CHEVROLETIN VOITTAMATON KAN SIVE NTT II LI -MOOTTORI

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "CHEVROLETIN VOITTAMATON KAN SIVE NTT II LI -MOOTTORI"

Kirsi-Kaisa Väänänen
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 I I.«H *HS I

CHEVROLETIN VOITTAMATON KAN SIVE NTT II LI -MOOTTORI PAREMPAA SUORITUSKYKYÄ :S ' VIELÄKIN HALVEMMALLA J Chevrolet 197 kuormavaunujen moottori on kokonaan uusi kansiventtiili-moottori, mutta

2 CHEVROLETIN VOITTAMATON KAN SIVE NTT II LI -MOOTTORI PAREMPAA SUORITUSKYKYÄ :S ' VIELÄKIN HALVEMMALLA J Chevrolet 197 kuormavaunujen moottori on kokonaan uusi kansiventtiili-moottori, mutta rakennettu Chevroletin koeteltuun rakenteeseen nojautuen. Suuremman voiman vuoksi Chevrolet on vieläkin suoritusk/k/isempi, mutta silti se on entistä pienikulutuksisempi. Vääntömomentt Uusi moottori säästää aikaa ja on myös suurempi. rahaa, se on vieläkin kestävämpi, siltä se on yhä tuke* vammin rakennettu. Uuden Commercial-alustan vaihdelaatikko on aivan uusi, hammaspyö- rät kierreleikatut ja täysin synkronisoidu 4-laakerinen kampiakseli. Uusi, parannettu kampiakseli painaa 1 kg ja on se 4-laakerinen. Kampiakseli ja kiertokangen tapit ovat niin tukevat, että ne halkileikkauksessa nähtyinä osittain peittävät toisensa. Moottorin käynti on erinomaisen pehmeää ja värinätöntä kampiakselin vastapainojen ja värinäntasoittajan vuoksi. puoleltcl I 1

3 CHEVROLET ON TALOUDELLINEN JA TUOTTAA OMISTAJALLEEN ALATI TYYDYTYSTÄ! Vuoden 197 Chevrolet-kuormavaunut ovat sekä erinomaisen taloudellisia että varmoja ja ovat omistajilleen alinomaisena tyydytyksen lähteenä. Moottori on täynnä voimaa ja kiihtyväisyyttä. Ohjaus on kevyt ja miellyttävä. Hallintalaitteisiin pääsee helposti käsiksi ja kojeet ovat selvä Kojelaudassa on lokero kuitteja, käsineitä y. m. varten. Sen johdosta, että bensiinisäiliön täyttöaukko on kaukana toisella puolella, voidaan etuistuin rakentaa kaksiosaiseksi, joten bensiiniä täytettäessä on tarpeellista kohottaa vain toinen puoli.

COMMERCIAL-ALUSTAN KEHYS ON RAKENNETTU TODELLISTA KUORMAVAUNUKÄYTTÖÄ SILMÄLLÄPITÄEN Uudessa Commercial-alustassa on oikea kuormavaunukehys. jäykkä ja vahva.

4 COMMERCIAL-ALUSTAN KEHYS ON RAKENNETTU TODELLISTA KUORMAVAUNUKÄYTTÖÄ SILMÄLLÄPITÄEN Uudessa Commercial-alustassa on oikea kuormavaunukehys. jäykkä ja vahva. Sivukiskot ovat poikkeuksellisen syvät ja useasta kohtaa varustetut vahvikkeilla. Poikkikiskoissa, jotka ovat laatikkomaiset, on alligaattorimalliset kiinnikkeet, mikä seikka lisää kehyksen tukevuutta. Commercialalustassa on bensiinisäiliö kiinnitettynä sivuun toisen ja kolmannen poikkikiskon väliin. Varmempi, kepeämpi ohjaus. Helpompi ohjaaminen ja vaunun parempi hallinta johtuukokonaan uudesta, vahvemmasta ohjauslaitteesta. Välityssuhde on 16:1. Hammaskaari on kahdesta kohtaa laakeroitu, ruuvi on entistä vahvempi. Commercial-alustassa on jäähdyttäjän, etulokasuojien javalonheittäjien kiinnitys keskitetty, mistä johtuu, että nämä osat ovat värinättömiä. Varapyörän kiinnitys uusi. Uudessa Commercial-alustassa on kätevä, aikaa säästävä varapyörän kiinnityslaite. Kun varapyörä on paikallaan, on se tukevasti kannattimen ja ruuvin välissä, minkä jälkimmäisen takapäässä on erikoinen lukko. Kun varapyörä on irroitettava, vedetään se erikoisella kiskolla pitkin pidikettä taaksepäin ja kun kisko on takimmaisessa asennossaan, päästään pyörään vaivattomasti käsiksi. Pyörän kiinnitys ja irroitus on yhtä vaivatonta.

UUSI ALUSTA, RAKENNETTU KESTÄMÄÄN RASKASTA TYÖTÄ! Chevrolet-kehyksen poikkikis- kot ovat laatikkomaiset ja kiinnitetyt n. s. alligaattorikiinnikkeillä, jotka lisäävät kehyksen tukevuutta.

5 UUSI ALUSTA, RAKENNETTU KESTÄMÄÄN RASKASTA TYÖTÄ! Chevrolet-kehyksen poikkikis- kot ovat laatikkomaiset ja kiinnitetyt n. s. alligaattorikiinnikkeillä, jotka lisäävät kehyksen tukevuutta. että eteenmoottori on voitu siirtää enemmän päin. Joten alustalle voidaan rakentaa jonkin verran suurempi kuormalava. Kehyksen yleistä tukevuutta on huomat- Kehys on konstruoitu uudelleen siten, TÄYSIN KUORMITTAMATON TAKA-AKSELI! tavasti lisätty. Tasauspyöriä on neljä ja jakaantuu kuormitus näitten kesken tasaisesti. Käynti on pehmeää ja kestävyys suurempi. Itsesäädettyvät nestejarrut Chevrolet-kuormavaunun etujouser kiinnitys on uusi. Kuvasta näkyy, miten jousipultti on samalla tasalle Nestejarrujen jarrukengät vaikuttavat yhtäläisesti kaikissa pyörissä saaden aikaan pehmeän, tehokkaan jarrutuksen. Jarrukengät ovat itsesäädettyvät, joten ne säästävät jarruhihnoja. ylemmän liuskan kanssa ja miten II jousiliuska on taivutettu. Jousipul teissä on painevoitelunipa Kartiovetopyörä on kahdesta kohtaa laas. o. vetopyörän kummassakin keroitu, päässä on kuulalaakeri. Uusi taka-akselin koppa on valmistettu yhdestä kappaleesta, joka on puristettua teräspeltiä. Se on lämmöllä käsitelty ollen tästä syystä jonkin verran jouspalautuu normaaliseen muo- tava. Se epänormaalinen kuormitus jättää siihen jälkensä. Vetoakselit ovat erikoisteräksestä ja karaistu toonsa, jos

6 & CHEVROLET.'* Yleisiä mittoja 112" 11 '/2"-D 4 Akselinväli Alustan koko pituus Moottorin väliseinästä taka-akselin keskiviivaan Etuakselin keskiviivasta jankopin päätyyn Lavan pituus 40 % jatkos 18" D ohjaa- Leveys etulokasuojien yli Koko leveys takaa DELIVERY SEDÄN. 157" D ' Kaappivaunu, rakennettu samalle alustalle kuin henkilövaunu (alkuperäinen kori)»lapin SEKAJUNA» kuljettaa sekä matkustajia että tavaraa.»sekavaunu». Rakennettu Chevroletin 18" alustalle. Yhdistetty henkilö- ja kaappivaunu (alkuperäinen kori) Jokaiseen kuljetustarkoitukseen on sopiva CHEVROLET-ALUSTA NÄPPÄRÄ JA PIENIKULUTUKSINEN kuormavaunu. Rakennettu Chevrolet Commercial-alustalle. JOUSTAVUUTENSA vuoksi Chevrolet-kuormavaunu on myös helposti särkyvän tavaran kuljetukseen erinomaisen sopiva. ENITEN KÄYTETTY LINJAVAUNU maassamme on Chevrole linjavaunualustalle. -- Rakennettu Chevroletin 18" TÄSMÄLLINEN JA VARMA on Chevrole Tämä suosituksi tullut paloauto on rakennettu Chevroletin 11" alustalle. MONIPUOLINEN tämän mainesanan ansaitsee Chevrole Rakennettu Chevroletin 157" HS alustalle. MITÄ ERILAISIMPIA koreja voidaan rakentaa Chevroletille. linjqvaunualustalle. Rakennettu Chevroletin 18" Mallit Kuorma /4l /i l /4l ' 'j IV matk. ja paino Malli Eturenkaat Takarenkaat Commercial Commercial Commercial HS L. D. Std 1172" S Std 157" D HS Spl 1172 "D HS Spl 157" D BT 185" D 6.00/ / /20 2x6 TT (6,00/20) / / / /20 (2x6 HD) 2 (7.00/20) 2 (7.00/20) 2 Alustan paino Kokonaispaino Alustan painoon sisältyy vesi, öljy, bensiini ja varapyörä, muttei vararengas (luk. ottam. Commercial). KAUNIS ULKOASU, kestävyys ja taloudellisuus ovat oleellisia Chevroletille. 157" alustalle. Rakennettu Chevroletin NOPEUTTA VAADITAAN ajanmukaiselta kuormavaunulta. Chevrolet on nopea, mutta samalla myös erinomaisen pienikulutuksinen. RASKASTA TYÖTÄ kestämään on Chevrolet rakennettu. suurimman ostajamäärän. Siksi se onkin saavuttanut S

Akselinväli: 112 7«" (2.85 m) Kehys: Uutettu, laatikkomainen teräskehys Moottori: 6-syl. kansiventtiili-moottori Läpimitta: 88.90 mm Iskun pituus: 95.25 mm Sylinteritilavuus:.550 Hevosvoimia: 85 hv.

7 Akselinväli: 112 7«" (2.85 m) Kehys: Uutettu, laatikkomainen teräskehys Moottori: 6-syl. kansiventtiili-moottori Läpimitta: mm Iskun pituus: mm Sylinteritilavuus:.550 Hevosvoimia: 85 hv.200 kierr./min. Voitelu: Täysi painevoitelu ynnä suihku- ja roiskevoiteju Jäähdytystä: Pumppu, tuuletin, jäähdyttäjä Sähkölaitteet: Delco Remy, 100 amp. akku Bensiinilaitteet: Carter-yläkaasuttaja ja AC-pumppu Kytkin; Yksilevyinen kuivalamellikytkin Vaihdelaatikko: Synkronisoitu, - vaihteinen, kierreleikatut pyörät Etuakseli: Muotoon taottu, l-palkki Taka-akseli : Puoleksi kuormittamaton, hypoidleikatut vetopyörät Ohjauslaite; Ruuvi ja sektori. Välitys: 16:1 Jarrut: Neste, sisäpuolelta laajenevat 4-pyöräjarrut; mekaninen käsijarru. Jarrukenkien läpimitta: 11" (279 mm) Jousitus: Puolapuristetut teräspyörät Renkaat;, pallorenkaat COMMERCIAL-ALUSTA. Akselinväli: 112" (2.845 m) Kehys: Sivukiskot puristettua U-terästä, 5 poikkikiskoa. Sivukiskojen korkeus 146 mm, leveys : : 57,2 mm, aineksen paksuus,57 mm. : Voitelu: Painevoitelu ynnä suihku-ja roiskevoitelu Jäähdytystä; Pumppu, tuuletin, jäähdyttäjä Sähkölaitteet: Delco Remy, 94 amp. akku Bensiinilaitteet: Carter-yläkaasuttaja ja AC-pumppu Kytkin: Synkronisoitu, -vaihteinen, kierreleikatut pyörät Etuakseli: Muotoon taottu l-palkki Taka-akseli: Ruuvi ja sektori, välitys: 16:1 Jarrut: Neste 4-pyöräjarrut, itsesäädettyvät jarrukengät, mekaninen käsijarru. Jarrurumpujen läpimitta 11" (279 mm) : Jousitus; Puolisoikeat jouset Pyörät: Puolapuristetut teräspyörät Renkaat:, pallorenkaat KUORMAVAU N U ALUSTAT. Akselinväli: 11 7/ ja 157" (.4 m ja.99 m) Kehys : Sivukiskot puristettua U-terästä, lyhyemmässä alustassa 6, pitemmässä 7 poikkikiskoa. Sivukiskojen korkeus: 178mm, leveys 60. mm, aineksen paksuus 5,56 mm. Moottori: 6-syl. kansiventtiili-moottori Läpimitta: mm Iskun pituus: mm DELIVERY SEDÄN. Moottori: 6-syl. kansi venttiili-moottori Sylinteritilavuus:.550 " Läpimitta: mm Hevosvoimia: 78 hv.200 kierr./min. Iskun pituus: mm Vääntömomentti 2,5 kgm 850 : Sylinteritilavuus: kierr./min. Hevosvoimia: 78 hv..200 kierr./min. Voitelu: Painevoitelu ynnä suihku-ja roiskevoitelu Vääntömomentti: 2.5 kgm k/m. Jäähdytystä: Pumppu, tuuletin, jäähdyttäjä Sähkölaitteet: Delco Remy, 94 amp akku. Bensiinilaitteet Carter-yläkaasutta, : - ja AC-pumppu Kytkin: Yksilevyinen kuivalevykytkin ; kytkinlevyn läpimitta 254 mm Vaihdelaatikko ; Erikoiskuormavaunu-mallia, 4 vaihdetta eteen- yksi taaksepäin. Välityssuhteet: I. 7.2: : :1 IV. suora Taaksek. 7.15:1 Laatikon vasemmalla puolella aukko voimansiirtoa silmälläpitäen Etuakseli; Muotoon taottu l-palkki Taka-akseli: Täysin kuormittamaton, vetopyörä kahdesta kohtaa laakeroitu, 4 tasauspyörää. Ohjaus; Ruuvi ja sektori, välitys : Jarrut; Neste, sisäpuolelta laajeni 4-pyöräjarrut; mekaninen käsijarru, jarrurumpujen läpimitta e- dessä 14* (56 mm), takana: 16* : (406 mm) Jousitus: Puolisoikeat jouset Pyörät: Puristetut teräspyörät Renkaat: Varustetaan erikokoisilla renkailla ja yksinkertaisilla tai kaksinkertaisilla takapyörillä. Lähempiä tietoja saa jälleenmyyjiltä. Pidätetään oikeus muuttaa edelläolevaa eritelmää, GENERAL MOTORS

Samankaltaiset tiedostot

Onko kuljetuskysymyksenne. ratkaistu taloudellisesti? Chevrolet-vaunu. on ratkaisu

Onko kuljetuskysymyksenne. ratkaistu taloudellisesti? Chevrolet-vaunu. on ratkaisu Onko kuljetuskysymyksenne ratkaistu taloudellisesti? Chevroletvaunu se on ratkaisu ja (älä vaunu, kummassakaan silloin Ostakaa tämä se Tässä on 3 ajanmukaista, taloudellista kuormavaunua Kustannusten vähentyminen