M A L M I N L E N T O A S E M A U U S I O K Ä Y T Ö N I D E A S U U N N I T E L M A

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "M A L M I N L E N T O A S E M A U U S I O K Ä Y T Ö N I D E A S U U N N I T E L M A"

Teemu Saaristo
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 M A L M I N L E N T O A S E M A Arkkitehtitoimisto Freese Oy Arkkitehtitoimisto Schulman Oy U U S I O K Ä Y T Ö N I D E A S U U N N I T E L M A

2 2

T E R M I N A A L I Ideasuunnitelmassa terminaalin ja hangaarin vaihtoehtoiset käyttötarkoitukset perustuvat ajatukseen uuden kaupallisen keskuksen sijoittamisesta näiden rajaamaan kortteliin.

3 T E R M I N A A L I Ideasuunnitelmassa terminaalin ja hangaarin vaihtoehtoiset käyttötarkoitukset perustuvat ajatukseen uuden kaupallisen keskuksen sijoittamisesta näiden rajaamaan kortteliin. Palveluiden määrätietoinen keskittäminen synnyttää taloudelliseen toimintaan riittävät asiakasvirrat. Terminaalin pyöreän osan maantasokerros varataan kaupallisille asiakaspalveluyrityksille. Aulassa toimivia yrityksiä voivat olla esimerkiksi pienet erikoistavaraliikkeet, kioski, kampaamo, matkatoimisto tai autovuokraamo. Historiallisen lentokenttäpuiston info- ja näyttelytila sijoittuu aulasta kentälle avautuvaan, alun perin tullin tiloiksi suunniteltuun tilaan. Terminaalin siipiosien käyttö on astetta yksityisempää. Nämä voidaan pitää edelleen toimistoina, vaihtoehtoisesti käytävien varrelle voidaan muuntojoustavasti perustaa vaikkapa retkeilymaja tai päiväkoti. Siipiä on mahdollista laajentaa maltillisesti 1930-luvun suunnitelman mukaisesti siipien korotus ei kuitenkaan ole suotavaa, olkoonkin että sekin oli alkuperäinen ajatus ja rakenteet sen sallisivat. Toisen kerroksen ravintola pidetään entisessä käytössä, vieläpä alkuperäiseen laajuuteensa palautettuna. Ulkoportaiden myötä kattoterassit tulevat jälleen yleisön käyttöön, näköalatasanteen lisäksi ravintolan terassiksi. Kolmannen kerroksen toimistokäyttö pysyy muuttumattomana. Lennonjohtotornin uusiokäyttö voi olla mitä tahansa lintujentarkkailutornista ravintolan baarikabinettiin. Talosta tehdään esteetön asentamalla uusi henkilöhissi vanhan ruokahissin paikalle pääsisäänkäynnin viereen. Terminaalin bruttoala on noin 2215 m 2 (sisältäen kerrokset sekä lennonjohtotornin, ilman kellaria ja laajennuksia). Vasemmalla: Terminaali (Veljekset Karhumäki Oy / MV) Oikealla: Terminaalin keskihalli sekä ravintolaan johtava porras (Iffland / KA) 3

4 Mahdollinen laajennus Mahdollinen laajennus Uusi henkilöhissi vanhan tarjoiluhissin paikalla Alkuperäiset yleisön ulkoportaat palautetaan Uusi talotekniikan nousukuilu Uusi IV-konehuone laajennuksena maan alla Info- ja näyttelytila Kaupalliset palvelut Ravintola, baari, kahvila Päiväkoti, retkeilymaja, toimisto Terminaalin 1. kerros (br 1225 m 2 ) 1/400 Näkymät ja kulku aulasta kentälle Toimisto Tekninen tila 4

5 Uusi henkilöhissi vanhan tarjoiluhissin paikalla Markiisit palautetaan Kaupalliset palvelut Ravintola, baari, kahvila Päiväkoti, retkeilymaja, toimisto Terminaalin 2. kerros (br 465 m 2 ) 1/400 Toimisto Tekninen tila 5

6 Uusi henkilöhissi vanhan tarjoiluhissin paikalla Uusi talotekniikan nousukuilu Uusi talotekniikan nousukuilu Kaupalliset palvelut Ravintola, baari, kahvila Päiväkoti, retkeilymaja, toimisto Terminaalin 3. kerros (br 465 m 2 ) 1/400 Toimisto Tekninen tila 6

7 Kaupalliset palvelut Ravintola, baari, kahvila Päiväkoti, retkeilymaja, toimisto Terminaalin 4. kerros (br 30 m 2 ) 1/400 Toimisto Tekninen tila 7

8 Päivänvalo aulaan Lasikate Uusi IV-konehuone terminaalin vieressä maan alla Tekninen tila Terminaalin leikkaus 1/200 8

9 Uusi terrastirappaus Terminaalin etelä- ja pohjoisjulkisivut 1/300 Uusi ulkoporras Lanterniini-ikkunoiden lasikate Ravintolan terassi 9

10 10

T E R M I N A A L I N R E S TA U R O I N T I Terminaali on suhteellisen hyvin säilyttänyt alkuperäiset piirteensä, mutta kaipaa yksityiskohdiltaan arkkitehtuurin arvokkuuden palauttamista.

11 T E R M I N A A L I N R E S TA U R O I N T I Terminaali on suhteellisen hyvin säilyttänyt alkuperäiset piirteensä, mutta kaipaa yksityiskohdiltaan arkkitehtuurin arvokkuuden palauttamista. Rakennus restauroidaan kiinnittäen huomio vanhaan rakentamistapaan, materiaaleihin ja yksityiskohtiin. Tähän on hyvät mahdollisuudet, sillä korjauksen tarpeessa olevat rakennusosat ovat määrältään rajallisia ja teknisesti kunnostettavia. Tavoitteena on alkuperäisten ominaisuuksien, abstrahoidun geometrian ja pintojen palauttaminen julkisivuihin sekä keskeisiin sisätiloihin, kuitenkin sillä poikkeuksella, että lennonjohtotornin korotus jää muistumaksi toiminnan vaatimista 1960-luvun muutoksista. Terminaalin sisääntulopihalle rekonstruoidaan puretut ulkoportaat ja terassien putkikaiteet. Julkisivut rapataan alkuperäiseen vaaleaan asuun. Käsin tehtävän rappauksen toteutuksessa kiinnitetään erityistä huomiota laastin ja sen alle laitettavan lämpöeristeen koostumukseen sekä ikkunoiden ja räystäiden pellitysdetaljeihin, teknisesti kestävän tuloksen aikaansaamiseksi. Alkuperäisen terrastin sijaan voidaan harkita kalkkilaastilla tehtävää lämpörappausta, jos terrastin tekeminen kestävällä tavalla osoittautuu mahdottomaksi. Oleellista on että julkisivu on rapattu, siinä ei ole pystysaumoja ja pinta on kauniisti vanheneva. Sisällä ravintola palautetaan alkuperäiseen laajuuteensa ja sen symmetrinen porrasjärjestely palautetaan. Aulan ei-alkuperäinen sisäkatto poistetaan ja lanterniiniikkunoiden valoaukot avataan täyteen korkeuteensa. Tilat, joissa alun perin on ollut kumimatot, entistetään myös lattiamateriaalin osalta. Sisätilojen alkuperäinen värimaailma selvitetään ja palautetaan. Pintojen hienostuneiden kiiltojen myötä interiöörit kohoavat uuteen loistoon. Uuden talotekniikan sijoittamiselle interiööreihin on hyvät lähtökohdat kellarissa olevien kanaalien ja talon rakennejärjestelmän ansiosta. Nykyaikaisten käytäntöjen mukaiset, aikaisempaa isommat tekniset tilat laajennetaan pääosin maan alle sylineriosan viereen. Pyöreiden porrashuoneiden viereen sekä uuden hissikuilun taakse tehdään tarvittavat uudet pystykuilut. Kerroksissa ilmanvaihtoon liittyvät vaakavedot sovitetaan suojeltavissa sisätiloissa kaksoislaattavälipohjan sisään. Vesikatolle tulevat talotekniikan elimet sijoitetaan lanterniinia kiertävään tekniseen tilaan, joka jää korkeudeltaan pääjulkisivun räystästä matalammaksi. Korotus toimii samalla lanterniini-ikkunoiden suojaksi tulevan lasikatteen jalustana. Ylhäällä: Terminaalin kentän puolelta. (Iffland / KA) Vasemmalla: Ravintola terminaalin 2. kerroksessa vuonna 1938 (Arkitekten 1938 / Iffland / KA) 11

12 12

13 H A N G A A R I Malmin lentoasema, uusiokäytön ideasuunnitelma Hangaari on kokonaisuutena hyvin säilyttänyt alkuperäiset piirteensä. Uusiokäytön ja restauroinnin lähtökohtana on pitää rakennus mahdollisimman pitkälle muuttumattomana. Kaikkien toimenpiteiden tulee olla ns. palautettavia. Ideasuunnitelmassa rakennuksen uudet käyttötarkoitukset on valittu siten, että rakenteet ja pinnat voidaan säilyttää autenttisina. Toiminnot eivät vaadi täydellisen tasalaatuisia sisäolosuhteita esimerkiksi lämpötilan suhteen. Poikkeuksellisen pitkien jännevälien lentokonehalli soveltuu lähes sellaisenaan urheilukäyttöön tai vaihtuvien tapahtumien monitoimitilaksi. Palloilukäyttö edellyttää siirrettävän joustolattian tekemistä suojeltavan, kuusikulmaisiin ruutuihin jaetun betonilattian päälle. Kentän puoleisen seinän avattavuus on rakennuksen voimavara, huolimatta liukuovien heikosta lämmöneristävyydestä. Yläpohjaa lisäeristetään tarvittaessa ohuesti ulkopuolelta, sisätilan ja ulkoarkkitehtuurin laatua pilaamatta. Slammatut tiilijulkisivut paikataan ja maalataan. Vanhat puuikkunat kunnostetaan. Lentokonehallin toisella pitkällä sivulla oleva matala aputilavyöhyke ja kaksikerroksinen toimistosiipi muutetaan uuden liikuntakeskuksen aputiloiksi, pukuhuoneiksi, varastoiksi ja toimistoiksi. Ainoa julkisivumuutos on liikuntakeskuksen vastaanottotila-kahvilan uusi lasiseinä entisten autotallinovien paikalla. Yksi mahdollisuus kestävän kehityksen mukaiseksi lämmitysratkaisuksi voisi löytyä laajan maa-alueen ja kattopinnan hyödyntämisestä. Suunnitelmassa hallin pulpettikaton päälle ehdotetaan aurinkopaneeleita. Hangaarin bruttoala on n m2. Vasemmalla: Hangaari edustalla Lufthansan Ju-52, vuonna (Pietinen / MV) Oikealla: Värivalokuva lentoaseman avajaisista (von Wendt / SLS) 13

14 Monitoimihalli / urheilukentät Urheiluhallien vastaanotto ja kahvila Pukuhuonetilat Toimisto Tekninen tila, varasto lentopallo koripallo salibandy jakoverho Hangaarin 1. kerros (br 4453 m 2 ) 1/500 14

15 Toimisto Hangaarin 2. kerros (br 320 m 2 ) 1/500 15

16 Aurinkopaneelit Liikuntakeskuksen vastaanotto Vapaa sisäkorkeus 9 m Hangaarin koillis- ja luoteisjulkisivu sekä leikkaus 1/500 16

17 Tämä sivu: Malmin lentoasema, nykytilanteen inventointikartta, Ympäristöhistoriallinen selvitys (YHS) Arkkitehtitoimisto Freese Oy Kansikuva: Malmin lentoasema vuonna 1939 (Sotamuseo) Takakansi: Terminaalin keskihalli vuonna 1938 (Pietinen / MV)

18 18

Samankaltaiset tiedostot

SELOSTUS KROOVI Uudisrakennuksessa on muistumia panimokorttelin teollisesta menneisyydestä materiaalivalinnoissa muotokonseptissa. meininki osa uuden

SELOSTUS KROOVI Uudisrakennuksessa on muistumia panimokorttelin teollisesta menneisyydestä materiaalivalinnoissa muotokonseptissa. meininki osa uuden museokeskuksen ja Kroovi on identiteettiä. Toisaalta