Raskaiden ajoneuvojen elinkaaren hallinta Rami Wahlsten Turun ammattikorkeakoulu rami.wahlsten@turkuamk.fi
Turun ammattikorkeakoulu Tutkintoon johtava koulutus: n. 9200 opiskelijaa Noin 1900 aloituspaikkaa Ylempi AMK tutkinto: n. 300 opiskelijaa Tulosalueet Bioalat ja liiketalous Hyvinvointipalvelut Taideakatemia Tekniikka, ympäristö ja talous Terveysala Tietoliikenne ja sähköinen kauppa Kehittäminen Auto ja kuljetustekniikan koulutusohjelma Kolme suuntautumisvaihtoehtoa Noin 300 opiskelijaa Vajaa 60 aloittaa vuosittain Koulutusta, TKI työtä, palvelutoimintaa
Tutkimushanke: Raskaiden ajoneuvojen elinkaaren hallinta Jatkuva ajoneuvon kunnosta huolehtiminen minimoi elinkaaren aikana syntyvät kustannukset Katsastustoiminta on osa elinkaaren hallintaa Tutkimuksen tavoitteet Katsastusmenetelmien kehittäminen Luotettavuus Kustannustehokkuus Painopiste jarrutarkastuksessa Suositus uusista jarrutarkastusmenettelyistä Mahdollinen jarrutarkastusten yhteispohjoismainen harmonisointi Liikenneturvallisuuden parantaminen
Aikaisemmin raportoidut tulokset Tienvarsitarkastukset Tienvarsitarkastuksia n. 10500 v. 2009, puutteita 27 %:ssa ajonevoista Jarruihin kohdistuvia tarkastuksia n. 9500, puutteita 14 %:ssa Tiedot sähköohjatuista jarrujärjestelmistä heikot (vikojen kirjaaminen) 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % 30.0 25.0 Havaitut viat ajoneuvoryhmittäin Ajoneuvoryhmä Havaitut viat kansallisuuksittain K auto N2 Vars. PV O3/O4 Vars.vetoauto N2/N3 +PV Linja auto M2/M3 Kuorma auto N3 Puoliperävaunu O3/O4 Puolip. vetoauto +PPV O3/O4 25.0 25.4 20.0 17.9 18.8 19.6 20.0 15.0 10.5 11.8 12.5 13.3 11.6 10.0 5.0 2.7 3.3 5.5 7.3 7.7 8.2 0.0 0.0 0.0 Tanska Norja Saksa Alankomaat Latvia Viro Bulgaria Ruotsi Liettua Slovakia Suomi Valko Venäjä Puola Tš ekki Venäjä Unkari Belgia Ukraina Keskiarvo
Aikaisemmin raportoidut tulokset Katsastuksen vikatilastot Yksilöityä tilastotietoa raskaankaluston jarruvioista niukasti Alla olevassa taulukossa A katsastuksen ja K1 katsastajien vikatietoja vuodelta 2009 Katsastusmäärä noin 87300 kpl Noin 27 %:ssa havaittiin jarruvikoja Kohde Elektronisesti ohjattu jarrujärjestelmä Ebsmodulaattori venttiili Käyttöjarru / käyttöjarrun dynamometri testi Kaikki käyttöjarruviat Vikojen lukumäärä 11 6 23163 23180
Viime aikojen tulokset Kyselytutkimus (Schenker Cargo, 30 kuljettajaa, 100 %) Jarrujärjestelmien toimivuus käytännössä Kuljettajien mielipiteet tienvarsitarkastuksista ja katsastuksesta Ajanjakso 1.9.2009 1.9.2010 MB Actros kuorma autot ja eri valm. perävunuja usein 0% melko usein 46% harvoin 50% ei ollenkaan 4% Ajotietokoneen ilmoittama jarruvika usein 4,2% melko usein 37,5% harvoin 58,3% ei ollenkaan 0% Vian tunnistaminen Erityyppisten jarruvikojen jakauma
Viime aikojen tulokset, kuljettajien havainnot Vetoauton ja perävaunun väinen epätasapaino Jarrujen puoltaminen Jarruttomat akselit
Viime aikojen tulokset, kuljettajien kokemukset Tienvarsitarkastus Tienvarsitarkastuksessa ollut puolet kuljettajista Puutteita tienvarsitarkastuksissa 6 % "Tienvarsitarkastuksia riittävästi" 54 % "Toiminta tienvarsitarkastuksissa asiallista" 100 % Katsastus Vikoja löytynyt joka kolmannesta ajoneuvosta "Katsastustiheys riittävä" 100 % "Katsastus riittävän laaja" 95 % Huolto Viat poistuneet korjaamokäynnin yhteydessä 100 %
Meneillään olevat selvitykset Huoltohistoriaraporttien analysointi Schenker Cargo Oy:n kaluston huoltohistoria 10 vuoden ajalta Vikojen analysointi Vikojen toistuvuus Kyselytutkimus korjaamoille Pääasiassa Turun alueen raskaan kaluston korjaamoissa Nykyisten tarkastusmenetelmien luotettavuus korjaamon näkökulmasta Kyselytutkimus katsastusyrityksille Pääasiassa Turun alueen katsastusyrityksissä Nykyisten tarkastusmenetelmien ajanmukaisuus ja tarkoituksenmukaisuus katsastuksen näkökulmasta
Meneillään olevat selvitykset Pohjoismaiden jarrutarkastusmenetelmien vertailu Yhtenäinen tarkastusmenettely? Mahdollistaa katsastamisen kaikissa Pohjoismaissa Saksassa käytössä olevan tarkastusmenettelyn soveltuvuus Suomeen Kustannukset / hyödyt 10
Jatkosuunnitelmat Tiehidastuvuusmittausten tarve ja toteuttamismahdollisuudet? Monimerkkitestereiden käyttö sähköjarrujärjestelmän katsastustarkastuksessa Laitteiden toimivuus Hyöty suhteessa investointiin Muuttuvan katsastusdirektiivin vaikutus tarkastusmenettelyyn Uuden direktiivin vaatimustaso ja sen edellyttämät laiteinvestoinnit 11