Lehti erikoisrenkaiden edelläkävijöille 2 2009 Profiteam Holzer Euroopan-kiertueella: Päivittäisenä puheenaiheena ajomukavuus Nokian Forest Rider kovassa testissä Auvergnen rinteillä 13 Painevahti valvoo susimetsässä 19
Tässä numerossa 8 Kevyesti ympäristöä kunnioittaen Erikoisrenkaiden edelläkävijä Nokian Raskaat Renkaat Oy on maailman johtavia erikoisrenkaiden valmistajia. Merkittävin tuotealue on metsäkonerenkaat. Muita tärkeitä tuotteita ovat maatalouden erikoisrenkaat ja erilaiset työkoneiden renkaat. Nokian Raskaiden Renkaiden ainutlaatuisuus syntyy äärimmäisten käyttöolosuhteiden tuntemisesta ja luonnon kunnioittamisesta. Vuoropuhelu asiakkaidemme kanssa on tiivistä ja jatkuvaa. Intohimomme on kehittää yhä toimivampia ratkaisuja ja työkaluja metsiin, pelloille, teille, terminaaleihin ja kaivoksiin. Määrätietoisuutemme ja luovuutemme ansiosta voit luottaa siihen, että työsi käy tehokkaasti ja turvallisesti. Palvelemme sinua joustavasti kaikissa tilanteissa, jotta tavoitteistasi tulisi totta. 22 Premium-luokan traktoritoimittaja arvostaa laatua ja toimivuutta www.nokianraskaatrenkaat.fi 4 19 2 Fingerprint 2 2009
Tavataan kentällä! Missä minun kypäräni on? Urheilutermein kuvattuna pelivälineet olivat monelta joukkueelta hetkellisesti hukassa viime vuoden lopulla. Suojuksia etsittiin, kun taklauksia sateli kiihtyvällä tahdilla. Siinä hötäkässä pelivälineet unohtuivat helposti, puhumattakaan maalista. Taklauksista toipuminen on jatkunut useimmilla organisaatioilla aina tähän päivään asti. tekninen asiakaspalvelumme yhdessä logististen palveluiden kanssa muodostaa vahvan ja erikoistuneilla tuotealueillamme ainutlaatuisen palvelukokonaisuuden, joka takaa paikkamme edelläkävijänä myös tulevaisuudessa. Kokonaisuutta täydentävät esimerkiksi vanteet ja painevahdit sekä niihin liittyvä osaaminen. Palvelumme uusiutuu jatkuvasti ja sitä ei voi kopioida. Henkilökohtaisesti toivon, että oma joukkueemme muistaisi tämän ottelun mahdollisimman pitkään. Haastavassa tilanteessa olemme palanneet toistuvasti perusasioiden äärelle eli lähelle asiakasta. Olemalla tarpeeksi lähellä, lähes ohjaamossa tai ainakin aitiopaikalla ymmärrämme missä olosuhteissa ja minkälaisilla työkaluilla asiakkaamme työskentelevät, ja miten voimme tukea heidän menestystään tarjoamalla ja kehittämällä oikeanlaisia tuotteita ja palveluita. On ilo huomata, että meidät on palkittu aktiivisella, avoimella ja kannustavalla vuoropuhelulla. Metsissä, pelloilla, taajamissa, satamissa, kaivoksissa ja myös saunan lauteilla käydyissä keskusteluissa ovat toistuneet tietyt teemat. Yksi nousee ylitse muiden nopea, luotettava, turvallinen ja ammattimainen palvelu. Kokonaisvaltainen palvelu ei tarkoita ainoastaan tuotteiden toimittamista oikeaan paikkaan oikeaan aikaan. Parhaimmillaan se on tietoa ja taitoa yhdistettynä toimintaan, joka tarjoaa lisää kustannustehokkuutta huolettomasti, turvallisesti ja luontoa kunnioittaen päivään ja kellonaikaan katsomatta. Kokonaisvaltaisella palvelulla on Nokian Raskailla Renkailla ja rengasketjullamme Vianorilla pitkät perinteet. Kokenut ja osaava Konkreettisena esimerkkinä palvelumme jatkuvasta kehittämisestä haluan mainita tuoreen ylpeyden aiheemme: yhteistyössä pitkäaikaisen partnerimme kanssa alkusyksyllä käynnistetyn Keski-Euroopan Vianor Service Centerin. Uusi palvelukeskus avaa meille lukuisia uusia mahdollisuuksia palvella asiakkaitamme tiiviissä yhteistyössä Vianorin kanssa. Vesa Sampakoski Myynti- ja markkinointipäällikkö Nokian Raskaat Renkaat 9.11.2009 nro 2 2009 JULKAISIJA Nokian Raskaat Renkaat Oy Pirkkalaistie 7, PL 20, 37101 NOKIA puh. 010 401 7000, fax 010 401 7318 PÄÄTOIMITTAJA Teemu Sainio puh. 010 401 7296 teemu.sainio@nokiantyres.com TAITTO Villivisio Oy Fingerprint 2 2009 3
Uutisia Erikoisrenkaiden edelläkävijöille Hakkapeliitta Academy avautuu joulukuussa Hakkapeliitta Academy on helppo, nopea ja mukava tapa oppia tuntemaan Nokian Raskaiden Renkaiden tuoteryhmät, uutuudet ja innovaatiot. Verkko-oppimiskokonaisuuksissa esittelemme, miten erikoisrenkaamme toimivat ja käyttäytyvät vaativissa ja monipuolisissa käyttöolosuhteissa. Tehokkaamman ja turvallisemman työn takaamiseksi olemme lisäksi koonneet ohjeita oikean renkaan valitsemiseen ja turvalliseen asennukseen. Tutustu myös asiakkaidemme käyttökokemuksiin ja tarinoihin ympäri maailman. Ekologinen EL-Forest kulkee keijumaisen kevyesti -Forestista on kohistu jo hyvän aikaa. El Tulevaisuuden metsäkoneeksi tituleerattu, maailman ensimmäinen hybritekniikkaa käyttävä ajokone liikkuu metsässä keijumaisen kevyesti. Jokaista koneen kuudesta pyörästä voidaan ohjata sähköisesti, minkä ansiosta kone ja kaikki renkaat kulkevat joustavasti yhtä ja samaa uraa pitkin. Ympäristöystävällisyyteen vaikuttaa myös renkaiden laaja kosketusala. Volvon kehittelemä El-Forest etenee joustavasti ja kohtelee hellästi kasvavaa puustoa ja ympäröivää metsäluontoa. Vaikka ekologinen metsäkone on perinteisiä kuormakoneita kevyempi, se kykenee kantamaan saman kuorman. Myös polttoaineenkulutus on pienempi. Korkea 14 tonnin kuormankantokyky vaatii paljon myös renkaalta. Nokian Forest Ridereissa voimme käyttää tarpeeksi korkeaa painetta (3,5 bar) kantamaan raskaan taakan. Vyörenkaiden vetokyky on myös erinomainen, minkä vuoksi teloja ei tarvita pehmeässäkään maastossa. Vankat renkaat tuovat myös lisää vakautta, Gunnar Bäck El-Forest Oy:stä kertoo. www.el-forest.se 4 Fingerprint 2 2009
Lisää ketteryyttä RTGsatamanostureihin Uusi Nokian RTG 18.00-25 tuo kahdeksanpyöräisiin RTG-satamanostureihin lisää ketteryyttä. Raskaita kontteja siirtävien RTG-nostureiden pyörät kääntyvät tyypillisesti paikallaan, mikä vaatii yhä kasvanutta tehoa koneiden kääntömoottoreilta. Uutuusrenkaan rakenne ja pintamalli on optimoitu RTGsatamanostureihin. Olkapääalueen pyöreys yhdessä kuviopalojen ja ripojen pyöristysten kanssa tekee massiivisen koneen suunnanmuutoksista aikaisempaa helpompia. Nokian RTG:n poikkeuksellisen alhainen lämmönkehitys hidastaa merkittävästi kulumisnopeutta ja vähentää rengasvaurioiden mahdollisuutta. Ketterän ja vakaan ristikudosrenkaan alhaista lämmönkehitystä voidaan käyttää hyväksi myös konttikurottajissa, joissa koneen nopeus ja renkaiden lämmönkehitys ovat tyypillisesti suuremmat. Erikoistuotteen alhainen vierintävastus vähentää myös polttoaineenkulutusta. Nokian RTG Kokovalikoima: 18.00-25 40 PR TL Kantavuus: 17 500 kg / 25 km/h /1 000 kpa 14.00-24 28 PR TL Kantavuus: 9 500 kg / 25 km/h /1 000 kpa Teräsvöinen Nokian ELS Radial: Kestävyyttä ja kantavuutta massiivisiin perävaunuihin Suuriin maatalouskoneisiin ja -perävaunuihin räätälöidystä Nokian ELS Radialista on saatavissa nyt myös teräsvöillä vahvistettuja kokoja. Teräsvyörakenne tuo enemmän pistonkestävyyttä ja kantavuutta vaativaan urakointikäyttöön. Suuren kosketusalan ansiosta matalaprofiilisen vyörenkaan peltoon kohdistama pintapaine on huomattavasti pienempi kuin ristikudosrakenteisilla kumppaneilla. Alhainen vierintävastus vähentää polttoaineen kulutusta. Nokian ELS Radial Kokovalikoima: 650/65 R26.5, 710/55 R34, 800/50 R34, 800/60 R34 Nokian Loader Grip 2 tuo maksimaalista pitoa pyöräkuormaajiin Nokian Loader Grip 2 hemmottelee koneurakoitsijaa uupumattomalla pidolla. Pyöräkuormaajiin räätälöidyn palakuvioisen erikoisrenkaan särmikkäät, olkapäältä neliömäiset kuviopalat eivät hellitä pehmeällä sorapinnalla kuormattaessa tai siirtymäajossa jään liukastamalla maantiellä vaan takaavat ainutlaatuisen veto- ja sivuttaispidon. Nokian Loader Grip 2 Uuden tuoteperheen esikoinen (15.5R25) on suunnattu pienempiin pyöräkuormaajiin, joiden työpaino liikkuu noin 10 tonnissa. Pitovirtuoosin kestävyyttä parantaa kyljen hankaussuoja, joka torjuu tehokkaasti sivupintaan kohdistuvat viillot ja hiertymät. Kuviopalojen kulumisvaroittimien avulla voi seurata monipuolisen urakointirenkaan kiitettävää kulutuskestävyyttä. Kantavuus: 3 550 kg/350 kpa/50 km/h (Maansiirto) 5 800 kg/450 kpa/10 km/h (Kuormaus) Lisää uusista tuotteista: www.nokianraskaatrenkaat.fi Fingerprint 2 2009 5
Uutisia Kilpailun voittajat selvillä: Vanhin Nokia(n)-työko Vianor-rengasketju laajeni Saksassa Vianor Service Centerin päätuotteina Nokian raskaat erikoisrenkaat Vianor-rengasketju laajeni Saksassa, kun tunnettu Bavaria Spezial Rad BSR ryhtyi toimimaan Vianor Service Centerinä. Samalla se tekee historiaa olemalla ensimmäinen raskaisiin erikoisrenkaisiin keskittynyt Vianor Service Center. Vuonna 1987 perustettu BSR on ensimmäinen Vianor Service Center, joka palvelee pääasiassa Nokian Raskaiden Renkaiden markkinoita Keski-Euroopassa sekä tarjoaa kokonaisvaltaista vanneasennuspalvelua. Fürthin kaupungissa Baijerissa sijaitseva uusi Vianor Service Center on keskittynyt erityisesti metsäkoneiden ja tienhoitoon tarkoitettujen työkoneiden renkaisiin. Se haluaa tarjota asiakkailleen parhaat rengasratkaisut yksilöllisiin tarpeisiin. Uusi Vianor Service Center valmistaa erikoisvanteita myös itse. Näin se pystyy takaamaan nopeat toimitukset ja parhaan mahdollisen laadun. Alusta asti perustaja Christian Fensel on keskittynyt Nokian raskaisiin erikoisrenkaisiin, koska hän on vakuuttunut tuotteiden laadusta ja haluaa tarjota asiakkailleen lisäarvoa heidän jokapäiväiseen työhönsä. Uusi Vianor Service Center toimittaa renkaat sekä perusvanteille asennettuina että asiakkaan toiveiden mukaan räätälöitynä Keski- Eurooppaan. Nokian Renkaat omistaa Vianorrengasketjun, johon kuuluu yli 500 myyntipistettä 17 maassa. Nokian Raskaat Renkaat, Vianor ja Suomalainen Maaseutu -lehti järjestivät kesän aikana Suomessa kilpailun, jossa etsittiin vanhinta edelleen käytössä olevaa Nokia(n)-työkonerengasta. Osallistuminen edellytti valokuvaa ja tarinaa työkonerenkaan historiasta sekä mahdollisimman tarkkoja tietoja renkaan iän määrittämiseksi. Työkoneen ja renkaan tuli edelleen olla käytössä vaihtelevissa töissä kuten kaupunkilaisserkun perunannostossa, anopin metsäpalstalla tai muissa vaativissa edustustehtävissä. Kilpailun suosio yllätti. Raati sai tulkittavakseen yli viisikymmentä koskettavaa tietoa, tarinaa ja valokuvaa, joissa uppouduttiin syvälle oman perheen ja siinä sivussa myös suomalaisten työkoneiden ja renkaiden historiaan. Tuomaristo jakoi poikkeuksellisesti kaksi ensimmäistä palkintoa ja 8 erityismainintaa. Voittajiksi selvisivät Aimo Rautkoski Syrjäkoskelta ja Hannu Heikkilä Alapitkästä. Minulla on edelleen hyvässä työkunnossa olevat metsäkoneen renkaat. Kone on Valmet 862 monitoimikone otettu käyttöön 1989 Ajotunteja kertynyt 28 776. Renkaat kaikki 6 kpl ovat todistettavissa alkuperäiset eikä niitä ole paikkailtu, ainoastaan kahteen pyörään vaihdettu sisärengas. Kärrynrunko, jossa olen työskennellyt jo useita vuosikymmeniä, on ollut jossain vaiheessa kuorma-auto, niin sanottu nokaton Tempsi, eli ilmeisesti Ford Thames Trader. Sitä en enää jaksa muistaa, olinko ihan nuorena Hakkapeliittana jo kyseisessä kuorma-autossa, vai aloitinko työt, kun kuorma-auto oli jo modifioitu traktorikärryksi. Saatoin olla sodassa tai sodissa tai sitten en... Kuvissa olevat Nokian kumit akseleineen ostettu Olympiavuonna kesällä 1952 tai sitä seuraavana kesänä. Olin silloin vielä niin nysäpoika, etten ihan varmasti muista, mutta tuonnin kyllä muistan: se oli niin suuri tapaus. Kysymys oli: Kumpi kestää pidempään traktorin perävaunu vai siinä oleva Nokian rengas? Vastaus v. 1972: Varmaan renkaat täytyy uusia ensimmäisenä Vastaus v. 2009: Nyt 50-vuotiaana pakko todeta: Velsa täytyi korjata lähes täysin, mutta siinä on edelleen Nokian alkuperäiset renkaat. Lainaukset kilpailuun lähetetyistä tarinoista. Täydelliset tulokset ja tarinat www.nokianraskaatrenkaat.fi www.vianor.com 6 Fingerprint 2 2009
nerengas löydetty Joskus tuli upottua pehmeään maastoon, mutta hyvät Nokian renkaat ja ketjut auttoivat ylös maasta. Vapriikin kuva-arkisto Voittajatarinat Lokakuussa 1971 Tampereen Pirkkalan lentokentällä koeajettu Valmet Terra vm. -65 tuotiin kotipihaan Heinolan mlk:aan kuorma-auton lavalla ja siitä se ura sitten urkeni. Puita juonnettiin niin Heinolan mlk:ssa kuin Pertunmaallakin. Isännät olivat kauhuissaan noin suuren koneen kanssa. Muutaman vuoden kuluttua ostettiin avuksi kantava ajokone. Joskus tuli upottua pehmeään maastoon, mutta hyvät Nokian renkaat ja ketjut auttoivat ylös maasta. Savotalle mentiin joskus koko perheen voimin. Kerrankin poika reilun kymmenen ikäisenä harjoitteli tiernapoikien lauluja joulujuhlaan puita vinssatessaan niin, että metsä raikasi! Vanhin edelleen käytössä oleva Nokia(n)-työ kone rengas ja Valmet Terra Aimo Rautkoski, Syrjäkoski Rengas on vanha päällyskumi, jossa on merkinnät: Nokia,ympyrälogo 1898 Nokia S.G.T.O.Y., kokomerkintä 7.00-20, paine 4.0 kg ja 8-ply. Renkaan historiaa ei tiedetä tarkkaan, mutta valurautaiset akseli ja vanne, jolla rengas on, on luultavasti 1920- tai 1930-luvulta. Akseli on vanha kuorma-auton taka-akseli, jossa on ollut paripyörät. Nyt akselilla olevat vanteet ovat sisemmät. Sotien jälkeen kuorma-auto on romutettu, jolloin akseli päätyi Pohjois-Savoon Alapitkälle maanviljelijä Aadiel Lyytisen hevoskärryn akseliksi. Vuonna 1951 naapuritalon Tauno Heikkilä hankki harmaan Ferguson-traktorin. Niinpä akseli sai uuden tehtävän: sen päälle tehtiin puurunkoinen kärry, jolla hoidettiin jopa kolmen tilan töitä. Vanhin edelleen käytössä oleva Nokia(n)- työkonerengas ja perävaunu Hannu Heikkilä, Alapitkä Fingerprint 2 2009 7
Tehokasta ympäristöystävällisyyttä Nokian Raskaiden Renkaiden ympäristöystävällinen teknologia parantaa kustannustehokkuutta. Kestävän kehityksen periaatteella suunniteltu työkonerengas tarjoaa enemmän käyttötunteja ja tuntuvia ominaisuuksia toisin sanoen lisää mukavuutta, työtehoa ja selvää säästöä. Huippuominaisuuksien synnyttäminen ja kehittäminen vaatii pitkäjänteistä testausta ja kovaa työtä sekä aidoissa käyttöympäristöissä että myös laboratorio-olosuhteissa. Teksti: Martti Vaalahti 8 Fingerprint 2 2009
Kone- ja maatalousyrittäjillä on koko ajan edessään uusia haasteita. Nykyaikaisilla metsätyökoneilla kuljetetaan entistä suurempia kuormia, traktoreilla ajetaan yhä enemmän maantiellä. Urakointikohteiden välimatkat ovat pidentyneet ja keskinopeudet kasvaneet entisestään. Samaan aikaan ympäristörajoitukset tiukentuvat jatkuvasti. Työt on pystyttävä tekemään entistä tuottavammin ja vähemmän ympäristöä kuormittaen. Haasteisiin vastaaminen vaatii paljon myös työkoneiden renkailta. Innovaatiomme perustuvat kokemuksen kautta hankittuun tietoon. Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehityksessä, rengastekniikassa sekä teknisestä asiakaspalvelussa on kertynyt varovaisestikin arvioiden 350 miestyövuoden kokemus, kertoo tuotekehityspäällikkö Martti Päivinen. Tuotteissamme näkyy sekä kokemus että kenttätyöstä saatu oppi. Aktiivisella yh teistyöllä opimme jatkuvasti uutta. Työmme perustuu asiakkaiden tarpeisiin, Päivinen jatkaa. Töitä riittää, sillä uuden rengastyypin tai rakenteen kehitystyö vie useita kuukausia, kenttätestauksineen jopa kolme vuotta. Lisäksi kenttätestauksia tehdään kaikille markkinoilla oleville renkaille, minkä perusteella niiden ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti. Nokian Raskaat Renkaat tunnetaan alansa ympäristöasioiden pioneerina. Yhtiö luopui ensimmäisenä maailmassa haitallisten korkeaaromaattisten öljyjen käytöstä ja täyttää jo nyt vuonna 2010 voimaan tulevat EU:n Reachkemikaaliasetuksen määräykset. Kunnioitus ympäristöä kohtaan näkyy myös pitkäjänteisessä tuotekehitystyössä. Onnistunut lopputulos saavutetaan perinteikkäällä ammattitaidolla ja uusimmalla teknologialla. Kevyesti eteenpäin Alhaisen vierintävastuksen ansiosta kevyesti rullaavat Nokian raskaat renkaat vähentävät polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä. Vierintävastukseen vaikuttavat rengaspaineen ohella sekä renkaan rakenne että profiili. Vierintä vastusta mitataan muun muassa koestuskoneella, jossa rengasta painetaan pyörivää rumpua vasten tietyllä kuormalla ja anturilla mitataan renkaan aiheuttama momentti. Lopuksi tietokone laskee vierintävastusarvon. Polttoaineenkulutusmittauksissa Nokian Raskailla Renkailla on esittää vakuuttavia tuloksia. Eri tyyppisissä maataloustehtävissä tarjoamme kilpailijoihimme verrattuna merkittävää säästöä. Esimerkiksi Tanskassa järjestetyn flotation-rengastestin voittaja oli Nokian ELS Radial. Testissä mitattiin polttoaineen kulutusta ajettaessa levityskoneen ja perävaunun kanssa sekä tiellä että pellolla. Tiekäytössä Nokian ELS::n kulutus perävaunulla oli parhaimmillaan 9 prosenttia ja levityskoneella 19 prosenttia kilpailijoita pienempi. Peltokäytössä vastaavat prosentit olivat 14 ja 15, joten laadukas erikoisrengas maksaa itsensä nopeasti takaisin, Päivinen havainnollistaa. Pienempi pintapaine Maasta tai metsästä elantonsa saavalle yrittäjälle työkonerenkaiden ekologisuus ja kustannustehokkuus riippuvat paljon myös siitä, mil- Innovaatiomme perustuvat kokemuksen kautta hankittuun tietoon, kertoo Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehityspäällikkö Martti Päivinen. Nokian ELS Radial Kevyesti ympäristöä kunnioittaen Massiivisiin maatalouskoneisiin ja perävaunuihin suunniteltu Nokian ELS Radial kantaa raskaankin kuorman kevyesti ja ympäristöä kunnioittaen. Laajan kosketusalan ansiosta matalaprofiilisen vyörenkaan peltoon kohdistama pintapaine on huomattavasti ristikudosrenkaita alhaisempi. Näin pellon tuottavuus pysyy korkeana ja kone liikkuu vaivattomasti myös pehmeässä maaperässä. Pyöreäolkaisella flotation-vyörenkaalla varustettu perävaunu tai työkone vaatii vetävältä traktorilta jopa puolet vähemmän vetovoimaa kilpailijoihin verrattuna. Pintakuvio puhdistuu erinomaisesti, joten maa-ainesta kulkeutuu tielle vain vähän. Alhainen vierintävastus näkyy pienenä polttoaineenkulutuksena. Pitkätkin siirtoajot sujuvat rivakasti, koska tukeva ja kevyesti liikkuva Nokian ELS Radial viihtyy maantiellä myös suuremmissa nopeuksissa. Fingerprint 2 2009 9
Helsingin Yliopiston suorittamassa rengasveruuden rengastyypin tai rakenteen kehitystyö vie useita kuukausia, kenttätestauksineen jopa kolme vuotta. Lisäksi kenttätestauksia tehdään kaikille markkinoilla oleville renkaille, minkä perusteella niiden ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti. laisen jäljen työ jättää ympäristöönsä. Pelloilla koneiden massa ja rengaspaine aiheuttavat maan tiivistymistä sekä muokkauskerroksessa että sen alapuolella olevassa pohjamaassa. Tiivistyminen heikentää viljelykelpoisuutta, alentaa satoa ja lisää ympäristökuormitusta. Pohjamaan tiivistymisen vaikutukset voivat olla pitkäaikaisia. Metsässä vaarassa ovat juuristot. Rengasrakenteen suunnittelussa tavoitteena on mahdollisimman pienen vierintävastuksen lisäksi alhainen pintapaine. Olennaista on se, millainen jälki renkaasta syntyy maahan ja miten se tiivistää maanpintaa eri syvyyksissä, Päivinen selittää. tailussa MTT:n tutkimuslaitoksella Vakolassa käytettiin omilla urillaan kulkevaa perävaunua, johon vaihdettiin eri valmistajien renkaita. Maahan painetun anturin avulla seurattiin renkaiden käyttäytymistä eri syvyyksissä niin sanotulla Cone Index -mittauksella, jossa verrataan ajouran arvoja ajamattomaan kohtaan. Mitä enemmän maa tiivistyy, sen enemmän se vastustaa maahan painettua anturia. Samalla mitattiin myös vierintävastusta. Nokian ELS Radial tiivisti maata jopa yli puolet kilpailijoitaan vähemmän. Parempaa kulutuskestävyyttä Nokian erikoisrenkaiden kumisekoitukset, pinnat ja rakenteet on suunniteltu kestämään kovaa kulutusta, mikä merkitsee enemmän käyttötunteja ja toimintavarmuutta kaikissa olosuhteissa. Kulutuskestävyyttä mitataan laboratoriossa kumisekoituksista ja rengasnäytteistä sekä jatkuvilla kenttätesteillä. Huolellisesta kumisekoitusten kehitystyöstä on esimerkkinä Nokian TRI 2. Uuden kulutuspintaseoksen ansiosta renkaan vetopito kasvoi yli 10 prosenttia ja työtunteja on luvassa lisää jopa viidennes, Päivinen kertoo. Laadukkaiden kulutuspintasekoitusten ansiosta saavutettava erinomainen pito myös talviolosuhteissa tuo turvallisuutta. Kun halutaan varmistaa erikoisrenkaiden mahdollisimman pitkä käyttöikä, kannattaa kiinnittää erityistä huomiota oikeanlaiseen rengastukseen ja huolelliseen painehuoltoon. Työkoneen tehon ja painon tulee vastata renkaiden kokoa. Rengaspaine vaikuttaa olennaisesti renkaiden ajo-ominaisuuksiin ja käyttöikään. Kun koneen ja renkaiden parhaat ominaisuudet hyödynnetään, myös työteho paranee. Todistetusti mukavampi Hyvä työergonomia on osa kestävän kehityksen periaatetta. Ajettavuuden lisäksi olennaista on terveydelle haitallisen melun ja tärinän alentaminen. Työkoneiden kuljettajilla selkäkivut ovat varsinainen ammattitauti, sillä istuma-asennossa lihaksilla on vaikea vaikuttaa tärinän vaimentamiseen. Selkäranka altistuu suurelle rasitukselle, mikä yhdessä huonon istuma-asennon kanssa voi aiheuttaa pysyviä vaurioita. Tärinällä on haitallinen vaikutus myös käsiin, mistä oireina ovat verenkiertohäiriöt. Tärinästä johtuvia terveyshaittoja pyritään torjumaan erityisellä EU-direktiivillä, joka määrää työnantajan vastuuseen tärinän seurannasta sekä torjumisesta. Renkaiden valmistajana voimme vaikuttaa siihen, mikä osa tärinästä välittyy alustasta renkaan kautta koneeseen. Kokonaiskuormitukseen perustuen voimme määritellä, kuinka kauan kullakin tärinätasolla voi työskennellä, selittää Päivinen. Mittaukset suoritetaan istuimeen sijoitettavalla tärinämittarilla. Tärinän alentaminen on tärkeää erityisesti metsäkoneissa ja siirtoajossa maantiellä, Päivinen jatkaa. Nokian Raskaat Renkaat on tutkitusti mukavampi valinta. Nokian Forest Rider -metsäkonerengas on selvinnyt testivoittajaksi kerta 10 Fingerprint 2 2009
Tuotteissamme näkyy sekä kokemus että kenttätyöstä saatu oppi. toisensa jälkeen, Päivinen huomauttaa. Testejä on tehty vuosien 2006-2008 aikana Jämsänkosken Metsäoppilaitoksessa Helsingin Yliopiston ja Ruotsin Metsätutkimuslaitoksen kanssa sekä metsäkonevalmistaja Rottnen testiradalla. Tuotekehitystiimin haasteena on myös rengasmelun jatkuva alentaminen. Rengasmelua mittaamme sekä laatututkimuksissa Nokian-testiradalla että koestuskoneella, jossa itse työkoneen melu ei vaikuta tuloksiin. E-tyyppihyväksynnän täyttäminen ja alhainen melutaso ovat keskeisiä asioita erityisesti maastokuorma-autojen renkaiden suunnittelussa. Kehitimme Suomen Puolustusvoimien tarpeisiin kokonaan uuden renkaan, nelivetokäyttöön valmistetun 365/80R20 Nokian MTP Agilen, jonka rengasmelu on huomattavasti kilpailijoita alhaisempi. Eron kuulee jo ohjaamosta, Päivinen kertoo. Sama osaaminen näkyy ja erityisesti tuntuu myös urakoitsijoiden suosimissa maatalous- ja metsäkonerenkaissa. Yhteistyöllä kestävää kehitystä Nokian Raskaiden Renkaiden laatu syntyy tuoteja materiaalikehityksen, rengastestauksen sekä teknisen asiakaspalvelun saumattomalla yhteistyöllä. Lähtökohtana on nopea reagointi, aktiivinen kuuntelu ja valmius auttaa. Kentältä tuleva asiakaspalaute huomioidaan ja analysoidaan välittömästi teknisessä asiakaspalvelussa ja edelleen tuotekehityksessä. Voidaksemme tarjota urakoitsijoille parhaat mahdolliset työkalut nyt ja tulevaisuudessa, teemme tiivistä tuotekehitystyötä kone- ja laitevalmistajien ja muiden yhteistyökumppanien kanssa, Päivinen kertoo. Nokian Raskaiden Renkaiden kansainvälisiä kumppaneita ovat useat arvostetut korkeakoulut ja tutkimuslaitokset esimerkiksi Suomessa, Ruotsissa ja Saksassa. Parhaillaan käynnissä on Suomen johtavien metsäteollisuusyritysten omistaman, tutkimus- ja kehitystyöhön erikoistuneen Metsäteho Oy:n kanssa Nokian TRI 2 Kestävyyttä ja polttoaineensäästöä koneurakointiin Nokian TRI 2 sopii maatalouden, teollisuuden sekä tien- ja ympäristönhoidon monipuolisiin urakointitehtäviin. Pintamalli ja vahva rakenne takaavat erinomaisen pidon niin talvisella tiellä kuin pehmeällä pellolla. Pitoa lisää renkaan hyvä puhdistuvuus. Palakuvio ja tasainen pintapaine mahdollistavat renkaan käytön myös herkkien viheralueiden hoitamisessa. Hiljainen ajoääni ja pieni vierintävastus lisäävät siirtymilläkin nopean renkaan ympäristöystävällisyyttä. Ajotuntumaltaan vakaa ja miellyttävä Nokian TRI 2 kestää pitkään ja kuluu tasaisesti. Fingerprint 2 2009 11
tutkimushanke, joka edistää ja parantaa puunkorjuun tehokkuutta suo- ja turvemailta. Pehmeillä alustoilla tehtävien metsäkoneiden liikkuvuustesteillä etsimme ja kehitämme ympäristöystävällisempiä työvälineitä. Yhteisenä tavoitteena on tuottavampi lopputulos. Ympäristöystävällisyys on oikeita valintoja, mutta vaatii myös oikeaa asennetta. Kun alla ovat laadukkaat renkaat, kannattaa muistaa myös taloudellinen ja ympäristöystävällinen ajotapa, Päivinen toteaa. Työkoneen tehon ja painon tulee vastata renkaiden kokoa. Rengaspaine vaikuttaa olennaisesti renkaiden ajo-ominaisuuksiin ja käyttöikään. Kun koneen ja renkaiden parhaat ominaisuudet hyödynnetään, myös työteho paranee. Nokian Forest Rider Hellä kosketus metsään Nokian Forest Rider on maailman ensimmäinen toimiva vyörakenteinen metsäkonerengas. Laajemman kosketusalan ansiosta vyörenkaassa on ristikudosrengasta alhaisempi pintapaine, joten rengas ei uppoa pehmeässäkään maastossa ja on hellävaraisempi sekä kuljettajalle että metsämaastolle. Samalla renkaan veto- ja etenemiskyky paranee. Lisäksi renkaassa on kestävyyttä lisäävä, patentoitu sivupistosuoja. Saatavana myös ilman sisärengasta. Kuluvan osan hylkääminen on kustannustehokasta ja ympäristöystävällistä. Voidaan käyttää sekä ilman teloja että niiden kanssa. Keskeistä alueilla, joissa telojen käyttö maastossa saattaa olla kielletty. Alhaisen vierintävastuksen ansiosta rengas säästää ympäristöä ja polttoainetta. 12 Fingerprint 2 2009
Nokian Forest Rider -renkaat takaavat ajomukavuuden Ranskalainen Olivier Ichard on erittäin tyytyväinen hankintaansa: Nokian Forest Rider -vyörenkaat sopivat erinomaisesti Auvergnen rinteiden hankaliin metsämaastoihin. Teksti: Tuija Heikkilä Kuvat: Mickael Provost Keskiranskalaisen Auvergen maakunnan sää on joulukuussa su - muinen, ja maassa on jo hiukan lunta. Olivier Ichard, 47, on työskennellyt kotiseutunsa Auvergnen metsissä yli parikymmentä vuotta. Hän asuu Cantalin Saint Victorissa, ja työmaita on Cantalin lisäksi Aveyronissa. Auvergnen maisemaa halkoo tuliperäinen keskiylänkö, Massif Central. Maasto on henkeäsalpaavia vuorijonoja ja sammuneita tulivuoria, puusto pääasiassa lehtimetsää. Korjaamme metsää vaihtelevissa oloissa: milloin kivikoissa, milloin erittäin kosteassa hiekassa, aina kuitenkin vuoristossa, Olivier Ichard kertoo. Seudun metsissä työskennellään läpi vuoden, joskus hankalissakin oloissa. Kostea ilmasto ja kaltevat rinteet vaativat usein ketjujen käyttöä renkaissa. Lunta saattaa vuoristossa olla talvella paljonkin. Se hidastaa töitä, koska tukkipinoja on vaikea löytää lumipeitteen alta. Ichardin yritys, EX-TRA-FORT, syntyi 1982, kun ankara myrsky teki tuhojaan ja runsaasti korjattavaa. Nyt Ichardin kanssa työskentelee kaksi henkeä. PONSSE-hankinta johdatti Nokian Forest Rider -renkaisiin Vaativat olosuhteet asettavat metsätyökoneille tavallistakin enemmän vaatimuksia. Olivier Ichardin yrityksessä on neljä konetta. Itse hän istuu pääasiassa 1270 Timberjackin ohjaimissa. Sen lisäksi töissä ovat viime vuonna hankittu PONSSE Elk -kuormatraktori Fingerprint 2 2009 13
sekä kaksi juontokonetta, Timberjack 360 ja John Deere 540G3. PONSSE Elk johdatti Ichardin Nokian Forest Rider -vyörenkaiden tyytyväiseksi käyttäjäksi. Olen avustanut toisen valmistajan metsäkoneisiin tarkoitettujen vyörenkaiden kehitystyössä. Kaipasin kuitenkin tuotetta, jolla on pitkä käyttöikä ja jolla pystyy toimimaan nopeasti äärimmäisissä olosuhteissa. Kun sitten tutustuin PONSSEen, tuli puhetta Nokian renkaista. Kelpuutin ne saman tien niiden monien etujen vuoksi. Vyörenkaiden joustavuus tuo työtuvallisuutta Toki Olivier Ichard tunsi Nokian metsärengastuoteperheen jo aiemminkin, onhan hän käyttänyt myös Forest King TRS L2 -renkaita. Nyt PONSSE Elkin kahdeksassa pyörässä on Nokian 710/45R26.5 Forest Rider -vyörenkaat. Ichard kiittelee renkaita yhdessä PONSSEa ajavan Pierren kanssa. Ne ovat täsmälleen sellaiset kuin halusin. Niillä etenemiskyky ja sitä myötä työskentely on paljon nopeampaa kuin ennen. Vyörenkaiden rakenne on erinomainen, sillä vaadin kovaa työtehoa. Lisäksi renkaiden laaja kosketusala maaperään on etu, koska joudumme työskentelemään vaihtelevissa oloissa, Ichard sanoo. Ennen kaikkea miehet ylistävät Nokian Forest Riderien myötä parantuneita työskentelyolosuhteita. Renkaiden joustavuus antaa vertaansa vailla olevaa mukavuutta. Juurakot ja kannot eivät enää tunnu ohjaamossa. Viiden baarin paineen Nokian Forest Rider -renkaisiin tuoma joustavuus on huomiota herättävä. Tärinättömät vyörenkaat mahdollistavat nopeuden ilman, että joudumme rikkomaan selkämme, miehet painottavat. Myös renkaiden valmistusprosessin ekologisuus on Ichardille tärkeää eikä vain se miten rengas kohtelee metsämaastoa. Vyörengasrakenne turmelee vähemmän maan pintaa. Huonoja puolia Ichard ei ole rengashankinnassaan havainnut. Ne ovat toimineet juuri kuten odotin. Suomalaisuus valttina Nokian renkaat ja Ponsse ovat kummatkin Suomesta pohjoisesta maasta, jossa on paljon metsiä. Sillä on merkitystä myös ranskalaiselle Ichardille. Ilman muuta. Suomi on metsätyökoneiden johtavia maita. Nokian Raskailla Renkailla ja PONSSElla on valtavasti osaamista ja kokemusta alalta. Lisäksi kestävyys ja laatu kulkevat Nokian-renkaissa aina käsi kädessä, Olivier Ichard tietää. Yhteistyökumppani Pitkän linjan metsäkoneyrittäjä Anders Grundberg eli tuttavallisesti Stockis on jo yli 15 vuoden ajan testannut Nokian-metsäkonerenkaita. Taalainmaan metsissä operoivat yrittäjän kaksi John Deeren 1710D -kuormakonetta ja 1470D-korjuukone tekevät pääosin töitä Korsnäsin sahalle. Minulla on aina ollut tarve toimia parhaalla mahdollisella kalustolla ja olla mukana kokeilemassa jotakin uutta, Grundberg totesi silmäillessään Elmia Wood -messuilla uutta Nokian Forest King F 780/55-26.5 -rengaskokoa, joka tuo lisää kaivattua kestävyyttä ja kantavuutta raskaisiin korjuu- ja kuorma koneisiin. Metsäkoneyrittäjä Anders Grundberg, Malung, Ruotsi Rengastestaajana jo 15 vuotta Oman toimintansa kehittämisestä aina yhtä innostuneen Grundbergin mukaan metsäkone renkaat ovat aina kompromissi. Hänestä yrittäjän tulee tarkasti pohtia ja kokeilla, mitä ominaisuuksia arvostaa omassa työssään. Kaipaako kestävyyttä vai enemmän sivuttaispitoa. Hän muistuttaa, että painehuolto tulee hoitaa säntillisen tarkasti, koska siten renkaiden elinkaari pitenee. Telojen avulla saamme lisää vetokykyä. Esimerkiksi käyttämämme Nokian Forest King F toimii tehokkaasti telojen kanssa. Renkaan suorat sivut tukevat telojen ja ketjujen asentoa ja ne istuvat hyvin renkaan päälle. Kokemuksemme mukaan suorien sivujen ansiosta jää työkohteissa myös puihin vähemmän jälkiä. 14 Fingerprint 2 2009
Vallankumouksellinen Nokian Forest Rider -metsäkonerengas etenee vakuuttavasti myös ilman sisärengasta Vyörakenteinen Nokian Forest Rider -metsäkonerengas jatkaa vallankumousta ja aloittaa ammattimaisessa puunkorjuussa jälleen uuden aikakauden. Tavaralajimenetelmän metsäkoneissa (cut to length -korjuumenetelmä) ja järeissä traktoreissa käytettävä Nokian Forest Rider etenee tulevaisuudessa vahvasti ja vakuuttavasti myös ilman sisärengasta. Sisärenkaan pois jättäminen tuo metsäkoneurakoitsijalle lisää tehokkaita käyttötunteja, kun mahdolliset sisärengasvauriot eivät keskeytä työtä. Yhden kuluvan osan hylkääminen on myös kustannustehokas ja ympäristöystävällinen valinta. Ensiasennusasiakkaidemme ja käyttäjien kanssa läheisessä yhteistyössä testaamamme erikoisvyörengas on nykyaikaisen puunkorjuun tehokkuusvaatimusten mallioppilas. Yhdeltä ja samalta renkaalta odotetaan maksimaalista pitoa, korkeaa kantavuutta, mutta myös herkkää etenemistä vaihtelevissa maastoissa unohtamatta pehmeää ajotuntumaa. Lähitulevaisuudessa korvaamme Nokian Forest Ridereilla vastaavan ristikudosrakenteisen Nokian TRS -tuoteperheemme, Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehityspäällikkö Martti Päivinen kertoo. Nokian Forest Rider -kokovalikoima CTL-metsäkoneisiin: 650/45R24.5 600/55R26.5 710/45R26.5 800/50R26.5 600/65R34 710/55R34 Fingerprint 2 2009 15
Euroopan-kiertue 2009 Profiteam Holzer ja Nokian Forest Rider Matkaa yli 9 000 kilometriä ja työnäytöksiä eri puolilla Eurooppaa. Kaupunkikohteiden nimet ovat monelle tutut myös matka oppaista: Budapest, Bukarest, Sofia, Thessaloniki, Jönköping, Vilna. Kiertueella. Thomas Holzerin, Stefan Grüberin ja Michael Toutscherin Euroopan-kiertueen yksi kohde oli Elmia Wood -näyttely Jönköpigissä. 16 Fingerprint 2 2009
Itävaltalaisten Thomas ja Jakob Holzerin Profiteam Holzer suunnittelee ja kehittää erikoisvarusteltuja metsäkoneita. Urakointiyritys on luottanut Nokian Raskaiden Renkaiden tuotteisiin jo vuodesta 1998 lähtien. Yli 20 vuotta alalla toiminut veljesfirma on erikoistunut metsäautoteiden raivaamiseen, kantojen ja kivien murskaamiseen sekä maaston tasaamiseen hakkuiden jäljiltä. Kesällä Profiteam Holzer teki ainutlaatuisen Euroopan-kiertueen massiivisilla Fendttraktoreilla ja Nokian Forest Rider -tuoteperheen uutuusrenkailla. Suuriin ja järeisiin traktoreihin räätälöityjen erikoisrenkaiden koko oli 600/65 R34 ja 650/85 R38. Hengästyttävän matkan varrella an - noimme työnäytöksiä teiden kunnossapidon eri töistä, kuten karhinnasta, jyrsimisestä, höyläämisestä ja tiivistämisestä. Ihmiset uskovat vasta, kun itse omin silmin näkevät kuinka tehokkaasti ja helposti teiden raivaaminen tapahtuu vaikeaankin maastoon ja kuinka koneet ja laitteet toimivat myös pohjoisen sorateillä, Thomas Holzer kertoo. Kiertueella miehet, koneet ja renkaat olivat kovassa testissä ja ajomukavuus päivittäinen puheenaihe. Nokian Forest Ridereiden ajomukavuus on vieläkin parempi kuin aikaisemmin käyttä- Pehmeää ajotuntumaa järeisiin traktoreihin Uudet vyörakenteiset Nokian Forest Rider -rengaskoot sopivat massiivisiin traktoreihin ja metsäkoneisiin, joita käytetään energia puun korjaamiseen, metsäteiden rakentamiseen ja kunnossa pitoon. Tuote toimii erinomaisesti myös traktorilla tehtävissä raskaissa urakointikohteissa. Vyörakenteen ja optimoidun ripakulman ansiosta Nokian Forest Riderin veto- ja pitokyky ovat erinomaiset. Vyörakenne ja jämäkkä pintamalli parantavat myös kulutuskestävyyttä. Kuljettaja arvostaa kantavuudeltaan ylivoimaisen erikoisrenkaan perinteisiä metsäkonerenkaita miellyttävämpää ja pehmeämpää ajotuntumaa, mikä tehostaa työergonomiaa ja urakointia. Nokian Forest Riderin patentoitu sivupistosuojaus on ainutlaatuinen. Renkaiden tuhdit sivut kestävät vaativien käyttötilanteiden tuomat haasteet. SB-merkinnällä (steel belted) varustettu Nokian Forest Rider sietää terävien kantojen, kivien ja oksien pistot ilman ongelmia. Vahva ja ajokäytökseltään vakaa Nokian Forest Rider toimii kiitettävästi siirtymätaipaleilla. Renkaalla voi ajaa liikenne traktoreiden enimmäisnopeutta eli 50 km/h. Nokian Forest Rider -kokovalikoima järeisiin traktoreihin: 600/70R30 Eturengas 600/65R34 Eturengas 650/85R38 Takarengas 600/60R28 Eturengas 650/65R38 Takarengas Fingerprint 2 2009 17
Hengästyttävän matkan varrella annoimme työnäytöksiä teiden kunnossapidon eri töistä, kuten karhinnasta, jyrsimisestä, höyläämisestä ja tiivistämisestä. missämme Nokian Forest King T:ssä. Renkaat rullaavat maantiellä kevyesti eivätkä pomputa, mikä on kuljettajien mukavuuden kannalta poikkeuksellista. Uudet Nokian Forest Riderit tuntuivat vahvoilta ja vakailta sekä pellolla että maantiellä. Ne myös puhdistuvat helposti ja voimme oikeasti luottaa siihen, että renkaat todella kestävät rankkaa erikoiskäyttöä. www.profiteam-holzer.at 18 Fingerprint 2 2009
Painevahti valvoo: Punakone susimetsässä Teksti ja kuvat: Tatu Haveri Tuotekehityksessä on tärkeää tehdä renkaasta huoleton. Koneen käyttöaikaa ei saa tuhraantua tarpeettomasti rengashuollon vuoksi. Fingerprint 2 2009 19
Kuitupuu kaatuu ja nättejä pinoja jää koneen jäljiltä. Eikä vain koneen, vaan myös taitavan konemiehen ansiosta. Pöytyän Yläneellä on kasvatushakkuutyö, jossa Jari Pinomäki ohjastaa Valmet 901.4 -harvesteria. Alueella on havaittu susia ja monen paikallisen mukaan on arveluttavaa liikkua metsissä yksin. Vakka- Suomen syvissä metsissä koneella voi toki ajella huoletta. Leimikkoon tehdään jo kakkosharvennus ja edelliset väylät helpottavat maastossa liikkumista koneen kanssa. Pinomäki on työnjohtaja Kone-Rauhansuu Oy:ssä. Yrityksellä on kolmen ajokoneen ja kolmen korjuukoneen lisäksi tukkirekkoja, vaihtolava-autoja ja lavetteja. Kolmea hakkuuketjua pyöritetään tuplamiehityksin ja kaikkiaan pöytyäläisfirmalla on parikymmentä työntekijää. Luottamusta tunnista toiseen Teli ja rengaspariin asennetut telat tuovat kantavuutta ja vakautta koneelle. Leveät ja 22.5 -vanteelle asennetut Nokian Forest King F -renkaat haluttiin uuteen koneeseen, joka otettiin käyttöön keväällä 2009. Renkaat ovat toimineet moitteitta teloissa ja nosturilla uskaltaa kurottaa kauemmaskin. Rengasasioita ei pidäkään miettiä jatkuvasti, sillä kunnon renkaaseen pitää pystyä luottamaan työtunnista toiseen. Nykyajan renkaat ovat jo hyvin kestäviä. Aikaisemmin renkaat saattoivat hiertyä rikki hyvinkin nopeasti, mutta näiden kanssahan sitä ongelmaa ei ole, Jari Pinomäki toteaa. Suurimmassa osassa metsäkonerenkaita käytetään edelleen sisärenkaita, mutta tulevaisuus on moderneiden, kestävien tubeless-erikoisrenkaiden. Oikeastaan on vaikea ehdottaa mitään renkaan parantamiseksi. Yleensä, kun uusi rengasmalli tulee käyttöön, niin sitä huomaa, että taas työ sujuu vähän tehokkaammin. Uusien ominaisuuksien kehittäminen voi hyvin jäädä renkaantekijöille, jatkaa Pinomäki. Vahti tuo varmuutta Tuotekehityksessä on tärkeää tehdä renkaasta huoleton. Koneen käyttöaikaa ei saa tuhraantua tarpeettomasti rengashuollon vuoksi. Rengaspaineet ovat kuitenkin asia, josta pitää huolehtia tai ainakin pitäisi huolehtia. Joskus vuosihuollossakin on jäänyt rengaspaineet kokonaan tarkistamatta, päivittelee Pinomäki. Liian matala Liian matala rengaspaine rasittaa rengasta rengaspaine huomattavasti ja aikaa rasittaa rengasta myöten rikkoo renkaan. Kun rengas rikkoutuu, niin huomattavasti ja se rikkoutuu yleensä kesken kiireisen urakan. Juuri aikaa myöten rikkoo silloin, kun ei olisi yhtään renkaan. ylimääräistä aikaa tehdä rengastöitä. Kone pitää ajaa kannon varaan, kallistella nosturin avulla ja tunkata hyvin, jotta rengasta pääsee irrottamaan. Toinen kone kuljettaa renkaan tien varteen ja matka jatkuu rengasliikkeeseen. Aikoinaan korjattu tai uusi rengas saadaan leimikkoon takaisin ja aikaa on kulunut reippaasti. Kaikki saattoi johtua vain siitä, että rengaspaineita ei ole huomattu tarkistaa säännöllisesti. Tähän Nokian Raskaat Renkaat tarjoaa yksinkertaisen ratkaisun. Venttiiliin asennettu painevahti varoittaa liian matalasta paineesta. Kone- Rauhansuulla on todettu tämä jo käytännössä. Renkaan venttiilissä vilkkui valo. Kun rengas tarkistettiin, niin lisäähän painetta renkaaseen täytyi laittaa. Painevahtia ei ole piilotettu umpimustan tulpan alle vaan valkoinen, läpikuultava tulppa johtaa valoa painevahdin ledistä. Vilkkuvan valon huomaa, kun astelee kierroksen koneen ympäri ennen työvuoron alkua. Tällä kertaa metsässä ei nähty susia, eikä suden jälkiä. Mutta jo tieto eläinten läheisyydestä tuo oman jännityksensä. Harvennettu leimikko voidaan jättää nyt kasvamaan. Seuraavana yönä sudet saattavat tulla nuuhkimaan tuoreita kantoja ja ihmettelemään, että mikä peto metsässä on käynyt. Tire pressure led Nerokas ja simppeli painevahti Nokian Raskaat Renkaat esitteli Elmia Wood -metsäkonemessuilla painevahdin, joka on helppo ja halpa ratkaisu rengaspaineiden seurantaan. Painevahti on venttiiliin asennettava ledivalo, joka alkaa välkkyä kun metsäkoneen rengaspaine putoaa 0,6 baria. Normaalisti venttiili on venttiilinsuojan sisällä ja päällä on musta venttiilinsuojan hattu. Painevahdissa venttiilinsuojan hattu on valkoinen, joten se alkaa loistaa kokonaan punaisena, kun venttiiliin ruuvattu, paineen alenemisesta kertova ledi välkkyy. Olemme keränneet testikokemuksia ja näkemyksemme on vahvistunut, että painevahti toimii luotettavasti metsäkoneissa. Painevahti on saatavissa myös maatalous-, satama- ja kaivoskoneisiin vuoden loppuun mennessä, myyntipäällikkö Petri Karvo sanoo. Yksinkertaisen ratkaisun ansiosta rengas paineet eivät pääse huomaamatta putoamaan. Kun paineet ovat kunnossa, urakoitsija säästää merkittävästi aikaa ja rahaa välttämällä mahdolliset rengasrikot ja rengasvauriot. 20 Fingerprint 2 2009
Jari Pinomäki vääntää läpikuultavan tulpan irti ja painevahti löytyy venttiilistä. Vakaa ja kuormankantokyvyltään vahva Nokian Forest King F on turvallinen rengasvalinta, kun työskennellään kohteissa, joissa telojen käyttö on välttämätöntä. Fingerprint 2 2009 21
Fritz Obermaier, AGCO Fendt, Sales Director Special Applications Premium-luokan traktoritoimittajana arvostamme suuresti laatua ja toimivuutta myös renkaissa Fendt tunnetaan laadusta ja teknisestä ylivoimasta. Kun on kyse Saksan johtavasta traktorivalmistajasta, viitataan usein myös kunnioittavasti traktorimaailman Mercedekseen. Fendt on ollut jo useita vuosia Saksan myydyin traktorimerkki. Vuonna 2008 uusia Fendt-traktoreita rekisteröitiin yli 6 000 kappaletta. Huippuyksilöissä on käytetty Nokian TRI -renkaita jo 1990-luvun lopulta lähtien erityisesti kunnallisessa tienhoidossa, rakentamisessa ja muihin erikoiskohteisiin suunnitelluissa traktoreissa. Asiakkaamme suosivat Nokian TRI 2 -mallia etenkin kunnallisen tienhoidon tehtävissä mutta myös kaikkialla siellä, missä heidän päätoiminta-alueenaan ovat kadut ja päällystetyt tiet. Kun Nokian TRI tuli muutama vuosi sitten markkinoille, me Fendtillä näimme heti tämän konseptin hyödyt, ja niinpä otimmekin mallin jo varsin pian sarjarenkaaksemme teiden ja katujen hoidossa käytettäviin työkoneisiimme. Premium-luokan traktorintoimittajana arvostamme suuresti laatua ja toimivuutta myös renkaissa. Renkaillahan on suuri merkitys työkoneen suorituskykyyn. Ammattikäyttäjälle renkaan taloudellisuus on myös merkittävä tekijä, ja kuten yleisesti tiedetään, halpatuote ei ole yhtä kuin kannattava hankinta. Omassa arkisessa työssään työkoneiden kuljettajat arvostavat Nokian TRI 2 -mallin tarjoamaa erinomaista ajomukavuutta, joka puolestaan vaikuttaa siihen, että kuljettajat jaksavat tehdä työtään väsymättä ja keskittyneesti. Tästä mallista on mainittava myös erinomainen talvipito; Nokian TRI 2 -renkailla varustetulla traktorilla pääsee usein ilman ketjuja eteenpäin myös siellä, missä tavallisilla renkailla varustettu traktori jää jo kiinni lumeen. 22 Fingerprint 2 2009
Lisätehoa urakointiin Nokian TRI 2:n kulutuskestävyys ja pito ottivat jättiloikan Enemmän käyttötunteja, luotettavaa pitoa ympäri vuoden, ajomukavuutta ja korkeaa kantavuutta vaativissa urakointikohteissa ympäri maailman. Monipuoliseen koneurakointiin räätälöidyn palakuvioisen Nokian TRI 2 -vyörenkaan pito ja kulutuskestävyys harppasivat uudelle tasolle. Kumiseosten huolellinen kehittäminen ja sinnikäs testaaminen näkyy ja tuntuu kasvaneena tehokkuutena ja mukavuutena urakoitsijan arjessa. Paransimme Nokian TRI 2 -erikoisrenkaan vetopitoa yli 10 prosenttia. Kyseessä ei ole mikään kompromissiratkaisu muiden tuoteominaisuuksien osalta. Testiemme mukaan uusi kulutuspintakumiseos tuo lisäksi jopa 20 prosenttia enemmän työtunteja aikaisempaan verrattuna, Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehityspäällikkö Martti Päivinen kertoo. Nokian Raskailla Renkailla on yli 25 vuoden kokemus traktoripohjaisten työkonerenkaiden kehittämisestä. Ainutlaatuisen vakaasta ja miellyttävästä ajotuntumasta tunnettu Nokian TRI 2 soveltuu mainiosti maatalouden ja teollisuuden sekä tien- ja ympäristönhoidon vaihteleviin urakointitöihin. Nokian TRI 2:n nuolimainen pintamalli ja vahva, luja rakenne takaavat oivallisen pidon. Helposti puhdistuva rengas on siirtoajossa vauhdikas (D=65 km/h). Palakuvio ja tasainen pintapaine mahdollistavat tuotteen käyttämisen myös herkkien viheralueiden hoitamisessa. Puhdistetuista öljyistä valmistetun renkaan ympäristöystävällisyyttä täydentävät hiljainen ajoääni sekä matala vierintävastus, joka vähentää polttoaineenkulutusta. Kaikki myynnissä olevat erikoisrenkaat on valmistettu uudesta kumiseoksesta. Uutta ovat myös keskirivassa olevat uransyvyyden mittapisteet, joiden avulla voi tarkastaa ympäristöystävällisen renkaan käyttötunteja. Nokian TRI 2 Varmaa jälkeä ympäri vuoden Ainutlaatuinen ajomukavuus Kiitettävä kulutuskestävyys ja kantavuus Erinomainen pito kaikissa olosuhteissa Vakaa ja vauhdikas myös tieajossa Markkinoiden laajin kokovalikoima Uusi koko 500/70R24 teleskooppikurottajiin ja kaivurikuormaajiin Fingerprint 2 2009 23
Metsässä kuin kotonaan Vain puhdistettuja öljyjä, ei myrkyllisiä kemikaaleja Nokian Forest Rider on vakuuttanut metsäkonemaailman ainutlaatuisella ajomukavuudellaan ja ensiluokkaisella vetokyvyllään. Nyt vallankumous jatkuu. Vyörakenteinen edelläkävijä etenee vahvasti myös ilman sisärengasta. Patentoitu sivupistosuoja tekee erikoisrenkaasta kestävän ja turvallisen. Nokian Forest Rider Vyörenkaan mukavuutta ja vastustamatonta vetokykyä Nokian Raskaat Renkaat Oy PL 20 37101 Nokia Puh. 010 401 7000 info@nokiantyres.com Katso maahantuojamme maailmanlaajuisesti: www.nokianraskaatrenkaat.fi