Keväällä 2004 joukkue ilmoitti halunsa osallistua MM-kilpailuihin. Samalla joukkueen jäsenet varmistivat, että lomat pystyi pitämään ko. aikana.

SUOMEN CF-MAAJOUKKUEEN MM-KILPAILUMATKA 2004 Perustiedot matkasta Aihe: CF MM-2004 kilpailut Paikka: Rijeka, Kroatia Matka-aika: 14.-26.9.2004 Kilpailuaika: 18.-24.9.2004 Joukkue: Pasi Pirttikoski valmentaja Matti Marttila joukkueen johtaja Pauli Saarijärvi Rami Rasku Jari Seppänen Mikko Sukanen kuvaaja Kalle Syrilä varamies Ennakkotoimenpiteet Keväällä 2004 joukkue ilmoitti halunsa osallistua MM-kilpailuihin. Samalla joukkueen jäsenet varmistivat, että lomat pystyi pitämään ko. aikana. Kilpailukomitea teki ensimmäisen periaatepäätöksen asiasta toukokuussa jolloin myös tehtiin tukipäätös (1000 ja SAS lippuetu). SM-kilpailujen yhteydessä pidetyssä kilpailukomitean kokouksessa joukkue nimettiin Suomen maajoukkueeksi lajin MM-kilpailuihin. Maajoukkue joutui tekemään tukirahan saamiseksi vielä erillisen anomuksen liittoon. Sitä ei informoitu vaan asia selvisi vasta kun rahansiirto järjestelyjä kyseltiin liitosta. Heinäkuun lopulla Ilmailuliitto lähetti virallisen ilmoittautumisen ja maksoi osallistumismaksut. Osallistumismaksut kerättiin joukkueen jäseniltä. Kilpailijan osallistumismaksu oli 620 euroa ja ei kilpailijan (mm. valmentaja, varamies) 320 euroa. Aikaisemmin keväällä laskuvarjotoimikunta oli päättänyt lähettää kilpailuihin Pirttikosken. Pirttikoski oli valittu kansainvälisen IPC:n CFlajiryhmän avustajaksi helmikuisessa kokouksessa. Laskuvarjotoimikunta maksoi Pirttikosken osallistumismaksun ja matkaliput. Lentoliput tilattiin ja varattiin myös Ilmailuliiton kautta. Liput toimitettiin laskujen kera hyppääjille postitse. SAS:n lippuetu oli yli 200 / lippu. Yhden lipun hinnaksi muodostui noin 320 euroa. Ilmailuliiton sivuilla internetissä on kilpailukomitean alla edustusurheilijat sivu. Ylläpitäjälle lähetettiin noin kuukautta ennen matkaa kuvat ja henkilötiedot saavutuksineen mutta ne eivät ainakaan ennen kilpailuihin lähtöä päivittyneet ko. sivuille. Kyseinen asia aiheutti keskusteluja joukkueen sisällä. Asia koettiin ongelmaksi koska mm. työnantajat ja tukijat etsivät tietoa internetin kautta. Samalla todettiin, että sivujen päivitys pitäisi hoitaa keskitetysti esimerkiksi liiton toimiston kautta. Kilpailujen aikana tapahtuneessa tarkastuksessa todettiin tietojen puuttuvan edelleen ko. sivuilta. Joukkue itse varasi pikkubussin ajalle 14.-26.9.2004 1037 euron hintaan. Samoin joukkue varasi hotellimajoituksen kilpailupaikalta kisoja edeltäväksi ajaksi. Yhtenäistä varustusta hankittiin seuraavasti. T-paitoja tehtiin yhteensä noin 40 kappaletta. Wings valjasvalmistaja tuki Suomen joukkuetta (CF ja T&T) yhtenäisillä takeilla. Takit saatiin joukkueelle 10.9. jonka jälkeen (viikonloppuna) niihin brodeerattiin hyppääjien nimet ja Suomen

2 (11) liput. Lentolippujen tilauksen yhteydessä joukkueen kuvaajan lähtö ei ollut vielä virallisesti varmistunut. Kuvaaja on varusmiespalveluksessa Utissa Laskuvarjojääkärikoulussa. Hänelle oli ennen SM-kilpailuja epävirallisesti sanottu, ettei lomaa MM-matkaan anneta. Vasta valmentajan otettua yhteyttä kuvaajan asiat hoituivat ohjeiden mukaisesti ja vapaus muusta palveluksesta onnistui matkan ajaksi. 14.9. Joukkueemme kokoontui Tampere-Pirkkalan lentokentälle aamulla noin klo 5.30. Häjyt tulivat kentälle Tampereelta jossa he olivat olleet ko. yön. Kentällä tavattiin myös Suomen T&T joukkueen jäsen, Markku Vehviläinen, joka lähti samalla lennolla. Passintarkastus ja lennolle kirjautuminen onnistui ongelmitta. Koneeseen (SAS lento SK2711 Tampere-Kööpenhamina) päästiin klo. Lento Kööpenhaminaan sujui ongelmitta ja aikataulun mukaisesti. Kööpenhaminassa tavattiin loput Suomen T&T joukkueesta. He lähtivät matkalle Helsingistä. Siten koko Suomen maajoukkue saapui Kroatiaan samalla koneella. Lento Zagrebiin (SAS lento SK0769 Kööpenhamina-Zagreb) oli myös aikataulussa. Zagrebin kentällä T&T joukkue sai vuokra-auton nopeammin ja lähti matkaan ensimmäisenä. CFjoukkueen autovaraukseen lisättiin kaikenvaravakuutus jota ei oltu hankittu aikaisemmin. Vakuutuksen hinta oli 16 euroa päivä. Hotellin löytäminen tuotti hieman ongelmia mutta sekin löytyi kysymällä. Joukkueen hotelli oli muuttunut alkuperäisestä koska kisahotelli oli tullut täyteen. Nytkin joukkue joutui lisäksi siirtymään toiseen hotellirakennukseen (Hotelli Marine). Hotelli itse oli alle suomalaisen kolmen tähden eikä siten täyttänyt odotuksia. Mm. huoneissa ei ollut TV-vastaanotinta. Käytössä oli kaksi kahden hengen ja yksi kolmen hengen huone. Lisäksi uusi hotelli sijaitsi Krk:n saarella Omnisalin kylässä jonne pääsee ainoastaan siltaa pitkin. Sillan ylityksestä kerättiin 20 kronan maksu mennen tullen. Organisaatio on kuitenkin lupautunut maksamaan aiheutuneet kulut harjoitusviikon ajalta. T&T joukkuetta informoitiin hotellin tasosta ennen heidän paikalle tuloa. He olivat pysähtyneet kilpailupaikalle Rijekaan tullessaan. Käytyjen (kovaäänistenkin) keskustelujen perusteella hotellirakennus luvattiin muuttaa alkuperäiseen keskiviikkona 15.9. Illalla CF joukkue kävi ruokailemassa paikallisessa ravintolassa Omnisalin kylällä sekä tutustui läheiseen rantaan. Noin 20.15 joukkue havaitsi maanjäristyksen! Maanjäristys oli luokkaa 4+ richterin asteikolla mitattuna. Maanjäristyksen keskus oli saaren lähellä. Yhden joukkueen jäsenen soittaessa kotia hän huomasi kommunikaatio virheen. Kotona odotettiin, että matka kestäisi vain viikon todellisen kahden sijasta. Ongelmaa asiasta ei onneksi tullut. Majoitukseen palattiin jo ennen kymmentä.

3 (11) 15.9. Aamulla joukkue siirtyi alkuperäiseen Adriantic hotelliin. Joukkue sai kolme kahden hengen huonetta sekä yhden yhden hengen huoneen. Hotellin taso vastasi odotettua. Hotellijärjestely aiheutti sen, että Suomen joukkue (CF ja T&T) olivat muiden tasokkaiden ja perinteisten laskuvarjohyppymaiden kanssa omassa hotellissaan. Muita Adriantic ja Marine hotelliin majoittuneita joukkueita olivat - Serbia ja Montenegro, - Kazakstan, - Ukraina, - Romania, - Slovakia, - Unkari, - Sveitsi, - Uusi-Seelanti, - Slovenia, - Ruotsi sekä - isäntämaa Kroatia. Huonekunnittain syödyn aamupalan jälkeen joukkue siirtyi kilpailupaikalle. Kilpailupaikka oli vanha sotilaskenttä. Kenttäalue on aidattu ja sitä ympäröi vuoret. Niistä korkeimmat ovat 750 metrisiä. Pilvisyys esti hyppäämisen joten joukkue käytti aikaansa tutustumalla muihin joukkueisiin, kilpailupaikkaan, hyppykoneena käytettävään MI-8 kopteriin sekä varusteiden tarkastuksiin. Joukkuetta ei pystytty ilmoittamaan kilpailuihin koska kilpailukonttori sijaitsi alkuperäisellä hotellilla (josta suomalaiset olivat siirretty pois sähköpostiviestillä). Harjoitushypyt olisivat sitä vastoin onnistuneet ongelmitta. Harjoitushyppyhinnat olivat - FS 30 euroa - CF 25 euroa - taitohyppy 25 euroa - tarkkuushyppy 15 euroa Iltapäivällä kentällä kiersi huhu jonka mukaan kilpailuorganisaatio halusi vaihtaa ilmoitetun hyppykoneen (MI-8) toiseen eli suomalaisille hyvin tuttuun LET 410 koneeseen. Tämä ei herättänyt innokkuutta joukkueessa LET:n kovan linjavauhdin takia. Virallisesti emme kuulleet asiasta mitään. Iltapäivällä joukkue poistui kilpailupaikalta suunnaten Rijekan keskustaan. Matkalla käytiin myös hoitamassa virallinen ilmoittautuminen sekä kilpailuihin akritoituminen. Jostain syystä Häjyjen kuvat eivät olleet saapuneet järjestäjille! Heidät kuvattiin paikanpäällä. Illalla tarkkuushyppyjoukkue kertoi, että se oli päässyt hyppäämään yhden tarkkuushypyn rannalla sijaitsevalle maalialueelle AN-2 koneesta. Illalla joukkue nautti yhteisen illallisen hotellilla. Illallinen kuului hotellihuoneiden hintaan. Kaikki hotellin illalliset/päivälliset syötiin noutopöydästä. 16.9. Yhteisen aamupalan jälkeen joukkue siirtyi kentälle. Siellä oli tuuli kaatanut pääosan teltoista. Sade ja kova tuuli esti hyppäämisen, joten joukkue siirtyi Rijekan keskustaan. Keskustaan

4 (11) tutustuttiin noin kolmen tunnin ajan. Kaupungilla tavattiin myös Suomen taito- ja tarkkuushyppyjoukkue. Iltapäivällä joukkue palasi kentälle todeten tuulen olevan liian kovan hyppäämiseen. Kentällä tavattiin Tiina Kuusenmäki, suomalainen T&T tuomari. Pirttikoski jäi kentälle muiden poistuttua hotellille. Pirttikoski otti osaa keskusteluihin joiden pääaiheena oli konetyypin muutos CF-lajissa. Organisaatio oli julkaissut Bulletin 3:n 16.9.2004. Siinä oli uusi konetyyppi, eli LET 410 kupukuvioihin. Alkuperäisessä kilpailuhakemuksessa IPC:lle organisaatio ilmoitti konetyypiksi MI-8 helikopterin. MI-8 oli myös ilmoitettu hyppykoneeksi Bulletin 1 ja 2:ssa. Suunniteltu IPC:n CF-komitean kokous siirrettiin tulevaisuuteen (koska pj V. Gazetov ei saapunut paikalle). Joukkueen lähtökohta on, ettei LET sovellu kilpailuhyppäämiseen eikä sitä siten voi hyväksyä kupukuviohyppykilpailuihin. JURY ottaa asian esille organisaation kanssa, jotta päästäisiin oikeaan ratkaisuun hyppääjien kannalta. Kilpailijathan olivat luonnollisesti harjoitelleen ja varautuneet hyppäämään helikopterin takaportista. JURY:n jäsen informoi mahdollisen koneenvaihdon ongelmista CF-lajin kilpailunjohtajaa (V. Gazetov). Illalla joukkue kävi yhteisellä illallisella hotellilla. 17.9. Aamiainen syötiin huonekunnittain hotellilla. Ruotsalaisten kanssa keskustellessa he toivat esille ajatuksen pitää yhteinen rotaatioharjoitusleiri. Alustavasti keskusteltiin ensikesän leirimahdollisuudesta. Ruotsalaisten päätavoite on MM-2006 kilpailut. Ruotsalaisilla on käytössä myös Triatlon kuvut (99 sqf ja 120 sqf, wingloading yli 1.9!). Samalla kuultiin, että italialaiset ovat jättämässä vetoomuksen JURYlle. Vetoomuksella pyritään siihen, ettei kilpailukonetta vaihdeta. Lähtö kentälle tapahtui noin klo 10.00. Matkalla joukkue poikkesi BASE hyppäämisestä tunnetulla Bakarin savupiipulla jolla on korkeutta 250 metriä. Kentällä joukkuetta odotti surullinen näky. Kaikki teltat olivat rikkoutuneet! Samoin kaikki bajamajat (vessat) olivat kovan tuuleen voimasta lentäneet ympäri plataa. Kova tuuli oli myös katkaissut internet yhteydet. Kentällä tavattiin toinen suomalainen tuomari, Reijo Aittomäki joka tuomitsee T&T lajia. Todettuaan tuulen aiheuttaman tilanteen joukkue siirtyi kohti Rijekaa tutustuen mm. tarkkuushyppyalueeseen. Iltapäivällä joukkue kävi kentällä todeten kovan tuulen jatkuvan. Joukkue lähti kohti Ulava Scot hotellia. Siellä olevan ilmoituksesta huomattiin, että alun perin klo 18.00 pidettävä joukkueen johtajien palaveri on siirretty pidettäväksi klo 21.00. Joukkue siirtyi omalle hotellille Omnisaliin. Päivällinen nautittiin osin kylällä ja osin hotellilla. Pirttikoski ja Marttila saivat kyydin joukkueen johtajien tapaamiseen ruotsalaiselta tarkkuushyppääjältä Reijo Asikaiselta. Samalla kyydillä tuli myös T&T joukkueen johtaja Tapani Karhu. CF joukkueen johtajien tapaaminen kesti liki 1 ½ tuntia. Tilaisuus alkoi parinkymmenen

5 (11) minuutin yhteisellä CF ja FS osuudella. CF osuudessa todettiin, että organisaatio vaihtaa hyppykoneen LET 410 UVP-E:ksi. Tämä vaatii joko IPC:n tai JURYn hyväksynnän. JURY vaati, että kone testataan ja siitä annetaan yksi harjoitushyppy jokaiselle joukkueelle kaikissa lajeissa (CF). Lisäksi koneessa on tarkkailija, joka varmistaa, että kone lentää 80 solmua tunnissa 18 asteen laipoilla vasen moottori lepuutettuna eikä menetä korkeutta tai sakkaa. Koneenvaihto aiheutti kovasti keskusteluja. Käytännössä kaikki joukkueet vastustivat koneenvaihtoa. Ainoastaan Venäjän joukkue ei ottanut kantaa asiaan. Paikalla oli LET:n päälentäjä Ersek Györsky joka vastaili esitettyihin kysymyksiin. Hän ei ollut pudottanut CF hyppääjiä koskaan. Tsekkien joukkue kysyi, että kuka maksaa jos kuvut hajoavat uloshypyssä. Vataus oli, että kyseiset ongelmat ovat ko. joukkueen. Niinpä Tsekki joukkue ilmoitti, etteivät he hyppää harjoitushyppyjä LETistä. Lopulta arvottiin hyppyjärjestys. Suomen joukkue sai numeron kahdeksan (8) eli hyppää viimeisenä rotaatiojoukkueena. Sekvenssissä mukana on kuusi ja 8-nopeudessa vain kolme joukkuetta. T&T joukkueen johtaja oli tällä aikaa käynyt hakemassa joukkueiden ns. lahjaesineet (frisbee, tuoppi ja avainlenkki sekä MM-muovikassi). Hotellille paluun jälkeen CF joukkue piti pienen palaverin jossa kerrottiin pääosin joukkueen johtajien palaverin asiat sekä jaettiin lahjamateriaali. Joukkue pääsi nukkumaan vasta 23.30. 18.9. I kilpailupäivä Ensimmäinen kilpailupäivä valkeni kirkkaana ja liki tuulettomana. Aikaisen aamupalan (06) jälkeen joukkue siirtyi kentälle. Hyppäämisen piti alkaa 8.30 mutta ensimmäinen kilpailupoka pääsi ilmaan vasta reilusti yhdeksän jälkeen. Organisaatio oli rakentanut lentokonehalliin pieniä koppeja jokaiselle joukkueelle. Kopissa (avoin molemmista päistä) oli pöytä ja kaksi penkkiä. Samoin joukkueille oli tehty laatikot joihin tuotiin mm. tuomarointi- ja muut info paperit. Suomen kohdalla luki Finand ja Belgian kohdalla Belgum. CF hyppääminen alkoi rotaatio joukkueiden testihypyillä LET koneesta. Hypyt sujuivat hyvin ja joukkueemme hyppäsi kolmannessa testipokassa. Itse hyppy ei ollut onnistunut yhden kuvun tukahduttua ja lennettyä taakse. Hypyllä oli mukana koko CF joukkue. Koneen tullessa linjalle se hiljensi vauhtia. Vauhdin pudotus aiheutti perän putoamisen noin puolimetriä sekä epämääräistä huojumista puolelta toiselle. Perä nousi kuitenkin normaaliin asentoon huojumisen loputtua selvästi ennen lähtökomentona ollutta valomerkkiä. Testihypyillä Ranskan 8-nopeusjoukkueen jäsen joutui turvautumaan varavarjoon. Toinen mainittava 8-nopeus hyppy oli USAn joukkueen kolmen pisteen hyppy (Kite, Box ja Plane). Englannin joukkue ei ilmestynyt paikalle. Joukkueen edustajaa ei ollut myöskään edellisillan joukkueen johtajien palaverissa. Kentällä tavattiin myös Markku Anttolainen sekä Jukka Olkkonen jotka olivat saapuneet esittelemään Anttolaisen suunnittelemaa ja tekemään prototyyppiä tuomarointiohjelmistosta ja laitteistosta. Järjestelmää esiteltiin tuomareille ja se herätti kiinnostusta. Ruotsalaisten kanssa jatkettiin keskusteluja yhteisestä rotaatioharjoitusleiristä vuonna 2005. Suomen joukkue oli erittäin kiinnostunut asiasta.

6 (11) Klo 15,30 arvottiin kuvat niin sekvenssiin kuin 8-nopeuteen. Päivän aikana hypättiin ainoastaan CF testihypyt sekä FS4 open ja naisten FS4 lajeja. T&T lajeja ei hypätty ollenkaan. Testihyppyjen perusteella LET todettiin hyväksi koneeksi CF lajiin. Kone lensi joidenkin mielestä jopa liian hitaasti. Avajaiset olivat vasta illalla. Klo 17.45 Suomen joukkue kokoontui kylttinsä taakse ja marssi avajaispaikalle (18.15). Avajaiset kestivät tunnin ja viisitoista minuuttia sisältäen mm. taitolentoa, näytöshyppyjä, puheita, musiikkiesityksiä sekä kansantanssia. Noin klo 19.00 kilpailut julistettiin virallisesti avatuksi. Hotellilla ja illallisella joukkue oli hieman kahdeksan jälkeen. Illalla saatiin tieto, että kupukuviolajeista hypätään sunnuntaina (19.9.) aamupäivällä 8-nopeutta ja iltapäivällä sekvenssiä. Siten joukkueelle tuli vapaapäivä. Illalla yritettiin siirtää niin Syrilän kuin Marttilankin digikuvat tietokoneelle onnistumatta. WIN2000 käyttöjärjestelmästä puuttui tarvittavat ajurit. 19.9. Toinen kilpailupäivä valkeni myös kirkkaana ja tuulettomana. Joukkue kävi huonekunnittain aamupalalla aikaisen (06) herätyksen jälkeen. Aamupalan jälkeen joukkue siirtyi kentälle seuraamaan muiden lajien kilpailuja. Parhaita suorituksia oli Venäjän 8-nopeus joukkueen kolmannella kierroksella hyppäämä maailman ennätys. Plane tuli kasaan 23.37 sekunnissa! Päivän aikana hypättiin CF:n osalta vain 8-nopeutta sekä rotaatiota. Samalla selvisi, ettei Englannin joukkue osallistu kilpailuihin joten rotaatio- ja sekvenssijoukkueiden määrä putosi yhdellä. Iltapäivällä ilmoitettiin, että seuraavana päivänä aloitetaan rotaatiolla ja jatketaan iltapäivällä 8-nopeudella. Lopulliset kilpailija/joukkue määrät ovat: FS4 open 21 joukkuetta FS8 open 10 joukkuetta FS4 naiset 10 joukkuetta CF8 3 joukkuetta CF rot 7 joukkuetta CF sek 5 joukkuetta Taito, naiset 50 hyppääjää Taito, miehet 107 hyppääjää Tarkkuus, miehet, joukk 27 joukkuetta Tarkkuus, naiset, joukk 12 joukkuetta (sis kolme kansainvälistä) Kilpailijoiden määrä ei ollut tiedossa puolen päivän aikaan. CF ja FS lajien kilpailunjohtaja Vladimir Gazetov kysyi Pirttikoskea video jyryyn CF lajeihin. Pirttikoski suostui. Iltapäivällä joukkue tutustui myös tarkkuus- ja taitohypyn maalialueisiin. Tarkkuushypyn maalialueelle saavuttaessa käytössä ollut MI-8 helikopteri tuli alas täydellä kuormalla törmättyään lintuun lähdössä. Kopteri jatkoi hyppylentoja puolen tunnin kuluttua (tarkastukset). Joukkue palasi illalla hotellille ja kävi päivällisellä erikseen.

7 (11) Digikuvien siirto onnistui internetistä hankitun ajurin ansiosta. 20.9. Yhteisen aamupalan jälkeen joukkue lähti kentälle klo 07.00. Hyppääminen alkoi suunnitellusti rotaatiolla. Ensimmäisellä kierroksella oli ilmassa hermostuneisuutta. Kuvaaja kertoikin, että kyllä sen koneessa näki, että v. menee koska porukka oli niin totista. Pohja kesti mutta kierrot olivat ok. Tuloksena yhdeksän pistettä. Pohja oli ns. varapohja eli se tehtiin alkuperäisestä suunnitelma poikkeavaan järjestykseen. Toinen kierros tuotti yhteensä 12 pistettä. Niistä kuitenkin hylättiin kaksi, koska ylimmäinen lähti kiertämään ennen kuin alimman kupu lensi kunnolla (se oli keskeltä rutussa). Kuvaajalla oli aputatti hinauksessa joten hän jäi hieman alle päästen kuitenkin helposti oikealle tasolle. Kolmas hyppykierros tuotti hienon Suomen ennätyksen. SE tuli, vaikka viimeinen aikaan tullut kierto olikin puutteellinen. Ote oli hyppääjien mielestä väärä (näytti oikealta videolla) ja kupu tukahtui pian telakoitumisen jälkeen. Tukahtuminen ja irtoaminen tapahtui yliajalla. Siten uusi 12 pisteen SE näki päivänvalon. Joukkue oli kolmen kierroksen jälkeen hienosti kuudentena Venäjän johtaessa. Toisena oli Ranska ja kolmantena suomalaisen Topi Astikaisen valmentama Ruotsi. Päivällä Pirttikoski keskusteli ruotsalaisen CF-tuomari Percy Kristerssonin kanssa Anttolaisen suunnittelemasta tuomarointilaitteistosta. Kristersson totesi laitteiston olevan mielenkiintoinen mutta epäili, että käytettävä kosketusnäyttö rasittaisi ja väsyttäisi tuomareiden ranteita ja käsiä. Iltapäivällä ilmoitettiin, että seuraavana päivänä jatketaan sekvenssillä ja puolen päivän jälkeen on rotaation vuoro. Iltapäivällä joukkue seurasi 8-nopeuskilpailua ja siirtyi myöhemmin Ulava Scott hotellille. Hotellilta joukkue sai koko Suomen joukkueen T-paidat. Omalle hotellille päästyä joukkue kävi yhteisellä päivällisellä paikallisessa rantaravintolassa. 21.9. Joukkue kävi huonekunnittain aamupalalla. Aamupalalla nähtiin myös tarkkuus- ja taitojoukkueen jäseniä ja kuultiin heidän kommentteja kilpailuista. Tämän jälkeen luovutettiin heille kuuluvat T-paidat. Aamulla joukkueelle ilmoitettiin, että ennen MM-kilpailujen alkua tapahtunut majoitus maksaa 481.20 euroa eli noin 70 euroa / henkilö (sisältää kolme yötä, aamupala ja päivälliset). Samalla kerrottiin, että maksujen kerääjä tulee illalla klo 20.00 hotellille. Joukkue siirtyi lentokentälle aamupäivällä. Matkalla joukkue tutustui Krk-saaren lentokentällä oleviin kahteen muistomerkkinä olevaan lentokoneeseen. Aamupäivällä joukkue seurasi muiden kilpailulajien edistymistä. Lounaaksi tarjottu lihakeitto ei miellyttänyt joten käytännössä kaikki söivät pelkästään leipää. USA:n sekvenssijoukkueella tuli varavarjokeikka vajaatoiminnan seurauksena. He johtivat kuitenkin kilpailua kahdella pisteellä neljän kierroksen jälkeen.

8 (11) Kentälle oli tuotu manifestin viereen kaksi pikkubussia. Niitä on tarkoitus käyttää noutoautoina mahdollisten maastolaskujen aikana. Puolen päivän aikoihin alkoivat pilvet lähestyä kenttää. Niinpä kilpailujen johtaja päätti nostaa rotaation hyppykorkeutta 300 metrillä. Joukkue hyppäsi kierroksen neljä pilvien yllä. Pohja tuotti ongelmia (ns. varasuunnitelma) ja tuloksen 10 pistettä aikaan. Neljättä kierrosta ei keritty hypätä loppuun ennen täyskaton tuloa. Italialaisten hypyllä heille tuli sotku toiminta-ajan loputtua. Sen seurauksena yhteen kupuun tuli repeämiä. Klo 14.45 manifesti ilmoitti, että kilpailut ovat ohitse tältä päivältä. Kymmenen minuuttia myöhemmin kuulutettiin joukkueen johtajat kilpailujen johtajan puheille. Hän kertoi, että kyseessä oli väärinkäsitys ja niin FS4 kuin rotaatiokin ovat stand by. Hetkeä myöhemmin kaikkien joukkueiden johtajien piti käydä ilmoittautumassa ja kertomassa, että kaikki tarvittavat hyppääjät ovat paikalla. Noin klo 16.30 ilmoitettiin, että kilpailut ovat ohitse tältä päivältä. Samalla julkaistiin huomisen ohjelma. Rotaatio alkaa aamusta. Joukkue palasi hotellille puoli kuuden maissa ja katseli hypyt videolta. Päivällinen syötiin niin hotellilla kuin rantaravintolassakin. Aamulla luvattu majoitusmaksun kerääjää ei näkynyt hotellilla ilmoitettuun aikaan. 22.9. Yhteisen aamupalan jälkeen joukkue siirtyi kentälle. Pilvet estivät kuitenkin hyppäämisen ja joukkueille kuulutettiin stand by. Kymmenen aikaan ilmaan lähetettiin C-207 ja pian tämän jälkeen kilpailut alkoivat. Joukkueen ensimmäinen hyppy tuotti vain 7 pistettä (+ yksi video, väärämuodostelma + kierto). Toisella hypyllä sitä vastoin tuloksena oli hieno Suomen ennätystä sivuava 12 pisteen suoritus. Päivän kolmannella hypyllä hypättiin 10 pistettä aikaan. Niistä viimeinen tuli liki toiminta-ajan täytyttyä. Seitsemännellä kierroksella Ruotsin joukkue hyppäsi 19 pistettä. Kyseessä on Ruotsin ja pohjoismaiden ennätys. Samalla ruotsalaiset nousivat hopea tilalle ennen viimeistä kierrosta. Puolenpäivän jälkeen (12.35) Pirttikoski joutui toimimaan videojyryssä. Australialaisten hyppy ajautui pilveen niin, että tuomarit eivät nähneet otteita. Videojyry (Jyryn puheenjohtaja, CF päätuomari, CF lajituomari sekä jäsen Pirttikoski) totesivat asian ja Australialle annettiin uusintahyppy koska kyseessä ei ollut joukkueesta johtunut syy. Samoihin aikoihin USA:n joukkue tuli koneella alas koska he eivät nähneet uloshyppykorkeudessa maata. Myös Suomen joukkueen ensimmäinen hyppy meni pilviharson läpi. Iltapäivälle australialaiset tekivät protestin lentokoneen nopeudesta, joka ei ollut heidän mielestä sääntöjen mukainen. Joukkueen laatikkoon toimitettiin paperi jossa kerrottiin, että tiistaina (siis tänään) 23.9. (siis huomenna) tulee hotellille klo 20.00 henkilö keräämään majoitusrahat kisoja edeltäneeltä ajalta. Illalla noin klo 18.00 päättyi ensimmäinen CF laji. 8-nopeuden voitti Venäjän joukkue. Toiseksi tuli Ranska USA:n jäädessä kolmanneksi. Lähtiessä saatiin 23. päivän ohjelma (sekvenssi

9 (11) 08.00- ja rotaatio 10.00-). Joukkue palasi hotellille jossa pääosa nautti päivällisen. Pari kävi myös rantaravintolassa päivällisellä yhteisen videokatseluhetken jälkeen. Majoitusmaksu ilmoitus toimitettiin T&T joukkueelle joille oli edellispäivänä ilmoitettu, että majoitusmaksut pitää ehdottomasti maksaa hotelliin. 23.9. Pääosa joukkueesta kävi, jälleen samalla, aamupalalla heti kuuden jälkeen. Joukkue siirtyi lentokentälle aamupalan jälkeen. Pilvet estivät hyppäämisen joten lajit olivat tunnin stand by tilassa. Samalla kuultiin, että Australian protesti oli mennyt läpi joten seitsemäs kierros tuli epäviralliseksi. Iltapäivällä (14.00-15.10) ranskalainen Christophe Balisky organisoi CF lajien joukkueiden johtajien tapaamisen. Meiltä Pirttikoski ja Marttila osallistuivat tilaisuuteen. Siellä keskusteltiin epävirallisesti mm. 8-nopeuden tilanteesta (vain kolme joukkuetta). Ajatuksena esitettiin, että IPC ottaisi pois 8-nopeuden ja tilalle tulisi 2-way sekvenssi. Samalla keskusteltiin rotaation 30 sekunnin säännöstä. Lopputuloksena oli, että 30 sekunnin sääntöä esitettiin myös sekvenssiin sekä tulevaan 2-way sekvenssiin. Vasta noin klo 16.00 alkoi hyppääminen. CF:n osalta jatkettiin rotaation uusinnalla ja sekvenssillä. Australialaisten uusintahyppy siirsi Ruotsalaiset jälleen toiseksi (kun 7. kierros tuli täyteen). Osa sekvenssi joukkueista joutui hyppäämään pilvien päällä niin ettei maasta näkynyt joukkueita eivätkä joukkueet nähneet maahan. Kuvaavaa oli USA:n joukkueen Chris Gayn kommentti kysymykseen mitä näit exitissä pilviä, jossain alhaalla. Viimeisen kierroksen viimeisellä hypyllä USA:n joukkue teki uuden 13 pisteen ME:n. Samalla he voittivat maailman mestaruuden. Ranska sai hopeaa ja Venäjä jäi pronssille. Suomenkin joukkue sai 15 ja 5 minuutin komennon. Heidät kutsuttiin kuitenkin pois koska pilvet estivät hyppäämisen. FS lajeja sen sijaan jatkettiin vaikkakin yksi hyppylinja olikin sivussa niin, että toinen FS8 joukkue (USA) laskeutui kokonaan kenttäalueen ulkopuolelle ja toisestakin (Venäjä) joukkueesta yksi jäsen haettiin MI-8 kopterilla takaisin kentälle. Virallinen päätös lopettaa CF lajit tuli vasta noin klo 19.00. Joukkue palasi hotellille ja kävi päivällisellä. Yksi hyppääjistä poistui päivälliseltä valittaen pääkipua. Majoitusten maksuyritys ei onnistunut sillä organisaatio vaati käteistä. Niinpä Syrilä ja Sukanen kävivät keskustassa noutamassa riittävän määrän rahaa. Samalla maksettiin tulevan lauantain sunnuntain välinen yö. Majoituksen kokonaishinta oli 5129 kunaa (683 euroa). 23.9. Yhteisen aamupalan jälkeen joukkue siirtyi lentokentälle. Täyden pilvikaton takia komennettiin stand by joka jatkui koko päivän. Useat joukkueen jäsenet vaihtoivat päivän aikana T-paitoja ja osa jopa takkejakin illan päättäjäisissä. Huonoimmillaan oma T-paita vaihtui venäläiseen kokardiin. Edellispäivänä oli saatu ilmoitus, että MM-kilpailujen kilpailusuorituksia on saatavissa DVD:llä. Levyn hinta on 35 euroa. Levyjä on FS4, FS8, naisten FS4 sekä CF. Internetin kautta

10 (11) tapahtuvan konsultoinnin ansiosta joukkue tilasi kaikki levyt liitolle (kilpailukomitean rahoista). Aamupäivällä alkoi sade. Sade oli erittäin rankkaa ja samalla oli kova tuuli. Tuuli kaatoi mm. muutaman bajamajan (vessan). Suomen joukkueen yllätti paikallinen tapa laskea valtioliput. Ne vedettiin alas tangoista ja heitettiin yhteen kasaan maahan. Liput laskettiin sateen hellitessä puolen päivän aikoihin jolloin kilpailut eivät olleet virallisesti päättyneet. Joukkue poistui kentältä klo 12.35 kohti hotellia. Virallisesti kilpailut julistettiin päättyneeksi klo 12.40. T&T joukkueen johtaja Karhu ja Pirttikoski siirtyivät CF joukkueen auton kyydillä Uvala Scott hotellille 13.40. Siellä pidettiin eri lajien avoimet kokoukset. Muu joukkue siirtyi Uvala Scott hotellille organisaation kuljetuksella. Hotellilla Syrilä kävi organisaation puheilla ja sai kaikki siltamaksu kuitit rahaksi. Matka omalta hotellilta Uvala Scott hotellille ei olisi onnistunut enään omalla autolla. Käytettävä silta oli suljettu kevyeltä liikenteeltä tuulen takia. CF:n avoin kokous kesti 1 ½ tuntia ja se jouduttiin lopettamaan palkintojen jaon alkamisen takia. Avoimessa kokouksessa käsiteltiin mm. 8-nopeuden korvaamista 2-way sekvenssillä, 2- way sekvenssin sääntöjä sekä 30 sekunnin sääntöä. Kilpailijoiden mielipide oli, että 30 sekunnin sääntö pitäisi ottaa mukaan myös sekvenssiin. Samalla keskusteltiin siitä, että kilpailijat eivät halua joka vuosi arvokisoja. Siten joka toinen vuosi pidettävät MM-kilpailut riittäisivät. Tämä antaisi joukkueille mahdollisuuden pitää välivuosia. Palkintojen jakotilaisuus pidettiin Ulava Scott hotellin ruokasalissa. Saliin ei mahtunut kaikki kilpailijat osan jäädessä ulkopuolelle. Mitalimaat ja henkilöt löytyvät tuloksista. IPC:n presidentti julisti kilpailut päättyneeksi palkintojen jaon jälkeen. Tämän jälkeen oli vuorossa vapaata seurustelua sekä ruokailu noutopöydästä. Päättäjäisilta sujui normaalin kuvion mukaisesti. Omalle hotellille palattiin pääosin organisaation järjestämällä linja-autokyydillä. 24.9. Osa joukkueesta kävi aamupalalla tavaten samalla kotiinlähtöä tekevän T&T joukkueen. Samalla sovittiin, että T&T joukkueen tuomat liput hoitaa liittoon CF joukkue. Samoin nähtiin lähtöä tekevä Ruotsin hopeamitalijoukkue. Joukkue kävi yhteisellä lounaalla rantaravintolassa. Samalla pidettiin tiimin loppupalaveri kuluneesta MM-kilpailureissusta. Iltapäivällä joukkue siirtyi autolla liki 100 kilometrin päähän Pulan lähelle tutustumaan toiseen harrastukseen. Mutta koska kyseessä ei ole Ilmailuliiton laji niin siitä ei tässä yhteydessä enempää. Illalla paluumatkan yhteydessä joukkue kävi yhteisellä illallisella Omnisalin saksalaisravintolassa. 26.9. Joukkue kävi viimeisen kerran aamupalalla Adriantic hotellilla. Aamun tunnin menivät

pakkaamisen viimeistelyssä. Luovutettuaan hotellihuoneet joukkue poistui kohti Zagrebia vuokra-autollaan. 11 (11) Aluksi mentiin suorinta tietä, eli mutkaista pikkutietä. Vihdoin päästiin moottoritielle ja matka joutui, parhaillaan jopa 140 km/h. Zagrebissa käytiin syömässä länsimaisittain, eli paikallisessa McDonaldsissa. Yllätyksen toi mausteista perittävä lisähinta, mutta maassa maan tavalla. Auton luovutus oli kivuton toimenpide. SAS toimi mallikkaasti ja otti vastaan matkatavarat vaikka käytännössä jokaisella painot menivät ylitse. Painavin laukku oli 33 kg kun säännöt sallivat 20 kg. Lento SK0770 Kööpenhaminaan oli ajoissa. Ainoa ongelma oli, että matkalaukut näyttivät jäävään Zagrebin kentälle! Kööpenhaminassa joukkue tarkisti asian ja SAS:n ilmoitus oli, että laukut tosiaan jäivät kentälle ja ne tuodaan Pirkkalaan 27.9. klo 09.00 mennessä. Viimeinen lento Kööpenhaminasta Pirkkalaan SK2710 oli myös aikataulun mukainen. Pirkkalaan laskeuduttiin klo 23.00 maissa. Pirkkalaan päästyämme joukkueen jäseniä kuulutettiin nimiltä. SAS:n tiskillä varmistettiin laukkujen kohtalo ja otettiin yhteystiedot. Onnistunut ja vaiherikas MM-kilpailumatka oli ohitse. Edessä oli reissu viimeinen matkaosuus eli kentältä kotia. 27.9. Laukut toimitettiin kotia pääosin iltapäivän aikana ja likapyykin pesu alkoi. 28.9. Kuvien kopiointia ja tämän raportin toimitus eteenpäin. Laatija: Pasi Pirttikoski