Skydive Finland ry 30.5.2014 HYPPYTOIMINNAN OHJE / UTTI 1. YLEISTÄ Tervetuloa Uttiin. Tällä hyppytoiminnan ohjeella kerrotaan, mitkä ovat säännöt ja toimintaohjeet Utin Lentokenttäalueella. Erityisesti kiinnitä huomiota hyppytoiminnan järjestelyihin ja liikkumiseen kenttäalueella. 2. TOIMINTA ENNEN ENSIMMÄISTÄ HYPPYÄSI 2.1 Kolmannen osapuolen vastuuvakuutus Kun hyppäät Utin lentokentällä sinulla on oltava voimassa oleva kolmannen osapuolen vastuuvakuutus 1 000 000 /$ asti. Se voi olla esimerkiksi Suomen Ilmailuliiton (SIL) jäsenyyden kautta tuleva vakuutus (1 000 000 ). Myös United States Parachute Association :in (USPA) kautta saatu vakuutus (1 000 000 $) käy, mikäli henkilö asuu vakituisesti Yhdysvalloissa. 2.2 Hyppääjät, laskuvarjovarusteiden ja asiakirjojen tarkastus Kaikkien hyppääjien tulee perehtyä hyppytoiminnan ohjeeseen täyttää waiver esittää voimassa oleva kelpoisuustodistus (SIL, USPA tai FAI:n Parachuting Certificate of Proficiencyn tasoa A vastaavaa kansainvälinen laskuvarjohyppääjän todistus) tai oppilashyppypäiväkirja, johon on kuitattu, että A- lisenssivaatimukset täyttyvät TAI vanhentunut SIL-lisenssi/kelpoisuustodistus + hyppypäiväkirja tai selvitys josta selviää että on 10 itseaukaisuhyppyä viimeisen 12kk aikana esittää terveydentilavakuutus (ei tarvita SIL lisenssin kanssa) esittää laskuvarjokokonaisuus varjokirjoineen (pakkaukset ja tarkastukset voimassa esittää vakuutustodistus (esim. SIL -jäsenyys) sekä esittää henkilöllisyystodistus SdF:n kalustohenkilölle tai hyppymestarille ennen hyppykauden aloittamista Utissa. Hyppymestari tai kalustohenkilö allekirjoittaa lomakkeesi tarkastuksen jälkeen. Muiden kerhojen vierailevien oppilashyppääjien tulee aina ottaa etukäteen yhteyttä SdF:n koulutuspäällikköön. Ulkomaiset hyppääjät esittävät asiapaperinsa hyppymestarille tai turvallisuuspäällikölle. Koska Utti on sotilaslentokenttä heidän on esitettävä myös passi tai virallinen henkilöllisyystodistus. Passista otetaan kopio ja se toimitetaan Utin Jääkärirykmentille. 2.3 Hyppylippujen käyttö ja tietojen kirjaamiset manifesti -järjestelmään Kun olet saanut allekirjoitukset waiveriisi, anna paperisi manifestille. Manifesti kirjaa sinut järjestelmään, jonka jälkeen voit ostaa hyppylippuja.
3. MANIFESTAUSSÄÄNNÖT Hypylle ilmoittaudutaan antamalla hyppylippu manifestille, jonka perusteella manifesti järjestää pokat. Pokaan voi ilmoittautua, vaikka pinni ei ole kiinni (kone ei kuitenkaan odota). Tuplamanifestaus ei ole sallittua. Koulutusorganisaatiolla on mahdollisuus käyttää tarvittaessa tuplamanifestausta tandem- ja oppilastoimintaan liittyen. Treenavien tiimien kanssa ja tapahtumien yhteydessä voidaan etukäteen sopia päivämanifestausoikeudesta tapahtumavastaavan kanssa. 4. TOIMINTA ENNEN HYPPYTOIMINNAN ALOITUSTA Hyppytoimintaa varten tulee olla aina nimettynä hyppytoiminnan johtaja, pokanvanhin ja maahenkilö. Hyppytoiminnan johtajana voi toimia pokanvanhin tai maahenkilö. 5. TOIMINTA KONEESSA OH-SIS: Koneen ulkopuolella olevalla stepillä saa olla kaksi hyppääjää. Yhtä aikaa poistuvan ryhmän maksimikoko ovella ilman rajoituksia on kuusi (6) hyppääjää. Muiden hyppääjien on oltava oven etureunan ja ohjaamon välissä. Ilmoita pilotille, kun hyppäätte yli viiden hyppääjän ryhmiä ulos koneesta. OH-DZF: Koneen ulkopuolella olevilla stepeillä saa kummallakin olla vain yksi hyppääjä. Yhtä aikaa poistuvan ryhmän maksimikoko ilman rajoituksia on viisi hyppääjää. Ryhmässä voi olla kuusi hyppääjää ovella, jos kolme hyppääjää istuu koneen etuosassa. Maksimikoko ryhmälle on seitsemän hyppääjää ovella, jos yksi hyppääjistä on etustepillä punaisen viivan etupuolella ja koneen etuosassa istuu lentäjän lisäksi kolme henkilöä. Kaikesta muusta on sovittava erikseen lentäjän kanssa (kummankin koneen osalta). Pokalistassa on oltava merkinnät ryhmien koosta. Muiden koneiden osalta toimintaohjeet koneessa annetaan erikseen. 5.1 Toiminta ilmassa Turhaa liikettä on vältettävä lennon aikana. Nousun ja laskun aikana alle 300 metrin korkeudessa tulee hyppääjien olla mahdollisimman edessä ja turvavyöt, irtonaiset esineet ja kypärät on pidettävä kiinni. 300 metrin jälkeen kaksi hyppääjää voi siirtyä takaosaan. Koneen takaosassa olevalla korokkeella EI SAA istua. Sinne saa nostaa ainoastaan jalat. Punaisen valon palaessa ei saa hypätä, vihreän valon palaessa hyppylupa on annettu. Uloshyppypaikka on katsottava ennen hyppyä. Tarkemmat kuormaus- ja hyppyvalo-ohjeet ovat liitteessä 4. Caravanit ovat herkkiä painopistemuutoksille, joten kuormaus- ja exit-sääntöjä on ehdottomasti noudatettava. Hyppääjä hykitetään, tervataan ja kieritetään höyhenissä, jos jotain koneen balanssiin liittyvää sääntöä rikotaan ja siten vaarannetaan myös muut hyppääjät. Pokan vanhin määrää exitjärjestyksen. Koneesta poistutaan sovitussa järjestyksessä ja ryhmien välillä on pidettävä riittävät välit.
Noudatettava uloshyppyjärjestys on pääsääntöisesti: 1. Isot FS-kuvat 2. Pienet FS-kuvat (Huom. FS-koulutus/oppilaat) 3. Yksittäiset mahallaan putoavat 4. Isot Free-kuvat 5. Pienet Free-kuvat 6. Yksittäiset Free-hyppääjät 7. NOVAT 8. Tandemit 9. Korkeat avaukset (yli 1600 m) 10. Liitopukuhyppääjät 11. Liukuhyppääjät voivat lähteä joko linjan ensimmäisinä tai viimeisinä. Poistuessasi koneesta huomioi korkeusperäsin, törmäysriski on todellinen. Erityisesti siipihaalareita käyttävien kuvaajien ja liitopukuhyppääjien on huomioitava mahdollisuus osua koneen korkeusvakaajaan uloshypyssä. Uloshypyssä ei tule missään tapauksessa ponnistaa voimakkaasti ylöspäin ja/tai avata siipiä. 6. LASKEUTUMISALUEET JA LIIKKUMINEN KENTTÄALUEELLA 6.1 Liikkuminen kenttäalueella Utin lentokentällä liikkuminen kenttäalueella on luvanvaraista. Tämän vuoksi vähintään hyppytoiminnan johtajalla sekä maahenkilöllä on oltava B tason maaliikennekoulutus, jotta hyppytoiminta voidaan aloittaa. Kenttäalueelle ei ole asiaa ilman ko. koulutuksen saanutta henkilöä. Muutoinkin kentällä on liikuttava harkitusti ja varoen. Erityistä tarkkaavaisuutta on noudatettava asematasoa (ns. plata) ylitettäessä. Lentokoneet on kierrettävä takakautta. Lentokoneen rullatessa seisonta-alueella on jalankulkijan osoitettava havainneensa koneen, jäämällä seisomaan seisonta-alueen reunalle, kunnes lentokone on rullannut ohi. Ulkopuolisista hyppytoiminnan seuraajista on kerrottava maahenkilölle. Ulkopuoliset eivät saa mennä maalialueelle ilman hyppytoimintaa tuntevaa saattajaa. Ajoneuvoliikenne kenttäalueella on mahdollista vain lennonjohdon luvalla. Lennonjohto myöntää kyseiset kirjalliset luvat. Ajoneuvossa oltava radio mukana. 6.2 Laskeutumisalue Uloshyppylinjan ja paikan sekä laskeutumiskuvion voi tarkistaa manifestin seinällä olevasta kartasta. Laskeutumisalue sijaitsee kiitotien pohjoispuolella, katso liite 6. Uloshypyn jälkeen hyppääjät siirtyvät varjon varassa kiitotien pohjoispuolelle välittömästi, kun se on mahdollista. Laskeutuessaan tai uloshypyn jälkeen ja ollessaan alle 300 metrin korkeudessa, hyppääjien on pysyteltävä liitteessä 5 esitettyjen hyppysektorien sisäpuolella, jolloin hyppytoimintaa ei tarvitse rajoittaa laskukierrosliikenteen takia.
Kiitotietä ei saa ylittää alle 300 metrin korkeudessa. Laskeutumiset suoritetaan tuulipussin osoittamaan suuntaan. Laskeutuminen alle 50 metrin päähän kiitotiestä, rullaustiestä tai platasta on kielletty. Koukkulaskut ( 180 käännös) tehdään koukkualueelle, joka on merkitty karttaan punaisella. Normaalisti laskeutuvien on ylitettävä koukkualue yli 300 m:n korkeudessa. Normaalit laskeutumiset tehdään muulle laskeutumisalueelle, joka on merkitty karttaan vihreällä. Koukkulaskut tälle alueelle ovat kiellettyjä. 6.3 Laskeutuminen varalaskupaikalle ja toiminta sen jälkeen Laskeuduttaessa maalialueen ulkopuolelle kenttäalueella on hyppääjän mentävä suoraan ns. pelastuspalvelutielle, joka kiertää kenttää. Kiitotien eteläpuolelle laskeuduttaessa hyppääjät kokoontuvat karttaan merkityille kokoontumispaikoille, lentokenttäaidan portit. Maahenkilö järjestää noutoauton. Noutoauto siirtyy kokoontumispaikoille varuskunnan sotilaspoliisivartion kautta tai pelastuspalvelutietä. Jos laskeudut vahingossa kiitotielle tai sen läheisyyteen (alle 50m), poistu välittömästi kiitotieltä lyhintä reittiä (A -Alue). KIITOTIETÄ EI SAA KOSKAAN YLITTÄÄ JALAN! Laskeuduttaessa lentokenttäalueen ulkopuolelle, on hakeuduttava välittömästi tien varteen, jotta noutoauto löytää hyppääjän. Manifestin numero on 040 537 8827 7. RAJOITUKSET HYPPYTOIMINNASSA Utin lentokentällä saattaa tulla liikennerajoituksia lennonjohdon tai muun liikenteen toimesta. Utin lentokentän lähialueella (TWR) ei saa hypätä: - skysurf laudalla tms. - Space ball:in tms. kanssa. Tuubin kanssa saa hypätä, jos uloshyppypaikka on suunniteltu siten, että tuubi ajautuu mahdollisessa irtipäästötilanteessa laskeutumisalueelle. 8. ENSIAPU Mikäli havaitaan jonkun loukkaantuvan maahantulossa, on siitä ilmoitettava välittömästi maahenkilölle ja aloitettava ensiapu. Jos olet itse loukkaantunut, jää maahan makaamaan tai istumaan ja yritä heiluttaa kättä. Tällöin maahenkilö näkee, että sinulle on tapahtunut jotain. Ensiaputarvikkeet löytyvät manifestista. Vakavissa loukkaantumisissa maahenkilö järjestää ambulanssin ja sen opastuksen onnettomuuspaikalle. Lennonjohdon auki ollessa se johtaa pelastustoimia lentokenttäalueella.
9. MUUT OHJEET Skydive Finlandissa noudatetaan SIL toiminnallisten ohjeiden ja kelpoisuusvaatimusten mukaisia siipikuormarajoja. Turvallisuuspäällikkö LIITTEET 1. Hyppytoiminnan johtajan ohje 2. Pokanvanhimman ohje 3. Maahenkilön ohje 4. Toiminta SdF:n koneissa 5. Hyppysektorit 6. Laskeutumisalueet 7. SIL ry:n ohje Toiminta onnettomuustilanteessa
Hyppytoiminnan ohjeen LIITE 1 HYPPYTOIMINNAN JOHTAJAN ohje Hyppytoiminnan johtajalla on oltava vähintään C-lisenssi kelpoisuus ja B-tason lentokenttäaluekoulutus. Hyppytoiminnan johtajan tehtävät: - määrittää laskuvarjohyppyalueen yhdessä lentäjän kanssa ja sopii hyppytoiminnan lennonjohdon kanssa sen ollessa auki - vastaa yhdessä pilotin kanssa laskuvarjohyppytoiminta-lentosuunnitelman laatimisesta, päivittämisestä ja jakelusta lennonjohdolle - tiedottaa tarvittaessa lennonjohtoa etukäteen suunnitellusta, tavallisuudesta poikkeavasta hyppytoiminnasta esim. korkeat avaukset (yli 4000 ft), poikkeuksellinen maalialue, suunniteltu varavarjon käyttö sekä kuvun päästö - toimii yhteyshenkilönä lennonjohtoon - johtaa toimintaa kerholla poikkeavissa tilanteissa ja onnettomuuksissa yhdessä muiden toimihenkilöiden kanssa. Hyppytoiminnan johtaja voi osallistua hyppytoimintaan. Hän voi myös toimia muissa tehtävissä, kuten pokanvanhin, maahenkilö, hyppymestari tai manifesti. Hänen on oltava kuitenkin paikalla kerho- tai kenttäalueella hyppytoiminnan aikana. Hyppytoiminnan johtajan tehtävää voi vaihdella hyppypäivän aikana, kunhan huolehditaan siitä, että hyppytoiminnan johtaja löytyy lennonjohdon ottaessa yhteyttä. Ennen hyppytoiminnan aloitusta hyppytoiminnan johtaja ja pilotti määrittävät hyppylinjan, hyppyalueen sekä uloshyppypaikan. Lennon johdon ollessa auki pilotti ja hyppytoiminnan johtaja toimittavat hyppytoimintasuunnitelman faksilla lennonjohtoon sekä soittavat tarkistussoiton lennonjohtajalle ennen toiminnan aloitusta (nro 05 3408320). Mikäli hyppylinja ja alue muuttuvat selvästi ensimmäisestä ilmoituksesta, tulee toimittaa uusi ilmoitus lennonjohtoon. Lennonjohdon kanssa on sovittava vähintään: - toiminta-aika - hyppytoiminta-alue - mahdolliset liikennerajoitukset - sekä yhteyshenkilöt kyseisen päivän osalta. Hyppytoimintasuunnitelma on oltava pilotilla mukana koneessa. Jokaisella pokalla on oltava maahenkilö, jolla on Utin lentotaajuus kuuntelulla sekä radioyhteys maaliikennetaajuudella lennonjohtoon lennonjohdon ollessa auki. Manifesti määrää jokaiselle pokalle pokanvanhimman.
Hyppytoiminnan ohjeen LIITE 2 Pokanvanhimman ohje Pokanvanhimman tehtäviin kuuluu SdF:n hyppytoiminnan ohjeen ja muiden laskuvarjotoimintaa koskevien ohjeiden ja määräysten toteuttaminen ja valvominen oman pokansa osalta. Pokanvanhin vastaa sujuvasta ja turvallisesta hyppytoiminnasta oman pokansa osalta. Pokanvanhimman tehtävät: - päivän ensimmäisellä pokalla tarkastaa tuulitiedot ja merkitsee tuulitiedot sekä linjan ja uloshyppypaikan kartalle - tarkastaa tuulitietojen ja uloshyppypaikkaa koskevan tiedon paikkaansa pitävyyden ja korjaa niitä tarvittaessa - merkitsee pokalistaan lennettävät linjat ja hyppääjät / hyppylinja - määrää pokalle maahenkilön - toimittaa pokalistan lentäjille sekä antaa hänelle ohjeet pokan lentämisestä, toimintatavoista ja normaalista poikkeavista toiminnoista (korkeat avaukset(yli 4000 ft), poikkeuksellinen maalialue, suunniteltu varavarjon käyttö sekä kuvun päästö, poikkeava UH-paikka, jne.) - huolehtii, että em. poikkeavista tilanteista ilmoitetaan lennonjohdolle sen ollessa toiminnassa - johtaa pokan siirtymisen koneelle ja kuormaamisen - käskee hyppyjärjestyksen ja laskeutumissuunnan - varmistaa, että takatuki on poistettu, mutta vasta kun kone on käynnissä ja kone on kuormattu - pitää hyppääjien puolesta yhteyttä lentäjään ja antaa ohjeita lennon aikana. Kaikissa SdF:n koneissa yhteyttä pidetään puhumalla tai huutamalla. OH DZF:ssa voidaan käyttää myös sisäpuhelinta - vastaa pokasta koneen kuormauksen ja lennon aikana - poikkeus- ja vaaratilanteessa keskustelee lentäjän kanssa ja antaa ohjeet hyppääjille. Pokanvanhin tai lentäjä voivat kieltää hyppäämisen pokassaan henkilöltä, joka ei noudata tätä ohjetta tai muita hyppytoimintaan liittyviä ohjeita ja määräyksiä.
Hyppytoiminnan ohjeen LIITE 3 MAAHENKILÖN ohje Jokaisella pokalla tulee olla maahenkilö. Yleensä pokanvanhin tai manifesti nimeää maahenkilön. Oppilashypyillä maahenkilöllä on oltava vähintään A-lisenssin kelpoisuus. Radiokouluttajalla on oltava radiokouluttajan kelpoisuus. Lennonjohdon ollessa toiminnassa maahenkilöllä on oltava ilmailuradio. Toiminnassa käytettävät radiokutsut: Maahenkilön kutsu: LASKUVARJO MAA Hyppykenttäajoneuvot: LUMPPU Lennonjohto UTIN TORNI Lennonjohdon auki ollessa toimitaan taajuudella 125,500 MHz (yleensä arkena 8-16). Hätätilanteessa ilmoitukset tehdään taajuudella 130,800 MHz. Lennonjohdon ollessa kiinni toimitaan taajuudella 130,800 MHz. Maahenkilön tehtävät: - seurata koneen nousu ja lasku mahdollisen onnettomuuden varalta - seurata hyppääjien uloshyppy, varjojen avautuminen ja heidän laskeutuminen - paikantaa maastolaskun tehneet ja lähettää hakuauto tarvittaessa - paikantaa pääkupu yms. varavarjotilanteessa - antaa tarvittaessa ensiapu ja käynnistää pelastustoimet tilanteen niin vaatiessa - valvoa ja opastaa ulkopuolisten liikkumista kenttäalueella - oppilashypyillä antaa palaute oppilaiden laskeutumisista hyppymestarille - kerää tai keräyttää kenttäalueelle pudonneet streamerit - ilmoittaa A-kenttäalueelle jääneistä streamereista radiolla lennonjohdolle. Lennonjohdon ollessa suljettu ilmoitus tehdään jättämällä kirjallinen ilmoitus Utin lentoaseman postilaatikkoon ja faxilla lennonjohtoon. - ilmoittaa poikkeavista tapahtumista radiolla välittömästi lennonjohdolle. Ilmoitettavia asioita ovat: - hyppääjän ajautuminen pois ilmoitetulta laskuvarjohyppyalueelta, - hyppääjän ajautuminen pois hyppysektorista, - laskeutuminen alastuloalueen ulkopuolelle, - varavarjon käyttö tai varjon epänormaali toiminta tai - muu normaaliin hyppytoimintaan kuulumaton tapahtuma
Toiminta hyppääjään laskeutuessa kiitotien eteläpuolelle: - pyri paikantamaan hyppääjät - lähetä hakuauto liikkeelle, puhelin mukaan - ilmoita asiasta Utin Jääkärirykmentin päivystäjälle, puhelin 0299 417 198 - hyppääjien oletettu määrä ja sijainti - kumpi portti tarvitaan auki: hyppyjenjohtotornille menevän tien vai kolmoshallin kulma - hakuauton rekisterinumero ja hakijan nimi - oliko ulkomaalaisia hyppääjiä - hakuauto menee alueelle sotilaspoliisivartion kautta. Sotilaspoliisin aluepartio tulee avaamaan ilmoitetun portin. - poistuminen samaa kautta. Hakuauton kuljettaja ilmoittaa varuskunnan portilla poistuneensa alueelta. OH-SIS:n / OH -DZF:n takatuen käyttö: takatuki on oltava paikoillaan aina kun koneen hyppääjille varatussa tilassa on henkilöitä ja aina, kun konetta kuormataan takatuen voi poistaa, kun moottori on täysin käynnistynyt ja kone on kuormattu maahenkilö irrottaa takatuen ja siirtyy siiven etureunan tasalle, koneen vasemmalle puolelle ja näyttää tuen lentäjälle. Maahenkilö voi poistua kun lentäjä on ilmaissut havainneensa takatuen näyttämällä peukaloa.
Hyppytoiminnan ohjeen LIITE 4 4 TOIMINTA SDF:N KONEISSA 4.1 OH-DZF ja OH-SIS Kuormaaminen, OH-DZF ja OH-SIS: - takatuki on oltava paikoillaan - koneeseen kuormaudutaan hyppääjä kerrallaan, pidä painopiste edessä kuormauksen ajan - hyppääjät istuvat selkä menosuuntaan - turvavyö kiinnitetään valjaisiin sopivaan paikkaan - ennen 300 m korkeutta kaikkien hyppääjien painopisteen tulee olla hyppyoven etureunan etupuolella - turvavyö voidaan avata 300 m:n korkeudessa - tällöin viimeiset kaksi hyppääjää siirtyvät istumaan rahtitilan takaosaan (jalat voi laittaa korokkeelle, istua korokkeella ei saa), muut harventavat välejä vastaavasti 4.2 HYPPYLUPA JA VALOT Ennen hyppyä on saatava hyppylupa ja oven avauslupa lentäjältä. OH-DZF- tai OH-SIS-koneissa, toimitaan valojen mukaan. Valot sijaitsevat koneen sisällä, hyppyoven etupuolella OH-SIS ja koneen takaseinässä OH- DZF Valot: PUNAINEN Ovi ja turvavyöt sekä irtoesineet (esim kypärät) oltava kiinni 300 m:n asti, 300 m:n jälkeen turvavyöt saa avata ja koneessa voi liikkua, koneesta EI saa hypätä PUNAINEN VALO SAMMUU 15 s exittiin. Oven saa avata ja ensimmäinen ryhmä aloittaa kiipeämisen. Koneesta voi hypätä oman harkinnan mukaan. VIHREÄ VALO SYTTYY Uloshyppylinjalla ensimmäisen määritetyn exit-pisteen yläpuolella, on lupa hypätä (HUOM! tarkista uloshyppypaikkasi ja alapuolinen ilmatila) VIHREÄ VALO SAMMUU Viimeinen exit-piste on ohitettu, koneesta voi hypätä oman harkinnan mukaan. PUNAINEN VALO SYTTYY Ovi suljetaan, koneesta ei ole lupa poistua eikä se ole turvallista.
4.3 PAKKOTILANTEET Hätähyppy: Koneen ohjaaja määrää hätähypyn havaitessaan lennon jatkumisen olevan mahdoton tai pakkolaskun olevan väistämätön. Hätähyppy komennetaan PA-laitteella ja huutamalla kolme kertaa: "HÄTÄHYPPY". Pokanvanhin ja hyppymestarit valvovat koneen tyhjenemisen. Minimikorkeus hätähypylle on 300 m. Pakkolasku: Mikäli koneella tehdään pakkolasku, matkustajat kiinnittävät turvavyönsä ja ottavat käsikynkkäotteen toisistaan, leuka kiinni rintaan sekä nojautuvat koneen lentosuuntaan mahdollisimman tiiviiksi kokonaisuudeksi. Koneessa olevaa turvaohjetta on noudatettava. Evakuointi maassa: Kun liike on lakannut, poistutaan koneesta hyvässä järjestyksessä mahdollisimman nopeasti pokanvanhimman ohjeiden mukaan kaikista mahdollisista aukoista välttäen potkuria. Pokan vanhin huolehtii, että koneesta saadaan mukaan ensiapuvälineet ja sammutin, jos mahdollista. Caravaneissa on hyppyoven lisäksi kolme hätäpoistumistietä (pilotin ovi, matkustajan ovi sekä rahtitilan ovi). Kunkin hätäpoistumistien käyttöohjeet löytyvät ovesta.
Hyppytoiminnan ohjeen (Versio 5.5.2012) LIITE 5 HYPPYSEKTORIT Utin hyppysektorit on merkitty karttaan punaisella. Pohjoisempi on siviilihyppääjien (SdF) sektori. Uloshypyn jälkeen hyppääjät siirtyvät kiitotien alastuloalueensa puolelle välittömästi, kun se on mahdollista. Laskeutuessaan tai uloshypyn jälkeen jo ollessaan alle 300 metrin korkeudessa, hyppääjien on pysyteltävä hyppysektorin sisäpuolella, jolloin hyppytoimintaa ei tarvitse rajoittaa laskukierrosliikenteen takia.
Hyppytoiminnan ohjeen LIITE 6 LASKEUTUMISALUEET KERHO LASKEUTUMISALUE Oppilasalue Swoop-alue Kokoontumispaikka Poistumissuunta Kerho Hyppysektorin raja
Liite 7 Suomen Ilmailuliitto ry Laskuvarjotoimikunta Koulutus- ja turvallisuuskomitea Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki 22.01.2000 TOIMINTA ONNETTOMUUSTILANTEESSA Kerhoissa on koulutettava sekä harjoiteltava vuosittain toimenpiteet erilaisten onnettomuustilanteiden varalle. Kun laskuvarjohyppytoiminnassa tapahtuu vakava loukkaantuminen tai kuolemaan johtanut onnettomuus, ovat toimenpiteet seuraavat: Yleistä: Hyppytoiminta keskeytetään. Ilmoitukset: omaiset: aluehälytyskeskus puh. 112 poliisi puh. 10022 lähin lennonjohto (paikallinen / alue) lentoaseman päällikkö (lennonjohdon kautta) Onnettomuustutkintakeskus (lennonjohdon kautta tai suoraan) mihin sairaalaan loukkaantunut on viety kuolemantapauksessa käytetään poliisia apuna kerholaisten osallistuminen on tärkeää SIL ry:n koulutuspäällikkö tai vastaava yhdistyksen puheenjohtaja ja koulutuspäällikkö
Silminnäkijöiden nimet, osoitteet ja puhelinnumerot. Paikalla olleiden kerholaisten briefaus. Ei puhuta toisten kanssa tapahtuneesta, jottei todistajainlausunnot yhdenmukaistuisi. Ilmoittaudutaan kotiin, jos joku kuollut (sana leviää nopeasti). Puhelin otetaan haltuun. Vain se vastaa, joka tietää, mitä saa kertoa. Otetaan talteen uhrin omaisuus ja kerätään 2 vuoden ajalta tutkintalautakuntaa varten hänen hyppyasiakirjansa. Onnettomuuspaikalla: Estetään lisäonnettomuuksien synty (tie tai lähiympäristö). Annetaan ensiapu. Eristetään alue ja estetään turhien jälkien syntyminen. Loukkaantuneen varusteet pyritään pitämään mahdollisimman alkuperäisessä tilassa, jos mahdollista. Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa uhria ja varusteita ei saa siirtää. Uhri peitetään tarvittaessa. Otetaan onnettomuuspaikasta maastoon sidottuja valokuvia tai videokuvaa. Järjestetään pelastushenkilökunnan sekä viranomaisten opastus onnettomuuspaikalle. Tiedottaminen: Tiedottamisen on oltava niukkaa. Ei soiteta itse minnekään. Jos lehdestä (vast.) soitetaan, kerrotaan vain, että a) onnettomuus on tapahtunut ja b) tiedottamisesta vastaa tutkintalautakunnan puheenjohtaja. Onnettomuuden uhrin nimeä ei saa julkaista, ennen kuin uhrin omaisille on mennyt tieto tapahtuneesta ja he ovat antaneet siihen luvan. Kerholaiset eivät saa kertoa nimeä ulkopuolisille. Onnettomuuteen johtaneista syistä ei saa esittää minkäänlaisia arvioita. Onnettomuudesta ei saa keskustella missään julkisessa paikassa, ei ravintoloisissa, ei busseissa, ei saunassa eikä missään, missä on ulkopuolisia kuulijoita. Täytetään ja postitetaan vaaratilanneraportti.
Tärkeää: Kerhon on pidettävä yhteyttä onnettomuuden uhrin omaisiin niin loukkaantumis- kuin kuolemantapauksessakin (ml. hautajaiset). Omaiset tarvitsevat tukea ja heidän mielessään pyörii paljon kysymyksiä, joihin mahdollisesti vain kerholaiset pystyvät vastaamaan. Pitäkää ehdottomasti yhteyttä! Tutkintalautakunta: Vakavia ilmailuonnettomuuksia selvittämään on lain nojalla asetettava tutkintalautakunta. Lautakunnan nimeää Onnettomuustutkintakeskus. Harrasteilmailun onnettomuuden tutkintalautakuntaan nimetään yleensä puheenjohtajaksi harrastaja ja hänen lisäkseen mahdollisesti poliisijäsen ja tarvittaessa asiantuntijajäseniä. Ilmailulaitoksella on valmis lista harrastajista, jotka ovat saaneet koulutuksen tutkintaan. Tutkintalautakunta saapuu onnettomuuspaikalle yleensä muutaman tunnin päästä tapahtumasta. Se suorittaa paikan päällä kenttä tutkimuksen ja silminnäkijöiden kuulemisen. Tämä vaihe kestää muutaman päivän. Lautakunta aloittaa varsinaisen onnettomuuden syyn pohdinnan ja tekee tarpeelliset testit. Todistajia kuullaan mahdollisesti uudelleen tarkennuksia varten. Tutkintalautakunta antaa tutkintaselostuksensa muutaman kuukauden kuluttua tarkastuslautakunnalle. Tämä tarkastaa tutkintaselostuksen ja vaatii tarvittaessa lisä selvityksiä. Valmis tutkintaselostus jaetaan onnettomuuden osallisille (uhri tai omaiset) sekä kerholle, jossa onnettomuus tapahtui. Kaikki Suomen laskuvarjokerhot sekä laskuvarjotoimikunta (LT) saavat myös oman kappaleensa. Tutkintaselostuksen lähdeaineistoluettelo arkistoidaan Onnettomuustutkintakeskukseen. Tutkintaselostus on julkinen. Se kannattaa luettaa kaikilla C- ja D hyppääjillä sekä pitkälle ehtineillä oppilailla.