Turvallisuusasiakirja

Sillan leventäminen Versio 1.0, 31.8.2015 Alustava turvallisuusasiakirja. Rakennuttaja täydentää asiakirjassa merkinnällä < > olevat kohdat. Laadittu 31.8.2015 Hanna-Maija Innanen / Hyväksytty xx.xx.2015 <Nimi> / Hyvinkään kaupunki Luovutettu rakennuttajalle xx.xx.2015 <Nimi> / <Organisaatio> Versio Päivämäärä Muutos Laatinut

2 (11) SISÄLLYSLUETTELO 1 YLEISTÄ... 3 1.1 Kohdetiedot... 3 1.2 n tarkoitus ja liittyminen muihin asiakirjoihin... 3 1.3 Vastuu- ja yhteyshenkilöt turvallisuusasioissa... 3 1.4 n tietojen ylläpito... 4 1.5 Hankkeen turvallisuustavoitteet... 4 1.6 Luvat... 5 2 RAKENNUSHANKKEEN OMINAISUUKSISTA, OLOSUHTEISTA JA LUONTEESTA AIHEUTUVAT VAARAT... 5 2.1 Rakennushankeen ominaisuudet... 5 2.2 Rakennushankkeen olosuhteet... 6 2.3 Rakennuskohteen luonne... 7 3 VAARALLISET TYÖT JA TYÖVAIHEET... 8 4 HANKKEEN TOTEUTUKSEEN LIITTYVÄT TYÖTURVALLISUUS- JA TYÖTERVEYSTIEDOT... 9 4.1 Fysikaaliset tekijät... 9 4.2 Kemialliset tekijät... 9 4.3 Työn kuormittavuus... 9 4.4 Ergonomiahaitat... 9 5 Työmaahan liittyvät muun toiminnan aiheuttamat vaarat ja haitat... 10 5.1 Purettavat rakenteet... 10 5.2 Muita vaaroja aiheuttavia toimintoja... 10 6 Liikenteen aiheuttamat vaarat työlle (kaikki liikennemuodot)... 11 6.1 Työmaan ohittava liikenne... 11 6.2 Vesiliikenne... 11 7 Työn aiheuttamat vaarat liikenteelle (kaikki liikennemuodot)... 11 7.1 Liikenneonnettomuus, jossa mukana työmaan ajoneuvo... 11 7.2 Suistumis- ja törmäysvaara... 11 7.3 Vesiliikenne... 11 7.4 Häiriöt tietoliikenteelle... 11

3 (11) 1 YLEISTÄ 1.1 Kohdetiedot Rakennushanke, johon tämä turvallisuusasiakirja liittyy, on nimeltään Hyyppäräntien silta, U-6505, Hyvinkää, Sillan leventäminen. Tämä turvallisuusasiakirja koskee vain sillan leventämistä. Rakennuskohde sijaitsee Hyvinkään kaupungissa Hyyppäräntiellä. Silta ylittää Vantaanjoen. Nykyistä puukantista liimapuupalkkisiltaa levennetään 3,5 metriä sillan eteläpuolelle. Liikenne kulkee nykyisen sillan kannella rakennustyön ajan. 1.2 n tarkoitus ja liittyminen muihin asiakirjoihin Tämä turvallisuusasiakirja on rakennustyön turvallisuudesta annetun valtioneuvoston asetuksen 26.3.2009/205 (VNa 205/2009) mukainen rakennustyön suunnittelua ja valmistelua varten laadittu asiakirja. Tässä asiakirjassa esitetään rakennushankkeen erityisominaisuuksista, olosuhteista ja luonteesta aiheutuvat vaara- ja haittatekijät sekä rakennushankkeen toteuttamiseen liittyvät työturvallisuutta ja työterveyttä koskevat tiedot. Urakoitsijan tulee myös varautua tavanomaisiin rakennustyömaan ja rakentamisen vaaroihin sekä ottaa ne huomioon töiden suunnittelussa ja toteuttamisessa. Urakoitsijan on otettava huomioon VNa 205/2009 lisäksi huomioon työturvallisuuslain 738/2002, työsuojelu-valvontalain 44/2006 ja työturvallisuusasetuksien sekä niihin liittyvien valtioneuvoston päätösten vaatimukset. Urakoitsija on velvollinen tekemään työkohtaisen turvallisuussuunnitelman kirjallisena (Vna 205/2009 10 ). Tietämättömyys jonkin säädöksen olemassaolosta ei vapauta sen noudattamisesta eikä vastuusta. on urakkaohjelman liite ja se täydentää osaltaan teknisten asiakirjojen työsuoritusta koskevia määräyksiä. 1.3 Vastuu- ja yhteyshenkilöt turvallisuusasioissa Rakennuttaja Tilaajalle, jäljempänä Rakennuttaja ei siirry tämän asiakirjan kautta mitään päätoteuttajan työmaata koskevia velvoitteita. Rakennuttajan edustaja: <Organisaatio / yhteystiedot, rakennuttaja täydentää > Turvallisuuskoordinaattori: <Organisaatio / yhteystiedot, rakennuttaja täydentää >

4 (11) Päätoteuttaja Päätoteuttaja, jäljempänä Urakoitsija vastaa VNa 205/2009 2 :n määrittelemän päätoteuttajan velvollisuuksista. Urakoitsija: <Organisaatio / yhteystiedot> Urakoitsijan nimeämä turvallisuudesta vastaava vastuuhenkilö: <Organisaatio / yhteystiedot> Urakoitsijan on pidettävä ajan tasalla olevaa luetteloa työmaan turvallisuudesta vastaavista henkilöistä. Yhteyshenkilöluetteloon on merkittävä kaikkien työmaalla toimivien urakoitsijoiden ja kolmansien osapuolten turvallisuudesta vastaavat henkilöt. Luettelo on varauduttava esittämään pyydettäessä rakennuttajan turvallisuusasioista vastaavalle henkilölle. 1.4 n tietojen ylläpito on pidettävä päivitettynä koko hankkeen ajan. n etusivulla on esitettävä versiorakenne ja päivitetystä versiosta on ilmoitettava koko hankkeen organisaatiolle < ilmoitustapa / hankeportaali, rakennuttaja täydentää >. Tämän turvallisuusasiakirjan ylläpitämisestä vastaa: <Nimi, rakennuttaja täydentää > <Organisaatio / yhteystiedot, rakennuttaja täydentää > Urakoitsijan, suunnittelijoiden ja tutkimusten tekijöiden tulee perehtyä turvallisuusasiakirjaan ennen töiden aloittamista ja ilmoittaa asiakirjassa havaitsemistaan puutteista, virheistä tai muista muutostarpeista välittömästi em. yhteyshenkilölle. Lisäksi urakoitsijan ja tutkimusten tekijöiden tulee ottaa turvallisuussuunnitelmissaan sekä muussa työn turvallisuussuunnittelussa huomioon tässä asiakirjassa kuvatut vaarat ja haitat ja esittää keinot ja menetelmät niiden poistamiseksi ja hallitsemiseksi. <n sisältö käydään läpi urakoitsijan kanssa sopimusneuvotteluissa ja versiomuutokset työmaakokouksissa. rakennuttaja täydentää > 1.5 Hankkeen turvallisuustavoitteet Urakoitsijan on tehtävä ennen rakennustöiden aloittamista kirjallisesti työturvallisuutta koskevat suunnitelmat, joiden mukaan työt, työvaiheet ja niiden ajoitus järjestetään mahdollisimman turvallisiksi ja ettei niistä aiheudu vaaraa työmaalla työskenteleville ja muille työn vaikutuspiirissä oleville. Suunnitelmat on esitettävä rakennuttajan turvallisuusasioista vastaavalle henkilölle.

5 (11) Urakoitsijan on huolehdittava jatkuvasta turvallisuusseurannasta ja -valvonnasta koko urakan ajan. Asiakirjat on esitettävä rakennuttajan turvallisuusasioista vastaavalle henkilölle. Urakoitsijan on huolehdittava perehdyttämällä ja opastamalla siitä, että kaikilla yhteisen rakennustyömaan työntekijöillä on riittävät tiedot turvallisesta työskentelystä ja että he tuntevat kyseessä olevan rakennustyömaan vaara- ja haittatekijät sekä niiden poistamiseen tarvittavat toimenpiteet. Urakoitsijan vastuuaika hankkeen virheiden ja puutteiden korjaamisesta määritetään urakkasopimuksessa. < Lisävaatimukset, rakennuttaja täydentää > 1.6 Luvat Urakoitsijan on huolehdittava, että jokaisella työmaalla toimivalla henkilöllä on henkilön yksilöivä kuvallinen tunniste, jossa on veronumero. Urakoitsijan on huolehdittava, että työmaalla sähkö-, hitsaus- ja tuli- yms. erityisosaamista vaativia töitä tekevillä henkilöillä on työsuoritusten edellyttämät luvat sekä tarvittava käytännön kokemus. Urakoitsijan on esitettävä ennen työvaiheen aloitusta siihen liittyvät luvat rakennuttajan turvallisuusasioista vastaavalle henkilölle. Lupien esittäminen koskee myös mahdollisten aliurakoitsijoiden hankkimia lupia. 2 RAKENNUSHANKKEEN OMINAISUUKSISTA, OLOSUHTEISTA JA LUONTEESTA AI- HEUTUVAT VAARAT 2.1 Rakennushankeen ominaisuudet 2.1.1 Silta Sillan päämitat: - jännemitta 12 metriä - kokonaispituus 12,7 metriä - hyödyllinen leveys: levennyksen jälkeen 7,5 metriä (nykyinen n.5,1 m) Sillan tuet on perustettu tb-lyöntipaalujen varaan. Maatukea levennetään sillan eteläpuolelle ja levennyksen kohdalle lyödään 3 kpl/maatuki uusia tb-paaluja. Maatukien levennys tehdään paikalla valaen. Sillan kansi tukeutuu neopreenikumien välityksellä maatukiin. Levennyksen osuudelle asennetaan kolme uutta liimapuupalkkia. Palkkien päälle asennetaan liimapuiset kansielementit, joihin naulataan kulutuslankutus. Sillan kannelle asennetaan ajoradan ja kevyen liikenteen väylän väliin tiekaide. Nykyisen sillan eteläinen kaide siirretään levennysosan ulkoreunaan. Puurakenteinen latusilta puretaan.

6 (11) 2.1.2 Tila Silta sijaitsee Hyvinkään kunnassa Hyyppäräntiellä paaluvälillä noin 119 131. Silta ylittää Vantaanjoen. Kiertotien mahdollisuutta ei ole. Hyyppäräntien liikenne kulkee nykyisen sillan kannella rakennustöiden aikana. Hyvinkään kaupunki on suunnitellut Hyyppäräntien korjaus- ja muutostöitä ennen ja jälkeen sillan. Tämä suunnitelma ja siihen liittyvät työt on huomioitava sillan rakennustöitä suunniteltaessa. Työmaa rajoittuu < rakennuttaja täydentää työmaa-alueen rajat >. Urakoitsijan on hyväksytettävä tukikohta- ja työmaa-alueet rakennuttajalla työn alkaessa. 2.1.3 Kesto < rakennuttaja täydentää > 2.1.4 Vaativuus Hankkeen hankalia ja vaativia työvaiheita ovat mm.: - Töitä tehdään vesistön päällä - Purkutyöt, purkutöiden yhteydessä ei saa vaarantaa rakenteen kantavuutta. - Nostotyöt (palkit) - Teline- ja muottityöt 2.2 Rakennushankkeen olosuhteet 2.2.1 Kaapelit ja kunnallistekniikka Urakoitsijan on ennen työhön ryhtymistä varmistettava työalueella mahdollisesti olevien putkien, johtojen ja kaapeleiden yms. sijainti sekä huomioitava niiden suojaamistarve ja mahdolliset työnaikaiset siirrot ao. johdon tai laitteen omistajan kanssa sekä tarvittaessa rakennuttajan kanssa. Rakennusalueella mahdollisesti sijaitsevien kaapeleiden ja putkien tietoja ei ole ollut käytettävissä suunnittelutyön aikana. 2.2.2 Maaperä Kohteen maaperäkuvaus on rakennussuunnitelmaselostuksessa. Urakoitsijan on välittömästi ilmoitettava tilaajan edustajalle tietonsa kaikista suunnitelmasta poikkeavista maaperäolosuhteista. Urakoitsijan tulee huomioida työnsuunnittelussa jokiuoman reuna-alueen sortumavaara. Läjitystä, raskaita työkoneita tai muita suunnittelemattomia kuormia ei sallita rantaviivan läheisyydessä. 2.2.3 Työympäristö Hyyppäräntiellä sijaitsevan Teräskolmio Oy:n liikenne kulkee sillan kautta.

7 (11) Silta ylittää Vantaanjoen. Lähtötietojen perusteella uoman syvyys veden tulvakorkeudella on noin 2,5 metriä. Siltapaikalla on järjestettävä rakentamisen ajaksi veneaukko, jonka mitat on esitetty rakennussuunnitelmaselostuksessa. Työnaikaisten liikennejärjestelyjen suunnitteluun ja toteutukseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Työnaikaiset liikennejärjestelyt on hyväksytettävä tilaajalla riittävän ajoissa. Työmaan suojaus- ja merkitsemistoimenpiteet suunnitellaan siten, että työmaalla työskentelevien työturvallisuus sekä työmaan ulkopuolisten turvallisuus on varmistettu. Pääurakoitsijalla on kokonaisvastuu työnaikaisista liikennejärjestelyistä urakka-alueella sekä tarvittavien työnaikaisten liikenteenohjauslaitteiden hankkimisesta, asentamisesta ja ylläpidosta. Siltapaikalle on asennettava liikennevalo-ohjaus, jonka on oltava toiminnassa ympäri vuorokauden. Ennen muiden rakennustöiden aloittamista, on sillan kannelle asennettava keskikaide, jolla estetään liikenteen ohjautuminen sillan eteläreunalle, jolla työskennellään. Työmaa-ajoneuvot ja kuljetukset liikkuvat yleisen liikenteen seassa. Työmaaliikenteen liittyminen yleisille teille tulee suunnitella huolellisesti. Kuljetusreitit ja aikataulut suunnitellaan huolellisesti. Työkoneiden ja -ajoneuvojen pysäköintiä liikennöitävillä alueilla ei sallita. Pääurakoitsija laatii työmaasuunnitelman, jossa esitetään työmaa-alueen käytön suunnittelun keskeiset osat, tarvittaessa rakennusvaiheittain. Työntekijöiden ja rakennusmateriaalien putoaminen veteen on estettävä. Siltapaikalla on oltava vene ja veden päällä työskenneltäessä on käytettävä paukkuliivejä, kun sillalla ei ole kaiteita tai suoritetaan palkkien nostoja tai asennuksia. Lisäksi työmaa-alueelta on löydyttävä Pääurakoitsija vastaa työmaan yleisen jätehuollon suunnittelusta ja toteutuksesta. Työt on järjestettävä siten, ettei ympäristölle aiheudu tarpeettomia likaantumisesta johtuvia haittavaikutuksia. Veden samentuminen ja rakennusjätteen joutuminen vesistöön tulee estää suojaustoimenpitein. 2.3 Rakennuskohteen luonne 2.3.1 Toteutus- tai urakkamuodosta johtuvat tekijät Hanke toteutetaan <kokonaisurakkana>. Tilaajaorganisaatiolla on useita toteutettavia kohteita samanaikaisesti. Tilaajan mahdolliset henkilöstövaihdokset voivat aiheuttaa tiedonkulun katkoksia. < Urakkarajat > < Liikennekatkot> 2.3.2 Tiedonkulun ongelmat 2.3.3 Aikataulusta johtuvat ongelmat <Hankeportaali / projektipankki> on pidettävä ajan tasalla päivittäin. Ennen hankkeen aloitusta on sovittava tiedotuksesta sekä urakoitsijan että rakennuttajan välillä ja työmaan tiedotuksesta paikallismediassa ja työmaa-alueella. Työntekijöiden puutteellinen kielitaito ei saa aiheuttaa ongelmia tiedonkulussa. Sillankorjaustöiden venyminen myöhäiseen ajankohtaan hidastaa ja viivyttää työtä. Työn venyessä syksyyn pimeys haittaa työn tekoa ja liikennejärjestelyjen havaittavuuteen tulee kiinnittää erityistä huomiota.

8 (11) Urakoitsijan on selvitettävä hyvissä ajoin ennen ko. työvaihetta materiaalien ja tarvikkeiden saatavuus, jotta aikatauluun ei tule viivästyksiä. 2.3.4 Sopimussuhteista johtuvat ongelmat 2.3.5 Työajasta johtuvat ongelmat Pääurakoitsijan tulee huolehtia, että jokainen aliurakoitsija noudattaa työmaasuunnitelmaa ja sitoutuu yhteisiin pelisääntöihin. Pääurakoitsija huolehtii myös, että jokainen aliurakoitsija laatii pääurakoitsijan ohjeiden mukaisesti oman työnsä turvallisuussuunnitelmat. Väylien kunnossapito sekä liikennemerkkien, kaiteiden, varoituslaitteiden ja muiden varusteiden hoito ja ylläpito on pystyttävä hoitamaan koko rakennustyön ajan. Vastuu alueiden ja rajapintojen työnaikaisesta kunnossapidosta on käsiteltävä tien- tai kadunpitäjän ja pääurakoitsijan kanssa ennen rakennustöiden aloittamista. Pääurakoitsijan velvoitteet kirjataan urakkaasiakirjoihin. Työajoissa on noudatettava kuntien ja ympäristölupaviranomaisten lupaehtoja sekä Suomen työaikalainsäädäntöä. 3 VAARALLISET TYÖT JA TYÖVAIHEET Alla on lueteltu erityistä vaaraa sisältävät työt (huomioitu VNa 205 / 2009, liite 2), ja niihin liittyvät keskeiset tunnistetut riskit. Pääurakoitsijan on laadittava suunnitelma alla olevien vaarallisten töiden toteuttamisesta. 3.1 Työt, joissa työntekijöihin kohdistuu maansortuman alle hautautumisen, maahan vajoamisen tai korkealta putoamisen vaara, joka on erityisen suuri työn luonteen tai käytettyjen työmenetelmien taikka työskentelypaikan tai työmaan olosuhteiden vuoksi - Kaiteiden purku- ja uudelleenasennus työ - Purkutyöt - Liimapuupalkkien asentaminen - Puukannen asentaminen 3.2 Työt, joissa työntekijät altistuvat kemiallisille tai biologisille aineille, jotka muodostavat erityisen vaaran työntekijöiden turvallisuudelle ja terveydelle tai joihin liittyy määräaikainen terveyden seuranta - Puukannen purkaminen - Latusillan purkaminen - Puukannen uusiminen 3.3 Työt, joihin liittyy työntekijöiden hukkumisvaara - Purkutyöt ja -telinetyöt - Työskentely kaiteiden ollessa purettuna - Liimapuupalkkien ja puukannen asennus 3.4 Työt, joihin liittyy raskaiden esivalmisteisten osien kokoamista tai purkamista - Liimapuupalkkien asennus

9 (11) 3.5 Rakenteiden, rakenneosien tai materiaalien purkutyö - Purkutyöt 3.6 Työt tie- ja katualueella sekä rautatiealueilla - Lähes kaikki työt tehdään tiealueen välittömässä läheisyydessä. - Tie ei ole suljettuna työn aikana. Liikennejärjestelyjen toimivuuteen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Ajoneuvoja ei saa päästä työmaa-alueelle. Ajoneuvo voi suistua vesistöön tai työntekijöiden päälle. - Työkone voi osua ajoneuvoon tai jalankulkijaan. - Vesiliikenne kulkee sillan alta rakennustöiden aikana. 4 HANKKEEN TOTEUTUKSEEN LIITTYVÄT TYÖTURVALLISUUS- JA TYÖTERVEYS- TIEDOT 4.1 Fysikaaliset tekijät 4.2 Kemialliset tekijät 4.3 Työn kuormittavuus 4.4 Ergonomiahaitat Työilman epäpuhtaudet ja pölynlähteet - purkutyöt, betonipöly Melu- ja tärinälähteet - purkutyöt, piikkaus Terveydelle vaaralliset aineet ja materiaalit - nykyinen puukansi (Kreosootti kyllästeellä kyllästetty puutavara) Terveydelle vaaralliset jätteet - nykyinen puukansi Syttymis- ja palovaaralliset aineet - puutavara - bitumit Hukkumisvaara - Vantaanjoki Työn kuormittavuus vastaa normaalia sillankorjaustyötä. Työskentely väsyneenä lisää virheitä ja kasvattaa onnettomuusriskiä. Hankalat työasennot ja ahtaat työtilat.

10 (11) 5 Työmaahan liittyvät muun toiminnan aiheuttamat vaarat ja haitat 5.1 Purettavat rakenteet Sillan nykyisiä rakenteita puretaan. Pääurakoitsija laatii purkutöistä työsuunnitelman, joka tulee hyväksyttää rakennuttajalla. Työn aikana on varmistettava, että sillan kantavuus ei vaarannu liian voimakkaan tai väärin tehdyn purkamisen vuoksi. 5.2 Muita vaaroja aiheuttavia toimintoja 5.2.1 Lastaus, kuorman purku ja varastointi 5.2.2 Korkealla työskentely ja nostot Työmaa-alueen ahtaus ja mahdollinen epäjärjestys kasvattavat onnettomuusriskiä. Liimapuupalkkien nostotyöt tulee suunnitella erityisen huolellisesti. Puukannen asennus- ja kaidetöiden yhteydessä työskennellään korkealla. Telinesuunnitelmassa tulee esittää putoamissuojaus ja telineet tulee toteuttaa hyväksyttyjen suunnitelmien mukaisina. Työntekijöiden putoamissuojaus tulee esittää työsuunnitelmassa. Ennen nostotöiden aloittamista muiden urakoitsijoiden on toimitettava pääurakoitsijalle kopiot nostosuunnitelmista. Ennen nostotyön alkua on urakoitsijan varmistettava työskentelyalustan tai maapohjan kantavuus sekä työskentelyalueen turvallisuus. Urakoitsijan on myös varmistettava nostotöihin osallistuvien henkilöiden perehdyttäminen ja että tarvittavat käyttö- ja turvallisuusohjeet on käytettävissä. Nostolaitteille ja -apuvälineille on tehtävä niille määrätyt tarkastukset. 5.2.3 Työkoneet ja kaluston huolto- ja korjaustyöt 5.2.4 Kunnossapito, ylläpito 5.2.5 Ilkivalta Työkoneissa tulee käyttää rikittömiä kevyitä polttoöljyjä ja biohajoavia hydrauliikkaöljyjä. Koneiden öljyvuodot maahan ja vesistöön on estettävä. Urakoitsijat ja itsenäiset työnsuorittajat vastaavat käyttämiensä koneiden ja laitteiden tarkastamisesta rakennuttajan ja päätoteuttajan antamien ohjeiden mukaisesti. Pääurakoitsijan on huolehdittava, että työmaalla tehdään koneille ja laitteille tarpeelliset tarkastukset. Teiden, katujen, varoituslaitteiden, kaiteiden, liikennemerkkien ja muiden varusteiden työnaikaisen hoidon ja ylläpidon vastuualueet on sovittava tienpitäjän ja pääurakoitsijan kesken. Velvoitteet kirjataan urakka-asiakirjoihin. Työmaahan kohdistuvaa ilkivaltaa on pyrittävä ehkäisemään työmaan vartioinnilla ja valaistuksella.

11 (11) 6 Liikenteen aiheuttamat vaarat työlle (kaikki liikennemuodot) 6.1 Työmaan ohittava liikenne Rakennustyön aikana sekä ajoneuvo- että kevyt liikenne kulkee nykyisen sillan kannella. Työmaa-alueelle asetetaan varoitus- ja nopeusrajoitusmerkkejä sekä liikennevalo-ohjaus. Liikenteenohjauksessa on kiinnitettävä huomiota siihen, että kevyen liikenteen reitti on merkitty riittävän selvästi. Liikenteen (ajoneuvo- ja kevyt liikenne) ajautuminen työmaa-alueelle työmaa-alueen kulkuaukoista tai työmaalle tulevien autojen perässä voi aiheuttaa vaaratilanteita. Työmaa tulee erottaa selkeästi muusta liikenteestä ja työalue suojata Liikenneviraston ohjeiden mukaisilla työnaikaisilla kaiteilla. Kaikilta työntekijöiltä vaaditaan Tieturva-koulutus. 6.2 Vesiliikenne Vesiliikenteelle on varattava kulkuaukko suunnitelmassa esitetyin mitoin. 7 Työn aiheuttamat vaarat liikenteelle (kaikki liikennemuodot) 7.1 Liikenneonnettomuus, jossa mukana työmaan ajoneuvo Erityistä huomiota tulee kiinnittää tilanteisiin, joissa työmaan ajoneuvo liittyy yleiseen liikenteeseen tai tulee työmaa-alueelle. Työmaan ajoneuvojen havaittavuuden tulee täyttää Liikenneviraston ohjeissa esitetyt vaatimukset. 7.2 Suistumis- ja törmäysvaara Työmaa tulee suojata Liikenneviraston ohjeiden mukaisin kaitein suistumisonnettomuuksilta. 7.3 Vesiliikenne Työmaa aiheuttaa vaaraa vesiliikenteelle. Erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että työmaalta ei putoa vesiliikenteelle varattuun väylään rakennusmateriaaleja ym. tarvikkeita. 7.4 Häiriöt tietoliikenteelle Päätoteuttajan tulee selvittää tietoliikennekaapelien sijainti ja sovittava niiden käsittelystä ja toiminnasta häiriötilanteessa kaapelien omistajien kanssa.