Edistyksellinen uusi Passat

4 2014 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi Edistyksellinen uusi Passat Tyylitietoinen Jetta uudistui Sähköautoilun edut ja tulevaisuus Ivana Helsinki myy ajatonta tyyliä

Volkswagen 4/2014 4 7 Lähivaloissa. Faktoja Volkswagenin rallimestaruuden takaa. 8 8 13 14 16 17 18 22 25 26 28 29 30 32 33 Seuraavalle tasolle: Passatin ja Passat Variantin uusi sukupolvi. Volkswagen Passat numeroiden valossa. Uudessa Passatissa on edistyksellistä ja innovatiivista teknologiaa. Asiakkaat tutustuivat uuteen Passatiin mallin ennakkokiertueella. Volkswagen esitteli Pariisissa suosikkimallejaan ja konseptiautoja. Vaateyritys Ivana Helsinki uskoo ajattomuuteen. Asiantuntija Elias Pöyry kertoo sähköautoilun eduista. Hybridimalli Golf GTE toimii tehokkaasti ja ympäristön huomioiden. Volkswagen Jetta uudistui tyylilleen uskollisesti. Polo antaa kokoaan suuremman vaikutelman. Markku Tikkanen löytää lääkkeet autokuumeeseen. Esteratsastaja Marina Ehrnrooth voitti Volkswagen Golfin. Transporter on kuljettanut jo 65 vuotta ja matka jatkuu. Caddy Highline: tyylikästä ja monipuolista tilaa. 17 22 36 Resumé. Mukana myös Volkswagen Huolehtii! SIVU 41 25 2 Volkswagen

Uusi Passat edistyksellinen kuin Sinä 33 Uutta Volkswagen Passatia kuvaavaan lauseeseen kiteytyy se, mitä Volkswagen tänä päivänä on edistyksellinen kuin Sinä. Volkswagen valmistaa edistyksellisiä autoja, jotka istuvat tämän päivän ihmiselle Sinulle. Volkswagenit ovat laadukkaasti viimeisteltyjä ja tyylikkäästi muotoiltuja, niissä on laaja valikoima sekä kuljettajaa avustavia innovaatioita että matkustajien viihtyvyyttä parantavia ominaisuuksia. Alati kehittyvä moottoriteknologia osoittaa, että asiakkaille halutaan tarjota taloudellisia ja mahdollisimman vähäpäästöisiä autoja. Viimeisin osoitus Volkswagenin edistyksellisyydestä on uusi Volkswagen Passat. Uusi Volkswagen Passat on saanut erinomaisia arvioita medialta: Rima on jäätävän korkealla, Tekniikan Maailma summaa (19/2014). Askel hienompiin piireihin, Kauppalehti toteaa (24.10.2014). Ulkoa uusi Passat näyttää itsevarmalta. Näyttävän keulan ja tukevan oloisen muotoilun lisäksi itsevarmaa olemusta korostaa pidentynyt akseliväli, Helsingin Sanomat hehkuttaa (25.10.2014). Tervetuloa kokemaan itse uuden Volkswagen Passatin ja koko malliston edistyksellisyys Volkswagen-liikkeisiin. Muita syksyn ajankohtaisia Volkswagen-asioita on Jetan uudistuminen. Suosittu keskikokoinen sedan-mallimme on saanut uusia piirteitä ulkonäköön ja ohjaamoon sekä konepellin alle uusinta TSI- ja TDI-sukupolvea edustavat moottorit. Lisäksi suosittu Caddy-mallisto on laajentunut ja siihen on lisätty huippuvarusteltu Caddy Highline. Jatkamme tässä numerossa myös sähköautoilun esittelyä: kerromme lisää Volkswagenin ensimmäisestä ladattavasta hybridistä Golf GTE:stä, joka on tullut markkinoille aiemmin syksyllä, ja saamme tietää sähköisen liikenteen parissa työskentelevän Elias Pöyryn näkökantoja tästä huippuajankohtaisesta aiheesta. Vuosi 2014 on ollut vilkas Volkswagen-vuosi: uudistunut Polo, uusi Golf Sportsvan -tila-auto, uudet täyssähköautot e-up! ja e-golf sekä ladattava hybridi Golf GTE, uudistunut Jetta ja nyt vuoden lopuksi täysin uudistunut Passat. Mallistostamme löytyy varmasti jokaiselle sopiva malli ja sellainen, joka on yhtä edistyksellinen kuin Sinä. Heikki Ahdekivi, päätoimittaja Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi 18 Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etu-nimi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 208.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Jon Höckerstedt, Kari-Mikael Järvenpää, Liisa Karmakka, Pekka Lehtonen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola. Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000. Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille. 441 619 Painotuote facebook.com/ volkswagensuomi Volkswagen 3

Koonnut: Riitta Hakkarainen 17 000 km CAPE TO CAPE Pitkiin ennätysajoihin erikoistunut saksalainen Rainer Zietlow starttasi uudella Volkswagen Touaregillaan Norjan Nordkappista kohti Etelä-Afrikan Cape Agulhasia 3. syyskuuta tarkoituksenaan rikkoa jälleen yksi pitkien ajomatkojen maailmanennätys. Matkaa Manner-Euroopan pohjoisimmasta maanteitse saavutettavasta paikasta Afrikan mantereen eteläisimpään kärkeen kertyy yli 17 000 kilometriä. Norjasta Touareg ja sen miehistö, johon Zietlowin lisäksi kuuluivat Marius Biela ja Matthias Prillwitz, taittoivat matkaa Suomen, Ruotsin, Tanskan, Saksan, Tshekin tasavallan, Slovenian, Unkarin, Serbian, Bulgarian ja Turkin kautta Egyptiin, josta matka jatkui Sudaniin, Etiopiaan, Keniaan, Tansaniaan, Zambiaan, Zimbabveen ja lopulta Etelä-Afrikkaan. Aikaa uusi ennätysajo vei 21 päivää, 16 tuntia ja 36 minuuttia. Aikaa uusi ennätysajo otti 21 päivää, 16 tuntia ja 36 minuuttia rikkoen näin aiemman 28 päivän ajoennätyksen vuodelta 1984. Kuudentena matkapäivänä autokunta joutui Tansaniassa ilman omaa syytään osalliseksi kolariin, jonka jälkien korjaaminen otti oman aikansa. Ilman tätä pakollista pysähdystä Touareg miehistöineen olisi taittanut matkan 8 päivässä, 10 tunnissa ja 26 minuutissa. Rainer Zietlow pitää hallussaan myös maailmanennätysaikoja matkoilta Tulimaasta Alaskaan ja Melbournesta Pietariin. 4 Volkswagen

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Noora Lehtovuori Positiivista latausta Aurinkoinen syyspäivä avasi sähköisen aikakauden Volkswagen Center Airportissa Vantaalla. Yleisön koeajettavaksi oli varattu sähköautot e-golf ja e-up! sekä ladattava hybridi Golf GTE. Matti Pirttisellä on ollut Volkswageneita jo vuodesta 1984. Passatilla ajavaa Pirttistä kiinnostaa e-golfin uusi tekniikka. Nykyisellä autolla on tullut kilometrejä kahden vuoden aikana vain kymmenisen tuhatta, joten sähköauton toimintamatka riittäisi hyvin päivittäisiin ajoihin. 200milj. Euroopan johtava autonvalmistaja, Volkswagen-konserni, teki uuden ennätyksen, kun 200 000 000. auto rullasi tuotantolinjalta. x2 Volkswagen-konserni on kaksinkertaistanut valmistamiensa ajoneuvojen kappalemäärän muutamassa vuodessa. 100 000 000 100 miljoonan ajoneuvon raja meni rikki vuonna 1999, jolloin merkkipaalua juhlittiin uuden New Beetlen lanseerauksella. Ensimmäinen autoni oli Volkswagen Golf. Sitten oli muita merkkejä, mutta nykyisin meillä on taas Volkswagen, sanoo tyttärensä Ellin kanssa sähköautoilutapahtumaan tullut Anssi Hirvikoski. Nykyisen Golf Sportsvanin jälkeen Hirvikosket voisivat harkita saman merkkistä tila-autoa hybridinä. Ari ja Tuija Pajuniemi tulivat sähköautotilaisuuteen Jokelasta. Ari kiinnostui Golf GTE -ladattavasta hybridistä heti, kun auton tiedot tulivat internetiin. Koeajo uutuudella lisäsi poltetta entisestään, ja mies alkoi jo valita tulevan autonsa väriä. Iijalaisen perhe hurautti Golf Variantilla Volkswagen Centerin sähköautoilutilaisuuteen. Koeajolle startattiin sähköauto e-golfilla. 106/27 Kaikkiaan Volkswagen-konsernin tuotteita moottoripyöristä superautoihin valmistetaan 106 tehtaassa 27 maassa. 2x Volkswagenin valmistamista automalleista kaksi on täysin sähköllä toimivia. Nämä ovat e-up! ja e-golf. Volkswagen 5

Koonnut: Riitta Hakkarainen Volkswagen-talviajoa Ylläksellä ja Juha Kankkunen Driving Academy Kuusamossa Teksti: Anu Vallinkoski OHJAAJA TIMO PELTOKANGAS TUOTTAJA MIKAEL HAUTALA EXECUTIVE PRODUCER JUHO LEPPÄNEN KUSKIT JA KUVAUS JUHO LEPPÄNEN, MIKAEL HAUTALA, RICO PIRCKLÉN, MISA JOKISALO & HEIKKI LAMULA KÄSIKIRJOITUS TIMO PELTOKANGAS & JUHO LEPPÄNEN EDITOINTI RAIMO SABA & TIMO PELTOKANGAS VÄRIMÄÄRITTELY MATIAS KOSKINEN ANIMAATIO MISA JOKISALO GRAFIIKKA HARRI SKARÉN JULISTESUUNNITTELU HANNES HONKANEN & MIKAEL KARJALAINEN MUSIIKKI BEN WINWOOD & REVIVAL HYMNS ÄÄNISUUNITTELU SAMUEL HOISKO ELOKUVATEATTEREISSA 28.11.2014 WWW.AUTOLLANEPALIIN.FI #AUTOLLANEPALIIN Maailmanparantajien innostava matkakertomus Valkokankaalle heijastuu kuvia jyhkeistä vuorista ja auringonlaskun kultaamista hiekkarannoista. Yhtäkkiä huikeissa maisemissa huristaa vanha nuhjuinen Volkswagen Transporter kyydissään muutama auttamishaluinen suomalaisnuorukainen. Dokumenttielokuva Autolla Nepaliin syntyi lähes vahingossa. Tamperelainen Juho Leppänen halusi kavereineen tehdä hyvää, matkata autolla Nepaliin ja tuoda paikallisten kastittomien naisten turvakodissa tekemiä koruja Suomeen myyntiin. Seurue piti matkastaan videoblogia, hankki sponsoreita, kuten Volkswagen-hyötyautot, ja luovutti matkan tulot turvakodille. Ajatus elokuvasta syntyi vasta reissun jälkeen. Nuoret miehet keräsivät varat dokumentintekoon joukkorahoituksella, ja ohjaaja Timo Peltokangas rakensi kertyneestä kuvamateriaalista sujuvasti etenevän tarinan. Elokuvaan mahtuu terroriuhkaa Pakistanissa, veden nielaisemia teitä, tienposkessa heiluttavia pikkupoikia ja liikutuksen kyyneliä. Dokumentti näyttää, miten seurueesta tuli Nepalissa mediailmiö, joka nosti kastittomien aseman puheenaiheeksi. Paikallisetkin heräsivät auttamaan ja rakensivat kastittomille uusia kouluja. Autolla Nepaliin on nuoruuden vilpittömyydellä tehty vaikuttava elokuva unelmista, auttamisesta, seikkailusta ja ystävyydestä. Ensi-ilta elokuvateattereissa 28.11. Volkswagen Driving Experience 4MO- TION on hiihtolomalaisille suunnattu koeajoelämys, joka pyörii Ylläksellä 15. helmikuuta 6. maaliskuuta. Haluamme tarjota Ylläksen hiihtolomavieraille ainutlaatuisen mahdollisuuden kokea Volkswagen 4MOTION -nelivetomalliston tarjoama turvallinen ja varma etenemiskyky aidoissa talvioloissa, kertoo Volkswagen-henkilöauto-osaston markkinointipäällikkö Jon Höckerstedt. Ajoreittiin sisältyy yleisen tien lisäksi nelivetotesti suljetulla rata-alueella Ylläsjärven jäällä. Turvallisesta ajoelämyksestä vastaavat Volkswagen Driving Experiencen ammattikouluttajat. Käytössä on laaja valikoima Volkswagenin nelivetomalleja: Golf, Golf Variant, Tiguan, uusi Passat ja uusi Passat Variant sekä Sharan. Tapahtuma pyörii joka päivä lauantaita lukuun ottamatta. 12 hengen ryhmät starttaavat vuoropäivin Ylläsjärven ja Äkäslompolon puolilta klo 9.30, 12 ja 14.30. Seikkailu kestää noin kaksi tuntia. Ajoelämykseen kannattaa varata aika jo etukäteen. Ilmoittautuminen onnistuu verkossa osoitteessa volkswagen.fi/yllas. Varaa omat ajoelämyksesi ennakkoon osoitteissa: volkswagen.fi/yllas volkwagen.fi/juhakankkunen Volkswagen Driving Experience 4MO- TION on osa Volkswagenin ja Ylläksen laajempaa yhteistyökuviota. Volkswagenilla on pitkät perinteet Ylläksellä, sillä jo hiihtokeskuksen ensimmäistä lasketteluhissiä vuonna 1957 liikutti Volkswagenin moottori. Juha Kankkunen Kuusamossa Volkswagen tarjoaa asiakkailleen myös mahdollisuuden osallistua Juha Kankkusen vetämään ajotapahtumaan Kuusamossa maaliskuussa. Kurssilla tutustutaan sekä erilaisiin ajotekniikoihin että autojen ominaisuuksiin. Kaikki ajettavat automallit ovat 4MOTION-nelivetoja. Ajokouluttajina toimii rallin nelinkertaisen maailmanmestarin Juha Kankkusen lisäksi autourheilutaustan omaavia ammattilaisia. Jokaisessa autossa on ajokouluttuja ja 2 3 oppilasta. Näin varmistetaan riittävä ajoaika osallistujille. Kurssi sisältää ajotapahtuman lisäksi täysihoidon majoituksineen ja ruokineen. Lisätietoja ohjelmasta sekä ilmoittautumiset tapahtuvat osoitteessa volkswagen.fi/juhakankkunen. Kurssin hinta Volkswagen-asiakkaille on 980 euroa, joka sisältää ajotapahtuman, majoituksen, ruokailut sekä mahdolliset lennot. Normaalihinta kurssille on 1 900 euroa. Lähde mukaan ikimuistoiseen ajotapahtumaan oppimaan turvallista talviautoilua! Juha Kankkunen Driving Academyn motto on: Go fast. Have fun. Be safe. Passat Vuoden Auto Suomessa 2015 -ehdokkaana Suomessa valitaan ensimmäistä kertaa koko maan kattava Vuoden Auto Suomessa. Valinnasta vastaa Auto- ja liikennetoimittajat ry, johon kuuluu runsaat sata alan toimittajaa. Vuoden Auto 2015 -arvonimestä kilpailevat vuoden 2013 marraskuun alun ja vuoden 2014 lokakuun lopun aikana myyntiin tulleet uudet automallit. Äänestyksessä on kaksi kierrosta, joista ensimmäisellä kaikista uutuuksista valitaan jatkoon kuusi mielenkiintoisinta. Vuoden Auto Suomessa 2015 julkistetaan Aulin päivän gaalassa 16. joulukuuta. Uusi Passat on yksi ehdokkaista. 6 Volkswagen

Faktoja mestaruuden takaa Volkswagen Motorsport voitti toisen perättäisen rallin valmistajien maailmanmestaruuden ja nappasi kolmoisvoiton kuljettajien sarjassa. Mestaruuden vei jälleen Sébastien Ogier. Jari-Matti Latvala oli toinen ja Andreas Mikkelsen kolmas. Kerromme kuusi vähemmän tunnettua faktaa Volkswagenin rallimenestyksen takaa. Teksti: Marko Mäkinen Kuvat: Volkswagen Motorsport Nolla Pyöreä nolla. Volkswagen Polo R WRC -ralliautoa ei ole koskaan kohdannut moottoririkko. Kansainvälisen autoliiton FIA:n sääntöjen mukaan yhden rallimoottorin pitää kestää viisi MM-osakilpailua eli noin 2 500 erikoiskoe- kilometriä ja noin 10 000 siirtymäajokilometriä. Jokainen rallimoottori on sinetöity FIA:n toimesta. Yksi Nopeus on valttia myös huollossa. Volkswagen Motorsportin mekaanikot vaihtavat vaihdelaatikon alle kahdessatoista minuutissa ja pyörän ripustuksen seitsemässä, vaikka toimenpide edellyttää muun muassa jarrujen irrottamisen ja takaisin asentamisen. Kaksi Volkswagen Polo R WRC -ralliauton jäähdytetyt teräslevyjarrut kestävät 900 asteen kuumuuden. Jarrujen maksimijarrupaine on 74.8 baria, joka merkitsee samaa kuin sukellus 748 metrin syvyyteen. Kolme Volkswagen Motorsport matkaa yhden kauden aikana kilpailupaikoille yhteensä noin 100 000 kilometriä eli kaksi ja puoli kertaa maapallon ympäri. Kolmeen Euroopan ulkopuoliseen MM-ralliin Volkswagenin kalusto seilaa meriteitse 47 220 kilometrin matkan. Neljä Volkswagen Motorsportin insinööreillä on MM-rallin aikana ja etenkin sen jälkeen paljon luettavaa. He arvioivat yhden MM-osakilpailun aikana kolmen ralliauton tuottamat tiedot, joita on yhteensä 17,5 gigatavun edestä. Paperille muutettuna se merkitsee 3,1 miljoonaa sivua tekstiä. Viisi Yli neljä miljoonaa rallifania seuraa aktiivisesti Volkswagen Motorsportin MM-rallitapahtumia Facebookin välityksellä ja reilut 36 000 Twitterin kautta. Lehdistön edustajille lähetettävien SMSviestien määrä kilpailutapahtumista kasvoi viime vuoden 185 415 kappaleesta tämän vuoden reiluun 300 000:een. Rallin MM-sarja 2015 22. 25.1. Monte Carlo 12. 15.2. Ruotsi 5. 8.3. Meksiko 16. 19.4. Argentiina 21. 24.5. Portugali 11. 15.6. Italia 2. 5.7. Puola 30.7. 2.8. Suomi 20. 23.8. Saksa 10. 13.9. Australia 1. 4.10. Ranska 22. 25.10. Espanja 12. 15.11. Wales Volkswagen 7

UUSI PASSAT 8 Volkswagen

Seuraavalle tasolle Volkswagen Passat ja Passat Variant uudistuivat yhtä aikaa. Euroopassa luokkansa myydyimmän automallin uusi dynaaminen ulkomuoto pitää sisällään premium-luokan innovaatioita, entistä enemmän tilaa ja ajomukavuuden, joka on pakko kokea. Teksti ja kuvat: Marko Mäkinen Volkswagen 9

UUSI PASSAT Uuden Passatin korissa on tuttuja ja tunnistettavia piirteitä, vaikka auto on muodoiltaan täysin uusi. Näkyvä uutuus. Normaalitilassa takavalojen led-viivat ovat vaakasuorassa, jarruttaessa huomiota herättävästi pystysuorassa. Italialle kuuluvalla Sardinian saarella on lokakuun puolivälissä yhä kesä. Uuden Volkswagen Passatin kansainvälinen lehdistökoeajo käynnistyy saaren pääkaupunki Olbian lentokentältä, jonka pysäköintialueella odottaa siistissä rivissä kuljettajiaan uudet kahdeksannen sukupolven Passat ja Passat Variant -mallit. Edessä oleva ensikoeajon reitti vie Olbiasta pohjoiseen Porto Servon satamakaupunkiin ja sieltä kohti sisämaan vuoristoisella alueella sijaitsevaa Arzachenan kaupunkia. Menomatkan kyyditsee Passat Variant -farmarimalli ja paluumatkan Passatin sedan-versio. Älykästä suunnittelua Volkswagenin poikittaismoottorikäyttöön tehty modulaarinen MQB-perusrakenne antaa rakenteellisia ja tilankäytöllisiä mahdollisuuksia, joita uuden Passatin suunnittelussa on hyödynnetty tehokkaasti. Uuden Passatin korissa on tuttuja ja tunnistettavia piirteitä, vaikka auto on muodoiltaan täysin uusi. Jokaisella Passatin koriin suunnitellulla linjalla on oma tarkoituksensa. Esimerkiksi edestä katsottuna ajovalojen yläreunan ja etusäleikön yhtenäisyys saa auton näyttämään selvästi aiempaa leveämmältä, vaikka todellisuudessa kasvua on vain 12 millimetriä. Ajovalojen yläreunasta uusi linja jatkuu auton sivuille, mikä sitoo Passatin etu- ja takaosan dynaamiseksi ja yhtenäiseksi kokonaisuudeksi. Passat on kaksi millimetriä edeltäjäänsä lyhyempi ja neljätoista matalampi, mutta akseliväliltään 79 milliä suurempi. Etupyörät ovat 29 ja takapyörät 17 millimetriä lähempänä puskureita, joten koriylitykset ovat lyhentyneet. Älykkään suunnittelun avulla auton ohjaamo on kuitenkin kasvanut 33 millimetriä, ja myös tavaratilaa on molemmissa malleissa aiempaa enemmän. Polttoainetalouteen ja suorituskykyyn vaikuttava omapaino on pudonnut 85 kiloa muun muassa optimoitujen materiaalivahvuuksien ja rakenteiden sekä kevytmetallien ansiosta. Passatin korirakenteessa on käytetty suurlujuusteräksiä ja ensimmäistä kertaa myös alumiinia. Keveydestä huolimatta korin jäykkyyttä on onnistuttu lisäämään noin 15 prosentilla. Ylelliset tilat Sisätiloissa huomio kiinnittyy ohjaamon selkeyteen ja valoisuuteen sekä laadukkaisiin materiaaleihin. Volkswagen on parantanut kauttaaltaan sisätilojen ergonomiaa ja materiaaleja. Myös ohjaamon ja matkustamon akustiikkaa on kehitetty edelleen muun muassa materiaalien avulla. Uudessa ohjaamossa kojetaulun yläreunaa kiertää yhtenäinen tuuletussuutinnauha, joka sisältää neljä suutinta. Nauhan keskellä on Passatin perinteistä muistuttava analoginen kello. Kaksiosainen mittaristo on uudistunut, ja se näyttää selkeältä. Passatiin on ensi kertaa valittavissa myös 12,3-tuumainen digitaalinen Active Display -mittaristo, jonka sisältöä voi personoida. Myöhemmin tarjolle tulee myös heijastusnäyttö. Uutta designia on myös Ambient-valopakettiin kuuluva ohjaamoa kiertävä led-valolista, joka luo tunnelmaa pimeässä. Passatin etu- ja takaistuimien muotoja on parannettu entisestään. Jo ennestään hyvän vartalotuen tarjoavien istuimien säätömahdollisuuksia on lisätty ja kokoa hieman kasvatettu. Uutta on etuistuimien reisituen pituussäätö, joka parantaa ergonomiaa ja matkustusmuka- 10 Volkswagen

vuutta. Uudistuneet istuimet on varustettu säädettävillä niskatuilla, jotka suojaavat onnettomuustilanteissa päätä ja niskaa. Ote Passatin uuteen monitoimiohjauspyörään on tukeva. Ohjauspyörän designissa kromi on vaihtunut lakattuun mustaan, ja sen säätimet edustavat uutta toimivaa muotoilua. Uuteen Passatiin suunnitellut lisäsentit huomaa takaistuimella, jossa on kiitettävän väljää. Aikuisella jää senttikaupalla tilaa päälle tai polville. Takaistuimen muotoilu ja mitoitus on etuistuinten tavoin ryhdikäs ja tukeva. Sedan-mallin tavaratila on kasvanut 21 litralla 586:een ja Variantin 47:llä 650:een, joka kasvaa tarvittaessa 1 780 litraan. Variantissa tavaratilan muunneltavuutta lisää 40 20 40-suhteessa jaettava ja taitettava takaistuimen selkänoja. Sedanissa on perinteisempi 40 60-jako. Uudistuneen Passatin varustetasot ovat tutut, mutta entistä kattavammat Trendline, Comfortline ja Highline. Auton voi muokata mieleiseksi Trendline-, Led-, Travel- tai Travel Pro Business -pakettien sekä muiden lisävarusteiden avulla. Taloudellista suorituskykyä Ensimmäisessä vaiheessa Suomeen tuotaviin Passateihin kuuluu kuusi moottorivaihtoehtoa, jotka edustavat uusinta TSI- ja TDI-teknologiaa. Koko moottoriperhe kuuluu BlueMotion Technologyn piiriin ja on jopa 20 prosenttia edellistä sukupolvea taloudellisempi. Bensiinimoottorivaihtoehtoina ovat 1,4 litran 92 kw:n (125 hv) ja 110 kw:n (150 hv) TSImoottorit, joista jälkimmäinen on varustettu aktiivisella ACT-sylinteriteknologialla, joka mahdollistaa moottorin toisen ja kolmannen sylinterin lepuutuksen. Järjestelmän ansiosta moottorin polttoaineenkulutus jää lukemiin 4,9 l/100 km ja CO 2 -päästöt 115 g/km. TSI-moottorien yhteydessä on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Turbodieselvaihtoehtoja on neljä. 1,6 litran TDI-moottorin teho on 88 kw (120 hv). 2-litraisissa TDI-moottoreissa tehovaihtoehtoja on kolme: 110 kw (150 hv), 140 kw (190 hv) ja malliston huipulla Volkswagenin tehokkain koskaan valmistama kaksilitrainen diesel, tuplaturboahtimella varustettu 176 kw (240 hv) TDI Biturbo. Ei enää linkkuun. Park Assist 3.0:n yhteyteen saatava perävaunun peruutusavustin auttaa parkkeeraamaan perävaunun kerralla haluttuun paikkaan. Volkswagen 11

UUSI PASSAT Uuteen Passatiin suunnitellut lisäsentit huomaa takaistuimella, jossa on kiitettävän väljää. Valinnan vapaus. Digitaaliseen 12,3-tuumaiseen Active Info Display -mittaristoon voi valita näyttöjä eri vaihtoehdoista. Hurjan 500 newtonmetrin väännön tarjoava 2,0 TDI Biturbo -moottori on saatavilla 7-vaihteisella DSG-automaatilla varustettuun 4MOTION-nelivetoversioon. Suorituskykyisen moottorin yhdistetty kulutus on ainoastaan 5,3 l/100 km ja CO 2 -päästöt 139 g/km, vaikka kiihdytys 0 100 km/h sujuu 6,3 sekunnissa. Uudessa Passatissa 6- tai 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto tulee saataville kaikkiin moottorivaihtoehtoihin. 140 kw ja 176 kw TDI -versiot ovat aina DSG-vaihteistolla ja 4MOTION-nelivedolla. Ensi vuonna 4MOTIONmallisto täydentyy käsivaihteisilla 1,4 TSI ja 2,0 TDI -vaihtoehdoilla. Mukavan vakaata menoa Madaltuneen konepellin ansiosta näkyvyys liikenneympäristöön on huippuluokkaa ja lyhyempien etu- ja takaylitysten ansiosta Passatin korin kulmia on helppo arvioida esimerkiksi pysäköitäessä. Ajomatkalla huomio kiinnittyy Sardinian poikkeuksellisen karkeaan asfalttiin. Jo ensimmäiset kilometrit tuovat esille Passatin erinomaisen matkustusmukavuuden, sillä ajoalustan aikaansaamien tärinöiden ja värinöiden vaimennus toimii mallikkaasti. TSI- ja TDI-moottorien vahva vääntö sekä täsmällisesti toimiva sammutusautomatiikka pelaavat kaupunkiliikenteessä moitteettomasti yhteen. Mutkaisen vuoristotien tiukkoihin kurveihin Passat taipuu tasapainoisesti. Jousituksen toiminta on vakaata ja yllätyksetöntä. Myös ohjaus on täsmällinen ja tunno- Stop peltivaurioille. Ympäristön tarkkailujärjestelmä Area View toimii neljän kameran avulla. Näyttö kertoo liikennetilanteen auton ympärillä 360 asteen näkymänä. kas, mutta samalla miellyttävän kevyt. Sama koskee jarrujen ja vaihteiston toimintaa. Uusi mittapuu Suomessa Passat on eurooppalaisen trendin mukaisesti yksi suosituimmista yritysautoista, minkä takia Volkswagen halusi rakentaa uudesta versiosta myös business-luokan mittapuun teemalla: paras Passat koskaan. Sedan-versiossa tavaratilaa on 586 litraa, Variantissa 650 litraa. Sähkökäyttöisen takaluukun avautuessa tavaratilan väliverho siirtyy automaattisesti eteen. Täydellisestä uudistuksesta ja parantuneesta vakiovarustuksesta huolimatta uuden Passatin hinnat pysyvät totutulla tasolla. Bensiinimoottoristen sedan-mallien autoverolliset hinnat alkavat Suomessa 26 984 eurosta (Variant 29 453 euroa) ja TDI-mallien 29 596 eurosta (Variant 31 446 euroa). Uusi Passat antaa euroille vastinetta. Sen tuntee nopeasti Sardinian teillä. 12 Volkswagen

Passat numeroina Uusi Passat on ulkomitoiltaan pienempi, sisätiloiltaan suurempi ja omapainoltaan kevyempi. Se on myös entistä tehokkaampi ja taloudellisempi. Teksti: Marko Mäkinen Kuva: Volkswagen 103g/km Passat-malliston CO 2 -päästöhaarukka on 103 140 g/km. Volkswagen on asettanut tavoitteeksi laskea ensi vuonna koko malliston keskiarvoksi 120 g/km. Vuoden 2021 tavoite on 95 g/km. x6 Uusi Passat on Suomessa ensi vaiheessa tarjolla kuudella eri moottorivaihtoehdolla. Bensiinija dieselmoottoreissa 92 206 kw (125 240 hv) on jopa 20 prosenttia parempi polttoainetalous kuin edeltäjissään. 8Ensimmäinen Volkswagen Passat esiteltiin vuonna 1973. Nyt on vuorossa jo kahdeksas sukupolvi. sukupolvea -85kg kevyempi Uusi Volkswagen Passat on jopa 85 kiloa edellistä mallia kevyempi. Uusien moottorien osuus painonpudotuksessa on 40 kiloa. Max. 2 200 kg Jarrullisen perävaunun suurin sallittu massa 4MOTION-mallissa on 2 200 kiloa. Kasvua edelliseen on 400 kiloa. Joka 29. sekunti Passat on Volkswagenin myydyin automalli koskaan. Joka 29. sekunti jossain päin maailmaa myydään yksi Passat. Ennen uusinta versiota Passatia on valmistettu 22 miljoonaa kappaletta. Se on Euroopan myydyin keskikokoluokan automalli. 50 kilometriä Passat-mallisto laajenee vuoden kuluttua ladattavalla GTE hybridillä (160 kw/ 218 hv). Se kulkee jopa 50 kilometriä pelkällä sähköllä. Volkswagenin tehokkaimman hybridin kokonaistoimintamatka on noin 1 000 kilometriä, keskikulutus alle 2 l/100 km ja CO 2 -päästöt alle 45 g/km. x100 Uuden Passatin koriin, kojetauluun ja istuimiin on testivaiheessa kohdistettu sata erilaista törmäystestiä. Yhden testiprototyyppiauton valmistaminen maksaa lähes 500 000 euroa. 240 hv Uudessa Passatissa on Volkswagenin tehokkain koskaan valmistama nelisylinterinen kaksilitrainen TDI-moottori, jonka teho on 240 hevosvoimaa (176 kw) ja vääntö peräti 500 newtonmetriä. Moottorin yhdistetty polttoaineenkulutus on 5,4 l/100 km ja CO 2 -päästöt vain 139 g/km. Volkswagen 13

UUSI PASSAT Edistyksellinen Uudessa Volkswagen Passatissa on innovatiivista teknologiaa, joka tekee matkanteosta mukavaa ja turvallista. Teksti: Marko Mäkinen Kuvat: Volkswagen Car-Net-palvelu Travel ja Travel Pro -paketteihin sisältyy kokeiluaika Car-Netpalveluille, jotka toimivat matkapuhelimen internetyhteyden välityksellä. Auton järjestelmään saadaan internetin kautta ajanmukaista tietoa muun muassa uutisista (RSS-syötteistä), säästä, polttoaineenhinnoista tai kiinnostavista kohteista matkan varrella. Discover Pro -navigaattorin yhteydessä on mahdollista hyödyntää myös Google Street View -palvelua, joka tuo näytölle panoraamakuvat kulloisestakin matkakohteesta. Perävaunun peruutusavustin Uusimman sukupolven Park Assist 3.0:n yhteyteen on saatavilla Trailer Assist perävaunun peruutusavustin, joka auttaa peruuttamaan perävaunun ohjauspyörään koskematta haluttuun paikkaan. Peruutuksen aluksi kuljettaja kytkee järjestelmän päälle, määrää taustapeilien säätövivun avulla toivotun perävaunun kääntökulman ja kytkee peruutusvaihteen päälle. Tämän jälkeen auton ohjaaminen hoituu automaattisesti kameroihin ja kuvatunnistukseen perustuen. Kuljettajan tehtäväksi jää säädellä vauhtia jarrun avulla. Järjestelmä vaatii DSG-vaihteiston lisäksi ledpaketin ja tehdasasennetun vetokoukun. 14 Volkswagen

Led-ajovalot Staattiset led-ajovalot ovat vakiona Highline-mallissa. Trendline- ja Comfortline-varusteluihin ne on saatavissa lisävarusteena. Kaikkiin malleihin on tarjolla myös ajotilanteen mukaan säätyvät led-ajovalot ja Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmä, jonka avulla ajorata ja tiensivusta ovat optimaalisesti valaistuja. Järjestelmä muokkaa valokuviota automaattisesti liikennetilanteen mukaan. Led-ajovaloissa on 37 prosenttia enemmän valoa verrattuna halogeeniajovaloihin, ja niiden värilämpötila on päivänvaloa vastaava. Digitaalinen mittaristo Ensimmäistä kertaa Volkswagenin historiassa Passatiin on saatavilla mittariston vaihtoehtona 12,3-tuumainen muokattava digitaalinen Active Info Display -värinäyttö, jonka keskiosaan voi valita näyttöjä muun muassa navigointitapahtumista, soitettavien cd-levyjen kansista ja kappaleista, ajotietokoneen toiminnoista tai matkapuhelinluettelotiedoista 2D- tai 3Dgrafiikkana. Näytön erottelukyky on korkea 1 440 x 540 pikseliä. Auton nopeus- ja kierroslukumittarit ovat perinteisen mallisia, mutta digitaalisia. Myöhemmin saataville tulee myös heijastusnäyttö. Comfort- ja Highlinevarusteluissa vakiona oleva kolmialueinen täysautomaatti-ilmastointi säätelee lämpötilaa erikseen myös takaistuimelle. Turvalliset järjestelmät Traffic Jam Assist -ruuhka-avustin, Emergency Assist -hätätilanneavustin ja Front Assist -järjestelmä jalankulkijatunnistuksella ovat Passatin uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka tuovat arkiajoon lisäturvaa. Ruuhka-avustin pitää välimatkan edellä ajavaan turvallisena; se jarruttaa ja kiihdyttää autoa tarvittaessa ja huolehtii myös siitä, että auto pysyy keskellä omaa ajokaistaa. Hätätila-avustin pysäyttää auton hallitusti ja kytkee hätävilkut päälle, jos kuljettaja ei kehotuksista huolimatta esimerkiksi käytä kaasu- tai jarrupoljinta. Front Assist tunnistaa alle 65 km/h nopeuksissa ajoradalla jalankulkijat ja jarruttaa automaattisesti törmäyksen estämiseksi tai ajonopeuden vähentämiseksi. Volkswagen 15

UUSI PASSAT Porvoolaista Anne Syriä (ylhäällä) miellytti uuden Passatin tyyli niin ulko- kuin sisäpuoleltakin. Taksiyrittäjä Thomas Vihmo (kuva oikealla) oli vaikuttunut uuden Passatin modernista kojetaulusta. Ensisilmäyksellä tyylikäs Volkswagen-asiakkaat pääsivät tutustumaan uuteen Passatiin ympäri maata kiertäneellä ennakkokiertueella. Porvoossa kehuttiin Passatin tyyliä ja tiloja. Teksti: Bo Ingves Kuvat: Noora Lehtovuori Porvoolainen palvelupäällikkö Anne Syri oli uuden Passatin ensiesittelyssä mieluisan ongelman edessä: Pitäisikö alustavasti tilattu työsuhdeauto Volkswagen Golf Variant vaihtaa sittenkin uuteen Passatiin? Golf tuntui jämäkältä ja hiljaiselta. Oletan, että selkeästi isompi Passat on Golfiakin miellyttävämpi maantiellä, Syri sanoi. Hänet yllätti uudessa Passatissa etenkin tilojen runsaus, kun hän tutustui malliin sen ensiesittelykiertueella Porvoon Autotalo Laakkosella. Jopa porrasperäisen tavaratila taitaa riittää koko perheen tarpeille. Ja kyllähän auto näyttää tosi tyylikkäältä sekä ulkoa että sisältä, Syri sanoi tutkaillessaan Passatia eri näkökulmista. Kokenut suosittelija Uutta Passatia oli saapunut ihastelemaan myös Thomas Vihmo. Hän aloitti taksikuskina 1990-luvulla ja ryhtyi vuosituhannenvaihteen tienoilla alan yrittäjäksi. Hän tilasi loppusyksystä jo kuudennen Passatinsa. Se on vielä mallin edellistä sukupolvea. Uuden Passatin ensiesittelyssä hän kiinnitti ensimmäisenä huomionsa kokonaan uudistettuun kojetauluun. Selkeä parannus: näyttää paljon modernimmalta. Ja takana on eittämättä enemmän jalkatilaa, Vihmo toteaa kokeillessaan auton takatiloja. Myös uuden Passatin urheilullinen design ja runsaat tilat saivat mieheltä kehuja. Vihmo on selvästi Passat-miehiä ja autolle erinomainen suosittelija, sillä hän ajaa työssään keskimäärin 120 000 kilometriä vuodessa ja vaatii autoltaan paljon. On ratkaisevan tärkeää, että työväline on luotettava ja tilava. Koska vietän pitkiä työpäiviä autossa, on myös ergonomian oltava kunnossa. Passatin istuimet sopivat ainakin minulle. Auto on myös melko hiljainen. 16 Volkswagen

Ranskalainen visiitti Volkswagen esitteli Pariisin autonäyttelyssä uusia versioita suosikkimalleistaan sekä XL Sport- ja TRISTAR-konseptiautot. Teksti: Riitta Hakkarainen Kuvat: Volkswagen Pariisin autonäyttely kuuluu kiistatta autonäyttelyiden eliittiin maailmassa. Joka toinen vuosi Porte Versailles n näyttelyalueella järjestettävään jättitapahtumaan tungeksi tänä vuonna ennätykselliset 1,25 miljoonaa vierasta. Volkswagen-konsernin Pariisin kattauksesta saatiin alkupalat ennakkonäytöksessä, joka keräsi suuren joukon mediaa ja kutsuvieraita pariisilaisiksi katunäkymiksi muunneltuun näyttelyhalliin. Lisää paikallisväriä iltaan toivat näyttelijä Catherine Deneuve ja illan musiikkivieras Patricia Kaas. TRISTAR Volkswagen TRISTAR -konseptiauto toi jo tuulahduksen uudesta, ensi vuonna esiteltävästä Transporter-mallistosta. Persoonallisen doppelkabinen maasto-ominaisuudet on hiottu huippuunsa 30 vuotta sitten ensiesitellyn syncro-konseptiauton kunniaksi. TRISTARissa on lyhyt akseliväli, jatkuva neliveto mekaanisella takatasauspyörästön lukolla sekä 30 mm korkeampi maavara. Lavan laidat on laskettavissa alas ja lavan alle on sijoitettu kätevä vetolaatikko. Tilavan ohjaamon erikoisuuksia ovat 20-tuumainen tablettipöytä ja espressokeitin kokouksen järjestäminen onnistuu näin vaikka rakennustyömaalla. Passat GTE Kahdeksanteen sukupolveen ehtinyt premium-henkeä hehkuva Passat-mallisto sai näyttävän ensiesittelynsä Pariisissa. Laajan TSI- ja TDI-moottoripaletin lisäksi esillä oli myös vuoden päästä markkinoille tuleva ladattava hybridi, Passat GTE, sekä Sedanettä Variant-versiona. Passat GTE:n toimintamatka pelkällä sähköllä on 50 kilometriä ja kokonaistoimintamatka runsaat 1 000 kilometriä. Passat GTE:ssä on 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori teholtaan 115 kw (156 hv) ja sähkömoottori teholtaan 85 kw (115 hv). Yhteistehoa on tarjolla 160 kw (218 hv), ja suurin vääntömomentti on 400 Nm. Golf Variant Alltrack Pariisissa nähtiin myös ensi keväänä Suomeen saapuva Golfsuurperheen uusin jäsen, Golf Variant Alltrack. Nelivetoinen, monenlaisille teille tarkoitettu menijä on kahdestoista uusi Golf-perheen jäsen viimeisen kahden vuoden aikana. 4MOTIONnelivedon lisäksi Golf Alltrackissa on mm. kaksi senttimetriä korkeampi maavara kuin tavallisessa Golf Variantissa. XL Sport Volkswagen-konserni juhlisti Pariisissa uutta ennätystä, 200 miljoonan tuotantorajan ylitystä esittelemällä XL Sport -urheiluautokonseptin. Aiemman XL1:n pohjalta kehitetyssä urheiluautossa on Ducati 1199 Superleggera -moottoripyörän V2- moottorista muokattu voimanlähde, jossa on tehoa 147 kw (200 hv) ja vääntöä 134 Nm huimalla maksimikäyntinopeudella 11 000 r/min. Nollasta sataan taittuu 5,7 sekunnissa, ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 270 km/h. Volkswagen 17

Pirjo Suhonen vastaa Ivana Helsingin myynnistä ja markkinoinnista. Tyyliä kaupan Ajattomuuteen uskova suomalainen vaateyritys Ivana Helsinki on 16 vuodessa saavuttanut ehkä enemmän kuin yksikään muu pohjoismainen muotitalo. Teksti: Anu Vallinkoski Kuvat: Olli Urpela Rätisevällä kaitafilmillä eteerinen eloveena astelee varovasti aaltojen sileiksi nuolemilla kallioilla. Merituuli leikkii leteistä karanneilla vaaleilla hiuksilla. Asut naisen yllä vaihtuvat tiuhaan. On muumibrodeerauksin koristeltua mekkoa, muumikuvioista pitsiä ja tyttömäisiä puhvihihoja. Tokion muotiviikoilla yleisö hurmaantui ensi kesän muumi-mallistostamme. Tavallisesti niin pidättyväiset japanilaiset hihkuivat hypistellessään mekkojamme, markkinointijohtaja Pirjo Suhonen kuvailee muotitalo Ivana Helsingin mainosvideolla vilahtelevien asujen vastaanottoa. Muotiviikkoja Tokiossa, Pariisissa ja New Yorkissa. Oma liike Yhdysvalloissa. Showroomit Dubaissa ja Tokiossa. Suhosen siskosten Pirjon ja Paolan 16 vuotta sitten perustaman brändin ansioluettelo näyttää komealta. Saavutuksista suurimmaksi Pirjo nostaa brändin pitkän olemassaolon. Ivana on ehtinyt teini-ikään, mutta samaan aikaan moni muu yrittäjä on aloittanut ja lopettanut. Kolmesta yrityksestä koostuvan Ivana Helsinki -brändin liikevaihto oli viime vuonna noin kaksi miljoonaa euroa. Eri puolille maailmaa myytiin kaikkiaan 35 000 mekkoa, takkia ja neuletta. Kehitys on ollut nousujohteista. 18 Volkswagen

Volkswagen 19

Ivana Helsingin tuoteperhe on laajentunut mm. asusteisiin ja kodin esineisiin, mutta vaatteet ovat yhä pääasia. Kaunista ja kestävää Menestyksen resepti on Pirjon mukaan ollut alusta lähtien sama: 1998 siskokset lähtivät tekemään kauniita asioita, jotka kestävät aikaa ovat klassikoita jo syntyessään. Tarkoitus ei ole ollut luoda muotia, vaan tyyliä. Kauniita asioita? Niin Ivana Helsinki ei myy vain vaatteita. Sitten alkuvuosien tuoteperhe on laajentunut asusteisiin, kodin esineisiin, elokuviin Vaatteet ovat yhä pääasia, mutta viime vuosina olemme myös alkaneet tehdä perinteisesti mainos- tai suunnittelutoimistoille kuuluneita töitä, kuten pakkaussuunnittelua, tuotemuotoilua ja konseptien kehittämistä. Tulevaisuudessa ehkä laajennamme palveluihin, ravintola- ja hotellimaailmaan, Pirjo suunnittelee. Siskosten työnjako on selvä. Pikkusisko Paola taiteilee ja luo. Isosisko Pirjo myy ja markkinoi. Siskojen kesken työskentelyssä on hyvät ja huonot puolensa. Hyvää on yhteinen arvomaailma. Meidän ei tarvitse kiistellä siitä, kuten niin monissa muissa yrityksissä tehdään. Toisaalta kommunikaatiomme on hyvin suoraa. Jos olemme jostain eri mieltä, keskustelu saattaa eskaloitua siihen, että kommentoimme toisen persoonaa. Asiakas päättää Pirjo Suhonen tähdentää, että Ivana Helsingin filosofiana on vaalia taiteellista vapautta. Menestyksen resepti on ollut tehdä kauniita asioita, jotka kestävät aikaa. Paolan suunnittelemia mallistoja ei tarkastella myynnin näkökulmasta. Emme mieti etukäteen, että tätä tai tuota mekkoa ihmiset eivät osta riittävästi, vaan laitamme Paolan tekemän malliston kokonaisuudessaan tuotantoon. Annamme asiakkaiden päättää. Suhoset eivät myöskään monien muiden vaatevalmistajien tapaan tee eri tuotteita Euroopan, Kaukoidän ja Yhdysvaltain markkinoille. Ivana Helsinki tarjoaa samaa kaikkialle. Vaatemyynnistä 70 prosenttia menee ulkomaille. Tärkeimmät kotimaan ulkopuoliset markkinat ovat Japanissa ja Yhdysvalloissa. Maailmanvalloituksen edellytys on hyvä tuote, mutta yksin se ei riitä. Ivanan Aputyttö Annukka Aputyttö Annukka Mia Starck huristeli viime kesänä Volkswagen Caddy -pakettiautolla Ivana Helsingin palveluksessa. Pesti oli osa Volkswagen-hyötyautojen kesätyökampanjaa. Starck kuljetti lähetyksiä Ivana Helsingin jälleenmyyjille ja vei nettikaupassa asioineiden ostoksia kotiovelle pääkaupunkiseudulla. Miasta oli suuri apu. Paljon mahdollista, että vastaisuudessa palkkaamme kuljettajan samankaltaisiin hommiin, Ivana Helsingin markkinointijohtaja Pirjo Suhonen kertoo. Markkinoinnin merkitys on huikea. Maailma on nykyisin tarjontaa ja tavaraa täynnä. Kuluttajan pitää kokea juuri meidän mekkomme merkityksellisemmiksi kuin muut. Meidän pitää viestiä, mitä tuotteemme edustavat, mikä on niiden tarina. Tuota tarinaa Ivana Helsinki on kertonut heittäytyen: Paola jopa muutti oman kotinsa puoleksi vuodeksi yrityksen myymäläksi. 20 Volkswagen