INTERNATIONAL "SIX-SPEED SPECIAL" Kuusi-nopeuksinen erikoisvaunu Nopeaa, luotettavaa kaupunkija maaseutukuljetusta varten. International Six-Speed Special" kuusi-nopeuksinen erikoisvaunu nostaa maaseutukuljetuksen kokonaan uudelle tasolle. Vaunun harvinainen voimakkuus, suuri tienopeus sekä huomattavan pienet käyttökustannukset takaavat kuljeruspalveluksen tyydyttävyyden. Tälle vaunulle on erikoisesti suunniteltu mukava, suljettu ohjaajanhytti sekä muutettava, viljan ja karjan kuljetukseen sopiva kori. Seuraavilla sivuilla on yksityiskohtaisesti kuvattu vaunu, kori sekä ohjaajanhytti VALMISTAJA INTERNATIONAL HARVESTER COMPANY CHICAGO, ILL., U.S.A.
VAHVA MUUTETTAVA VILJA- JA KARJAKORI Ohjaajanhytti ja kori ovat suunnitellut tyydyttämään maanviljelijän tarpeet International Six-Speed Special" täydellisesti suljettuine ohjaajanhytteineen sekä maatalouteen soveliainc koreineen. Tämä 21 h/trs vetävä vilja kori voidaan nopeasti ja helposti muuttaa karjakoriksi, joka näkyy alempana. International Six-Speed Special" vaunulle on erikoisesti suunniteltu hauskannäköinen, mukava, kokonaan suljettu ohjaajanhytti sekä muutettava viljan ja karjan kuljetukseen sopiva kori. Ohjaajanhytti on harvinaisen vahvaa rakennetta; kehys on tehty kovasta puusta sekä vahvistettu lujalla metallilevyllä, joka peittää hytin koko ulkopuolen. Ensiluokan tarpeista valmistettu katto jatkuu ohjaajanhytin etupuolelle ja muodostaa jatko aurinkosuojan. Ulkopuoli on muslanvärinen. Mukava istuin ja selkämys ovat päällystetyt kestävällä, nahkan veroisella aineella. Kaksiosaista tuulilasia voidaan säätää sopivan tuuletuksen aikaansaamiseksi ja molemmissa ovissa löytyviä laseja liikutetaan kammen avulla. Viljakorin muuttamiseksi karjakoriksi poistetaan takaluukku ja korin sivuille sekä etupuolelle kiinnitetään karjakonin kuuluvat lisäosat. Karjakorin takana oleva luukku on saranoitu yläosastaan, jotta lampaiden ja sikojen lastaaminen voitaisiin toimittaa nostama/la ainoastaan luukkua. Poikkipuu, johon luukun saranat on kiinnitetty, voidaan helposti irroittaa nautakarjan kuljetusta varten. Korin mitat Viljakori Karjakon Pituus sisäpuolella 250 sm. 250 sm. Leveys sisäpuolella 152 sm. 152 sm. Korkeus sisäpuolella 61 sm. 122 sm. Muutettava kori. International Six-Speed Special" vaunulle on suunniteltu kori, joka sopii mitä moninaisimpiin tehtäviin maataloudessa. Kori voidaan nopeasti muuttaa viljakorista karjakoriksi. Valmistettuna ensiluokan tarveaineista lujarakenteiseksi kestää kori kohtuullisella huolenpidolla yhtä kauan kuin vaunukin. Viljakoriin on tehty kaksiosainen takaluukku. Luukun alempi puolisko on halkaistu, varustettu toisesta päästä saranoilla sekä sopivilla lukkolaitteilla siten, että alaosa voidaan irroittaa ja kori tyhjentää ilman että yläosaa tarvitsee poistaa. Tämän korin muuttamiseksi karjakoriksi viljakorin takaluukku poistetaan ja karjakoriin kuuluvat lisäosat kiinnitetään eteen ja sivuille. Karjakorin takana on ylhäältä saranoitu luukku, joka on riittävän korkea lampaiden ja sikojen lastaamiseen. Luukkua kannattava poikkipuu on helposti poistettavissa nautakarjan lastaamiseksi. Kori on maalattu vihertävän väriseksi. [2]
toiset on VOIMA JA NOPEUS VASTAAVAT MAASEUTUKULJETUKSEN VAATIMUKSIA INTERNATIONAL "Six-Speed Special" Kuusi-nopeuksinen erikoisvaunu Maaseutukuljetukseen on tarjottu kaikenlaatuisia ja mallisia vaunuja niistä ovat olleet muunnettuja hen- kilövaunuja, toiset taas kaupunkitarvetta varten suunniteltuja, kivitetyille kaduille sopivia kuormavaunuja. Jo monia vuosia on kaivattu maaseutukuljetukseen vaunua, jolla olisi käytettävissä varavoimaa tiettömillä taipaleilla kulkua varten ja jolla samalla olisi riittävän suuri tienopeus pikaisten kaupunkimatkojen tekoon. International Six-Speed Special", kuusi-nopeuksinen erikoisvaunu täyttää nämä vaatimukset oivallisesti. Se pystyy kulkemaan helposti pelloilla samalla kun sen nopeus tiellä on erikoisen suuri. International Six-Speed Special" on suunniteltu ja rakennettu vastaamaan maaseutukuljetuksen vaatimuksia: sen lujuus ja sen pieni polttoainekulutus ovat yhtä erikoisia kuin sen 6 nopeutta. Pitkäaikaisten, ankaroiden kokeiden avulla on todettu vaunun erinomainen tehokkuus kuormien kuljetuksessa kaikissa mahdollisissa, kysymykseen tulevissa olosuhteissa. International Six-Speed Special" kuusi-nopeuksinen erikoisvaunu saanut nimensä siitä, että sillä on 6 nopeutta eleenpäin kulkua, ja 2 nopeutta taaksepäin kulkua varten. Vaihdelaatikon avulla järjestetään 5 nopeutta eteenpäin ja 1 taaksepäin. Taka-akselin avulla saadaan 2 nopeutta. Akselin säätövipu on mukavasti sijoitettu ohjaajanhyttiin ja voidaan siis vivun avulla järjestää kullekin vaihdelaatikon vaihteelle 2 nopeutta. Kuusinopeuksisen vaunun huomattavimmat ominaisuudet ovat harvinainen voimakkuus, kyky kulkea pellolle ja palata sieltä täysin kuormin sekä erinomainen tienopeus. Vaunu on yhtä sovelias viljan ja karjan kuljettamiseen kuin yleiseen tavarakuljetukseen. Vaunun vahvarakenteisen moottorin erikoispiirteistä mainittakoon uusimallinen, korkeapuristuksinen sylinterinkansi, joka lisää tehoa, tekee mahdolliseksi nopean kiihdyttämisen, poistaa täydellisesti «nakutuksen" sekä pienentää polttoainekulutuksen. Tuhansissa International-vaunuissa ovat nämä moottorit osottaneet erinomaisen kykynsä kestää raskasta kuormitusta ja toimia pienillä käyttö- kustannuksilla. Vankka vaihdelaatikko sekä levykylkin ovat rakennetut mooltorin kanssa yhdeksi kappaleeksi. Kytkin toimii erikoisen pehmeästi ja kytkeminen sekä irrottaminen toimitetaan sillä nopeasti ja varmasti. Vaihdelaatikko on tehty parhaimmista tarveaineista ja ovat hammasraitaat siten valitut, että nopeuden- ja voimantarve kaikissa tavallisissa, kysymykseen tulevissa lilanteissa tulee tyydytetyksi. Tähän vaihdelaatikkoon on lisäksi yhdistetty kaksinopeuksinen taka-akseli, joka on lähemmin selitetlynä sivulla 6. Six-Speed Special" vaunun runko on tehty ensiluokkaisesta, U-muotoon puristetusta teräksestä. Runko on erikoisesti vahvistettu ja on tässä huomioonotettu, että rungolle on jäänyt tarpeellinen joustavuus erilaisilla teillä kulkua varten. Vaunulle suurimerkityksellinen seikka, helppo ohjaus, on saavutettu ohjauslaitteissa käytetyn ruuvikierukan ja pyörän avulla. Vaunun pieni kääntösäde tekee vaunun käsittelyn ahtaissa paikoissa helpoksi. Kuusi-nopeuksisen erikoisvaunun etuakseli on parhainta pakotettua terästä. Varmuuden saavuttamiseksi on vaunun ohjauslaite rakennettu erittäin vankaksi. Six-Speed Special" vaunun jouset ovat pitkät ja joustavat. Ne ovat parhaasta teräksestä valmistetut sekä järjestetty sopeutumaan kaikille kysymykseen tuleville kuormille mitä erilaisimmissa olosuhteissa. Varma vaunun hallinta on saavutettu voimakkaiden, sisältä laajenevien jarrujen avulla. Tehokas, nopeasti vaikuttava käsijarru on sijoitettu kardaaniakseliin vaihdelaatikon taakse. Tälle mallille suunnitellut erittäin hauskannäköinen ja mukava, suljettu ohjaajanhytti sekä muutettava vilja- ja karjakori ovat saatavissa Harvester haarakonttorien sekä International-autoja myyvien liikkeiden kautta. International.Six-Speed Special" vaunun jokainen osa todistaa lujuutta, luotettavuutta sekä pitkää ikää. Voimakkuus, nopeus sekä aivan poikkeuksellinen taloudellisuus polttoainekulutuksessa takaavat tyydyttävän ja halvan käytön. Kuvassa nähdään International Six-Speed Special" vaunun voimanlähde. Pienikokoinen, voimakas moottori, pehmeästi toimiva kytkin, vankka vaihdelaatikko sekä nopeasti vaikuttava, tehokas jarru ovat kaikki osottautuneet soveliaiksi pitkäaikaiseen ja raskaaseen kuorma vaunupalvelukseen. [3]
NOPEAA, LUOTETTAVAA, HALPAA, MAASEUTUr JA KAUPUNKIKULJETUSTA VARTEN
VOIMAA KUUSI NOPEUTTA ETEENPÄIN, 2 TAAKSEPÄIN - JOKA TARPEESEEN Voimaa kaikkien tarpeiden varalta Tämän akselin avulla järjestyy 3 lisänopeutta eteenpäin kulkuun. International.Six-Speed Special" on kokonaan uusimallinen kuormavaunu maaseudun teitä varten. Sen erikoisominaisuudet johtuvat uutta, mutta käytännöllistä rakennetta olevasta taka-akseiista, jolla saadaan järjestetyksi kaksi eri nopeutta. Tämän akselin avulla käy mahdolliseksi vaunulle erittäin pieni nopeus ja akselin toista välitystä taas käyttäen, tyydyitävän suuri nopeus. Akselin kahdella välityksellä yhdessä vaihdelaatikon kanssa saavutetaan 6 nopeutta eteenpäin, ja 2 nopeutta taaksepäin kulkua varten. Kun käytetään sekä taka-akselin että vaihdelaatikon suorinta välitystä kehittää vaunu mooltorin normaalisella kierrosluvulla noin 55 km. nopeuden. Normaalisissa ajo-olosuhteissa on tämä nopeus riittävän suuri ja on täten hyvillä teillä mahdollista tehdä nopeita matkoja täysin kuormin. Kun käytetään taka-akselin ja vaihdelaatikon tehokkainta välitystä on vaunulla noin 5 km. nopeus. Tällöin on takapyöriin vaikuttava voima 900 % suurempi kuin suurimmalla nopeudella kuljettaessa ja silti ei vaunun kuljetuskoneistolle koidu mitään vaaraa. Tällaisesta nopeudesta on seurauksena vaunun harvinainen kyky selviytyä kuopista, pellolta sekä muista vaikeista paikoista. Suurimman ja pienimmän välisillä, neljällä välityksellä saadaan voima ja nopeus sovellutetuksi kaikkia tie- ja kuormaolosuhteita vastaaviksi. Myös taaksepäin on kaksi nopeutta käytettävissä, kun taka-akselin suurempi välitys on kiinnikytkettynä on vaunun nopeus harvinaisen pieni. Taka-akselin pienellä välityksellä tapahtuu voimansiirto suoraan kardaar iakselin kautta spiraalikartiohammaspyörään ja siitä suurempaan kruunupyörään. Takaakselin suurella välityksellä tapahtuu voimansiirto kardaaniakselin kanssa yhdensuuntaisen vasta-akselin kautta. Vasta-akselin hammaspyörä pyörittää sitten kartiohammaspyörää. Säätövivulla, joka on sijoitettu ohjaajanhyttiin, siirretään pientä välitystä varten liukuhammaspyörä eteenpäin, jolloin tämän ja vasta-akselin takimmaisen hammaspyörän yhteys lakkaa; suurta välitystä varten siirretään vivulla liukuhammaspyörä kuvassa esitettyyn asentoon. Kaksi-välityksisen akselin toiminta on esitetty kuvaan 2 liittyvässä selityksessä. Pitkin tätä akselia on käytetty kitkattomia laakereita. Kartiopyörien säteensuuntaisen rasituksen ottavat vastaan suorat rullalaakerit Samanlaisia laakereita käytetään myös kardaaniakselin etupäässä. Differentiaalin sekä vetopyörien laakereina käytetään kartiomaisia rullalaakereita, tarkistamisen helpottamiseksi. Tämä kuva osottaa kuinka Six-Speed Special" vaunun taka-akseli saa suurella välityksellä liikkeensä hammaspyörien kautta. Tässä asennossa tapahtuu voimansiirto vasta-akselin hammaspyörien välityksellä liukuhammaspyörään. Pienellä välityksellä on voimansiirto suora. Liukuhammaspyörää siirretään eteenpäin, jolloin sen sisäpuoliset hampaat sattuvat pääkäyttöakselin etupäässä olevan hammaspyörän hampaisiin. Tässä asennossa pyörivät vasta-akselin hammaspyörät tyhjinä. Käyttämältä useita rullalaakereita tällä akselilla on se saatu pitkäikäiseksi sekä äänettömästi toimivaksi. Täydellinen Six-Speed Special" vaunun taka-akseli. Banjo-mallinen kehys on takorautaa ja siksi erinomaisen vankka. Käyftöakse/it ovat chromi-molybdeniterästä. jarrutuspinnat ovat erikoisen suuret. Lujuus ja luotettavuus ovat todettavissa jokaisessa tämän akselin osassa. 6
INTERNATIONAL SIX-SPEED SPECIAL" VAUNUN ERITTELY International Six-Speed Special" vaunun runko. Sen jokainen osa on vankkaa kuormavaunu-rakennetta. Voimakkuus, nopeus sekä taloudellisuus takaavat tyydyttävän International Six~Speed Special" vaunun erittely KUORMITUSKYKY: AKSELIVÄLI: 315 sm. 2,200 kg. RUNGON MITAT: Koko pituus 452 sm. Ohjaus-kopin takapuolelta kehyksen päähän 220 sm. Kehys yltää takapyörien taakse 90 sm. Täydellä kuormalla korin lattiakorkeus noin 88 sm. KEHYS: U-muotoon puristettua terästä, paksuus 3/16", korkeus 6", leveys 2", vahvistettu 5 poikkiparrulla. MOOTTORI: 4-sylinterinen, valettu yhtenä kappaleena, L- mallinen.sylinterin kansi, sylinterien läpimitta 3%", iskun pituus 4M", moottori kiinnitetty runkoon kolmesta kohdin. MOOTTORIN LAAKERIT: Kolme päälaakeria, edessä 2" X r/s", keskellä takana rx2yr, kiertokangen laakerit 2" X V/Z'. VOITELU: Korkeapainevoitelu kaikkiin päälaakereihin, ohjausakselin ja kiertokangen laakereihin. Hammaspyörämallinen, hammaspyöräkäyttöinen öljypumppu on pysyväisesti öljyn sisässä. KAASUTTAJA: Pysty-mallinen, yhdistetty. SYTYTYS: Patterisytytys, virranjakaja sekä sytytyspuola koneen etuosassa, helposti käsiteltävinä. Generaattori 6 volttia. JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄ: Vesijäähdytys, termo-sifoonijärjestelmä, suurikokoinen putkijäähdyttäjä, V-mallinen, hihnakäyttöinen tuulettaja. KYTKIN: Kuiva, yksilevyinen. VAIHDELAATIKKO: Liukuvin hammaspyörin, 3 nopeutta eteenpäin, 1 taaksepäin, suurimmalle nopeudelle suoraan. Rakennettu yhdeksi kappaleeksi koneen kanssa. VÄLITYKSET: Ensimmäinen nopeus, 3,4:1; toinen, 1,95:1; kolmas, 1:1; taaksepäin, 4,45:1. KARDAANI: Paksu, vahvaa, saumatonta sähköteräsputkea. YLEISNIVELET: Yksitappineu ies-mallinen. Voidellaan voidepuristimilla. ETUAKSELI: I-parru, karaistua, pakotettua terästä. Elliotmalliset nivelet, kytkentä sovelias sekä eteen- että taaksepäin ajoon, yhdistystanko takana suojelemiseksi. TAKA-AKSELI: Spiraalikartiohammaspyöräkäyttö, 2 välitystä. Pieni välitys, 5,285: 1; suuri välitys, 15,461: 1. Takorautainen, hanjo-mallinen kehys. Käyttöakselit chromimolybdeniterästä. Kuormituksen rasittamat laakerit suoria rullalaakereita, hammaspyörien tarkistukseen kartiomaiset rullalaakerit. Pyörien laakerit ovat yhdistettyä suoraa ja kartiomaista rullalaakeri-mallia. OHJAUSLAITTEET: Järkkymättömät ruuvikierukka ja hammaspyörä. JOUSET: Parhainta jousiterästä. Edessä puoli-elliptiset, 2"X40", 8-lehtiset; takana puoli-elliptiset 2X>"X46", 12- lehtiset. JARRUT: Jalkajarru itsestään sijoittuva, vyö-mallinen, sisältä takapyörien rumpuihin laajeneva. Käsijarru kaksikenkäinen, käyttöakseliin puristuva. PYÖRÄT: Puuta, tykistö-malliset, 30" X 5" kumit edessä ja 32" X 6" takana. POLTTOAINEMÄÄRÄ: Noin 38 ltr. säiliö suojuksen sisällä. SÄÄTÖ: Ohjaus vasemmalla puolen, sytytys- ja kaasuvivut ohjauspyörän akselilla. Jalalla kiihdytettävä. Kytkimelle ja jalkajarrulle polkimet. Vaihdelaatikon vipu, taka-akselin vipu sekä käsijarruvipu ohjauskopin keskellä. NORMAALIVARUSTEET: Etulokasuojat, astuinlaudat, etuja takavalot, sähkökäyntiinpano, akkumulaattori, nopeusmittari, sähkötorvi ja työkalut. ERIKOISVARUSTEET: Toimitettuna eri maksuun: suljettu ohjauskoppi, nikkelöity jäähdyttäjä, säätäjä, vesipumppu, yhdistetty vilja- ja karjakori, erikoiskorit. [7
sekä verrata SjJEjy^L 6-NOPEUKSINEN KUORMAVAUNU Pitkä ikä vaunulla ja pienikuluinen käyttö sekä moilteelon vaunuhuolto oston jälkeen Six-Speed Special", viimeisin Internationalin kuormavaunuista, on suunniteltu ja rakennettu täyttämään maaseutukuljetuksen vaatimukset. Tässä vihkosessa olemme lyhyesti kuvailleet tämän mallin erikoisominaisuudet. Voidakseen oikein antaa arvoa vaunun vankalle rakenteelle seka oivallisille suorituksille on tarpeellista tarkastaa sitä osa osalta muihin vaunuihin ajaa sitä. Ankaroilla, pitkäaikaisilla kokeilla, mahdollisimman vaikeissa olosuhteissa suoritettuina, on vaunun ominaisuuksista varmistauduttu. Tuhannet ja taas tuhannet käytännössä olevat International kuormavaunut ovat todistaneet International rakenteen pitkäikäisyyden sekä harvinaisen taloudellisuuden. Tälle mallille on ominaista aivan uusi, mutta perusteellisesti kokeiltu rakenne. Se on International kuormavaunujen tavallista, korkeaa luokkaa, valmistettu parhaimmista tarveaineista ja kokenein työvoimin. Harvester yhtymällä on kokemuksia tehdasmaisesta valmistamisesta melkein jo sadan vuoden ajalta ja ovat sen tuotteet kaikkialla hyviksi tunnettuja. Oston jälkeen on International vaunuhuoltoa nopeasti tarjolla. Sellaista huoltoa joka pitää vaunun työssä jossa sen tuleekin olla. Löytyy 142 yhtiön omistamaa haarakonttoria tärkeimmissä kaupungeissa sekä kaikkialla Internationalien myyjiä, jotka ovat valmiit palvelemaan International kuormavaunujen käyttäjiä. INTERNATIONAL HARVESTER COMPANY CHICAGO, ILL., U.S.A. Turun Keskuskltjapaino. 1928