Tehoa ja taloudellisuutta

Voilà N Mikko Hirvosen uusi vauhti maailman ympäri sähköautolla 1/12 Tehoa ja taloudellisuutta citroën on neste oil rallin virallinen auto

www.citroen.fi UUSI CITROËN DS5 HYBRID4 NELIVETO, 200 HV, 99 G/KM JA 3,8 L/100 KM UUSI CITROËN DS5 Alk. autoveroton svh. 27 055 + arvioitu autovero 5 938,32 CO 2 -päästöllä 114 g/km = 32 993,32 + toim.kulut. EU-keskikulutus 3,8 7,3 l /100 km, CO 2 -päästöt 99 169 g/km. CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Kuvan auto lisävarustein.

N 1/12 6 Tehokas ja taloudellinen DS5 10 Ranskalaista luksusta 11 Konseptiautosta todellisuuteen 12 Ratissa: Minna Gröhn 14 Uusi autovero kannustaa pieniin päästöihin 16 Esittely: C5 on mukavaa matkantekoa 20 Profiili: Ajoneuvosuunnittelija Heikki Juvonen 22 Matkalla: Portugali 26 Kiertue: Citroën Tour 2012 28 Esittely: Kaunis katumaasturi C4 Aircross 30 Esittely: Kompakti ja vihreä C1 32 Ralli: Mikko Hirvosen ja Jarmo Lehtisen uusi alku 37 Kiitettävän hyvä talviauto C4 39 Areena: Geneven kiinnostavimmat 42 Ilmiö: Maailman ympäri C-Zerolla 44 Juhla: 50 vuotta suomalaista rättärikulttuuria 46 Mallisto 49 Jälleenmyyjät 51 Enchanté: Kun autot lentävät

startti y y y y y y y y y y y y y y y y y y Hups, autokanta vanhenee Huhtikuun alussa voimaan astunut autoverolain uudistus uhkaa edelleen vanhentaa Suomen autokantaa. Autoverojen korotuksen myötä nousevat hinnat merkitsevät autokannan uudistumistahdin hidastumista, joka kasvattaa autojen keski-ikää. Viime vuoden lopussa maamme rekisterissä olevan henkilöautokannan keski-ikä ylitti 12 vuoden merkkipaalun, eli olemme kyseenalaisella ykköstilalla Länsi-Euroopan autokantojen tilastossa. Enää vain Latviassa ajetaan iäkkäämmillä autoilla. Hieman yli kymmenen vuotta sitten autojen turvavarusteet olivat lapsenkengissä tämän päivän uusiin autoihin verrattuna. Nykyään kaikissa uusissa henkilöautoissa vakiovarusteina ovat lukkiintumattomat jarrut, ajovakauden- ja pidonhallintajärjestelmät, vähintään etumatkustajien turvatyynyt sekä turvakori. Vuosikymmen sitten nämä kuuluivat vain suurien autojen varusteisiin. Citroën valmistaa Euroopan vähäpäästöisimpiä autoja. EuroNCAP:n kolaritesteissä uusimmat mallimme ovat kaikki saavuttaneet parhaan arvosanan, viisi tähteä. Citroënin luokassaan pienet pakokaasupäästöt ja huippuunsa rakennettu passiivinen ja aktiivinen turvallisuus ovat autoilijan eduksi ja turvaksi myös Suomessa. Tervetuloa koeajamaan uusimmat mallimme esimerkiksi Citroën Tour 2012 -kiertueella tai lähimmän jälleenmyyjän luona. Lue kiertueesta lisää sivulta 26. Klaus Pohjala Toimitusjohtaja Auto-Bon Oy Mikon ja Jarmon aikaan Citroën on noussut ralliautoilun kaikkien aikojen menestyneimmäksi automerkiksi. Näihin päiviin saakka maailmanmestaruussarjan pisteitä WRC-autoilla on jahdattu ilman suomalaisväriä. Vuoden alusta tilanne muuttui, kun Mikko Hirvonen ja Jarmo Lehtinen palkattiin Citroën Total World Rally Teamiin kahdeksankertaisen maailmanmestariparin Sebastién Loeb Daniel Elena rinnalle. Mikko ja Jarmo siirtyivät sarjan parhaaseen talliin ammattitaitonsa vuoksi: vauhti ja varmuus ovat tuoneet tähän mennessä 54 palkintopallisijoitusta ja peräkkäisten palkintosijoitusten määrässä he ovat kaikkien aikojen tilastossa kakkosina Loebin jälkeen. Kaksikko on lunastanut paikkansa ryhmässä paitsi ammattitaidollaan myös persoonallisuuksiensa ansiosta. Valoisa ja ystävällinen asenne yhdistettynä älykkääseen huumoriin myös tiukoissa paikoissa on huomattu Citroënin korkeinta johtoa myöten. Takavuosien kansainvälisten tähtiemme rallienglanti on ollut jopa laulujen aihe. Mikko ja Jarmo taas puhuvat hyvää englantia ja ovat saaneet Citroën Racingin PR-henkilöt, insinöörit ja mekaanikot innostumaan kohteliaista ja käyttökelpoisista suomen kielen sanoista. Tallin sitoutumista kuvastaa myös se, että eräissä tallin virallisissa, ympäri maailmaa levitetyissä englanninkielissä lehdistötiedotteissa on käytetty suomenkielistä otsikkoa. Tänä vuonna kaikilla Citroën-autoilijoilla on hyvä syy tulla kannustamaan Mikko ja Jarmo menestykseen kotikilpailussaan elokuun ensimmäisenä viikonloppuna. Citroën on tänä vuonna myös Neste Oil Rallyn virallinen autoyhteistyökumppani. Pekka Koski PR-päällikkö Auto-Bon Oy

ESITTELY Citroën DS5 Teksti lotta heikkeri kuvat citroën y y y y y y y y y y y y y y y y y y Tyylikäs, tehokas ja taloudellinen Voilà N 1/12 6 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

DS5 on monella tapaa poikkeuksellinen auto. Innovatiiviset ratkaisut takaavat sekä reippaan suorituskyvyn että tiukan taloudellisuuden ajonautintoa unohtamatta. Etuvetoinen DS5 on jo myynnissä, ja nelivetoisen DS5 Hybrid4:n ennakkomyynti aloitettiin huhtikuun alussa. Pohjoismaisiin olosuhteisiin räätälöityjen hybridimallien tuotanto alkaa lokakuussa ja toimitukset asiakkaille vuoden lopussa. CRÉATIVE TECHNOLOGIE 7 Voilà N 1/12

Kaksitoimiset kääntyvät ksenonvalot valaisevat perinteisiä ajovaloja tehokkaammin. Automaattinen kaukovalotoiminto taas helpottaa pimeällä ajamista. Uusi DS5 kiteyttää täydellisesti Citroënin tunnuslauseen créative technologie, luovaa teknologiaa. Puoleensavetävä auto kätkee sisäänsä ajamisen mukavuutta, turvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä lisääviä keksintöjä, jotka tekevät siitä ainutlaatuisen. DS5 on ensimmäinen Citroën ja maailman ensimmäinen sportback jossa on dieselhybridivoimalinja. Hybrid4-tekniikassa yhdistyvät HDi-dieselmoottorin suorituskyky maantieajossa sekä sähkökäytön hyödyt. Polttomoottori tuottaa voiman etupyörille ja sähkömoottori takapyörille. DS5 on ajonautinnon lähtökohdasta suunniteltu hybridi, joka tarjoaa dynaamisen ajon ja pienet päästöt. Nelipyöräveto ja 200 hevosvoimaa tuovat tehoa ajamiseen, mutta hiilidioksidipäästöt jäävät 99 grammaan kilometriltä. Hybrid4-tekniikkaa käyttämällä saavutetaan merkittäviä polttoainesäästöjä: dieselmoottoriin verrattuna säästöt ovat kaupunkiajossa 30 35 prosentin luokkaa ja maantieajossa 10 15 prosenttia. Normaalissa kaupunkiajossa polttomoottori voidaan pitää sammutettuna yli puolet DS5:n kori on omintakeinen yhdistelmä urheiluautoa ja farmaria. matkustusajasta. Järjestelmän neljä ajotapa-asetusta on suunniteltu erilaisiin tilanteisiin ja erilaisille kuljettajille. Autotila painottaa taloudellisuutta, mukavuutta ja turvallisuutta, kun taas Sport-tilassa painotus on dynaamisessa suorituskyvyssä. 4WD-asetus sopii mainiosti Suomen vaativiin ajo-olosuhteisiin, ja ZEV-tilassa matkustetaan hiljaisesti kaupunkiympäristössä ilman ajonaikaisia hiilidioksidipäästöjä. Kekseliästä ja turvallista DS5:n vaikuttavan ulkokuoren alta paljastuu hybriditeknologian lisäksi merkittävästi ajomukavuutta ja turvallisuutta edistäviä keksintöjä. Ajajan ympäristö on saanut vaikutteita GT-urheiluautojen maailmasta. Keski- ja kattokonsoliin sijoitetut säätimet luovat ohjaamoon lentokonemaista tunnelmaa, ja ne ovat sekä kuljettajan että matkustajan ulottuvilla. Sport Chic -versiossa tärkeimmät mittarilukemat heijastetaan suoraan kuljettajan näkökenttään. Näin ajonopeus, tasanopeuden säätimen ja navigoinnin opastukset ovat helposti seurattavissa ajoturvallisuuden kärsimättä. Aidosti luovaa teknologiaa on DS5:n etouch-järjestelmä, joka tarjoaa nopeaa avustusta yllättävissä tilanteissa. Hätätilanteessa SOS-painiketta painamalla järjestelmä yhdistää puhelun hätänumeroon, ja esimerkiksi onnettomuuden jälkeen tai polttoaineen loppuessa yhtä nappia painamalla saadaan yhteys Autoliiton tiepalvelupäivystykseen. Turvallisuudesta ei ole DS5:n kohdalla tingitty piiruakaan. Täysin uusia toimintoja ovat automaattinen ajovalojen ohjaus ympäristön valoisuuden ja liikenteen mukaan sekä videotekniikalla toimiva kaistavahti. Voilà N 1/12 8 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

monenlaisia moottoreita Citroën DS5:n moottorivaihtoehdot ovat bensiini, diesel ja dieselhybridi. Tehokkaat, hyvin vääntävät moottorit edustavat uusinta teknologiaa. Niissä yhdistyvät taloudellisuus, ajettavuus ja ympäristön huomioiminen. Bensiinimoottoreiden teho on 156 tai 200 hevosvoimaa, dieselmoottoreiden 112 tai 163 hevosvoimaa. Hybrid4-mallin moottoreiden yhteenlaskettu suurin käytettävissä oleva teho on 200 hevosvoimaa. DS5:n kaksi bensiinimoottorivaihtoehtoa on kehitetty yhteistyössä BMW Groupin kanssa. 156 ja 200 hevosvoiman moottoreissa on hyödynnetty modernia ja taloudellista downsizing-tekniikkaa. Kompromissiton voimanpesä THP 200 hämmästyttää suorituskyvyllään. DS5-bensiinimoottorien huippumalli tarjoaa runsaasti tehoa ja vääntöä laajalla kierrosalueella, miellyttävän alhaisen melutason, vähäisen polttoaineenkulutuksen, pienet hiilidioksidipäästöt sekä luonnollisesti hyvän ajettavuuden. THP 156 -bensiinimoottori taas on erinomainen yhdistelmä laaja-alaista suorituskykyä, taloudellisuutta ja alhaisia päästöjä. Kuusiportainen automaattivaihteisto lisää ajomukavuutta. Dieselmoottorimallit hyödyntävät arvostettua ja testattua HDi-teknologiaa. Citroën käytti suoraruiskutustekniikkaa ensimmäisen kerran dieselmoottoreissaan jo vuonna 1998. DS5:n tehokas HDi 163 on yhdistelmä vahvaa suorituskykyä ja maltillista polttoaineenkulutusta. Moottori on entuudestaan tuttu DS4-, C5- ja C8-malleista. Valikoimaan kuuluvat kuusivaihteiset automaattija manuaalivaihteiset vaihtoehdot. Kaikki etuvetoiset DS5-mallit edustavat luonnollisesti nelivetoisen hybridin tavoin tinkimätöntä ranskalaista tekniikkaa ja rohkeaa muotoilua. CRÉATIVE TECHNOLOGIE 9 Voilà N 1/12

Ranskalaista luksusta Citroënin DS-mallisto edustaa yllättävää muotoilua ja tinkimätöntä suorituskykyä. Materiaaleja ja työskentelytapoja etsitään ympäri maailmaa taiteiden, muodin ja huonekalumuotoilun innoittamina. muotoilufilosofian kulmakiviä ovat ennakkoluulottomuus DS-malliston ja ylellisyys. Halu tehdä luovia ja rohkeita ratkaisuja näkyy myös väri- ja materiaaliosaston muotoilujohtajan taustassa: Olivier Daillance työskenteli ennen Louis Vuittonin suunnitteluosastolla. Otamme vaikutteita autoteollisuuden ulkopuolelta. Tiimimme pitävät tiukasti silmällä taidetta, muotia, arkkitehtuuria ja huonekaluteollisuutta, hän kertoo. Daillance vertaa DS-mallistoa Louis Vuittonin ikonisiin luksuskäsilaukkuihin. Joissakin laukkumalleissa klassisen monogrammikuosin peittämän ulkokuoren sisältä paljastuu ylellinen nahka, vain kantajaa itseään varten. Sama on nähtävissä DS-malliston autojen nahkaosissa: yksityisyyttä tuovissa elementeissä, istuinten verhoilussa, erityisessä ommeljäljessä sekä materiaalien kontrasteissa, matan ja kiiltävän vaihtelussa. Luksustuote on lupaus aistien avaamisesta ja mielikuvituksen herättämisestä. Daillancen johtamat suunnittelijaryhmät etsivät ennakkoluulottomasti paitsi ideoita, myös alojensa parhaita asiantuntijoita. Osa DS5:n alumiiniosista harjattiin Yhdysvalloissa ja kuvioitiin Walesissa. Menestys syntyy koko prosessin hallinnasta. Suunnittelijoiden täytyy olla läsnä ja valmiina puolustamaan näkemyksiään ensimmäisistä luonnoksista kulutustesteihin saakka, Daillance analysoi. Minulle DS-mallisto ilmentää ranskalaista luksusta. Saksalaiset autot eivät yllätä. Ne ovat laadultaan moitteettomia, mutta niissä ei ole nenäkkyyttä, joka leimaa ranskalaista elämäntyyliä. Citroënin käsityöläiset esittelivät taitojaan Geneven automessuilla. Voilà N 1/12 10 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

C-SportLounge olikin DS5! Citroënin rohkea tutkielma C-Sport- Lounge esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2005. Dynaaminen konseptiauto koetteli muotoilun rajoja ja kävi tottumuksia vastaan. Silloisessa lehdistötiedotteessa todettiin, että auto ei kuitenkaan ole niin futuristinen, ettei siitä kehitetyn tuotantoversion voisi kuvitella kulkevan liikenteessä joidenkin vuosien kuluttua. Nyt visiot ovat päätyneet tuotantoon: C-SportLoungen ja uuden Citroën DS5:n yhdennäköisyys on mykistävä. Pitkää kylkeä korostavat listat, muodokas puskuri sekä lentokoneen ohjaamosta vaikutteita saaneet sisätilat ovat yhteisiä piirteitä kahdelle ennakkoluulottomalle autolle. DS5:n (ylemmät kuvat) ja C-SportLoungen samankaltaisuus näkyy etenkin A-pilarien ja korin linjoissa. Myös konseptiauton pitkät kromilistat päätyivät tuotantoautoon. CRÉATIVE TECHNOLOGIE 11 Voilà N 1/12

ratissa teksti ja kuva teemu kammonen y y y y y y y y y y y y y y y y y y Minna Gröhn asuu perheineen Heinolassa mutta käy töissä Alikeravalla. Ajokilometrejä kertyy päivittäin työpaikan ja kodin välillä kaksisataa puhumattakaan työn aikana kuljetuista matkoista. Minna haluaa autoltaan erityisen hyvää ajettavuutta ja muunneltavuutta. Hänen uusi ajokkinsa Citroën C4 on osoittanut monipuoliseksi yleispeliksi, autoksi jolla on rentouttavaa taittaa matkaa ja hoitaa Minnan yritystoiminnalle välttämättömät kuljetukset. Minnan luotsaama yritys Artistiasu on erikoistunut esiintymisasuihin ja on maamme suurin asuvuokraamo. Edesmenneen sisähuvipuisto Planet Funfunin talossa sijaitseva Artistiasu täyttää valtavasta rakennuksesta kolme kerrosta. Yrityksen 600 neliön tila on lattiasta kattoon täynnä erikoisia vaatteita. Luomuksia on kiehtovaa pelkästään katsella, ja intoa sovittaa on vaikea hillitä. Visiitti voi helposti venähtää tovista tunneiksi jo pelkän hattuhyllyn kohdalla. Päähineitä on noin 4 000 ja asuja kaikkiaan yli 20 000. Vaatteiden määrällä puvustaisi kaikki Heinolan asukkaat. Valtaosa puvuista valmistetaan itse kymmenen hengen voimin. Kangasta kuluu metritolkulla joka päivä. Yrityksellä ei kuitenkaan ole pakettiautoa, vaan Minna kertoo kuskaavansa kaiken Citroën C4:llä. Miten suhteellisen pieneen autoon saa mahtumaan niin paljon tavaraa? Kysymyshän onkin enemmän muunneltavista sisätiloista eikä ulkoisista mitoista. Kun olen käynyt hakemassa kangasmaahantuojalta ison kasan pitkiä rullia, on ihmetelty mihin aion laittaa ne, kun kattotelineitä tai peräkärryä ei ole mukana. Käännetyt takapenkit ja apukuskin istuin kuitenkin venyttävät tavaratilan niin pitkäksi, että parimetriset kangasrullat ovat mahtuneet helposti kyytiin, hän kertoo. Minna on tyytyväinen autonsa ajo-ominaisuuksiin. Entinen Citroën Xsara -kuski on huomannut C4:llä matkanteon olevan mukavampaa. Uutta autoani on pehmeämpi ohjastaa, ja se pysyy tukevammin tiessä tuulenpuuskien piiskatessa auton kylkiä työmatkan peltoaukeiden kohdalla tai rekkojen rymistellessä vastaan. Lyhyenä ihmisenä olen kiitollinen ratin monipuolisista säätömahdollisuuksista, joiden ansiosta niskakipuni ovat kadonneet. Myös pimeäajo on parantunut, sillä auton valot ovat paremmat kuin aiemmin ja C4:ssa on vakiona häikäisyn esto peileissä. Minna on paitsi luova suunnittelija myös autoilun asiantuntija. Hänellä on selkeä visio unelmiensa autosta: ykkösasioita ovat persoonallinen muotoilu ja ekologisuus. Haluaisin rohkaista autonvalmistajia persoonallisempaan muotoiluun. Missä ovat autot, joista voi sanoa vau, onpa se outo mutta silti tosi kaunis? Lisäksi autossa olisi vakiovarusteena Anteeksi - valo takalasissa siltä varalta, että vallitseva liikenne pakottaa tekemään vähemmän empaattisia muuveja toisille autoilijoille. Voilà N 1/12 12 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Muunneltavuus kasvattaa kokoa Minna Gröhnin Citroën C4 on paitsi perheauto myös hänen yrityksensä kuormajuhta. CRÉATIVE TECHNOLOGIE 13 Voilà N 1/12

autovero Teksti pekka koski kuvat citroën y y y y y y y y y y y y y y y y y y Autoverouudistus on mahdollisuus Citroën on Euroopan johtava ympäristöystävällisten autojen valmistaja, kun tarkastellaan kaikkien kokoluokkien uusien autojen myyntiä. Viime vuonna merkin Euroopassa myytyjen autojen keskipäästö oli 125,3 grammaa kilometriltä. Pienet päästöt tarjoavat myynnille kasvumahdollisuuden uuden autoveron myötä. 1 1 DS3 Alkaen 95 g/km 2 2 3 4 5 DS5 Alkaen 99 g/km C1 Alkaen 99 g/km C3 Alkaen 93 g/km C4 Alkaen 98 g/km 3 4 5 Suomessa vuonna 2011 rekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat 146 grammaa kilometriltä. Citroënin kaikista Suomessa myynnissä olevista malleista 62 prosenttia alittaa tämän päästötason. Lisäksi lähes jokaisesta mallisarjasta löytyy myös autoja, jotka jäävät 1.4. voimaan tulleen verouudistuksen päästörajan, 110 g/km, alle. Kun auton päästöt jäävät alle verorajan, auton vero laskee eli suositushinta alenee verrattuna vanhaan verotilanteeseen. Nollapäästöihin Citroënin malleista pääsee täyssähköauto C-Zero. Perinteistä polttomoottoria voimanlähteenä käyttä- vistä malleista pienin grammamäärä, 93 grammaa kilometriltä, kirjataan C3 e-hdi 92 Stop & Start -mikrohybridin kohdalle. C4-mallistostakin löytyy 98 gramman päästöihin yltävä Pack Ecolla varustettu mikrohybridi e-hdi112. Uuden DS5-malliston ekotähtenä myyntiin on tullut 99 gramman päästöihin yltävä dieselhybridi DS5 Hybrid4, jonka toimitukset asiakkaille alkavat kuluvan vuoden lopulla. Pienipäästöisessäkään ei palele Polttonesteen kulutuksen vähentäminen alentaa myös pakokaasupäästöjä. Yksi tärkeimmistä keinoista tähän on moottorin energiatehokkuuden lisääminen. Myös muun muassa renkaiden malli sekä auton omamassan ja ilmanvastuksen pudottaminen vaikuttavat kulutukseen. Citroën parantaa jatkuvasti kaikkien malliensa energiatehokuutta. Kuten menneen talven talvitestikin (s. 37) osoittaa, Citroën on kyennyt kehittämään pienempipäästöisiä moottoreita auton talviominaisuuksien kärsimättä. Markkinoilta nimittäin löytyy myös esimerkkejä autoista, jotka ovat polttonesteen kulutuksen pienentyessä menettäneet kyvyn hyödyntää moottorin palamistapahtuman aikana tuottamaa lämpöenergiaa matkustajien hyväksi matkustamoon puhallettavan lämpimän ilman muodossa. Voilà N 1/12 14 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Offi cial Clothing partner of Citroën Racing Katso lähin jälleenmyyjäsi www.luhta.fi www.facebook.com/luhtasport CRÉATIVE TECHNOLOGIE 15 Voilà N 1/12

ESITTELY Citroën C5 Teksti pekka koski kuvat citroën y y y y y y y y y y y y y y y y y y Todistetusti hyvä vaihtoehto Moni Volvolla, Nissanilla ja Volkswagenilla ajanut on vaihtanut viime vuonna Citroën C5:een. Ranskalaisautossa viehättää miellyttävä, turvallinen ja äänetön matkanteko. Vuosittain toteutettavan Uuden auton ostajat -tutkimuksen mukaan Citroën C5 on ollut monen entisen Volvo-, Nissan-, Opel-, Skoda- ja Volkswagen-kuskin valinta. Tärkeimmät syyt automerkin vaihtoon olivat hyvät ajo-ominaisuudet, matkanteon mukavuus ja äänettömyys. Vaihtoehtoja kaikkiin olosuhteisiin Kaikkiin muihin merkkeihin verrattuna Citroën C5 tarjoaa yhden ylittämättömän mukavuustekijän: Hydractive 3+ -kaasunestejousituksen. Citroën on kaasunestejousituksen pioneeri, sillä ensimmäisen kerran mekanismi nähtiin jo vuonna 1954 Traction Avant -mallin takajousituksessa. Ensimmäinen täysin kaasunestejousitettu auto oli vuonna 1955 esitelty Citroën DS. C5:n Hydractive 3+ -jousitus tarjoaa kuljettajalle neljä eri ajokorkeutta. Maavaraa voi nostaa ja laskea haluamallaan tavalla tai antaa tietokoneen hoitaa jousituksen säätäminen. Tietokone laskee auton maavaraa nopeuden ollessa yli 110 kilometriä tunnissa, jolloin ilmanvastus pienenee ja auton alle suuntautuvan ilmamassan määrä vähenee. Tuloksena polttonesteen kulutus laskee ja auton pito paranee. Kun nopeus sitten palaa 90 kilometritunnin tuntumaan, palautuu maavara takaisin normaaliin. Hydractive 3+ -jousitus myös nostaa automaattisesti maavaraa, kun ajetaan huonokuntoisella tiellä alle 70 km/h nopeudella. Kuljettaja voi säätää auton maavaraa sekä liikkeellä että auton seistessä paikallaan. Esimerkiksi töyssyisellä mökkitiellä maavaraa on mahdollista nostaa 40 millimetriä. Jos routa on puraissut tietä todella pahasti, maavaraa voidaan nostaa hetkellisesti jopa 75 millimetriä. Ja kun kuljetettavaa tavaraa on runsaasti, maavaran voi laskea alimpaan asentoonsa. Vastaavaa mukautumista ei tarjoa mikään muu automerkki. Eräiden varustevaihtoehtojen kanssa on saatavilla myös perinteinen kierrejousin ja iskunvaimentimin toteutettu jousitus. Ensimmäisen luokan matkustusmukavuutta Citroën C5:ssä on haluttu kaikin tavoin Voilà N 1/12 16 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

korostaa merkille ominaista mukavuutta. Miellyttävä matkanteko syntyy väljien matkustustilojen, runsaiden tavaratilojen, hienojen materiaalien, testatun turvallisuuden ja äänettömyyden yhdistelmästä. Uutta Citroën C5:tä suunnitellessa kiinnitettiin ennennäkemättömän paljon huomiota auton melutasoon ja värinöiden vaimentamiseen. Ääntä vaimennettiin muun muassa tekemällä aerodynamiikkaa parantavia muutoksia tuulilasin pilareihin, pyyhkijöihin ja taustapeileihin. Melua torjutaan myös akustisilla laminoiduilla tuulilasilla ja sivulaseilla. Lisäksi ovissa ja korissa on peräti kolminkertainen tiivistys, jolla ylimääräinen häly saadaan pidettyä auton ulkopuolella. C5:n kaasunestejousitus takaa erinomaisen mukavaa matkantekoa perheen kaksi- ja nelijalkaisille jäsenille. Reiluista matkatavaratiloistakaan ei ole tingitty. CRÉATIVE TECHNOLOGIE 17 Voilà N 1/12

www.citroen.fi CITROËN DS3 TYYTYVÄISIMMÄT ASIAKKAAT * CITROËN DS3 Alk. autoveroton svh. 15 995 + arvioitu autovero 4 365,27 CO 2 -päästöllä 134 g/km = 20 360,27 + toim.kulut. EU-keskikulutus 3,6 6,7 l/100 km, CO 2 -päästöt 95 155 g/km. *) TNS Gallup Oy, Uuden Auton Ostajat -tutkimus 2011. CRÉATIVE TECHNOLOGIE Voilà N 1/12 18 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

CRÉATIVE TECHNOLOGIE 19 Voilà N 1/12 Kuvan auto lisävarustein.

profiili heikki juvonen Teksti lotta heikkeri kuvat heikki juvonen y y y y y y y y y y y y y y y y y y Voilà N 1/12 20 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Ajatukset tulevaan Tulevaisuuden autot ovat sähkökäyttöisiä ja entistä monimuotoisempia, visioi Heikki Juvonen. Suomalainen ajoneuvosuunnittelija voitti Citroënin muotoilukilpailun ennakkoluulottomalla kolmipyöräisellään. E-3POD Antistatic on totisesti tulevaisuuden ajoneuvo. Futuristinen, kolmen suuren pyörän varassa tasapainotteleva kulkupeli voitti Lontoon Royal College of Artsin toisen vuoden ajoneuvosuunnittelijaopiskelijoille järjestetyn kilpailun. E-3PODin luonut, Espoosta kotoisin oleva Heikki Juvonen pokkasi palkinnoksi puolen vuoden työharjoittelun Citroënilla. Citroënin muotoiluosastolta tulee usein vahvoja, massasta erottuvia konsepteja, jotka ovat mieleeni. Tämän takia arvostan heidän valintaansa paljon, sillä pyrin kyseenalaistamaan olemassa olevan enkä pelkää tehdä radikaalisti uusia ratkaisuja, jos niillä saadaan parannuksia aikaan. Hän kertoo viihtyneensä Ranskassa ja päässeensä osallistumaan niin konsepti- kuin tuotantomuotoiluun sekä koko yrityksen muotoilustrategian hiomiseen. Työ on ollut opettavaista ja mielenkiintoista. Tuotannollisten, rakenteellisten ja lainsäädännöllisten asetuksien huomioon ottaminen on tuonut työskentelyyn huomattavasti tarkkuutta, joka ei vielä opiskeluaikana ollut merkittävää. Itsenäistä liikkumista Heikki Juvonen aloitti opintonsa Lahden muotoiluinstituutissa, mutta innostus kulkupeleihin vei mennessään ulkomaille. Lontoolaisessa Royal College of Artsissa on erillinen koulutusohjelma ajoneuvosuunnittelulle. Juvoselle suunnittelu on muutakin kuin kauniita muotoja. Minua kiinnostavat ihmisten tarve itsenäiseen liikkumiseen sekä tulevaisuuden mahdollisuudet. Muotoilun lisäksi suunnittelussa ovat vahvasti läsnä teknologian kehitys, infrastruktuuri, sosiaaliset muutokset sekä lainsäädännöt. Työssä saa projisoida ajatukset tulevaisuuteen, hän summaa. Harjoittelujakson ja opintojen jälkeen Juvonen haluaa luonnollisesti tehdä työtä ajoneuvojen parissa. Hän toivoo, ettei muotoilijoita pidettäisi omana erillisenä yksikkönään, vaan autojen luominen olisi poikkitieteellistä yhteistyötä. Haluaisin jatkaa työskentelyä paikassa, joka näkee tulevaisuuden mahdollisuutena. Ihminen ihastuu autoon Juvosen voittotyö E-3POD ei ole suunnattu niinkään tuotantoon vaan se tutkii sähköisten kulkuvälineiden tulevaisuutta. Olisi tietysti hienoa nähdä tämä uusi ajoneuvoluokka teillämme, mutta konseptiversiot harvoin näkevät päivänvaloa tuotantoversioina sellaisenaan. Tulevaisuudessa nähdään entistä monipuolisemmin erilaisia ajoneuvoja, uskoo Juvonen. Radikaaleimmat muutokset tulemme varmasti näkemään ruuhkautuneissa keskustoissa, joihin teollisuus on nopeasti kehittämässä uusia ratkaisuja. Uudet, edistyksellisemmät sähköautot ja latausinfrastruktuurit tulevat varmasti myös parantumaan, hän pohtii. Omaa autoa Juvosella ei tällä hetkellä ole, sillä hän vaihtaa asuinmaata taajaan. Tärkeintä ajoneuvossa on hänen mukaansa liikkumisen helppous ja sopivuus käyttötarkoitukseen. Toki tärkeää autossa on myös ulkonäkö, siihen ihastumme aina ensin, muotoilija lisää. CRÉATIVE TECHNOLOGIE 21 Voilà N 1/12

matkalla Portugali Teksti ja kuvat risto immonen y y y y y y y y y y y y y y y y portugalin kevätcréative TECHNOLOGIE Voilà N 1/12 22

Kauniit maisemat, hyvä palvelu ja tasokkaat golfkentät houkuttelevat turistit Etelä-Portugaliin. Matka rannikolle taittui kätevästi SIXT-vuokra-autolla. Pois kiire unhoittuu, on aurinkoa, rauhaa, on Portugalin huhtikuu. Näin lauloi mestari Olavi Virta vuonna 1953. Onko näissä riimeissä edelleen totuuden siementä lähes kuusi vuosikymmentä myöhemmin? Portugalin etelärannikko on suosittua matkailuseutua. Kauniit rannat, kiehtovat kylät ja kaupungit sekä omaleimainen luonto houkuttelevat turisteja joka puolelta maailmaa. Alueella on myös paljon golfkenttiä, joten matkakohteeksemme valikoitui aivan rannikolla sijaitseva Vilamoura. Sen ympäristöstä löytyvät Portugalin kiinnostavimmat golfkentät. Majoitus mukavassa kolmiossa ja vuokra-auto SIXTin valikoimista hoituivat kätevästi netissä. Huhtikuun alussa, ennen kiivainta turistisesonkia, oli saatavilla myös erikoishintaisia golfpaketteja. Näppärästi kohti etelää Lentomme saapui hieman etuajassa Lissabonin kentälle. Sieltä saimme SIXTvuokraamon tiskiltä allemme uudenkarhean Citroën C4:n. Kaarsimme harmaan automme keulan kohti etelää. Portugalissa ajaminen on miellyttävää. Matkaa Lissabonista Vilamouraan on vain 200 kilometriä, ja suurin osa siitä kulkee pitkin EU:n rahoittamaa moottoritietä. Matkan aikana mietimme, josko Suomikin joskus saisi apurahaa moottoriteiden rakentamiseen. Pian Lissabonista päästyämme ylitimme Euroopan pisimmän sillan, Ponte Vasco da Gaman, joka on huimat 17 185 metriä pitkä. Matka etelään kulki komeiden maisemien halki vuorten yli ja kohti merta. Golfia, ruokaa ja aurinkoa Lomaviikko Portugalissa oli kuin unelma. Aamupäivisin harjoittelimme golfammattilaisen Juhani Kaaremaan kanssa ja lounaan jälkeen pelasimme Oceanico Golfin upeilla kentillä. Yksi Oceanicon kentistä valittiin vuonna 2011 koko Portugalin parhaimmaksi kentäksi. Etelä-Portugali hemmottelee myös ruoan ystäviä. Iltaisin nautimme päivällistä Vilamourassa tai viereisessä Quarteiran kaupungissa. Grillatut sardiinit, piri-piri-kana ja Quarteiran kalahallin yläkerran ravintolan kalaherkut jäivät erityisesti mieleen. Portugalin aurinkoista tunnelmaa varjostaa taloudellinen epävarmuus. Markkinoilla vallitsee edelleen epäilys maan kyvyistä ratkaista ongelmansa omin voimin. Se on harmi, mutta voimme siitä huolimatta lämpimästi suositella lomailua Portugalissa. Hintataso on nimittäin alentunut tuntuvasti ja palvelut pelaavat. Mainiot ateriat ja laatuviinit kruunaavat lomaelämyksen. Matka-automme Citroën C4 osoittautui miellyttäväksi tuttavuudeksi. Kolmen henkilön matkatavarat golfvarusteineen mahtuivat kyytiin heittämällä. Paluumatkalla laskimme koko reissun keskikulutuksen, joka oli vain 5,2 litraa sadalla kilometrillä. Pääosin ajelimme moottoriteillä, mutta dieselmoottorin hyvät vääntöominaisuudet toivat pontta jyrkille vuoristoteille ja kaupunkien pikkukujille. Oceanicon Pinhal-kenttä oli miellyttävä kokemus, vaikka pinjoja oli kentällä varsin runsaasti. CRÉATIVE TECHNOLOGIE 23 Voilà N 1/12

Portugalissa ei kannata ajaa likaisella autolla. Käsinpesu maksoi neljä euroa. Vilamouran huvivenesatamassa on runsaasti ravintoloita. Iltaelämä on varsin rauhallista. Voilà N 1/12 24 Portugali aukeaa autoillen Portugalin kauniista maisemista pääsee nauttimaan parhaiten autoillen. Turistikin pärjää liikenteessä hyvin. Tiet ovat hyvässä kunnossa, ja vaikka paikalliset tyypilliseen eteläeurooppalaiseen tyyliin lujaa ajavatkin, monet pitävät portugalilaisia näiden naapureita maltillisempina kuskeina. Jos saapuu lentäen Lissaboniin, auto on kätevintä vuokrata suoraan lentokentältä, jolloin pääsee välttämään pääkaupungin ruuhkat. Pohjoisessa suosittuja kohteita ovat Porton kaupunki ja Sintra heti Lissabonin lähellä. Ajomatka etelään kohti turistien suosimaa Algarvea taittuu nopeasti moottoritietä, mutta maisemista pääsee nauttimaan paremmin rannan myötäisesti kiemurtelevilla pikkuteillä, joilla vauhti on hitaampi. Portugalissa on runsaasti hyväkuntoisia moottoriteitä. Reilut puolet moottoritiekilometreistä on maksullisia, eli tietulleihin kannattaa varautua. Vauhdikkaiden moottoriteiden lisäksi autoilijoita ilahduttavat kiemurtelevat vuoristotiet ja niiden varsilta löytyvät idylliset kylät. CRÉATIVE TECHNOLOGIE kuvitus elisa mikkonen

Varaa autosi Suomesta. Aja yli sadassa maassa. (Aina edullinen Sixt-auto on saatavana yli 100 maahan ja lähes kaikkiin suosituimpiin lomakohteisiin - www.sixt.fi)

kiertue citroën tour 2012 y y y y y y y y y y y y y y y y y y Citroën Tour 2012 starttaa toukokuussa Koko Suomen kattava Citroën Tour 2012 -koeajokiertue lähtee liikkeelle toukokuun alussa Helsingistä. Tämän vuoden kiertueen tähdet ovat DS5 Hybrid4 ja C4 Aircross. Upeita uutuuksia päästään siis koeajamaan ennakkoon. Niiden mukana jokaisen jälleenmyyjän luona vierailevat myös muut uutuutemme. Koeajojen tukikohtana toimii näyttävä Citroën Tour 2012 -rekka. Kiertueen aikataulu selviää osoitteesta www.citroen.fi ja paikkakuntakohtaiset aukioloajat paikallisesta sanomalehdestä tapahtumapäivän alla. Voilà N 1/12 26 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

DS5 Hybrid4 ja C4 Aircross koeajossa ensimmäistä kertaa! Kiertueen päivämäärät löydät osoitteesta www.citroen.fi. CRÉATIVE TECHNOLOGIE 27 Voilà N 1/12

esittely Citroën C4 Aircross Teksti pekka koski kuvat citroën y y y y y y y y y y y y y y y y y y Geneven kaunein Citroën C4 Aircross valittiin kauneimmaksi uudeksi katumaasturiksi Geneven autonäyttelyn yhteydessä pidetyssä internetäänestyksessä. Muodokas auto viehättää myös konepellin alla. Voilà N 1/12 28 CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Citroën C4 Aircross tarjoaa farmariauton kokoluokan muunneltavat takatilat. Takaistuimet kääntyvät yhdellä liikkeellä vaakatasoon ja suksiluukku helpottaa pitkien tavaroiden kuljetusta sisällä autossa. Citroën C4 Aircrossin tunnistaa helposti Citroëniksi, joskin sen linjoihin on lisätty maasturin lihaksikkuutta. Maastossa ajamista helpottavat suuri 18 tuuman pyöräkoko sekä kuljettajan paikalle näkyvä konepelti. Lyhyet etu- ja takaylitykset korostavat C4 Aircrossin kompakteja ulkomittoja. Pienet yksityiskohdat viimeistelevät C4 Aircrossin viehättävän ulkomuodon. Keulan LED-huomiovalot on sijoitettu pystyriveinä ilmanottoaukkoihin, ja sivuvilkut on yhdistetty ulkotaustapeileihin. Vanteiden ja takavalojen muotoilu on saanut vaikutteita Hypnos-konseptiautosta. Terävä ja urheilullisen elegantti muotoilukonsepti heijastuu C4 Aircrossissa auton sisätiloihin saakka. Kompaktissa katumaasturissa on panostettu sisällä muotoon, viimeistelyyn ja materiaaleihin. Laatu näkyy katetussa mittaristossa, kojetaulua ympäröivässä, oviverhoiluun saakka jatkuvassa pehmustemateriaalissa sekä himmeissä hopeansävyisissä yksityiskohdissa. Ennakoiva neliveto Ulkoisten ominaisuuksiensa lisäksi Citroën C4 Aircross on laatua myös konepellin alla. Auto hyödyntää optimoitua versiota Citroën C-Crosser-mallin elektronisesti ohjatusta nelivetojärjestelmästä, jossa kuljettaja voi valita kolmesta vetotilasta (etuveto, ennakoiva neliveto ja neliveto) saadakseen mieltymyksiään tai ajo-olosuhteita vastaavan vedon. Vetotilan voi vaihtaa milloin vain ja missä auton liiketilassa tahansa. Taka-akselin yhteydessä on elektronisesti ohjattu kytkin, joka jakaa väännön optimaalisesti etu- ja taka-akselien kesken kaasuläpän asentoa, ajonopeutta ja tieolosuhteita koskevien anturitietojen sekä kuljettajan toiminnan perusteella. Auton vakautta on parannettu siirtämällä voimanjakoa enemmän takapyörien suuntaan ennakoivan nelivedon ja täyden nelivedon aikana. Lisäksi parannettu kaarrejarrutuksen valvonta lisää pitoa, jos etupyörät eivät ole suorassa auton liiketilan muuttuessa. Nelivetotilan käytöllä ei ole nopeusrajoitusta. Käyttökelpoista tilaa Citroën C4 Aircrossin matkustamosta tehtiin mahdollisimman tilava C-segmentin crossover-mallin kokonaismittojen puitteissa. Siksi autoon jätettiin pitkä 267 cm:n akseliväli. C4 Aircrossin lantiolinjan korkeus on optimoitu, joten autoon ja siitä pois on helppo nousta. Korkean lantion ansiosta on saatu aikaan myös katumaasturille ominainen hallitseva eli turvallisempi ajoasento ja siten parempi näkyvyys tielle. C4 Aircross tarjoaa runsaasti tilaa paitsi matkustajille myös matkatavaroille. Kompakteista mitoista ja lyhyestä takaylityksestä on saatu kaikki irti niin, että myös 416 litran varatila on kilpailukykyinen muihin saman luokan autoihin verrattuna. CRÉATIVE TECHNOLOGIE 29 Voilà N 1/12