Puhtaampaa tehokkuutta Ikoni uudistuu: Uusi XJ häikäisee Jaguar-mallit kiertueella

Transkriptio

1 Puhtaampaa tehokkuutta Ikoni uudistuu: Uusi XJ häikäisee Jaguar-mallit kiertueella

2 LAST JAGUAR X-TYPE - VIIMEINEN ERIKOISERÄ CHANCE VARAA KOEAJO HETI - Hinnat alkaen Merkki Jaguar BMW Malli X-Type 3-sarja Versio 2.0D Business Exclusive+ 318D Business Sport Autoverollinen kokonaishinta Teho, kw (hv) Xenon -ajovalot Pysäköintitutka edessä ja takana Sähkösäätöiset etuistuimet Nahkaverhoilu Vakionopeussäädin Lämmitettävä tuulilasi ,31 96(130) , , (143) 889,03 987, , ,02-975,47 321,04 234, , , ,91 s Bluetooth -valmiu puheli melle at Sähköisesti taittuv tausta peilit Automaattisesti himmenevä taustapeili Tuulilasinpyyhim ien sadetu nnistin oimipyörä Nahkainen monit ohjaus Metalliväri Kokonaishinta Hintaero Audi A4 2.0 TDI Business , (136) 1 580, , ,00-617,72 459,70 244,21 373, , , ,41 Mercedes- Benz C-Class C220 CDI Premium Business Lähde: Maahantuojien internet-sivut, Autotietokantataulukko, Jato , (170) 844, , ,65 397,49-322,96 409,92 186,32 360, , , ,99

3 Talvi 2009 Uutiset XJ XF Lisävarusteet XKR Kellot Omistaja Jaguar

4 Explore Jaguar niittää selätti kesälounaalla XJ kiertueella Jaguar

5 Tyylikäs Jaguar

6 luksusluokan priimus Täysin uusi Jaguar XJ esiteltiin suurelle yleisölle syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä. XJ:n linjat ovat hyvin coupemaiset, mutta kätkevät sisälleen edustusluokan tilat ja mukavuuden, urheilullisuutta unohtamatta. Esimerkiksi ilmajousitus sekä XFR- ja XKR-malleista tuttu aktiivinen iskunvaimennus takaavat nautinnollisen kyydin. Rohkean ja futuristisen muotoilun ydintä on panoraamalasikatto, joka antaa mahdollisuuden virtaviivaiseen kattolinjaan ilman, että tilankäytöstä tarvitsee tinkiä. Sisätilat ovat valoisat ja tilavat. Tarvittaessa pidempi korimalli tuo takamatkustajille vielä 12,5 senttiä lisätilaa. Tehdas on panostanut auton koko elinkaareen sekä ympäristöystävällisyyteen: energiatehokkaita valmistusprosesseja, mahdollisimman pientä materiaalien kulutusta sekä kierrätysmateriaaleja aina, kun se on mahdollista. XJ:n alumiinikorin raaka-aineesta puolet tulee jo nyt kierrätysmateriaalista. Alumiinin ansiosta auto on vähintään 150 kiloa kevyempi kuin suorat kilpailijansa. XJ on yhdessä uuden XF:n kanssa aerodynaamisin koskaan sarjavalmistettu Jaguar. Kun tähän yhdistetään moderni dieselmoottori, päästään hämmästyttäviin suorituskyky- ja kulutuslukemiin. Tehokas ja taloudellinen V6 on varustettu tuplaturbolla, mikä takaa vääntöä jopa 600 newtonmetriä. Kolmelitraisen koneen yhdistetty kulutus on seitsemän litraa sadalla, ja hiilidioksidipäästöt vain 184 grammaa kilometrillä. Nollasta sataan päästään siitä huolimatta hulppeassa 6,4 sekunnissa. Jos tämä ei riitä, viisilitraiset V8-bensiinimoottorit nostavat suorituskyvyn pykälää korkeammalle huipulla Supercharged-versio, josta hevosvoimia löytyy 510. Jaguar

7 Kevyttä alumiinia, Jaguar

8 Häpeilemätöntä Kaunis? Kyllä. Vahva? Kyllä. Nopea? Kyllä. Hienostunut? Kyllä. Helppo innostua? Ehdottomasti! Jaguar XF. teksti Sami Turunen kuvat Jaguar Jaguar

9 Ylellisuyys seurustelee Siinä se on, silmieni alla, käteni ulottuvilla. Perinteisen grafiitinharmaa Jaguar XF, höystettynä S-merkinnällä, joka kertoo vielä pikkuisen suuremmasta tehosta. Premium Luxury -merkintä vahvistaa puolestaan sen, että varustelussa ei pitäisi oleman puutteita. Jo auton ulkonäkö saa sormenpäät kihelmöimään ja aistit laukkaamaan, sillä se on kaunis. Vahva, mutta kauniin virtaviivainen keula, jossa ronskisti kromatun etusäleikön molemmin puolin kiiluvat Jaguar-perinteestä kielivät kissamaiset valot. Voimakkaasti muotoiltu konepelti, jonka muoto kielii pellin alla piilevästä suorituskyvystä. Taaksepäin nouseva kylkilinja ja rotevat hartiat, joiden varaan voi ajonautinnon laskea. Kattolinja kaartuu kauniisti kohti perää, ja muoto jatkuu täydellisesti takaikkunan kautta perään, jonka kromilistassa loikkaa kissaeläin, jonka kaikki autoilevan maailman perässäajajat taatusti tuntevat. Ei ihme, että AutoBildin lukijat valitsivat viime vuonna XF:n Suomen kauneimmaksi autoksi omassa luokassaan. XF voisiko se siis tarkoittaa myös Extra Fine? Mieli palaa raivoisasti rattiin, miksi siis kiusata itseään enempää? Keyless entry, avain taskussa riittää, joten keskuslukitus surahtaa ovenkahvan napin hipaisusta. Lukitus hurisee auki, sivupeilit taittuvat ajoasentoon, ja tarkasti istutetun oven auetessa vastaan lyö laadun merkki, italialaisen nahkan tuoksu. Kun laskeudun penkille, auto toivottaa minut tervetulleeksi vilkuttamalla viekoitellen starttinappulaa vaihteenvalitsimen etupuolella. Maltan vielä. Penkki kohdalleen sähköllä, sitten annan sormenpään laskeutua starttinappulalle. Kevyt painallus, auto jatkaa manöövereitään: moottori herää eloon jossain, mistä sen ääni kantautuu vain kuiskauksena. Ilmastoinnin suuttimet suhisevat auki peitelevyjensä takaa, ratti laskeutuu syliin, keskikonsolin näyttö herää eloon, ja kierrettävä vaihteenvalitsin, Jaguar Drive Selector, nousee ylös keskikonsolin uumenista hitaasti, kuin kuiskien yllytystä ajoon. Vaikka mieli jo palaa tielle, annan katseen kiertää ohjaamoa. Kojelaudan päällys, oviverhoilut ja penkit ovat vaaleaa nahkaa, mittaristoja ja keskikonsolia hallitsevat alumiini ja jalopuu eikä muuta sitten tarvitakaan. Käsityön laatu näkyy tarkoissa tikkauksissa ja osien istuvuudessa. Sisustus hivelee silmää, sormenpäiden on puolestaan pakko hivellä pähkinäpuun samettista lakkausta. Tällaista laatua, varustelua ja automaattivaihteistoa ei tarjoa mikään muu merkki vakiona. Segmentissään ja hintaluokassaan XF tarjoaa eniten myös lempeän voimakkaan kuusisylinterisen koneen, kun monet kilpailijat yrittävät sinnitellä rinnalla kireillä nelosillaan. Automaatti D-asentoon, ja XF lipuu pihasta kadulle. En näe, mutta tunnen katseet. Moottori kuuluu, mutta se ei ärise, murise tai räyhää vielä vaan kehrää hiljaa ja arvokkaasti. Upouusi V6, kahdella turbolla ryyditetty S-mallin diesel lupaa paljon: 275 ripeää hevosvoimaa, 600 newtonmetriä vahvaa vääntöä, nollasta sataseen 6,4 sekunnissa. Kaasujalka kutisee, onneksi moottoritien ramppi löytyy pian. Veekuutonen reagoi välittömästi kaasupolkimen liikahdukseen. Mahtava vääntö sinkoaa XF:n liikkeeseen, kuskin penkin selkänojaan ja hymyn suupieliin eikä kierroslukumittari puhku lähelläkään punaista. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys on helppo todeta ja uskoa ilman sekuntikelloakin. Jaguar

10 Auto on hallittavissa Voima on villiä mutta hillittyä, täydellisesti hallinnassa. Vaihteenvalitsimessa keikaroi D-asennon vieressä S niin kuin sport, mutta sitä ei tässä vaiheessa edes kaipaa. Uuden XF:n suunnittelua ohjasi yksi keskeinen määräys: ajettavuuden pitää vastata auton ulkonäköä. Ja kyllä, britti-insinööri on hommansa hoitanut: todella vääntöjäykkä runko, leveä raideväli ja tarkasti yhteen toimivat jousitus, ohjaus ja huippuhyvät jarrut takaavat, että ajettavuus on pumpulinpehmeää mutta määrätietoista. Siirryn moottoritieltä pienemmille väylille, syksyisessä maalaismaisemassa on aikaa nauttia auton hiljaisuudesta. Nahkan ja jalopuun ympäröimä kuljettajan paikka on tyylikkään toimiva, hienostuneen rauhoittava. Toimintoja on paljon, mutta ne ovat keinuvien kytkimien ja viileiden valitsimien takana. Sisutuksessa ei ole mitään häiritsevää, ei turhaa kilkutinta, joka pistäisi silmään tai haittaisi harmoniaa. Ylellisyys seurustelee hyvin konepellin alla lymyävän voiman kanssa. Massiivinen ja vahva auto on hallittavissa sormenpäillä: herkkätoiminen vaihteenvalitsin liikkuu sormenpäillä, ratissa olevat käsivalinnan vaihtimet ovat sormenpäissä, ratissa olevat audion ja vakionopeuden säätimet ovat sormenpäissä. Keskikonsolin 7-tuumaisellä värillisellä kosketusnäytöllä on kaikki tieto audion ja puhelimen toiminnoista, ilmastoinnista, navigoinnista ja auton säädöistä ja osa niistä näkyy myös mittaristossa. Mukautuva vakionopeudensäädin ACC (Adaptive Jaguar

11 Jaguar

12 Cruise Control) on mainio apuväline: se pitää välimatkan edellä ajavaan vakiona, vapauttaa minut jatkuvasta liikenteen stressaavasta tarkkailusta, antaa tilan ajatuksille. Tiet vaihtuvat, mutta suhinat tai kohinat eivät vaivaa, ne ovat ulkomaailmaan kuuluvia asioita. Ainoa tuhina kuuluu tyytyväisestä kuljettajasta. Äänettömyyttä on hyvä tilkitä laadukkaalla äänellä, tällaisessa ympäristössä hyvä äänentoisto pääsee oikeuksiinsa. Ilta saapuu, taivas himmenee, tie pimenee. Mittarivalot syttyvät, tyylikäs vaaleansininen valaistus hehkuu keskikonsolissa ja ovissa. Xenon-valot valaisevat tietä ja pientareita, valkeat tiemerkinnät sujahtelevat auton molemmin puolin. Harmillista kyllä, päivän päättyessä päättyy myös matka, tuttu kotitienoo sukeltaa valoihin. Pihaan parkkiin, painallus startstop-napista, ja taas tapahtuu: vaihteisto tuudittaa itsensä P-asentoon, moottori sammuu, vaihteenvalitsin laskeutuu paikalleen. Ilmastoinnin suuttimet päästävät viimeiset henkäykset ja sulkeutuvat, ohjauspyörä nousee huomaavaisesti ylöspäin helpottaakseen kulkua pois ratin takaa. Mieli ei tee pois, mutta on aika nousta ja lähteä. Jaguar lupaa valmistaa kauniita ja suorituskykyisiä autoja, ja sen se on uuden XF:n kohdalla tehnyt. Tuohon lupaukseen on liittynyt vielä uusi ulottuvuus, Jaguarin luoma uusi autoilun kategoria, josta muut ovat kaukana. Jaguar XF on todiste Sporting Luxuryn onnistuneesta toteutuksesta. More adrenaline, Jaguar

13 Lisävarusteet kauneutta

14 Coupé Uskomaton suorituskyky, huippuunsa viety käsityö ja hivelevän kaunis muotoilu, jonka jokainen yksityiskohta alleviivaa auton sielua, puhdasveristä urheiluautoa. Valkoisen konepellin alla ärisee mekaanisesti ahdettu V8, josta aistii raa an voiman jo tyhjäkäynnillä. Kun kiihdytyksessä repivän kireäksi fanfaariksi yltyvä ääni saa kämmenet ja takapuolen hikoamaan, oloa helpottaa onneksi kuljettajaa tiukasti syleilevä, jäähdytetty Soft Grain R -urheiluistuin. Jaguar

15 Jaguar

16 FINNISH DRIVER S CLUB FJDC - 33 vuotta kissojen kimpussa! AUTOMERKEISTÄ JAGUAR LIENEE monestakin syystä erityisessä asemassa. Harvalla brändillä on niin vankka perinnetausta, Heritage. Tuskin kaikki Jaguarin ostajat tekevät päätöksensä tämän ansiosta, mutta silti uskon että enemmän kuin kourallisen verran Jaguar-kuskeista ovat autovalinnallaan toteuttaneet jonkinlaisen haaveen tai unelman. FJDC ry antaa mahdollisuuden laajentaa näiden haaveiden toteutumista harrastamisen muodossa. Autoklubina emme ole rasvarystyisiä mutterinvääntäjiä. Ei myöskään hurjapäisiä kilparadankiertäjiä. Pidämme autoista, arvostamme ja vaalimme merkin perinteitä samalla kun nautimme yhdessä harrastamisesta monessa eri muodossa, josta oheisessa tapahtumakalenterista lisää.

17 Vain yhtenä esimerkkinä jo perinteeksi muodostunut Finnish Jaguar Drivers Clubin lounasretki Itäisellä Uudellamaalla, joka 2009 lähti liikkeelle Sipoon Jokivarresta varhaisena kesäkuun aamuna. 30 Jaguaria tuttuun tapaan letkassa tapahtuman järjestäneen Ralf Eklundin Daimler Double Sixin johdolla kruisailivat Tervikin kartanolle Pernajassa. Mukana matkassa klassikoita eri vuosikymmeniltä ja nyt myös ensimmäistä kertaa Jaguar XF uudella 3.0 litran dieselmoottorilla ja tuplaturbolla. Tervikissä meille kerrottiin kartanosta ja sen vaiheista, jonka jälkeen matka jatkui Tirmon kalastajatilalle, jossa nautittiin maittava saaristolaislounas kuulumisten vaihtamisen lomassa. Sää suosi retkeläisiä koko päivän, auringon paistaessa lähes pilvettömältä taivaalta ja avoautoilla liikkeellä olleet ajoivatkin matkan kattokuomut alhaalla. JÄSENEKSI, MUTTA MITEN? Netinkäyttäjille liittyminen on jopa lapsellisen helppoa. Nettipankin kautta maksu FJDC ry:n tilille, liittymismaksu 15 ja vuosimaksu 25, yhteensä 40 klubin tilille Nordea Sama pätee luonnollisesti perinteisemmällekin maksutavalle. Ilmoituskenttään nimi ja yhteystiedot, ja varmistukseksi vielä sähköposti yhteystietojen kera puheenjohtajalle tai sihteerille. Parin viikon kuluessa posti tuo kotiin liittymispaketin jolla liittyimisen ilo edelleen syvenee. Vieraile nettisivuillamme, Lisätietoja saa esimerkiksi puheenjohtajalta, Stefan Antinaholta, tai FJDC TAPAHTUMAKALENTERI syksy 2009 kesä 2010 KLUBITAPAAMISET KAISAKODISSA - jokaisen kuukauden 1. ja 3. maanantaina klo 18 alkaen. Ohjelmassa vapaamuotoista Jaguar-rupattelua. JAGUAR TAPAHTUMA TAMPEREELLA. Klubi vierailee uuden jälleenmyyjän luona. Yhteyshenkilönä klubin puolelta toimii aluevastaava Janne Kantee. KLUBIN PIKKUJOULUT vietetään tänä vuonna pääkaupunkiseudulla 21. marraskuuta. Yhteyshenkilönä klubimestari Jukka Sinisalo. Tammikuussa klubi järjestää uuden jälleenmyyjän kanssa JAGUAR- TAPAHTUMAN TURUSSA. Seuraa nettisivuja. INTERNATIONAL JAGUAR SPARES DAY on kansainvälinen, kenties maailman suurin Jaguar rompetori. Klubi on jo kolmasti järjestänyt matkoja tapahtumaan, ja sellainen toteutuu jälleen vuonna 2010, maaliskuuta. Ohjelmassa mm. tutustuminen uuden XJ:n valmistukseen. Jukka Sinisalo tai Stefan Antinaho kertovat lisää. Klassikkoharrastajien huipputapahtuma CLASSIC MOTOR SHOW toteutuu, nyt jo kolmatta kertaa, viikonloppuna toukokuuta. Lisätiedot: Jukka Sinisalo. MAMA S CLASSICS, toukokuuta on toinen tapahtuma jossa Jaguarit taas kerran pyrkivät näkymään. Kyseessä on perhetapahtuma joka suuntautuu ensisijaisesti wanhempiin ajoneuvoihin. Lisätiedot: Jukka Sinisalo. ETELÄ-SUOMEN LOUNASRETKI on klubin oma menestystapahtuma, suuntautuen vuonna kesäkuuta mm. Stensbölen ja Savijärven kartanoihin. Yhteyshenkilö ja tapahtuman järjestäjänä jo kolmatta vuotta Ralf Eklund, puh CONCOURS D ELEGANCE, kuuluisa Harjattulan Classic, on jo miltei instituutio kaikille autoharrastajille. Tapahtuma alkaa 13. kesäkuuta ja järjestäjänä on Antti Wihanto Turusta. Kesäkuussa niinikään Turun ja Tampereen alueet järjestävät TURKU-TAMPERE ROAD TRIP -tapahtuman. Tarkempia tietoja tulee aikanaan nettisivuillemme heinäkuuta 2010 hurahtaa jälleen käyntiin CLASSIC LE MANS. Tällä kertaa on osallistumassa myös se ainoa Suomi- D-type, raaseri jonka CV:stä löytyy mm. ainoan Neuvostoliiton GP:n voitto, sekä 1952 C-type Le Mans re-creation. Klubi pyrkii järjestämään LE MANS EXTREME matkan, josta lisätietoa Jukka Sinisalolta tai pj Stefan Antinaholta. BRITIT KOHTAAVAT on varsin perinteinen Brittiautoharrastajien tapahtuma. Vuonna 2010 tapahtuma on Hattulan puutarhaoppilaitoksella sunnuntaina 8. elokuuta. TAPAHTUMAKALENTERIA PÄIVITETÄÄN SÄÄNNÖLLISESTI SEURAA ILMOITTELUA OSOITTEESSA KISSAKULMA JAGUAR FOORUMI: ILMOITTAUTUMISET: Kristina Simola tai k.simola@internationalshipbrokers.fi LISÄTIEDOT: Jukka Sinisalo tai jukka.sinisalo@autokonsultti.fi, Stefan Antinaho tai stefan. antinaho@selkokieli.fi

18 kilpa-autoilun Kellot Jaguar

19 MICHELIN -talvirenkaat Michelinille turvallisuutesi on aina tärkeintä. Nastoitettu talvirengas pohjoismaiseen talveen, soveltuu kaikkiin autotyyppeihin. Nastoitettu SUV-rengas Pohjolan vaativille talvikeleille. MICHELIN X-ICE NORTH: Täydellistä luottamusta pohjolan talvikeleissä. Rengas takaa entistä tehokkaamman turvallisuuden jäällä ja parantuneen vetokyvyn lumessa (1). MICHELIN Latitude X-ICE NORTH tarjoaa hyvän turvallisuuden jäällä ja tehokkaan pidon lumella. Erityisesti pohjoismaisiin oloihin kehitetty nastaton talvirengas, joka soveltuu kaikkiin autoihin. Nastaton talvirengas pienempiin SUV-ja Cross Overs ajoneuvoihin. MICHELIN X-ICE tarjoaa paremman pidon jäällä (2) sekä pidemmän kestoiän (3). MICHELIN Latitude Alpin on nastaton SUV-rengas talvikäyttöön. Se tarjoaa todellista turvallisuutta sekä pitkän käyttöiän! Jakeluautoihin. Tehokkaisiin SUV-ajoneuvoihin. Ammattikuljettajille tarkoitettu uusi nastaton MICHELIN Agilis Alpin - ja nastoitettu MICHELIN Agilis X-ICE NORTH rengas tarjoavat parantuneen turvallisuuden kaikilla talvikeleillä sekä lisääntyneen kestävyyden ja taloudellisuuden (4). MICHELIN Latitude Alpin HP on kaikkein vaativimpienkin autonvalmistajien suosittelema nastaton talvirengas tehokkaisiin SUV-ajoneuvoihin. (1) Verrattuna edeltäjään. (2) MICHELIN X-ICE XI2 verrattuna edellisen sukupolven renkaaseen. (3) Keskimääräinen tulos verrattuna muihin vastaavantyyppisiin renkaisiin samassa kategoriassa. Test Worldin testit vuodelta 2008 rengaskoossa 205/55 R 16 T. Renkaat ostettu eurooppalaisilta markkinoilta. (4) Verrattuna edeltäjään MICHELIN Agilis 81 Snow-Ice renkaaseen.

20 vei Omistaja Jaguar

21 Jaguar