news AD nyt myös Englannissa Tässä numerossa Painos: 12/2012 p. 2-3 Pääkirjoitus Olivier Roux, ADI hallituksen pj.

Transkriptio

1 news w w w. a d - e u r o p e. c o m Painos: 12/2012 AD nyt myös Englannissa Päätoimittaja: Autodistribution International, Kortenberg, Belgium Tässä numerossa Pääkirjoitus Olivier Roux, ADI hallituksen pj. p. 2-3 AD nyt myös Englannissa p. 4-5 AD Tunisia, ADI:n jäsen numero 21 Ryhmäpoikkeusasetus EU 461/ kysymyksiä p. 6-7 p Nissens: Delivering the Difference NGK: Täydellinen sytytys. p p Philips: Automechanika-messujen uutuudet p ADI lanseeraa teknisen tiedotteen! p. 18 AD Finland uskoo tulevaisuuteen! p. 18 Autoista turvallisempia lähtien p. 19 1

2 Hyvät liikekumppanit, kollegat ja ystävät Toimintaympäristömme on tällä hetkellä hyvin haastava. Koska kuulette jo muutenkin joka päivä synkkiä talousuutisia, en halua rasittaa teitä sellaisilla. Haluan sen sijaan luoda katsauksen AD Internationalin kuulumisiin. Olivier Roux toimitusjohtaja yrityksessä Parts Holding France, ADI:n hallituksen puheenjohtaja Vuoden 2012 ensimmäisten y h d e k s ä n kuukauden aikana uusien autojen markkinat supistuivat Euroopassa 7,6 %, ja jakson viimeisenä kuukautena supistuminen oli 10,8 %. Nämä ovat hirveitä myyntitilastoja. On ainutlaatuista, että epäsuotuisista taloudellisista olosuhteista huolimatta ADI:n jäsenet tuottavat toimittajakumppaneilleen edelleen kasvua. Vuoden 2012 ensimmäisinä yhdeksänä kuukautena yhteenlasketut hankintamme kasvoivat lähes 5 % vuoden 2011 samasta jaksosta. Tämä oli mahdollista Itä-Euroopan vahvan kasvun ja AD Central Asian ensimmäisen panoksen ansiosta. Tärkeät länsieurooppalaiset jäsenemme ovat yltäneet kiitettäviin tuloksiin, erityisesti Espanja, joka onnistui taas kerran kasvattamaan hankintojaan. Tähänastisen tuloksemme vuoksi luotamme lujasti mahdollisuuksiimme tarjota kumppaneillemme kasvua koko tälle vuodelle. Verkostossamme on tapahtunut paljon sen jälkeen, kun kerroimme huhtikuun Convention-tapahtumassa AD Central Asia -kumppanin perustamisesta ja AD Marocin suorasta jäsenyydestä. Olemme juuri ilmoittaneet, että britannialainen kaupparyhmittymä IFA on liittynyt AD Internationaliin. Se merkitsee ADI:n paluuta Britannian tärkeimmille jälkimarkkinoille. Tässä Newsletter-lehtisessä kerromme lisäksi, että AD Tunisiasta on tulossa AD Marocin tavoin ADI:n suora jäsen. Lisäksi Romanian jäsenemme AD Auto Total on aloittanut yritystoiminnan Moldaviassa. ADI toimii nyt 22 jäsenensä kautta yhteensä 31 maassa. Haluamme myös onnitella ruotsalaista jäsentämme AD Sverigea, joka viettää tänä vuonna 20-vuotisjuhlaansa. AD France puolestaan viettää tänä vuonna 50-vuotisjuhlaansa, ja onnittelemme myös sitä. Huhtikuussa 2012 pidetty Convention-tapahtumamme tarjosi meille jälleen tilaisuuden saattaa yhteen jäsenemme ja toimittajamme kokemusten jakamisen, haastamisen, tiedottamisen ja palkitsemisen merkeissä. Olimme hyvin iloisia saadessamme valita Philipsin vuoden 2011 ADItavarantoimittajaksi ja Petra Engelsin vuoden jälkimarkkinaammattilaiseksi. Tapahtuma tarjosi meille myös tilaisuuden julkistaa ADI:n kolmevuotisen strategisen vision päivittäminen. Me kaikki tiedämme, miten sinnikkäitä jälkimarkkinat ovat olleet. On yhä ilmeisempää, että muutostahti kiihtyy. Lyhyellä aikavälillä huoltovälejä vähentävät autoteknologiat ja autoilijoiden kasvava kustannustietoisuus vaikuttavat voimakkaasti kysyntään kaikilla keskeisillä Länsi-Euroopan markkinoilla ja ensimmäistä kertaa myös tietyillä muilla Euroopan markkinoilla, kuten Puolassa. Olemme tyytyväisiä siitä, että pystymme vaihtamaan ajatuksia näistä trendeistä ADI-Foorum-jäsentemme kanssa, ja haluan tässä kiittää heitä heidän panoksestaan. Keskustelimme syyskuun tapaamisessa kumppaniemme 2

3 kanssa ADI:n strategisesta visiosta vuosiksi Meille kaikille on selvää, että meidän pitää pyrkiä tarjoamaan korjaamoasiakkaillemme yhä tehokkaammin teknistä tietoa ja koulutusta, jota ne tarvitsevat pystyäkseen varmistamaan autoilijoiden liikkuvuuden kohtuullisin kustannuksin. Olemme edistyneet suuresti yhteisen teknisen hotline-palvelun tarjoamisessa, ja Eure!Carkoulutusjärjestelmämme kehittyy nopeasti. Eure!Carkoulutusjärjestelmän Industry Advisory Board -asiantuntijalautakunta pitää tammikuussa kokouksen järjestelmän nopean kehityksen tukemiseksi. Olemme iloisia siitä, että Eure!Car-ohjelmaan on liittymässä useita tärkeitä toimittajia. Uskomme, että Eure!Car on erinomainen esimerkki siitä, miten valmistajat ja jakelijat voivat tehdä yhteistyötä parantaakseen riippumattomille korjaamoille tarjoamiensa palvelujen laatua. Meidän alallamme on hyvin tärkeää, että tekniset tiedot ja RMI ovat täydellisesti saatavissa. ADI tukee voimakkaasti CLEPA:n ja FIGIEFA:n ajamaa tärkeää aloitetta sen varmistamiseksi, että tiedot ovat riippumattomien jälkimarkkinoiden käytettävissä. Koska loppuvuoden juhlapyhät lähestyvät, haluan toivottaa kaikille liikekumppaneille, kollegoille ja ystäville menestystä vuodelle Me kaikki tiedämme, että vuodesta tulee haastava, joten jatkakaamme hyvää yhteistyötämme yhteisen menestyksemme varmistamiseksi. Ystävällisin terveisin, Olivier Roux ADI:n puheenjohtaja 3

4 AD nyt myös Englannissa 16. marraskuuta 2012 ADI:n hallitus ilmoitti lehdistötiedotteessa, että britannialaisesta IFA:sta (Independent Factor s Association) tulee ADI:n yhteistyökumppani 1. tammikuuta Tässä artikkelissa IFA esittelee itsensä laajemmin kuin lehdistötiedotteessa oli mahdollista. IFA on vakiintunut ryhmä menestyksekkäitä riippumattomia autonosien toimittajia, jotka jakelevat moottoriajoneuvojen osia, korjaamovarusteita ja ajoneuvotyökaluja tuhansiin korjaamoihin Englannissa, Skotlannissa, Walesissa ja Irlannissa. Olemme ylpeitä ja iloisia voidessamme liittyä ADI:in 1. tammikuuta Ryhmän tausta ja rakenne IFA aloitti vuonna 1977 toimintansa pienenä mutta kasvavana ryhmänä autonosien toimittajia, jotka toimittivat autonosia korjaamoihin ja työpajoihin. Vietämme tänä vuonna 35-vuotisjuhlaamme, ja olemme hyvin iloisia voidessamme yhdistää 35 vuotta jatkuneen menestyksekkään liiketoimintamme ADI:n tarjoamiin suuriin mahdollisuuksiin. IFA oli Britannian ensimmäinen autoalan ostoryhmittymä, ja muut autoalan yritykset noudattivat myöhemmin esimerkkiämme. IFA:lle on tunnusomaista, että se valikoi jäsenensä tarkasti, ja jäsenet johtavat IFA:n toimintaa yksinomaan jäsenten hyväksi. IFA:lla on tosin palveluksessaan myös erityishenkilöstöä tiettyihin tehtäviin, mutta jäsenet hoitavat itse suuren osan IFA:n toiminnasta. Jokaisen jäsenen odotetaan osallistuvan aktiivisesti ryhmän organisointiin ja johtamiseen. Esimerkiksi IFA:n seitsemän henkilöä käsittävä hallitus koostuu yksinomaan jäsenyritysten päämiehistä, joten heidän päätöksillään on aina paras mahdollinen pohja halu vahvistaa IFA:ta sen kaikkien jäsenten hyväksi. Jokainen jäsen osallistuu IFA:n ryhmäkokoukseen joka kuukausi, ja kaikkien odotetaan sekä olevan läsnä että antavan oman panoksensa. Kaikista tärkeistä kysymyksistä päätetään näissä kuukausikokouksissa jäsenten enemmistöäänestyksellä, kun asiasta on ensin käyty perusteellinen (ja joskus kiihkeä) keskustelu. Se on hyvin demokraattinen järjestelmä, jossa jokaisella on mahdollisuus vaikuttaa päätökseen ja jokaisella on ääni. Vahvan kasvun seurauksena organisaatiossa on nyt 35 jäsentä ja sillä on Englannissa, Skotlannissa, Walesissa ja Pohjois-Irlannissa lähes 200 sivuliikettä, jotka tarjoavat henkilö- ja hyötyajoneuvojen osia sekä korjaamovarusteita ja työkaluja, diagnosointia, autonhoitotuotteita ja koulutusta. Emme halua koskaan sanoa asiakkaalle Ei! Koska jäsenemme ovat kaikki riippumattomia toimittajia, jotka tuntevat oman alueensa läpikotaisin, pystymme varastoimaan, toimittamaan ja hinnoittelemaan aivan paikallisten asiakkaidemme vaatimusten mukaisesti. Monien menestyksekkäiden aloitteiden johdosta IFA on ollut markkinoiden suunnannäyttäjä. Ryhmämme on sitoutunut jatkuvaan kasvuun, sekä orgaanisesti että jäsenkuntaansa laajentamalla, ja se on suurien osavalmistajien ja -toimittajien ensisijainen yhteistyökumppani. Miksi asiakkaamme tekevät hankintansa ryhmämme jäseniltä IFA:n painopisteenä on toimittaa asiakkailleen luokkansa parasta palvelua jäsentensä kautta. Saavutamme tämän tavoitteen tuotteiden erinomaisen saatavuuden, laajojen ja jatkuvasti päivitettyjen valikoimien, koulutetun ja motivoituneen henkilöstön sekä osien nopeiden toimitusten avulla. Nämä ominaisuudet yhdistyvät ensiluokkaisiin autonosiin sekä vaihtoehtoihin, jotka tarjoavat vastinetta rahalle. Asiakkaamme arvostavat sitä, että keskitymme johtavien valmistajien alkuperäislaatua vastaaviin tuotteisiin. He saavat sitä varmuutta, jonka vain kaikkein parhaimmat brändit voivat tarjota. Meidät tunnetaan ensiluokkaisista tuotteista, joilla korjaamot voivat tyydyttää kaikkein vaativimpien autoilijoiden tarpeet. IFA:aan kuuluu 35 jäsentä ja noin 200 myymälää Englannissa, Skotlannissa, Walesissa ja Pohjois-Irlannissa 4

5 Miksi toimittajamme tekevät mielellään yhteistyötä kanssamme Tuotteiden ja palvelujen toimittajalle yhteistyö IFA:n kanssa tarjoaa huomattavia etuja. Ensiksikin jäsenten yhteenlaskettujen hankintojen volyymi on merkittävä. IFA pystyy kuitenkin tarjoamaan paljon muutakin kuin pelkkää ostokykyä. Sitoudumme tärkeimpien tuoteryhmien kohdalla pitkäaikaisiin yhteishankintasopimuksiin valittujen toimittajiemme kanssa. Toimittajakumppanimme kertovat, että he arvostavat suuresti sitä rehellistä tapaa, jolla toimimme heidän kanssaan. Me toki ajamme omaa etuamme (koska meidän täytyy menestyä erittäin kilpailluilla markkinoilla), mutta olemme hyvin avoimia sitoutumisestamme toimittajiamme kohtaan ja pidämme sen, mistä olemme sopineet. Kun toimittaja on sopinut jostakin asiasta IFA:n kanssa, hän tietää, että toteutamme oman osuutemme sopimuksesta. Lisäksi toimittaja voi laatia suunnitelmia auttaakseen ja tukeakseen meitä, koska hän tietää, että hänellä on toimitusvarmuus sovituksi ajaksi. Teemme hyväksytyiltä toimittajiltamme hankintoja yli 100 miljoonan punnan (yli 124 miljoonan euron) arvosta, ja numerotiedot kootaan kuukausittain hyvin yksityiskohtaisesti sen varmistamiseksi, että IFA:n kaikki jäsenet noudattavat sopimuksia ja tekevät hankintoja odotusten mukaisesti. Koemme, että velvollisuutemme on valvoa näitä kauppoja sen varmistamiseksi, että täytämme oman osuutemme sopimuksista. Vastineeksi odotamme luonnollisesti toimittajiemme olevan luokkansa parhaita. Miten IFA sopii yhteen ADI:n kanssa? IFA on aina keskittynyt suuriin alkuperäismerkkeihin, ja siksi hankintamme sopivat hyvin yhteen ADI:n ensisijaisten toimittajien kanssa. Teemme jo nyt hankintoja noin 50 prosentilta ADI-toimittajista, ja ADI-toimittajien osuus hankintamenoistamme on lähes täsmälleen puolet. Aiomme jo tässä vaiheessa aloittaa nopeasti yhteistyön muutaman uuden ADI-toimittajan kanssa, ja kohtuullisen ajan kuluessa ADI:n osuus hankinnoistamme on todennäköisesti jo kaksi kolmasosaa. Kun tarkastelemme ADI:n kanta-asiakaskonsepteja, niin on kaksi aluetta, joilla IFA on havainnut heikkouden omassa palvelupaketissaan: 1. Ostamme luettelointitietoa kolmesta lähteestä MAM:ilta, Activantilta ja Tec Docilta mutta mikään niistä ei tarjoa niin tarkkaa ja yksityiskohtaista dataa kuin me tarvitsemme. On erittäin vaikeaa tunnistaa 100-prosenttisesti asiakkaidemme tarvitsemat osat, koska kaikissa tämänhetkisissä sovellustietokannoissa on virheitä ja puutteita. Toivomme, että voimme tehdä yhteistyötä AD-kumppanien kanssa, jotka ovat kehittäneet omat sovellustietokantansa, jotta voisimme oppia heidän kokemuksestaan ja mahdollisesti käyttää samaa dataa. 2. Tarjoamme asiakkaillemme koulutusta, mutta käytämme siihen ulkopuolisia kouluttajia, jotka ovat yleensä toimittajien sponsoroimia tai myyvät palvelujaan meidän lisäksemme myös kilpailijoillemme tai suoraan autoilijoille. ADI:n tarjoamat koulutuskonseptit ovat tehneet meihin suuren vaikutuksen erityisesti siksi, että ne ovat ainutlaatuisia ja auttavat luomaan asiakasuskollisuutta yksinomaan AD:n jäseniä kohtaan. Ymmärrämme, että kaikki AD-koulutuksen kehittämiseksi Britanniassa tehtävä työ tulee hyödyttämään Britanniassa yksinomaan IFA:ta, ja asiakkaidemme täytyy pysyä uskollisina meille, jos he haluavat olla mukana ohjelmissa. Johtopäätökset IFA:lla on pitkä ja menestyksekäs historia Britanniassa. Olemme kehittäneet oikein hyviä ja tuottoisia tapoja työskennellä yhdessä toimittajien, asiakkaiden ja kollegojemme kanssa. Markkinat ja tarpeet muuntuvat kuitenkin jatkuvasti, ja Britannian riippumattomat jälkimarkkinat ovat juuri nyt valtavien muutosten kourissa. Markkinoiden jokaiseen osaan ja markkinoiden toimintatapaan kohdistuu haasteita monelta eri taholta. IFA ei aio katsella sivusta ja antaa tapahtumien yllättää itseään. Tiedämme omat vahvuutemme ja olemme riittävän aikuisia tietääksemme, mitkä asiat voisimme tehdä paremmin. Ja uskomme, että kumppanuus ADI:n kanssa auttaa meitä laajentumaan paljon nopeammin kuin jos yrittäisimme tehdä sen yksin. Siksi olemme hyvin iloisia nyt alkavasta kansainvälisestä yhteistyöstä ja odotamme siltä paljon. 5

6 AD Tunisia, ADI:n jäsen numero 21 Autodistribution Tunisien omistaa Ulysse Trading and Industrial companies (UTIC), yksi Tunisian merkittäviä yksityisiä konserneja. Pääosin Chaibin suvun hallussa oleva UTIC perustettiin vuonna Se omistaa tällä hetkellä 25 yritystä, jotka voidaan jakaa kuudelle toimintasektorille: Jakelu (Carrefourketjun hyper- ja supermarketit, kemikaliot), pakkaus, matkailu (Jerballa sijaitsevat kolme thalassoterapiakeskuksella varustettua hotellia, joista kaksi kuuluu Radisson-ketjuun), elintarvikkeet (Minoterie, Saint Michelin kanssa yhteistyössä toimiva keksitehdas, oliiviöljy), rahoitus ja mekaniikka. UTIC-konserni työllistää noin 5000 henkilöä ja sen liikevaihto on vuonna 2012 noin 400 miljoonaa euroa. UTIC-konsernin mekaniikan toimintasektoriin kuuluvat Sotradies (myyntiluvat: Iveco-kuorma-autot, BTP Case -laitteet, Hamm, Wirtgen, Vögele, Schwing Stetter, Compair, Nissan 6

7 AD Tunisian uuden pääkonttorin havainnekuva Forklifts), GAM (BTP:n laitteet ja varaosat) sekä Autodistribution Tunisie, johon kuuluu kaksi yritystä: Electro Diesel Tunisie (EDT) ja Ulysse Spare Parts (USP). EDT on erikoistunut autojen ja isojen kuorma-autojen varaosien, voiteluaineiden ja korjaamolaitteiden jakeluun. EDT on Tunisiassa Boschin, Monroen ja Max Meyerin yksinomainen yhteistyökumppani. EDT myy myös muun muassa merkkejä Ferodo, Luk, Total, Wabco ja Fleetguard. EDT:llä on oma Bosch Car Service -toimipiste sekä dieselkeskus koneenosien korjaamiseen. Lisäksi EDT on kehittänyt yhteistyössä Bosch Car Servicen kanssa 30 huoltamoa eri puolille Tunisiaa. EDT on myös perustanut auto- ja korikorjauksiin erikoistuneen koulutuskeskuksen, joka on Tunisian valtion hyväksymä. AD France -yhtiön hyväksymä USP perustettiin vuonna USP on merkkien TRW, Delco Remy, Shell, Philips, Ravaglioli, Sonax, Filtrauto ja Omia yksinomainen maahantuoja. USP myy myös muun muassa merkkejä Valéo, Delphi, GKN ja Saint Gobain. Neljässä toimipisteessä toimiva Ad Tunisie on Tunisiassa kiistaton markkinajohtaja varaosien myynnissä ja sen liikevaihto on vuonna 2012 lähes 25 miljoonaa euroa. 7

8 Komission vastauksia usein esittettyihin ryhmäpoikkeusasetuksen EU 461/2010 liittyviin kysymyksiin asiaankuulumattomalta. Nykyisin voimassa olevan ryhmäpoikkeusasetuksen yksinomainen tarkoitus on turvata kilpailu jälkimarkkinoilla. Hartmut Röhl - FIGIEFA President Toimialamme kilpailupuitteet Euroopassa tarkennettiin yli kaksi vuotta sitten uudelleen Jälkimarkkinoiden ryhmäpoikkeusasetuksessa RPA (EU) 461/2010 ja sitä täydentävissä suuntaviivoissa. Varaosakauppiaiden kansainvälinen liitto FIGIEFA piti RPA:ta tervetulleena - ryhmäpoikkeusasetukseen kodifioitiin moottoriajoneuvojen jälkimarkkinoiden ja kilpailun ylläpitämisen merkitys toisin kuin kolmessa ryhmäpoikkeusasetusta edeltävässä asetuksessa, joissa pääpaino oli uusien ajoneuvojen myynnissä. Ensimmäisestä ryhmäpoikkeusasetuksesta lähtien FIGIEFA on huolehtinut siitä, että RPA:ssa otettiin huomioon jälkimarkkinoiden intressit, vaikka tämä tuntuikin aluksi Käytännössä on tosin osoittautunut, että huoltopalvelussa ja varaosamyynnissä reilun kilpailun varmistamista koskevien säännösten soveltamista ja toteuttamista on usein viivytelty, koska RPA:n sanamuoto on jättänyt paljon tulkinnan varaa. Komission välittömästi ryhmäpoikkeusasetuksen voimaantulon jälkeen ilmoittamia selvennyksiä on saatu odottaa, todennäköisesti myös johtavassa osastossa tapahtuneen henkilöstövaihdoksen johdosta. FIGIEFA on käyttänyt tämän ajan hyväkseen kokoamalla kysymyksiä, joita on noussut käytännössä esiin moottoriajoneuvoalalla. Vihdoin elokuussa 2012 julkaistiin ryhmäpoikkeusasetukseen liittyvä kysymys-vastausluettelo. Vastauksilla ei tosin ole lain voimaa, mutta on toivottavaa, että asianomaiset markkinatoimijat ja tarvittaessa myös tuomioistuimet hyväksyvät ne päätösten perustaksi. 6 osanäkökohtaa on otettu esille: Takuut Huolto- ja varaosarajoitukset Varaosat Sähköiset vianmääritystyökalut Teknisten tietojen saatavuus Pääsy valtuutettujen korjaamoverkostojen jäseneksi Takuut: Lisäselvennystä sai periaatteellinen määräys, että ajoneuvon valmistaja ei saa asettaa takuun edellytykseksi, että ajoneuvo huolletaan ajoneuvovalmistajan valtuuttamassa korjaamoverkostossa ja valmistajan tuotemerkillä varustettuja varaosia käyttäen. Määräys on voimassa riippumatta siitä, missä mahdolliset rajoitukset on määritelty, esim. ostosopimuksessa, käyttöohjeessa, huoltokirjassa tai erikseen mainitussa takuuehdossa. Määräys koskee myös laajennettua, pidennettyä takuusitoumusta, jonka ajoneuvon valmistaja tai 8

9 kauppias antaa ajoneuvoa myytäessä tai pian sen jälkeen. Tämä määräys ei kuitenkaan ole voimassa, kun kuluttaja ostaa laajennetun tai pidennetyn takuun joitakin vuosia ajoneuvon ostamisen jälkeen. (Vapaat markkinat ovat nyt saaneet reilun mahdollisuuden tarjota vertailukelpoisia käytetyn auton takuita. ) Tärkeänä lisätarkennuksena todettiin, että nämä takuut ovat voimassa myös kaikissa muissa maissa ostomaan lisäksi. Näillä väittämillä puretaan tärkeä ase taistelussa asiakkaista. Vapaan huoltosektorin on nyt hyödynnettävä tämä tilanne, sillä kuluttajat ja riippumattomat korjaamot ovat epävarmoja eivätkä ole täysin tietoisia omasta valinnanvapaudestaan. Varaosien jakeluverkostoa kehotetaan tekemään aktiivista tiedotustyötä asiakkaittensa ja kuluttajien parissa. Huolto- ja varaosarajoitukset Ajoneuvojen valmistaja ei saa vaatia takuun ulkopuolisissa säännöllisissä korjaus- ja huoltotöissä vain omaa tuotemerkkiään olevien osien tai tietyn toimittajan varaosien (esim. moottoriöljyn) käyttöä. (Suositukset sitä vastoin ovat mahdollisia.) Ajoneuvojen valmistajalla on kuitenkin oikeus kieltäytyä takuuehtojen noudattamisesta, jos asiakkaan vaatiman takuukorjauksen tarve johtuu suoraan vaihtoehtoisen toimittajan tietyssä varaosassa esiintyvästä viasta. Ajoneuvovalmistajan yritysyhtymään kuuluva leasingyhtiö voi ajoneuvon omistajana vaatia, että korjaukset ja huolto on tehtävä ainoastaan ajoneuvojen valmistajan verkostoon kuuluvassa korjaamossa ja käyttäen valmistajan tuotemerkillä varustettuja varaosia, lukuun ottamatta tilannetta, jossa ajoneuvon omistusoikeus siirtyy vuokralleottajalle leasingvuokra-ajan päättyessä. Vuokralleottajalla on vapaus valita korjaamo ja varaosat leasingkauden alkaessa Loppujen lopuksi nämäkään väittämät eivät ole uusia mutta täsmennykset voivat kuitenkin poistaa epäilyksiä ja epävarmuuksia riippumattomassa huoltoverkossa, ja selvennykset on ilmoitettava myös kuluttajille. Varaosat Viiteen kysymykseen, jotka liittyvät varaosiin, ei vapaiden markkinoiden kannalta saatu vain myönteisiä vastauksia: Ajoneuvojen valmistaja ei saa asettaa omaan tarpeeseen tuotettavista varaosista myönnettävien bonusten tai hyvitysten ehdoksi myös kilpailevien osien hankkimisen. Tätä sovellettiin jo tähänastisissa ryhmäpoikkeusasetuksissa, mutta siitä huolimatta ajoneuvojen valmistajat rankaisivat kilpailevien osien hankinnasta hienovaraisin keinoin. Ajoneuvon valmistaja saa vaatia sopimuspuolelta, että kilpailevat varaosamerkit varastoidaan erillään ajoneuvon valmistajan omalla tuotemerkillä varustetuista varaosista sikäli kuin tämä ei vaikeuta näiden osien ostoa kohtuuttomasti. Tämä sopimusehto tarjoaa ajoneuvojen valmistajalle erittäin yksinkertaisen ja helpon mahdollisuuden valvoa vaihtoehtoisten varaosamerkkien määrää. Erillään varastoimisesta aiheutuvat lisäkustannukset ja siitä syntyvä luokittelu kakkostuote vastaan päätuo-

10 te asettavat vapaat varaosamarkkinat epäedulliseen kilpailuasemaan. Autokauppias saattaa yksipuolisesti kieltäytyä toimittamasta omaan tarpeeseen tuotettavia osia riippumattomalle korjaamolle. Autokauppiaiden keskinäinen sopimus boikotoida riippumattomia korjaamoita on luonnollisesti kielletty. Tässä korostuu RPA:n heikkous - vakavaa kilpailurajoitusta koskeva artikla 5a kertoo vain, että autokauppias ei saa estää myymästä varaosia - ei, että heidän on myytävä niitä. Maaseutualueilla, jossa valtuutettu merkkikorjaamo kilpailee yhden tai useamman riippumattoman korjaamon kanssa, on täysin mahdollista, että valtuutettu merkkikorjaamo kieltäytyy toimittamasta varaosia kilpailijoilleen, joiden on siten mahdotonta suorittaa korjaus (asiakkaan on silloin tultava valtuutetulle merkkikorjaamolle). Myös muiden tarvittavien varaosien osto riippumattomasta varaosien jakeluverkostosta tulee mahdottomaksi. Seuraavalla toteamuksella, että ajoneuvojen valmistaja on itse velvollinen toimittamaan omaan tarpeeseen tuotettavia osia riippumattomille korjaamoille, jos ne eivät pysty hankkimaan alkuperäisiä varaosia ajoneuvojen valmistajan jakeluverkoston kautta, on vain julkilausuman arvo. Esitetty ajatus, että ajoneuvojen valmistaja ei voi kieltää omia jakelijoitaan - mikä muutoin on mahdollista valikoivan jakelujärjestelmän puitteissa - myymästä varaosia riippumattomien varaosakauppiaiden palveluja käyttäville riippumattomille korjaamoille, on pikemminkin vain teoreettinen malli. Riippumaton varaosatukkukauppias saisi silloin hankkia sopimusmyyjältä vain asiakkaan tarkasti määrittelemiä varaosia, jotta tämä toiminta eroaa selvästi jälleenmyyjän toiminnasta. Ryhmäpoikkeusasetuksen mukaan ajoneuvojen valmistaja voi kieltää myymästä varaosia jälleenmyyntiin. Tässä lakimiehet ovat ilmeisesti miettineet päänsä puhki, miten korjata ryhmäpoikkeusasetuksen virhe, joka sallii ajoneuvojen valmistajan monopoliosille myös jakelumonopolin. Kun tavoitteena on kattaa 100 % palvelu riippumattomilla varaosatukkukauppiailla, yksittäistapauksissa voi käydä niin, että sellainen funktio otetaan vastaan hankinta-asiamiehenä. Tämä ei kuitenkaan ratkaise sitä ongelmaa, että ajoneuvojen valmistajien tuotanto- ja jakelumonopoli aiheuttaa vapaiden markkinoiden tärkeille tuotteille selvää kilpailuhaittaa. Sähköiset vianmääritystyökalut Ajoneuvojen valmistaja voi yrittää pakottaa, että jälleenmyyjät käyttävät yksinomaan valmistajan sähköisiä vianmääritys- ja korjauslaitteita, vaikka vastaavia laitteita on saatavissa muista lähteistä. Tässä komissio hylkää täysin linjansa edistää kilpailua markkinoilla. Erityisen kriittiseksi se tulee niille ajoneuvojen valmistajan sopimuspuolille, joiden markkinaosuus on pieni, koska niiden täytyy korjata ja huoltaa korjaamoissaan säännöllisesti vieraita merkkejä korjaamon kapasiteetin hyödyntämiseksi. Sopimuspuolet voivat ilman suuria investointeja käyttää «omalle» merkilleen vapailta markkinoilta saatavaa työkalua, jolla voidaan korjata useita ajoneuvomerkkejä. Myös tästä johdettu ajoneuvojen valmistajien vaatimus (katso oikeudenkäynti SBF./. KIA), että riippumattomien korjaamoiden olisi käytettävä huolto- ja korjauspalveluissa tietyn merkin vianmäärityslaitetta, johtaisi muutamassa vuodessa useimpien riippumattomien korjaamoiden kuolemaan. Komissiota pyydetään estämään tästä vastauksesta mahdollisesti aiheutuva väärinkäyttö. Täydentävissä suuntaviivoissa annettuja teknisten tietojen saatavuutta koskevia ohjeita 65, d) ei sovelleta työkalujen valmistajiin, jotka haluavat valmistaa useiden automerkkien korjauksessa tarvittavia työkaluja ja laitteita. Myös tämä sanamuoto on kilpailunvastainen tai ainakin niin epätarkka, että jättää tilaa kilpailua estävälle toiminnalle. 10

11 Teknisten tietojen saatavuus Ajoneuvojen valmistaja ei saa evätä pääsyä teknisiin tietoihin vetoamalla ajoneuvoturvallisuuteen tai varkaussuojaan liittyviin syihin, koska ajoneuvojen valmistaja on yleensä ainoa lähde, josta tekniset tiedot on saatavissa. Tietoturvan vuoksi ajoneuvon valmistaja voi vaatia korjaamoa osallistumaan vastaavaan koulutukseen. Varkaussuojaan liittyvien kysymysten osalta rikosrekisteriotteen tarkistamista voidaan pitää asianmukaisena. Tämä vastaus kuvastaa teknisten tietojen saatavuudesta (Euro 5 -määräys) käytävien neuvottelujen tilannetta. Nyt on huolehdittava siitä, että varaosavalmistajien ja varaosatukkukauppiaiden koulutustarjoukset hyväksytään samanarvoisina. Vaatimus varkaussuojaan liittyvien tietojen osalta on erittäin diskriminoivaa, sillä - toisin kuin sopimuspuolet - koko riippumaton sektori asetetaan yleisen epäilyksen alaiseksi. Jos ajoneuvojen valmistaja myöntää alennuksia tai hyvityksiä teknisten tietojen hinnasta, kun sopimuspuoli ostaa tietyn määrän valmistajan tuotemerkillä varustettuja varaosia ja työkaluja, on tällainen toiminta määräävän markkinaaseman väärinkäyttöä ja rikkoo SEUT-sopimuksen artiklan 102 määräyksiä. Luonnollisesti on myös muita mahdollisuuksia myöntää sopimussuhteen puitteissa etuuksia sopimuskorjaamoille ja pyrkiä kohtelemaan yhdenmukaisesti käyttäjiä, jotka ostavat teknisiä tietoja vapailta markkinoilta korkealla hinnalla. riippumatonta korjaamoa hankkimasta ja käyttämästä ajoneuvon sähköisessä muodossa olevia huoltotietoja. Koska sähköisiä huoltokirjoja otetaan enenevässä määrin käyttöön, pääsy tietoihin on ehdottoman välttämätöntä huoltotoimenpiteiden lukemista ja kirjaamista varten. Huoltokirjoista voidaan nähdä myös hiljaiset takaisinvedot ja ohjelmistopäivitykset, jotka korjaamo tarvitsee voidakseen huoltaa asiakkaan ajoneuvon asianmukaisesti. Pääsy valtuutettujen korjaamoverkostojen jäseneksi Ajoneuvojen valmistaja ei saa evätä pääsyä sen valtuutettujen korjaamoiden verkostoon sillä perusteella, että korjaamo on jo ennestään valtuutettu korjaamaan toisen ajoneuvojen valmistajan tai riippumattoman korjaamojärjestelmän edustaman merkin ajoneuvoja. Myös tähän selvennys, jota ei oikeastaan kaivata. Kun valtuutetut korjaamot valitaan laadullisten perusteiden mukaan, yksinomaan laatukriteereillä on merkitystä; muiden huoltosopimusten olemassaolo ei ole laatukriteeri. Selvennys on silti tärkeä lisääntyvälle määrälle sopimuskorjaamoita, jotka haluavat samanaikaisesti kuulua vapaan kaupan järjestelmään. Johtopäätös: Komissio on aina korostanut, ettei se halua luoda säännöksiä jollekin talouden toimijaryhmälle vaan ainoastaan huomioida kuluttajalle koituvan hyödyn. Näillä kysymyksillä ja niihin annetuilla vastauksilla pyritään tekemään kuluttajille asiat selviksi, mutta valitettavasti vastaukset on usein muotoiltu niin sitoumuksettomasti, että ryhmäpoikkeusasetuksen (EU) 461/2010 kohdalla jää yhä tulkinnanvaraa. FIGIEFA seuraa intensiivisesti ryhmäpoikkeusasetuksen käyttöä ja riippumattomien huoltomarkkinoiden oikeuksien turvaamista sekä esiintyy jäsentensä asianajajana ilmoittamalla komissiolle riippumattomiin varaosa- ja huoltomarkkinoihin kohdistuvista epäkohdista. Ajoneuvojen valmistaja tai hänen jakelija eivät saa estää 11

12 Nissens: Moottorin jäähdytyksen ja ilmastoinnin asiantuntija Nissens on yksi Euroopan suurimmista ajoneuvojen ja teollisuuden jäähdytysjärjestelmien valmistajista, joka tuottaa ja kehittää korkealaatuisia varaosia moottorien jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmiin. Nissensillä on yli 90 vuoden kokemus jäähdytysjärjestelmistä, ja se on perheyrityksenä ollut jo neljän sukupolven ajan täysin Nissen-suvun omistuksessa. Nissensin pääkonttori on Tanskassa, ja maailmanlaajuisesti toimivalla yrityksellä on tuotantoa Tanskan lisäksi myös Slovakiassa ja Kiinassa. Lisäksi 22 myynti- ja jakelukeskusta eri puolilla maailmaa varmistavat sen, että tuotteiden saatavuus on erinomainen. Koska Nissens yhdistää monivuotisen jäähdytysasiantuntemuksen ja kehittyneet teknologiat korkeisiin laatustandardeihin (ISO 9001/TS ja ISO 14001), se on suurien valmistajien, monien kilpa-ajotiimien ja alkuperäisvalmistajien tunnustettu toimittaja. Nissens toimittaa tuotteitaan mm. automerkkeihin Ford Europe, PSA France, Scania ja Lamborghini sekä teollisuuden merkkeihin Manitou, Liebherr, Volvo Penta, VDL, Atlas Copco ja Bomag. jatkuvasti, ja vuoden 2012 loppuun mennessä se käsittää yli 150 ainutkertaista viitenumeroa. Suunniteltu ja testattu vastaamaan alkuperäisvaatimuksia Koska kompressori on ilmastointijärjestelmän sydän, joka kompressoi ja siirtää jäähdytysaineen koko järjestelmän lävitse, se on hyvin tärkeä koko järjestelmän hyvän ja tehokkaan toiminnan varmistamisessa. Tämän keskeisen tehtävän vuoksi Nissensin kompressorit suunnitellaan ja valmistetaan korkeimpien laatuvaatimusten mukaisesti, kaikkein korkealaatuisimpien valmistusmateriaalien käytöstä alkaen. Erinomainen alkuperäislaatu suunniteltu ja valmistettu vastaamaan 100-prosenttisesti alkuperäisvaatimuksia Ainutlaatuinen luotettavuus kestävyys ja suorituskyky testattu perusteellisesti Alhainen melupäästö Esitäytetty tyyppinsä, viskositeettinsa ja määränsä puolesta oikealla voiteluaineella Varustettu O-renkailla Käyttäjäystävällinen asennusopas tuotteen takuuesitteessä Ilmastointikompressorit Kattava ilmastointikompressorien valikoima Euroopan suosituimpiin automalleihin Nissensin uusi kompressoriohjelma tarjoaa uudet, korkealaatuiset kompressoriyksiköt, jotka kattavat markkinoiden kaikki ajoneuvosegmentit, mukaan lukien henkilöautot, kevyet hyötyajoneuvot ja rekat. Nissensin julkistamat tuotteet on valikoitu huolellisesti markkinoiden kysynnän mukaan, jotta valikoima kattaa Euroopan suosituimmat sovellukset. Ilmastointikompressoritarjontaamme laajennetaan 12

13 Nissens tiivistettynä: 90 vuoden kokemus 22 myynti- ja jakelukeskusta eri puolilla maailmaa Alkuperäisvalmistajien tunnustama valmistaja Nissensin tuotevalikoima sisältää mm. seuraavat osat: Jäähdyttimet Välijäähdyttimet Lauhduttimet Kompressorit Kuivaimet Höyrystimet Öljylauhduttimet Lämmityslaitteen kennot Tuulettimet eurooppalaisten, amerikkalaisten ja aasialaisten henkilöautojen, kevyiden hyötyajoneuvojen ja rekkojen käytännöllisesti katsoen kaikkiin tunnettuihin merkkeihin ja malleihin. Pakattu huolellisesti kuljetuksen aikaisten vahinkojen estämiseksi Välijäähdyttimet Laaja valikoima Yksi Nissensin pysyvistä tavoitteista on kehittää ajoneuvoille yhä laajempi valikoima erityyppisiä välijäähdyttimiä. Tällä hetkellä Nissensin välijäähdytinvalikoima sisältää yli 300 tuotetta ja kattaa 75 % Euroopan ajoneuvokannasta, mukaan lukien sekä henkilöautot että hyötyajoneuvot. Tarjoamme välijäähdyttimiä kaikkein suosituimpiin rekkasovelluksiin. Erinomainen saatavuus ja suorituskyky Jokainen jälkimarkkinoilla toimiva etsii toimittajia, jotka pystyvät tarjoamaan erinomaisen markkinakattavuuden, saatavuuden ja varastoinnin. Nissensin logistiikkakonseptissa varastotilavuudet on optimoitu markkinoiden kysynnän mukaan, mikä takaa välijäähdyttimien ainutlaatuisen saatavuuden sekä nopeat toimitukset. Nissensin välijäähdyttimissä on erityiset sivupaneelit, jotka kestävät korkeiden lämpötilojen aiheuttamaa stressiä. Välijäähdyttimien ytimet on valmistettu yhtenäisenä juotosalumiinirakenteena. Se koostuu turbulaattoreilla, jäähdytysrivoilla ja tuuletusraoilla varustetuista putkista, mikä takaa optimaalisen lämmönvaihtopinnan kuumalle ilmalle. Olemme sitoutuneet periaatteeseemme Delivering the Difference. Voimakas ja joustava tuote- ja palvelukonseptimme on tärkein syy siihen, että asiakkaamme tulevat yhä uudestaan luoksemme. Siksi investoimme vastakin periaatteeseemme Delivering the Difference. Nissens A/S Ormhøjgårdvej Horsens, Denmark Tel.:

14 NGK: Täydellinen sytytys. Yhdestä ainoasta lähteestä. Sytytyksen asiantuntija NGK on laajentanut tuotevalikoimaansa ja tarjoaa jakelijoille ja korjaamoille nyt oman sytytyspuolavalikoiman nykyisten sytytystulppiensa, sytytysjohdintensa, hehkutulppiensa ja lambda-anturiensa lisäksi. Tällä tuotejulkistuksella Valikoima sisältää 350 puolatyyppiä perinteisistä suurtehosytytyspuolista, virranjakaja-sytytyspuolista ja suorasytytyspuolamoduuleista suorasytytyspuoliin ja sytytyspuolajärjestelmiin eli niin sanottuihin kiskoihin asti. Tämän seurauksena NGK:n sytytyspuolavalikoima kattaa 92 % koko Euroopan markkinoista enemmän kuin yksikään toinen markkinoilla tällä hetkellä oleva valikoima. Toinen tärkeä perustelu on, että vain NGK:n valikoima kattaa yli 90 % ajoneuvoista Euroopan myydyimpien automerkkien markkinoilla. JÄLKIMARKKINOIDEN SUURIN SYTYTYSPUOLAVALI- KOIMA. Kattava valikoima: 92 %:n markkinakattavuus, jollaista yksikään toinen toimittaja ei tarjoa. Voit käyttää yhtä ainoaa toimittajaa, NGK:tä, joka tarjoaa sinulle sytytyspuolat käytännöllisesti katsoen kaikkiin nykyisiin ajoneuvoihin. NGK pääkonttori, Ratingen (Saksa) NGK täydentää tarjontaansa strategisesti hyvin edullisella tavalla, koska sytytyspuolien suunnittelussa ja valmistuksessa se pystyy hyödyntämään sytytysasiantuntemustaan asiakkaidensa eduksi. Jakelijat ja korjaamot tarvitsevat tästä lähtien vain yhden toimittajan bensiinimoottorin koko sytytysprosessin tarpeisiin ja tämä toimittaja tarjoaa sitä tinkimätöntä laatua, jota autovalmistajien johtavalta kumppanilta voidaan odottaa. NGK:n sytytyspuolat takaavat erinomaisen ja luotettavan sytytyksen, suurimman mahdollisen sähkömagneettisen yhteensopivuuden ja pitkän kestävyyden. Monipuolinen tarjonta: NGK on ainoa toimittaja, joka tarjoaa yli 350 erityyppistä sytytyspuolaa. Tuotteidensa saatavuuden ja markkinakattavuutensa johdosta NGK onkin selkeästi johtaja. 14

15 Älykkäät tuotenumerot. Uutta valikoimaa varten on kehitetty erityinen tuotenumero. NGK jakaa kaikki tarjolla olevat sytytyspuolansa kuuteen luokkaan. Jokaisessa luokassa jakelijat ja korjaamot voivat nähdä hetkessä, kuinka monta sytytyspuolaa ne tarvitsevat ajoneuvoa varten tai kuinka monta sytytysjohtoa on tilattava, mikäli nekin on vaihdettava. Huippulaatua kaikkiin automerkkeihin: Valtavan varastovalikoimansa ansiosta NGK pystyy takaamaan 90 %:n ajoneuvokattavuuden kaikkein suosituimmissa eurooppalaisissa automerkeissä. Älykkäät tuotepakkaukset. Käytännöllisyys oli lähtökohtanamme myös tuotteiden pakkauksia kehitettäessä. NGK:n sytytyspuolapakkauksen etiketissä on tuotenumeron lisäksi aina myös piirros pakkauksen sisältämästä puolatyypistä, jolloin halutun puolan löytäminen on helpompaa. Lisäksi älykäs tuotepakkaus estää sekaannuksia. Tietojen erinomainen saatavuus lisää myyntiä ja helpottaa korjauksia. NGK tarjoaa jakelijoille ja korjaamoille 4-sivuisen lehtisen, joka on saatavissa 25 kielellä (osoitteessa com ) sekä 12-sivuisen esitteen. Esitteessä esitellään valikoima ja tuotenumerojärjestelmä, ja lisäksi siinä syvennytään sytytyspuolien tekniikkaan ja annetaan tärkeitä diagnosointivinkkejä. TODELLISTA LISÄARVOA JAKELIJOILLE JA KORJAA- MOILLE NGK osoittaa asiakaskeskeisyyttään toteuttamalla sarjan uudistuksia, jotka tarjoavat lisäarvoa jakelijoille ja korjaamoille ja yksinkertaistavat niiden päivittäistä työtä. NGK:n verkkosivuilta ja tuoteluettelosta löytyy lisäksi runsaasti lisätietoa. NGK on lisäksi varmistanut, että kaikki tärkeät tuotetiedot ovat saatavissa myös TecDoc-tietokannassa. 15

16 Philips esittelee Automechanica-messuilla ylivoimaisesti parhaan ratkaisun näkyvyyttä tielle Philips Automotive oli vahvasti läsnä tämänvuotisilla messuilla esittelemällä monia uusia tuotteita ja hahmottelemalla visiotaan tulevaisuudesta. Philipsin visio tulevaisuudesta Sen vuoksi Philipsin ständin teemana oli Your ultimate choice for the road ahead ylivoimaisesti paras valinta tielle. Ständillä esiteltiin Philipsin uusia tuoteryhmiä, jotka heijastavat automarkkinoiden uusimpia trendejä ja tarjoavat innovatiivisia ratkaisuja. Vielä tärkeämpää on, että Philipsin ständi tarjosi myös vuorovaikutteisen näkymän autovalaistuksen ja siihen liittyvien tuotteiden tulevaisuuteen näyttäen samalla, miten Philips nyt asemoi tuotteitaan parantaakseen omalta osaltaan liikkuvien ihmisten elämää. Yksi messujen kohokohdista oli Dominiek Plancken, Philips Automotive -yksikön CEO:n, lehdistötilaisuus. Lehdistötilaisuus houkutteli paikalle lähes 80 tiedotusvälineiden edustajaa kaikkialta manner-euroopasta. Dominiek esitteli heille Philipsin uuden vaihtosarjan Xenon-ajovaloille sekä uudet DayLightGuide-päiväajovalot, jotka tarjoavat uuden, hienon ratkaisun päiväajovalojen jälkiasennukseen. Tilaisuudessa julkistettiin myös Philipsin jännittävä uusi tarkastusvalaisin Penlight Premium. Se on tehokas, erittäin kompakti, uudelleen ladattava valaisin ja tarjoaa lukuisia ominaisuuksia, joita yleensä löytyy vain paljon suuremmissa kokoluokissa. Uusi Xenon-sarja jälkimarkkinoille Philipsillä on ollut vaikuttava rooli autovalaistuksen innovaatioiden historiassa luvulla julkistetut Xenon-valot ovat olleet osa Philipsin menestystä. Vuonna 2011 joka viidennessä eurooppalaisessa autossa oli Xenon-valot, ja Philips on edelleen Xenon-valojen maailmanlaajuisten alkuperäislaite- ja jälkimarkkinoiden johtaja. Sen takia yhtiön uusi, jälkimarkkinoille suunnattu Xenon-sarja on tärkeä julkistus. Philipsin uusi Xenon Vision -peruslamppu tuo ratkaisun siihen ongelmaan, että tähän asti Xenon-valot on pitänyt vaihtaa pareittain, koska tavallisten Xenon-lamppujen värissä tapahtuu ajan mittaan pieniä muutoksia. Uusi Xenon Vision mukautuu vanhan Xenon-lampun väriin, joten autoilijat voivat tästä lähtien ostaa Xenon-vaihtolamput yksitellen, mikä tuo huomattavia säästöjä. Uusi Xenon BlueVision ultra on tarkoitettu autoilijoille, jotka toivovat Xenon-vaihtolampultaan yksilöllistä tyyliä. Se tuottaa 10 % enemmän valoa kuin edellisen sukupolven Xenon-lamput, ja valon selkeän sininen sävy saa auton erottumaan muiden joukosta. Sarjan täydentää uusi kärkimalli Xenon X-tremeVision. Se vastaa ominaisuuksiltaan monesti palkittua X-tremeVision-halogeenilamppua ja on ensimmäinen +50% Xenon -lamppu, jonka Philips on toteuttanut optimoidun poltti- 16

17 men ansiosta. Tässä tekniikassa hienosäätö lisää valon määrää siellä, missä sitä eniten tarvitaan. Valokeila on pidempi, jolloin esteet voidaan havaita aikaisemmin, ja suuremman värilämpötilan (ansiosta myös reunanäkyvyys on laajempi. Uudet innovatiiviset korjaamovalaisimet Philips esitteli vuonna 2011 kolme valaisinta käsittävän työvalosarjansa. Jokaista valaisinta oli helppo käsitellä, ja ne tarjosivat tarkastusvaloratkaisun useimpiin tilanteisiin. Automechanika-messuilla esitelty uusi Penlight Premium ja Multidirectional Light System pysyvät uskollisina tälle hengelle. Penlight Premium tuottaa 260 luksin valaistuksen leveällä valokeilalla. Päädyn täsmävalo, jossa käytetään palkittua Luxeon Rebel LEDiä, tuottaa jopa 3600 luksin valaistuksen. Siinä on laaja valokeila, jotta yleinen näkyvyys on mahdollisimman hyvä ja ajoneuvon alustaa tarkastava mekaanikko näkee syvälle alustaan. Valaisimen kotelo on uudistettu siten, että se on nyt muovin asemasta metallia, ja kädensijassa on miellyttävän pehmeä kumipäällyste. Kääntyvässä kiinnittimessä on magneetti, jonka avulla valaisin voidaan kiinnittää esimerkiksi auton konepellin alapintaan, jolloin kumpikin käsi vapautuu työhön. Lisäksi valokeilan voi suunnata uudestaan itse valaisinta liikuttamatta. Penlight Premium on täysin uudelleenladattava joko verkkovirrasta, 12V:n autolaturista tai USB-liittimen kautta. Automechanika-toiminta Philipsin ständi oli jaettu eri tuotealueisiin, joilla esiteltiin uusia tuotteita Philipsin koko tuotevalikoiman kontekstissa jokaisella markkinasegmentillä. Keskellä ständiä oli vaikuttava esitysjärjestelmä, joka näytti ensi silmäyksellä tavanomaiselta suurelta ruudulta. Sen taustalla oli kuitenkin täysimittainen, toimiva Audi A3, josta tuli itse asiassa osa esitystä messuvieraiden katsoessa esitystä. Seuraavat Automechanika-messut vuonna 2014 ovat samaan aikaan kuin Philips Automotive -yksikön 100-vuotisjuhlat. On kiehtovaa nähdä, kuinka pitkälle hphias-valaistusteknologia on kehittynyt ja miten yhtiön kaupallinen asema on kehittynyt siihen mennessä. 17

18 Tämän ensimmäisen numeron pääaiheeksi on valittu start-stop-teknologia, jota käytännöllisesti katsoen kaikki autovalmistajat kehittävät EU:n CO²-päästöjä koskevien direktiivien johdosta. Sen lisäksi, että tiedotteessa selvitetään perusteellisesti näiden järjestelmien yleistä toimintaa, siinä annetaan puheenvuoro teknologian kehitykseen tiiviisti osallistuville ADIsopimustoimittajille. Autodistribution International lanseeraa teknisen tiedotteen! teknistä tietoa, teknisiä koulutuksia, käytännöllisiä koulutustyökaluja, diagnosointikoulutuksia, teknisen hotline-palvelun, ECU-ohjelmointia ym. Lisäksi AD Technical Centre vastaa 3-4 kertaa vuodessa julkaistavan Eure!TechFlash-tiedotteen teknisestä toimittamisesta. ADI lanseeraa tämän vuoden joulukuussa oman teknisen tiedotteen nimeltä Eure!TechFlash. 20-sivuisen lehtisen tarkoituksena on tarjota automekaanikoille ajantasaista tietoa autoteollisuuden uusista teknologioista ja innovaatioista. Kuten lehtisen nimestä voi päätellä, Eure!TechFlash tukee AD-ryhmän Eure!Car-koulutusohjelmaa, joka on toiminut Euroopassa menestyksekkäästi jo kolmisen vuotta. Eure!TechFlash käännetään 13 kielelle, mm. suomeksi, venäjäksi ja puolaksi, ja se levitetään sekä painettuna että sähköisessä muodossa lähes kaikkiin ADI-maihin. Ensimmäisen Eure!TechFlash-tiedotteen sähköinen versio on saatavissa osoitteessa Sekä Eure!Car-koulutusohjelmalla että Eure!TechFlashtiedotteella on tärkeä tehtävä AD Technical Centre -keskuksessa, jonka toiminnasta vastaa Grup Eina Digital. Figueresissa ja Badalonassa (Espanja) sijaitsevista toimipisteistään käsin AD Technical Centre seuraa tiiviisti autoteollisuuden teknistä kehitystä. Tämä taitotieto muunnetaan myöhemmin koulutuksiksi ja palveluiksi, jotka on räätälöity ADI:n jäsenten ja heidän asiakkaidensa tarpeiden mukaan. Yli 60 kokeneesta asiantuntijasta ja insinööristä muodostuva AD Technical Centre -tiimi tarjoaa automekaanikoille 18

19 AD Finland uskoo tulevaisuuteen! Markkinoiden yskimisestä huolimatta AD Finland suhtautuu tulevaisuuteen luottavaisesti. Organisaation suurin jäsen Broman Group investoi 5 miljoonaa euroa AD Finland Groupin logistiikkakeskuksen laajentamiseen. Tämän investoinnin seurauksena nykyiseen varastoon tulee 6500 m² lisää tilaa ja sinne mahtuu kuormalavaa enemmän. Laajennuksen jälkeen AD Finlandin varasto on pinta-alaltaan m² ja tarjoaa kuutiometriä yhteensä kuormalavalle. Logistiikkakeskuksen uusi osa otetaan käyttöön vuoden 2013 jälkipuoliskolla. Onnittelemme AD Finlandia siitä, että se toimii oman mottonsa hengessä: Business must be done and we do it! Autoista turvallisempia 1. marraskuuta 2012 lähtien Eurooppa ottaa 1. marraskuuta 2012 suuren edistysaskeleen ajoneuvojen turvallisuudessa, kun uusille ajoneuvotyypeille asetettavat uudet turvallisuusvaatimukset astuvat voimaan. Pakollisiksi tulevia toimenpiteitä ovat mm. turvavyömuistuttimet, sähköajoneuvojen turvallisuusvaatimukset, helpommat lasten turvaistuinten kiinnikkeet (ISOFIX), matkustajien tehokkaampi suojelu matkatavaroiden siirtymiseltä onnettomuustilanteissa sekä rengaspaineen valvontajärjestelmä. Lisäksi autot varustetaan vaihteen vaihdon ilmaisimilla, mikä auttaa autoilijoita säästämään polttoainetta ja alentamaan CO2- päästöjä. Näitä uusia ominaisuuksia vaaditaan vuonna 2009 hyväksytyn Yleistä turvallisuutta koskevan asetuksen (General Safety Regulation)1 perusteella. Tämä asetus korvasi yli 50 direktiiviä ilman että se heikensi yhtään turvallisuusmääräystä. Siten se yksinkertaistaa suuresti Euroopan lainsäädäntöä ja vähentää sääntelystä ja hallinnosta autoteollisuudelle aiheutuvaa rasitusta. Uusien turvallisuusvaatimusten vaikutukset Kuljettajan istuimessa on oltava asennettuna turvavyömuistutin: merkkivalo ja merkkiääni. Sähköajoneuvojen on täytettävä tiukat sähköturvallisuusvaatimukset, jotka suojaavat auton käyttäjiä. Autoissa on oltava asennettuna vähintään kaksi lasten turvaistuinten ISOFIX-kiinnityspistettä, joiden on oltava täydellisesti integroituina takaistuimiin. Uudet merkinnät varoittavat sijoittamasta selkä ajosuuntaan asennettavaa lasten turvalaitetta istuimelle, jossa on suojavarusteena aktiivinen etuturvatyyny. Tavaratilan edessä sijaitsevat takaistuimet on tehtävä niin lujiksi, että ne suojaavat matkatavaroiden siirtymiseltä tavaratilassa etutörmäystilanteessa. Henkilöautojen renkaissa on oltava asennettuna rengaspaineiden seurantajärjestelmä, joka havaitsee ilmanpaineen vähenemisen ja ilmoittaa siitä kuljettajalle. Uudentyyppisissä henkilöautoissa on oltava asennettuna vaihteen vaihdon ilmaisimet, jotka auttavat autoilijaa parantamaan polttoainetaloutta omaksumalla ympäristöystävällisemmän ajotavan. Seuraavat vaiheet Edellä mainitut turvallisuustoimenpiteet tulevat pakollisiksi uusissa ajoneuvotyypeissä (toisin sanoen ajoneuvoissa, joille suoritetaan tyyppihyväksyntä 1. marraskuuta 2012 jälkeen). Ne tulevat pakollisiksi kaikille uusille EU:n markkinoilla myydyille ajoneuvoille vuonna

20 Pitää Euroopan Liikkeellä 22 Jäsentä 31 Maata 20