Vapaastilentävien lennokkien SM- ja Suomen Cup- kilpailujen järjestäminen ja

Transkriptio

1 VL- LAJIRYHMÄN SM - KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM-KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 1/12 JA F1A- 15 SUOMEN CUP SÄÄNNÖT Vapaastilentävien lennokkien SM- ja Suomen Cup- kilpailujen järjestäminen ja FAI- kilpailuluokkien sääntöjen kansalliset sovellukset. Tämä sääntöasiakirja on laadittu vapaastilentävien lennokkien lajin johtoryhmän toimesta. Sääntömuutokset käsitellään vuosittaisessa lajikokouksessa. Säännöt hyväksytään vuosittain lajikokouksessa ja vahvistetaan lennokkitoimikunnassa. Tämän asiakirjan sääntöjä ja ohjeita noudatetaan vapaastilentävien lennokkien luokkien F1A, F1AJ, F1B ja F1C SM-kilpailujen sekä luokan F1A -15 Suomen Cupkilpailujen järjestämisessä ja kilpailujen lopputulosten ratkaisemisessa. Kilpailusääntöinä noudatetaan FAI Sporting Code Section 4:n tuoreinta versiota, sekä tämän sääntöasiakirjan poikkeamia ja lisäyksiä. Kotimaista käännöstä säännöistä voidaan käyttää, kuitenkin siten, että ristiriitatilanteissa ratkaisu perustuu alkuperäisiin englanninkielisiin sääntöihin. Lisäksi kilpailujen järjestämisen ohjeena käytetään CIAM:in vapaastilentävien alakomitean ohjetta: A guide for the organisers of contests in the outdoor FAI freefligth classes. F1A-15 -luokassa on joitakin poikkeuksia, jotka on kirjattu tämän asiakirjan liitteessä 1.

2 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 2/12 MM- ja EM-edustusjoukkueiden valintaperusteet ovat liitteessä 2. Ryhmäfinaalien järjestämisohje on liitteessä 3. Tämä sääntöasiakirjakokonaisuus on saatavilla Suomen ilmailuliiton toimistolta ja lajin johtoryhmän jäsenillä. Säkylässä Vapaastilentävien lennokkien lajin johtoryhmä: Tapio Linkosalo Puheenjohtaja Yrjö Waltonen LeT-edustaja Tämä asiakirja sisältää kaksi osaa: 1. SM- ja Suomen Cup- kilpailusarjan järjestäminen ja tulosten ratkaiseminen Osassa on kuvattu periaatteet Suomen ja Suomen Cup mestaruuksien ratkaisemiseksi 2. SM- ja Suomen Cup- osakilpailujen järjestäminen ja kilpaileminen Osassa on kuvattu kansalliset poikkeukset ja täsmennykset verrattuna vapaastilentävien FAI lennokkien kansainvälisiin sääntöihin. Asiakirja koskee luokkia: F1A, F1AJ, FIA-15, F1B ja F1C. 1. SM- ja Suomen Cup- kilpailusarjan järjestäminen sekä Suomen mestaruuksien ja Suomen Cup mestaruuksien ratkaiseminen SM- ja Suomen Cup- kilpailujen perusteet ja sijoitusten ratkaiseminen SM- ja Suomen Cup- kilpailut järjestetään vuosittain lajin johtoryhmän koordinoimana ja paikallisten ilmailukerhojen järjestämänä. Vuosittaisen kilpailukalenterin laatii lajin johtoryhmä ja vahvistaa lennokkitoimikunta. SM- ja Suomen Cup- kilpailut järjestetään useampiosaisena kilpailusarjana. (Jos ei toisin päätetä) Kilpailun järjestäjän on laadittava vähintään 2 kk ennen kilpailun järjestämistä kilpailukutsu, jossa on esitetty keskeiset kilpailijoiden tarvitsemat tiedot. Kilpailukutsu on pyrittävä myös julkaisemaan 2 kk ennen kilpailujen järjestämistä. 2

3 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 3/12 Ennen kauden alkua on sovittava SM- ja Suomen Cup- kilpailujen laskentaperusteista. Lasketaanko esim. ¾ vai jotain muuta. Yleisenä periaatteena on yhden huonoimman osakilpailun pois jättäminen lopputuloksista. Jos kilpailuja joudutaan peruuttamaan ja pystytään järjestämään hyväksytysti vain kaksi osakilpailua, niin lopputuloksiin lasketaan molempien kilpailujen tulokset. Mikäli osakilpailuja pystytään järjestämään hyväksytysti vain yksi niin Suomen mestaruus ja Suomen Cup mestaruus ratkeaa ko. kilpailun tuloksien perusteella Osakilpailu lasketaan mukaan kilpailusarjaan, kun lennätettyjen kilpailukierrosten maksimilentoaikojen summa on vähintään 60 % (540 sek.) suunnitellusta lentoajasta (900 sek.). Mikäli 60 % sääntö ei toteudu, niin osakilpailulla ei ole SM tai Suomen Cup arvoa. Suomen mestaruuskilpailusarjan ja SM osakilpailujen järjestämisessä tulee noudattaa Suomen ilmailuliiton laatimia yleisiä SM kilpailusääntöjä. Nämä säännöt ovat kaikkien saatavilla SIL:n toimistolta. 3

4 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 4/12 Suomen mestaruus ja Suomen Cup mestaruus ratkaistaan sijalukupisteillä seuraavan taulukon mukaisesti: 1. sija = 50p. 13.sija = 11p. 2. sija = 40p. 14. sija = 10p. 3. sija = 30p. 15. sija = 9p. 4. sija = 25p. 16. sija = 8p. 5. sija = 20p. 17. sija = 7p. 6. sija = 18p. 18. sija = 6p. 7. sija = 17p. 19. sija = 5p. 8. sija = 16p. 20. sija = 4p. 9. sija = 15p. 21. sija = 3p. 10. sija = 14p. 22. sija = 2p. 11. sija = 13p. 23.sija = 1p. 12. sija = 12p. Yksittäisessä osakilpailussa tasatuloksen sattuessa määräytyy kilpailijoiden keskinäinen sijoitus seuraavasti. 1. Kilpailijan lennättämien maksien lukumäärä 2. Kilpailijan saavuttama seuraavaksi paras lentoaika 3. Mikäli maksien määrä ja lentoajat eivät ratkaise kilpailijoiden sijoitusta, niin lennätetään ylimääräinen Flyoff kierros 4. Mikäli em. keinoin ei saada kilpailijoiden sijoitusta ratkaistuksi, niin tasatuloksen saavuttaneiden kilpailijoiden pisteet lasketaan yhteen ja jaetaan ko. kilpailijoiden lukumäärällä. Kukin kilpailija saa hyväkseen em. laskutoimituksen mukaiset pisteet. Lopulliset sijoitukset määräytyvät mukaan laskettujen kilpailujen yhteispisteiden mukaisesti. Suurimman pistemäärän saavuttanut kilpailija on luokan voittaja. Tasapisteisiin päätyneiden kilpailijoiden sijoitus määräytyy seuraavien sääntöjen mukaan, jos kilpailijat ovat luokassaan 10 parhaan joukossa. 10. sijaa heikommille sijoitus jaetaan tasapisteissä olevien kesken. 1. Osakilpailuvoittojen lukumäärä 2. Keskinäisten voittojen lukumäärä loppupisteisiin lasketuissa osakilpailuissa. Jos tasapisteissä on useampi kuin kaksi kilpailijaa, suoritetaan vertailu pareittain. 4

5 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 5/12 3. Maksien lukumäärä peruslennätyskierroksilla 4. Mukaan laskettujen osakilpailujen peruslennätyskierrosten vajaiden sekuntien määrä. Vähemmän vajaita sekunteja sijoittuu korkeammalle. 5. Flyoff lentojen lukumäärä Peruslennätyskierroksilla täydet ajat saavuttaneille kilpailijoille lisätään yksi flyoff kierros, jos varsinaista flyoffia ei lennätetä. Täyden lentoajan flyoff kierroksella saavuttaneiden kilpailijoiden flyoff lentojen lukumäärään lisätään yksi flyoff kierros, jos seuraavaa kierrosta ei enää lennätetä. Väliin jätettyjä flyoff kierroksia ei lasketa flyoff lennoiksi. 6. Poispudotetun kilpailun pisteet Kilpailujen järjestäjä on velvollinen suorittamaan tuloslaskennan ja toimittamaan tarkistetut tulokset Suomen Ilmailuliitoon. SM- ja Suomen Cup- kilpailujen lopputulosten laskemisesta ja tarkistamisesta vastaa lajin johtoryhmä. Lopulliset tarkistetut SM- ja Suomen Cup- lopputulokset vahvistaa lennokkitoimikunta. SM-kilpailuissa kilpailemiseen tarvitaan voimassa oleva Suomen Ilmailuliiton kilpailulisenssi. 2. SM - ja Suomen Cup- osakilpailujen järjestäminen ja kilpaileminen Kilpailujen järjestämisessä noudatetaan uusimman voimassa olevan FAI / CIAM sporting code:n periaatteita. Suomalaisista olosuhteista ja pienemmistä resursseita johtuen on kilpailujen järjestämisessä poikkeuksia verrattuna kansainvälisiin sääntöihin. Kilpailun järjestäjän tulee varmistaa, että kaikilla SM- kilpailuun osallistujilla on voimassa oleva FAI:n kilpailulisenssi. Kilpailupaikan olosuhteiden sitä vaatiessa voidaan kilpailupaikkaa muuttaa, mutta asiasta on tiedotettava vähintään viikkoa ennen kilpailun päivämäärää. Mikäli kilpailu joudutaan siirtämään toiselle paikkakunnalle, sopivat kilpailun järjestäjä ja lajin johtoryhmä yhdessä siitä, miten kilpailuorganisaatio saadaan hoidettua uudella kisapaikkakunnalla. 5

6 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 6/12 Kilpailun järjestäjän tulee nimetä hyvissä ajoin vastuullinen kilpailun johtaja, joka täyttää SIL:n SM-kilpailujen johdolle asettamat vaatimukset. SM- ja Suomen Cup- osakilpailun osallistumismaksu ei saa ylittää 20. Tämä ei kuitenkaan koske osakilpailuja, jotka käydään Maailman Cup- osakilpailun yhteydessä. SM- ja Suomen Cup- osakilpailujen järjestäjiä ei koske kansainvälisten lennokkisääntöjen osat, jotka asettavat erityisvaatimuksia: Majoitukselle, banquetille, kuljetuksille, osallistumismaksuille ja kilpailuorganisaatiolle. MM- ja EM-kilpailujen järjestämiselle asetetut erityisvaatimukset eivät koske SM ja Suomen Cup- osakilpailujen järjestäjiä. Tämä koskee muita kuin varsinaisia välittömään kilpailemiseen liittyviä vaatimuksia. Seuraavassa on kirjattu kansalliset poikkeukset koodeittain FAI / CIAM sääntökirjan kansainvälisiin vapaastilentävien lennokkien kilpailusääntöihin: Kansainväliset lennokkisäännöt: 2011 FAI /CIAM 4b yleiset lennokkisäännöt 4b / B.4. SM- ja Suomen Cup- kilpailujen jyry Pienempien järjestelyresurssien vuoksi on kilpailijoiden joskus toimittava jyryn tehtävissä. Näissä tapauksessa on päätösten pohjauduttava ehdottomaan objektiivisuuteen. Tehdyt päätökset eivät saa erityisesti suosia kilpailevia jyryn jäseniä. Jyryä valittaessa on ensisijaisesti pyrittävä löytämään jäsenet kilpailijoiden ulkopuolisista henkilöistä, jotka tuntevat säännöt riittävän hyvin ja ovat riippumattomia tekemään itsenäisiä päätöksiä. Mikäli joudutaan valitsemaan jyryn jäsenet kilpailijoiden joukosta, ovat paikalla olevat lajin johtoryhmän jäsenet etusijalla. Jyry valitsee keskuudestaan puheenjohtajan ennen kilpailun alkua. Jyryn jäsenet esitellään osallistujille ennen kilpailujen aloittamista. 4b / B.7. Järjestäjälle erityisvaatimukset 4b / B.7.7. Kiikareiden kolmijalka 6

7 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 7/12 Järjestäjän ei tarvitse toimittaa kiikareiden kolmijalkoja kilpailupaikalle. 4b / B Kvartsi / digitaali-näyttöisiä kelloja ei vaadita käytettäväksi, mutta kellojen riittävä käyntitarkkuus on varmistettava. 4b / B.9. Kilpailujen ajanotto Ajanotto voi tapahtua kilpailijoiden kesken. Ainakin yhden ajanottajan on oltava eri kerhosta kuin suoritusta tekevä kilpailija. Keskinäisessä ajanotossa on noudatettava ehdotonta rehellisyyttä. 4.b /B.9.4. Ajanottokiikarit Järjestäjän ei ole varustettava ajanottajia kiikareilla. Kilpailijoita suositellaan varustamaan käyttämänsä ajanottajat kiikareilla. 4b / B.10.1 Vaatimukset kilpailun järjestämisen ajankohdalle Vaadittuja aikasäännöksiä ei SM- ja Suomen Cup- kilpailuissa noudateta lyhyiden talvipäivien ja pitkien kesäpäivien vuoksi. 4b / B Kilpailun keskeyttäminen SM- ja Suomen Cup- kilpailua ei voida suorittaa lämpötilan ollessa alle 20 C astetta. Järjestäjän ja kilpailujen jyryn on kiinnitettävä erityistä huomiota olosuhteisiin pakkasella järjestettävissä kilpailuissa, joissa myös tuuliolosuhteet vaikuttavat kylmyyden vaikutusta lisäävästi. 4b / B Kilpailijoiden lennokkien tarkistaminen Sääntöjen edellyttämää 20 % tarkastus velvoitetta ei ole pakko noudattaa. Järjestäjien / jyryn suositellaan tarkastavan joitakin kärkipään kilpailijoiden lennokkeja kauden aikana. Tarkastuksen tulee kohdistua todistettavasti kilpailussa käytettyyn lennokkiin, kuitenkin kilpailijan kilpailusuoritusta häiritsemättä. 4b / B Protestimaksu SM- ja Suomen Cup- kilpailujen protestimaksu on 10 euroa. FAI / CIAM osa 2 erikoisvaatimukset kilpailuiden järjestäjille 7

8 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 8/ / a Paalujen arvonta ja vaihto kierrosten välillä SM- ja Suomen Cup- kilpailuissa ei paaluja arvota vaan kilpailijat voivat vapaasti valita saapumisjärjestyksessä kilpailupaalunsa. F1C-moottorilennokit lennättävät kilpailulinjan toisessa päässä. Flyoff lennoille paalujen / lähtöpaikkojen arpominen on suotavaa. Paalukiertoa ei SM- ja Suomen Cup- kilpailuissa yleisesti noudateta FAI / CIAM osa 3. Tekniset säännöt vapaastilentävien lennokkien kilpailuille 3.1.7, ja Lentoaika SM- kilpailuissa yleisesti noudatetaan 3 min. maksimi lentoaikaa. Tästä voidaan kuitenkin poiketa ylöspäin kilpailujen ensimmäisellä ja viimeisellä kierroksella sää ja kenttäolosuhteiden mahdollistaessa pidemmät lentoajat. Pidennetyt kierrokset noudattavat seuraavia lentoaikoja: F1A = 210 sek. F1B = 210 sek. F1C = 240 sek. Muutetuista lentoajoista on tiedotettava ajoissa ennen jatkettujen kierrosten alkua kaikille kilpailijoille. Luokan F1A-15 Suomen Cup- kilpailussa noudatetaan 3 min. lentoaikaa. 8

9 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 9/12 Liite 1 FIA-15 luokan säännöt ja Suomen Cup- kilpailuja koskevat poikkeukset 1. Kilpailija voi kilpailla F1A -15 -luokassa sen vuoden loppuun, jona hän täyttää 15 vuotta. 2. Lennokilla ei ole minimipainorajaa. 3. Lennokin pinta-alaa ei ole rajattu. 4. Bunttaaminen on kielletty. Hinauksen ja vapaan lennon aikana peräsimen asetuskulmaa saa muuttua fusetuksen lisäksi vain kerran. Näin ollen lisäkulman käyttö hinauksen aikana on mahdollista, mutta bunttaaminen ei. 5. Hinaussiiman maksimipituus on 2 kp:n kuormalla 50 m. 6. Kilpailulentojen maksin pituus voi poiketa saman kierroksen FAI luokkien maksin pituudesta. 7. Kilpailulentojen lukumäärä voi poiketa FAI-luokkien lentojen määrästä. 9

10 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 10/12 Liite 2. Vapaastilentävien lennokkien MM- ja EM-edustusjoukkueiden valintaperusteet. Valinta- ja karsintaperusteet on päätettävä ennen kilpailtavan kauden alkua. Karsintaperusteista päätetään vuotuisen lajikokouksen yhteydessä ennen kilpailtavan kauden alkua. Lajin johtoryhmä tiedottaa valintaperusteista SM kilpailusarjaan ja karsintoihin osallistujille. Sovittujen valintaperusteiden ja tulosten perusteella lajin johtoryhmä nimeää edustusjoukkueen. Joukkueenjohtaja valitaan joukkueen ehdotusten perusteella. Joukkuevalinnoista tehdään maininnat lajiryhmän kokouksen pöytäkirjaan. Joukkueeseen nimetään myös varamiehet kansallisen tason niin edellyttäessä. Joukkueeseen ehdotettujen on ilmoitettava halukkuutensa / haluttomuutensa lajin johtoryhmälle mahdollisimman nopeasti. Mahdollisen esteen sattuessa on varamiehille ilmoitettava mahdollisimman pikaisesti. Vuoden 2013 seniorien MM kisajoukkue valitaan vuoden 2012 SM-lopputulosten perusteella. Junioriluokkien edustusjoukkue valitaan kuluvan kauden SM lopputulosten (F1AJ, F1B ja F1C) perusteella. Mikäli kautta ei ole kilpailtu päätökseen valitaan joukkue sen hetkisen SM-tilanteen perusteella. Edustusjoukkue pyrkii valitsemaan itselleen joukkueenjohtajan mahdollisimman ajoissa ennen varsinaista kilpailumatkaa. Mikäli joukkueen toimesta ei ole joukkueenjohtajaa valittu on lajin johtoryhmällä oikeus nimetä joukkueenjohtajaehdokas lennokkitoimikunnalle. Ennen varsinaisen joukkueenjohtajan nimeämistä toimii lajin johtoryhmä vt. joukkueenjohtajan tehtävissä. Joukkueenjohtaja hyväksytään, kuten muukin joukkue Suomen Ilmailuliiton lajivaliokunnassa. Liite 3. 10

11 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 11/12 FREEFLIGHT RYHMÄFINAALI JÄRJESTELMÄ Tässä sääntöliitteessä on kuvattu vapaastilentävien lennokkien ryhmäfinaalijärjestelmä. Kauden 2012 SM kaudella sovelletaan tämän sääntöliitteen ohjeita ja periaatteita. Tämän vapaastilentävien lennokkien SM sääntöjen liitteen on laatinut lajiryhmän vuosikokouksen valtuuttamana lajin johtoryhmä. Sääntöliite käsitellään lennokkitoimikunnassa yhdessä vuosittain hyväksyttävien vapaastilentävien SM sääntöjen käsittelyn yhteydessä. Hyväksyntä tulee tapahtua ennen kauden aloitusta. Tavoitteita: Rakentaa ff kisoihin urheilun draamaa. Alkukilpailun jälkeen parhaat pääsevät finaaleihin. Tehdä kilpailuista mielenkiintoisempi katsojille. Tehdä kilpailuista mielenkiintoisempi myös kilpailijan näkökulmasta. Finalistien on mahdollista seurata myös oman luokkansa finaaleja. Helpottaa kilpailun järjestäjien resurssientarvetta. Menettelyn avulla on mahdollista puolittaa ajanottajien määrä. Peruskierrosten merkitys säilyy entisellään ja finaalien johtamista sekä olosuhteiden vaikutusta hallitaan paremmin. Kilpailut saavat arvoisensa loppuhuipennuksen. Syntynyt aikataulu ja resurssi pelivara voidaan hyödyntää lajimarkkinoinnissa ja viestinässä. RYHMÄFINAALIN PERIAATE Peruskierrokset lennätetään normaalisti ja finaaleihin jatkavat täydet tavoiteajat saavuttaneet kilpailijat. Ryhmäjako suoritetaan arpomalla kilpailun jyryn valvonnassa. Supermaksi käytäntöä ei ole, mutta ensimmäisen ja viimeisen kierroksen tavoiteaikaa voidaan jatkaa VL-säännöissä esitetyllä tavalla. Täydet lentoajat saavuttaneet kilpailijat jaetaan kahteen ryhmään, jotka lennättävät oman ryhmäfinaalinsa. Pienin ryhmiin jaettava kilpailijoiden määrä on kuusi. Kilpailijoista muodostetaan kaksi kolmen kilpailijan ryhmää. Mikäli kilpailijoita on jäljellä viisi tai vähemmän, niin flyoff lennätetään yhtenä finaaliryhmänä. Ryhmäfinaalien lennätys pyritään järjestämään siten, että saman kierroksen ryhmät lennättävät ajallisesti mahdollisimman lähekkäin. Tällöin on oletettavissa, että ryhmät tekevät kilpailusuorituksensa mahdollisimman tasapuolisissa olosuhteissa. Ryhmäfinaalien järjestämisestä pyritään olosuhteiden salliessa laatimaan aikataulu, joka saatetaan kilpailijoiden ja katsojien tietoon. Finaalissa täydet lentoajat saavuttaneet kilpailijat jatkavat aina seuraavalle finaalikierrokselle. Molemmista ryhmistä jatkaa kuitenkin pääsääntöisesti yhtä monta lennättäjää, joka tasaa mahdolliset olosuhde-erot ryhmien suoritusaikojen välillä. Vajaan lentoajan saavuttaneet kilpailijat pääsevät seuraavalle kierrokselle vain mikäli ovat saavuttaneet 70 % asetetusta tavoiteajasta. Mikäli kummassakaan ryhmässä kukaan kilpailijoista ei saavuta täyttä lentoaikaa, niin kummankin ryhmän kaksi parasta jatkavat seuraavalle finaalikierrokselle edellyttäen, että ovat saavuttaneet 70 % asetetusta tavoiteajasta. Mikäli kummassakaan ryhmässä kukaan kilpailijoista ei saavuta 70 % asetetusta tavoiteajasta, niin kummankin ryhmän paras lennättäjä jatkaa seuraavalle finaalikierrokselle. 11

12 VL- LAJIRYHMÄN KILPAILUSÄÄNNÖT JA SM- JA SUOMEN CUP- KILPAILUJEN JÄRJESTÄMINEN 2012 SIVU 12/12 Esimerkki: Ryhmässä A kaikki viisi kilpailijaa saavuttavat 300 sekunnin tavoiteajan, jolloin kaikki tässä ryhmässä lennättäneet jatkavat seuraavalle finaalikierrokselle. Ryhmässä B saavutettiin seuraavat tulokset: Matti 285 sek., Juha 267 sek., Heikki 212 sek., Kim 195 sek. ja Jari 105 sek. Jatkoon pääsemiseksi tarvitaan vähintään 70 % tavoiteajasta: 300 sek.*0,7 = 210 sek. Tämän perusteella ryhmästä B jatkavat Matti, Juha ja Heikki. Jatkosta putoavat Kim ja Jari. Seuraavalle finaalikierrokselle selvisi kahdeksan kilpailijaa, joista muodostetaan kaksi neljän lennättäjän ryhmää. SIJOITUSTEN MÄÄRÄYTYMINEN SM: Kuten aiemminkin sijalukupisteiden perusteella. Ratkaisufinaalin järjestys perinteisesti lentoaikojen paremmuusjärjestyksessä. Ratkaisufinaalista pudonneiden osalta sijoitus määräytyy sijalukujen perusteella. Eri ryhmissä samalla sijaluvulla olevien kilpailijoiden keskinäinen järjestys määräytyy sen perusteella kumman kilpailijan aika on prosentuaalisesti parempi verrattuna oman ryhmän parhaan lennättäjän aikaan. Eron tulee olla vähintään 0,1 %, mikäli ero on pienempi niin kilpailijat sijoittuvat samalle sijalle ja sijalukupisteet jaetaan. Tasatuloksen sattuessa sijaluvuilla 1-6 niin suositellaan lennätettäväksi uusinta pisteiden jakamisen sijaan. Esimerkki: Ryhmä A:n voittajan aika on 300 sekuntia ja ryhmän neljänneksi sijoittuneen aika on 210 sekuntia, jolloin saavutettu tulos on 70 % ryhmävoittajan tuloksesta. Ryhmä B: n voittajan tulos on 240 sekuntia ja ryhmän neljänneksi sijoittuneen aika on 190 sekuntia, jolloin saavutettu tulos on 79 % ryhmävoittajan tuloksesta. Kilpailijoiden lopulliset sijoitukset kilpailussa ovat: seuraavat: Ryhmä B: n neljänneksi sijoittuneen lopullinen sijoitus on 7. ja ryhmä A:n neljänneksi sijoittuneen lopullinen sijoitus on 8.. prosenttiosuudet vaikuttavat vain eriryhmien samalla sijaluvulla olevien keskinäisen järjestyksen määrittelyssä. Eli toisen ryhmän alemmalla sijaluvulla oleva ei voi ohittaa toisen ryhmän ylemmällä sijaluvulla olevaa lopputuloksissa, vaikka hänen tuloksensa olisi prosentuaalisesti parempi. Lopuksi: Tarkoituksena on kokeilla järjestelmän toimivuutta SM- osakilpailuissa. Saadut kokemukset arvioidaan ja kokemusten pohjalta järjestelmää kehitetään sekä löydetään mahdolliset ongelmakohdat. Kokemuksia tullaan hyödyntämään kansainvälisten lennokkisääntöjen kehittämisessä, jolloin saatu kokemus on vahva argumentti, kun sääntömuutos ehdotuksia käsitellään FF subkomiteassa ja CIAM:ssa 12