PURKAMO ESITTELYSSÄ: Suomen Autopurkamoliiton virallinen ilmoitus- ja tiedotuslehti nro 3 /2006. Lapinauto-osa Oy. Lae-Invest Oy

Transkriptio

1 Suomen Autopurkamoliiton virallinen ilmoitus- ja tiedotuslehti nro 3 /2006 Puheenjohtajan katsaus sivulla 3 Salon syyskokous: harmaa talous saatava kuriin Autokierrätys: kokouksen mielipiteitä Autonilmastointijärjestelmät sivu 10 Rengaskierrätysjärjestelmän operaatiovastuu sivu 12 PURKAMO ESITTELYSSÄ: Lae-Invest Oy Lapinauto-osa Oy

2 2

3 PUHEENJOHTAJAN PALSTA Autopurkamoliiton syyskokouksen pidimme Salossa. Kokous aloitettiin tutustumalla jäsenpurkamo Auto- Lehtinen Oy:hyn, siellä myymälä- ym. tilat olivat esimerkillisen siistit ja tarkoituksen mukaiset. Varsinaisen kokouksen aloitimme hotelli Rikalassa, aluksi vietimme hiljaisen hetken keskuudestamme poistuneen jäsemme muistolle. Jäseniä oli paikalla runsaasti, hyvin aktiivisia ja mielipiteensä rohkeasti esille tuovia, näin saatiin hyvin asiallinen ja räväkkä kokous, missä tuotiin esille alamme tämän hetken polttavimmat ongelmat suorin sanoin. Vieraita emme olleet kutsuneet tähän kokoukseen, ainoastaan KAHA Oy:stä asiantuntijan esittelemään ilmastointilaitteiston tyhjennys ja huoltotyöhön sopivia tuotteita. Ilmastoinnin asianmukainen tyhjentäminen ja ympäristölle vaarallisten aineiden talteenotto- ja uusiokäyttö on ympäristölain vaatimusten mukainen toimenpide autopurkamoille. TÄSSÄ NUMEROSSA Puheenjohtajan katsaus Salon syyskokous Autonilmastointijärjestelmä s.10 Autokierrätyskokouksen: mietteitä Rengaskierrätysjärjestelmä sivu 12 Mitä asioita kokouksessa keskustelimme ja päätimme, niin toiminnanjohtaja Kari Heikkilällä kuin myöskin autopurkamoliiton luottamushenkilöillä on tiedossa työntäyteinen ja mielenkiintoinen syksy. Jäsenistölle toivotan sitkeyttä ja ahkeruutta pidetään yhdessä harmat markkinat kurissa. Helsingissä syyskuun 19 päivänä 2006 Syksyn toivotuksin Suomen Autopurkamoliitto ry: PL 24, Tampere Fax Toiminnanjohtaja Kari Heikkilä Puh Seppo Hiekkaranta puheenjohtaja P.S sääntömääräisen vuosikokouksen päätimme pitää Sokoshotelli Vantaassa Purkamo Uutiset ilmestyy 2006 Ilmoitusajankohdat: aineisto aineisto aineisto aineisto Suomen Autopurkamoliitto ry:n sivut löytyvät osoitteesta: Purkamo Uutiset toimitus: Tarjouslehdet Oy Putkitie 3, Helsinki Gsm Fax Vastaava päätoimittaja: Arimo Rautapalo Ilmoitusmateriaali: Tarjouslehdet Oy Putkitie 3, Helsinki Gsm Fax Lehden painopinta-ala: 180 x 250 mm palsta leveys 40 mm 2 palstaa 85 mm Markkinointi: Tarjouslehdet Oy / Leo Kosonen Gsm Kustantaja ja paino: Tarjouslehdet Oy Putkitie 3, Helsinki Puh Fax Jakelu: autokorjaamot autohuolto -ja liikkeet alan ammattikoulut 65 jäsenliikettä eripuolilla suomea Painos: kpl 3

4 Purkamoyrittäjä Juhani Kunnari Rovaniemeltä: ELEKTRONISET LAITTEET KASVATTAVAT VARAOSAKAUPAN KESKIHINTOJA Veljekset Lasse ja Juhani Kunnari vetävät kahta purkamoalan yritystä, toinen toimii Raisiossa Super Sepät Oy:n johdossa ja nuorempi veli Juhani vastaa Lapin Auto-osa Oy:n toiminnasta. Purkamouutiset tavoitti puhelimitse optimistisen Juhani Kunnarin, jonka mielestä purkamoalan tulevaisuus näyttää hyvältä, kannattavuus paranee eikä se ainakaan huonompaan suuntaan näytä menevän, sillä varaosat kallistuvat ja metallin hinta pysyy korkealla - enää ei romuista tarvitse maksaa, kuten ennen piti vaan niistä saa jo jotakin korvausta. Lisäksi autojen sähköistyminen vie kehitystä siihen suuntaan, että kuluttajan kannalta tarvittavien varaosien hinnat automaattisesti kallistuvat, sillä kohta autoissa kaikki toimii sähköllä ja mekaanisen toiminnan osuus vähenee vähenemistään. Lapin Auto-osa Oy:n toiminnot tapahtuvat yhden katon alla siisteissä ja asiallisissa hallitiloissa. Mitkä seikat vaikuttivat siihen, että olet ryhtynyt yrittäjäksi? - No, velipojan houkuttelemana lähettiin matkaan, sitä ennen olin toiminut automaalarina ja peltiseppänä toisen palveluksessa ja jotenkin se alkoi kyllästyttämään. Tosin samaa hommaa tein velipojankin palveluksessa vuosina Vähitellen purkamotöiden osuus kasvoi ja sitten vuonna -97 perustimme tänne Rovaniemelle Lapin Auto-osa Oy:n. Nyt meillä on täällä 700 neliön tilat saman katon alla, jossa väliseinillä on erotettu eri hallit toisistaan ja viimeisin laajennus tapahtui kolme vuotta sitten, jolloin tähänsamaan yhteyteen rakennettiin 150 neliön lisätila, 4

5 Henkilökuvassa Juhani Kunnari 1. Missä olet syntynyt? - Rovaniemen maalaiskunnassa v. 1960, Tapionkylässä. 2. Ketä perheeseesi kuuluu? - Vaimo ja kaksi lasta, poika on 18 ja tyttö 16 vuotta. 3. Missä vietät vapaa-aikaasi? - Kesäisin ajetaan pojan kanssa jokkista eli jokamiehenluokkaa. 4. Minne haluaisit matkustaa ja miksi? - Afrikkaan tai Australiaan - johonkin kauas. 5. Mikä on lempiruokasi ja - juomasi? - Pihviruoka ja olut. 6. Miten ylläpidät kuntoasi? - Talvella pelataan lentopalloa ja syksyllä mennään hirvimettään. 7. Mitä harrastat? - No, siinähän ne tuli jo sanottua. 8. Mikä on vuorokauden paras hetki? - Kyllä mä olen iltaihminen. 9. Mitä et voi sietää? - Epärehellisyyttä. 10. Mitä rakastat? - Perhettä - perhe on tärkein. Juhani Kunnari on Suomen pohjoisin purkamoyrittäjä. 11. Jos sinulla olisi valta, minkä asian panisit järjestykseen? - Niitä olisi vaikka kuinka paljon - ainakin verotuksen. 12. Mistä et luopuisi mistään hinnasta? - Terveydestä. 13. Mitä toivot tulevaisuudelta? - Kaupallista menestystä ja sitä terveyttä. joka on ihan varastotilaa. Koko tontin pinta-ala on sellaista hehtaarin luokkaa ja tällä hetkellä minulla on yksi palkattu työntekijä, jolla on jo kolmas vuosi meneillään. Onko yrityksesi keskittynyt johonkin määrättyyn automerkkiin? - Ei, kyllä meillä on kaikki automerkit henkilöautoista ja sitten vielä pakettiautojakin puretaan jonkin verran. Lisäksi me myydän aivan uuttakin tarvikeosaa, kuten korien peltiosia, lamppuja ja jäähdyttimiä, jotka me hankitaan APT:ltä ja KAHAlta sekä Suomen Autovaruste Oy:ltä, josta tulevat lamput. Me on tutkittu, että tämä uusosakauppa sopivasti täydentää meidän peltipuolta, sillä jos jotain jää puuttumaan niin me voidaan tarjota uutta. Tällaista palvelua on tarjolla vain harvoissa purkamoissa ainakin toistaiseksi. Näitä uusosia löytyy meiltä autoon kuin autoon, laidasta laitaan. Varsinaiset purkuautot me hankitaan vakuutusyhtiöilta ja osa tulee yksityisiltä. Varsinaista tuontiahan meillä ei ole, mutta siinä me saadaan apua sitten velipojan kautta Turun suunalta rekkakuljetuksina. Onneksi meidän ei tarvitse täältä asti lähteä reissaamaan Euroopan markkinoille - kyllä meillä on täällä ihan omat Rovaniemen markkinat. Missä suhteessa asiakaskunta jakaantuu yksityisiin ja yrityksiin? - Eiköhän se mene suunnilleen fifty-fifty, joten molemmat ovat meidän kannalta yhtä tärkeitä - kaikista pitää pitää huolta. Oman kokonaisuutensa muodostavat tavallaan nettikauppa-asiakkaat, jotka lisääntyvät koko ajan, vaikka olemme olleet vasta pari vuotta mukana varaosahakutoiminnassa. Tämä on erittäin tervetullut apu varsinkin tänne ylöspäin, kun kaverit näkee netistäkin mitä täällä on tavaraa. Lisäksi Lapissa on paljon terveemmät autotkin kuin etelässä - ovet ja kaikki pellit säilyvät täällä paljon paremmin kuin etelän teillä ihan yksinkertaisesti siitä syystä, että teiden suolaus on aika vähäistä täälläpäin. Siksi me puretaan vähän vanhempiakin automerkkejä, koska tavara on edelleen hyväkuntoista, suola ei täällä syövytä autoja. 5

6 Rovaniemi ja Lappi muodostavat yhdessä ison markkinointialueen, tulevatko asiakkaat kaukaakin itse hakemaan varaosia? - Kyllä täältä itse haetaan paljon, 100 kilometriä ei ole täällä raja eikä mikään. Pitemmältä ei tietenkään kannata ihan pienen osan takia vaivautua eikä tarvitsekaan, sillä posti ja Matkahuolto ovat meillä ahkerassa käytössä ja ne toimivat luonnollisesti etelänkin suuntaan, juuri tästä lähti Vaasaan ja Turkuun kuljetukset. Asiakkaat tilaavat tavaraa sieltä mistä sitä löytyy paikkakuntaa katsomatta. Lehtimainonta meillä on keskitetty paikallislehtiin ja Oulun seudun lehtiin ja kyllä nämä välineet ovat varmasti tukeneet vakiintuneen asiakaskunnan muodostumista. Onko operaattorikysymys jo ratkennut yrityksesi kohdalla? -Meillä on sopimus Stenan kanssa ja he hakevat meiltä romuautot pois. Me taidetaankin olla siinä suhteessa heidän pohjoisin asiakkaansa. Ovatko ympäristölupa-asiat aiheuttaneet ylimääräisiä kustannuksia? -No, ei tässä ihan harmaita hiuksia ole tullut, mutta juuri nyt viikonloppuna aletaan kaivaa öljynerotuskaivot ja hiekkakaivot tehdään ensi viikolla. Siitä tulee lisäkustannuksia, mutta ne ovat pakolliset ja toisena vaihtoehtona on panna ovet kiinni. Tästä ei luisuta ollenkaan, ne on tehtävä. Lisäksi tulee n neliön asfaltointikustannukset, että kyllä kokonaiskustannukset kiipeävät ainakin pariin kymppitonniin - siinä saa monta lokasuojaa myydä taas. Mistä löytyy yrityksesi vahvuus, mihin panostat? - Kyllä me pysytään sillä linjalla, että meillä on kaikkea ja täältä löytyy. Erikoistumisessa on omat rajoituksensa eikä se oikein sovi meidän kuvioihin. Me satsaamme nimenomaan asiakaspalveluun ja luotettavaan laatuun. Me emme myy mitään sellaista osaa joka on vähänkin epäilyttävä. Laadun on oltava hyvää eikä me haluta reklamaatioita ja jos jotain joskus tapahtuu, niin asiakas saa välittömästi uuden varaosan tai vaihtoehtoisesti rahat takaisin - meillä ei ole koskaan ollut mitään vaikeuksia tässä suhteessa - huutoon on vastattava aina ja heti näin pienellä paikkakunnalla ei ole varaa kömmähdyksiin. Teksti: Arimo Rautapalo Kuvat: Juhani Kunnari Kylmäaineet talteen kätevästi! Edullinen autoilmastoinnin huoltolaite autopurkamokäyttöön. Piccola huoltolaitteella suoritat kylmäaineen luotettavan ja nopean talteenoton ilmastointilaitteesta, laitteen tyhjiöinnin, öljyn ja UVväriaineiden lisäyksen, kylmäaineen täytön sekä vuototestauksen. Piccola huoltolaitteessa on selkeät käyttöpainikkeet ja siinä on kaikki perustoiminnot toteutettu käsisäätöisille venttiileillä. Tämä tekee laitteesta edullisen ja sen käyttövarmuus on erinoimainen. Laitteen pieni koko tekee siitä helposti liikuteltavan autokorjaamossa tai kenttähuollossa. Maahantuoja: Ansatie2, VANTAA. Puhelinmyynti: (09) Lisätietoa: 6

7 Toimitus: matkahuolto, posti, VR, koko maa ostamme kolari ja epäkuntoiset autot valtuutettu vastaanottopiste, romutustodistukset Osamyynti Puh. MATTILA (03) , Lehtikatu 10, Tampere MATTILA Yli hakua kuukausittain ym. käytetyt varaosat kesäkuukausina kasvua 42% ja kasvu jatkuu varaosat ja purkuautot netissä Vielä mukaan vanhoilla hinnoilla. Kysy osien siirrosta, mikäli sinulla käytössä jokin vanhempi järjestelmä. lisätietoa:

8 Salon kokousväki yksimielisesti: HARMAA TALOUS ON SAATAVA KURIIN! Hotelli Rikalan kokoustilaan oli saapunut lukuisa osanottajajoukko joka puolelta Suomea, etäisimmät aina Rovaniemeltä ja Keminmaalta asti. Suomen Autopurkamoliiton syyskokous pidettiin syyskuun 16. päivänä Sokos Hotel Rikalassa Salossa. Kaunis ja lämmin syyspäivä sai lisälämpöä osanottajien kiivasta keskustelusta ja ajatustenvaihdosta. Kritiikin kohteeksi joutui erityisesti ELVajoneuvokysymykset harmaan talouden toimijoiden osalta, sillä meno kentällä on varsin villiä. Arvostelun kohteeksi joutuivat myös murskaamojen vapaamielinen asenne ja toiminta sekä viranomaisten välinpitämätön suhtautuminen valvontavastuuseen EU-direktiivin määräämien tavoitteiden saavuttamiseksi. Kokousväkeä tuntui hiertävän kaikkein eniten harmaan talouden sektorilla tapahtuva toiminta, jonka piiriin kuuluvat toimijat vähät välittävät laeista ja asetuksista sekä ympäristöluvista. Epäilyksiä nostattivat myös tämän joukon liiketaloudelliset toimintaperiaatteet, joihin kuuluvat tietenkin kirjanpito- ja verotusasiat. Yhteisesti todettiin, että alalla on varsin helppo toimia, jos mistään määräyksistä ja velvoitteista ei välitetä. Kaiken lisäksi viranomaisten valvontatoimenpiteet ovat minimaalisia tai sitä ei käytännössä tapahdu ollenkaan. Markkinatalouden perusperiaatteisiin kuuluu terve kilpailu, jossa kaikki yrittäjät ovat samalla lähtöviivalla. Näin pitäisi olla myös purkamoalalla. Tämän 8

9 Suomen Autopurkamoliiton puheenjohtaja Seppo Hiekkaranta johti syyskokousta totutun päättäväisellä tavallaan ja yhtä päättäväisesti hän vastasi esitettyyn kysymykseen, aikooko hän jatkaa vielä johtotehtävässä seuraavan kauden. Vastaus oli lyhyt ja ytimekäs en, mikä mykisti kokousväen siitäkin huolimatta, että hän oli jo edellisessä vuosikokouksessa väläytellyt lopettamisen mahdollisuutta. Jäsenistöllä onkin nyt kova pähkinä purtavaksi, kenestä leivotaan hänen seuraajansa. Uudella puheenjohtajalla on edessään monia kovia haasteita, kuten jäsenistö on voinut havaita. Toiminnanjohtaja Kari Heikkilä on puolestaan sisäistänyt kiitettävällä tavalla oman tehtäväkenttänsä mukana tulleet vastuut ja velvoitteet. Kokouksen osanottajat osallistuivat erittäin aktiivisesti vapaaseen keskusteluun, josta ei puuttunut asiaa eikä naurunpurskahduksia herättäneitä kommentteja. hetken Suomessa totuus on kuitenkin aivan toisenlainen. Harmaan talouden miesten investoinnit rajoittuvat lehdissä julkaistaviin rivi-ilmoituksiin, jonkinlaisen kuljetuskaluston hankkimiseen ja polttoainekustannuksiin. Tälläkin pärjää jo käytännössä - mahdolliset lisäkulut syntyvät esimerkiksi varastointipaikasta, joka sekään ei tietenkään täytä virallisen ympäristöluvan edellytyksiä. Toisaalta luvanvaraisesti toimivat purkamoyrittäjät ovat joutuneet suorittamaan kymmenien tuhansien eurojen investointeja puhdistuskaivoihin, päällystyksiin ja kuivauskalustoon ym. voidakseen toimia lupien edellyttämällä vaatimustasolla. Kaikkein huvittavinta asiassa on, että viranomaisten valvonnan piiriin kuuluvat juuri nämä yrittäjät, joilla kaikki asiat ovat kunnossa. Sen sijaan luvattomat toimijat voivat mellastaa mielin määrin, koska he eivät kuulu ympäristökeskuksien suorittaman viranomaisvalvonnan piiriin. Niin kauan kun alalla vallitsee tällainen kehitys eikä sen tervehdyttämiseksi tehdä mitään, ei myöskään voida puhua terveen kilpailun edellytysten täyttymisestä. Suomen Autopurkamoliiton jäsenet totesivat syyskokouksessaan yksimielisesti, että vääristyneen kehityksen oikaisemisessa avainasemassa ovat murskaamot, jotka voivat kieltäytyä ottamasta tavaraa vastaan niiltä ammattimaisesti toimivilta tavarantoimittajilta, joiden lupa-asiat eivät vastaa viranomaismääräyksiä. Miksi näin ei tapahdu, sitä kokousväen oli vaikea ymmärtää. Murskaamot ovat saamansa kritiikin ansainneet ja voivat myös jatkossa kääntää alan kehityksen oikeaan suuntaan, kun niin haluavat. Joka tapauksessa niin tulee tapahtumaan lähitulevaisuudessa, sillä muuten EU-direktiivin tavoitteet eivät toteudu Suomessa ELVajoneuvojen osalta. Kuivaamattomien ja purkamattomien autojen vastaanotto murskaamoissa tulee päättymään vaikka metallin hinta olisi kuinka korkealla. EU-komissio tulee pitämään siitä huolen, sillä nykyinen 18 prosentin palautusraja on kaukana 80 prosentin virallisesta tavoitteesta. 9

10 ESITTELYSSÄ AUTOILMASTOINTI LAITTEET, NIIDEN TOIMINTA JA HUOLTO Autojen ilmastointilaitteet ovat yleistyneet viimeisten vuosien kuluessa voimakkaasti, myös pienten autojen kokoluokassa. Autonvalmistajien ilmoittamien määrien perusteella jo yli 90% uusista autoista on varustettu ilmastointilaitteella. Voidaankin sanoa, että tästä aikaisemmin ylellisyysvarusteena pidetystä laitteesta on tullut nykypäivän modernin auton vakiovaruste. Se nostaa autossa matkustavien mukavuutta ja parantaa myös turvallisuutta, koska pitkien ajomatkojen aikana kuljettajan vireystaso säilyy vakiolämpötilassa hyvänä. Ilmastointilaitteessa käytetty kylmäaine on HFC-yhdiste (tetrafluorietaani) ja se tunnetaan kauppanimellä R134a. Tämä nykyisin käytettävä kylmäaine ei vahingoita otsonikerrosta, kuten aikaisemmin käytössä olleet freonit (R12), mutta se lasketaan kuitenkin kasvihuonekaasuksi. Kylmäaineita ei saa laskea ilmakehään. Sen vuoksi autojen ilmastointihuolto ovat nykyisin luvanvaraista toimintaa, jotta voidaan varmistua kylmäaineiden asianmukaisesta käsittelystä. Ilmastointilaitteen toimintaperiaate Kylmäaine kiertää ilmastointilaitteen kompressorin kehittämän paine-eron avulla. Kylmäaine höyrystyy auton kojelaudan sisällä olevassa höyrystimessä. Höyrystymiseen tarvitaan lämpöä ja tämä otetaan ohjaamon sisään virtaavasta ilmasta höyrystimen avulla. Kylmäaineen lauhtuminen tapahtuu luovuttamalla tuo lämpö lauhduttimen avulla ulkoilmaan jäähdyttimen edessä olevassa lauhdutinkennossa. Kompressori Kompressorin avulla kylmäaineen painetta nostetaan. Samoin kompressorin avulla kylmäaine kiertää järjestelmässä. Kompressori on varustettu magn.kytkimellä, jonka kautta kampikoneistolta tuleva hihnaveto välittyy kompressorin akselille. Kompressori vaatii voitelua ja kylmäaineen joukossa kiertää erityistä PAG( polyalkyliglykoli) öljyä. Lauhdutin Lauhdutin muistuttaa auton jäähdytintä ja se sijaitsee ulommaisena ilmavirrassa ennen jäähdytintä. Lauhduttimen avulla 10 kylmäaineen lämpötila laskee ja se tiivistyy nesteeksi. Kuivain Kuivain poistaa ja sitoo likahiukkasia, happoja sekä kosteutta kylmäpiiristä. Se suojaa kompressorin ja paisuntaventtiilin toimintaa. Kuivain suositellaan vaihdettavaksi 2-3 vuoden välein. Painekatkaisija Painekatkaisijan avulla voidaan tunnistaa järjestelmän oikea paine. Jos paine on liian matala tai korkea, katkaisee se kompressorin toiminnan tai kytkee lauhduttimen puhaltimet päälle. Näin vältytään liian suuren tai pienen paineen aiheuttamilta vaurioilta, joista tavallisin on kylmäaineen vuoto järjestelmästä tai lauhduttimen likaantuminen sekä puhallinvauriot. Paisuntaventtiili Nestemäinen kylmäaine ruiskutetaan höyrystimen sisään paisuntaventtiilin avulla. Höyrystin Höyrystin sijaitsee lämmityslaitteen yhteydessä. Se muistuttaa jäähdytysjärjestelmän lämmönvaihdinta. Kylmäaine höyrystyy kennossa ja höyrystimen pinta viilenee. Samalla höyrystimen pinnalle tiivistyy ilman kosteutta, joka valuu auton alle kondenssi-

11 vetenä. Höyrystin voi likaantuessaan aiheuttaa hajuhaittoja auton sisätiloihin. Höyrystin voidaan desinfioida ja hajuhaitat poistuvat. Raitisilmasuodatin on vaihdettava myös riittävän usein. Ohjainlaite Ohjainlaite sisältää elektroniikkaa, joka valvoo ja ohjaa ilmastointilaitteen toimintaa. Automatiikka ohjaa puhaltimen, kompressorin, vesiventtiilin sekä lukuisten ilmaläppien toimintaa. Autossa on tavallisesti useita lämpöantureita, jotka välittävät ulko- ja sisälämpötiloja ohjausyksikölle. Näin kuljettaja voi nauttia tasaisesta sisälämpötilasta vaikka ajo-olosuhteet vaihtelevatkin matkan aikana. Ilmansuodatin Raitisilmasuodatin katsotaan kuuluvan osana ilmastointi- ja lämmityslaitetta. Se suodattaa ohjaamon sisään virtaavaa ilmaa. Ilmastointi saattaa sisältää ilman laatua parantavan katalysaattorin lämmityslaitteessa. Tämä ohjaa ilmastointilaitteen automaattisesti kiertoilma-asentoon tai käyttää lisäsuodatusta. Letkut ja putkisto Kylmäaineen siirto kylmäainepiirissä tapahtuu letkujen ja putkiston kautta suljetussa systeemissä. Letkut ovat erikoisesti kylmäaineille suunniteltua, nylonvahvisteista kumiletkua. Putkisto usein alumiinista muotoontaivutettuja putkia. Liitokset niissä ovat puristettuja. Ajoneuvojen kylmähuolto on luvanvaraista toimintaa Ajoneuvojen ilmastointilaitteita ei saa huoltaa ilman lupaa. Se edellyttää niitä huoltavilta yrityksiltä seuraavia toimenpiteitä: Kylmälaitteita asentavan ja huoltavan toiminnanharjoittajan on tehtävä ilmoitus toiminnastaan Turvatekniikan keskukselle. Vaatimukset täyttävästä ilmoituksesta myönnetään todistus huoltoliikkeelle. Ilmoituksesta on käytävä ilmi tiedot toiminnanharjoittajan ja vastuuhenkilön pätevyydestä. Pätevyysvaatimukset jaetaan kolmeen luokkaan. Luokitus perustuu siihen, onko laitteissa kylmäainetta enintään 3 kg, yli 3 kg vai onko kylmälaite tarkoitettu kulkuvälineeseen tai työkoneeseen. Kulkuvälineiden tai työkoneiden kylmälaitteiden asennuksen ja huollon vastuuhenkilön pätevyysvaatimukset voivat olla kylmäalan yleiset. Vastuuhenkilön pätevyysvaatimukset sopiva pohjakoulutus työkokemus osaamisalueiden hallinta Vaadittavat osaamisalueet perehtyneisyys kyseiseen kylmä- tai ilmastointilaitetyyppiin perehtyneisyys työssä tarvittaviin laitteisiin ja oikeisiin työtapoihin perehtyneisyys oman alan terveys-, turvallisuus- ja ympäristönsuojelumääräyksiin. Osaamisalueiden hallinta voidaan osoittaa eri tavoilla kuten tutkinto-, kurssi- ja työtodistuksilla, yrittäjän omalla selvityksellä osaamisestaan Toiminnanharjoittajan on ennen toimintansa aloittamista tehtävä ilmoitus Turvatekniikan keskukselle (TUKES). kts. löytyy ilmoituspohja. Ilmastointihuoltolaitteet Autokorjaamo tai purkamo, joka tekee kylmäaineen talteenottoa ja kierrätystä, tarvitsee tähän sopivan huoltolaitteen. Kylmäaineen kierrätyslaitteelta vaaditaan seuraavat ominaisuudet. Sen pitää pystyä: ottamaan kylmäaine talteen tyhjiöimään ilmastointilaite ennen täyttöä täyttämään kylmäaine Tämän lisäksi vaaditaan talteenotetun kylmäaineen puhdistus sekä öljynerotus. Talteenotettu kylmäaine puhdistuu ja siitä erotetaan kompressoriöljy sekä kosteus ja epäpuhtaudet. Tämä kylmäaine voidaan käyttää uudelleen täytettäessä auton järjestelmä. Samoin edellytetään varusteet vuotojen paikallistamista varten. Esimerkkinä huippumoderni, täysautomaattinen Wigam ilmastointihuoltolaite, jossa on seuraavia ominaisuuksia. 11 WIGAM Amica huoltolaite Suuri valaistu LCD näyttö, jossa suomenkielinen käyttövalikko Yksinkertainen käyttää (yksi kytkin jokaiselle toiminnolle) 4 elektronista vaakaa ( kylmäaine-talteenotettu öljy-lisättävä öljy-uv väriaine) suodatusjärjestelmä automaattisella öljynpinnan mittauksella Automaattinen huoltovälin ilmaisin suodattimelle ja kompressoriöljylle 20 kg kylmäainesäiliö Tyhjöpumppu 180 l/min (sopii myös linja-autoille) Laitteessa erillinen huuhteluohjelma kennojen puhdistamiseen Fire&Go toiminto, suorittaa kaikki toiminnot yhdellä näppäimellä Käyttäjällä mahdollisuus ohjelmoida omia toimintajärjestyksiä laitteelle Tulostin, joka printtaa jokaisen toiminnon lämpöpaperille Tietopankki, johon voidaan siirtää autojen tietoja muistikortille PC smart Card kortilla käytössä koko ajoneuvokanan täyttötiedot Kirjoittaja Ilkka Virkkunen Osastopäällikkö Oy Kaha Ab p

12 KUUSAKOSKI OY:LLE SUOMAISEN RENGASKIERRÄTYS- JÄRJESTELMÄN OPERAATTORIVASTUU Kuusakoski Oy:n ja Suomen Rengaskierrätyksen sopimus allekirjoitettu. Vasemmalta: Kuusakoski Oy:N Tj. Timo Piekkari, Suomen Rengaskierrätys Oy:n hallituksen Pj. Tuomo Huuhtanen ja Tj. Harry Sjöberg, oikealla palvelujohtaja Risto Pohjanpalo Kuusakoski Oy:stä. 12

13 Kuusakoski Oy:lle suomaisen rengaskierrätysjärjestelmän operaattorivastuu Kuusakoski Oy voitti Suomen Rengaskierrätys Oy:n järjestämän tarjouskilpailun ja vastaa kuusivuotiskaudella suomalaisen rengaskierrätysjärjestelmän valtakunnallisesta operatiivisesta toteutuksesta. Vuodenvaihteeseen saakka toimintaa jatkaa nykyinen operaattori Lassila & Tikanoja Oyj, joka on toiminut rengaskierrätysjärjestelmän operaattorina ensimmäiset kymmenen toimintavuotta. Raha ratkaisi - Puhtaasti taloudelliset seikat määräsivät sen, että vaihto tehtiin. Kustannustaso alkoi olla sellaisella tasolla, että kuluttajalta perittävä kierrätysmaksu ei olisi enää riittänyt järjestelmän pyörittämiseen, vaan maksua olisi jouduttu nostamaan. Tähän emme olleet halukkaita ryhtymään, kertoo Suomen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Harry Sjöberg. Sjöberg on sinänsä tyytyväinen Lassila & Tikanojan palvelutasoon, mutta yrityksen hintatarjous oli liian korkea. Vanhalta pohjalta jatkaminen olisi tarkoittanut kuluttajilta perittävän kierrätysmaksun nostamista, mitä Sjöberg ei halunnut tehdä. En epäile, etteikö Kuusakoski suoriudu tehtävästään tarjoamallaan kustannustasolla. Kuusakoski Oy on selvästi suurempi yritys kuin aiempi operaattori Lassila & Tikanoja. Kyseessä on lisäksi suhteellisen hyvin menestyvä yritys. Selkeä ero näiden kahden yrityksen välillä on siinä, että Kuusakoski on teollinen kierrättäjä ja L&T on palveluorganisaatio, Sjöberg luonnehtii. Rengaskierrätyskokemusta on jo Kuusakoski Oy on ehtinyt käynnistellä rengaskierrätysjärjestelmäänsä jo puolentoista vuoden ajan romuautodirektiivin voimaantulon jälkeen. Romuautojen mukana tulleet renkaat on ohjattu Kuusakosken omaan järjestelmään. - Baltiassakin olemme jo parin vuoden ajan keränneet käytettyjä renkaita ja hyödyntäneet niitä maanrakennuskäytössä aivan samalla tavalla kuin Suomessa tehdään. Keräysmäärät ovat Baltiassa olleet muutamia tuhansia tonneja vuodessa, eli melko pieniä. Markkinat ovat kuitenkin vielä kasvavat, kertoo Kuusakoski Oy:n maajohtaja Risto Tuominen. Uuden operaattorisopimuksen tuomien ajoneuvonrenkaiden kautta Kuusakoski saa suoran kontaktipinnan auto- ja rengasliikkeisiin sekä niiden kautta tuleviin metallivirtoihin, kuten vanteisiin ja akkuihin. Sillä on myös merkittävä lisäarvo yritykselle. Aiemmin nämä metallivirrat päätyivät kilpailijoiden käsittelyyn. Maanrakennuskäyttöä useiksi vuosiksi Kierrätysrenkaiden tärkein käyttökohde on ollut maanrakennuskäyttö. Eniten renkaita on käytetty suljettavien ja perustettavien kaatopaikkojen kevennys- ja suodatusrakenteissa. Rengasrouhe on erinomainen materiaali tähän tarkoitukseen. Maanrakennuskysyntää arvioidaan riittävän ensi vuosikymmenen alkupuolelle. Sen jälkeen tarvitaan uusia käyttötapoja. - Rengas on nykypäivän tuotannossa aika yksinkertainen kierrätystuote. Näemme kuitenkin, että pystymme kehittämään sen jalostusta. Kyseeseen tulee lähinnä materiaalien erillinen hyötykäyttö, eli renkaista erotetaan prosessissa kumi ja teräsaines. Nämä hyödynnetään sitten erillisinä materiaaleina. Meillä on osaamista erotella, muokata ja markkinoida erilaisia kierrätysmateriaaleja. Lisäksi meillä on maailmanlaajuiset markkinointikanavat, Tuominen sanoo. Risto Pohjanpalo palvelujohtaja Kuusakoski Oy:stä. 13 Tuottajavastuujärjestelmän pioneeri Käytettyjen ajoneuvorenkaiden kierrätys aloitettiin Suomessa järjestelmällisesti vuonna 1996, jolloin Valtioneuvoston päätös velvoitti ajoneuvorenkaan tuottajat huolehtimaan käytöstä poistetut renkaat hyötykäyttöön. Kierrätyksestä vastaa rengasalan toimijoiden perustama Suomen Rengaskierrätys Oy, joka on kymmenen vuoden ajan vastannut käytöstä poistettujen renkaiden hyötykäyttöön saattamisesta lähes kahdensadan tuottajan puolesta. Maailmanlaajuisessa tarkastelussa ja eurooppalaisellakin tasolla Suomi voi röyhistellä rintaansa rengaskierrätyksen osalta. Euroopassa noin 60 prosenttia renkaista saadaan hyötykäyttöön ja loput kärrätään kaatopaikoille jätteenä. Suomessa hyötykäyttöön saadaan yli 90 prosenttia käytöstä poistuneista renkaista, mikä on ainutlaatuista maailmassa. Viime vuonna Suomen autonromuttamot tyhjensivät varastojaan uuden EU-direktiivin vuoksi, ja renkaita kertyi poikkeuksellisesti jopa noin 41Ê000 tonnia. Tilanne on normalisoitumassa tänä vuonna noin tonnin vuositasolle, millä tasolla jatkettaneen lähivuosina eteenpäin.

14 HARRASTUS JOHDATTI MERKKIPURKAMON PERUSTAMISEEN Pesunkestävä pohjalainen Juha Lae laski kaikki yhden merkin varaan ja perusti LAE-INVEST OY:n, joka on erikoistunut Toyota-merkkisiin autoihin. Samalla hän ylläpitää myös sukunsa pitkää pohjalaista yrittäjäperinnettä, sillä Juha on jo kolmannen polven yrittäjä. - Oikeastaan kaikki lähti siitä, kun olin ensin pakolliset koulut käynyt, niin menin oppisopimuksella isäni automaalaamoon töihin, jossa pyörähti kolme vuotta ja siinä ohessa vapaa-ajalla korjautin ja rakensin Toyotamerkkisiä autoja, joita välillä ostin kaksin kappalein ja tein niistä yhden. Sitten niistä autoista aina jäi osia ja koreja jäljelle ja kun niille löytyi kysyntää, niin vähitellen niitä ruvettiin ostamaan pelkästään purkuun. Se oli ensialkuun semmoinen harrastus, mutta sitten armeijan jälkeen v siitä tuli kokopäiväinen ammatti. Näin Juha Lae kuvailee ensi askeleitaan yrittäjän polulla. Isän kaukoviisaus koitui pojan onneksi, sillä hän oli kaiken varalta perustanut jo v. -94 Lae-invest - nimisen yrityksen, jonka toiminnan Juha sitten vähitellen käynnisti vuosina Tällä hetkellä yrityksellä on hallitilaa n. 300 neliötä, jota parhaillaan parannellaan toimintaan entistä paremmin sopiviksi. Tontti on pinta-alaltaan todella suuri, lähes kolme hehtaaria ja kuten Juha osuvasti sanoo me ollaan Pohjanmaalla - täällä on tilaa ja täällä mahtuu kääntymään. Toimistotöitä hoitelee sihteeri, jonka vastuulla ovat postitukset ja tilausten toimitukset Matkahuoltoon. Viime keväänä Juhan aisaparina työskennellyt kaveri lähti 7 vuoden työrupeaman jälkeen muihin hommiin ja siitä lähtien Juha on joutunut suunnittelemaan yrityksen tulevaisuutta. Esillä ovat olleet sekä Näyttelyautojen rakentaminen kuuluu olennaisena osana Juhan tuningharrastukseen ja toimii purkutyön tehokkaana vastapainona, missä oman käden jälki saa pysyvän arvon. Kuvan auto, Toyota Paseo oli esillä American Car Show -näyttelyssä Helsingissä viime keväänä ja sen jälkeen kesän aikana useissa muissakin näyttelyissä. Toyotat siirtyvät purkamon alueella parhaiten paikasta toiseen Fiat-Alliksella. uuden työntekijän palkkaus että laajennusasiat. Tulossa on isoja suunnitelmia, joihin kuuluvat niin laajennukset kuin useammankin työntekijän palkkaukset. Erikoistuminen on voimavara Lae-invest on toiminnassaan keskittynyt pelkästään Toyotien purkamiseen. Muitakin merkkejä yritys vastaanottaa, mutta ne joutuvat saman tien kierrätykseen. Realisointia tapahtuu vain niiden osien kohdalla, joille löytyy valmiiksi kysyntää. - Toyota on niin yleinen auto, että niitä saa Suomen markkinoilta ihan riittämiin. Itse hankin autoja vakuutusyhtiöiltä sekä autoliikkeistä, joiden kanssa kaupankäynti on kaksisuuntaista eli autoliikkeet myös ostavat meiltä varaosia - tietoisuus meidän erikoistumisesta on mennyt hyvin perille. Joitakin erikoismalleja kuten Celicat, MR 2:set olen 14

15 Henkilökuvassa Juha Lae 1. Missä olet syntynyt? Isossakyrössä juhannuksena v Ketä perheeseesi kuuluu? Mulla on vaimo ja kaksi poikaa, 5-vuotias ja pian 3-vuotias ja molemmat juoksevat eri suuntiin. 3. Missä vietät vapaaaikaasi? Se vähä mitä on menee muutamissa tärkeissä tapahtumissa - Neste-rallissa ja näissä tuningnäyttelyissä. 4. Minne haluaisit matkustaa ja miksi? Johonkin lämpöseen - vettä ja lämpöä. 5. Mikä on lempiruokasi ja juomasi? Kyllä se on joku perinteinen, jauhelihakastike. Siideri tai jotain tällaista. 6. Miten ylläpidät kuntoasi? Ajan autolla töistä kotiin ja toisinpäin sitten seuraavana päivänä. 7. Mitä harrastat? Näyttelyautoja - työn ohella. 8. Mikä on vuorokauden paras hetki? Kai se on se, kun pääsee joskus nukkumaan pitkän työpäivän jälkeen. 9. Mitä et voi sietää? Olen sopeutuvainen, tulen yleensä kaikkien asioiden kanssa toimeen. 10. Mitä rakastat? Perhettä. 11. Jos sinulla olisi valta, minkä asian panisit järjestykseen? Vaikea sanoa - ehkä se menis tähän, että kaikilla lapsilla olis hyvä olla. 12. Mistä et luopuisi mistään hinnasta? Pojistani. 13. Mitä toivot tulevaisuudelta? Että kaikki asiat pyöris normaalisti, ei mitään ylenpalttista. ostanut Saksasta. Tavallisempia merkkejä ei kannata Saksasta kuitenkaan ostaa, sillä hintataso ei siellä poikkea meidän hinnoistamme, selvittää Lae hankintojensa peruskanavia. Lae-invest Oy:n asiakaskunta käsittää yksityisiä asikkaita ja korjaamoita, sekä autolliikkeitä. Varsinkin Helsinkiin, Toyotan merkkiliikkeeseen yritys myy tosi paljon käytettyä osaa. Sama pätee yhtä lailla pohjoisen suuntaan kuin Keski-Suomenkin Toyota-liikkeisiin. Erikoistuminen yhteen merkkiin on osoittautunut onnistuneeksi ratkaisuksi, sillä pelkästään eri Toyota-malleja on melkoinen määrä. - Saada yhden automerkin kaikki mallit, niin siinä on jo autoa ihan kiitettävä määrä. Olen myös ajanut kilpaa Toyotalla, joten olen varsin perusteellisesti perehtynyt yhteen merkkiin. Erikoistumisella on sekin etu, että tiedän mitä myyn ja yleensä asiakas saa meiltä sen mitä tarvitsee. Normaalisti purkamot joutuvat myymään paljon myös ei-oota, koska varastot määrätyn merkin kohdalla ovat aina rajalliset, perustelee Lae yrityksensä toimintastrategiaa, johon markkinoinnin osalta kuuluu vahvasti jatkuva ilmoittelu Keltaisessa Pörssissä ja yhteystietojen löytyminen netin välityksellä mahdollisimman monesta paikasta. Paikallisissa lehdissä yritys on keskittynyt ilmoituksissaan autojen huoltoon, myytyjen osien asennukseen ym. sekä Stenan kanssa tapahtuvaan yhteistyöhön koskien autojen kierrätystä ja vastaanottoa. Yritys myös noutaa autot 100 km:n säteellä veloituksetta. Osasyy Juha Laen erikoistumiselle yhteen merkkiin löytyy varmasti tuning-harrastuksesta, sillä hän on pienen ikänsä rakentanut autoja jo ennen ajokortin hankkimista, jolloin DX-Corollat olivat kovassa huudossa ja sen jälkeen on rakenteilla ollut vaikka minkä merkkistä Toyotaa. Viimeksi Juha on rakentanut American Car Show iin todellisen kaunottaren, Toyota Paseon, joka valmistui parissa viikossa päivätyön ohella, sillä varsinainen näyttelyyn tarkoitettu Turbo Celica meni kaupaksi juuri kaksi viikkoa ennen näyttelyä. Itse Juha sanookin, että jos joku Toyotasta jotakin kysyy enkä osaa siihen vastata, niin se on todellinen ihme. Firman käytössä on myös tuunattu Turbo Hiace, joka on ikäänkuin joka päivä liikkuva mainos ja joka kätkee sisäänsä 15 televisiosta lähtien kaiken mahdollisen. Kuljetukset tapahtuvat hinausautolla ja trailerilla. Tuning-harrastustaan Juha perustelee sillä, että kun päivät pitkät pelkästään purkaa autoja, niin vastapainoksi on saatava tehdä jotain ehjää käsillään. Tuning eroaa vanhojen autojen entisöinnistä siinä, että kun toiset yrittävät saada auton juuri sellaiseksi kuin se on aikoinaan ollut, niin tuning-harrastaja tekee autosta sellaisen että sitä tuskin kukaan osaa edes tunnistaa - tärkeintä on että oman käden jälki näkyy mahdollisimman paljon lopputuloksessa, joka on sitten silmiähivelevän kaunis. Juhan kohdalla näitä kaunottaria syntyy muutama vuodessa, jotka sitten kuitenkin myydään usein vähän raskain sydämin. Asiakkaan silmin Lae-invest Oy:n erikoistumisesta on sekin hyöty, että oikeat osat löytävät tiensä oikeisiin paikkoihin, sillä eri maissa valmistettujen Toyotaautojen osasopivuudessa on eroja, vaikka autot olisivat periaatteessa samanmerkkisiä. Tämä kannattaa Toyota-omistajien pitää mielessä. Teksti: Arimo Rautapalo Kuvat: Juha

16 SE REILU POHJALAINEN Kalliotie 1, Lapua Puh. (06) , Fax (06)

17 KATSO VARASTO KOTISIVUILTAMME: Ostimme 1000 kappaletta hienoja ovia ja konepeltejä Tuomme itse Euroopasta osia vuosien henkilö-, paketti ja maastoautoihin. Pidä kiinni euroistasi Me pidämme kiinni Asiakkaistamme! Olemme keskittyneet henkilöautoihin. Varastossamme osia vuosien autoihin. Hautalantie 16, Tampere, puh , Varastoissamme noin 900 moottoria. Kysy sopivat hinnat! Varastomme työpöydälläsi! Henkilöautojen osat Paketti-, maasto ja henkilöautot ÄLÄ TUHLAA AIKAA, AIKA ON RAHAA. OTA YHTEYTTÄ MEIHIN NIIN ONNISTUT! Osia henkilö-, paketti ja maastoautoihin, vuosimallista Vanha valtatie 1, Muurla, Salo PL 71, puh , 17

18 VIIMEKSI PURETUT AUDI A3, A4 farm A A6 Quatro Avantt Quatro BMW CITROEN Xantia, Xsara TD Saxo FIAT Brava Punto FORD Escort Ka Mondeo Ranger TD Transit HONDA Civic ja Jazz MAZDA Forte , MITSU Carisma Lancer, Galant Pajero L MB 201, 124, 126, 202, NISSAN Almera, Micra Primera OPEL Astra, Corsa diesel Omega Vectra PEUGEOT PONTIAC Transport RENAULT Clio, Laguna, Megane ROVER Rover Rover SAAB 9-5, SKODA Felicia, Octavia TOYOTA Avensis TD Avensis, Corolla, Carina E Camry, Celica Hiace Hiace, Hilux, HJ Yaris 1.4 dsl VOLVO TD S V70 ja S80 diesel Corolla VW Golf, Passat, Polo Caddy 1.9 Kokemäki: , Fax Pirkkala: Tikkapurontie 4, Kajaani P , , fax sähköposti: VIIMEKSI PURETUT AUTOT: CITROEN XM diesel LADA 110 farmari NISSAN PRIMERA 1.6i... -?? NISSAN SUNNY 1.6i RENAULT LAGUNA 2.0i SUBARU LEGASY 1.8i SUZUKI ALTO 1.0i TOYOTA CARINA E 1.6i VOLVO 740 TD 2.0i Halli autojen säilytystä varten Myös raskas kalusto Myös ulkomaan hinaukset Suoralaskutuslupa PÄIVYSTYS VUOROKAUDEN YMPÄRI h 18

19 Suomen suurimmasta korinosa valikoimasta löytyy... -NOR korinosat -Maxicar korinosat -Valeo valaisimet, jäähdyttimet, yms. -TYC valaisemet -Lemförder alustanosat Nämä laatutuotteet löydät lähimmästä autotarvikeliikkeestä, tai autopurkaamosta. KAIKKI VARAOSAT EDULLISESTI AUTOPALSTALTA. VARAOSAT UUDEHKOISTA KOLARIAUTOISTA Korin etu- ja takaosat Takuumoottorit, vaihteistot ym. Volvon ja Renaultin varaosien tuontia Ruotsista. PORI Puh , Ark la 9-13 PURKUTOIMINTAA 35 v. TOIMIMME ROMUAUTOJEN VASTAANOTTO- PISTEENÄ. Pori ja lähikunnat 19

20 KIASSA ON AJAMISEN MUKAVUUTTA, LAADUSTA KERTOO PITKÄ TAKUU Kia tuli Suomen automarkkinoille syyskuussa 2004 ja nuori tulokas on otettu hyvin vastaan. Kian vahvuutena ovat kattava mallisto ja houkuttelevan edulliset hinnat tyylistä ja turvallisuudesta tinkimättä. Laadusta kertoo Kian pitkä takuu: 5 vuotta tai km. Kian mallisto kattaa mukavasti erilaisten autonkäyttäjien tarpeet. Tarjolla on kahdeksan mallia käytännöllisestä kauppakassista isoon maasturiin. Suomessa suuren suosion on saanut monipuolinen perheauto Kia Cerato, joka kuuluu kokoluokaltaan maan suosituimpaan autosegmenttiin. Myyntitilastot näyttävät, että 20