Espoon Urheiluautoilijat ry vuosikerta. Nr 5 Joulukuu Rauhaisaa Joulua

Transkriptio

1 Espoon Urheiluautoilijat ry vuosikerta Nr 5 Joulukuu 2006 Rauhaisaa Joulua

2 Puheenjohtajan palsta Kalevi Vainio, puheenjohtaja Jo jonkun vuoden ajan on Espoo UA:ssa ollut tarvetta saada aikaan nuorennusleikkaus seuran hallinnossa. Ei niin että kaikki vaihtuu kerralla, koska siitä on seurauksena lyhyempi tai pitempi pysähtyneisyyden aika. Kauan mukana olleilla jäsenillä on kuitenkin kokemuksensa seurasta ja sen toiminnasta ja he kaikki kyllä mielellään jakavat sen nuorempien kanssa. Henkilö tai kaksi uutta nuorempaa jäsentä tuo uutta henkeä hallitukseen ja sitä kautta koko seuran toimintaan. Nuorempien into ja vanhempien kokemus on hyvä yhdistelmä, jolla viedä ensi vuonna nelikymppistä Espoon Urheiluautoilijoita eteenpäin. Nyt kun seuralle saatiin uusi puheenjohtaja ja yksi uusi hallituksen jäsen, ollaan oikealla tiellä. Vielä mukana olevat vanhatkin ehkä virkistyvät nuorempien vauhdissa. Kunhan vain pysyvät mukana. Toivon että koko jäsenistö antaa kaiken tukensa uudelle puheenjohtajalle ja hallitukselle. Omasta puolestani toivotan puheenjohtajalle menestystä uudessa tehtävässä. Hauskaa Joulua ja Menestyksekästä Uutta Vuotta kaikille! Toivoo Kale VUOTTA AUTO URHEILUA TapUAn sivut spoori ETSITÄÄN Espoo UA etsii vastuullista Rallikahvion hoitajaa Maxell-Iltaralliin Kahvion hankinnoista on suhteellisen tarkat tilastot edellisiltä vuosilta. Kahviossa myydään mm pyttipannua, grillimakkaraa, kahvia, sämpylöitä, pullaa, virvokkeita ym. Pyttipannu ja grillimakkarat tehdään ulkona teltassa ja varsinainen kahvio toimii Veikkolan teollisuusalueella sisätiloissa. Tehtäviin tarvitaan kaikenkaikkiaan noin 10 henkilöä tiistai illaksi. Kahvion rahallinen tuotto olisi erittäin tärkeä saada kokonaan Espoon UAn toiminnan hyväksi. Ilmoittautumisellasi on kiire, odotamme vastaustasi mennessä, Kalevi Vainiolle puh Kiire! Kiire! Kansikuva Joulu on jo ovella ja vuosikin vaihtuu. Kuvassa Joulupukki Korvatunturilta ja 2 kuukauden ikäinen Elias Onni Elmeri Plathán. Kuva Ville Sievänen Espoo UA hallitus Pertti Plathan Jouni Ruuskanen Juhani Stenfors Anita Hassinen Rahastonhoitaja Raimo Niemi Peter Eklund Göran Jahn Marja Sjursen Sihteeri Spoori Espoon Urheiluautoilijat ry:n tiedotuslehti, ilmestyy 5 kertaa v. 2006, 33. vuosikerta. Toimituksen osoite: Spoori/Pertti Plathan Jalokivikuja 3, Espoo Spoorin sähköposti: espua.spoori@kolumbus.fi ja: goran.jahn@textop.fi Spoori /2006, helmikuu, aineistopv /2006 toukokuu, aineistopv /2006 elokuu, aineistpv /2006 lokakuu, aineistopv /2006 joulukuu, aineistopv Spoori /2007, helmikuu, aineistopv Toimitus: Kalevi Vainio, Pertti Plathan, Göran Jahn, Raimo Niemi, Ilmoitushintoja/koko vuosi 1/1 190x267 sisäsivu 500 Eur/v 1/2 190x131 sisäsivu 400 Eur/v 1/3 190x86 sisäsivu 300 Eur/v 1/4 vaaka 190x63 mm 250 Eur/v 1/4 93x131 mm 250 Eur/v 1/8 93x63 mm 200 Eur/v 1/10 93x50 mm 150 Eur/v Muut sopimuksen mukaan. Koot ohjeellisia. Sopimus jatkuu automaattisesti, jos ei muuta sovittu, tai hinnat muutu. Hanki mainos Spooriin Sinä voit auttaa Spoorin teossa turvaamalla sen taloutta. Hanki mainos lehteemme. Spoorin kustannukset (paino, postitus) ovat vuodessa noin Euroa. Ps. Postituksen maksajia tarvitaan, postitus maksaa noin 250 euroa/ lehti. Toimituksen mietteitä Arvoisat mainostajat Kiitos osallistumisestanne taas kerran Espoo UAn tukemiseen. Panoksenne on arvokas etenkin Spoori-lehden kannalta ja sitä kautta koko seuran. Lehteä arvioidaan lukevan jopa ihmistä, joten myöskin näkyvyyttä mainoksellenne on tiedossa. Sopimukset jatkuvat vuosimainoksina entiseen tapaan ja samoin hinnoin. Ainoastaan muutamia ajan saatossa itsestään kasvaneita mainoksia saatetaan hintojen tasalle. Jos haluatte muutoksia ilmoituksiinne tai on muuta kysyttävää, ottakaa yhteyttä toimitukseen Espoo UA ry Kavallinmäki 13, Viherlaakso Espoo Puh/Fax/Vastaaja: Toimisto avoinna tiistaisin klo Touko-syyskuussa Bembölen kartingradalla ma-ti-ke klo Toimistoasiat: Kalevi Vainio Paino: Hannun Tasapaino, Kauklahti Ilmoitusmyynti: Pertti Plathan, Spoori myös Netissä Linkki Espoo UAn kotisivuilta, 2

3 U u t i s i a U u t i s i a U u t i s i a U u t i s i a Pasi Moilanen Espoon UAn uusi puheenjohtaja AKK: Rallien nopeudet 2007 Vuodelle 2007 on rallien turvatarkkailijoita evästetty puuttumaan entistä tiukemmin erikoiskokeina käytettävien teiden nopeuksiin. Rallien keskinopeudet ovat viimevuosina nousseet hälyttävän korkeiksi ja ensi vuonna tähän tullaan puuttumaan erittäin tiukasti. Kilpailunjärjestäjiä pyydetään reittiä suunniteltaessa huomioimaan, että turvatarkkailijat eivät tule enää hyväksymään ennakkotutustumattomiin ralleihin erikoiskokeita joiden keskinopeuden epäillään nousevan yli 110 km/h. AKK:Istuimet ja turvavyöt Muistutuksena että FIA:n voimassaolevien standardien mukaiset istuimet ja turvavyöt tulee ensi vuonna olla rallikilpailujen ryhmässä F ja historic luokan ajoneuvoissa, sekä kaikissa rallisprintin virallisissa luokissa. Kansainvälisten sääntöjen mukaiset turvakehikkopehmusteet kypärän alueelle astuvat voimaan ensi vuoden alusta ryhmien N, A ja F au- Rallin R-luokat Rallin uudet FIA R-luokat ovat tulossa käyttöön aikaisintaan vuonna FIA valmistelee näiden luokkien sääntöjä lopulliseen muotoonsa vuoden 2007 aikana. Muutamat autovalmistajat ovat jo nyt markkinoineet tiettyjä automallejaan R-luokkien mukaisiksi, vaikka lopullisia sääntöjä ei ole vielä olemassakaan. R- luokituksia ei ole vielä mahdollista tehdä ja niinpä nämä autot ovat luokiteltu ryhmään A ja niillä kilpaillaan ryhmän A luokissa. Pasi Moilanen valittiin Espoo UAn puheenjohtajaksi juhlavuodeksi Uutena jäsenenä hallitukseen valittiin Markku Markkanen, uudelleen valittiin Pertti Plathan ja Kalevi Vainio myös uutena hänen vapauduttuaan pj: n tehtävästä. Hallituksessa jatkavat lisäksi Raimo Niemi, Göran Jahn ja Jouni Ruuskanen. Pasi Moilanen on taustaltaan kartinghuoltaja. Hän on Espoon UAn edustajana ratayhdistyksessä ja esiintymiskokemustakin on mm joulujuhlista juontajana. Markku Markkasella on vankka rallitausta, nykyisin hänkin on päätoiminen kartinghuolaja. Sivu 20. Lisää vuosikokouksesta toisaalla tässä lehdessä Rallisääntöjen mukaan tulee siirtotarralla varustettu auto tieliikenne katsastaa, kun auto on valmistevuodeltaan 1995 tai vanhempi tai on V1600-luokan auto rallikilpailussa. Verovapaa autosuunnistusauto on katsastettava, mikäli se on mallivuodeltaan 2003 tai vanhempi.katsastuskorttiin merkitty katsastusleima on voimassa yhden vuoden. Siirtotarroilla voi ajaa rallikilpailussa vain, jos on kysymyksessä verovapaa auto ts. auto on joko tullattu nopeuskilpailukäyttöön tai poistettu rekisteristä.tällöin todisteena tulee olla joko tullauspaperit tai Ajoneuvohallintokeskukseen (AKE) tehdystä käyttötarkoituksen muutoksesta kopio. Edellä mainitut paperit sekä AKK:n myöntämä katsastuskortti tulee ottaa mukaan katsastukseen, samoin auton luokitustodistus. Katsastuksen painopisteenä on auton tieliikenneturvallisuus ja muutettujen osien/rakenteiden tarkastus.hyväksytystä katsastuksesta 3 Kilpailijat huom: Muistakaa käyttää seuran uutta lyhennettä, Espoo UA, ilmoittautuessanne kilpailuihin. Rataleimatutkinto Kevään 2007 rataleimatutkinto toteutetaan seuraavasti: Teoriaosuus A Hyvinkäällä la Teoriaosuus B Seinäjoella Ajo-osuudet Alastaron Moottoriradalla Tarkemmat tiedot ja ilmoittautumisen ohjeet seuraavassa lehdessämme ja netissä tammikuun lopulla. Lyhyesti: - Anton Alen voitti ison N-ryhmän MM Wales-rallissa. Voitto oli jo toinen MM-rallien yhteydessä ajetuissa kisoissa. Ensimmäinen tuli Jyväskylässä elokuussa. - Aaro Vainion kartingkaslusto oli näytteillä Helsinki Motor Showssa joulukuun alussa Kahan osatolla. Espoon UAn pikkujoulujuhlissa kävi lähes puolet seuran jäsenistä, Anton Alen Espoon UAn paras Autourheilija ja Marja Sjursen Vuoden UA-lainen Espoo UAn pikkujoulut vietettiin tänä vuonna Hotelli Kuninkaantiessä Espoon keskuksessa. Juhlat onnistuivat hyvin, vaikkakin iltajuhlaan osallistui ainakin varattuun tilaan nähden vaisuhkosti jäseniä. Kaikenkaikkiaan juhliin osallistui lähes puolet seuran jäsenistä, mikä on kiitettävä saavutus tämän päivän kiireisessä Suomessa. Nuorten juhlissa oli lähes 40 nuota ja kolmisenkymmentä huoltajaa. Iltajuhliin myytiin 58 illalliskorttia ja pelkkään palkintojenjakotilaisuuteen saapui noin 20 jäsentä eli lähes 150 jäsentä oli mukana juhlimassa tavalla tai toisella. Sivu 12. SIIRTOTARRA-AUTOJEN TIELIIKENNEKATSASTUS tehdään merkintä auton katsastuskorttiin.lisäksi katsastuksesta tehdään tarkastuskortti, joka on pyydettäessä esitettävä kilpailun järjestäjälle. Auto tulee viedä katsastukseen TLA:n mukaisin siirtorenkain ja ilman pohjapanssareita.katsastuksia suorittavat vain AKK:n hyväksymät katsastustoimipaikat ja henkilöt. Katsastuksen hinta on 60 euroa ja uusintakatsastuksen 20 euroa. Jos auton tukivarret eivät ole auton alkuperäisiä, tulee niistä olla valmistustodistus, jossa vakuutetaan, että osat ovat autoon kuuluvia tehdasvalmisteisia osia. Huom nyt uusi katsastuspaikka myös Helsingissä. Helsinki: Konalan Autokatsastus Oy, Pertti Artjoki, Konalankuja 4, puh Järvenpää: Katsastusasema, Ikonen Unto Mikontie 10, puh AKK-Motorsport ry:n Mitaligaala 2006 Jyväskylä Paviljongissa Marcus Grönholm vuoden autourheilija AKK-Motorsportin perinteinen Mitaligaala järjestettiin Jyväskylässä. Palkintojenjakojuhlallisuudet vietiin läpi autourheilijoille sopivaan tyyliin. Jyväskylä Paviljongissa oli koolla edustava ja runsaslukuinen joukko suomalaista autourheiluväkeä, yhteensä noin 1000 vierasta. Vuoden suomalaisen autourheilijan arvonimen sai Fordin ralliässä Marcus Grönholm, joka sijoittuu kuluneella kaudella Rallin MM-sarjassa toiseksi. Viime vuonna vuoden suomalaiseksi autourheilijaksi valittiin Kimi Räikkönen. Vuoden autourheiluteosta vastasi Grönholmin tallikaveri Mikko Hirvonen, jolle luovutettiin Tapio Wirkkalan suunnittelema Hans Laineen muistopalkinto. Palkinto myönnettiin ensimmäisen kerran 1972, jolloin saajana oli Leo Kinnunen. Mikko Hirvonen nappasi tällä kaudella ensimmäisen voittonsa Rallin MM-sarjassa ja siivitti yhdessä Grönholmin kanssa Fordin Rallin MM-sarjan merkkimestaruuteen. Hirvonen sijoittui tällä kaudella kuljettajien MM-tilastossa pronssille. Vuoden suomalaiseksi kartanlukijaksi valttiin Hirvoselle nuotteja lukeva Jarmo Lehtinen. AKK-Motorsport ry myönsi Nuoren mestarin palkinnon 25-vuotiaalle Matti Rantaselle, jonka vakuuttava kausi sisälsi rallin pienen N-ryhmän suomenmestaruuden lisäksi loistavia suorituksia jopa MM-tasolla. Mika Häkkisen kiertopalkinnon, "Mestarin Maljan" vastaanotti kartingin Raket Karnevalin voittaja Teemu Suninen, 12-vuotias Jokelalainen kuljettaja-lupaus. Vuoden karting-kuljettajan tittelin sai kaksi suomenmestaruutta voittanut Valtteri Bottas. Lahden FK-kerhoa edustava 17-vuotias Bottas vakuutti myös voittamalla kansainvälisen WSK- eli Winning Series Karting -sarjan. Vuoden tulokkaan palkinnon puolestaan sai nimiinsä kansainvälisen läpimurron "pikkuformuloissa" tehnyt Mika Mäki, joka saavutti toisen sijan arvostetussa Saksan Formula BMWsarjassa. Tilaisuudessa jaettiin kaikki kansallisen tason SM-mitalit ja muut sarjapalkinnot. Lisäksi jaettiin tunnustusta kansainvälisissä arvosarjoissa menestyneille kuljettajille. Kansainvälisistä saavutuksista vastasivat rallimiehiemme ohella mm. pienoisautoilun G27-luokassa MMhopeaa ja G7-luokassa EM-pronssia ottanut Juha Yli-Sipola. Muutkin pienoisautoilija menestyivät EM-tasolla: Teemu Leino vei hopeaa luokassa TMS-10 ja G7-luokassa Petteri Pirhosen hopea ja Kimmo Rautaman kulta täydensivät suomalaisten kolmoisvoiton. Rallicrossin Divisioona 1 A:ssa Jussi Pinomäki taisteli itselleen EM-pronssia. Suomen autourheilun kattojärjestö AKK-Motorsport ry halusi muistaa erityisellä Media-palkinnolla maamme kiistatta kokeneinta autourheilukuvaajaa, Antti Puskalaa. Puskala tunnetaan erityisesti Formula 1- kuvistaan ja hänen otoksiaan on julkaistu lehdissä kautta maailman.

4 Hallituksen päätöksiä ja tiedotteita HALLITUKSEN KOKOUS Aika klo Paikka Espoo UA:n kerhotilat Kalevi Vainio (9), Pertti Plathán (10) Peter Eklund (8), Jouni Ruuskanen (9) Raimo Niemi (9), Göran Jahn (9) Poissa: Juhani Stenfors (6) Hallituksen ulkopuoliset Marja Sjursen, siht. 1. Kalevi Vainio avasi kokouksen. 2.Todettiin kokous lailliseksi ja päätösvaltaiseksi 3.Hyväksyttiin ed. kok. pöytäkirja. 4. Esityslistan täydent. Muut asiat 4.1. Yhdistyksen uudet säännöt 5. Vastuualueraportit 5.1.Ralli/nopeus: Arki-iltaralli - Sponsori edelleen epäselvä. - Reittiä on muutettava. - Länsi-rannikon Ralli EK: n hoito yhdessä Hankiralli Ryn kanssa - 40 v juhlatarra tehdään ralliin 5.2. Karting rata toiminut hyvin kuluneen kesän aikana. Uuden auton hankinta, odotetaan. Bembölen talkoot Seuratoiminta: Pikkujoulu; Alberga, Thorstorp, ei sopivia. Syyskokous ; toimintasuunnitelma, budjetti, Kale ja Anita! 5.4. Tiedotus Uusi Spoori lokakuun loppuun mennessä, 5.5. Talous OK. 6. Uudet jäsenet Olavi Juntunen, ralli Robert Schröder, kart. Teijo Lahti,,ralli 7. Muut asiat 7.1. EspooUAn uudet säännöt Käydään läpi voimassa olevat säännöt (Kalevi Vainio, Pertti Plathan ja Raimo Niemi) ja asiaa käsitellään hallituksen kokouksessa Seuraava kokous Kokous päättyi klo HALLITUKSEN KOKOUS Aika klo Paikka EspUA:n kerhotilat Läsnä Kalevi Vainio (10) pj Pertti Plathán (11), Jouni Ruuskanen (10), Raimo Niemi (10), Göran Jahn (10) Poissa Juhani Stenfors (6) Peter Eklund (8) spoori Hallituksen ulkopuoliset Anita Hassinen, rahaston hoitaja, Marja Sjursen, siht. 1. Kalevi Vainio avasi kokouksen. 2. Todettiin kokous lailliseksi ja päätösvaltaiseksi 3.Hyväksyttiin edellisen kokouksen pöytäkirja. 4. Esityslistan täydentäminen kohtaan Muut asiat 4.1. Syyskokous 4.2. Helsingin Ratayhdistys 5. Vastuualueraportit 5.1.Ralli/nopeus: Arki-iltaralli 2007 etenee. Rallijaos nimetään syyskokouksen jälkeen.jaokselta toivotaan harjoitus pikiksiä esim. Kirkkonummen radalla Karting: Kerhoiltoja järjestetään talvikaudella Seuratoiminta: Pikkujoulu; Hotelli Kuninkaantie, vahvistus liitteenä. Käytiin myös läpi palkittavien luettelo. Aleksi Mustoselle haetaan urheilijastipendiä Tiedotus: Seuraava Spoori noin Talous: Talous OK. 6. Alueen syyskokous: Espoon UAsta ei edustajaa. 7. Karting-liiton syyskokous Kokous Valtakirja Juhani Stenforsille 8. Kulmakorpi: Kalevi Vainio teki selkoa viikolla 43/06 pidetystä kokouksesta. 9. Uudet jäsenet Raimo Grönlund, ralli Andrei Sabanov, JM Georgi Leppä, JM 10. Muut asiat Syyskokous: Käytiin läpi syyskokouksessa esitettävien toimintasuunnitelman ja talousarvion luonnokset. Todettiin myös, että nuorisojäseniä ovat alle 23 v, Espoo UA:ssa alennetun jäsenmaksun maksavat alle 16-vuotiaat Helsingin ratayhdistys: Syyskokous Joku karting-jaoksesta menee Espoon Urheiluautoilijoiden uusi seuralyhenne EspooUA. 11. Seuraava kokous tarvittaessa klo ennen syyskokousta. Seuraava kokous sekä vanhan että uuden hallituksen toimistolla. 12. Kokous päättyi klo R a l l i r i e h a Cassen radalla Röylässä lauantaina klo alkaen. (Varapäivä lauantaina ) Harjoittelutilaisuus rallareille ja halukkaat karttureiksi. Rallarit: - Mahdollisuus harjoitteluun, kun ottaa kartturin kyytiin - Huom: Mukaan ei voida ottaa "liian äänekkäitä" kilpureita - Casse tarjoaa ajomahdollisuuden ilmaiseksi ajajille Ralliauton kyytiin haluavat. Hinta 5 euroa - Oma kypärä mukaan, jos on - n. 40 nopeinta kartturia mukaan, ennakkoilmoittautumiset Kalevi Vainio puh jos säät sallivat seuraa ilmoittelua kotisivuilta Ratayhdistys kokoontui jälleen Tää on tosi nastaa. Tulkaa kaikki mukaan ralliauton kyytiin. Jäsenmaksut Aikuisten yli 16 vuotiaiden jäsenmaksu on 37 Euroa ja nuorten jäsenmaksu on 23 Euroa. 4 Kulmakorven rata-asioita hoitava ratayhdistyskin on kokontunut jälleen syksyn tultua. Kuvassa Christian Ekroos esittelee yhdistyksen hallitukselle tämänhetken tilannetta. Koko rata-alueen käyttö saattaa viivästyä, sillä Espoon kaupunki on vuokrannut alueen vaihtokauppana ulkopuoliselle joksikin aikaa, joka tarvitsee maa-aluetta kivenottoa varten. Espoon UAn kannalta tilanne vaikuttaa kuitenkin entistä paremmalta, sillä kivenotto aloitetaan tulevan kartingradan kohdalta ja tuloksena on tasaiseksi louhittu alue, aivan kuin radan pohja. Jäämme odottamaan mielenkiinnolla uutisia neuvottelujen etenemisestä, ja tapahtumien kulusta.

5 EspUA Toimintakalenteri TAMMIKUU 2007 Hallitus Torstai Karting kerhoilta Tiistai Rallirieha Lauantai HELMIKUU 2007 Hallitus Torstai Karting kerhoilta Tiistai Maxell-Iltaralli Tiistai Spoori 1/2007 ilmestyy MAALISKUU Hallitus Torstai Karting kerhoilta Tiistai Vuosikokous Tiistai HUHTIKUU Hallitus Torstai EspUA 40-vuotta JUHLA Lauantai Bembölen ratatalkoot Lauantai TOUKOKUU Ratakauden avaus Tiistai Hallitus Torstai Kartingleiri Pe -Su Tiistaiturnaukset alkavat Tiistai Spoori no 2/2007 ilm. KESÄKUU Hallitus Torstai HEINÄKUU ELOKUU Hallitus Torstai Spoori no 3/2007 ilm. SYYSKUU Hallitus Torstai LOKAKUU Hallitus Torstai Spoori no 4/2007 ilm MARRASKUU Hallitus Torstai Vuosikokous Tiistai Pikkujoulujuhlat Lauantai JOULUKUU Hallitus Torstai Spoori no 5/2007 ilm. Spoori /2007 helmikuu 2/2007 toukokuu 3/2007 elokuu 4/2007 lokakuu 5/2007 joulukuu Espoo UAn ILMOITUSTAULU Hankiralli Olemme lupautuneet järjestämään Hankirallissa kimppa EKn Pikikselle tarvitaan runsaasti henkilöstöä, joten ilmoittaudu hommiin pikaisesti: Kalevi Vainio puh Kiinnostaako ralli? Oletko kiinnostunut pääsemään mukaan rallikilpailijaksi, mutta omaa kalustoa sinulla ei ole tiedossa. EspUA:laisilla rallikilpailijoilla on useinkin pulaa karttureista, jos olet kiinnostunut lähtemään mukaan kisaan, sinun on suoritettava rallitutkinto. Mene kurssille ja ilmoittaudu sen jälkeen EspUA:n "Kartturipörssiin", niin kuka tietää, sinua voidaan tarvita piankin. Vaatimuksena kurssille on vähintään 18 vuoden ikä ja ajokortti. Lisätietoja: Pertti Plathan puh Kartturipörssiläiset: Pentti Martiskainen p Ville Töyli tiistaisin toimisto avoinna Viherlaaksossa klo Vantaan Vauhtikeskus JM-rata: Keskiviikkoisin ja lauantaisin , nuoret ajokortittomat lauantai Sprinttirata(ralliautot): Kuukauden ensimmäinen ja kolmas torstai klo vantaan.autourheilijat Hyvinkään Vauhtikeskus Monipuoliset harjoittelumahdollisuudet. Käytössä koko vuoden. Avoinna: ke ja la.- su , Testi EK Evolla Evolla noin 150 km Espoosta avattu monipuolinen testiek. Avoinna kaikkina päivinä sopimuksen mukaan. Tiedustelut: Saukkolan EK p Seija Nyyrölä apujoukkoineen oli loihtinut Tarmo Tuomisen teollisuushalliin ja pihalle teltoista ja muusta rekvisiitasta asialliset kahvila ja makkaramyyntipaikat 5

6 ootteko kuulleet... Jäseniltä: että Espoon UA sai vuosikokouksessa uuden pjn. Pasi Moilanen, tuo joulujuhlien "spiikkeri" johtaa seuraa ensi vuoden. että Pasilla onkin kova urakka edessä, haasteita riittää, sillä ensi vuosi on seuran 40. toimintavuosi. että edessä on juhlatapahtumia runsaasti ja Kulmakorven kartingratahankekin on taas hiukan lähempänä toteutumistaan. että Pasin "linjapuhe" toisaalla tässä lehdessä osoittaa kaverin ottavan uuden hommansa tosissaan. että toinen uusi kasvo hallituksessa on Markku Markkanen, entinen ralliajaja, nykyinen kartinghuoltaja. että Markku voisi saada vauhtia nopeusjaoksen toimintaan, ainakin ralliasioihin. että pari pikistä, Rallirieha Cassen radalla ja jotain muutakin lienee toiveissa. että muuten hallituksessa jatkavat ne samat vanhat, kun ei uusiakaan liiemmin vuosikokouksessa näkynyt. että toivottavasti Pasi Moilanen saa viimein seurassa aikaiseksi nuorten koulutuksen seuratehtäviin. että Kale jätti taas pjn hommat toisille, ainakin toistaiseksi. Kale jatkaa hallituksessa, hoitaa jäsenasiat ja tiedotusta edelleen. että UAn pikkujoulut Hotelli Kuninkaantiessä onnistuivat pääpiirteittäin hyvin. Paikkakin oli puitteiltaan hyvä, mutta, mutta... että ensi vuonna juhlat ovat viikkoa aiemmin ja jossain pienessä paikassa, joten kaikki joutuvat olemaan saman baaritiskin ääressä. että kun Kuninkaantiellä oli liikaa baaritiskejä, hajaantui porukkakin sinne sun tänne. että kaikki eivät muistaneet tulla seuraamaan edes palkintojenjakoa. Olisihan se ollut kohteliasta... että palkinnot jaettiin hienosti- Auditoriassa ja taputtajia paikalla oli toista sataa ihmistä. että nuorten juhlat aiemmin päivällä leikkeineen ja joulupukkineen onnistuivat hyvin. että iltajuhlaan saapui valitettavan vähän porukkaa. Noin 60 Espoo UAn ja 2 TapUAn jäsentä hukkuivat liian suureen ravintolasaliin ja tunnelma latistui. että Marja Sjursen valittiin Vuoden UAlaiseksi. Niin jännitti Marjaa, ettei uskaltanut tulla paikalle lainkaan. että oli kuulemma jo kauan sitten sovitussa jutussa eli talovahtina maalla. että Anton Alen valittiin Espoon UAn parhaaksi urheilijaksi, ja aiheellisesti. Anton oli hienosti paikalla vastaanottamassa palkintoa. että viimeksi Anton voitti MM Wales rallin ison N-ryhmän. Onneksi olkoon. että Olli Lavikainen ja Joni Kohtaniemi ajavat ensi vuonna yleisessä F-Cupia ja uudella nopealla Volvolla. että Olli valittiin Vuoden Junior-rallikuskiksi. Uusi käytäntö, siitä lajista josta valitaan koko seuran paras, palkitaan lajissa paras juniori. että Rami Räikkönen on perustanut oman putiikin Karhusuolle. Rami mm asentaa autoihin Webastoja ja muuta tarpeellista. että Rami siirtyy ensi vuonna Mineistä ajamaan Formula 3 kilpuria ja tavoitteena on ainoastaan SM. että Aimo Hieta palaa Minin rattiin vuoden tauon jälkeen. Rami ajoi Aimon Minillä mestariksi, joten Aimolla lienee vähän paineita. että Aleksi Mustonen keräsi taas mahtavimman saaliin pikkujoulujuhlien palkintogaalassa, pyttyä ja kunniakirjaa tuli joka puolelta. että Aleksi voitti mm kaksi SM hopeaa, Karting Liiton ja Alue 8 mestaruuksia, oli paras Kartingkuljettaja Espoon UAssa. että valitettavasti kamerat eivät toimineet juhlissa hyvin. Göranin Fuji hajosi ja seurankin Canon temppuili vanhuuttaan. että Vuoden Toimitsija palkinto annettiin FK-jaokselle eli kaikille niille jotka uurastivat Bembölessä kesän aikana. että uurastajia lasten harrastuksen turvaamiseksi oli useita. Hommat radalla toimivat hienosti koko kesän. että Espoo UAn Iltaralli lähestyy, reitti on valmis ja muutenkin järjestelyt ovat hyvässä mallissa. että rallin virallinen nimi on Maxell Iltaralli pääsponsorin mukaan. että mm FK-jaos hoitaa kahvion ja lipunmyynnin. Rahat tulevat oman seuran pussiin. Mutta apuja tarvitaan vieläkin lisää. että espoonurheiluautoilijat.fi sivuilla on mm linkit ilmoittautumista varten ja on siellä muutakin asiaa, käykää tutkimassa. 6 että reilussa kuukaudessa tutkijoita on ollut jo noin 2500, aika paljon vai mitä? että Kulmakorven kartingratahankekin edistyy jälleen. Ei tosin ihan niin kuin tarkoitettiin. Mutta tulos saattaa olla hyvinkin positiivinen Espoo UAn kannalta. että kaupunki tarvitseekin maaalueen joksikin aikaa omaan käyttöönsä. Mutta käytön tuloksena syntyy louhittu tasainen alue. että mitäpä kallioon louhitulle tasaiselle alueelle voisi jo vaikkapa ensi kesänä tehdä, miettikääpä sitä. että Teijo Lahti on palannut Espoo UAn jäseneksi muutaman vuoden kiertolaiselämän jälkeen. että Teijo ajaa nykyisin mm Trophy sarjaa VW Pololla. Teijo oli myös pitkään AKKn hommissa että Espoo UAssa Teijo oli -80 ja -90 luvuilla aktiivikilpailijana sekä toimitsijana. Teijo ajoi mm rallia lähes ammattimaisesti eri puolilla Eurooppaa että Aaro Vainio kiertää ensi vuonna ahkerasti Euroopassa. Kalenterissa on kartingkisoja roppakaupalla, aina EM kisoja myöten. että Rallirieha, jossa lapset ja vähän vanhemmatkin pääsevät oikean ralliauton kyytiin järjestettäneen tammikuun lopulla. että saa vaan nähdä onnistuuko tapahtuma säiden takia. Vesisateessa ei Cassen rata taida oikein toimia. Toivottavasti kuitenkin saadaan oikea talvi hankineen. että Helsingin FK-ratayhdistys on myöntänyt toiminta-avustusta Espoo UA:lle käytettäväksi nuorisotoimintaan. Hienoa! Kiitoksia! että FK-jaoksessa työskentelevät Jouni Ruuskanen, Jyrki Mäkinen, Pertti Mastosalo ja Markku Markkanen ja kumppanit pistivät tuulemaan että mm Bembölen avajaiset ovat Vappupäivänä 1.5 ja tiedossa on jopa karnevaalitunnelmaa ja tietysti illemmalla pitkän tauon jälkeen päristelyäkin että tietysti kerhoillat, takoot, tiistaiturnaus ja seurakilpailut kuuluvat ohjelmaan. Ja Kartingleiri. että AKK on rankaissut Pekka Virtasta väärien mielipiteiden kertomisesta julkisuudessa että olisi kiva tietää millainen on se väärä mielipide, ettei tule sanotuksi jotain lainvastaista. Olisiko oikein kurssin paikka. Akk valvoo: Rangaistu: Pekka Virtanen ( , LamUA) Vapautetaan autosuunnistuksen lajiryhmän jäsenen tehtävistä sekä toimitsijakielto asti. Syy: Autourheilua vahingoittava teko. Totuudenvastaisten väitteiden ja omien käsitysten ja mielipiteiden esittäminen tosiseikkoina mielipidekirjoituksessa. AKK tiedote 6/2006 Olkaapa tarkkoina Kun esitätte mielipiteitänne AKKn toiminnasta, muistakaa tarkistaa niiden oikeellisuus Akkn Stasi osastolta, ettei tule annettua vääriä ja totuudenvastaisia lausuntoja julkisuuteen Ostetaan: Autonkuljetustraileri Halutaan vuokrata: Tallipaikka Jukka Helpi Metsolantie, Vantaa Yleisönosasto Kirjoita yleisönosastolle asioista, jotka kaipaavat mielestäsi toimenpiteitä tai esimerkiksi hallituksen kannanottoa, tai muuten vain painaa mieltäsi. Voit kirjoittaa myös nimimerkillä. Espoon UAn ja Tapiolan UAn jäsen, ilmoita Spoorissa, jos sinulla on myytävää tai haluat ostaa jotain. Lukijoita lehdellä on jopa 5000 henkilöä per numero ja kaikki sportista kiinnostuneita.

7 Hauskaa Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta kaikille lukijoillemme ja tukijoillemme toivottaa Espoo UA 7

8 Hauskaa Joulua ja vauhdikasta Uutta Vuotta Onnistuneen Kauden Päätös Kilpailukautemme päättyi hienosti Suomen Karting Liiton juhlaan hotelli Ellivuoressa, jossa Emil sai vastaanottaa Karting Liiton hopeisen muistolaatan ja kunniakirjansa, Mini luokan sijoituksestaan. Mestaruuden takaa-ajo jäi lopulta vain 2 pisteen päähän, kun Liiton minimestarit saivat keskenään ratkaista paremmuutensa, selvällä yli kymmenen pisteen erolla kaikkiin muihin n.70:een kuljettajaan. Kauden monista tapahtumista jäi erityisen mieleenpainuvina mieleen Kotkan Kevätajon ensimmäinen kansallinen voitto ja Vammalan tuplakisan mahtava n.60 cm korkea voittopalkinto, joka on ilmeisesti kooltaan suurin Suomessa jaettava kartingpalkinto, sekä myös Honkajoen Kartingradan juhlavat avajaiset ja värikkäät kilpailutapahtumat. Onnistunut kautemme näkyi myös Hanaa-lehden kaikkien kilpailujen FK-pörssin loppupistesijana 2, sekä oman alueemme molempien Minisarjojen voitoissa, Malmin Nuorisoturnaus ja Lavinto-Cup. Ryhmämme nuorimmainen Ivar, osallistui myös hyvällä menestyksellä omiin PikkuMini luokan kisoihinsa, sekä oli mukana vaativissa apumekaanikon ja testikuljettajan tehtävissä lähes kaikissa kansallisissa kilpatapahtumissamme. FK-ratojen tuntemus on varmasti arvokasta kokemusta lahjakkaalle harrastajalle tulevia kisavuosia varten. Kiitokset kaikille Tukijoille, Ystäville ja Kerholaisille. Hyvää menestystä tulevalle vuodelle. Emil, Ivar ja Eero Aho Hyvää Joulua ja Onnellsita Uutta vuotta sekä kiitos kuluneesta kaudesta. Veikko, Atte sekä huoltajat Jyrki ja Tuija Mäkinen. 8

9 - Jakovaihteistojen huollot, korjaukset ja varaosat - 4x4 -huollot, korjaukset ja varaosat - USA -huollot, korjaukset ja varaosat - huollot ja korjaukset, Autohuolto <<Jamant Oy>> Voitontie 12, Espoo Puh , Auki: ma-ke , to-pe XKRHOlLQWRUMXQWD2\6NDGHGMXUVEHNlPSQLQJ$E 7XKRHOlLPHWWXOHYDWNDOOLLNVL 6NDGHGMXUEOLUG\UW p

10 Espoon UAn pikkujoulujuhlat Espoo UAn perinteiset pikkujoulujuhlat vietettiin 18. marraskuuta Hotelli Kuninkaantiessä Espoon keskuksessa. Hotellin tilat soveltuivat hyvin juhlien viettoon. Nuorten juhlat Nuoriso aloitti omat juhlansa klo Hotellin baarissa Espoo UAn tarjoamalla ruokailulla. Nakkien ja ransalaisten jälkeen porukka siirtyi Auditorioon, jossa aluksi esiintyi Espoon sirkuskoulusta taikuri. Nuori taikuri olikin yksi nuorten juhlien kohokohdista taitavine temppuineen. Taikurin jälkeen oli vuorossa muutama mukava leikki mm neppisautokisa ja perinteinen kynä pulloon pujotus. Leikkien jälkeen saapui Joulupukki Korvatunturilta jakaen jokaiselle nuorelle osallistujalle pienen lahjan. Ja noin alkoivat palkintojen jaot. Aluksi jaettiin nuorille kesän aikana käytyjen kartingkilpailujen palkintoja. Palkintogaala klo Koko Espoo UAn palkintojenjako tapahtui Hotellin Auditoriassa. Paikalla oli sekä nuoret huoltajineen ja Iltajuhlaan tulleet jäsenet. Yhteensä palkintojenjakoa seuraamassa oli reilusti yli 100 ihmistä. Tilaisuus alkoi virallisesti Kalevi Vainion tervetuliaispuheella, jossa hän mm muutamin sanoin kertasi seuran joulujuhlien historiaa ja toivotti paikalla olleet tervetulleeksi. Pasi Moilanen, joka toimi ansiokkaasti illan vetäjänä ja puheenjohtaja Kalevi Vainio jakoivat seuran arvopalkinnot. 10 Marja Sjursen ja Anton Alen Espoo UAn toimitsijapuolen arvokkaimman tunnustuksen sai tänä vuonna seuran sihteeri Marja Sjursen vuosien mittaan seuran ja autourheilun hyväksi tekemästään arvokkaasta työstä. Parhaaksi urheilijaksi Espoo UAssa 2006 oli valittu Anton Alen. Anton on nuori ja nopeasti huipulle kehittyvä ralliajaja, hänestä tullaan kuulemaan vielä paljon. Muut eri lajien parhaiden palkitemiset seurasivat kohtalaisen arvokkaassa tilaisuudessa toinen toistaan ja palkittujen lista perusteluineen löytyy tämän jutun perästä. Ainoa isompi miinus palkintogaalassa tapahtui, kun kauan hyvin palvellut digikamera päätti olla toimimatta ja suurin osa tilaisuudessa otetuista kuvista ei ole julkaisukelpoisia. Iltajuhla Iltajuhlaan osallistui "vain" noin 60 jäsentä. Vain siksi, että viime vuosina osallistujia on ollut runsaastikin enemmän ja siksi oli varauduttu liian isoon tilaan. Kyllä 60 ihan hyvin on tämänpäivän kiireisessä Suomessa ja mukaan odotettiin TapUAlaisiakin, nyt heitä oli vain kaksi. Hotellin ravintolasali oli siis aivan liian iso ja kun osa porukasta vielä viihtyi liian hyvin alakerran baarissa ei tunnelma tahtonut nousta kovinkaan korkealle. Hotelli Kuninkaantien ruoka maistui kuitenkin erittäin hyvin ja sai runsaastikin kehuja. Niemen tanssiorkesterikin osasi hyvin hommansa ja kun runsas arpajaispöytä iltakymmeneltä oli tyhjennetty oli virallinen pikkujoulu ohi. Tapahtumassa ei tänä vuonna ollut mitään kohokohtia, vaan vietettiin perinteinen joulujuhla. Kokonaisuudessa noin yhdeksän tuntia kestänyt tapahtuma kuitenkin oli onnistunut ja monelta taholta kiitoksia saanut. Asiaan palataan taas vuoden kuluttua uusin eväin.

11 Arpajaispalkintojen lahjoittajat: Bembölen Kahvitupa Fixus Autotarvike Mankkaa Racing Service Jaatinen Kehä Osaset, Markku Markkanen Motojet Oy Atoy Oy Veho Taksi Center Urheilu Liljeström Pianokeskus Oy Ompelimo TERANO Maxell CRC Finland Nosters Rami Rent 11

12 Vuoden parhaat... Vuoden UAlainen: Marja Sjursen Palkinnon saaja on pitänyt pystyssä vuosia lähes koko eteläisen Suomen autourheilua. Hän on toiminut eri tehtävissä muiden seurojen järjestämissä lukuisissa kilpailuissa. Sen lisäksi tietenkin hoitanut myös Espoo UAn sihteerin tehtävit, ollut joka kesä yksi Bembölen kartingradalla järjestettyjen kilpailujen vakiotoimitsija ja Iltarallin kantava voima. Tarvitaanko lisää perusteluja. Onnittelut Marja! Muistopalkinto. Harri Lempinen. Vuoden Autourheilija: Anton Alen Antonin nousujohteinen kausi ralliautoilun isossa N.-ryhmässä on noteerattu Espoon UAssa(kin) ja Anton valittiin seuran parhaaksi urheilijaksi tänä vuonna. Subaruun keväällä vaihtanut Anton oli ison N- ryhmän kovassa SM-sarjassa 7. Onneksi olkoon. Muistopalkinto: Mikko Heino. Vuoden kartingkuljettaja: Aleksi Mustonen Aleksi Mustonen oli jälleen paras kartingkuljettaja seurassa saavutuksiltaan. Eikä ollut ensimmäinen kerta, mutta kilpailu kovenee ja haastajia nousee. Aleksin saavuksia tänä vuonna oli: SM hopeat sekä ICA että Formula A luokissa ja Suomen Kartingliiton mestaruushopeat luokissa Formula A ja ICA ja AKKn Etelä-Suomen Alueen mestaruudet luokissa Formula A ja ICA ja tietenkin Espoon UAn seuramestaruudet kyseisissä luokissa. Muistopalkinto: Aleksi Mustonen, mm kaksi SM mitalia 2005 Vuoden junior rallikuljettaja. Olli Lavikainen Uuden käytännön mukaan, lajissa josta valitaan paras autourheilija niin lajin parhaaksi valitaan paras juniorikuljettaja. Tänä vuonna paras Juniorirallikuljettaja oli Olli Lavikainen kartturinaan Joni Kohtaniemi. Olli ajoi Volvollaan A-junioreiden kärjessä ja voitti mm viimeisen F Cupin osakilpailun yleiskilpailun Länsirannikon rallissa. Koko A-junnujen F-Cupissa Olli oli hienosti 4. Alueen mestaruus myös A-junnujen F- ryhmässä. Muistopalkinto: Vuoden rallikuljettaja 2005 Jani Hirvonen. Vuoden Ratakilpailija: Mikko Heino Mikko on kiertänyt Euroopan ratoja viime vuodet ja menestynyt hienosti erittäin paljon julkisuutta saaneissa merkkiluokissa. Viime vuonna autona oli Alfa ja tänä vuonna Seat. Luokassa Mikko sijoittui seitsemänneksi. Luokat ovat arvostettuja, sillä Alfat ajoivat lämmittelyluokkana Formula 1 Euroopan kilpailuissa ja Seatit DTM kisoissa. Katsojia valtavasti, suorat TV lähetykset. Suomessa syksyn aikana Mikon ajamiset näytetään Urheilukanavalla. Hienoa on myöskin huomata Mikon tunnustama kotimaa, sillä niin näyttävästi Seatissa näkyvät isot Suomen liput. Muistopalkinto: Vuoden Autourheilija Mikko Heino. spoori 12 Vuoden Mini-1000 kilpailija:rami Räikkönen Rami ajoi välivuoden jälkeen appiukon Aimo Hiedan Minillä runsasautoisen Mini-1000 Cupin voittajaksi. Mini on edullisuutensa vuoksi hieno luokka esimerkiksi kartingista uloskasvaneille kuskeille. Paljon autoja, edullinen ajaa, helppo tulla mukaan jo 16-vuotiaana. Mutta kokosarjan voittaminen ei ole helppoa. Onneksi olkoon! Muistopalkinto: Aimo Hieta, Aimo voitti pokaalin kolme kertaa peräkkäin ja päätti pitää sen itsellään muistona. Hommasi kuitenkin uuden tilalle. Vuoden Sprint kuljettaja: Erkki Koskelo Puustellikauppias Erkki Koskelo on pitkän linjan kilpailija niin rallissa kuin sprintissä. Tänä vuonna Erkki ajoi pääasiassa itse lanseeraamaansa asfaltti-sprinttisarjaa ja menestyikin siinä jos muutenkin säväytti katsomoita, kuten huomaamme Vauhdin Maailma -lehden kannesta, Mitsu on vähän oudossa asennossa. Erkki käväisi myöskin Saksassa ajamassa asfalttirallia hyvällä menestyksellä. Vuoden Naiskuljettaja: Nina Kilpeläinen Nina palasi välivuoden jälkeen Naisten Lady Cupiin. Tauko ja alla ollut kaato hidastivat alkukautta mutta ensi vuonna näätetään, Kilpeläiset tuloo?? Vuoden Kartturi: Merja Laine Tämä rohkea ja ennakkoluuloton nainen palasi parinkymmenen välivuoden jälkeen kartanlukijaksi ralliin, eikä kenen tahansa kyytiin vaan oman poikansa viereen. Harva äiti tällaista tekee ja ehkä vielä harvempi poika ottaisi kyytiin?? Vai onko Laineilla niin kova kuri, ettei poikaa päästetä edes rallia ajamaan ilman vanhempien silmälläpitoa. Erittäin hieno ja kunnioitettava teko eri sukupolvien kesken. Onneksi olkoon Merja ja koko Laineen perhe. Muistopalkinto: Pasi Kilpeläinen, SM kultaa 2005 kartturina Vuoden AS kilpailija. Kari Typpi Muutaman vuoden tauon jälkeen jaetaan lähes unohdetun lajin eli Autosuunnistuksen parhaalle pokaali. Ennenmuinoin ST-Ajo eli Autosuunnistus oli se moottoriurheilun peruskivi, josta kaikki alkoi. Lajista siirryttiin sitten ralliin, radalle jne. Nykyisin ei perheistä löydy enää sellaista ns. kauppakassia eli romua, jolla voisi lähteä kokeilemaan, vai mitä pappa sanoisi jos poika tai tyttö ottaisi papan Mersun ja lähtisi maastoon vähän suunnistelemaan, voisi tulla sanomista. Laji on todella mukava harrastus ja sen pitäisi muuttua ajan myötä, ettei se kuolisi kokonaan. -70 ja 80 luvuilla Espoo UAssa AS kilpailupareja oli noin 50 joka vuosi ja se oli seuran peruskivi. Nykyisin paikan on ottanut karting. Lajissa pyörivät tietysti PM, SM jne sarjat. Palkinnon saa todellinen AS konkari, lajia ainakin 30 vuotta harrastanut Kari Typpi, tänä vuonna mm Aluemestaruushopeaa saavutuksena. Koettelemusten Kivi: Ole Nordström ja Ingolf Bussman Kiven tarkoituksena on jakaa taakkaa, sillä me järjestäjät olemme raahailleet kiveä edestakaisin. Nyt sen ottavat haltuun Ole ja Ingolf. Ole vaihtoi Corollan Peugeotiin viime talvena ja autosta ei tahtonut löytyä oikeaa kaasupolkimen asentoa ei sitten millään. Jos piti samassa pai-

13 pro technic kassa kuin Corollassa, niin metsään meni, ja menikin aika monta kertaa. Ja jos laittoi polkimen vain puoliväliin niin ei kerennyt. Vaikea koettelemus. Kaikki on opeteltava ja vähän varttuneempana kun aloittaa, on kiire. Olellakin normaali tausta. Poika lopetti kartingin, isä osti pojalle ralliauton, mutta kun ikää ei ollut, piti iskän alkaa ajamaan???? Kiven taakakseen hakevat tänä vuonna Ole ja Ingolf yhteisvastuullisina. Vuoden FK juniorikuljettaja: Kim Miettinen Kim Miettinen on tuntematon suuruus Espoo UAssa. Toistaiseksi. Ei ole edes valokuvaa ja kukaan ei tunnu tuntevan. Kim on parhaillaan Kartingliiton palkintojenjakotilaisuudessa Vammalassa. Kalelle Kim kertoi ajavansa ensimmäistä vuotta oikeaa kartingia, sisäradoilla hän on toki harjoitellut. Osoitus siitä ettei ole pakko vieläkään aloittaa 4-vuotiaana autourheiluharrastusta. Kimin saavutuksina heti ensimmäisellä kilpailukaudella mm Kartingliiton mestaruus Yamaha junior luokassa, muutama kilpailuvoitto ja nousu Yamaha luokkaan. Muistopalkinto: Aaro Vainio. Vuoden SMJ/Cup kuljettaja: Aaro Vainio li jaetaan Espoo UAn lisenssillä ajaneelle parhaalle kokeneemman luokan kuljettajalle. Tänä vuonna hän on Jesse Lehtonen. Muistopalkinto: Atte Mäkinen. Vuoden Cadet Kuljettaja: Kalle Markkanen Tämänkin lehden rallikuvat ovat Espoo UA:n hovihankkijan Pro technic -fotoklubin kuvaamia Uusi Hiustenhoitopaikka koko perheelle Karhusuolla Merja Soimetsä Puh Karhusuontie Espoo Toisen polven kilpailija Markun poika Kalle putsasi Bembölessä nuorempien luokissa kaikki pokaalit. Kalle voitti Tiistaiturnauksen, Kestävyysajon ja Seuramestaruuden. Onneksi olkoon Kalle. Lahjattomampi eli isä Markku joutui vähentämään kilpailemista, ainakin toistaiseksi, niin vei karting taas mukanaan yhden perheen Muistopalk.into Ralf Skog. Vuoden Tyttökuljettaja: Roosa Piitulainen Aaro ajoi hienon joskin vähän epäonnisen loppukauden kovassa ICA junior luokassa. Alkukaudesta kerätyt pisteet riittivät SMJ sarjassa viidenteen sijaan. Lisäksi Aaro kävi näyttämässä taitojaan ulkomailla; Belgiassa, Ruotsissa ja Italiassa hyvällä menestyksellä. Onneksi olkoon Aaro. Tiistaiturnauksen Tähti:Jesse Lehtonen Espoo UA pisimpään yhtäjaksoisesti ajettu kilpailusarja kartingjunioreille on Tiistaiturnaus Bembölessä. Sarjaa ovat ajaneet lukuisat sittemmin autourheilun huipulle nousseet kuljettajat. Tästä sarjasta on noustu jopa Formula ykkösiin useamman kilpailijan voimin. Tiistaiturnauksen Tähti-pokaa- Roosa ajoi hyvän kilpailukauden parantaen tuloksiaan Raket junior luokassa koko kauden ajan. Finaalipaikka kisoissa oli luokassa lähes vakio vaikka pojilla tuntuu olevan mottona kisoissa: Ton tytön mä voitan ainakin hinnalla millä hyvänsä. Muistopalkinto Jenny Moilanen. 13

14 Menestynyt FK kuljettaja: Emil Aho ja Jonathan Huotari spoori Vuoden Toimitsija: FK-Jaos Espoo UA myöntää Vuoden Toimitsijapokaalin FK-jaokselle ansiokkaasta ja laajan joukon tekemästä nuorisotyöstä Bembölen Kartingradalla kesän 2006 aikana. Toiminta oli hyvin organisoitua, hommat toimivat kaikilta osin. Uusia harrastajiakin ilmaantui joukkoon mukaan runsaasti ja niin kuin moni sanoi: Tänä kesä- Aluemestaruuspalkitut 2006 Etelä-Suomen palkitut: RALLI: A-juniorit F Kuljettajat 1. Olli Lavikainen, EspooUA Kartanlukijat 1. Joni Kohtaniemi, EspooUA B-juniorit N+A Kuljettajat 3. Ole Nordström, EspooUA Kartanlukijat 2. Ingdolf Bussman, EspooUA Kaksi Bembölestä kansalliseen Mini luokkaan tänä vuonna siirtynyttä kilpailijaa. Heidän tuloksensa osoittavat, että Bembölestä saadut opit toimivat myös isoissa kisoissa. Molemmat pojat voittivat useita kilpailuja ristiin eri puolilla Suomea ajetuissa kilpailuissa. Hanaa-lehden Kartingpörssisissä pojat rankattiin koko Suomen Mini kuljettajista toiseksi ja kolmanneksi. Pekka Tonteri on ajanut jo kauan F-250 SM-sarjaa, tänä vuonna sijoitus SM-sarjassa oli 8. Muuten F-250 kartingauto ei olr mikään lelu, jos ei muutkaan kartingautot. F-250 auton ajamiseen kilpailuissa vaaditaan 18 vuoden ikä ja ajokortti, nopeilla radoilla huippunopeudet ovat keskimäärin 250 km/h, (ei suomen radoilla). Muistopalkinto: Aleksi Mustonen. Vuoden Tsempparit: Cadet, Tommi Kuutsa, Harrastajat, Joel Touhonen ja Mini Joni Ruuskanen Espoo UA SM-mitalit 2006 Karting ICA 2. Aleksi Mustonen Formula A 2. Aleksi Mustonen Suomen Kartingliitto Palkitut mitalistit 2006 Mini: 2. Emil Aho Yamaha junior 1. Kim Miettinen ICA: 2. Aleksi Mustonen Formula A: 2. Aleksi Mustonen Rallisprint Juniorit 3. Lavikainen Olli, EspooUA KARTING: Raket Junior 3. Salmi Jani, EspooUA Mini 3. Aho Emil, EspooUA ICA-Junior 1. Aaro Vainio, EspooUA 3. Miki Weckström, EspooUA Formula A 1. Aleksi Mustonen, EspooUA Intercontinental A 1. Aleksi Mustonen, EspooUA 3. Timo Jokivuori, EspooUA RATA & RALLICROSS Mini Räikkönen Rami, EspooUA AUTOSUUNNISTUS : A-luokka Kartanlukijat 2. Kari Typpi, EspooUA Yritteliäin FK-harrastaja Markus Nousiainen Markus taisteli hienosti koko kesän Bembölessä. Sijoittuen Harrastaja luokassa toiseksi parhaaksi Espoo UAn lisenssillä ajavaksi kilpailijaksi. Muistopalkinto: Ivar Aho Yritteliäin FK-Kuljettaja: Pekka Tonteri Kartingia harrastetaan laajasti Suomessa myös aikuisten piirissä. On erilaisia puulaak-, seura- ym sarjoja aikuisille. Aikanaan mm Espoon UAssa ajettu Seniilisarja keräsi jopa aikuista kilpailemaan kartingautoilla. FK- jaos haluaa muistaa Bembölessä ansiokkaasti tsempanneita junioreita tsempparipokaalilla. Onneksi olkoon 14

15 Konttoritarvikkeet ja Laatutuotteet AJR Tarvike Ky Lindstedtintie 1 C 11, Kauniainen Ari Rask, puh , Fax: , ari.rask@ajrtarvike.fi Espoo Pihlajarinne, Kyläportti 4, Kehä III varressa Puh PS. Kysy EspUAn jäsenhintaa 15

16 Tällä palstalla selataan vanhoja Spoorilehtiä. Ensimmäiseksi jutuksi valittiin syksyllä kuolleen Rafu Huhdan muistoksi Carita Toivosen os. Ekroosin kirjoittama juttu Eläintarhan Muistoajosta vuodelta Kyseisessä tapahtumassa olivat pääosissa Rafu Huhta, Carita Ekroos ja Espoon UA, ja viimeistään silloin kaikki huomasivat, että Rafulle ei mikään ole mahdotonta. Rafu hommasi mm. paikalle Ruotsin Prinssi Bertilin, Rafu soitti Espoon kaupunginjohtaja Erik Olanderille ja määräsi tämän seisomaan asennossa Automuseonsa pihalle Pakankylään jne. Hän hommasi tilaisuuteen myös Ferrareita sankan joukon. Ferraristeista tosin oli lopulta enemmän harmia kuin hyötyä sillä heidän holtiton ajelunsa mm sunnuntaina Hämeenlinnaan Ahveniston radalle oli jopa vaarallista. Moottoripyöräpoliisit jäivät Ferraristien jalkoihin ja illalla vapaasti Turkuun laivalle kiiruhtaneista Ferrareista kuului hurjia juttuja jälkeenpäin, onneksi niistä ei paljon lehdissä kirjoitettu. Eläintarhan ajot on yksi Espoon UAn suurimmista tapahtumista 40 vuotisen historian aikana. Mukana oli lukuisia kilpailijoita, kilpa-autoja ja moottoripyöriä menneiltä vuosikymmeniltä. Spoorin kansikuvassa Espoon Automuseossa Carita Ekroos luovuttaa muistomitalia Prinssi Bertilille. Edessä selin Rafu Huhta ja takana myhäilee Espoon kaupunginjohtaja Erik Olander. Spoori 4/1981 Eläintarhanajo Keneltäkään meistä ei varmasti jäänyt huomaamatta menneen kevään TAPAHTUMA - Suomen kilpa-autoilijat ry:n perustajajäsenten kunniaksi järjestettyä 50-vuotisjuhlaa Eläintarhassa. Tuo tapahtumahan sai varsin hienosti palstatilaa lehdissä sekä ennen että jälkeen. Ja kuka muistaa milloin viimeksi on TVn uutilähetyksessä kerrottu ja näytetty autourheilutapahtumasta mitään? Tämä kaikki julkisuus tietysti johtuu suurelta osin H.K.H Prinssi Bertilin läsnäolosta, jonka hän itsekin totesi lounaspöydässä sanoen:" Tiedän, että Teillä on Eläintarhanajojen järjestäjinä ollut merkittävä apu läsnäolostani, mutta minun täytyy sanoa, että on Teidän syynne, että olen tänään nuortunut 30 vuotta, kun saan tänään olla mukana tässä tapahtumassa ja varsinkin kun saan taas ajaa Bugatillani". Oikeastaan minua on pyydetty kitjoittamaan tämä juttu järjestäjien kannalta. Se on aika vaikeata, koska vastuualueemme hajaannutti meidät täydelliseti omiin tehtäviimme. Yritän muistella, mitä kaikkea tuon puolentoista kuukauden aikana tapahtui omalla kohdallani. Paljon on jätettävä pois, muuten ei yksi Spoori riittäisi. Eräänä aamuna Skogströmin Henkka soitti ja pyysi minua sihteeriksi tapahtumaan nimeltä Eläintarhanajot. Selitettyään tilanteen ja todettuaan, että se nyt pöytäkirjojen kirjoittamista ym. pientä suostuin tehtävään. Pari ensimmäistä viikkoa olikinjuuri sitä sekä mm Eltsun historiikin opiskelua. Mutta sitten kaikki muuttui, kun Rafu Huhta sai eräänä yönä puhelun ruotsista. Puhelimessa oli C.G. Hammarlund, joka oli samana iltana illastanut Prinssi Bertilin kanssa. Hän kertoi prinssin osallistuvan tapahtumaan, mutta meidän tulee kuitenkin ensin lähettää kirjallinen kutsu hänelle. Rafu ilmoitti asiasta heti kaikille järjestelytoimikunnan jäsenille ja niin muotoiltiin kutsu, jonka vein kirjoitettavaksi työpaikkani (SKOPpankki) johtajan sihteerille. Sihteerin ilmeet olivat paljonpu- spoori Wanhat Spoorit kertovat H.K.P. Prinssi Bertil ja Bugatin omistaja Torsten Arrgård 16 huvat, mutta selvisihän se hänelle, niinkuin monelle muullekin, ettei kyseessä ole mikään myöhästynyt aprillipila. Asiasta ei vielä tässä vaiheessa kerrottu lehdistölle, halusimme odottaa varmistusta Ruotsista. Runsas viikko ennen tapahtumaa pidimme viralliselle järjestelytoimikunnalle, johon kuului mm Raul Falin ja Pelle Schröder, infotilaisuuden, jossa kerrottiin missä mallissa asiat olivat. Samaan tilaisuuteen olimme saaneet uunituoreen ilmaisjakelulehtemme, jonka etusivulla komeili otsikko Eläintarhanajot 50 vuotta. Tähän järjestelytoimikunta puuttui ja oli siinä aivan oikeassa, eihän Eläintarhanajojen 50-vuotisjuhla vielä ollut. Nyt oli kulunut 50 vuotta siitä, kun Suomen Kilpa-autoilijat ryn perustajajäsenet olivat ensi kerran päättäneet Eläintarhan ajojen järjestämisestä. Asiasta päästiin yksimielisyyteen tekemällä lehdistölle uusi tiedote, joka jaettaisiin virallisessa lehdistötilaisuudessa seuraavana tiistaina eli Maanantaina Rafu soitti Ruotsiin Hammarlundille tarkistaakseen Prinssi Bertilin osallistumisen. Varmistuksen saatuaan olivat kuulemma Bembölen BP:n makeishyllyt vaarassa siirtyä seiniltä lattialle Rafun innostuksesta. Seuraavana päivänä saatoimme kertoa lehdistön edustajille Prinssi Bertilin tulevan tapahtumaan mukaan. Tämän jälkeen se varsinainen kiire vasta alkoi. Piti järjestää Prinssin kuljetus, No 33. Valitettavasti lehtemme ei ole väri-sellainen, ainakin tässä tapauksessa. Auton koreus ja värit ja siisteys eivät tule oikeuksiinsa mustavalkoisena. Eero Rostenin MG. turvallisuus ja kymmeniä muita asioita varsinaisten Eltsun järjestelyiden lisäksi. Aikaa oli keskiviikko ja torstai, sillä olimme suunnitelleet, että kaikki olisi valmista torstaina klo 16.30, jolloin kokoontuisimme viimeisen kerran. Rafu ja Kimmo Melasniemi olivat lähdössä torstaina klo laivalla Tukholmaan ruotsalaisia Ferraristeja vastaan ja heiltä jäi muutamia asioita kesken. Nämä tehtävät jäivät meille rannalle jäävien Henkka Skogströmin, BP huoltamoyrittäjä Seppo Salmikarin ja minun huoleksi. Kaikki asiat saatiin kuitenkin jollakin tavalla hoidetuksi ennen lauantaiaamua Lauantaiaamuna kävin Hotelli Intercontinentalissa katsomassa lounaskabinetin ja istumajärjestyksen. Sieltä lähdin kilpa-autojen kokoontumispaikalle Kasarmitorille Rafua vastaan. Olin painottanut Rafulle, että hän tulee suoraan laivalta torille, että ehtisimme hyvissä ajoin lentokentälle tapaamaan moottoripyöräpoliisit, turvallisuusmiehet ja muut vastaanottajat. Rafua ei kuitenkaan näkynyt vaikka lähes kaikki muut olivat jo torilla.joku tiesi kertoa, että Rafu on satamassa auttamassa jotain ruotsalaista Ferraristia. Kävin satamassa, mutta hän oli sieltä lähtenyt jo puoli tuntia sitten. Ei auttanut muu kuin mennä takaisin torille ja pyytää Jorma Pulkkista kuuluttamaan Rafua vielä kerran. Kuulutus auttoikin koska hetken kuluttua Rafu ilmestyi paikalle ja sain hänet autoon ja päästiin lopulta lähtemään lentokentälle. Kateissa ollessaan Rafu oli leikkinyt mekaanikkoa ja tahrinut vaaleat housunsa oikein kunnolla. Matkan aikana hän yritti puhdistaa niitä pyyheliinalla - tahrat kuitenkin jäivät housuihin loppupäiväksi. Lentokentällä odotellessa käytiin läpi tärkeimmät asiat muiden kanssa. Ulkomonisteriön protokollaosasto oli kertonut missä kohtaa ja missä järjestyksessä seisoimme ym. käytöstapatietoa. Tervehdysseremonia meni ihan hyvin - jos ei huomioi vastaanottajien hermostuneisuutta. Lentokentältä suuntasimme moottoripyöräsaattueessa lounaalle keskuspaikkanamme olleeseen Hotelli Intercontinentaliin Mannerheimintielle. Hotelli oli järjestänyt kaiken erinomaisesti - perunasta tehtyä autoa myöten. Prinssi Bertilille tarjoiltiin luonnollisesti auto no 1. Alkuruuan jälkeen ilmestyi paikalle myös Prinssin oikealla puolella istuva Helge Hallman. Hän oli kaikessa rauhassa kuljeskellut Kasarmitorilla ajovarusteisiin pukeutuneena, kun hotellin portieeri hänet sieltä lounaalle nouti. Pieni unohdus ja väärinkäsitys tämäkin. Lounaan jälkeen Prinssi Bertil ajoi itse Bugatia hotellilta Eläintarhaan. Siinä saattuessa ajaessani sain jo aavistuksen siitä, kuinka paljon katselijoita itse Eltsussa saattaisi olla, koska jalkakäytävät olivat koko matkan täynnä ihmisiä. Eltsuun tultaessa en kuitenkaan ollut uskoa silmiäni - joka puolella oli paksu ihmismuuri. Katsojia oli tuhansia ja tuhansia. Prinssi Bertil kulki Eltsun pääsuoraa pitkin, katseli vanhoja kilpa-autoja ja jakoi nimikirjoituksia, hän todella nautti tapahtumasta. Jossain vaiheessa Jorma Pulkkinen pyysi minua avuksi Prinssin haastattelemisessa, kun hänen ruotsinkielentaitonsa on heikonpuoleinen. Kävin pyytämässa

17 Autoparaatia ja yleisöä. Vasemmalta oikealle: Helge Hallmann - Ford, Timo Mäkinen - Cooper, Matti J. Kemiläinen - Ferrari, C-G Hammargren - Mercedes, Holger Laine - Volvo. Bertilin mikrofonin ääreen ja Jorma aloitti kyselyn. Siinä vaiheessa kun katseeni osui sankkaan yleisöjoukkoon edessäni ja yritin parhaani mukaasn esittää kysymykset edelleen Prinssi Bertilille sain todella ottaa itseäni niskasta kiinni, etten karkaisi paikalta, vähän jännitti. Kysymykset ja vastaukset saatiin kuitenkin hoidetuksi ja pääsimme itse asiaan - Eltsun viiteen kunniakierrokseen. Rafu oli antanut minulle kunnian ajaa vanhalla avomersulla kunniakierrokset K.A. Ebbin tilalla. Sain kyytiin Kimmo Melasniemen ja erään toisen kaverin jonka piti ikuistaa kaikki videolle. Tekniikka kuitenkin petti ja jäimme ilman videonauhaa tapahtumasta. Harmi. Pari ensimmäistä kierrosta ajettiin noin 40km/h mutta sitten vauhtia lisättiin noin kuuteenkymppiin. Voi vain kuvitella minkälainen tunnelma Eltsun Ajoissa aikanaan on ol- lut. Tämä kokemus ainakin minulle ei varmasti paljon eronnut siitä alkuperäisestä. Eltsusta lähdettiin tutustumaan Rafun Automuseoon Espoon Pakankylään. Olimme teettäneet päivän kunniaksi muistoplaketit ja Rafun piti antaa se Prinssille jo lounaalla. Kuinka ollakaan hän muutti mielensä ja antoi plaketin vasta museolla käteeni ja sanoi:"anna sinä tämä niin minä puhun". Ei auttanut muu kuin tehdä työtä käskettyä. Automuseolta lähtiessämme Prinssin autonkuljettaja Simo Lampinen sai siirtyä pelkääjän paikalle Prinssin halutessa itse ajaa lentokentälle. Hyvää vauhtia hän pitikin yllä koko matkan - ei hän turhaan ole saanut lempinimeä "Moottoriprinssi". Alkuperäisen tekstin kirjoittanut Carita Ekroos, nyk. Toivonen. Tapahtuma keräsi yleisöä sankoin joukoin jo aamusta Kasarmintorille, jonne kokoonnuttiin lauantai aamuna paraatia varten Paikalla oli runsaasti muutakin vanhaa kalustoa, kuin vain kilpa-autoja. Kasarmintorilta kulkue ajoi poliisisaatossa läpi Helsingin Eläintarhaan. Paraatia seurasi katujen varsilla uskomaton väenpaljous. Jorma Pulkkinen - Carita Ekroos - Prinssi Bertil haastattelutilanteessa Eläintarhassa kesällä Jorma Pulkkisen haastattelussa Timo Mäkinen, jokä hänkin ajoi ensimmäiset isot kilpailunsa juuri Eltsussa monen muun suomalaisen kilpa-autoilijan tavoin. siihen aikaan. Prinssi Bertilin ajama Bugatti väreissä Kasarmintorilla lauantaina 17 Kuvassa yksi monista surullisen kuuluisista Ferrareista Kasarmintorilla. Värikuvat Pertti Plathanin arkistosta.

18 Jenkit sen keksivät Vuonna 1956 esiteltiin USAssa ensimmäinen kartingauto. Putkirunkoiseen kehikkoon istutettiin ruohonleikkurin moottori ja menestystuote oli valmis. Laji levisi nopeasti ympäri maailman ja 1960-luvun alkaessa Suomeenkin. Tänä vuonna juhlitaan siis miehen ikään ehtinyttä kartingia. Harrastajamäärät kartingissa kasvoivat maailmalla nopeasti ja 1970 luvulla karting sai virallisen aseman kilpa-autoilupiireissä. Suomessa ensimmäisen kartingauton lukujen vaihteessa rakensi todennäköisesti Matti Knuude. Putkirunkoisessa autossa oli 125 kuutioinen Jawan moottori. Mäkärän piirustukset Vuonna 1963 Vauhdin Maailma lehti julkaisi kartingauton eli mäkärän piirustukset ja tämän jälkeen alettiin kotipajoissa tekemään autoja laajemmalti. Jo tuolloin oli saatavilla ns tehdasvalmisteisiakin autoja lähinnä Italiasta, mutta ne olivat todella kalliita ja vähän myöhemmin mm Pekka Pirkola, Kalevi Kaukoaho ja Juhani Ruusunen valmistivat mikroautoja Suomessakin. Alussa ei ratoja autoille tietenkään ollut, vaan niillä ajeltiin erilaisilla hiekka-, nurmi- ja jääalustoilla ja tietenkin mm parkkipaikoilla asfaltilla. Ensimmäiset ns oikeat kartingradat rakennettiin 1960 luvun alussa Mynämäelle, Turkuun Ja Espoon Bemböleen. Tällä hetkellä Suomessa on jo noin 50 eritasoista rataa. Kalustopuolta hallitsevat italialaiset ja sarjoja ajetaan MM tasolta Bembölen harrastajiin. Vauhdin Maailma lehden julkaisemilla piirustuksilla alkoi Mäkärien valmistus kotipajoissa spoori Karting täytti 50 vuotta Bemböle Bembölessä kaikki alkoi 1960 luvun alkupuolella, kun MHF, ( Motormennens Helnykterhets förbund), oli saanut ns. aikuistoiminnan pyörimään, ja sen oli suunnattava katseet nuorisoon. Taas kerran, kun mietimme, mikä harrastustoiminta olisi sellaista, joka vetäisi nuorison pois kaduilta ja mihin myös vanhemmat voisivat osallistua, muistimme kuulleemme toiminnasta, jota kutsuttiin "mikroautoiluksi". Pitkän harkinnan tuloksena uskoimme löytäneemme MHFään sopivan uuden ja mielekkäään harrastuksen, mikroautoilun, näin kertoo kartingin ja Bembölen radan alkuvaiheista B-O Pluten, MHF:n pitkäaikainen uurastaja. Mikroautoiluidea otettiin MHF:ssä erittäin innostuneesti vastaan, ja autoja alkoi valmistua jäsenille ennätystahtiin. Aluksi mikroilla ajettiin maaradalla ja jääradoilla. Ensimmäiset mikrot olivat itsetehtyjä putkirunkoisia ja kottikärryn pyörillä varustettuja tekeleitä. Mutta se asfalttirata puuttui meiltä ja koko Suomestakin. Aloimme tutkia oman asfalttiradan rakentamismahdollisuuksia kuumeisesti. Tiesimme, että veljesjärjestömme Ruotsissa oli rakentanut jo kaksi rataa ja Länsi-Suomeenkin puuhattiin omaa rataa. Tämä rohkaisi myös meitä yrittämään. Hyvinkin helposti löytyi Espoon kaupungin omistama maa-alue Bembölen korvesta, joka sopi mainiosti kartingradan pohjaksi. Ja neuvottelujen jälkeen Espoon kaupunki oli valmis vuokraamaan maa-alueen meille viideksi vuodeksi kerrallaan. Mutta mistä rahat ja taito tällaiseen mittavaan projektiin? Olimme valmiit MHF:n johtokunnassa ottamaan henkilökohtaisen lainan unelmamme toteuttamiseksi, mutta tietoa ja taitoakin meiltä vielä puuttui. Mutta kuinka sattuikaan, törmäsin monen vuoden tauon jälkeen vanhaan tuttavaani Rolle Sarliniin, ja kun hän kuuli ideastamme ja että paikkakin rataa varten oli jo valmiina, lupautui Rolle hoitamaan rahoituksen rataa varten määrätyin ehdoin. Ehtona oli oikeus pitää baaria ja vuokra-autoja radalla. Niin oli ratahanke saanut rat- Rolle Sarlin 18 kaisevan sykäyksen eteenpäin. Seuraavaksi oli edessä vakoilureissu Ruotsiin tutkimaan käytännössä, millainen on asfaltoitu mikroautorata. Ruotsista saimme tarvittavan "pääoman" omaa rataa varten. Oppaanamme toimi mm. Ronnie Pettersson, tuleva kuuluisa F-1 tähti. Matkalta palasimme kotiin täynnä tietoa ja etenkin intoa, kertoo Pluten. Monet illat suunnittelimme Rolle Sarlinin kanssa rataa ja, kun lopulta saimme Ruotsista radan piirustuksetkin, saattoi rakentaminen alkaa. Lukemattomien talkootyötuntien jäkeen saatiin pohjatyöt tehdyksi ja asfalttimiehet paikalle; unelma oli lähellä toteutumista. Rakennusvaiheen aikana sattui montakin hupaisaakin asiaa, esimerkiksi, kun asfalttimiehet olivat eräänä aamuna portilla, totesi pomo, ettei asfalttia pelkälle hienolle hiekalle voi laskea, vaan siihen tarvitaan myös kunnon sorakerros. Tuli taas "tänka på", sillä rahat oli loppu. Mutta Rolle otti yhteyttä sukulaiseensa Paraisten Kalkkiin ja selitti tilanteen. Seuraavana aamuna oli portin takana sorarekkajono ja taas päästiin töissä eteenpäin. Ja 1965 oli Suomen ensimmäinen asfaltoitu karting-rata käyttökunnossa, ja karting-toiminta saattoi alkaa. Pari vuotta toiminnan aloittamisen jälkeen Rolle Sarlin joutui toteamaan, ettei moottoriurheilu ollutkaan Suomessa taloudellisesrti kovin tuottavaa ja MHF joutui lunastamaan Rollen pois ratatoiminnasta. Tämän jälkeen MHF pyöritti rataa yli kymmenen vuotta yksin. Siihen aikaan rata oli avoinna seitsemän päivää viikossa ja radalla oli 8 vuokra-autoa sekä kahvio, joten kyllä se työstä kävi. Vuonna 1979 Espoon UA tuli apuun ja otti ensin hoitaakseen yhden päivän viikossa, ja vuosien mittaan koko radan hoito siirtyi Espoon UA:lle, muistelee Pluten. Espoon Urheiluautoilijat kiinnostui kartingista 1970 luvun loppupuolella siinä määrin, että silloinen hallitus päätti perustaa seuraan kartingjaoksen hoitamaan kartingia ja nuorisotyötä seurassa. Espoon Ua oli kyllä aikaisemminkin järjestänyt Bembölessä ja muuallakin kilpailuja, ja seurassa oli muutamia aktiivisia kilpailijoita mm Mikko Sundström ja Jukka Wendelius, joten toiminta sopi hyvin EspUA:n toimenkuvaan. Karting saikin Espoon UAssa nopeasti vankan suosion. Aluksi Espoon UA toimi MHF:n apulaisena, ja myöhemmin lähes koko Espoon kartingtoiminta on ollut Espoon UA:n hoidossa. Kartingista tulikin pian yksi seuran toiminnan kulmakivistä vuoden 1978 jälkeen. Espoo UA on toiminnan aloittamisen jälkeen ollut johtavia kasvattajaseuroja Suomessa. Mm, Autourheilun kansallinen keskusliitto on valinnut Espoon UAn vuoden atourheiluseuraksi vuonna Espoon UA:n "nappuloille" suunnatusta Tiistaiturnaussarjasta ovat kilpailu-uraansa aloitelleet kaikki nykyiset F-1 tähtemme; Mika Häkkinen, Mika Salo, Jyrki Järvilehto ja Kimi Räikkönen, sekä lukuisat muut kotimaiset rata- ja ralli mestarit, esimerkiksi Mikael Sundström, Olli Haapalainen jne. Vähintään yhtä tärkeänä Espoon UA pitää niille tuhansille nuorille suunnattua ja toteutettua ns. hyvää harrastusta, jotka ovat vuosien kuluessa olleet mukana toiminnassa, vaikkei heistä kaikista mestareita ole tullutkaan. Karting on koko perheen harrastus, jossa säännöt ja hyvät tavat ovat koko toiminnan ydin. Kilpailutoiminta Bembölen radan historian alkuaikoina oli erittäin vilkasta johtuen mm. ratojen vähäisyydesta Suomessa ja MHFn ja Espoon UAn aktiivisuudesta. Bembölessä on ajettu -60, -70 ja 80 -luvuilla useita SM-kilpailuja, Suomi-Ruotsi maaotteluja, Nelimaaottelu ja monta kansallista kilpailua. Ratojen lisääntyminen ja etenkin Bembölen radan käyttörajoitukset ovat kuitenkin hiljentäneet kilpailutoiminnan lähes kokonaan. Myöskään radan turvallisuus ja pituus ei ole tänä päivänä tarpeeksi hyvä isoille ja nopeille kartingautoille. Mutta nuorille aloitteleville kartingtähdille rata muotonsa ja sijaintinsa takia on ollut erinomainen harjoittelupaikka. Kaikkein hienoimmat "kilpailut" ovat kuitenkin olleet minun mielestäni alusta alkaen ajetut Nappula-kisat, jotka jatkuvat yhä 2000 luvullakin Espoo UAn Tiistaiturnaus nimisinä, kiitos Espoon UA:n, sanoo Pluten. Muistamme myös, että moni suurmies on aloittanut uransa Bembölessä, Keke Rosbergista lähtien. Kekestä tuleekin mieleen eräs tapahtuma radan alkuvuosilta. Keke Rosberg harjoitteli auton käynnistämistä yksin radalla, ja kohta hän tuli ratakahvioon, jolloin Hessu Grahn kysyi Kekeltä, "No miten kävi". Siihen Keke vastasi omaan tyyliinsä, "hyvin auto kävi, on nyt tuolla toisella puolella rataa rinteessä ja saattaa se käydä vieläkin". Näin kertoo B.O. Pluten Bembölen radan alkuvuosista. Jossakin vaiheessa maa-alue, jolla rata sijaitsee, siirtyi Espoon Seurakuntayhtymän omistukseen, ja naapuriksi tuli hautausmaa. Radan vuokrasopimus jatkui toki edelleen, mutta vain vuoden pari kerrallaan. Alueen käytölle tuli runsaasti rajoituksia, mm. rata sai olla auki vain alkuviikon kolme ensimmäistä iltaa ja kilpailujen järjestäminen vaati aina omistajan luvan ja järjestäminen oli muutenkin vaikeaa mm viikonloppuisin pidettyjen hautajaisten vuoksi. Kerran jatkoaikaneuvotteluissa Reijo Hautamäki esittikin Seurakunnan edustajalle, joka valitti radalta kuuluvasta melusta, että kartingradan lähelle haudattaisiin vain autourheilusta aikanaan kiinnostuneita ihmisiä, sillä nämä eivät paheksu pienten karting-autojen ääntä. Espoon UA pyöritti toimintaa radalla -80 ja -90-luvuilla kuitenkin sitkeästi ja koulutti nuoria lajin pariin. Radalla pidettiin vuosittain kilpailu tai pari ns. pikkuluokille, kartingleiri, Nuori-Suomi tilaisuus sekä muutama muu kartingtapahtuma. Ja tietysti rata oli auki maanantaista keskiviikkoon joka kesä harjoittelua varten. Epävarmuus vuokrasopimuksen jatkumisesta toi kuitenkin jatkuvasti vaikeuksia, sillä rataan ei kannattanut investoida rahaa. Näin jatkui parikymmentä vuotta, sillä jatkoaikaa saatiin vain vuosi pari kerralla, ja rata sekä varikkorakennukset pääsivät rapistumaan pahasti. Yhdeksänkymmentäluvun puolivälissä oli pakko tehdä jotain, sillä rata ja kahviorakennus olivat surkeassa kunnossa ja rata-alue muistutti kaatopaikkaa. Neuvottelujen tuloksena seurakuntayhtymän kanssa tehtiin viiden vuoden vuokrasopimus ja alkoi talkoilla radan kunnos-

19 tus. Espoon UA järjesti mm. lista-arpajaiset, joilla kerättiin lähes mk rahaa radan asfaltointiin. Talkootyönä uusittiin myös kahviorakennus ja muu ympäristö siistittiin. Vuonna 2000 Espoon Seurakuntayhtymä uusi rata-alueen vuokrasopimuksen "viimeisen kerran" ja 2002 syyskuussa piti olla Suomen "ensimmäisen" kartingradan hautajaiset. Mutta onneksi toisin kävi jälleen. Radalle on saastu jatkoaikoja edelleen ja toiminta jatkuu Bembölessä ainakin vuoden 2007 loppuun asti, ja toivottavasti pidempäänkin. Kartingtoiminta ei kuitenkaan loppune Bembölen hiljenemisen myötä Espoosta, sillä sitkeän ja pitkän,noin 20 vuotta, etsimisen jälkeen Espoo UA on saamassa vuokratuksi kaupungilta maa-alueen Kulmakorvesta uutta rataa varten. Juhannuksen 2002 alla Vaasan hallinto-oikeus hylkäsi Kulmakorven ratahanketta vastaan tehdyt valitukset ja Espoon Urheiluautoilijoiden uusi Bemski projekti sai lainvoiman. Rakenustyöt olisivat voineet alkaa uudella radalla jo heinäkuun puolivälissä 2002, mutta realistinen aikataulu lienee, että rakentamaan päästään keväällä 2007 ja rata valmistuisi kevääksi 2008 Espoon Seurakuntayhtymältä haetaan taas jatkoaikaa Bembölen radalle ainakin vuoden 2008 loppuun asti, jotta kartingtoimintaan Espoossa ei tulisi taukoa. Kirkkovaltuusto käsittelee asiaa aikanaan kokouksessaan. spoori Vedenpaisumus Bembölessä Espoo UA:n SM-Kartingkisassa kesällä Yöllisestä ukkosmyräkästä satoi vettä radalle paikoitellen lähes puoli metriä. Kisa jouduttiin perumaan sunnuntain osalta. Bembölen rata kesällä 2006, toiminta jatkuu edelleen vilkkaana ja nuoriso nauttii. Bembölen radalla on alkuajoista lähtien ollut vilkasta toimintaa ja kilpailut ovat saaneet vuosien saatossa runsaastikin julkisuutta niin alan lehdissä kuin muuakllakin 19

20 Vuosikokous, Pasi Moilanen Espoo UAn uudeksi puheenjohtajaksi Vuosikokous valitsi Espoon UAn uudeksi puheenjohtajaksi Pasi Moilasen. Pasi on monelle vanhemmalle jäsenelle jokseenkin tuntematon, mutta etenkin kartingväki tuntee hänet aikaansaavana ja aktiivisena jäsenenä. Pasi onkin lähitaustaltaan kahden lapsen kartinghultaja. Pasi on Espoon ratayhdistyksen jäsen ja kirjoitellut juttuja jo muutaman vuoden Spoorilehteen, joten kokemusta seuratyöstä Pasilta löytyy. Onnea vaativaan tehtävään. Kalevi Vainio jätti puheenjohtajan tehtävät nuoremmille ja toivomuksena onkin, että Pasi saa aktivoitua entistä enemmän nuoria mukaan myös järjestötehtäviin. Kale tosin jatkaa hallituksessa jäsenenä ja hoitaa edelleen mm jäsenasioita ja toimistoa. Täysin uutena hallitukseen valittiin nykyisin kartinghuoltajana toimiva Osaset kauppias Koskelosta Markku Markkanen. Markulla taustalla on pitkä ja menestykäs rallitausta. Hallituksessa jatkavat edelleen Raimo Niemi, Göran Jahn, Jouni Ruuskanen ja uudelleenvalittu Pertti Plathan. Vuosikokous sujui sääntöjenmääräämän kaavan mukaan. Jäseniä kokouksessa oli asioista päättämässä normaalisti eli vain kourallinen. Osoittaakohan vähäinen osallistuminen tärkeiden asioiden hoitoon luottamusta nykyjohtoon, vai protestia, sitä ei tiedetä. Tosin ei vuosikokouksissa yleensäkään kovin paljon jäseniä käy asioihin vaikuttamassa, mieluummin purnataan takanapäin. Jäsenmaksut kokous päätti pitää ennallaan, toimintakertomus ja talousarvio hyväksyttiin muutoksitta. Espoon UAn talousarvion loppusumma on noin euroa ja on kasvanut jonkin verran mm Maxell-Iltarallin takia. Talous onkin paremmassa kunnossa muutaman lamavuoden jälkeen, eikä ensi vuonnakaan suoranaista rahapulaa podeta. Tosin suuria haasteita talouden hoitoon asettaa uuden Kartingradan teko, joka saattaa toteutua hyvinkin pian. Hallitus Järjestäytyi kokouksessa 7.12: Pj Pasi Moilanen Varapj Pertti Plathan Jäsenrekisteri ja toimisto: Kalevi Vainio Nopeusjaos: Raimo Niemi ja Markku Markkanen FK-jaos: Jouni Ruuskanen Tiedotus: Pertti Plathan, Göran Jahn, Kalevi Vainio ja Raimo Niemi Seuratoiminta: Sihteeri Marja Sjursen Rahastonhoitaja Anita Hassinen 20 Markkanen Markku Markkanen on ainoa täysin uusi kasvo hallituksessa Marja Sjursen vastaanotti Vuoden UAlainen kiulun vasta vuosikokouksessa

21 Pasi Moilanen ja Jouni Ruuskanen neuvottelevat jo ensi vuoden toimintaperiaatteista että toimiva ja aktiivinen nuorisotyö tulee olla osa Espoo UA: n toimintaa. Mahdollista Nuori Suomi ry:n sinettiseura-mahdollisuutta tulee pohtia. Kartingjaos saa myös pohdittavakseen tarpeen aktivoida kartingkuskit johonkin talvilajiin. Tulemme myös lisäämään muiden lajien tiedotus-/lajinlevittämistoimintaa nuorille kartingharrastajille. Näin saadaan rakennettua harrastajalle luonteva polku isompiin luokkiin ja jäsenet pysymään antoisan moottoriurheilun parissa - Espoo UA:ssa. Kiitos luottamuksesta Espoo UA Ensimmäiseksi haluan kiittää Espoo UA:n monivuotista puheenjohtajaa Kalevi Vainiota isolla sydämellään hoitamastaan puheenjohtajan tehtävästä. Astuminen Kalevin saappasiin olisikin liian iso askel, sen tähden en sitä edes yritä, vaan pyrin johtamaan puhetta hallituksessa ja luotsaamaan pkseudun johtavaa autourheiluseuraa eteenpäin yhteistyössä osaavan ja sitoutuneen hallituksen kanssa. Olkaa huoleti - monikymmenvuotinen osaaminen eteläsuomen autourheilusta istuu edelleen hallituksessa. Itse - kartinghuoltajana tunnettu Moilanen - suoritin rallitutkinnon Kajaanin UA:ssa vasta v. 1984, joilta ajoilta kokemusta tarttui silloisen kakkosryhmän Escortista ja mm. kunniakkaaseen kattokerhoon liittyminen Kuopion Carparts- rallissa joskus 80- luvun puolivälissä. Näin palaa itkuiset muistot mielikuviin vuosikymmenten takaa. Toiseksi haluan kiittää Espoo UA:n syyskokousta yksimielisestä luottamuksesta. On aika kääriä hihat ja ryhtyä toimeen. En suinkaan ensitöikseni halua pakoilla vastuuta, mutta olemmehan itse läheltä seuranneet kuinka jäsenistö omalla passiivisuudellaan polttaa loppuun ne ihmiset, jotka seuran eteen jotain tekevät. On pyrittävä saaman seuran jäsenet lähelle toisiaan riippumatta siitä, mitä autourheilulajia he harrastavat. Seura tulee keskittymään vallalla oleviin lajeihin kuten tähänkin asti ja niiden toimintaa kehitetään edelleen. Seura on luonnollisesti avoin myös uusille tai vähemmän harrastetuille lajeille. Haasteena on, että näiden vetäjien on tultava harrastajien joukosta. Seuran toiminta on saatava sille tasolle, että harrastaminen Espoo UA:ssa on haluttua ja jäsenet edustavat ylpeänä omaa seuraansa. Samalla on luonnollisesti ymmärrettävä, että moni kuuluu seuraan vain saadakseen AKK:n lisenssin. Nämä jäsenet ovat yhtä arvokkaita seuralle kuin ne jotka toiminnalta jotain vaativatkin. Kulmakivi alkuvuodelle 2007 tulee olemaan jaoksien aktivoiminen. Ihan oikeasti - toiminta seuroissa tapahtuu seuran jäsenten toimesta - jaoksissa, kentällä, harjoittelu- ja kisapaikoilla. Hallitus on vain toimeenpaneva ja päättävä hallinnollinen elin. Hyvä esimerkki oli viime kesän FK-jaoksen toiminta. Se suunnitteli hiljaisella talvikaudella tulevan kesän kilpailutoiminnan ja vapaaehtoisen kartingradan pyörittämisen vastuuhenkilöineen. Sama temppu tulee nyt tehdä muissa lajeissa. Eri lajien vastuuhenkilöiden määrää pitää nostaa ja tehtäviä jakaa pienempiin paloihin jaoksiin. Enkä pitäisi huonona vaihtoehtona esim. huvijaosta, joka jo nyt ryhtyisi suunnittelemaan esim. tulevia pikkujouluja. Ei anna hyvää kuvaa jos hallituksen jäsen pari viikkoa ennen h-hetkeä joutuu metsästämään mm juhlatiloja. Kuten mainitsin, on seuran jäsenistöä pyrittävä lähentämään toisiaan. Se, että olemme monilajiseura, tulisi pystyä hyödyntämään. Avainasemassa on oma seuratoiminta. Eri tapahtumien suunnittelu ja tiedottaminen on tehtävä entistä pidemmällä tähtäyksellä. Koko vuoden tapahtumarunko on suunniteltava ja tiedotettava kerralla. Tämä suunnittelu ja myöhemmin toteutus tapahtuu luonnollisesti parhaiten toimivan jaoksen puitteissa. Alkuvuoden suurin ponnistus on luonnollisesti Maxell-Iltaralli, jonka järjestelyt ovatkin edenneet mallikkaasti. Kartingharrastajille järjestetään Tiistaiturnaus sekä leiri. Eri lajien seura -mestaruuskilpailujen järjestämisestä tullaan päättämään hallituksen toimesta myöhemmin lajijaosten selvitysten jälkeen. Seuran jäsenmäärä on lähes. 400, joista nuorisojäseniä yli 100. Tästä on helppo päätellä, Varsinaista valmennusryhmätoimintaa ei seuran taholta järjestetä. Kartingkuljettajien ja huoltajien koulutus jatkuu talven aikana kerhoilloissa. Näiden ohjelma on tätä lukiessanne jo tiedossa. Muiden lajien ja toimihenkilöiden koulutustarpeet on selvitettävä ja toimittava sen mukaan. Tulemme luonnollisesti käyttämään hyväksi AKK:n, alueen ja Suomen Kartingliiton koulutustarjonnan. Tulemme myös toteuttamaan toimitsijaja järjestyksenvalvojakoulutusta vuoden 2007 aikana. Vapaaehtoisia kaivaan. Ota rohkesti yhteyttä. Seuran talouden vakauttaminen ja kehittäminen on jatkuva prosessi. Seuran taloutta kuten seuraakin tulee viedä eteenpäin samalla periaatteella kuin yritystä. Seuran talous on pitkälti perustunut jäsenmaksuihin. Nämä tulot eivät luonnollisesti riitä tänä päivänä aktiivisen toiminnan pyörittämiseen. Meidän tulee muistaa, että olemme Suomen yrityselämän keskipisteessä ja oikeilla toimenpiteillä on espoolainen yrityselämä valjastettavissa edustamaamme moottoriurheiluun. Tulevien vuosien suurin taloudellinen ponnistus on luonnollisesti Kulmakorven ratahanke. Tulemme kartoittamaan kaikki mahdolliset ratahankkeen rahoitusmallit. Yhteenvetona voisi sanoa, että jaoksissa tapahtuu varsinainen seuratoiminta ja nämä onkin ensitilassa aktivoitava. Voisi vielä ehkä kiteyttää, että jaoksissa toiminnan tulisi tapahtua kuten ko. lajin itsenäisessä seurassa. Toivotan seuran jäsenille Rauhallista Joulua ja Pärinärikasta Vuotta Pasi Moilanen 21

22 joulujuhlatietokilpailu Espoon Uan joulujuhlissa oli vaativa tietokilpailu. Kysymykset oli tehnyt vanhojen autojen ystävä Markus jahn. jo etukäteen vaikeaksi tiedetty visa tuottikin suurelle osalle juhlijoita vaikeuksia. parhaan tuloksen saavutti team jarkko kohtaniemi/mikael korhonen. pisteitä hienosti 16, kun maksimi oli 24 pistettä. Tässä kysymykset uudelleen mietittäväksi, kokeile olisitko sinä ollut voittaja, jos... kokeile. Palkinnnot parhaalle tietäjälle ja kaikkien osallistujien kesken arvottu Bembölen Kahvituvan 17 euron arvoiset lahjakortit menivät siis teamille Jarkko & Mikael sekä Olli laineelle, olli oli muuten kisassa toinen keräten 14 pistettä. palkinnot voi noutaa spoorin toimituksesta. onnea voittajille. oikeat vastaukset sivulla Urheilu Liljeström Palotie 31, Tuomarilan VPKL Puh

23 Hinaus Lindroos Oy Hinaus-, käynnistys- ja nostopalvelut ympäri vuorokauden luotettavasti. Tarvittaessa välivarastoin ajoneuvosi. Soita! Kuljetamme myös moottoripyörät, asuntovaunut ja peräkärryt! Tuotteet ja palvelut: - Hinauspalveluja - Käynnistysapu - Ojastavedot - Välivarastointi - Lavakuljetukset - 24-h päivystys Yhteystiedot: Henri Lindroos (0400) , hinaus.lindroos@pp.sonera.net Sinirinnantie 14, ESPOO Puh: Fax:

24 Mikko Heinon kauden viimeinen kisa oli taistelua tekniikan kanssa Kauden päätöskisa Hockenheimissa ei mennyt putkeen Mikolta. Sama kaiku oli askelten myös Hockessa, kuten lähes kaikissa muissakin kauden kisoissa. Koko viikonloppu ajettiin vaihtelevissa sääoloissa, kuten kahta viikonloppua lukuunottamatta, kaikki tämän kauden kisat. Tuttua oli myös DTM-kisojen yleisöpaljous autourheilun ystävää oli tullut paikan päälle. Paljon oli saksalaisen autourheilupyhätön uumenissa myös suomalaisia katsojia. Kun Enzo Ferrarilta kysyttiin epäonnen jakautumisesta kilpa-autoilussa, hän vastasi: "Mitä enemmän teemme töitä, sitä onnekkaampia olemme". Varmaankin ihan oikea vastaus noin yleisellä tasolla. Toisaalta niinhän siinä kävi Schumillekkin loppupeleissä, että rouva Fortuna otti ja käänsi takapuolensa ja homma oli sillä selvä.olen aivan varma myös siitä, että Madenon pojat ovat tehneet kaiken voitavan ja vielä vähän enemmänkin Mikon menestyksen eteen, mutta, kun ei onnistu, niin ei. Taisteltu ja yritetty on ja vaikka Mikko oli kauden kahdessa viimeisessä kisastartissa erittäin nopea, tai nopein, niin aikakirjoihin jää aika-ajon sija 16. ensimmäisen kisan keskeytys ja viimeisen kisan seitsemäs tila. Aika-ajo: Vaikka aamulla ei enää satanut oli ilma erittäin kostea. Arvailtiin kuivaako rata ajoissa, vai ei. Ei kuivunut ja tietysti Mikolla oli kuivan kelin perus set-up. Tiimikaveri JJ ajoi sadekelin säädöillä viidenneksi ja Mikko oli 16. jääden hänestä 1.5 sekuntia, joka ei tietenkään ole ihan normaalia. Jos joku haluaa, voi tietysti syyttää teamia väärästä valinnasta. Päätös pitää kuitenkin tehdä pari tuntia ennen sessiota, jotta kaikki saadaan tehtyä ja näissä olosuhteissa ennustaminen oli todella vaikeata. Fifty sixty, niinkuin mäkihyppytermistöllä asia ilmaistaan. Ehdotin kuitenkin leikilläni team bossille ammatinvaihtoa TV-uutisten säätiedottajaksi. Ei niin paljon harmittaisi, vaikka ennusteet eivät aina osuisikaan ihan kohdalleen. Epäonnea tai ei, oli tämä tänä vuonna jo kolmas pieleen mennyt aika-ajo huonon säänlukutaidon vuoksi. 1. Kisa: Paikalta 16 lähtiessä tärkeintä on olla varovainen ja yrittää välttää ensimmäisten kierrosten suurimmat häslingit. Auto oli muutettu samanlaisiin säätöihin, kuin JJ:llä ja Mikon vauhti oli todella kohdallaan. Mutta kierroksella kuusi, juuri kun kaikki alkoi näyttää hyvältä Mikon ollessa kovan nousun jälkeen jo yhdeksäntenä, sanoi Seatin tekniikka itsensä irti. Moottorin sytytysyksikkö pomppasi höyrystyneen veden aiheuttaman paineen vaikutuksesta pois paikaltaan ja meno hyytyi siihen paikkaan. Syyn selvittyä kuulimme, että vaiva on tuttu jo edellisestä mallista, jolla supercopaa ajettiin kolme aiempaa vuotta. Tästä syystä muut teamit ovat teh- 24 neet pienen viillon ko osassa olevaan tiivisteeseen, jotta mahdollinen höyry pääsee purkautumaan vapaasti pois. Me kun olemme lukeneet vain sääntökirjasta mikä on sallittua ja mikä ei, niin emme tienneet tällaisenkin modifikaation olevan sääntöjen mukainen. Perussääntönä mainitaan selvästi, kuten motorsportissa aina, että kaikki muutokset jotka eivät ole erikseen sallittu ovat kielletty. Luulen kuitenkin, että protestointi kaikkia saksalaisia vastaan olisi tässäkin asiassa turhaa. Joka tapauksessa mahdollinen, lue todennäköinen paalupaikka toiseen kisaan, vaihtui viimeiseen riviin. Toinen ikävä episodi sattui lähtökahinoissa, kun Seatin tämänkertainen kutsukuljettaja, ruotsalainen J.Johanson pukkasi JJ:n poikittain ensimmäisessä mutkassa.siitä syntyi todellinen vaaratilanne, kun koko muu joukko tuli samaan aikaan mutkaan. Onneksi kukaan ei isommin osunut, mutta JJ:n kisa meni pilalle ja arvaatteko saiko ruotsalainen penaltia. Ilmottajan ollessa Seat Deutshland ja uhrina vierasmaalainen, ei asiaa edes käsitelty. Aivan sama, mitä vastaavassa Mikon tapauksessa Le Mansissa, kun syyllisen sukunimi oli Asch. Vaikka julkisuuden kannalta tämä vieraskujettajien käyttö on hyvä juttu, niin kauden viimeisessä yhteispalaverissa kaikki teamit olivat sitä mieltä, että näistä vierailijoista on ollut liikaa ongelmia kisoissa. Lisäksi Seat Deutschlandin auto on hävyttömän nopea. Jopa ms Surer, joka nyt ei kilpailijana aivan huippu ole, oli aina huippunopeusmittauksissa nopeimpien joukossa. Tällä kertaa herre Johanssonilla oli joka vedossa huippuja 4 km/h enemmän kuin Mikolla. Seatin pääkatsastaja kiirehti kyllä heti sanomaan, että aina saa tulla tsekkammaan auton datan, jos epäilyttää. Vastaukseksi tuli vinoa hyminää koko joukolla. 2.Kisa: -Viimeisestä rivistä hissunkissun matkaan. Sarjassa sijoitus sarjassa olisi joka tapauksessa 6-8, joten sillä ei ollut enää merkitystä. Tärkeämpää oli ajaa ehjä kisa ja välttää turhia autonkorjaustalkoita. Mikolla oli kuitenkin aivan loistava vauhti päällä ja huolimatta todella suuresta varovaisuudesta kisan alussa hän nousi lopulta viimeiseltä paikalta peräti sijalle seitsemän. Lähdössä oli paljon kolareita ja muuta hässäkkää ja nousu selittyy osin myös sillä. Mutta Mikko myös ajoi koko ajan kisan nopeimpia aikoja lähes sekunnin marginaalilla.harmi, että kisan nopein aika ei jäänyt hänelle, sillä viimeisellä kierroksella, koko ajan kuivuvalla radalla, kroaatti Colak ajoi kolme tuhannesosa sekuntia kovemman ajan. Muut jäivät jo puoli sekunttia, tai enemmän. Kausi on siis pulkassa. Voittamaan kun lähdettiin, niin eihän seitsemäs sija loppupisteissä tietenkään tyydytä. Liian paljon teknisiä murheita ja syys-

25 tä, tai toisesta epäonnistuneita aika-ajoja.tasaisessa ja kovatasoisessa puoliammattilaissarjassa häntäpään lähtöruutu tietää aina vaikeuksia kisaan. Mutta summa summarum, yksi voitto ja yhteensä neljä kertaa palkintopallilla jäävät kuitenkin aikakirjoihin ihan kelvollisina suorituksina. Lisäksi aina kun homma toimi, niin tuli myös tulosta. Tämä vuosi toi taas Mikolle lisää kokemusta kovista eurooppalaisista ratasarjoista ja toisaalta hänen tunnettuutensa myös alan ulkomaisten vaikuttajien joukossa kasvoi taas lisää. Toivotaan, että pääsemme jatkosta sopimukseen ja Mikko nähdään ensi vuonna taas joko Seatin puikoissa, tai jossain vielä kovemmalla tasolla. Terveisin Juha ja Mikko Heino Mjh-Promotion Oy PL Klaukkala, Finland Lahjaliike Ruusutupa Pieni Teollisuuskatu 8. Meiltä löydät askartelutarvikkeet, lahjat, liikelahjat, somistustuotteet, kortit, taidekäsityöt, tilaustyöt, lapsille farkkuasut ja naisten vaatteita. Järjestämme erilaisia kädentaidon kursseja sekä keskiviikkoisin toimii askartelukerho , jonne ovat aikuiset ja lapset tervetulleita. Järjestämme myös illanistujaisia, polttareita, lasten synttäreitä ym. tapahtumia kädentaidon teemoilla. Valmistamme yksilöllisiä lahjoja, liikelahjoja, kortteja ym. tilauksesta. Tervetuloa tutustumaan tarjontaamme. Ruusutupa on avoinna Ma-Pe , La Sunnuntaisin sään salliessa KIRP- PIS. Tule tekemään löytöjä tai myymään omia tarpeettomia tavaroitasi. Riitta Malmström spoori * Maalaukset * Hinauspalvelut * Peltikorjaukset * Sijaisauto * Muovikorjaukset * Autorobot Aaro Vainio oli vuoden FKjuniori toisen kerran peräk- KESSELIN URHEILUKAUPPA Urheilu- ja vapaa-ajan tuotteita Munkinmäentie 13, Kirkkonummi puh , urheilukauppa@par.as EspUA:n jäsenille 20% ALE kaikista varastofillareista Kesselin Urheilukaupassa Kirkkonummen Munkinmäen uudessa myymälässä marraskuun loppuun asti! pyörien maailma Poikkea liikkeeseen ja kysy lisää! Jukkis Kesseli puh

26 Karting kerhoillat Copa de Campeones karting El Vendrell, Espanja Team Italsport K.R.P. Luokka ICA-junior Kuljettaja Aaro Vainio Kauden 2006 viimeinen kartingin kansainvälinen kilpailu, Copa de Campeones ajettiin viikonloppuna El Vendrellin radalla Espanjassa. Kisa keräsi runsaan osanoton, sillä pelkästään ICAjunior luokassa oli 74 osallistujaa. Aaro Vainiolle kilpailu oli kolmas Euroopan tason startti. Aaron vauhti oli erinomaista heti harjoituksista lähtien. Harjoitusten päättyessä Aaro löytyi tuloslistan neljänneltä sijalta, vain 0,1 sekuntia kärjestä. Aika-ajossa Aaro kärsi kovasta liikenteestä radalla ja tulos jäi hiukan odotuksia vaatimattomammaksi, Aaro oli 13., 0,3 sekuntia paalupaikasta. Kolmesta alkuerästä Aaro otti sijat 6. ja 4., kolmas erä päättyi kolariin. Aaron vauhti erissä oli varsin hyvää, sillä tilille jäi erien toiseksi nopein aika! - Yritin tulla tarkasti erät läpi. Kun mukana on yli 70 kuljettajaa, niin yksikin keskeytys kolmessa erässä saattaa maksaa finaalipaikan, mietti Aaro erien jälkeen. - Hyvä että onnistuin kahdessa muussa erässä tekemään kunnon tuloksen ja sain siten varmistettua paikan finaalissa. Nyt pääsen lähtemään finaaliin kohtuulliselta sijalta, ruudusta 20. Kauden viimeinen finaali päättyi Aaron kohdalta nopeammin kuin kukaan osasi odottaa. - Lämmittelykierroksella vauhti nousi aika kovaksi, kun kärki ei hidastanut ajoissa. Masterkuljettaja kaiken lisäksi otti vauhdin pois kerralla ja sai aikaan totaalisen hässäkän. Ehdin jo väistää edessäni kolaroineet kuljettajat, kun takanani tullut kaveri täräytti päälleni. Lensin jo pyörähtäneiden sekaan ja kisa jäi siihen, selvitti aavistuksen kuumana käynyt Aaro radan tapahtumia. Ensimmäisen kierroksen jälkeen kisassa oli mukana enää 19 kuljettajaa 34:stä lähteneestä! Aaron ensimmäinen kausi kansainvälisessä ICA-junior luokassa saatiin näin päätökseen. Saldoksi jäi viides sija SM sarjassa, neljäs sija NEZ kilpailussa sekä Industrial Trophyn kuudes sija. Varsinainen tavoite menneelle kaudelle oli hakea kokemusta kovasta ICA-junior luokasta, silmällä pitäen kautta Vainion tuleva kausi alkaa helmikuun puolessavälissä South Gardallla Winter Cupista ja jatko-ohjelmaan kuuluu WSK-sarja, SM-sarja, NEZ-kilpailu sekä EM karsinta ja finaali. Näiden lisäksi tulee muutama kansallinen kilpailu Suomessa ja Ruotsissa. Copa de Campeones: 1. Maisano Brandon, ITA 2. Gerard Barrabeig, E 3. Carlos Munoz, E 26