MINI60 SMK-sarjasäännöt

Transkriptio

1 2013 MINI60 SMK-sarjasäännöt Kuvaus Aki Foto Suomen Karting liitto ry v 1.4.5

2 Sisällysluettelo 1. YLEISTÄ OSANOTTO-OIKEUS Mainokset ILMOITTAUTUMINEN JA MAKSUT SUORITUSTAPA Kilpailuun lähteminen Aika-ajo Aika-ajon suorittaminen Aika-ajon ryhmät Erät ja erien pistelasku Järjestelmä a-b-c (8km) Second Change (8km) Finaali(t) Kilpailun päättyminen ja tuloksen määräytyminen LÄHTÖ KATSASTUS KALUSTO TRANSPONDERIT SERVICE PARK JA LÄHDÖN VALISTELUALUE Service Park -toiminta punaisella lipulla keskeytettäessä Toiminta lähdön valmistelualueella POLTTOAINE ÖLJY RENKAAT YLEISAIKATAULU PISTELASKU Pistemäärät Kilpailujen tulosten vahvistaminen PALKINTOJENJAKO JA PALKINNOT ERÄN TAI FINAALIN NEUTRALISOINTISÄÄNTÖ VASTALAUSEET / VETOAMINEN TEKNIIKKA Runko Paino Kamera(t) Kytkin CDI-yksikkö (vihreä boxi) Pakoputki Moottori...8 Suomen Karting liitto Sivu 1

3 1. YLEISTÄ Mini60 SMK on tekniikaltaan KF6 luokan karteilla ajettava sarja. Mini60 SMK-sarja on tarkoitettu kuljettajille, joilla on kartingiin oikeuttava lisenssi. Kilpailut ajetaan näiden sääntöjen, sääntökirjassa kerrottujen yleisten sääntöjen ja karting- sääntöjen ja lisämääräysten mukaan. Näitä sääntöjä tarkennetaan tarvittaessa kilpailukohtaisilla säännöillä ja Mini60 SMK-kilpailutapahtumaa koskevilla lisämääräyksillä. Kilpailijoiden ja mekaanikkojen tulee perehtyä sääntöihin perusteellisesti. Kilpailun johdolla on oikeus, mikäli olosuhteet niin vaativat, peruuttaa, siirtää tai keskeyttää kilpailu tai sen osa sekä antaa tarpeellisiksi katsomiaan lisämääräyksiä. Kilpailujohdon, tuomariston ja kilpailun toimihenkilöiden käskyjä ja määräyksiä on noudatettava. 2. OSANOTTO-OIKEUS Mini60 SMK kilpailuun voivat osallistua kuljettajat jotka kuluvan vuoden aikana täyttävät vähintään 10 vuotta ja heillä on kartingiin oikeuttava lisenssi. Mini60 SMK sarjapisteet lasketaan sijoituksen mukaisin pistein kuljettajille, joiden lisenssi seura on Suomen Karting liiton jäsen ja seura on maksanut jäsenmaksunsa ilmoitettuun määräaikaan mennessä. Kartingissa tulee alle 18-vuotiaalla kilpailijalla olla kaikissa kilpailussa 18 vuotta täyttänyt huoltaja, jolla on huoltaja- /mekaanikkolisenssi. Kilpailuissa henkilöllä (mekaanikko/avustaja), joka toimii kilpailijan avustajana lähdön keräily- ja ryhmitysalueella sekä Service Park -alueella, tulee olla henkilökohtainen huoltaja-/mekaanikkolisenssi tai kilpailijalisenssi. Huoltajalisenssinä käy myös AKK:n myöntämä ilmoittajalisenssi. 2.1 Mainokset Kilpailijan tulee varata kartin rattikatteesta 6x15cm tila mahdolliselle järjestäjän toimittamalle mainokselle. Kilpailija vastaa mainoksen kiinnittämisestä ja siisteydestä kilpailun aikana. 3. ILMOITTAUTUMINEN JA MAKSUT Kaikkiin sarjan kilpailuihin ilmoittaudutaan kuten normaaliin kansalliseen kilpailuun KITI-järjestelmän kautta. Suora linkki Kitin pääsivulle: Kilpailumaksu on 100. Katso osallistumismaksua koskevat säännöt sääntökirjasta (6.4.). Jälki-ilmoittautuminen, tai myöhästynyt ilmoittautuminen = osallistumismaksu SUORITUSTAPA Mini60 SMK-sarjaan lasketaan mukaan 12 finaalitulosta miinus 3 huonointa tulosta. Kilpailuviikonlopun aikana ajetaan molempina päivinä omat aika-ajot, erät ja finaali(t). Molemmista aika-ajoista sekä finaaleista lasketaan omat pisteet. Mikäli kilpailijan tulos on hylätty jossain Mini60 SMK-sarjan osakilpailussa/finaalissa, tuomaristo päättää, onko kilpailijan laskettava nämä pisteet hyväkseen lopullisissa tuloksissa. Kilpailut, joista kuljettajalle lasketaan 9 parasta finaalisuoritusta mukaan: Ajankohta Paikka Kilpailun nimi Järjestäjä Kuopio Äitienpäiväajot AL-Kuopion osasto Vihti* Vihdin UA Jämsä Heinänkorjuukisa AUK-Jämsän Äijät Oulu Junior Karting Oulun FK Kangasala Pirka Karting Pirkanmaan Karting Vaasa Wasa Karting Vaasan UA *Ei ajeta kansallisena kilpailuna Suomen Karting liitto Sivu 2

4 Kilpailuviikonlopun suoritustapa molempina päivinä: 4.1 Kilpailuun lähteminen Kilpailuun katsotaan lähteneeksi, kun kilpailija on saapunut säädetyn aika-rajan puitteissa lähdön ryhmitysalueelle. 4.2 Aika-ajo Kun kuljettaja on ylittänyt lähdön ryhmitysalueen ja radan välisen linjan, hänen katsotaan aloittaneen aika-ajon, eikä häntä saa enää huoltaja/mekaanikko auttaa. Kuljettaja, joka joutuu pysähtymään lähtölinjan jälkeen, ei saa vastaanottaa mitään ulkopuolista apua. 4.3 Aika-ajon suorittaminen Jokaisella kuljettajalla on mahdollista ajaa 8 minuutin aika-ajon ryhmiin jaettuna radan kapasiteetin mukaan. Ryhmät muodostetaan arpomalla luokittain. Kuljettaja voi lähteä aika-ajosuoritukseensa milloin tahansa oman ryhmän varattuna aikana. Nopein kierrosaika lasketaan tulokseksi. Tasatuloksen sattuessa ratkaisee toiseksi nopein kierrosaika, jne. Kuljettaja, joka mistä syystä tahansa, ajaa kesken aika-ajon varikolle, ei saa enää uudelleen startata. 4.4 Aika-ajon ryhmät Jos aika-ajo ajetaan kahdessa ryhmässä ja hitaamman ryhmän nopein aika on 101 % tai enemmän nopeamman ryhmän parhaasta ajasta, aika-ajon järjestys on seuraavanlainen: 1. nopein aika, 2. hitaan ryhmän nopein, 3. nopean ryhmän 2., 4. hitaan ryhmän 2., 5. nopean ryhmän 3., jne. 4.5 Erät ja erien pistelasku Alkuerien pituus 8km. Kuljettajamäärän ollessa alle ratakapasiteetin ajetaan 2erää/kuljettaja aika-ajon määrittelemässä järjestyksessä. Pisteet lasketaan A-B-C järjestelmän mukaisesti. Kuljettajamäärän ylittäessä ratakapasiteetin ajetaan järjestelmällä A-B-C 4.6 Järjestelmä a-b-c (8km) Alkuerien lähtöjärjestys määräytyy aika-ajon mukaan. Alkuerät ajetaan järjestelmällä A-B-C, jolloin kilpailijat jaetaan kolmeen ryhmään seuraavasti: Aika-ajon nopein sijoittuu ryhmään A, toiseksi nopein ryhmään B, kolmas ryhmään C, neljäs ryhmään A, jne. Alkuerissä kaikki ryhmät ajavat kaikkia vastaan. Kolmella ryhmällä ajetaan järjestyksessä A-B, C- B, A-C. Mikäli kilpailijamäärä luokassa on vähemmän kuin 23 kuljettaja, ajetaan vain kaksi alkuerää, joihin lähdetään aika-ajon tuloksen mukaisesti. Mikäli osanottajien määrä ylittää radan kapasiteetin voidaan alkuerät ajaa järjestelmällä A-B-C-D, ryhmiin jakaminen kuten kolmen ryhmän esimerkissä. Lähtöjärjestys kaikkiin alkueriin aika-ajon mukaan. Aika-ajossa nopeampi sijoittuu lähtöruudukossa sisäkaarteen puolelle. Erien pisteitä laskettaessa saa erän voittaja 0 pistettä, toinen 2 pistettä, kolmas 3 pistettä jne. Jokainen kilpailija, joka ei ole ajanut kaikkia kierroksia, tai on keskeyttänyt, saa lukea hyväkseen pistemäärän sijoituksensa mukaisesti, jossa huomioidaan maaliintulojärjestys ja ajetut kierrokset. Kilpailija, joka ei lähde erään, saa lukea hyväkseen pistemäärän, joka on A ja B ryhmien yhteenlaskettu osallistujamäärä +1. Kilpailija, joka saa mustan lipun erän aikana tai sen jälkeen tai hylätään muuten, saa lukea hyväkseen pistemäärän, joka on A ja B ryhmien yhteenlaskettu osallistujamäärä +2. Eräpisteiden yhteispistemäärän ollessa tasan, paremmuuden ratkaisee aika-ajon aika, jos 101% sääntö on voimassa, ratkaisee sijoituksen aika-ajon tulos. Tuomaristolla on oikeus yhdistää erät tai muuttaa niiden kokoonpanoa, jos lähdössä olevien ohjaajien lukumäärä tai muut olosuhteet sitä edellyttävät. 4.7 Second Change (8km) Finaaliin pääsee suoraan alkuerien jälkeen kilpailusäännöissä ilmoitettu lukumäärä vähinten pisteitä kerännyttä kuljettajaa. Kuusi (6) finaalipaikkaa ratkaistaan keräilyerässä (second chance). Keräilyerän lähtöjärjestys on alkueräpisteiden mukaan. Keräilyerää ei ajeta, mikäli kaikki osanottajat mahtuvat suoraan kilpailulähtöihin. Suomen Karting liitto Sivu 3

5 4.8 Finaali(t) Finaaleja 15 km ajetaan yksi. Keräilyerässä (second chance) ja finaalissa kierroksella ohitetuksi tulevalle näytetään sinipunaristilippua. 4.9 Kilpailun päättyminen ja tuloksen määräytyminen Kilpailu päättyy ruutulippuun ja tulos määräytyy sen kierroksen maaliviivan ylittämisjärjestyksen mukaan. Mikäli ajanotosta ei pystytä erottamaan tulosta, käytetään maalituomarin lausuntoa ja/tai videokuvaa tms. apuna. Jos ajanoton aika on kahden kuljettajan välillä sama ja kuljettajien välistä eroa ei ole voitu maalituomarin tai videokuvan tms. avulla todentaa, on tuloksena tasatulos kahden kuljettajan välillä. 5. LÄHTÖ Lähtö suoritetaan AKK:n sääntökirjan mukaisesti, Mini60 SMK sarjassa rullaava lähtö. Lähetystapana on valolähtö, tarvittaessa lippulähtö. 6. KATSASTUS Katsastus suoritetaan sääntökirjan kohdan 8 mukaan. 7. KALUSTO Ilmoittautumisen yhteydessä kilpailijan tulee ilmoittaa käyttämänsä kalusto. Kilpailijalla on käytössä 1 runko jonka pituutta ja/tai merkkiä saa vaihtaa (1) kerran kauden aikana ja 2 moottoria, joita tulee käyttää koko kauden ajan. Moottorit voivat olla keskenään erimerkkisiä tai saman merkkisiä moottoreita. Kilpailijalla on oikeus kilpailla vain teknisten sääntöjen mukaisella kalustolla ja ajovarusteilla, mitkä katsastus on kilpailupaikalla todennut sääntöjen mukaisiksi. Kilpailija vastaa siitä, että käytettävä kalusto on teknisten sääntöjen mukainen koko kilpailun ajan. 8. TRANSPONDERIT Kuljettajalla on oltava henkilökohtainen transponderi, jonka numero tulee ilmoittaa KITI-ilmoittautumisen yhteydessä. Transponderin voi myös vuokrata 60 hintaan. Transponderi tulee sijoittaa penkin selkänojaan 25±5 cm korkeudelle maasta mitattuna. Kilpailija on vastuussa transponderin luotettavasta kiinnittämisestä ja toimintakunnosta 9. SERVICE PARK JA LÄHDÖN VALISTELUALUE Kaikissa kilpailuissa on käytössä arvokilpailujen mukainen Service Park, jonka lähdön keräilyalueen portti on kaksisuuntainen. Service Park -alueen kautta kuljetaan lähdön ryhmittelyalueelle. Service Park IN -puolelle pääsee kilpailunjärjestäjän ilmoittamana ajankohtana, kuitenkin vähintään 20 minuuttia ennen lähdön alkua. Service Park IN -puolen ja varikon välisestä portista saavat kulkea siihen oikeutetut kuljettajat ja mekaanikot molempiin suuntiin. Kilpailija saa tuoda Service Park -alueelle vain yhden rungon, moottorin ja mekaanikon sekä tarvittavat varaosat/työkalut avoimessa laatikossa. Kartin lämmityskäyttäminen Service Park IN -puolella on kielletty. Starttilaitteen testaus on sallittu, tällaiseksi katsotaan, kun auto käy matalilla kierroksilla alle 5 sekuntia. Service Park IN -puolelta on siirryttävä lähdönryhmitysalueelle viimeistään viisi minuuttia ennen ilmoitettua starttiaikaa. Lähdön ryhmitysalueen portti sulkeutuu 5 minuuttia ennen aikataulun mukaista lähtöä. Portin sulkeutumisesta ilmoitetaan äänimerkillä 5 minuuttia ennen portin sulkeutumista. Jollei kilpailija ole säädetyssä ajassa lähdön ryhmitysalueella, hän ei ole lähtenyt ko. kilpailun osaan. Lähdön ryhmitysalueelle pääsevät vain kuljettaja ja mekaanikko. Portti on vain yksisuuntainen, mikäli kilpailija/mekaanikko palaa portista, suljetaan kilpailija kyseisestä lähdöstä. Aika-ajossa lähdön ryhmitysalueen portti on kuitenkin avoinna koko aika-ajoerän ajan. Lähdön ryhmitysalueella lähtöruudussa on sallittu vain rengaspaineen Suomen Karting liitto Sivu 4

6 säätö (vähentäminen). Autojen lähdettyä ryhmitysalueelta huoltajien tulee siirtyä heille varatulle alueelle ja lähdön keräilyalueen portti avautuu seuraavaa lähtöä varten. 9.1 Service Park -toiminta punaisella lipulla keskeytettäessä Alkuerissä autot saa viedä Service Park -alueelle, jos kilpailun johtaja antaa siihen luvan. 9.2 Toiminta lähdön valmistelualueella Lähdön valmistelualueelta saa lähteä radalle vain lähdön valmistelijan antamalla luvalla. Lähdön valmistelualueelta lähdetään radalle siinä järjestyksessä kuin kartit ja kuljettajat on aseteltu. Mikäli kartti ei käynnisty, saa kuljettaja korjata karttia. Mikäli hän saa kartin käyntiin, saa hän ajaa omalle lähtöpaikalleen, mikäli hän pääsee sinne sääntöjen määräämien rajojen puitteissa. Jos kuljettaja joutuu vastaan ottamaan mekaanista apua tai osia mekaanikolta, ja kartilla pääsee mukaan kilpailun osaan, on kuljettajan lähdettävä kilpailun ryhmityksen viimeisenä riippumatta lämmittelykierrosten määrästä. Mikäli useampi kuljettaja joutuu em. tilanteeseen, kuljettajien lähtöjärjestys on ryhmityksen perällä sen mukainen, kuin ovat lähdönvalmistelualueelta lähteneet. Ainoastaan hitaasti kulkevan, teknisen ongelmia olevan kuljettajan voi ohittaa. 10. POLTTOAINE Kilpailuissa käytetään 98E-polttoainetta, joka on noudettu kilpailunjärjestäjän osoittamalta huoltoasemalta ennen kilpailun alkamista. Huoltoaseman tiedot löytyvät kilpailukohtaisista säännöistä. Kilpailunjärjestäjä ja huoltoasema yhdessä määräävät säiliön, mistä polttoaine otetaan. Kilpailun järjestäjä valitsee käytettävän huoltoaseman siten, että kyseisellä asemalla on riittävän suuri polttoaineen myynti/ vaihtuvuus. Järjestäjä ja huoltoasema pyrkivät huolehtimaan siitä, että hankittu polttoaine on laadukasta. Kukin Mini60 SMK-sarjan kilpailija hankkii kilpailunumerollaan varustetun, noin 25 litran polttoainesäiliön. Polttoainetta on oltava vähintään 15 litraa ja enintään täysi säiliöllinen. Kuljettaja ja huoltaja/mekaanikko vastaavat polttoaineen kunnosta. Sekoittamaton polttoaine tuodaan perjantaina katsastukseen, jossa sen ominaisuudet voidaan mitata. Vasta tämän jälkeen voiteluöljy sekoitetaan polttoaineeseen ja seoksen ominaisuudet voidaan mitata uudelleen. Voiteluöljyä on tuotava Service Parkiin tarvittava määrä avaamattomissa, samaa laatua olevissa purkeissa ja ne jäävät alueelle kilpailun ajaksi. Polttoaineessa ei saa käyttää mitään lisäainetta hyväksyttyä voiteluöljyä lukuun ottamatta. Kilpailussa käytettävän polttoaineen säilytys ja tankkaus tapahtuu kilpailijan omalla varikkopaikalla ja polttoaineseoksen ominaisuuksia mitataan pistokokein. Pääkatsastaja tai katsastuspäällikkö voi määrätä kilpailijan vaihtamaan polttoaineen aika-ajoon, erään tai finaalin. Tällöin kartin polttoainesäiliö tyhjennetään ja uusi seos sekoitetaan Service Parkissa järjestäjän antamasta polttoaineesta. Kilpailijan tulee säilyttää polttoaineen ostokuitti koko kilpailutapahtuman ajan, ja se on esitettävä kilpailun toimihenkilöille pyydettäessä. Mikäli kilpailijalla ei ole esittää pyydettäessä kuittia, voi tuomaristo vaatia kilpailijalta uuden polttoaineen hankintaa. 11. ÖLJY Kilpailussa saa käyttää CIK-FIAn luokittelemia öljyjä sekä AKK:n sääntökirjassa mainittuja öljyjä. Öljy on vietävä huoltoparkkialueelle avaamattomassa alkuperäisessä pakkauksessa. 12. RENKAAT Mini60 SMK-sarjan ensimmäisenä kilpailuviikonloppuna ajetaan kuivankelin renkaiden osalta Cadet -luokkasääntöjen mukaisilla renkailla. (jos kyseinen kilpailu ajetaan saderenkailla, siirretään rengastesti toiseen Mini60 SMK-sarjan kilpailu viikonloppuun.) Muutoin kilpailijan tulee käyttää sääntökirjan karting-luokkasääntöjen mukaisia renkaita. Kilpailija saa huoltoparkkialueelta rengaskauppiaalta ostamaansa voucheria vastaan kuivan kelin kilpailurenkaat, jotka asennetaan vanteelle ja luovutetaan Service Park -alueelta ulos vasta kilpailun päätyttyä. Rengasmäärä kilpailuviikonlopun aikana on 1 sarja + 1 vararengas (etu- tai takarengas). Sadekelin renkaat (1 sarja) kilpailija tuo itse huoltoparkkialueelle, jonka jälkeen ne ovat Parc Fermé -säännöstön Suomen Karting liitto Sivu 5

7 alaisia. Pääkatsastajan luvalla on rikkoutuneen renkaan tilalle mahdollisuus vaihtaa uusi. Renkaat säilytetään Service-parkissa rengaspiikeissä, jotka kilpailijat tuovat alueelle. 13. YLEISAIKATAULU Kilpailijoille on varattu harjoitusmahdollisuus kilpailukohtaisen aikataulun mukaisesti. Jokainen kilpailujärjestäjä julkaisee oman aikataulunsa. Tarkista kilpailun järjestäjältä tarvittaessa kilpailua koskeva tarkempi aikataulu. 14. PISTELASKU Kuljettaja saa pisteitä finaalista vain, mikäli hän on ajanut tulokseen vaadittavan kierrosmäärän (3/4 kilpailun pituudesta). Pisteiden ollessa tasan katsotaan paremmaksi se, jolla on enemmän voittoja, toisia, kolmansia jne. sijoja hyväksi lasketuissa kilpailuissa. Jos tilanne on edelleen tasan, otetaan mukaan viimeinen lähtö. Mikäli tämäkään ei tuo ratkaisua, on tasapisteissä olevista parempi se, joka on saavuttanut korkeamman sijan kilpailussa, jossa oli eniten osanottajia. Jos tämäkään ei tuo ratkaisua, jaetaan sijoitus. Mikäli kilpailijan tulos on hylätty jossain Mini60 SMK-sarjan osakilpailussa/finaalissa, tuomaristo päättää, onko kilpailijan laskettava nämä pisteet hyväkseen lopullisissa tuloksissa. Mikäli tuomaristo sulkee kilpailijan lopullisesti kilpailusta missä vaiheessa tahansa todella törkeän epäurheilijamaisen käyttäytymisen tai vastaavan rikkeen takia, saa hän tästä osakilpailusta kohdalleen 0 pistettä, joka tulee laskea mukaan pisteiden loppusaldoon Pistemäärät Aika-ajosta kolmelle parhaalle jaetaan pisteitä seuraavasti: voittaja 3, toinen 2 ja kolmas 1 pistettä. Kaikki aikaajopisteet lasketaan mukaan sarjan kokonaispisteisiin. Osakilpailuviikonlopun molemmista finaaleista saa pisteitä seuraavasti: voittaja 22, toinen 20, kolmas 18, neljäs 17, viides 16, kuudes 15, jne. Loppupisteisiin lasketaan mukaan 9 parhaimman finaalin tulos. Mini60 SMK-sarjan voittaja on se, joka on saavuttanut korkeimman pistemäärän Kilpailujen tulosten vahvistaminen Suomen Karting liitto vahvistaa kilpailujen tulokset. Suomen Karting liitto ratkaisee myös mahdollisesti syntyneet erimielisyydet. 15. PALKINTOJENJAKO JA PALKINNOT Palkintojenjakoon osallistuvilla kuljettajilla tulee olla ajohaalari puettuna ylle ja sijoille 1, 2 ja 3 tulee lisäksi olla kypärä mukana palkintojenjakotilaisuudessa. Mini60 SMK sarjassa kuljettajat palkitaan sääntökirjan kohdan (5.21.) mukaisesti. Sääntöjen noudattamatta jättämisestä ilman kilpailujohdon lupaa, voi Suomen karting liitto vähentää kilpailijalta sarjapisteen. Mini60 SMK-sarjan kolme parasta palkitaan vuosittain Suomen Karting liiton mitaligaalassa, johon palkinnon saajan on osallistuttava saadakseen palkinnot. Sarjan voittaja saa lisäksi Heikki Kovalaisen lahjoittaman Heikin Malja kertopalkinnon. 16. ERÄN TAI FINAALIN NEUTRALISOINTISÄÄNTÖ Kilpailutapahtuman johtaja päättää erän tai finaalilähdön neutralisoinnista. Tätä sääntöä käytetään vain siinä tapauksessa, että radalla on esteitä, tai kilpailijoita tai toimihenkilöitä on fyysisesti vaarassa, mutta tilanne ei kuitenkaan vaadi lähdön keskeyttämistä punaisella lipulla. Kun kilpailun tapahtumajohtaja antaa käskyn neutralisoinnista, kaikissa ratatuomaripisteissä heiluvat keltaiset liput sekä kilpailijoille näytetään keltaista kylttiä SLOW-tekstillä. Liput heiluvat sekä SLOW-kyltit ovat ylhäällä siihen asti, kunnes kilpailun tapahtumajohtaja on antanut määräyksen kilpailun jatkamisesta eli neutralisointi päättyy. Neutralisoinnin aikana lähtövaloissa vilkkuvat oranssit valot. Suomen Karting liitto Sivu 6

8 Kun kuljettajat näkevät keltaiset liput sekä SLOW-kyltit, tulee heidän välittömästi hiljentää nopeutta. Kilpailun johdossa ollut kuljettaja määrittelee neutralisointikierrosten ajaksi riittävän alhaisen vauhdin ja muut kuljettajat ajavat tämän kuljettajan perässä yhdessä mahdollisimman tiiviissä jonossa. Ohittaminen on ehdottomasti kielletty. Ainoastaan siinä tapauksessa on oikeus ohittaa, jos edelle menevällä on selkeitä teknisiä ongelmia ja hän ei pysy jonomuodostelmassa. Neutralisoinnin aikana on mahdollista käydä ratavarikolla, mutta takaisin radalle pääsee ainoastaan silloin, kun katsastuspäällikkö tai vastaava toimihenkilö on siihen antanut luvan. Ratavarikolta radalle palaavan kuljettajan täytyy asettua radalla ajavan kuljettajajonon viimeiseksi. Kun kilpailutapahtumajohtaja päättää jatkaa kilpailua eli lopettaa neutralisoinnin, lähtövalojen vilkkuvat oranssit valot sammuvat, lippupisteissä on keltaiset liput liikkumattomina sekä SLOW-kyltit ovat ylhäällä. Nämä ovat merkkeinä kuljettajille siitä, että kilpailu jatkuu, kun maaliviiva ylitetään seuraavan kerran. Neutralisoinnin viimeisellä kierroksella on tärkeää, että johdossa oleva kuljettaja pitää vauhdin tasaisena ja kohtalaisen hitaana. Kilpailijat eivät saa kiihdyttää ennen keltaista viivaa ja ohittaminen on kielletty ennen maaliviivaa. Kun kilpailunjohtaja antaa vihreällä lipulla merkin, neutralisointi päättyy ja kilpailijat voivat kiihdyttää ja kilpailu voi jatkua normaalisti. Lippupisteissä ovat keltaiset liikkumattomat liput ja SLOW-kyltit vaihtuva heiluvaan vihreään lippuun, jota näytetään maksimissaan yhden kierroksen ajan neutralisoinnin päätyttyä. Kaikki neutralisoinnin aikana ajetut kierrokset lasketaan varsinaisiksi kilpailulähdön kierroksiksi. Jos kilpailu päättyy neutralisoinnin aikana, tulee kuljettajien ajaa maaliviivalle/ruutulipulle jonossa ja siinä järjestyksessä, jossa ovat neutralisoinnin aikana olleet. 17. VASTALAUSEET / VETOAMINEN AKK:n sääntökirjan mukaisesti. 18. TEKNIIKKA Pääsääntöisesti Mini60 SMK-sarja ajetaan teknisesti KF6 luokka sääntöjen mukaan, joita on tarkennettu sarjasäännöillä ja lisämääräyksillä Runko Luokkaan hyväksytään minimissään 950 mm ja maksimissaan 1010 mm akseliväli. Ensimmäisessä kilpailussa pitää valita rungon akseliväli, joka toimii ensimmäisestä kilpailusta viimeiseen kilpailuun asti. Rungon merkkiä ja pituutta saa muuttaa kerran. Rungon pituus merkitään ylös ensimmäisen kilpailun katsastuksessa ja mahdollisen rungon vaihdon yhteydessä. Muilta osin tekniikka säännöissä noudatetaan AKK:n julkaisemia sääntöjä ja luokitustodistuksia, sekä mittauksissa CIK:n mukaisia tekniikkasääntöjä ja apuvälineitä Paino Kartin ja kuljettajan yhteispaino 112kg 18.3 Kamera(t) Käytettäessä omaa tai järjestäjän kameraa kartissa, tulee kuljettajan sitoutua seuraaviin ehtoihin. 1. Kamerasta tai sen muistikortilta ei saa poistaa tai muokata mitään tiedostoa kilpailupäivän aikana. 2. Kamera on järjestäjän käytettävissä koko kilpailupäivän ajan. 3. Mikäli edellä mainittuja sääntöjä rikotaan, voi kilpailunjohto rangaista kuljettajaa 1-3 sijan menetyksellä. Muilta osin noudatetaan AKK:n antamia suosituksia ja sääntöjä Kytkin Uusi sekä vanha kytkin hyväksytään, lukkiutumiskierrosluku on sama. Kytkeytyy 3500 rpm ja lukkiutuu 5500 rpm. Kilpailijan on hyväksyttävä järjestäjän toimittama kytkimenseurantalaite ja pyydettäessä asennettava se autoonsa Suomen Karting liitto Sivu 7

9 ohjeiden mukaisesti. Katsastus vaatii keskitetysti kaikilta vähintään 1-2 kertaa kilpailupäivän aikana kytkinkellojen puhdistuksen. Lisäksi seurataan ja verrataan pistokokein likautumisastetta kanssakilpailijoihin. Puhdistukset suoritetaan Service Park tai lähdön valmistelualueella järjestäjän ilmoituksesta. Järjestäjä varaa ja huomioi aikataulussa toimenpiteen vaatiman ajan CDI-yksikkö (vihreä boxi) CDI-yksikkö on varustettu kierrosluvunrajoittimella rpm. Kartissa saa olla kiinnitettynä vain yksi CDI-yksikkö. Kilpailuissa kilpailun toimihenkilöt arpoo / jakaa CDI-yksiköt kilpailijoiden kesken. Kilpailijat merkitsevät oman CDI-yksikkönsä selkeästi omalla kilpailunumerollaan. Kilpailija luovuttaa ennen kilpailua oman CDI-yksikkönsä järjestäjälle, järjestäjän ilmoittamana ajankohtana. Kilpailun toimihenkilö jakaa arvotut CDI-yksiköt kilpailijoille ennen ensimmäisen päivän ensimmäistä harjoitusajoa. Kilpailijat itse kiinnittävät CDI-yksiköt ja huolehtivat niiden kunnosta. Mikäli kilpailija huomaa saamassaan CDI-yksikössä harjoitus-ajon aikana ongelmia, voi hän vaatia vaihtoa katsastajalta Service Park alueella. Katsastaja voi kieltäytyä tai suorittaa vaihdon kilpailijan kanssa, jonka numero on merkittynä CDI-yksikköön. Järjestäjä pitää kirjaa CDI-yksiköistä, joita kilpailijat käyttävät. Kilpailijat palauttavat käyttämänsä CDI-yksiköt kilpailuviikonlopun viimeisen finaalin jälkeen Service Park alueella kilpailu toimihenkilön ilmoittamaan paikkaan. Samalla kilpailijoille luovutetaan oma CDI-yksikkö. Vastuut CDI-yksiköistä. 1. CDI-yksikkö irtoaa tai tippuu radalle käyttäjä korvaa 2. CDI-yksikkö lopettaa toimintansa sähköisesti, eikä laite ole saanut lisää silminnähtäviä ulkopuolisia vaurioita omistaja korvaa 3. Mahdolliset korvausasiat hoidetaan kilpailupaikalla kilpailijan / omistajan kesken. Paikalla olevat kauppiaat huolehtivat CDI-yksiköiden saatavuudesta. 4. Kilpailun tuomaristo ratkaisee viimekädessä korvausvelvollisen, eikä päätöksestä voi valittaa. 5. Järjestäjä tai kilpailun toimihenkilöt eivät ole missään tapauksessa korvausvelvollisia kilpailijoiden rikkoutuneista CDI-yksiköistä Pakoputki Pakoputken, välilaipan tai pakokäyrän tiivistämisessä on sallittu ainoastaan alkuperäiset tiivisteet. Kaikki lisäaineet ovat kielletty ja johtavat suoritetun osan hylkäämiseen Moottori Kaudelle sallitaan maksimissaan kaksi moottoria, jotka voivat olla uuden tai vanhan luokituksen mukaisia moottoreita. Sarjanumerot moottoreista merkitään järjestäjän toimesta ylös ensimmäisen katsastuksen yhteydessä. Maksimiasteet pakoaukko 156, imuaukko 144, mittaus 0,20mm paksulla ja 10mm leveällä mittaluiskalla. Palotilan minimikoko kaikissa moottoreissa tulee olla 6,8cm3. Moottoreissa tulee käyttää alkuperäistä tai Vertex-mäntää, mittojen ja painojen täytyy täyttää luokitustodistuksen vaatimukset. CIK:n luokittelemat imuäänenvaimentimet sallitaan CIK-säännön mukaisesti. Sytytystulpat CIK-säännön mukaisesti. Luokitustodistukset AKK:n sääntökirjan karting-sääntöjen kohdan 1.9 mukaan. Lisäksi Suomen Karting liitto voi tarvittaessa hyväksyä sarjaansa laitteita ja/tai niiden osia. Tarvittaessa Suomen karting liitto käyttää päätöksiinsä riittäväksi katsomaansa asiantuntija apua. Katso myös tekniset säännöt ja lisämääräykset AKK:n sivulta: Suomen Karting liitto Sivu 8