Päivämäärä Asemakaavan muutos ja tonttijako , II (Vaara) kaupunginosa (Rautatienkatu 3, Oulun Asematalo), LUONNOS

Transkriptio

1 Oulun kaupunki Yhdyskuntalautakunta 549 Dno Päätöshistoria Tiivistelmä Päivämäärä Asemakaavan muutos ja tonttijako , II (Vaara) kaupunginosa (Rautatienkatu 3, Oulun Asematalo), LUONNOS OUKA/10645/ /2013 Ote pöytäkirjasta 33/2016 Yhdyskuntalautakunta , osallistumis- ja arviointisuunnitelma Asemakaavan muutos koskee II kaupunginosan (Vaara) rautatiealueella (LR-1) sijaitsevia määräaloja M501, M503, osaa määräalasta ja Rautatienkadun katualuetta. Sivu 1 Asemakaavamuutoksen tavoitteena on ollut kaupunkirakenteellisesti ja -kuvallisesti tärkeän alueen kehittäminen pääosin asuinkäyttöön rakenteellisen pysäköinnin tukemana. Asemakaavan muutoksella muutetaan voimassa olevaa rautatiealuetta (LR-1) asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialueeksi (AL), jolla sijaitsee kolme pistemäistä rakennusta ja I-kerroksinen jalusta. Pistemäisistä rakennuksista pohjoisin tulee rakentaa XVI-kerroksisena ja kaksi muuta VIIIkerroksisena. Asuntojen pihat sijaitsevat 1. kerroksen kannella. Autopaikat sijaitsevat kellarikerroksessa (ma-p) ja maanpäällisessä osassa (a). Kaava edellyttää maantasokerrokseen Rautatienkadun puolelle pääkäyttötarkoitusta häiritsemätöntä myymälä-, toimisto-, harrastus- tai työtilaa (m-3). Kokonaisrakennusoikeus tontilla on k-m2. Asemakaavan muutosluonnos nähtäville. Esittelyteksti Osallistumis- ja arviointisuunnitelma pidettiin mielipiteiden esittämistä varten nähtävillä Mielipiteitä esitettiin kaksi. Mielipiteessä esitetyt asiat on otettu huomioon asemakaavan luonnoksessa. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma on päivitetty Mielipiteet vastineineen löytyvät kaavaselostuksen liitteestä 6. Pohjois-Pohjanmaan museo on antanut lausunnon rakennusten säilyttämisestä , lausunto on kaavaselostuksen liitteenä 7. Asemakaavan muutosluonnos Asemakaavalla muutetaan voimassa olevan asemakaavan rautatiealueen (LR-1) määräalat M501, M503 ja osa määräalaa asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialueeksi (AL). Asuin-, liike- ja toimistorakennusten sekä katualueen rajaa muutetaan siten,

2 Oulun kaupunki Yhdyskuntalautakunta Sivu 2 Ote pöytäkirjasta 33/2016 Päivämäärä että Rautatienkadun katualueelle mahdollistetaan suunnitelmien mukainen lisäkaista. Asemakaavan muutoksella syntyy kortteli 42, tontti nro 4. Osoite Rautatienkatu 3. Alueella sijaitseville puurakenteisille asuin- ja varastorakennukselle on voimassa oleva purkulupa ja ne siirretään entisen Toppilan asema-alueelle. Kiitotavaratoimisto puretaan. Kokonaisrakennusoikeus tontilla on k-m 2. Kokonaisrakennusoikeudesta on k-m 2 asuin-, liike- ja toimistorakentamiselle, 415 k-m 2 talous- ja huoltorakennuksille (t), pääkäyttötarkoitusta häiritsemättömälle myymälä-, toimisto-, harrastus- tai työtiloille (m-3) ja 176 k-m 2 autonsäilytyspaikan sisäänajolle. Ensimmäiseen kerrokseen sijoittuva autojen säilytyspaikka (a) voidaan rakentaa kaavassa osoitetun rakennusoikeuden lisäksi, eikä se lisää autopaikkavelvoitetta. Kansipihalle saa asemakaavassa osoitetun kerrosalan lisäksi rakentaa asumista palvelevia tiloja, kuten varastoja, pyöränsäilytystiloja, harraste-, yhteis- ja kiinteistönhoidon tiloja. Näihin tiloihin ei kohdistu autopaikkavelvoitetta. Tontilla on kolme pistemäistä rakennusta, joista pohjoisimman osan tulee olla XVI-kerroksinen, jonka rakennusoikeus on k-m 2, talous- ja huoltotiloja 195 k-m 2 ja jonka vesikaton ylin korkeusasema saa olla Rakennuksen koillinen kulma tulee rakentaa kerroksissa III-XVI parvekkeina (par). Rakennuksen läntinen osa on ulokkeena jalankulkuväylän päällä kerroksissa II-XVI. Kaksi muuta pistemäistä rakennusta tulee rakentaa VIII-kerroksisena, niiden rakennusoikeus on k-m 2 sekä lisäksi saa rakentaa 110 k-m 2 talous- ja huoltotiloja ja jonka vesikaton ylimmän kohdan korkeusasema saa olla Kaikki pistemäiset rakennukset tulee rakentaa kiinni rakennusalan rajaan. Pihat sijaitsevat maanpäällisen autojen säilytyspaikan kannella. Korkeusjärjestelmänä on kaavassa N2000. Kaava edellyttää maantasokerrokseen Rautatienkadun puolelle vähintään 330 k-m 2 pääkäyttötarkoitusta häiritsemätöntä myymälä-, toimisto-, harrastus- tai työtilaa (m-3). Myymälätilat tulee rakentaa kiinni rakennusalan rajaan. 1. kerros rajautuu osin tontin ja katualueen väliin rakennettavalla muurilla. 1. kerrokseen Rautatienkadun puolelle saa rakentaa katoksen. Autopaikat sijaitsevat kellarikerroksessa (ma-p) ja maanpäällisessä osassa (a), jonka vesikaton ylin korkeusasema saa olla Ajoyhteys pysäköintitiloihin tulee olla tontin lounaiskulmassa, johon on osoitettu rakennusoikeutta I-kerroksiselle rakennusosalle 176 k- m 2. Autopaikkavelvoitteet on kaavassa eritelty erikseen asumiselle 1ap/100 k-m 2, liiketoiminnalle 1 ap/50 k-m 2 ja toimistoille 1 ap/80 k-m 2. Lisäksi tulee rakentaa vieraspysäköintiä varten 1 ap/1000

3 Oulun kaupunki Yhdyskuntalautakunta Sivu 3 Ote pöytäkirjasta 33/2016 Päivämäärä asuntokerrosalaneliömetriä kohden. Autopaikkavaatimusta voidaan lieventää korkeintaan 20 % rakennusluvan yhteydessä, mikäli kaupungin kanssa on sovittu autopaikkojen käytön olennaisesta ja pysyvästä tehostamisesta (tarkentuu kaavan ehdotusvaiheeseen). Pyöräpaikkavelvoite on 1 pp/30 asuntokerrosalaneliömetriä kohden ja 1pp/150 myymälä- ja toimistokerrosalaneliömetriä kohden. Polkupyörien säilytyspaikat ovat pihakannella, jonne kulku on maantason pysäköintitilasta hissin kautta. Kortteliin on varattava paikka yhdelle kiinteistömuuntamolle (vm). Muuntamo tulee sijoittaa Oulun Energia Siirto ja Jakelu Oy:n hyväksymällä tavalla kiinteistöön siten, että se sijaitsee katutasolla ja mahdollisimman lähellä Rautatienkadun -puoleista seinää. Asemakaavaa tarkentavassa kolmiomääräyksessä on lisäksi määräyksiä koskien rakentamista ja kaupunkikuvaa, piha-alueita ja muuria, kansipihaa, pysäköintiä ja huoltojärjestelyjä, teknisiä tiloja ja laitteita sekä ympäristöhäiriöiden torjumista. Asemakaavan muutosalueen pinta-ala on 0,56 ha. Asemakaavan muutoksen pohjaksi laaditun korttelisuunnitelman mukaisesti kortteliin sijoittuu 162 asuntoa (75 k-m 2 /asunto), mikä vastaa n. 243 asukasta (1,5 hlö/asunto). Tonttitehokkuus asemakaavan muutosluonnoksessa on noin 4.0 (ei sisällä kansipihalle mahdollisesti rakennettavia tiloja). Pysäköintitiloihin ajetaan asemapuistosta aiemmin puretun ja nyt uudelleen rakennettavan Kivikukko -rakennelman kautta. Ratapihaalueen puoleiseen maanpäällisen pysäköintitilan radan puoleiseen ulkoseinään tulee taiteilija Veikko Törmäsen teos. Viitesuunnitelmat Maankäytön viitesuunnitelmat on laatinut Arkkitehtitoimisto Veli Karjalainen Oy. Ympäristön viitesuunnitelmat on laatinut VSU maisema-arkkitehdit Oy. Viitesuunnitelmat ja havainnekuvat ovat selostuksen liitteenä 4. Rautatienkadun katusuunnitelmat on laatinut WSP Finland Oy. Maanomistus Aloitteen asemakaavan muuttamisesta ovat tehneet määräalan M501 omistava Oulun Asematalo Oy/edustajanaan Devecon Group Oy, määräalan M503 omistava Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5/edustajanaan Rakennusteho. Pienen osan suunnittelualueeseen kuuluvaa määräalaa omistaa Suomen Valtio/Liikennevirasto. Rautatienkadun katualue on Oulun kaupungin omistuksessa.

4 Oulun kaupunki Yhdyskuntalautakunta Sivu 4 Ote pöytäkirjasta 33/2016 Päivämäärä Maankäyttösopimus Hankkeesta laaditaan maankäyttösopimus. Alueen maanomistajien ja Liikenneviraston välinen kaavan toteuttamiseen liittyvä sopimus on tarkoitus allekirjoittaa tammikuussa Hankkeesta laaditaan maankäyttösopimus. Selvitykset ja vaikutusten arviointi Suunnittelualueelle on laadittu kaupunkikuvallinen tarkastelu ja vaihtoehtojen arviointi. Kaupunkikuvallinen tarkastelu löytyy asemakaavan muutosluonnoksen selostuksen liitteestä 4 ja vaihtoehtojen arviointi liitteestä 8. Suunnittelualueelle laadittu varjostustutkielma on asemakaavan muutosluonnoksen liitteessä 5. Lisäksi suunnittelualueelle on laadittu tärinäselvitys, tie- ja raideliikenneselvitys, lausunto tuulisuuden vaikutuksista, ympäristötarkastelu ja rakennettavuusselvitys. Selvitykset ovat asemakaavaluonnoksen oheismateriaalina sähköisenä hankkeen projektikortilla. Sitova tonttijako osoitetaan asemakaavassa. Asemakaavan muutoksen hyväksyy kaupunginvaltuusto. Liitteet (Oulun Asematalo, Rautatienkatu 3) Asemakaavaluonnoksen selostus liitteineen Oheismateriaali - Tärinäselvitys, Oulun Asematalo, Ramboll, Tie- ja raideliikennemeluselvitys, Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo , Promethor, As Oy Oulun Asematalo: lausunto tuulisuuden vaikutuksista, WSP Finland Oy, Oulun Asematalot Rautatienkadun ympäristötarkastelu, Devecon Group Oy, Kivikukko-hanke, rakennettavuusselvitys, Geobotnia Esittelijä Päätösesitys Päätös Asemakaavapäällikkö Mikko Törmänen Yhdyskuntalautakunta: - hyväksyy kaavoituksen laatimat vastineet mielipiteisiin - asettaa päivätyn asemakaavan muutosluonnoksen MRL:n 62 perusteella julkisesti nähtäville. Päätösesitys hyväksyttiin. Jäsenet Teuvo Siikaluoma ja kh:n edustaja Risto Päkkilä poistuivat kokouksesta päätökseteon jälkeen.

5 Oulun kaupunki Yhdyskuntalautakunta Sivu 5 Ote pöytäkirjasta 33/2016 Päivämäärä Varajäsen Lauri Kauppila poistui päätöksenteon jälkeen. Valmistelijat Täytäntöönpanotiedot Yhdyskunta- ja ympäristöpalvelut/kaavoitus, kaavoitusarkkitehti Leena Kallioniemi, p Ei muutoksenhakuoikeutta. Nähtäville. Otteen oikeaksi todistaa Oulussa

6 Sivu 6 Asemakaavan selostus LUONNOS päivättyyn Oulun kaupungin II (Vaara) kaupunginosan LR-1- ja katualuetta koskevaan asemakaavaan muutokseen (Rautatienkatu 3) OULUN ASEMATALO Kaavatunnus Diaarinumero 10645/2013 Selostus päivitetty..20 Viitesuunnitelmat Arkkitehtitoimisto Veli Karjalainen Oy

7 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 7

8 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 8 Sisällysluettelo 1. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT Tunnistetiedot Kaava-alueen sijainti Kaavan nimi ja tarkoitus Luettelo selostuksen liiteasiakirjoista Luettelo muista kaavaa koskevista asiakirjoista, taustaselvityksistä ja lähdemateriaalista TIIVISTELMÄ Asemakaavan sisältö Kaavaprosessin vaiheet Asemakaavan toteuttaminen LÄHTÖKOHDAT Selvitys suunnittelualueen oloista Alueen yleiskuvaus Rakennettu ympäristö Luonnonympäristö Maanomistus Kaava-aluetta koskevat suunnitelmat ja päätökset Kaava-aluetta koskevat selvitykset ASEMAKAAVAN SUUNNITTELUN VAIHEET Asemakaavan suunnittelun tarve Suunnittelun käynnistäminen ja sitä koskevat päätökset Osallistuminen ja yhteistyö Osalliset Vireilletulo, osallistuminen ja vuorovaikutusmenettelyt Viranomaisyhteistyö Asemakaavan tavoitteet Lähtökohta-aineiston antamat tavoitteet Prosessin aikana syntyneet tavoitteet / tavoitteiden tarkentuminen Asemakaavaratkaisun vaihtoehdot ja niiden vaikutukset Asemakaavaratkaisun vaikutusten selvittäminen ja arviointi Asemakaavaratkaisun valinta ja perusteet Esitetyt mielipiteet ja niiden huomioon ottaminen Suunnitteluvaiheiden käsittelyt ja päätökset ASEMAKAAVAN KUVAUS Kaavan rakenne Mitoitus Aluevaraukset Palvelut Ympäristön laatua koskevien tavoitteiden toteutuminen Kaavan vaikutukset Vaikutukset kaupunkirakenteeseen Vaikutukset kaupunkikuvaan ja rakennettuun ympäristöön Vaikutukset liikenteeseen Vaikutukset kulttuuriperintöön Vaikutukset luontoon ja luonnonympäristöön Vaikutukset asumiseen, toimintoihin ja elinympäristöön Ympäristön häiriötekijät Kaavamerkinnät ja määräykset ASEMAKAAVAN TOTEUTUS Toteutusta ohjaavat ja havainnollistavat suunnitelmat Toteuttaminen ja ajoitus Toteutuksen seuranta

9 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 9 1. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT 1.1 Tunnistetiedot Asemakaavan muutos koskee Oulun kaupungin II kaupunginosan LR-1- ja Rautatienkadun katualuetta. Asemakaavan muutoksella muodostuu Oulun kaupungin II kaupunginosan korttelin 42 tontti 4 ja Rautatienkadun katualuetta. Osoite Rautatienkatu 3. Kaavan nimi: OULUN ASEMATALO Kaavatunnus: Kaavan laatija: Oulun kaupunki Yhdyskunta- ja ympäristöpalvelut, kaavoitus Solistinkatu 2, PL 32, OULUN KAUPUNKI Kaavoitusarkkitehti Leena Kallioniemi leena.k.kallioniemi(a)ouka.fi Kaavan vireille tulo: Asemakaava on tullut vireille Vireille tulosta on tiedotettu osallistumis- ja arviointisuunnitelmaa koskevassa lehti-ilmoituksessa Hyväksyminen: Yhdyskuntalautakunta on hyväksynyt asemakaavan muutoksen Kaava-alueen sijainti Kaupunginvaltuusto on hyväksynyt asemakaavan muutoksen..20. Asemakaava on tullut voimaan..20. Asemakaavan muutosalue sijaitsee Oulun kaupungin keskustassa, kaupunginosassa II (Vaara). Kaavamuutos kohdistuu rautatiealueella (LR-1) sijaitseviin määräaloihin M501, M503, osalle määräalaa ja Rautatienkadun katualueelle. Suunnittelualue rajautuu pohjoisessa Heikinkatuun ja pohjoisen alikulkuun, idässä ratapiha-alueeseen, etelässä rautatieaseman kortteliin 42 tonttiin 3 sekä lännessä korttelin 20 tonttiin nro 5, korttelin 19 tontteihin 128 ja 129, korttelin 18 tonttiin nro 5 sekä Kajaaninkatuun ja Linnakatuun. Kaava-alueen rajaus on esitetty kannen kuvassa. 1.3 Kaavan nimi ja tarkoitus Oulun Asematalo. Asemakaavan muutoksella osoitetaan Oulun kaupungin II kaupunginosaan muodostuva korttelin 42 tontit nro 4 toimisto-, liike- ja asuinkerrostalojen (AL) korttelialue sekä mahdollistetaan Rautatienkadun katualueelle lisäkaistan rakentaminen. 1.4 Luettelo selostuksen liiteasiakirjoista Liite 1. Asemakaavan seurantalomake laaditaan asemakaavaehdotukseen Liite 2. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma, päivitetty Liite 3. Asemakaavakartta merkintöjen selityksineen, luonnos, Liite 4. kaupunkikuvallinen tarkastelu, kortteliosan viitesuunnitelmat ja pihakannen viitesuunnitelmat, luonnos, Liite 5. Varjostustutkielma, luonnos Liite 6. Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta jätetyt mielipiteet ja niihin annetut vastineet 3

10 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 10 Liite 7. Pohjois-Pohjanmaan museon lausunto Liite 8. Vaihtoehtojen vertailu Asemakaavaselostuksen (luonnos) erilliset sähköiset liitteet: - Tärinäselvitys, Oulun Asematalo, Ramboll, Tie- ja raideliikennemeluselvitys, Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo , Promethor, As Oy Oulun Asematalo: lausunto tuulisuuden vaikutuksista, WSP Finland Oy, Oulun Asematalot - Rautatienkadun ympäristötarkastelu, Devecon Group Oy Kivikukko-hanke, rakennettavuusselvitys, Geobotnia Luettelo muista kaavaa koskevista asiakirjoista, taustaselvityksistä ja lähdemateriaalista - Integroiva hankesuunnittelu, Oulun asemanseudun pohjoisosan täydennysrakentaminen, diplomityö Taneli Heikkilä, Oulun yliopiston arkkitehtuurin osasto Oulun asema-alueen rakennushistoriallinen selvitys , Arkkitehtitoimisto Ark-Byroo. - Oulun asema-alue Asemapuiston inventointi , Ark-Byroo. - Oulun keskustan maankäytön ja liikenteen tavoitesuunnitelma 2020 (MALI) Oulun keskeisen kaupunkialueen täydennysrakentamisselvitys, Oulun kaupunki kh ohjeellisena noudatettavaksi. - Oulun keskusta-alueiden kaupunkikuvaselvitys, Eriksson Arkkitehdit Oy, Destia, Korkean rakentamisen selvitys , Oulun kaupunki, hyväksytty ohjeellisena noudatettavaksi kh Oulun matkakeskus, toteutusselvitys elokuu 2004, Oulun kaupunki/liikenne- ja viestintäministeriö, Ratahallintokeskus, VR-Yhtymä Oy. - Rautatienkadun suunnittelu välillä Asemakatu-Heikinkatu

11 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu TIIVISTELMÄ 2.1 Asemakaavan sisältö Asemakaavan muutoksella mahdollistetaan korttelialueen rakentuminen asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialueeksi (AL). Tontilla on kolme pistemäistä asuinrakennusta, joista pohjoisimman osa tulee olla XVI -kerroksinen ja kaksi muuta pistemäistä rakennusta tulee rakentaa VIII -kerroksisena. Kaava edellyttää maantasokerrokseen Rautatienkadun puolelle pääkäyttötarkoitusta häiritsemätöntä myymälä-, toimisto-, harrastus- tai työtilaa (m-3). Autopaikat sijaitsevat kellarikerroksessa (ma-p) ja maanpäällisessä osassa (a). Kokonaisrakennusoikeus tontilla on k-m 2. Kokonaisrakennusoikeudesta on k-m 2 asuinrakentamiselle, 415 k-m 2 talous- ja huoltorakennuksille (t), 330 k-m 2 pääkäyttötarkoitusta häiritsemättömälle myymälä-, toimisto-, harrastus- tai työtiloille (m-3) ja 176 k-m 2 autonsäilytyspaikan sisäänajolle. Ensimmäiseen kerrokseen sijoittuva autojen säilytyspaikka (a) voidaan rakentaa kaavassa osoitetun rakennusoikeuden lisäksi, eikä se lisää autopaikkavelvoitetta. Kansipihalle saa asemakaavassa osoitetun kerrosalan lisäksi rakentaa asumista palvelevia tiloja, kuten varastoja, pyöränsäilytystiloja, harraste-, yhteis- ja kiinteistönhoidon tiloja. Näihin tiloihin ei kohdistu autopaikkavelvoitetta. Autopaikkavelvoitteet on kaavassa eritelty erikseen asumiselle 1ap/100 k-m 2, liiketoiminnalle 1 ap/50 k-m 2 ja toimistoille 1 ap/80 k-m 2. Lisäksi tulee rakentaa vieraspysäköintiä varten 1 ap/1000 asuntokerrosalaneliömetriä kohden. Autopaikkavaatimusta voidaan lieventää korkeintaan 20% rakennusluvan yhteydessä, mikäli kaupungin kanssa on sovittu autopaikkojen käytön olennaisesta ja pysyvästä tehostamisesta (tarkentuu kaavan ehdotusvaiheeseen). Pyöräpaikkavelvoite on 1 pp/30 asuntokerrosalaneliömetriä kohden ja 1pp/150 myymälä- ja toimistokerrosalaneliömetriä kohden. Polkupyörien säilytyspaikat ovat pihakannella, jonne kulku on maantason pysäköintitilasta hissin kautta. Kaavan kolmiomääräyksessä on lisäksi määräyksiä koskien rakentamista ja kaupunkikuvaa, piha-alueita ja muuria, kansipihaa, pysäköintiä ja huoltojärjestelyjä, teknisiä tiloja ja laitteita sekä ympäristöhäiriöiden torjumista. 2.2 Kaavaprosessin vaiheet Asemakaavan muutos on käynnistetty rautatiealueella (LR-1) sijaitsevien määräalojen omistajien hakemuksesta Määräalan M501 omistaa Oulun Asematalo Oy/edustajanaan Devecon Group Oy ja määräalan M503 Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5/edustajanaan Rakennusteho. Osallistuminen ja vuorovaikutus on järjestetty selostuksen liitteenä olevan osallistumis- ja arviointisuunnitelman mukaisesti. Liite 2. Asemakaava on tullut vireille (Osallistumis- ja arviointisuunnitelma yhdk ltk 110). Asemakaavan vireilletulosta on ilmoitettu Yhteistoimintasopimus on ollut yhdyskuntalautakunnassa ( 118). Osallistumis- ja arviointisuunnitelma on ollut mielipiteiden esittämistä varten nähtävillä Osallistumis- ja arviointisuunnitelma esiteltiin yhdyskuntalautakunnalle ( 110). Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta esitettiin 2 mielipidettä. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma on päivitetty , siihen korjattu mielipiteessä olleet asiat ja lisätty osallisiin Pohjois-Pohjanmaan museo. 5

12 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 12 Pohjois-Pohjanmaan museo on antanut lausunnon suunnittelualueella olevien rakennusten säilytettävyydestä Asemakaavan valmisteluaineisto on pidetty nähtävillä xxx-xxx kaupungin virallisella ilmoitustaululla Oulu 10-palveluissa. Yhdyskuntalautakunnan päätös xxx ( xxx). Mielipiteitä esitettiin x ja lausuntoja x. Asemakaavaehdotus on ollut julkisesti nähtävillä xxx-xxx kaupungin virallisella ilmoitustaululla Oulun 10- palveluissa. Yhdyskuntalautakunnan päätös xxx ( xxx). Muistutuksia esitettiin x ja lausuntoja x. Kaupunginhallitus käsitteli asemakaavan muutoksen.. Kaupunginvaltuusto on hyväksynyt asemakaavan muutoksen. Asemakaava on tullut voimaan 2.3 Asemakaavan toteuttaminen Asemakaava on tarkoitus toteuttaa vaiheittain asemakaavan muutoksen tultua voimaan. Alueen rakentaminen aloitettaneen eteläisestä osasta. Tontin maankäytön viitesuunnitelmat on laatinut Arkkitehtitoimisto Veli Karjalainen Oy ja ympäristön viitesuunnitelmat VSU maisema-arkkitehdit Oy. Suunnitelmat on tarkemmin esitetty liitteessä 4. 6

13 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu LÄHTÖKOHDAT 3.1 Selvitys suunnittelualueen oloista Alueen yleiskuvaus Asemakaavan muutosalue sijaitsee Oulun kaupungin keskustassa, kaupunginosassa II (Vaara). Kaavamuutos kohdistuu rautatiealueella (LR-1) sijaitseviin määräaloihin M501, M503, osalle määräalaa ja Rautatienkadun katualueelle. Suunnittelualue rajautuu pohjoisessa Heikinkatuun ja pohjoisen alikulkuun, idässä ratapiha-alueeseen, etelässä rautatieaseman kortteliin 42 tonttiin 3 sekä lännessä korttelin 20 tonttiin nro 5, korttelin 19 tontteihin 128 ja 129, korttelin 18 tonttiin nro 5 sekä Kajaaninkatuun ja Linnakatuun. Kaava-alueen pinta-ala on noin 0,56 ha. Tontin tehokkuus on n. 4.0 (ei sisällä kannelle rakennettavia tiloja, sisältää 1. kerroksen autojen säilytyspaikan) Rakennettu ympäristö Suunnittelualueen pohjoisosassa sijaitsee yksikerroksinen puurakenteinen asuinrakennus, jonka ensimmäiset piirustukset on päivätty vuonna Asuinrakennuksen eteläpuolella sijaitsee yksikerroksinen piharakennus, jonka rakentamisvuodeksi on ilmoitettu Suunnittelualueen eteläosassa sijaitseva funkistyylinen kiintotavaratoimisto valmistui vuonna Siihen kuului kaksikerroksinen noppamainen tiilimuurattu ja rapattu kaksikerroksinen toimisto-osa sekä yksikerroksinen puurakenteinen kylmätavarasuoja. Kylmävarastosuojaa laajennettiin vuonna 1945 ja toimisto-osaa korotettiin yhdellä kerroksella vuonna Kaikkiin Rakennuksiin on tehty useita muutoksia. Suunnittelualueen länsipuolella ja luoteessa sijaitsee 4-6 -kerroksisia asuin-, liike- ja toimistorakennuksia. Etelässä sijaitsee 1-kerroksinen rautatieasema ja entinen ravintola, jotka ovat valtakunnallisesti arvokkaita kohteita. Rautatieaseman eteläpuolelle saa voimassa olevan asemakaavan mukaan rakentaa mm. kolme 7

14 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 14 pistemäistä XII -kerroksista asuinrakennusta. Pohjoisessa alue rajautuu pohjoisen alikulkuun. Idässä alue rajautuu rata-alueeseen ja sen idän puollella sijaitsee oikeus- ja poliisitalo sekä koillisessa hautausmaaalueeseen. Alueen välittömässä läheisyydessä Raksilan puolella on meneillään asema-alueen kilpailu, jonka pohjata laaditaan alueen asemakaava. Suunnittelualue liittyy koko ratapiha-alueen ympäristön kaupunkikuvalliseen tarkasteluun. Alue on ruutukaavakeskustan reuna-alueella ja muodostaa tärkeän kaupunkikuvallisen solmukohdan kaupunkirakenteessa Luonnonympäristö Alueella sijaitsee entinen asuinrakennus ja pihavarasto sekä entinen kiitotavaratoimisto pihapiireineen, joten varsinaista luonnonympäristöä ei voi katsoa olevan. Alueella sijaitsee joitakin isoja puita ja pensaita. Alueelle on laadittu kasvillisuuskartoitus. Kts. kohta Maanomistus Määräalan M501 omistaa Oulun Asematalo Oy/edustajanaan Devecon Group Oy, määräalan M503 Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5/edustajanaan Rakennusteho ja osan suunnittelualueeseen kuuluvaa määräalaa Suomen Valtio. Rautatienkadun katualue on Oulun kaupungin omistuksessa. 8

15 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu Kaava-aluetta koskevat suunnitelmat ja päätökset Pohjois-Pohjanmaan maakuntakaava Pohjois-Pohjanmaan maakuntakaavassa asemakaavan muutosalue on osoitettu merkinnällä C-1, Oulun keskustatoimintojen alue. Merkinnällä osoitetaan Oulun kaupunkikeskustan palvelutoimintojen alue, johon sijoittuu keskustahakuisia hallinto-, kauppa-, hyvinvointi- ja vapaa-ajan palveluja sekä asumista. Tätä aluetta koskevan suunnittelumääräysten mukaan: Yksityiskohtaisemmassa suunnittelussa ja kaavoituksessa tulee luoda edellytyksiä kansainvälisen, kaupallisesti vetovoimaisen ja viihtyisän kaupunkikeskustan kehittymiselle varaamalla alueita tiivistä kaupunkirakentamista ja monipuolisia palveluja varten sekä määrittelemällä korkeatasoisen kaupunkikuvan kehittämisen periaatteet. Suunnittelualueella on merkintä matkakeskus. Vanha rautatieasema on valtakunnallisesti merkittävät kulttuuriympäristö (RKY 2009) Oulun rautatieasemalta etelään suuntautuva rataosa on osoitettu nopean junaliikenteen radaksi ja Oulun osalta on kaavassa varauduttu normaalia liikennepaikkaa monipuolisempaan matkakeskukseen. Oulun kaupunkistrategia 2020 Oulun kaupungin strategisena tavoitteena on mm. vahvistaa elinvoimaisuutta, ottaen huomioon kestävä kehitys sekä hyödyntää olemassa olevia asemakaava-alueita, infrastruktuuria ja palveluverkostoa. Uuden Oulun yleiskaava Uuden Oulun yleiskaavassa (voimaan ) suunnittelualue on osoitettu keskustatoimintojen alueeksi (C, pääkeskus). Alue varataan Oulun kaupunkiseutua ja sen vaikutusaluetta palveleville keskustatoiminnoille, kuten kaupalle, julkisille ja yksityisille palveluille, hallinnolle, keskustaan soveltuvalle asumiselle ja ympäristöhäiriötä aiheuttamattomille työpaikkatoiminnoille. Alueelle saa sijoittaa merkitykseltään seudullisia vähittäiskaupan suuryksiköitä. Suunnittelualueen välittömässä läheisyydessä lännessä on päärata ja etelässä asema/asemavaraus. Asemarakennuksen ja entisen asemaravintolan alue on kulttuuriympäristön vaalimisen kannalta valtakunnallisesti tärkeä alue. Suunnittelualueen eteläpuolelle on osoitettu kaupunkiraitiotien kehittämiskäytävä ja kevyen liikenteen pääreitti. Suunnittelualueella oleva Rautatienkatu ja pohjoispuolella kulkeva Heikinkatu ovat pääkatuja. Asemakaavoituksella tulee luoda viihtyisiä kaupunkitiloja, kehittää nykyistä kaupunkikuvaa ja parantaa ympäristön laatua. Voimassa olevat asemakaavat Rautatiealueella (LR-1) on voimassa ympäristöministeriön vahvistama asemakaava (AAM 1112). Rautatiealueelle saa rakentaa rautateitä palvelevia rakennuksia ja laitteita. Rautatienkadulla on voimassa ympäristöministeriön vahvistama asemakaavaa (37). 9

16 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 16 Rakennusjärjestys Kaupunginvaltuusto on hyväksynyt rakennusjärjestyksen Uusi rakennusjärjestys on vireillä. Tonttijako ja kiinteistörekisteri Korttelialueelle muodostuu korttelin 42 tontti nro 4 tonttijako asemakaavan yhteydessä. Tontti muodostetaan ehdotusvaiheessa. Oulun kaupunki toimii kiinteistörekisterin pitäjänä asemakaava-alueella. Rakennuskiellot Alue ei ole rakennuskiellossa. Pohjakartta Pohjakartta on maankäyttö- ja rakennuslain 54a mukainen ja vastaa olosuhteita Pohjakartta tarkistetaan asemakaavan muutoksen ehdotusvaiheessa. Purkuluvat Matkakeskuksen asemakaava on tullut voimaan , jossa vanha puurakenteinen asemarakennus ja entinen asemaravintola on varustettu sr-20 suojelumerkinnällä. Osa asema-alueen rakennuksista on purettu, osa hirsirakennuksia siirretty ja pysytetty uudelleen entisen Toppilan aseman yhteyteen. Laadittavaan pohjoisen asema-alueen asemakaavan muutoksen alueelta oleville hirsirakenteisille asuin- ja varastorakennukselle on lainvoimainen purkulupa , viitelupa Koko LR-1 alueen suojeluasiat on ratkaistu lainvoimaisesti asemakaavan ja Ely -keskukselle jätetyn ja sen toimesta käsitellyn rakennussuojeluesityksen mukaisesti. Näiden päätöksien perusteella kiitotavaratoimistolle ei tarvitse osoittaa rakennusalaa tulevassa asemakaavassa. Liite 7. Maanomistaja siirtää asemakaavan muutosalueella olevat asuin- ja varastorakennukset entisen Toppilan aseman yhteyteen. Entinen kiitotavaratoimisto puretaan. Yhteistoiminta- ja maankäyttösopimus Asemakaavaan liittyvä yhteistoimintasopimus on allekirjoitettu Alueen maanomistajien ja Liikenneviraston välinen kaavan toteuttamiseen liittyvä sopimus on tarkoitus allekirjoittaa tammikuussa Heti tämän jälkeen käynnistyvät maankäyttösopimusneuvottelut. Maankäyttösopimuksen tulee olla sopijaosapuolten lainvoimaisesti hyväksymä sekä allekirjoitettu ennen kaavaa koskevaa kaupungin hyväksymispäätöstä. Oulun keskustan maankäytön- ja liikenteen tavoitesuunnitelma (MALI) 2020 Asema-alueella tavoitesuunnitelma tähtää uuden matkakeskuksen rakentumiseen julkisten liikennemuotojen yhdistäjäksi. Samaan yhteyteen ehdotetaan tuntuvaa liikerakentamista, joka sitoo keskustan ja Raksilan kaupunkirakenteellisesti ja kaupallisesti yhteen. Yhteydet radan ali kaikilla liikennemuodoilla tulee ratkaista turvallisina, esteettöminä ja miljööltään houkuttelevina. Kaupunkikuvallisesti suositaan tehokasta kaupunkimaista ratkaisua. Matka-keskuksen suunnittelun yhteydessä on tutkittu laajasti MALI 2020:ssa esitettyjä liikenteellisiä ratkaisuja Rautatienkadulle välillä Kajaanintie-Heikinkatu sekä eteläistä- ja pohjoista-alikulkua. Oulun keskeisen kaupunkialueen täydennysrakentamisselvitys Keskusta-alueen väestö on täydennysrakentamisen ansiosta lisääntynyt viimeisten 10 vuoden ajan, mutta mikäli täydennysrakentaminen ei jatku, kääntyy se laskuun. Keskustan suuralueen täydennysrakentamisen jatkaminen palvelee suoraan keskustapalvelujen kehittämistä ja tulee joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä. Selvityksen mukaan linja-autoaseman ympäristöä radan ja Ratakadun välissä on suositeltavaa hyödyntää tehokkaan rakentamisen alueena jolla voidaan tutkia myös korkean rakentamisen mahdollisuuksia. 10

17 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 17 Oulun keskusta-alueiden kaupunkikuvaselvitys Kaupunkikuvaselvityksessä asemakaavan muutosalue on merkitty muuttuvaksi alueeksi, jolla on asemakaavan muutos käynnissä tai vasta hyväksytty. Hallituskadun ja Rautatienkadun risteys (Postiaukio) on merkitty kaupunkirakenteen solmukohdaksi. Kaupunkikuvaselvityksen visiovaiheessa tutkittiin Raksilan markettien ja linja-autoaseman alueen mahdollisuuksia ja syntyneissä tutkielmissa radan eri puolet yhdistettiin tunnelilla, jossa on myös liiketiloja. Korkean rakentamisen selvitys: Korkean rakentamisen selvityksen mukaan suunniteltava alue sijaitsee heti historiallisen ruutukaavakeskustan ulkopuolella, vyöhykkeellä A. Tällä vyöhykkeellä korkea rakentaminen on mahdollista keskeisillä paikoilla mikäli rakentaminen edistää kaupunkirakenteen hahmotettavuutta ja alueen positiivista imagoa, rakennus on perusteltu osa korttelirakennetta tai aluetta ja rakentaminen hahmottuu luontevaksi osaksi kaupungin uutta korkean rakentamisen kokonaisuutta. Lisäksi tapauskohtaisen edellytysten ja vaikutusten arvioinnin sekä vaihtoehtotarkastelujen tulee osoittaa rakentamisen olevan toteuttamiskelpoista ja täyttävän edellä mainitut kriteerit. Oulun Matkakeskus, toteutusselvitys Elokuussa 2008 valmistuneessa toteutusselvityksessä on tarkasteltu matkakeskuksen toiminnallisia ja taloudellisia lähtökohtia, maaperän rakennettavuutta ja likaantuneisuutta, raideliikenteen aiheuttamaa tärinää, liikenteen järjestämistä, päästöjä, ilmanlaatua, melukysymyksiä sekä alueen rakentamisen ja maankäytön historiaa. Liikenteen osalta toteutusselvityksessä on selvitetty henkilöauto-, huolto- ja joukkoliikenteen, pysäköintijärjestelyjen sekä kevyen liikenteen järjestelyjen nykytila. Lisäksi on arvioitu matkakeskuksen toteuttamisen vaikutuksia liikenteen sujuvuuteen ja pysäköintijärjestelyihin. Yleisenä huomiona voidaan todeta, että henkilöautoliikenteen liikennemäärien kasvuun suunnitellulla matkakeskuksella arvioidaan olevan vain vähäisiä vaikutuksia eikä matkakeskus aiheuta huomattavia häiriöitä Rautatienkadun liikenteeseen. Koska liikennemäärien lisäys on vähäinen, voidaan olettaa että myös vaikutukset ilmanlaatuun ovat vähäiset. Asema-alueen kilpailu Asemakeskuksen suunnittelu käynnistyi kevättalvella 2016 arkkitehtuurikilpailun muodossa. Kilpailuaika päättyi Nykytilanteessa kaupunkirakenne katkeaa Raksilan suuntaan rata-alueen sekä vajaakäyttöisten asemaalueiden seurauksena. Asemakeskuksen alueen rakentaminen laajentaa ja monipuolistaa koko keskustaa. Asemakeskuksen alueesta muodostuu monipuolinen liikenteen, työpaikkojen, palvelujen ja asumisen keskus. Alueen toiminnallisena ytimenä on eri joukkoliikennemuodot yhdistävä asemakeskus sekä sen yhteyteen sijoittuva palvelukeskus. Suunnittelu etenee yhteistyössä maanomistajien kanssa arkkitehtuurikilpailun tuloksiin pohjautuen. Alueen kaupungin puoleinen radanvarsi kehittyy hyväksytyn asemakaavan mukaisesti asuin- ja liike- ja toimistorakentamiselle. Asemakeskuksen alueelle on sijoittumassa yhteensä yli k-m² uutta rakentamista. Asemakeskuksesta muodostuu siten uusi keskustan merkittävä kaupunkirakenteen tiivistymä ja koko keskustan käyntikortti. Oulun Keskustavisio Oulun keskustavisio on valmisteilla. Keskustavisiolle on määritelty päätavoitteet osallistumisen, keskustelujen ja keskustavision seurantaryhmätyöskentelyn pohjalta. Päätavoitteet hyväksyttiin kaupunginhallituksessa Keskustavisio on strateginen suunnitelma. Sen tarkoituksena on muodostaa tulevaisuudenkuva elinvoimaisesta ja omaleimaisesta Oulun keskustasta. Keskustavisioluonnoksessa on esitetty keskustan kehittämisperiaatteita viidessä kokonaisuudessa, jotka ovat: Uudistuva ja täydentyvä kaupunkirakenne, Liikkumi- 11

18 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 18 nen, Vihreä ja sininen, Kaupunkikulttuuri ja tapahtumat sekä Elinkeinot ja oppiminen. Kehittämisperiaatteiden lisäksi luonnoksessa on esitetty alustavia toimenpiteitä, joiden avulla keskustan kehittämistyötä viedään eteenpäin seuraavien vuosien aikana. Keskustavisiossa suunnittelualue sijaitsee osa-alueella C, Asemakeskus. Asemakeskus on uudistuva liikenteen solmukohta sekä työpaikkojen, palvelujen ja asumisen keskittymä, joka yhdistää Raksilan keskustaan. 3.3 Kaava-aluetta koskevat selvitykset Liikenne ja katusuunnittelu Asemakaavan suunnittelualue rajautuu yhteen Oulun liikenteellisistä solmukohdista. Itäpuolelta aluetta rajaa henkilöliikenteen rautatieasema ja sen matkustajalaituri. Pohjoispuolella on Kajaanintie, joka on tärkeä sekä autoliikenteen että pyöräilyn ja kävelyn sisääntuloväylä kaupungin keskustaan. Autoliikennettä on runsaat ajoneuvoa vuorokaudessa, pyöräilijöitä noin ja kävelijöitä noin Länsipuolella on Rautatienkatu, joka yhdessä Tulliväylän kanssa on radan suuntainen pääkatu Limingantullista Tuiraan ja edelleen pohjoisiin kaupunginosiin. Suunnittelualuetta rajaavien liikenneväylien merkitys tulee jatkossakin olemaan suuri Oulun liikenteessä. Autoliikenteen osalta keskeisin tavoite on parantaa pohjoisen alikulun sekä Rautatienkadun / Kajaanintien liittymän toimivuutta niin, että ne osaltaan mahdollistavat Asemakeskuksen ja Raksilan alueiden kehittämisen niitä koskevien tavoitteiden mukaisesti. Kaava-alueen katualueelle mahdollistetaan kääntymiskaista liikenteelle. Alueen liikennesuunnitelmien pohjaksi on laadittu liikenteen simulointeja vuonna 2003, joissa oli liikennettä tuottamassa 400 autopaikan matka-/ kauppakeskus. Viimeisimmät simuloinnit, jotka ovat koskeneet koko ruutukaavan pohjoisosaa, ja Raksilaa on tehty 2011 ja Nykyisillään matkakeskuksen asemakaavassa (kaavatunnus ) ja Oulun Asematalon kaavaluonnoksessa on yhteensä vajaat 400 asumisen 12

19 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 19 autopaikkaa. Rautatienkadun liikennemäärä on suunnittelualueen kohdalla noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Rautatienkadun varteen on suunniteltu pyöräilyn pääreitistöön kuuluva radan suuntainen yhteys, jonka keskeisellä osalla, Saaristonkatu Kajaanintie, pyöräily ja kävely erotetaan toisistaan. Joukkoliikenteestä aluetta palvelevat lähinnä citybussit, joiden pysäkki on rautatieaseman edustalla. Raideliikenteen osalta on tavoitteena mm. jatkaa ykköslaituri Kajaanintiehen asti ja kehittää laiturialuetta nykyajan vaatimusten mukaisesti. Pyöräilyn ja kävelyn osalta on tontin suunnittelussa tutkittu, millä tavoin pääreitistöön kuuluva väylä voidaan kyseisellä kohdalla toteuttaa ja liittää tontille tuleviin rakenteisiin. Suunnitellut muutokset katuihin on osittain jo tehty ja Kajaanintien sekä siltojen osalta valmistuvat vuoden 2017 aikana. Kasvillisuuskartoitus Alueelle on laadittu kasvillisuuskartoitus: Oulun Asematalot Rautatienkadun ympäristötarkastelu, Vanhaa pihapiiriä ympäröi joka puolelta vapaana kasvanut iäkäs pensasaidanne, jossa kasvaa pyörätien ja kadun puolella unkarinsyreeniä sekä muilla sivuilla pääosin orapihlajaa, mutta myös pätkä lehmusta ja siellä täällä orapihlajan joukossa myös muita lehtipuita. Etenkin radan puolella on aidanne hoidon puutteessa villiytynyttä. Pihapiirissä kasvaa vanhoja lehmuksia ja jalavia sekä yksittäisiä suuria pensaita. Portista tultaessa vasemmalla puolella on yksi komea lehmus, jonka siirtämismahdollisuutta muualle voisi hyvän kuntonsa ja ilmiasunsa perusteella tutkia. Erittäin suuren kokonsa takia siirto olisi kuitenkin haasteellista ja riskialtista. Siirto edellyttäisi välittömän siirtoa valmistelevan sekä juuriston että oksiston leikkaushoidon ja samassa yhteydessä tehtävän välittömän rungon tuennan. Juuristoa ja lehvästöä tulisi hoitoleikata paikoillaan mahdollisimman pitkään ennen siirtoa. Kyseisen lehmuksen vieressä kasvaa kaunis valkoinen syreeni, joka olisi siirrettävissä muualle asianmukaisilla toimenpiteillä. Muutoin pihapiirissä kasvavat isot puut (kadun varressa jalavat ja lehmukset) ovat iäkkäitä ja tiheässä kasvaneina niissä on jokseenkin harvahkot oksistot ja niiden ilmiasun arvo kiinnittyy nykyiseen sijaintiinsa liki toisiaan. Radan puolella kasvavassa lehmusaidanteessa rungot ovat hyvin tiheässä ja puiden kasvu epätyypillistä lehmukselle. Pihapiirin kasvillisuus luo sinänsä ulospäin katuympäristöön lähes `vihreän keitaan keskelle rakennettua ympäristöä. Pihapiirin sisällä ja lähempää katsottuna havaitsee kasvuston iän ja villiintymisen aiheuttamat vauriot sekä puissa että pensaissa. Kadun varressa kiitotavaratoimiston kohdalla pienellä viherkaistalla kasvaa kolme nuorta ja hyväkuntoista lehmusta, jotka ovat hyvän kuntonsa ja ilmiasunsa perusteella on siirrettävissä muualle. Kokonsa takia siirto edellyttää kuitenkin välittömän siirtoa valmistelevan juuriston että oksiston leikkaushoidon ja samassa yhteydessä tehtävän rungon tuennan. Energiahuolto Alueelle tulevat rakennukset ovat liitettävissä kaukolämpöverkkoon. Kaukolämpöverkosto laajenee alueelle Asemakatu - Rautatienkadun risteysalueelta tai Linnakadun päässä. Rakennusten kaukolämpö talojohdot tehdään Rautatienkadulta, joka tulee huomioida lämmönjakohuoneiden sijoittelussa. Kansipihan lumikuorman hallintaan ja liukkauden torjuntaan olisi hyvä ottaa huomioon myös kaukolämmöllä toimivat ratkaisut. Talojen ylilämpenemisen hallintaan olisi energiatehokasta hoitaa keskitetyllä jäähdytysjärjestelmällä. 13

20 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 20 Sähköhuolto Kaava-alueella kulkee pienjännitteisiä liittymäkaapeleita, jotka tullaan korvaamaan uuden/uusien liittymien tarpeiden mukaisiksi. Suunnittelualueelle on varattava paikka yhdelle kiinteistömuuntamolle. Muuntamo tulee sijoittaa kiinteistöön siten, että se sijaitsisi katutasolla ja mahdollisimman lähellä Rautatienkadun -puoleista seinää. Kiinteistömuuntamo liitetään keskijännitekaapeleilla alueen sähköverkkoon. Vesihuolto Oulu Asematalon rakennukset liitetään Rautatienkadun vesijohtoon, jätevesiviemäriin ja hulevesiviemäriin. Hulevesistä mahdollisimman suuri osa on johdettava alueen etelä- ja keskiosalla sijaitseviin tonttihulevesiviemäreihin, etteivät hulevedet tule rasittamaan rautatien alikulun pumppaamoa. Oulun Vesi rakennuttaa talven aikana rautatien alittavan jätevesiviemäri ja vesijohdon. Ne sijaitsevat Asematalon tontin läheisyydessä ja ne on otettava huomioon Asematalon suunnittelussa. Varjostus Asemakaavan muutosalueelle läheisyydessä sijaitsee rakennuksia etelässä ja lännessä, joten olevan rakennuskannan varjostusvaikutukset kohdistuvat näiden rakennusten asunnoille ja muille tiloille. Varjostustutkielma on esitetty liitteessä 5. Tärinä Kohteeseen on laadittu Tärinäselvitys, Oulun Asematalo, Ramboll, (sähköisenä liitteenä). Junaliikenteen aiheuttaman tärinän suuruus on mitattu maaperästä loka-marraskuussa 2016 etäisyyksiltä 15, 25 ja 35 m raiteesta. Osa mittauksista tehtiin nk. miehitettyinä signaalimittauksina, joiden taajuuspainotetuista tehollisarvoista laskettiin häiritsevyyttä kuvaava tunnusluku. Tunnusluku osoitti, että tärinä ylittää tärinäluokan D raja-arvon. Luokassa D keskimäärin 25 % asukkaista häiriintyy. Uudisrakennukselle on yleensä suositeltu tärinäluokkaa C, jossa tunnusluku on puolet pienempi kuin luokassa D. Luokassa C keskimäärin 15 % asukkaista häiriintyy. Osa mittauksista on tehty pitempiaikaisina miehittämättöminä mittauksina. Nämä mittaustulokset on kohdistettu junien aiheuttamiin tärinöihin junaohjauksesta saadun aikataulun ja junatietojen perusteella. Tulosten mukaan tärinän heilahdusnopeuden huippuarvo on tavarajunilla tyypillisesti luokkaa 1,5 mm/s. Muunnettuna likimääräismenettelyllä häiritsevyyden arvioinnissa käytettäväksi tunnusluvuksi tärinän suuruus ylittää tärinäluokan D raja-arvon eli tulos vastaa miehitettyjen mittausten tulosta. Junaliikenteen tärinä kohdistuu ensisijaisesti maanalaisen autohallin rakenteisiin, mutta välittyy myös asuinrakennusiin. Korkean kerrostalon on monissa tutkimuksissa todettu vaimentavan tärinää, koska rakennusrungon ominaistaajuus on selvästi alempi kuin maasta tulevalla värähtelyllä. Mikäli kuitenkin pyritään tärinäluokkaan C, suositellaan radan ja rakennuksen välissä käytettäväksi tärinää vaimentavaa rakennetta, jonka kustannustehokkain toteutustapa ja soveltuvuus kohteeseen edellyttää tarkempaa tutkimusta. Tie ja raideliikenteen aiheuttama melu Kohteeseen on laadittu Tie- ja raideliikennemeluselvitys, Asemakaavan muutoskohde Oulun Asematalo , Promethor, (sähköisenä liitteenä) Selvityksessä on tutkittu tie- ja raideliikenteen aiheuttamaa melutasoa asemakaavan muutoskohteessa. Selvityksessä on tarkasteltu laskennallisesti melutasoa kohteen ulkoalueilla ja esitetty meluntorjuntatoimia ohjearvotason saavuttamiseksi. Lisäksi on määritetty julkisivuihin kohdistuvat melutasot julkisivujen ääneneristävyysvaatimusten määrittämiseksi. Tulosten perusteella on esitetty kohteen jatkosuunnittelussa melun osalta huomioon otettavat asiat. 14

21 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 21 Asuinrakennusten ulko-oleskelualueiden melutasojen tarkastelussa on sovellettu valtioneuvoston päätöksen asuinalueiden ohjearvoja päiväaikaan LAeq, db(a) ja yöaikaan LAeq,22-7 vanhojen alueiden oh-jearvoa 50 db(a) sekä uusien alueiden ohjearvoa 45 db(a). Ilman meluntorjuntaa pihakannen oleskelualueilla melutasot ylittävät sekä päivä- että yöajan ohjearvot. Ohjearvojen saavuttamiseksi pihakannen suojaamiseksi on esitetty kaksi meluaitojen korkeusvaihtoehtoa. Vanhojen alueiden ohjearvojen saavuttamiseksi meluntorjunnan korkeus on korkeimmillaan Rautatienkadun puolella 1,6 metriä pihakannen pinnasta ja radan puolella 2,2 metriä pihakannen pinnasta. Uusien alueiden yöajan ohjearvon 45 db(a) saavuttamiseksi tulee meluntorjunnan korkeutta nostaa kaikkialta vielä 1,6 2,6 metriä. Pihakannen oleskelualueiden meluntorjunnan aitojen vaatimus tarkentuu asemakaavaehdotuksessa. Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset ovat suurimmillaan 40 db pohjoisimman asuinrakennuksen radan puoleisella julkisivulla. Vaatimus on korkea, joka tulee huomioida julkisivun suunnittelussa. Muiden asuinrakennusten osalta julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset ovat korkeimmillaan db radan puoleisilla julkisivuilla. Tämän tasoiset vaatimukset luokitellaan keskikorkeiksi. Laskennan perusteella kaikki parvekkeet suositellaan lasitettaviksi, jotta äänitaso niille varmuudella täyttää päiväajan ohjearvon 55 db(a). Parvekelasitusten äänitasoerovaatimus on suurimmillaan desibeliä. Tuulisuus Kohteeseen on laadittu As Oy Oulun Asematalo: lausunto tuulisuuden vaikutuksista, WSP Finland Oy, (sähköisenä liitteenä). Alueen perustuulisuus on pienempi kuin esim. Oulussa Toppilansalmessa tai pääkaupunkiseudun rantaalueilla. Kohteen etäisyys avomerelle on lyhimmillään 3,5 km ja lännestä eli mereltä päin meren ja kohteen väliin jäävä Oulun keskustan rakennusmassa antaa merkittävän tuulisuojan. Mantereen eli idän suunnan tuulissa korkein rakennus nostaa hieman tuulisuutta sekä katutasolla noin 100 m:n etäisyydellä että katutasosta korotetulla kattopihalla. Tulosten perusteella kohteen korkean rakentamisen ei arvioida merkittävästi lisäävän perustuulisuutta alueella tai itse kohteeseen kohdistuvaa tuulivaikutusta. Pihakannelle suunnitellut melusuojaukset antavat pihakannen oleskelualueelle tuulensuojavaikutusta etenkin aitojen lähellä. Lisäksi suositellaan puu- ja pensasistutuksia kattopihan oleskelualueiden ympärille. Rakennettavuus Kohteeseen on laadittu rakennettavuusselvitys: Kivikukko-hanke, rakennettavuussselvitys, Geobotnia, (sähköisenä liitteenä). Geotekninen kuvaus Maanpinnan taso vaihtelee alueella noin korkeusvälillä +11,2 +12,6. Maanpinta viettää tyypillisesti radalta Rautatienkadulle päin. Koko tutkitulla alueella on maanpinnassa täytemaata noin 1,0 m paksuinen kerros. Täytemaa on osin pihojen liikennealueiden rakennekerroksia ja osin hienorakeista hiekkaa. Täytemaan seassa ja alaosassa todettiin paikoin multaa. Täytemaan alla on 1,2 2,0 m paksu kerros keskitiivistä hienorakeista hiekkaa, jonka vesipitoisuus on noin 5 7 paino-%. Hiekka on rakeisuuden perusteella arvioituna routimatonta tai lievästi routivaa. Hiekkakerroksen alla on 0 3,5 m paksu kerros routivaa savista silttiä ja silttistä hiekkaa, jonka vesipitoisuus on paino-% (keskimäärin noin 26 paino-%). Kerrostuman paksuus kasvaa pohjoiseen mentäessä. Kerros päättyy alueen eteläreunalla. Savinen siltti ja silttinen hiekka ovat heikosti kantavia ja korkeahkon vesipitoisuutensa painumaherkkiä. 15

22 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 22 Alimpana maakerroksena on moreenia. Moreeni on pintaosastaan keskitiivistä ja syvemmällä tiivistä tai hyvin tiivistä. Tutkittujen maanäytteiden vesipitoisuus vaihteli välillä paino-%. Porakonekairausten perusteella kallionpinta on tasovälillä -0,22 +3,68. Kallionpinta viettää pohjoiseen. Heijari- ja painokairaukset päättyivät tasovälille +2,32 +7,81 (4,17 9,11 metrin syvyyteen maanpinnasta). Kairausten päättymissyy oli kivi, lohkare tai kallio. Pohjavedenpinta oli tutkimustyön aikana ( ) tutkimuspisteissä tasovälillä +8,14 +9,33. Nämä tutkimuspisteet sijaitsevat savisen siltin esiintymisalueella. Havainnot ovat todennäköisesti savisen siltin päällä olevaa orsivettä. Yhteen tutkimuspisteeseen asennetussa pohjavesiputkessa pohjavesipinta oli putken alapään tason alapuolella eli alle tason +7,92. Pohjavesiputken siiviläosa ulottuu savisen silttikerrostuman alapuolelle. Olemassa olevien rakennusten kellaritilojen salaojitus sekä pohjoisen alikulun kuivatus alentaa todennäköisesti alueen luonnontilaista pohjavesipintaa. Radonriski Suomen rakentamismääräyskokoelman osan D2, Rakennusten sisäilmasto ja ilmanvaihto, sekä sosiaali- ja terveysministeriön päätöksen perusteella uudet rakennukset tulee suunnitella ja rakentaa siten, että sisäilman radonpitoisuus on alle 200 becquereliä kuutiometrissä (Bq/m3). Säteilyturvakeskuksen tekemien mittausten mukaan Oulu kuuluu vähäisen säteilyriskin alueeseen. Alueella tehtyjen tutkimusten perusteella radonpitoisuus alittaa enimmäisarvon säännönmukaisesti. Siten rakenteiden suunnittelussa ei ole tarpeen huomioida radonin esiintymistä. Maaperän pilaantuneisuus Tutkimusten perusteella maaperässä ei ole terveydelle tai ympäristölle haitallisia määriä haitta-aineita. Kaikki pitoisuudet olivat alle Valtioneuvoston asetuksen kynnysarvon tai alemman ohjearvon. Pitoisuustarkastelun ja aistinvaraisten havaintojen perusteella maaperä on puhdas. Alueen käyttöhistorian perusteella on kuitenkin mahdollista, että tontilla esiintyy paikallisesti pilaantuneisuutta. Pilaantuneisuus on tällöin kuitenkin todennäköisesti lievää, koska nyt tehdyissä tutkimuksissa ei todettu viitteitä pilaantumisesta. Jatkosuunnittelun yhteydessä on harkittava täydentävien tutkimusten tarve. Jatkotoimenpiteet Jatkosuunnittelun yhteydessä on arvioitava tarvittavien täydentävien maaperätutkimusten tarve. Lisäksi mahdollisesti tarvittavia selvityksiä ovat mm: maaperän korroosio-olosuhteet teräspaaluja käytettäessä, ympäristön tärinäherkkien kohteiden kartoitus sekä rautatieliikenteen tärinään liittyvät seikat. Maanrakennustyöt Rakennuskaivanto Ympäröivien rakenteiden sekä liikenne- ja piha-alueiden läheisyyden takia rakennuskaivanto on todennäköisesti tehtävä tuettuna. Rakennuksen pohjoissivulla kaivanto voidaan mahdollisesti tehdä osittain luiskattuna. Kaivannon tuenta tehdään teräsponttiseinällä. Ponttiseinä tuetaan vinoankkureilla kallioon. Rakennuskaivannon kuivanapito voidaan todennäköisesti hoitaa suoraan kaivannosta pumppaamalla. Tärinä Lyötävien paalujen sekä teräsponttiseinän asennus voi aiheuttaa haitallisen suuruista tärinää lähiympäristön rakenteisiin. Alustavasti sallittu pystysuoran heilahdusnopeuden arvo lähirakenteissa on 5 7 mm/s. Sallittavan tärinän suuruus on tarkistettava jatkosuunnittelun yhteydessä, kun ympäristön mahdolliset tärinäherkät kohteet on kartoitettu. 16

23 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 23 Painumariskit Rautatienkadun vastakkaisella puolella on asuinkerrostalo (As Oy Oulun Victoria), jossa on kaksi maanpinnan alapuolista kellarikerrosta. Kellaritilojen salaojitus on todennäköisesti laskenut lähiympäristön pohjavesipintaa niin, ettei Kivikukko-hankeen rakentaminen oleellisesti muuta nykytilanteen pohjavesipintoja. Rakentaminen ei tätä taustaa vasten aiheuta painumariskiä oleville rakennuksille. Piha- ja ympäristösuunnittelu Oulun Asematalon kansipihan käänteinen rakenne on toistaiseksi poikkeus Oulussa. Pysäköintihallin kannella kasvualusta asettuu yläpinnaltaan kulkureittien tasolle. Pihan ilmeeseen vaikutus on merkittävä, kansipihalla ei tarvita istutuslaatikoita eikä ylimääräisiä betonikaukaloita. Pihalla kasvillisuus esiintyy kuin normaalissa maanvaraisessa pihassa. Kasvualustalle varattua tilaa on varattu mm. Pihakansi on jaettu poikittaisjaolla istutusten ja toimintojen alueiksi. Itäreunalta ja rata-alueelta pihaa rajaa rakennelmarivistö joka koostuu pyöräkatoksista, varastoista ja pergoloista. Rakennelmat toimivat myös melusuojina ja niiden lisäksi kaiteet varustetaan vaadittavilla melusuojauksilla tarvittavaan korkeuteen. Melusuojauskorkeuden lopullinen asettuminen on vielä selvityksen alla. Melusuojauskorkeutta päätettäessä on erityisesti huomioitava korkeiden seinäelementtien (betoni, lasi, polykarbonaatti) vaikutus pihan tuulisuuteen ja pienilmastoon. Suurilla tuulta läpäisemättömillä seinämillä on ikävä taipumus vahvistaa pyörteisyyttä ja esimerkiksi lumen kertymistä. Mikroilmastollisesti melusuojauksen korkeista lasituksista johtuen voivat lämpötilat nousta kesäkaudella korkeiksi ja toisaalta elementtien varjostavasta vaikutuksesta aiheutuu helposti ongelmia pihan käyttäjille ja toiminnoille kuten esimerkiksi kasvillisuudelle ja kaupunkiviljelytoiminnalle. Pihalla on kaikille yhteisiä piha-alueita ja alimpien kerroksien asunnoilla lisäksi yksityisiä eduspuutarhapihoja. Yhteisille alueille sijoittuvat leikki- ja kuntoiluvälineet. Pihalla muodostuu erityyppisiä oleskelualueita ja aukioita, joita varustetaan nykyaikaisella kalustuksella ja välineillä ja valaistuksella. Piha tulee olemaan esteetön. Esteetön polkupyörien kannelle pääsy järjestään hissillä autohallin kautta. Pintastruktuuri toimii kokonaisrakenteen mukaisesti poikittaisraidoituksella. Rakennusten väleihin muodostuu miellyttäviä pihatiloja, joita yhdistää toisiinsa katosten rajaama kujatila. Korkomaailmaltaan nämä pihat asettuvat samaan tasoon. Johtuen kansipihan usean metrin korkeuserosta katu- ja ratapiha-alueisiin, on piha-alue puutarhamainen ja rauhallinen eikä häiriinny läpikulusta. Korttelin liittyminen ympäristöönsä on selkeä. Rautatienkadun puolella liiketilat liittävät rakennusta kaupunkiin. Pohjoispäädyssä liikennealueen ja rakennuksen välinen viheralue kytkee rakennusmassan ympäristöön. Ratapihan puolella suuri pysäköintirakennuksen seinään integroitu teos liittää korttelin ratapihan maisemaan. Taideteoksella on merkittävä vaikutus myös kaukomaisemassa. Etelässä kortteli liittyy luontevasti asema-aukioon, rakennusmassan eteläisin osa on porrastettu amfiteatteriksi julkiseen käyttöön. Porrastukseen kytketään istutuksia. Kivikukon palautuminen alueelle tuo oululaisittain liitokseen nostalgisia piirteitä. Pihan aukioilla on tilaa lumen välivarastoinnille ja pihan reunakaiteet varustetaan lukittavilla lumenpoistoporteilla. 17

24 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu ASEMAKAAVAN SUUNNITTELUN VAIHEET 4.1 Asemakaavan suunnittelun tarve Asemakaavan muutos on käynnistetty Oulun Asematalo Oy:n/Devecon Group Oy ja Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5/Rakennusteho hakemuksesta Hakemuksessa perustellaan tarvetta asemakaavan muutokselle: Hakemus koskee kahta määräalaa, M501 (omistaja Oulun Asematalo Oy) ja M503 (omistaja Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5). Nykyisen LR-alueen sijaan esitämme kohteeseen asuinrakennusoikeutta rakenteellisen pysäköinnin tukemana. Rautatienkadun pohjoispääty on jäsentymätön kaupunkikuvallisesti ja toiminnallisesti. Tavoitteena on muuttaa olemassa olevaa LR - asemakaava-aluetta määräalojen M501 ja M503 osalta tiiviimpään kaupunkirakenteeseen ohjaavaksi. Pohjois-Pohjanmaan ELY on myöntänyt määräalalla M501 oleville vanhoille puurakennuksille siirtoluvan vuonna 2011 tarkoituksena pystyttää ne uudelleen Toppilansalmen kortteliin nro 49. K.o. määräala ja lupaehtojen mukaisesti tyhjilleen viimeistään Suunnittelun käynnistäminen ja sitä koskevat päätökset Asemakaavan muutos on käynnistetty yhdyskuntalautakunnan päätöksellä (Osallistumisja arviointisuunnitelma). 4.3 Osallistuminen ja yhteistyö Osalliset Osallistumis- ja arviointisuunnitelman mukaisesti kaavan osallisia ovat suunnittelu- ja vaikutusalueen kiinteistönomistajat, tontinhaltijat, asukkaat ja muut, joiden oloihin kaava saattaa huomattavasti vaikuttaa sekä ne viranomaiset ja yhteisöt joiden toimialaa asemakaavan muutos koskee. Viranomaisten välinen vuorovaikutus tapahtuu pääasiassa kokousten sekä lausuntojen muodossa. Viranomaisten ja yhteisöjen osalta osallisia ovat seuraavat tahot: yhdyskuntalautakunta Oulun Energia Oulun Vesi Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Pohjois-Pohjanmaan liitto Pohjois-Pohjanmaan museo Oulu-Koillismaan pelastusliikelaitos DNA Oyj TeliaSonera Finland Oyj Vireilletulo, osallistuminen ja vuorovaikutusmenettelyt Osallistuminen ja vuorovaikutus kaavaprosessin aikana on järjestetty selostuksen liitteenä olevan osallistumis- ja arviointisuunnitelman mukaisesti. Vireilletulosta on ilmoitettu osallisille kirjeellä, jonka mukana lähetettiin päivätty osallistumis- ja arviointisuunnitelma. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma pidettiin mielipiteiden esittämistä varten nähtävillä Mielipiteitä esitettiin 2 kpl. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma on päivitetty , korjattu kirjoitusvirheet ja lisätty osallisiin Pohjois-Pohjanmaan museo. Asemakaavan valmisteluaineisto on ollut mielipiteiden esittämistä varten nähtävillä...20 MRL 62 tarkoituksessa ja MRA 30 säädetyllä tavalla. Mielipiteitä ei esitetty/esitettiin (kpl). Elisa Oyj Oulun kaupungin vammaisneuvosto Yhdyskuntasuunnittelun seura ry Keskustan suuralueen yhteistyöryhmä Oulun Ydinkeskustan asukasyhdistys ry VR Yhtymä Oy Senaatti-kiinteistöt Liikennevirasto 18

25 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 25 Luonnosvaiheen tiedotus- ja keskustelutilaisuus järjestettiin..20. Asemakaavaehdotus on ollut julkisesti nähtävillä...20 MRL 65 tarkoituksessa ja MRA 27 säädetyllä tavalla. Muistutuksia ei esitetty/esitettiin kpl. Työtä ohjaamaan on perustettu ohjausryhmä, joka on kokoontunut kaavoitusprosessin aikana oleellisissa vaiheissa. Ohjausryhmään kuuluvat seuraavat henkilöt: Kaavoitus Uki Lahtinen, asemakaava-arkkitehti vs., pj. Leena Kallioniemi, kaavoitusarkkitehti, projektipäällikkö Maa ja mittaus Jukka Kokkinen, asuntotoimenpäällikkö Katu- ja viherpalvelut Jorma Heikkinen, liikenneinsinööri Mirjam Larinkari, maisema-arkkitehti Rakennusvalvonta Esa Kauppi, tarkastusarkkitehti Oulun Vesi Veli-Matti Hyyrynen, suunnitteluinsinööri Oulun Energia / Kaukolämpö Jussi Kyrö, suunnitteluinsinööri / Sähköverkko Jarno Liimatainen, yleissuunnittelupäällikkö Oulun seudun ympäristötoimi liikelaitos Riikka Hannila, ympäristötarkastaja Pohjois-Pohjanmaan museo Anita Yli-Suutala, rakennustutkija Devecon Group Oy Ari Tuutti, toimitusjohtaja Rakennusteho Jaakko Moilanen, toimitusjohtaja Ohjausryhmään ovat osallistuneet hakijan konsultit ja muut tarvittavat asiantuntijat Viranomaisyhteistyö Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta on tiedotettu osallistumis- ja arviointisuunnitelmassa mainitulle viranomaisille. Viranomaisten välinen vuorovaikutus tapahtuu pääasiassa lausuntojen muodossa. Pohjois-Pohjanmaan museo on antanut lausunnon suunnittelualueella olevien rakennusten säilyttävyydestä. Liite 7. Viranomaisneuvottelu pidettiin Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksessa asemakaavaluonnoksen nähtävillä olo aikana x.x Asemakaavan tavoitteet Tavoitteena kaavahankkeessa oli kehittää LR-1 -aluetta asuin-, liike- ja toimistokäyttöön. Samassa yhteydessä muutettiin Rautatienkadun aluetta siten, että mahdollistetaan Rautatienkadun liikennejärjestelyjen muutokset kääntymiskaistalle. Asemakaavassa otetaan erityisesti huomioon kaupunkikuvalliset lähtökohdat tärkeänä kaupunkirakenteen solmukohtana. Alueella sijaitsevat puurakenteinen asuinrakennus ja varastorakennus siirretään entisen Toppilan aseman tontille. Entisen kiitotavaratoimiston säilymisen edellytykset tutkittiin. Aloitteen asemakaavan muuttamisesta ovat tehneet maanomistajat Lähtökohta-aineiston antamat tavoitteet Kaavamuutosalueen maankäytön tehostaminen tukee mm. Oulun kaupunkistrategian, Uuden Oulun yleiskaavan, Oulun keskustan maankäytön- ja liikenteen tavoitesuunnitelman 2020, Oulun keskeisen kaupunkialueen täydennysrakentamisen selvityksen, Oulun korkean rakentamisen selvityksen ja Oulun Keskustavision mukaisia keskustan ja sitä ympäröivien alueiden kehittämistavoitteita. Asema-alue on uudistuva liikenteen solmukohta sekä työpaikkojen, palveluiden ja asumisen keskittymä, joka yhdistää Raksilan keskustaan. Kaupunkirakenteen tiivistäminen vahvistaa Oulun keskusta-alueen elinvoimaisuutta, hyödyntää 19

26 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 26 kestävällä tavalla olevaa infrastruktuuria ja palveluja. Maamerkkirakennukset jäsentävät kaupunkikuvaa ja muodostavat tärkeitä orientaatiopisteistä. Pohjoisen alikulun, Heikinkadun ja Rautatiekadun risteysalue on todettu kaupunkirakenteellisesti tärkeäksi solmukohdaksi. Rautatienkadulle on aiemmin laadittu katusuunnitelmat, joissa kaava-alueen kohdalle tulee yksi lisäkaista kääntymiselle. Hyväksytyssä katusuunnitelmassa esitetyt kääntymiskaistajärjestelyt huomioidaan tämän asemakaavan muutoksen yhteydessä, vaikka tarve muutoksille ei aiheudu ko. hankkeesta Prosessin aikana syntyneet tavoitteet / tavoitteiden tarkentuminen. Luonnos mm.: - Kaava-alue erittäin tärkeä/merkittävä paikka Oulun kaupunkirakenteessa. Suunnittelun ja rakentamisen laatu on oltava erittäin korkeatasoista. - Kaava-alueen liittymä tulee olla Rautatienkadulta suunnittelualueen eteläosasta. - Pysäköinti sijaitsee yhdessä maanalaisessa ja yhdessä maanpäällisessä kerroksessa. - Alueella sijaitseville puisille asuin- ja varastorakennuksille on myönnetty purkulupa ja ne siirretään entiselle Toppilan asemalle. - Entiselle Kiitotavaratoimistolle ei tarvitse osoittaa rakennusalaa kaavassa. - Rautatienkadun puolella tulee sijaita ympäristöä häiritsemätöntä myymälä-, toimisto-, harrastustai työtilaa. - Kaava-alue rakentuu pistemäisistä erillisistä rakennuksista, jonka myötä turvataan näkymiä kaavaalueen länsipuolella sijaitsevista rakennuksista. - Rakennuksien koordinaatiston kääntäminen mahdollistaa parhaimmat näkymät kaava-alueen länsipuolella sijaitsevista rakennuksista ja edellytykset piha-alueiden järjestämiselle. - Korkea rakennus kaava-alueen pohjoisessa osassa on maamerkki kaupunkirakenteellisessa muutoskohdassa. - Kivikukko rakennetaan pysäköintipaikkojen sisään-/ulosajo rakennelmaksi ja tukee valtakunnallisesti arvokkaan asema-alueen ympäristöä kehittymistä asema-aukioksi. - Rata-alueen puoleiseen pysäköintitilan ulkoseinään tulee taideteos. 4.5 Asemakaavaratkaisun vaihtoehdot ja niiden vaikutukset Asemakaavan muutoksen pohjaksi on laadittu useita korttelisuunnitelmavaihtoehtoja. Taustamateriaaliksi on laadittu maanomistajien rahoittamana diplomityö Integroiva hankesuunnittelu - Oulun asemanseudun pohjoisosan täydennysrakentaminen, Taneli Heikkilä, Opinnäytetyössä selvitettiin laajasti erilaisia vaihtoehtoja alueen rakentamiseksi. Kaavan suunnittelun aikana alueelle laadittiin kuusi eri vaihtoehtoista maankäytön viitesuunnitelmaa. Vaihtoehtojen kaupunkikuvallisia ja -rakenteellisia vaikutuksia on arvioitu Oulun kaupungissa käytössä olevien 3D kaupunkimallien avulla. Vaihtoehdoiksi alueen luonteelle ja näkymille parhaimpana pidettiin avointa rakennustapaa, jossa tila virtaa rakenteen läpi, liittyy asema-alueen jo kaavoitettuun (matkakeskus) ja rakennettuun (Resiina-kortteli) avoimeen rakenteeseen sekä jättää näkymät rakenteen läpi tontin länsipuolella sijaitsevista rakennuksista. Vertailuun valittiin kuitenkin yksi lamelliratkaisuun perustuva vaihtoehto. Vaihtoehdot poikkesivat toisistaan erityisesti pistemäisten rakennusten sijoittelussa, korkeuksissa ja rakennusoikeuksissa. Vertailun kuusi vaihtoehtoista mallia perustuivat kaikki rakenteelliseen pysäköintiin, jossa yksi kerros on maan alaisena ja yksi maanpäällisenä. Tontille liittymä Asemakadulta tuli sijoittua tontin eteläosaan. Liittymistä valtakunnallisesti arvokkaaseen Rautatieasemaan ja entiseen asemaravintolaan pidettiin tärkeänä. Lisäksi lähtökohtana oli tutkia korkean rakentamisen edellytyksiä kaupunkirakenteessa aina rakenteilla olevasta Siltavahdista, Intiön Tornipolun korkeista rakennuksista, Matkakeskuksesta, Resiina-korttelista Tullivahtiin sekä kaupunkirakenteen solmukohdasta ruutukaavakeskustan ja Raksilan portti- 20

27 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 27 na, kaupungin keskustan julkisivuna ja keskeisten väylien risteyksessä. Vaihtoehtona tutkittiin myös Kiitotavaratoimiston säilyttäminen, joka ei olisi mahdollistanut alueelle sijoittuvaa Kivikukkoa. Rakennusten näkyvästä asemasta johtuen niiden arkkitehtuurille ja toteutukselle asetettavat vaatimukset ovat korkeat. Suunnitelmia vertailtiin suhteessa: - kaupunkirakenteeseen - kaupunkikuvaan, rakennettuun ympäristöön ja kulttuuriperintöön - asumiseen, toimintoihin ja elinympäristöön - liikenteeseen - kustannustehokkuuteen Vaihtoehtojen kerroskorkeudet olivat alueen eteläisestä osasta pohjoiseen osaan - VE 1, VE 2, VE 3, VE 4, VE 5, lamelliratkaisu, jossa kerroskorkeus nousee VE 6, Vaihtoehtojen vertailu on esitetty liitteessä Asemakaavaratkaisun vaikutusten selvittäminen ja arviointi Laaditut selvitykset (melu-, tuulisuus- ja varjostusselvitys) ja kaupunkikuva analyysit on laadittu asemakaan muutoksen pohjaksi valittuun vaihtoehtoon perustuen. 4.7 Asemakaavaratkaisun valinta ja perusteet Kaupunkikuvatarkastelujen, viitesuunnitelmien, selvitysten sekä projekti- ja ohjausryhmätyöskentelyn perustella valittiin asemakaavan pohjaksi vaihtoehto 3, joka muodostui kolmesta asuintornista ja niitä yhdistävästä 1.kerroksisesta jalustasta. Koordinaatistosta poikkeava sommitelmapoikkeama luo selkeän, raikkaan ja jännitteisen liitoksen kaupunkirakenteeseen sekä antaa paikalle selkeän oman luonteen. Vaihtoehto jatkaa Rautatienkadun itäpuolen avointa, korkean rakentamisen linjaa. Jalustaan sijoittuu pysäköintikerros sekä myymälä- ja liiketiloja Rautatienkadun puolelle. Asuntojen pihat sijaitsevat 1.kerroksen kannella ja olivat selkeästi parhaiten käytettäviä verrattaessa muihin vaihtoehtoihin. Vaihtoehto mahdollistaa parhaat näkymät tontin länsipuolella sijaitsevista rakennuksista. VE 3 suunnitelman vertailu: - kaupunkirakenteeseen o sommittelupoikkeama tuo raikkaan liitoksen ja luo jännitteistä kaupunkitilaa o miellyttävä mittakaava o erialisuus viehättää o veistosmainen ratkaisu 21

28 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 28 o ratapihaa kaventava vaikutus - kaupunkikuvaan, rakennettuun ympäristöön ja kulttuuriperintöön o luonteva ruutukaava alueen päätös tai alku o veistosmainen ja tilan haltuun ottava ratkaisu o mielenkiintoinen lähestyttäessä eri suunnista o kytkeytyy hyvin nykyiseen asemarakennukseen ja asema-aukioon o rakennusmassat luovat keskenään kontrastisen sopusuhtaisan rakennussommitelman, mikä jatkuu luontevasti nykyisen asemarakennuksen ja asemaravintolan suhteen o Kivikukko ja asema-alue ovat jälleen parit o rakennukset muodostavat Linnakadulle ja Kajaaninkadulle päätteet o korkein massa edellyttää onnistunutta arkkitehtuuria - asumiseen, toimintoihin ja elinympäristöön o muodostaa/mahdollistaa tilallisesti mielenkiintoisen puistomaisen kansipihavarioinnin o asuntojen avautuminen monipuolista o mahdollistaa ylimpiin kerroksiin ylivertaiset maisemat o mahdollistaa hyvät pienliiketilat ja niille mielenkiintoisen katutilan - liikenteeseen o lisäkaistaratkaisu parantaa Rautatienkadun liikenteen sujuvuutta - kustannustehokkuuteen o ++ (vertailussa paras +++ ja huonoin -) Esitetyt mielipiteet ja niiden huomioon ottaminen Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta jätetyt mielipiteet ovat kaavaselostuksen liitteenä. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma on päivitetty Esitetyt muistutukset ja niiden huomioon ottaminen Suunnitelmiin nähtävilläolon jälkeen tehdyt muutokset Suunnitteluvaiheiden käsittelyt ja päätökset Yhdyskuntalautakunnalle päätti hankkeen käynnistämisestä ja osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta Yhdyskuntalautakunta päätti asettaa valmisteluaineiston _..20 mielipiteiden esittämistä varten nähtäville MRL 62 tarkoituksessa ja MRA 30 säädetyllä tavalla. Yhdyskuntalautakunta päätti asettaa asemakaavaehdotuksen _..20 julkisesti nähtäville MRL 65 tar-koituksessa ja MRA 27 säädetyllä tavalla. 22

29 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu ASEMAKAAVAN KUVAUS 5.1 Kaavan rakenne Asemakaavalla muutetaan voimassa olevan asemakaavan rautatiealueen (LR-1) määräalat M501, M503 ja osa määräalaa asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialueeksi (AL). Asuin- liike- ja toimistorakennusten sekä katualueen rajaa muutetaan siten, että Rautatienkadun katualueelle mahdollistetaan suunnitelmien mukainen lisäkaista. Asemakaavan muutoksella syntyy kortteli 42, tontti nro 4. Osoite Rautatienkatu 3. Kokonaisrakennusoikeus tontilla on k-m 2. Kokonaisrakennusoikeudesta on k-m 2 asuin-, liike- ja toimistorakentamiselle, 415 k-m 2 talous- ja huoltorakennuksille (t), pääkäyttötarkoitusta häiritsemättömälle myymälä-, toimisto-, harrastus- tai työtiloille (m-3) ja 176 k-m 2 autonsäilytyspaikan sisäänajolle. Ensimmäiseen kerrokseen sijoittuva autojen säilytyspaikka (a) voidaan rakentaa kaavassa osoitetun rakennusoikeuden lisäksi, eikä se lisää autopaikkavelvoitetta. Kansipihalle saa asemakaavassa osoitetun kerrosalan lisäksi rakentaa asumista palvelevia tiloja, kuten varastoja, pyöränsäilytystiloja, harraste-, yhteisja kiinteistönhoidon tiloja. Näihin tiloihin ei kohdistu autopaikkavelvoitetta. Tontilla on kolme pistemäistä rakennusta, joista pohjoisimman osan tulee olla XVI kerroksinen, jonka rakennusoikeus on k-m 2, talous- ja huoltotiloja 195 k-m 2 ja jonka vesikaton ylin korkeusasema saa olla Rakennuksen koillinen kulma tulee rakentaa kerroksissa III-XVI parvekkeina (par). Rakennuksen läntinen osa on ulokkeena jalankulkuväylän päällä kerroksissa II-XVI. Kaksi muuta pistemäistä rakennusta tulee rakentaa VIII -kerroksisena, niiden rakennusoikeus on k-m 2 sekä lisäksi saa rakentaa 110 k-m 2 talous- ja huoltotiloja ja jonka vesikaton ylimmän kohdan korkeusasema saa olla Kaikki pistemäiset rakennukset tulee rakentaa kiinni rakennusalan rajaan. Pihat sijaitsevat maanpäällisen autojen säilytyspaikan kannella. Korkeusjärjestelmänä on kaavassa N2000. Kaava edellyttää maantasokerrokseen Rautatienkadun puolelle vähintään 330 k-m 2 pääkäyttötarkoitusta häiritsemätöntä myymälä-, toimisto-, harrastustai työtilaa (m-3). Myymälätilat tulee rakentaa kiinni rakennusalan rajaan. 1. kerros rajautuu osin tontin ja katualueen väliin rakennettavalla muurilla. 1. kerrokseen Rautatienkadun päälle saa rakentaa katoksen. Autopaikat sijaitsevat kellarikerroksessa (ma-p) ja maanpäällisessä osassa (a), jonka vesikaton ylin korkeusasema saa olla Ajoyhteys pysäköintitiloihin tulee olla tontin lounaiskulmassa, johon on osoitettu rakennusoikeutta I-kerroksiselle rakennusosalle 176 k-m 2. Autopaikkavelvoitteet on kaavassa eritelty erikseen asumiselle 1ap/100 k-m 2, liiketoiminnalle 1 ap/50 k-m 2 ja toimistoille 1 ap/80 k-m 2. Lisäksi tulee rakentaa vieraspysäköintiä varten 1 ap/1000 asuntokerrosalaneliömetriä kohden. Autopaikkavaatimusta voidaan lieventää korkeintaan 20% rakennusluvan yhteydessä, mikäli kaupungin kanssa on sovittu autopaikkojen käytön olennaisesta ja pysyvästä tehostamisesta (tarkentuu kaavan ehdotusvaiheeseen). Pyöräpaikkavelvoite on 1 pp/30 asuntokerrosalaneliömetriä kohden ja 1pp/150 myymälä- ja toimistokerrosalaneliömetriä kohden. Polkupyörien säilytyspaikat ovat pihakannella, jonne kulku on maantason pysäköintitilasta hissin kautta. Kortteliin on varattava paikka yhdelle kiinteistömuuntamolle (vm). Muuntamo tulee sijoittaa Oulun Energia Siirto ja Jakelu Oy:n hyväksymällä tavalla kiinteistöön siten, että se sijaitsee katutasolla ja mahdollisimman lähellä Rautatienkadun -puoleista seinää. Kaavan kolmiomääräyksessä on lisäksi määräyksiä koskien rakentamista ja kaupunkikuvaa, piha-alueita ja muuria, kansipihaa, pysäköintiä ja huoltojärjestelyjä, teknisiä tiloja ja laitteita sekä ympäristöhäiriöiden torjumista. Asemakaavan muutoksen pohjaksi laaditun korttelisuunnitelman mukaisesti kortteliin sijoittuu 162 asuntoa (75 k-m 2 /asunto), mikä vastaa n. 243 asukasta (1,5 hlö/asunto). 23

30 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 30 Pysäköintitiloihin ajetaan asemapuistosta aiemmin puretun ja nyt uudelleen rakennettavan Kivikukko rakennelman kautta. Ratapiha-alueen puoleiseen maanpäällisen pysäköintitilan radan puoleiseen ulkoseinään tulee taiteilija Veikko Törmäsen teos. 5.2 Mitoitus Asemakaavan muutoksen pohjaksi laaditun korttelisuunnitelman mukaisesti kortteliin sijoittuu: k-m 2 asuintilaa k-m 2 pääkäyttötarkoitusta häiritsemätöntä myymälä-, toimisto-, harrastus- tai työtilaa k-m 2 sisään-/ulosajo autonsäilytyspaikoille k-m 2 talous- ja huoltorakennuksille. - Rakennusoikeus yhteensä k-m 2 - Ensimmäiseen kerrokseen sijoittuva autojen säilytyspaikka voidaan rakentaa kaavassa osoitetun rakennusoikeuden lisäksi, eikä se lisää autopaikkavelvoitetta. - Kansipihalle saa asemakaavassa osoitetun kerrosalan lisäksi rakentaa asumista palvelevia tiloja, kuten varastoja, pyöränsäilytystiloja, harraste-, yhteis- ja kiinteistönhoidon tiloja asuntoa (75 k-m 2 /asunto) asukasta (1,5 hlö/asunto). - Tonttitehokkuus on 4.0 (ei sisällä kansipihalle rakennettavia tiloja, sisältää 1. kerroksen auton säilytyspaikan). Autopaikat: - 1 ap/100 asuinkerrosalaneliömetriä - 1 ap/50 myymälätilojen kerrosalaneliömetriä - 1 ap/80 toimistotilojen kerrosalaneliömetriä - 1 ap/1000 asuinkerrosalaneliömetriä kohden vieraspysäköintiä varten - Autopaikkavaatimusta voidaan lieventää korkeintaan 20 % rakennusluvan yhteydessä, mikäli kaupungin kanssa on sovittu autopaikkojen käytön olennaisesta ja pysyvästä tehostamisesta (tarkentuu kaavan ehdotusvaiheeseen). Polkupyörät: - 1 polkupyöräpaikka/30 asuinkerrosalaneliömetriä - 1 polkupyöräpaikka/150 myymälä- ja toimistokerrosneliömetriä 5.3 Aluevaraukset AL Katualue Asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialue. Rautatienkadun katualue on osoitettu katualueeksi. Osat määräalojen M501 ja M503 aloista liitetään katualueeseen, jotta mahdollistetaan Rautatienkadun kääntymiskaistan järjestelyt katualueelle. 5.4 Palvelut Alue tukeutuu Oulun keskustan palveluihin ja täydentää niitä tontin ensimmäiseen kerrokseen rakennettavien myymälä-, liike- ja toimistotilojen muodossa. 5.5 Ympäristön laatua koskevien tavoitteiden toteutuminen Asemakaavan asema1 -kolmiomääräykseen on otettu määräyksiä, joilla varmistetaan ympäristön laatua koskevien tavoitteiden toteutuminen, kts. kohta 5.8. Määräys tarkentuu asemakaavan ehdotusvaiheessa. Kaava-alue sijaitsee kaupunkikuvallisesti ja -rakenteellisesti tärkeällä paikalalla ja kulttuurihistoriallisesti arvokkaan rautatieaseman vieressä, mistä syystä kaavassa edellytetään suunnittelun ja rakentamisen korkeaa laatua. 24

31 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu Kaavan vaikutukset Vaikutukset kaupunkirakenteeseen Kaava toteuttaa Uuden Oulun yleiskaavaa ja muita alueelle asetettuja tavoitteita kts.kohta 3. Kaava-alue sijaitsee merkittävällä paikalla Oulun kaupungin kaupunkirakenteen solmukohdassa ja täydentää alueen kaupunkirakennetta. Korttelin 42, tontille 4 tontin käyttötarkoitus muuttuu rautatiealueesta (LR-1) asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialueeksi. Kaavamuutos toteuttaa erityisesti kaupunkistrategista tavoitetta vahvistaa elinvoimaisuutta, ottaa huomioon kestävä kehitys sekä hyödyntää olevia asemakaavaalueita, infrastruktuuria ja palveluverkostoa Vaikutukset kaupunkikuvaan ja rakennettuun ympäristöön Suunnitellulla rakentamisella on merkittävä vaikutus kaupunkikuvaan. Kortteli muodostuu kolmesta asuintornista, joista pohjoisosan torni on XVI-kerroksinen ja kaksi muuta asuintornia ovat VIII -kerroksisia. XVIkerroksinen asuintorni erottuu Oulun keskusta-alueen nykyistä rakennuskannasta ja muodostaa maamerkin ruutukaava keskuksen taitoskohtaan rautatiealueen ja Raksilan kupeeseen. Kaksi matalampaa, VIII kerroksista, asuintornia liittää uuden alueen muuhun kaupunkirakenteeseen olevaa valtakunnallista rautatieasemaa ja sen aluetta kunnioittaen. Rakentaminen jatkaa Asemakeskuksen ja Resiinakortteleiden rautatiealueen korkean rakentamisen linjaa. Suunnitelmaa on havainnollistuttu useiden eri suunnista esitettyjen havainnekuvien avulla (liite 4). Lähiympäristöön nähden korkea rakennus poikkeaa ympäristöstään ja kaksi muuta asuinrakennusta sopeutuvat lähiympäristön mittakaavaan. Rakennusten ensimmäiseen kerroksen liike- ja toimistotilat täydentävät Rautatienkadun katutason ympäristöä ja yhdessä maanpäällisen autojen säilytyspaikan kanssa luovat jalustan pistemäisille rakennuksille. Korttelialueen koordinaatiston kääntäminen olevan rakenteen ruutukaavasta luo paikalle selkeän oman hengin ja identiteetin kaupungin keskeisen alueen ruutukaava korttelirakenteen muutoskohdassa. XVI kerroksinen veistosmainen rakennus on luonteva maamerkki ruutukaavakeskustan päätteenä, sekä Tulliväylältä, Kajaaninkadulta ja Rautatienkadulta aluetta lähestyttäessä. Tontin rakennusmassat luovat keskenään kontrastisen sopusuhtaisen rakennussommitelman, mikä jatkuu luontevasti asemarakennusten ja - aukion sekä radanvarren korkeaan rakentamiseen (Resiina-korttelit) ja matkakeskuksen voimassa olevaan kaavaan nähden. Korkein rakennus edellyttää erittäin onnistunutta arkkitehtuuria. Pysäköintitiloihin ajetaan alueelle rakennettavan vanhan Kivikukon kautta joka yhdistää asema-aukion ja luo päätteen Kajaaninkadulle. Rautatiealueen puoleiseen pysäköintitilan seinään tulee taiteilija Veikko Törmäsen taideteos, joka luo merkittävää visuallista ilmettä rata-alueelle ja Raksilaan päin. Tontin käyttö ja ympäristö muuttuvat voimakkaasti nykyisestä, mikä edellyttää ympäristön uudelleen rakentamista. Hankkeen keskeinen sijainti edellyttää erityisen korkeatasoista suunnittelua ja rakentamista. Suunniteltavan rakennuksen yhteyteen muodostuvat julkiset ja puolijulkiset tilat piha-alueet tulee suunnitella saumattomaksi osaksi laadukasta keskustan katuympäristöä. Todennäköinen kansirakentaminen, ympäröivät liikenneväylät ja korkea tonttitehokkuus edellyttävät asuinpihojen laatuun, viihtyisyyteen ja toimivuuteen panostamista. Korkean rakentamisen vaikutusta on selvitetty mm. varjostustutkielmien ja tuulisuusselvityksen avulla sekä osana Oulun korkean rakentamisen selvitystä. Vaikutusta kaupunkirakenteeseen ja kuvaan on selvitetty Oulun kaupungin käytössä olevien 3D-mallien avulla Vaikutukset liikenteeseen Suunnittelualuetta rajaavien liikenneväylien merkitys tulee jatkossakin olemaan suuri Oulun liikenteessä. Autoliikenteen osalta keskeisin tavoite on parantaa pohjoisen alikulun sekä Rautatienkadun / Kajaanintien liittymän toimivuutta niin, että ne osaltaan mahdollistavat Asemakeskuksen ja Raksilan alueiden kehittämisen niitä koskevien tavoitteiden mukaisesti. Kaava-alueen katualueelle mahdollistetaan kääntymiskaista liikenteelle. 25

32 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 32 Alueen liikennesuunnitelmien pohjaksi on laadittu liikenteen simulointeja vuonna 2003, joissa oli liikennettä tuottamassa 400 autopaikan matka-/ kauppakeskus. Viimeisimmät simuloinnit, jotka ovat koskeneet koko ruutukaavan pohjoisosaa, ja Raksilaa on tehty 2011 ja Nykyisillään matkakeskuksen asemakaavassa (kaavatunnus ) ja Oulun Asematalon kaavaluonnoksessa on yhteensä vajaat 400 asumisen autopaikkaa. Korttelin sijoittuminen kaupunkirakenteeseen tukee joukkoliikennettä. Kortteli sijaitsee hyvien pyöräilyyhteyksien varrella. Ajoliikenne kortteliosaan järjestetään Rautatienkadulta korttelin eteläosasta Vaikutukset kulttuuriperintöön Suunnittelualueella on hirsirakenteinen asuinrakennus ja sen varastorakennus sekä kivirakenteinen kiitotavaratoimisto lastauslaitureineen. Hirsirakenteinen asuin- ja varastorakennus siirretään entisen Toppilan aseman alueelle. Kiitotavaratoimisto puretaan. Laiturialueelle on alun perin tullut myös pistoraiteet, jotka on poistettu. Matkakeskuksen ( ) asemakaava on tullut voimaan , jossa vanha puurakenteinen asemarakennus ja entinen asemaravintola on varustettu sr-20 suojelumerkinnällä. Osa asemaalueen rakennuksista on purettu, osa hirsirakennuksia on jo siirretty ja pysytetty uudelleen entisen Toppilan aseman yhteyteen. Suunnittelualueelle tullaan siirtämään aiemmin asema-alueelta purettu Kivikukko, joka täydentää asemaaukion rautatieaseman ja entisen asemaravintolan edustalla Vaikutukset luontoon ja luonnonympäristöön Korttelin vaikutukset luontoon ja luonnonympäristöön jäävät vähäisiksi, koska alueella on nykytilanteessa vähän kasvillisuutta ja luonnonympäristöä. Alueelle on laadittu Kasvillisuuskartoitus: Oulun Asematalot Rautatienkadun ympäristötarkastelu, Vaikutukset asumiseen, toimintoihin ja elinympäristöön Asemakaavan muutos tiivistää yhdyskuntarakennetta ja lisää asumismahdollisuuksia hyvien liikenneyhteyksien ja hyvän palvelutarjonnan välittömässä läheisyydessä. Niiden Rautatienkadun toisella puolella asuvien asukkaiden, jotka asuvat suunniteltujen asuntorakennusten kohdalla, asuinympäristöä uusi rakentaminen muuttaa merkittävästi sulkiessaan osin näkymiä Raksilan suuntaan ja vaikuttaessaan aamuauringon paistetta varjostavasti. Tästäkin syystä vaihtoehdoista päädyttiin avoimeen rakennustapaan, jotta osa näkymistä säilyy rakennusten välistä ja aamuauringon varjostus on mahdollisimman pientä verrattuna suljettuun korttelirakenteeseen. Tontin 2.kerroksen pysäköintitilan katolle rakennetaan kansipihat oleskelu- ja istutusalueineen asukkaiden käyttöön. Kts. kohta 3.8. piha ja ympäristösuunnittelu. 5.7 Ympäristön häiriötekijät Kohteeseen on laadittu meluselvitys (Promethor Oy/ , sähköisenä liitteenä), jossa on tutkittu tieja raideliikenteen aiheuttamaa melutasoa asemakaavan muutoskohteessa. Selvityksessä on tarkasteltu laskennallisesti melutasoa kohteen ulkoalueilla ja esitetty meluntorjuntatoimia ohjearvotason saavuttamiseksi. Lisäksi on määritetty julkisivuihin kohdistuvat melutasot julkisivujen ääneneristävyysvaatimusten määrittämiseksi. Tulosten perusteella on esitetty kohteen jatkosuunnittelussa melun osalta huomioon otettavat asiat. Lisäksi selvityksessä on annettu ohjeita rakennusaikaisista toimenpiteistä. Kts. kohta 3.3. Kohteeseen on laadittu rautatien aiheuttama tärinäselvitys (Ramboll, , sähköisenä liitteenä). Junaliikenteen tärinä kohdistuu ensisijaisesti maanalaisen autohallin rakenteisiin, mutta välittyy myös asuinrakennusiin. Korkean kerrostalon on monissa tutkimuksissa todettu vaimentavan tärinää, koska rakennus- 26

33 , Asemakaavan muutos , Rautatienkatu 3, LUONNOS Sivu 33 rungon ominaistaajuus on selvästi alempi kuin maasta tulevalla värähtelyllä. Mikäli kuitenkin pyritään tärinäluokkaan C, suositellaan radan ja rakennuksen välissä käytettäväksi tärinää vaimentavaa rakennetta, jonka kustannustehokkain toteutustapa ja soveltuvuus kohteeseen edellyttää tarkempaa tutkimusta. Kts. kohta 3.3. Jatkosuunnittelun yhteydessä on arvioitava tarvittavien täydentävien maaperätutkimusten tarve. Lisäksi mahdollisesti tarvittavia selvityksiä ovat mm: maaperän korroosio-olosuhteet teräspaaluja käytettäessä ja ympäristön tärinäherkkien kohteiden kartoitus sekä rautatieliikenteen tärinään liittyvät seikkojen jatkotoimenpiteet. 5.8 Kaavamerkinnät ja määräykset Asemakaavamerkinnät noudattavat Oulun kaupungin käytössä olevia määräyksiä. Määräyksiä tarkentava asema1 -kolmiomääräys on laadittu asemakaavan muutosluonnoksen yhteydessä ja sitä tarkennetaan ehdotusvaiheessa. Kaavamerkinnät ja määräykset on esitetty selostuksen liitteessä ASEMAKAAVAN TOTEUTUS 6.1 Toteutusta ohjaavat ja havainnollistavat suunnitelmat Maankäytön viitesuunnitelmat on laatinut Arkkitehtitoimisto Veli Karjalainen Oy. Ympäristön viitesuunnitelmat on laatinut VSU maisema-arkkitehdit Oy. Viitesuunnitelmat ja havainnekuvat ovat selostuksen liitteenä 4. Rautatienkadun katusuunnitelmat on laatinut WSP Finland Oy. 6.2 Toteuttaminen ja ajoitus Asemakaavan muutos voidaan toteuttaa asemamakaavan muutoksen saatua lainvoiman. Alue toteuteaan vaiheittain. 6.3 Toteutuksen seuranta Rakentamisen aloituskokous järjestetään rakentamissuunnittelun edellyttämässä aikataulussa. Oulussa 12. päivänä joulukuuta 2016 Mikko Törmänen asemakaavapäällikkö Leena Kallioniemi kaavoitusarkkitehti 27

34 Sivu 34 1/ päivitetty Oulun Asematalo Osallistumis- ja arviointisuunnitelma II kaupunginosan (Vaara) LR-1- ja Rautatienkadun katualuetta koskeva asemakaavan muutos (Rautatienkatu 3) Kaavatunnus Diaarinumero 10645/2013 Asemakaavan muutosalue Arvioitu lähialue, jolle hankkeella saattaa olla vaikutuksia Kiinteistöjen isännöitsijöitä pyydetään tiedottamaan asukkaille ja toimitilojen haltijoille asemakaavan vireilletulosta ja osallistumis- ja arviointisuunnitelman nähtävillä olosta. Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta ja kaavan lähtökohdista voi esittää mielipiteitä. Suunnittelun etenemistä voi seurata www-sivulta:

35 2/6 Sivu päivitetty Mikä on osallistumis- ja arviointisuunnitelma? Osallistumis- ja arviointisuunnitelmalla (OAS) tiedotetaan suunnittelun osallistumis- ja vuorovaikutusmenettelyistä sekä kaavan vaikutusten arvioinnista asemakaavoituksessa. Siinä kerrotaan kaavan lähtökohdista, suunnittelun aikataulusta, siitä kuinka suunnitteluun voi osallistua ja miten suunnitelmasta voi esittää mielipiteensä. Siinä myös kuvaillaan, minkälaisia kaavan vaikutuksia suunnittelussa arvioidaan ja millä tavalla vaikutusten arviointi tehdään. Osallistumis- ja arviointisuunnitelman riittävyydestä on mahdollista jättää kirjallinen mielipide. Suunnittelualue Etusivulla olevaan karttaan on rajattu alustava asemakaavan muutosalue sekä alue, jolle hankkeella saattaa olla vaikutuksia. Suunnittelualue sijaitsee Oulun kaupungin keskustassa rautatieaseman ja pohjoisen alikulun välisellä alueella. Kaavamuutos kohdistuu II kaupunginosan (Vaara) LR-1 - ja katualueelle (Rautatienkatu 3 ja Rautatienkatu). Suunnittelualue rajautuu pohjoisessa pohjoiseen alikulkuun, idässä ratapiha-alueeseen, etelässä korttelin 42 tonttiin 3 ja rautatieasemaan sekä lännessä kortteleihin Asemakaavamuutoksen arvioitu vaikutusalue, jolle hankkeella saattaa olla vaikutuksia käsittää suunnittelualueen lähikorttelit etusivun karttarajauksen mukaisesti. Asemakaavan tavoitteet Tavoitteena kaavahankkeessa on kehittää LR-1 aluetta asuin-, liike- ja toimistokäyttöön. Samassa yhteydessä muutetaan Rautatienkadun aluetta siten, että mahdollistetaan liikennejärjestelyjen muutokset kääntymiskaistalle. Asemakaavassa otetaan erityisesti huomioon kaupunkikuvalliset lähtökohdat tärkeänä kaupunkirakenteen solmukohtana. Alueella sijaitsevat puurakenteinen asuinrakennus ja varastorakennus siirretään entisen Toppilan aseman tontille. Entisen kiitotavaratoimiston säilymisen edellytykset tutkitaan. Aloitteen asemakaavan muuttamisesta ovat tehneet maanomistajat. Suunnittelun lähtökohdat Oulun kaupunkistrategia 2020 Oulun kaupungin strategisena tavoitteena on mm. vahvistaa elinvoimaisuutta, ottaen huomioon kestävä kehitys sekä hyödyntää olemassa olevia asemakaava-alueita, infrastuktuuria ja palveluverkostoa.

36 3/6 Sivu päivitetty Uuden Oulun yleiskaavaehdotus Uuden Oulun yleiskaavaehdotuksessa (voimaan ) suunnittelualue on osoitettu keskustatoimintojen alueeksi (C, pääkeskus). Alue varataan Oulun kaupunkiseutua ja sen vaikutusaluetta palveleville keskustatoiminnoille, kuten kaupalle, julkisille ja yksityisille palveluille, hallinnolle, keskustaan soveltuvalle asumiselle ja ympäristöhäiriötä aiheuttamattomille työpaikkatoiminnoille. Alueelle saa sijoittaa merkitykseltään seudullisia vähittäiskaupan suuryksiköitä. Suunnittelualueen välittömässä läheisyydessä idässä on päärata ja etelässä asema/asemavaraus. Asemarakennuksen ja entisen asemaravintolan alue on kulttuuriympäristön vaalimisen kannalta valtakunnallisesti tärkeä alue. Suunnittelualueen eteläpuolelle on osoitettu kaupunkiraitiotien kehittämiskäytävä ja kevyenliikenteen pääreitti sekä länsi- ja pohjoispuolella pääkadut (Rautatienkatu ja Heikinkatu). Voimassa oleva asemakaava Rautatiealuella (LR-1) on voimassa ympäristöministeriön vahvistama asemakaava (AAM 1112). Rautatiealueelle saa rakentaa rautateitä palvelevia rakennuksia ja laitteita. Rautatienkadulla on voimassa ympäristöministeriön vahvistama asemakaavaa (37). Viistoilmakuva suunnittelualueelle. BLOM 2007 (c) Suunnittelualueen nykytilanne Suunnittelualueen pohjoisosassa sijaitsee yksikerroksinen puurakenteinen asuinrakennus, jonka ensimmäiset piirustukset on päivätty vuonna Asuinrakennuksen eteläpuolella sijaitsee yksikerroksinen piharakennus, jonka rakentamisvuodeksi on ilmoitettu Suunnittelualueen eteläosassa sijaitseva funkistyylinen kiitotavaratoimisto valmistui vuonna Siihen kuului kaksikerroksinen noppamainen tiilimuurattu ja rapattu kaksikerroksinen toimisto-osa sekä yksikerroksinen puurakenteinen kylmätavarasuoja. Kylmävarastosuojaa laajennettiin vuonna 1945 ja toimisto-osaa korotettiin yhdellä kerroksella vuonna Kaikkiin Rakennuksiin on tehty useita muutoksia. Suunnittelualueen lähialueella sijaitsee lännessä asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialueita, etelässä rautatieaseman alue sekä pohjoisessa pohjoinen alikulku. Idässä, rata-alueen toisella puolella, sijaitsee oikeusja poliisitalo. Maanomistus ja sopimusmenettelyt Asemakaavan muutosalueen LR-1 alue on pääosin yksityisessä omistuksessa. Katualue on Oulun kaupungin omistuksessa. Hankkeesta laaditaan maankäyttösopimus.

37 4/6 Sivu päivitetty Suunnittelutyön organisointi Asemakaava laaditaan yhdyskunta- ja ympäristöpalvelujen asemakaavoituksessa. Asemakaavan muutoksen hakijat ovat palkanneet konsultin laatimaan korttelin viitesuunnitelman. Katualueen suunnitelmista vastaa katuja viherpalvelut. Miten kaavan vaikutuksia selvitetään ja arvioidaan? Suunnittelutyön edetessä suunnittelualueesta laaditaan tarvittavat selvitykset. Asemakaavan toteuttamisen välittömiä ja välillisiä vaikutuksia arvioidaan suunnittelun yhteydessä maankäyttö- ja rakennuslain 9 ja maankäyttö- ja rakennusasetuksen 1 mukaisella tavalla. Arvioinnin laatimisesta vastaa kaavoittaja yhteistyössä eri asiantuntijoiden kanssa. Arviot vaikutuksista liitetään asemakaavan selostukseen. Työn kuluessa arvioidaan kaavamuutoksen toteuttamisen vaikutuksia mm.: - kaupunkirakenteeseen - kaupunkikuvaan, rakennettuun ympäristöön ja kulttuuriperintöön - asumiseen, toimintoihin ja elinympäristöön - liikenteeseen Ketkä ovat osallisia ja keille tiedotetaan erikseen? Kaavan osallisia ovat alueen maanomistajat ja ne, joiden asumiseen, työntekoon tai muihin oloihin kaava saattaa huomattavasti vaikuttaa, sekä ne viranomaiset ja yhteisöt, joiden toimialaa suunnittelussa käsitellään. Osallisille ja kuntalaisille varataan mahdollisuus osallistua kaavan valmisteluun, arvioida kaavan vaikutuksia sekä lausua kirjallisesti tai suullisesti mielipiteensä asiasta. Viranomaisten ja yhteisöjen osalta osallisia ovat seuraavat tahot: yhdyskuntalautakunta Oulun Energia Oulun Vesi Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Pohjois-Pohjanmaan liitto Pohjois-Pohjanmaan museo Oulu-Koillismaan pelastusliikelaitos DNA Oyj TeliaSonera Finland Oyj Elisa Oyj Oulun kaupungin vammaisneuvosto Yhdyskuntasuunnittelun seura ry Keskustan suuralueen yhteistyöryhmä Oulun Ydinkeskustan asukasyhdistys ry VR Yhtymä Oy Senaatti-kiinteistöt Liikennevirasto Viistoilmakuva suunnittelualueelle. BLOM 2007 (c)

38 5/6 Sivu päivitetty Tiedottaminen suunnittelualueen ja lähiympäristön kiinteistönomistajille ja asukkaille Suunnittelun vireilletulosta sekä osallistumis- ja arviointisuunnitelman nähtäville asettamisesta ilmoitetaan kirjeellä, etusivulla olevan kartan rajauksen mukaisesti. Valmisteluaineiston (kaavaluonnos) nähtäville asettamisesta tiedotetaan osallisille lehti-ilmoituksella Kalevassa (asemakaavoituksen ilmoitukset julkaistaan tiistaisin ja perjantaisin) sekä kaupungin verkkosivuilla. Kaavaehdotuksen nähtäville asettamisesta lähetetään kirjeet ulkopaikkakuntalaisille maanomistajille ja haltijoille, sekä niille, jotka ovat jättäneet mielipiteen valmisteluaineistosta sen nähtävilläolon aikana. Kuulutus kaavaehtotuksen nähtäville asettamisesta julkaistaan virallisella ilmoitustaululla osoitteessa Torikatu 10, kaupungin verkkosivuilla ja sanomalehti Kalevassa. Tiedottaminen viranomaisille ja yhteisöille Asemakaavoituksen eri vaiheista tiedotetaan sähköpostitse Asemakaavan muutosluonnoksen ja asemakaavan muutosehdotuksen nähtävilläoloaikana järjestetään tiedotus- ja keskustelutilaisuudet. Missä kaava-asiakirjoihin voi tutustua? Kuulutukset nähtäville asettamisista julkaistaan kaupungin virallisella ilmoitustaululla Oulu 10-palveluissa, (Torikatu 10), jossa myös kaavakarttaan ja selostukseen voi tutustua nähtävilläoloaikoina. Asiakirjatulosteita voi tarvittaessa pyytää kyseisenä aikana asemakaavoituksen asiakaspalvelusta. Asemakaavanmuutoshankkeen etenemistä on mahdollista seurata ja kaava-asiakirjoihin voi tutustua koko asemakaavaprosessin ajan Oulun kaupungin verkkosivulla: Suunnitelman kortti, joka sisältää kaava-asiakirjat, on haettavissa kaavatunnuksella Miten kaavatyö etenee ja miten työhön voi vaikuttaa? Hankkeen käynnistäminen Osallistumis- ja arviointisuunnitelma asetetaan nähtäville neljäksi viikoksi, jona aikana vuorovaikutus- ja arviointimenettelyjen riittävyydestä on mahdollista jättää kirjallinen mielipide. Lisäksi osallisilla on oikeus esittää Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukselle neuvottelun käymistä osallistumis- ja arviointisuunnitelman riittävyydestä ennen kaavaehdotuksen asettamista nähtäville. Osallistumis- ja arviointisuunnitelmaa täydennetään tarvittaessa suunnittelun kuluessa. Valmisteluvaihe Asemakaavan muutosta koskeva valmisteluaineisto (asemakaavaluonnos) asetetaan nähtäville neljän viikon ajaksi tavoiteaikataulun mukaan vuodenvaihteessa Nähtävilläolosta ja mahdollisuudesta mielipiteen esittämiseen kuulutetaan kaupungin virallisella ilmoitustaululla, Torikatu 10, lehti-ilmoituksella Kalevassa ja kaupungin verkkosivulla. Mielipiteensä voi ilmoittaa kuulutuksessa mainittuun osoitteeseen. Vastine mielipiteisiin toimitetaan niille mielipiteen antajille, jotka ovat toimittaneet osoitteensa. Ehdotusvaihe Suunnittelun edettyä ehdotusvaiheeseen tavoiteaikataulun mukaan loppuvuodesta 2017, asetetaan kaavaehdotus nähtäville 30 päivän ajaksi. Nähtävilläolosta ja oikeudesta muistutuksen tekemiseen kuulutetaan kaupungin virallisella ilmoitustaululla, Torikatu 10, kaupungin verkkosivulla sekä lehti-ilmoituksella

39 6/6 Sivu päivitetty Kalevassa.. Muistutukset tulee toimittaa kirjallisena kuulutuksessa mainittuun osoitteeseen. Vastine muistutuksiin toimitetaan niille muistutuksen tehneille, jotka ovat toimittaneet osoitteensa. Hyväksymisvaihe Asemakaavan muutoksen hyväksyy kaupunginvaltuusto. Hyväksymispäätöksestä ilmoitetaan maankäyttö- ja rakennusasetuksen 94 :n mukaisesti. Oikeudesta valittaa kaavan hyväksymispäätöksestä säädetään MRL:n 191 :ssä. Kaavan voimaantulosta kuulutetaan Kalevassa valitusajan päätyttyä. Palautteen antaminen Kirjalliset mielipiteet osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta, asemakaavan valmisteluaineistosta ja asemakaavaehdotuksesta toimitetaan postiosoitteeseen: KIRJAAMO PL OULUN KAUPUNKI tai sähköpostilla osoitteeseen: Lisätietoja hankkeesta: Yhdyskunta- ja ympäristöpalvelut, asemakaavoitus kaavoitusarkkitehti Leena Kallioniemi puh Sähköposti leena.k.kallioniemi(at)ouka.fi suunnitteluavustaja Irma Hyry puh Sähköposti irma.hyry(at)ouka.fi Asemakaavoituksen asiakaspalvelu puh , (käyntiosoite: Solistinkatu 2, Oulu)

40 Sivu LIITE 3 (1/5) Ote voimassa olevasta asemakaavasta 1:2000,

41 Sivu LIITE 3 (2/5) Ote asemakaavan muutosluonnoksesta 1:1000,

42 Sivu LIITE 3 (3/5) Asemakaavamerkinnät ja -määräykset, AL Asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialue m kaava-alueen rajan ulkopuolella oleva viiva m sen asemakaava-alueen ulkopuolella oleva viiva, jonka sisäpuolelta asemakaavamerkinnät ja -määräykset poistetaan. 84 Korttelin, korttelinosan ja alueen raja Eri asemakaavamääräysten alaisten alueenosien välinen raja Ohjeellinen eri asemakaavamääräysten alaisten alueenosien välinen raja Kaupunginosan numero Kaupunginosan nimi, joka ei vahvistu Korttelin numero. 95 RAUTATIEN Kadun, tien, katuaukion, torin, puiston tai muun yleisen alueen nimi t195 Lukusarja, jossa edellinen luku osoittaa sallitun asuntokerrosalan neliömetreissä ja jälkimmäinen luku sallitun talous- ja huoltotilojen kerrosalan neliömetreissä. 100 Roomalainen numero osoittaa rakennusten, rakennuksen tai sen osan suurimman sallitun kerrosluvun Rakennuksen vesikaton ylimmän kohdan korkeusasema. Korkeusjärjestelmä N Alleviivattu luku osoittaa ehdottomasti käytettävän rakennusoikeuden, rakennuksen korkeuden, kattokaltevuuden tai muun määräyksen. 113 Rakennusala kt Ohjeellinen rakennusala, jolle saa sijoittaa katoksen m-3(190) Rakennusala, jolle tulee sijoittaa pääkäyttötarkoitusta häiritsemätöntä myymälä-, toimisto-, harrastus- tai työtilaa maantasokerrokseen. Suluissa oleva luku ilmoittaa ko. toimintojen vähimmäiskerrosalan neliömetreinä. Luku sisältyy kokonaiskerrosalaan a Auton säilytyspaikan rakennusala ma-a Maanalainen autonsäilytyspaikka Ohjeellinen maanalaisiin tiloihin johtava ajoluiska. 125 u Uloke. 127 Rakennukseen jätettävä kulkuaukko. 129 Nuoli osoittaa rakennusalan sivun, johon rakennus on rakennettava kiinni. 136 Katu ajo Ohjeellinen ajoyhteys. 159 Katualueen rajan osa, jonka kohdalta ei saa järjestää ajoneuvoliittymää Muuntaja Merkintä, jonka osoittamalle paikalle on rakennettava muuri par Merkintä osoittaa, että rakennusalan ulkopuolelle saadaan rakentaa parvekkeita ja niiden tukirakenteita enintään 2,2 metrin etäisyydelle rakennusalan rajasta.

43 Sivu LIITE 3 (4/5) Asemakaavamerkinnät ja -määräykset, asema1 -merkinnällä varustetuilla korttelialueilla on noudatettava seuraavia määräyksiä: RAKENTAMINEN JA KAUPUNKIKUVA: Rakennusten tulee olla kaupunkikuvallisesti ja arkkitehtonisesti korkeatasoisia ja laadukkaita. Rakennuksen julkisivujen tulee olla tiiltä ja rakennusten tulee olla keskenään erivärisiä. (tarkentuu kaavan ehdotusvaiheeseen) Kattomuotona on lapekatto. Rakennuksiin ei saa tehdä ullakkokerrosta. Rautatienkadun puoleinen katutason julkisivusta vähintään 3/4 osaa tulee olla ikkunapintaa. Rata-alueen puoleinen julkisivu 1. kerroksessa tulee olla kaupunkikuvallisesti korkeatasoinen, ikkunallinen tai esim. taideteos. (tarkentuu kaavaehdotukseen) Asuntoparvekkeet on toteutettava julkisivunomaisina parvekekenttinä tai sisennettyinä parvekkeina. Parvekkeet eivät saa ylittää rakennusalan rajaa. Parvekerakenteiden rakenteiden tulee olla yleisilmeeltään keveitä. XVI -kerroksisen rakennusalan koilliskulmassa oleva parvekkeiden rakennusala on kerroksissa II-XVI. Tontin kaakkoiskulmaan saa rakentaa toimintoja palvelevia rakennusosia, kuten hissin ja istuskeluportaat. Talous- ja huoltotiloille ei kohdistu autopaikkavelvoitetta. Rakennusluvan yhteydessä on esitettävä koko kortteliosaa koskeva käyttösuunnitelma. PIHA-ALUEET JA MUURIT: Lattia- ja pihakorot tulee sovittaa katualueiden tasauksiin maanpinnan muotoilua, tukimuureja ja istutuksia käyttäen. Katutasossa käytettävien pihamateriaalien tulee olla korkeatasoisia esim. betoni- ja luonnonkivetyksiä. Pihamateriaalien tulee olla tyylillisesti yhteensopivia katu- ja julkisivumateriaalien kanssa. Asemakaavan mukaan tontin ja Rautatienkadun rajalle rakennettavan muurin tulee olla tyyliltään yhtenäinen ja yhteensopiva katu- ja julkisivumateriaalien kanssa. Rakennusluvan yhteydessä on esitettävä koko korttelia koskeva, viherrakentamisen asiantuntijan laatima pihajärjestely- ja istutussuunnitelma, joka on toteutettava rakentamisen yhteydessä. KANSIPIHAT: 2.kerroksen vesikatot rakennetaan asuntojen oleskelupihoiksi. Piha-alueiden toiminnallisuudesta, turvallisuudesta, esteettömyydestä, viihtyisyydestä ja esteettisyydestä tulee huolehtia toimintojen selkeällä sijoittelulla ja rajauksilla, erilaisilla ja korkeatasoisilla piha- ja viherrakentamisen materiaaleille sekä vaativiin kasvuolosuhteisiin sopivilla istutuksilla. Kulkureittien ja oleskelualueiden ulkopuoliset alueet kansipihalla tulee istuttaa. Istutusten kasvuedellytykset kansipihoilla tulee varmistaa riittävästi istutusalustoilla. Kansipihalle saa asemakaavassa osoitetun kerrosalan lisäksi rakentaa asumista palvelevia tiloja, kuten varastoja, pyöränsäilytystiloja, harraste-, yhteis- ja kiinteistönhoidon tiloja. Näihin tiloihin ei kohdistu autopaikkavelvoitetta. Kansipihojen lumenpoisto tulee esittää rakennusluvan yhteydessä esitettävässä käyttösuunnitelmassa. PYSÄKÖINTI- JA HUOLTOJÄRJESTELYT: 1 ap/100 asuinkerrosalaneliömetriä 1 ap/50 myymälätilojen kerrosalaneliömetriä 1 ap/80 toimistotilojen kerrosalaneliömetriä 1 ap/1000 asuinkerrosalaneliömetriä kohden vieraspysäköintiä varten Ensimmäiseen kerrokseen sijoittuva autojen säilytyspaikka voidaan rakentaa kaavassa osoitetun rakennusoikeuden lisäksi, eikä se lisää autopaikkavelvoitetta. Autopaikkavaatimusta voidaan lieventää korkeintaan 20 % rakennusluvan yhteydessä, mikäli kaupungin kanssa on sovittu autopaikkojen käytön olennaisesta ja pysyvästä tehostamisesta. (tarkentuu kaavan ehdotusvaiheeseen) 1 polkupyöräpaikka/30 asuinkerrosalaneliömetriä 1 polkupyöräpaikka/150 myymälä- ja toimistokerrosneliömetriä Polkupyörien säilytyspaikkoja ei lasketa kerrosalaan eikä niihin kohdistu autopaikkavelvoitetta Rakennuksen huolto on suojattava ja sijoitettava osaksi rakennusmassaa. Ennen rakennusluvan myöntämistä hakijan on esitettävä erillinen suunnitelma ja selvitys huoltoliikenteen ja jätehuollon järjestelyistä, sijainnista ja riittävyydestä.

44 Sivu LIITE 3 (5/5) Asemakaavamerkinnät ja -määräykset, _1 TEKNISET TILAT JA LAITTEET: Ilmanvaihtokonehuoneita tai muita teknisiä tiloja ei saa sijoittaa rakennuksien ylimmän kerroksen yläpuolelle tai kansipihalle. Välttämättömät tekniset laitteet vesikaton yläpuolella on keskitettävä ja sopeutettava rakennuksen kokonaishahmoon ja julkisivuarkkitehtuuriin. Kerroksissa oleviin ilmanvaihtokonehuoneisiin ym. taloteknisiin tiloihin ei kohdistu autopaikkavelvoitetta. Ilmanvaihto- ja jäähdytystekniikan aiheuttamaan meluun on kiinnitettävä erityistä huomiota. Ilmanvaihtotekniikan aiheuttama melu viereisten asuntojen seinällä ei saa ylittää 45 dba. Kortteliin on varattava paikka yhdelle kiinteistömuuntamolle. Muuntamo tulee sijoittaa kiinteistöön siten, että se sijaitsee katutasolla ja mahdollisimman lähellä Rautatienkadun puoleista seinää. Kansipihalle saa sijoittaa autohallin ja liiketilojen ilmanvaihtoon liittyviä teknisiä asennuksia/tiloja, jotka tulee sijoittaa radan puoleisen melurakenteen läheisyyteen ja joiden melua aiheuttavat laitteet tulee suunnata radan puolelle. YMPÄRISTÖHÄIRIÖIDEN TORJUMINEN: Asuntojen-, toimisto- ja liiketilojen ikkunoiden ja muiden rakenteiden ääneneristävyyden melua vastaan on oltava vähintään dba. Ääneneristävyysvaatimukset on tarkistettava, kunkin julkisivun osalta. Kaikki parvekkeet on lasitettava. Ääneneristävyysvaatimukset on tarkistettava, kunkin julkisivun osalta. Kansipihat tulee rajata radan, Rautatienkadun puolella ja eteläisellä osalla melunsuoja-aidalla. Melunsuoja-aidan korkeus Rautatienkadun puolella ja eteläisellä alueella on vähintään 1,6 m ja radan puolella vähintään 2,2 m. Melunsuojan tulee sopia rakennusten arkkitehtuuriin ja olla pääosin läpinäkyvää materiaalia. (meluaitojen korkeus tarkentuu asemakaavaehdotukseen) Asemakaava-alueella radan läheisyydessä esiintyy sellaista raideliikenteestä aiheutuvaa tärinää joka voi heikentää asumisviihtyisyyttä. Tärinä tulee ottaa huomioon rakennusten ja rakenteiden suunnittelussa.

45 Kaupunkikuvallinen tarkastelu, kortteliosan viitesuunnitelmat ja pihakannen viitesuunnitelmat LIITE 4 Näkymä Rautatienkadulta Sivu 45 ARKKITEHTITOIMISTO VELI KARJALAINEN OY, OULUN ASEMATALO

46 Kaupunkikuvallinen tarkastelu, kortteliosan viitesuunnitelmat ja pihakannen viitesuunnitelmat LIITE 4 Näkymä Rautatienkadulta Sivu 46 ARKKITEHTITOIMISTO VELI KARJALAINEN OY, OULUN ASEMATALO

47 Kaupunkikuvallinen tarkastelu, kortteliosan viitesuunnitelmat ja pihakannen viitesuunnitelmat LIITE 4 Näkymä Kajaanintieltä Sivu 47 Näkymä Tulliväylältä ARKKITEHTITOIMISTO VELI KARJALAINEN OY, OULUN ASEMATALO

48 Sivu 48 Kaupunkikuvallinen tarkastelu, kortteliosan viitesuunnitelmat ja pihakannen viitesuunnitelmat LIITE 4 Näkymiä kaupunkirakenteessa. Malli on laadittu Oulun keskeiselle kaupunkialueelle. Mallissa on keltaisella voimassa olevat kaavat, jotka eivät ole vielä rakentuneet. Malli täydennetään asemakaavan muutoksen ehdotusvaiheeseen. Kaupunkimallin laatija Arkkitehtitoimisto Laatio Oy. Leikkauksia kaupunkimallista, Oulun Asematalo sijoitettuna malliin. ARKKITEHTITOIMISTO VELI KARJALAINEN OY, OULUN ASEMATALO

49 Kaupunkikuvallinen tarkastelu, kortteliosan viitesuunnitelmat ja pihakannen viitesuunnitelmat LIITE 4 Julkisivut Sivu 49 ARKKITEHTITOIMISTO VELI KARJALAINEN OY, OULUN ASEMATALO

50 Sivu 50 Kaupunkikuvallinen tarkastelu, kortteliosan viitesuunnitelmat ja pihakannen viitesuunnitelmat LIITE 4 Pohjapiirrokset (ei mittakaavassa) Kellarikerros 1.kerros 2.kerros 3. 8 ja kerros ARKKITEHTITOIMISTO VELI KARJALAINEN OY, OULUN ASEMATALO

51 Kaupunkikuvallinen tarkastelu, kortteliosan viitesuunnitelmat ja pihakannen viitesuunnitelmat LIITE 4 Sivu 51 Pihakannen toiminnot, periaatekaavio Radan varren kevyen liikenteen reitti, autokannen seinämuurissa taideteos 1. Leikki ja oleskelu (kuviot turva alustassa ja muussa pinnoitteessa) 2. Viheralueet (kasvualusta kannen rakenteessa, mahdollistaa runsaat istutukset ilman laatikoita) 3. Pyöräkatokset, varastot (viherkatto), puut ja meluaita radan puolella suojaavat ja rajaavat pihaa 4. Polveileva kuja rakennusten ja katosten välissä, sisäänkäynnit taloihin 5. Viherportaat, amfiteatterimainen katsomo, ja polkupyörähissi 6. Katos 1.kerroksen liiketilojen edessä 9. Kivikukko ja puut VSU MAISEMA ARKKITEHDIT OY, OULUN ASEMATALO

52 LIITE Sivu 52 5 Oulun Asematalo, luonnos Rautatienkatu 2 Oulun kaupungin II (Vaara) kaupunginosan LR-1- ja Rautatienkadun katualuetta koskevaan asemakaavaan muutokseen (Rautatienkatu 3) Varjostustutkielmat Arkkitehtitoimisto Veli Karjalainen Oy

53 Sivu 53

54 Sivu 54

55 Sivu 55

56 Sivu 56

57 Sivu 57

58 Sivu 58

59 Sivu 59

60 Sivu 60

61 Sivu 61 LIITE 6 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma pidettiin mielipiteiden esittämistä varten nähtävillä Asiasta jätettiin kaksi mielipidettä. Senaatti-kiinteistöt / asiantuntija Mai Tero kirjoittaa : Kaavamuutosalueen läheisyydessä sijaitsee valtion omistuksessa ja Senaatti-kiinteistöjen hallinnassa oleva Oulun oikeus- ja poliisitalo, osoitteessa Rata-aukio 2 (kiinteistötunnus ). Kohde sijaitsee asemakaavanmuutosaluetta vastapäätä rautatiealueen itäpuolella. Varsinaisesti osallistumis- ja arviointisuunnitelmaan ei Senaatti-kiinteistöillä ole huomautettavaa. Muutama tarkennus kuitenkin tekstiin sivulla 3/5 seuraavasti: - Uuden Oulun yleiskaava -kappale:... suunnittelualueen välittömässä läheisyydessä idässä on päärata... ja... länsi- ja pohjoispuolella pääkadut Rautatienkatu ja Heikinkatu.. - Suunnittelualueen nykytilanne -otsikon alla olevassa kappaleessa kyse lienee Kiitotavaratoimistosta Asemakaavoituksen vastine: Mielipiteessä olevat korjaukset on tehty osallistumis- ja arviointisuunnitelmaan. VR-Yhtymä Oy / kiinteistökehityspäällikkö Janne Seeste kirjoittaa Asemakaavan muutosalue rajautuu Oulun asemakeskushankkeen suunnittelualueeseen ja nyt käynnissä olevan arkkitehtikilpailun kilpailualueeseen. Asematalon OAS:ssa esitetty Arvioitu lähialue, jolle hankkeella saattaa olla vaikutuksia sijoittuu suurelta osin Oulun asemakeskushankkeen suunnittelualueen kanssa päällekkäin. Tästä syystä Asematalon kaavoituksen yhteydessä on erityisen tärkeää huomioida asemakeskushankkeen eteneminen ja tulevat suunnitelmat. Asematalon kaavahanke ei saa olla muusta asemanseudun kokonaisuudesta irrallinen. OAS:ssakin on esitetty kaupunkikuvallisten lähtökohtien huomioiminen tärkeänä asiana kaupunkirakenteen solmukohdan suunnittelussa. Lähtökohtien huomioon ottaminen ei saa rajoittua vain nykytilanteeseen vaan koko alueen tulevaan kehitykseen. Erityisesti kaavassa suunniteltavat Rautatienkadun liikennejärjestelymuutokset on toteutettava siten, ettei niistä aiheudu haittaa Rautatienkadun ja rautatieaseman muun ympäristön kehitykselle tulevaisuudessa. Asemakaavoituksen vastine: Mielipiteessä esitetyt asiat on otettu huomioon asemakaavan muutosluonnoksessa.

62 Lausunto LIITE 7 Sivu 62 1(1) Oulun kaupunki Asemakaavoitus Kirjaamo PL OULUN KAUPUNKI OULU, Asema-alue, kiitotavaratoimiston purkamisasia Oulun kaupungin asemakaavoitus on käynnissä Rautatienkadun pohjoisen alueen asemakaavan muuttaminen. Voimassa olevassa asemakaavassa alue on merkitty LR-1- alueeksi (Rautatiealue, jolle saadaan rakentaa rautateitä palvelevia rakennuksia ja laitteita), joka muodostuu kahdesta tontista, 1-4-M501 ja 1-4-M503. Alueella on hirsirakenteinen asuinrakennus ja sen varastorakennus sekä kivirakenteinen kiitotavaratoimisto lastauslaitureineen. Laiturialueelle on alun perin tullut myös pistoraiteet, jotka on poistettu. Vuonna 1938 valmistunut funkishenkinen rapattu tiilirakennus, kiitotavaratoimisto rakennettiin alun perin 2-kerroksiksi ja korotettiin kerroksella v Siihen liittyy radan suuntaisesti rakennettu kylmä tavarasuoja ja makasiini sekä lastauslaiturit molemmin puolin. Funkkisrakennus on ollut asema-alueen korkein rakennus ja maamerkki, joihin tehdyt muutokset ovat olleet toiminnan sanelemia muutoksia ja lisäyksiä. Korotettu funkkisrakennus erottuu rautatieasema-alueen kaupunkikuvassa ja on esimerkki funkkiksesta. Matkakeskuksen asemakaava on tullut voimaan , jossa vanha puurakenteinen asemarakennus ja entinen asemaravintola on varustettu sr-20 suojelumerkinnällä. Osa asema-alueen rakennuksista on purettu, osa hirsirakennuksia siirretty ja pysytetty uudelleen entisen Toppilan aseman yhteyteen. Laadittavaan pohjoisen asema-alueen asemakaavan muutoksen alueelta oleville hirsirakenteisille asuin- ja varastorakennukselle on lainvoimainen purkulupa. Koko LR-1 alueen suojeluasiat on ratkaistu lainvoimaisesti asemakaavan ja Ely -keskukselle jätetyn ja sen toimesta käsitellyn rakennussuojeluesityksen mukaisesti. Näiden päätöksien perusteella kiitotavaratoimistolle ei tarvitse osoittaa rakennusalaa tulevassa asemakaavassa. Alueen asemakaava voidaan laatia MRL:n määräysten mukaisesti. Pasi Kovalainen kulttuuriperintötyön johtaja Anita Yli-Suutala rakennustutkija Tiedoksi Museovirasto / Kulttuuriympäristön suojelu Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus / Alueidenkäyttöyksikkö Pohjois-Pohjanmaan museo Postiosoite: PL 26, Oulun kaupunki Käyntiosoite: Ainolan puisto, Ainolanpolku 1, Oulu Puhelin: (palvelupiste), (toimisto) Y-tunnus:

63 Sivu 63 ASEMATALO VE LIITE 8 BRUTTOALA m2 RAKENNUSOIKEUS A 3374 m2 B 3374 m2 C 3290 m2 YHT m2 AUTOH. 1.KRS 2176 m2 HUONEISTOALA A B C YHT. 2654,0 m2 2654,0 m2 2654,0 m2 7962,0 m2 AUTOPAIKAT 137 AP KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

64 Sivu 64 ASEMATALO VE AP AUTOHALLI KATTOPIHA A B C A B C A B C Kiinteistö Oy Oulun Kajaaninkatu ,50 9, So 110M, L=40 m n.2.20 m ar n.7.40 m jk+pp n jk 4.0 m ar 3.25 m ar 3.25 m ar 3.25 m Kajaaninkatu sok men opiskelija-asuntosäätiö As Oy Oulun Asemakulma As Oy Lumitulli K1 Rautatienkatu Katualueen raja Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5 K6 Kajaaninkatu K1 Rautatienkatu As Oy Heikinkulma Isoluoma As Oy Oulun Victoria jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m pp 2.85 m jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m ar 3.50 m jk+pp 4.00 m Nyk. katualueen raja Katualueen raja Katualueen raja So 110M, L=15 m So 110M, L=9 m R=10 jk n.3.80 m R=6 R=4 Heikinkatu So 110M, L=27 m R=0,75 So 110M, L=42 m Reunakivilinja sovitetaan nyk. reunakivilinjaan Katualueen raja So 110M, L=20 m R=6 R=0,5 R=6 So 110M, L=45 m So 110M, L=16 m So 110M, L=33 m Nyk. istutusallas Nyk. porras/ luiska So 110M, L=24 m Nyk. porras/ luiska ar 5.85 m keskisaareke 2.08 m 138 ar 3.25 m So 110M, L= R=50 jk 2.00 m ar 3.25 m ar 3.50 m So 110M, L=29 m R= jkp 5.00 R= Nyk. katualueen raja Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Hulevesipumppaamo Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Nyk. istutusallas Yhteiskäyttöpylväs Valaisin- ja liikennevalopylväs Keskisaarekeen pää uusitaan Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Nyk. valaisinpylväs R=6 R=0,5 R= R=50 R= jk n.3.00 m ar n.4.50 m (nyk.) (nyk.) ar n m (nyk.) jk n m (nyk.) välikaista 1.85 m So 110M, L=13 m So 110M, L=13 m sok Valomainos So 110M, L=13 m AUTOHALLIN SIS.AJOKSI MODIFIOITU KIVIKUKKKO AP AUTOHALLI A B C KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

65 Sivu 65 ASEMATALO VE KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

66 Sivu 66 ASEMATALO VE BRUTTOALA m2 RAKENNUSOIKEUS A 3374 m2 B 5105 m2 C 6805 m2 YHT m2 AUTOH. 1.KRS 2170 m2 HUONEISTOALA A B C YHT. 2654,0 m2 3906,5 m2 5330,5 m ,0 m2 AUTOPAIKAT 136 AP KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

67 Sivu 67 ASEMATALO VE AP AUTOHALLI KATTOPIHA A B C A B C A B C Kiinteistö Oy Oulun Kajaaninkatu ,50 9, So 110M, L=40 m n.2.20 m ar n.7.40 m jk+pp n jk 4.0 m ar 3.25 m ar 3.25 m ar 3.25 m Kajaaninkatu sok men opiskelija-asuntosäätiö As Oy Oulun Asemakulma As Oy Lumitulli K1 Rautatienkatu Katualueen raja Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5 K6 Kajaaninkatu K1 Rautatienkatu As Oy Heikinkulma Isoluoma As Oy Oulun Victoria jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m pp 2.85 m jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m ar 3.50 m jk+pp 4.00 m Nyk. katualueen raja Katualueen raja Katualueen raja So 110M, L=15 m So 110M, L=9 m R=10 jk n.3.80 m R=6 R=4 Heikinkatu So 110M, L=27 m R=0,75 So 110M, L=42 m Reunakivilinja sovitetaan nyk. reunakivilinjaan Katualueen raja So 110M, L=20 m R=6 R=0,5 R=6 So 110M, L=45 m So 110M, L=16 m So 110M, L=33 m Nyk. istutusallas Nyk. porras/ luiska So 110M, L=24 m Nyk. porras/ luiska ar 5.85 m keskisaareke 2.08 m 138 ar 3.25 m So 110M, L= R=50 jk 2.00 m ar 3.25 m ar 3.50 m So 110M, L=29 m R= jkp 5.00 R= Nyk. katualueen raja Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Hulevesipumppaamo Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Nyk. istutusallas Yhteiskäyttöpylväs Valaisin- ja liikennevalopylväs Keskisaarekeen pää uusitaan Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Nyk. valaisinpylväs R=6 R=0,5 R= R=50 R= jk n.3.00 m ar n.4.50 m (nyk.) (nyk.) ar n m (nyk.) jk n m (nyk.) välikaista 1.85 m So 110M, L=13 m So 110M, L=13 m sok Valomainos So 110M, L=13 m AUTOHALLIN SIS.AJOKSI MODIFIOITU KIVIKUKKKO AP AUTOHALLI A B C KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

68 Sivu 68 ASEMATALO VE KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

69 Sivu 69 ASEMATALO VE BRUTTOALA m2 RAKENNUSOIKEUS 1.KERROS 666 m2 A 2-8.K 2289 m2 B 2-8.K 2289 m2 C 2-16.K 7170 m2 YHT m2 AUTOH. 1.KRS 1942 m2 HUONEISTOALA A B C YHT. 1900,5 m2 1900,5 m2 5792,5 m2 9593,5 m2 AUTOPAIKAT 129 AP KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

70 Sivu 70 ASEMATALO VE AP AUTOHALLI KATTOPIHA A B C A B C A B C Kiinteistö Oy Oulun Kajaaninkatu ,50 9, So 110M, L=40 m n.2.20 m ar n.7.40 m jk+pp n jk 4.0 m ar 3.25 m ar 3.25 m ar 3.25 m Kajaaninkatu sok men opiskelija-asuntosäätiö As Oy Oulun Asemakulma As Oy Lumitulli K1 Rautatienkatu Katualueen raja Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5 K6 Kajaaninkatu K1 Rautatienkatu As Oy Heikinkulma Isoluoma As Oy Oulun Victoria jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m pp 2.85 m jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m ar 3.50 m jk+pp 4.00 m Nyk. katualueen raja Katualueen raja Katualueen raja So 110M, L=15 m So 110M, L=9 m R=10 jk n.3.80 m R=6 R=4 Heikinkatu So 110M, L=27 m R=0,75 So 110M, L=42 m Reunakivilinja sovitetaan nyk. reunakivilinjaan Katualueen raja So 110M, L=20 m R=6 R=0,5 R=6 So 110M, L=45 m So 110M, L=16 m So 110M, L=33 m Nyk. istutusallas Nyk. porras/ luiska So 110M, L=24 m Nyk. porras/ luiska ar 5.85 m keskisaareke 2.08 m 138 ar 3.25 m So 110M, L= R=50 jk 2.00 m ar 3.25 m ar 3.50 m So 110M, L=29 m R= jkp 5.00 R= Nyk. katualueen raja Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Hulevesipumppaamo Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Nyk. istutusallas Yhteiskäyttöpylväs Valaisin- ja liikennevalopylväs Keskisaarekeen pää uusitaan Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Nyk. valaisinpylväs R=6 R=0,5 R= R=50 R= jk n.3.00 m ar n.4.50 m (nyk.) (nyk.) ar n m (nyk.) jk n m (nyk.) välikaista 1.85 m So 110M, L=13 m So 110M, L=13 m sok Valomainos So 110M, L=13 m 8.04 AUTOHALLIN SIS.AJOKSI MODIFIOITU KIVIKUKKKO AP AUTOHALLI A B C KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

71 Sivu 71 ASEMATALO VE KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

72 Sivu 72 ASEMATALO VE BRUTTOALA m2 RAKENNUSOIKEUS 1.KERROS 627 m2 A 2-16.K 6690 m2 B 2-16.K 7170 m2 YHT m2 AUTOH. 1.KRS 1435 m2 HUONEISTOALA A B YHT. 5330,5 m2 5792,5 m ,0 m2 AUTOPAIKAT 92 AP KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

73 Sivu 73 ASEMATALO VE AP AUTOHALLI KATTOPIHA A B A B A B Kiinteistö Oy Oulun Kajaaninkatu ,50 9, So 110M, L=40 m n.2.20 m ar n.7.40 m jk+pp n jk 4.0 m ar 3.25 m ar 3.25 m ar 3.25 m Kajaaninkatu sok men opiskelija-asuntosäätiö As Oy Oulun Asemakulma As Oy Lumitulli K1 Rautatienkatu Katualueen raja Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5 K6 Kajaaninkatu K1 Rautatienkatu As Oy Heikinkulma Isoluoma As Oy Oulun Victoria jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m pp 2.85 m jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m ar 3.50 m jk+pp 4.00 m Nyk. katualueen raja Katualueen raja Katualueen raja So 110M, L=15 m So 110M, L=9 m R=10 jk n.3.80 m R=6 R=4 Heikinkatu So 110M, L=27 m R=0,75 So 110M, L=42 m Reunakivilinja sovitetaan nyk. reunakivilinjaan Katualueen raja So 110M, L=20 m R=6 R=0,5 R=6 So 110M, L=45 m So 110M, L=16 m So 110M, L=33 m Nyk. istutusallas Nyk. porras/ luiska So 110M, L=24 m Nyk. porras/ luiska ar 5.85 m keskisaareke 2.08 m 138 ar 3.25 m So 110M, L= R=50 jk 2.00 m ar 3.25 m ar 3.50 m So 110M, L=29 m R= jkp 5.00 R= Nyk. katualueen raja Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Hulevesipumppaamo Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Nyk. istutusallas Yhteiskäyttöpylväs Valaisin- ja liikennevalopylväs Keskisaarekeen pää uusitaan Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Nyk. valaisinpylväs R=6 R=0,5 R= R=50 R= jk n.3.00 m ar n.4.50 m (nyk.) (nyk.) ar n m (nyk.) jk n m (nyk.) välikaista 1.85 m So 110M, L=13 m So 110M, L=13 m sok Valomainos So 110M, L=13 m AP AUTOHALLI A B KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

74 Sivu 74 ASEMATALO VE KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

75 Sivu 75 ASEMATALO VE BRUTTOALA m2 RAKENNUSOIKEUS A B C YHT. AUTOH. 1.KRS 2716 m m m m m2 HUONEISTOALA A B C YHT. 2057,5 m2 2471,0 m2 2615,0 m2 7143,5 m2 AUTOPAIKAT 129 AP KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

76 Sivu 76 ASEMATALO VE AP AUTOHALLI KATTOPIHA A B C A B C A B C Kiinteistö Oy Oulun Kajaaninkatu ,50 9, So 110M, L=40 m n.2.20 m ar n.7.40 m jk+pp n jk 4.0 m ar 3.25 m ar 3.25 m ar 3.25 m Kajaaninkatu sok men opiskelija-asuntosäätiö As Oy Oulun Asemakulma As Oy Lumitulli K1 Rautatienkatu Katualueen raja Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5 K6 Kajaaninkatu K1 Rautatienkatu As Oy Heikinkulma Isoluoma As Oy Oulun Victoria jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m pp 2.85 m jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m ar 3.50 m jk+pp 4.00 m Nyk. katualueen raja Katualueen raja Katualueen raja So 110M, L=15 m So 110M, L=9 m R=10 jk n.3.80 m R=6 R=4 Heikinkatu So 110M, L=27 m R=0,75 So 110M, L=42 m Reunakivilinja sovitetaan nyk. reunakivilinjaan Katualueen raja So 110M, L=20 m R=6 R=0,5 R=6 So 110M, L=45 m So 110M, L=16 m So 110M, L=33 m Nyk. istutusallas Nyk. porras/ luiska So 110M, L=24 m Nyk. porras/ luiska ar 5.85 m keskisaareke 2.08 m 138 ar 3.25 m So 110M, L= R=50 jk 2.00 m ar 3.25 m ar 3.50 m So 110M, L=29 m R= jkp 5.00 R= Nyk. katualueen raja Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Hulevesipumppaamo Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Nyk. istutusallas Yhteiskäyttöpylväs Valaisin- ja liikennevalopylväs Keskisaarekeen pää uusitaan Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Nyk. valaisinpylväs R=6 R=0,5 R= R=50 R= jk n.3.00 m ar n.4.50 m (nyk.) (nyk.) ar n m (nyk.) jk n m (nyk.) välikaista 1.85 m So 110M, L=13 m So 110M, L=13 m sok Valomainos So 110M, L=13 m AUTOHALLIN SIS.AJOKSI MODIFIOITU KIVIKUKKKO AP AUTOHALLI A B C KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

77 Sivu 77 ASEMATALO VE KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

78 Sivu 78 ASEMATALO VE BRUTTOALA m2 RAKENNUSOIKEUS A 5105 m2 B 5105 m2 C 5021 m2 YHT m2 AUTOH. 1.KRS 2167 m2 HUONEISTOALA A B C YHT. 3906,5 m2 3906,5 m2 3906,5 m ,5 m2 AUTOPAIKAT 136 AP KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

79 Sivu 79 ASEMATALO VE AP AUTOHALLI KATTOPIHA A B C A B C A B C Kiinteistö Oy Oulun Kajaaninkatu ,50 9, So 110M, L=40 m n.2.20 m ar n.7.40 m jk+pp n jk 4.0 m ar 3.25 m ar 3.25 m ar 3.25 m Kajaaninkatu sok men opiskelija-asuntosäätiö As Oy Oulun Asemakulma As Oy Lumitulli K1 Rautatienkatu Katualueen raja Kiinteistö Oy Oulun Rautatienkatu 5 K6 Kajaaninkatu K1 Rautatienkatu As Oy Heikinkulma Isoluoma As Oy Oulun Victoria jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m pp 2.85 m jk n m ar 3.50 m ar 3.50 m ar 3.50 m jk+pp 4.00 m Nyk. katualueen raja Katualueen raja Katualueen raja So 110M, L=15 m So 110M, L=9 m R=10 jk n.3.80 m R=6 R=4 Heikinkatu So 110M, L=27 m R=0,75 So 110M, L=42 m Reunakivilinja sovitetaan nyk. reunakivilinjaan Katualueen raja So 110M, L=20 m R=6 R=0,5 R=6 So 110M, L=45 m So 110M, L=16 m So 110M, L=33 m Nyk. istutusallas Nyk. porras/ luiska So 110M, L=24 m Nyk. porras/ luiska ar 5.85 m keskisaareke 2.08 m 138 ar 3.25 m So 110M, L= R=50 jk 2.00 m ar 3.25 m ar 3.50 m So 110M, L=29 m R= jkp 5.00 R= Nyk. katualueen raja Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Hulevesipumppaamo Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Nyk. istutusallas Yhteiskäyttöpylväs Valaisin- ja liikennevalopylväs Keskisaarekeen pää uusitaan Yhteiskäyttöpylväs Portaali-, liikennevalo- ja valaisinpylväs Yhteiskäyttöpylväs Portaali- ja liikennevalopylväs Nyk. valaisinpylväs R=6 R=0,5 R= R=50 R= jk n.3.00 m ar n.4.50 m (nyk.) (nyk.) ar n m (nyk.) jk n m (nyk.) välikaista 1.85 m So 110M, L=13 m So 110M, L=13 m sok Valomainos So 110M, L=13 m AUTOHALLIN SIS.AJOKSI MODIFIOITU KIVIKUKKKO AP AUTOHALLI A B C KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

80 Sivu 80 ASEMATALO VE KORTTELITUTKIELMA A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y

81 Sivu 81 ASEMATALO VE VE Kaupunkirakenteeseen Kaupunkikuvaan, rakennettuun ympäristöön ja kulttuuriperintöön - ruutukaavajatkumo - ratapihaa kaventava positiivinen vaikutus - jatkaa radanvarren jo rakennettua rytmiä, mutta matalampana - ruutukaavan pääte avoimempaan jatkoon - ruutukaavajatkumo - ratapihaa kaventava positiivinen vaikutus - tiilijulkisivut ja voimakkaat kattokaltevuudet tuovat vaihtelevuutta kaupunkikuvaan - ratkaisulla on kaupunkikuvaan tiivistävä vaikutus - asema-aukion tilallinen vaikutus paranee - pysäköintihallin julkisivun ja asemarakennuksen yhteydessä muistuma eteläpuolelta puretun Rautatienkatu 13 kiinteistön ja asemarakennusten yhteydestä - Kivikukko ja asema-alue jälleen parit - rakennukset muodostavat Linnankadulle ja Kajaaninkadulle päätteet ja parantavat kaupunkikuvaa - kyseessä on perin tavanomainen ratkaisu - lähiömäinen ratkaisu - mittakaavaltaan ja ilmeeltään ristiriitainen lähiympäristön kortteleiden ja ympäristön kanssa - vuoropuhelu naapuruston kanssa ontuu - Kivikukko ja asema-alue jälleen parit - rakennukset muodostavat Linnankadulle ja Kajaaninkadulle päätteet Asumiseen, toimintoihin ja elinympäristöön - lisää asumista tavoiteltavaan suuntaan - tiivistävä vaikutus - lähentää Raksilan aluetta keskustaan - mahdollistaa ylimpiin kerroksiin ylivertaiset maisemat Liikenteesen - lisäkaistaratkaisu parantaa Rautatienkadun liikenteen sujuvuutta - lisäkaistaratkaisu parantaa Rautatienkadun liikenteen sujuvuutta Kustannustehokkuus VE VE sommittelupoikkeama tuo raikkaan liitoksen ja luo jännitteistä kaupunkirakennetta - miellyttävä mittakaava - erilaisuus viehättää - veistosmainen ratkaisu - ratapihaa kaventava positiivinen vaikutus - luonteva ruutukaava-alueen päätös tai alku - veistosmainen ja tilan haltuun ottava ratkaisu - mielenkiintoinen lähestyttäessä eri suunnista - kytkeytyy hyvin nykyiseen asemarakennukseen ja asema-aukioon - rakennusmassat luovat keskenään kontrastisen sopusuhtaisan rakennussommitelman, mikä jatkuu luontevasti nykyisen asemarakennuksen ja asemaravintolan suhteen - Kivikukko ja asema-alue jälleen parit - rakennukset muodostavat Linnankadulle ja Kajaaninkadulle päätteet - korkein massa edellyttää onnistunutta arkkitehtuuria - irtonainen - jäsentymätön ja avoin - sopimaton mittakaava, johtuen väljyydestä - lähiömäinen - irtonainen ja heikosti ympäristöön liittyvä - ei kunnioita kulttuuriympäristöä - Kivikukko ei mahdu tontille jos kiitotavaratoimisto säilytetään - rakennukset muodostavat Linnankadulle ja Kajaaninkadulle päätteet - muodostaa / mahdollistaa tilallisesti mielenkiintoisen puistomaisen kansipihavarioinnin - asuntojen avautuminen monipuolista - mahdollistaa ylimpiin kerroksiin ylivertaiset maisemat - mahdollistaa hyvät pienliiketilat ja niille mielenkiintoisen katutilan - mahdollistaa suurehkon kansipihan - mahdollistaa ylimpiin kerroksiin ylivertaiset maisemat - lisäkaistaratkaisu parantaa Rautatienkadun liikenteen sujuvuutta - liittymäratkaisu tontille lähes mahdoton toteuttaa - lisäkaistaratkaisu parantaa Rautatienkadun liikenteen sujuvuutta VE tuo virkistävän poikeaman radanvarren rakentamiseen - ratapihaa kaventava positiivinen vaikutus - kaunis pääteratkaisu, mutta kustannustarkastelussa epäkelpo / tehoton - katutila vaikeasti hallittava ja peittoinen naapurustoon ja katutilaan - Kivikukko ja asema-alue jälleen parit - edellyttää onnistunutta arkkitehtuuria - kansipiha jää pieneksi ja varjoisaksi - rajoittaa naapurien ympäristöä - lisäkaistaratkaisu parantaa Rautatienkadun liikenteen sujuvuutta - - ruutukaavajatkumo - ratapihaa kaventava positiivinen vaikutus - jo koettu ratkaisu radanvarressa, ei tuo uutta - Kivikukko ja asema-alue jälleen parit - rakennukset muodostavat Linnankadulle ja Kajaaninkadulle päätteet - mahdollistaa ylimpiin kerroksiin ylivertaiset maisemat - lisäkaistaratkaisu parantaa Rautatienkadun liikenteen sujuvuutta - VE KORTTELITUTKIELMA VAIKUTUSTEN ARVIOINTITAULUKKO A R K K I T E H T I T O I M I S T O V E L I K A R J A L A I N E N O Y