TRANSPORTER. Uusi Volkswagen. Etumatkaa. Caddy Maxi 4MOTION: luokkansa ainoa nelivetoinen Koeajossa uusi Golf Variant

Transkriptio

1 Volkswagen Etumatkaa Caddy Maxi 4MOTION: luokkansa ainoa nelivetoinen Koeajossa uusi Golf Variant Uusi Volkswagen TRANSPORTER

2 Sisältö Volkswagen Etumatkaa 4/ Lähivaloissa 6 Volkswagen Transporter on vertaansa vailla. 12 Transporter Carsport vakuuttaa monikäyttöisyydellään. 13 Europcar laajentaa hyötyautojen tarjontaansa. 14 Konditoria Mayran suklaaherkut kulkevat Caddyllä. 16 Uusi Golf Variant muuntuu moneksi. 20 Suomesta Pietariin HH-Kuriirin kyydissä. 21 Nuohoojamestari Nuuttila työskentelee puhtaan ilman puolesta. 22 Crafter BlueTDI täyttää Euroopan tiukimmat päästöstandardit. 24 Luokkansa ainoa nelivetoinen: Caddy Maxi 4MOTION 26 Rohkeasti remontoimaan, Kolme toivomusta -sisustusohjelman sisustussuunnittelija Salla Kaunisto yllyttää Resumé Volkswagen Etumatkaa

3 Volkswagenilla menestyksellinen vuosi Pääkirjoitus Suomeakin tänä vuonna kurittanut maailmanlaajuinen taantuma on jälleen osoittanut, että huonoina aikoina vahvat merkit ja brandit vahvistuvat. Volkswagen-pakettiautot ovat nyt kolmena peräkkäisenä kuukautena olleet rekisteröintitilastojen kärjessä. Kumulatiivisesti Volkswagen on noussut viime vuoden kolmannelta sijalta selkeäksi markkinakakkoseksi. Suomen markkinaosuuden kasvu on Euroopan perinteisten markkinoiden suurin. Myös Euroopassa Volkswagen on jälleen tänä vuonna selkeä ykkönen ja Volkswagenin Transporter-mallisto markkinajohtaja omassa segmentissään. Tuloksen arvoa lisää entisestään se, että asema on saavutettu mallistolla, joka on juuri uudistumassa. Kuusi vuotta markkinoilla ollut Transporterin viides sukupolvi on uudistunut merkittävästi. Suurimmat muutokset eivät näy päällepäin, mutta tuntuvat sitäkin enemmän käytössä. Täysin uudet moottorit ovat edeltäjiään merkittävästi taloudellisempia, puhtaampia ja hiljaisempia. Kuitenkin tehot ja väännöt ovat vähintään edellisten luokkaa. Ensimmäisenä pakettiautovalmistajana Volkswagen ottaa nyt käyttöön 7-vaihteisen DSG-kaksoiskytkentävaihteiston. Vaihteisto on saatavana myös nelivetoisiin 4MOTION-malleihin. Crafterin moottorit ovat myös uudistuneet. Niissä käytetään tulevaisuuden AdBlue-tekniikkaa, jonka avulla EEV-normit (Enhanced Environmental Friendly Vehicle) täyttävät moottorit ylittävät jopa EURO V -standardin. Taloudelliset ja vähäpäästöiset moottorit tunnistaa BlueTDI -nimestä. Caddy-mallistosta, joka viime vuonna täydentyi pitkällä Caddy Maxilla ja Caddy Maxi Lifella, on tullut suomalaisten suosikki. Alkuvuonna mallistoon saatiin nelivetoinen Caddy 4MOTION, ja nyt markkinoille tulevat myös nelivetoiset Maxi ja Maxi Life 4MOTION -versiot. Huhtikuun alussa astui voimaan uusi pakettiautojen autoverojärjestelmä, joka ensimmäisen kerran huomioi ympäristötekijät. Veroprosentti, joka lasketaan verollisesta ohjehinnasta, määräytyy auton hiilidioksidipäästöjen ja kokonaismassan mukaan. Verouudistus oli oikeansuuntainen ja selkiytti tilannetta varsinkin pienten paketti- ja henkilöautojen välillä. Verouudistus suosii Volkswagenin uusia malleja. Carl-Gustaf Sergeje johtaja Volkswagen-hyötyautot Hyötyautot Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, Toimitus: Tietoputki Oy, tarja@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, Hitsaajankatu 7 B, Helsinki, puh (09) Painos: kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Jaana Ehrnrooth, Tapani Eronen, Riitta Hak ka rai nen, Carl-Gustaf Sergeje Osoitelähde: AKE, Ajoneuvoliikennerekisteri, PL 120, Helsinki Tietojen tekninen toimitus: 121, PL 1216, Helsinki, Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja AKE:n ajoneuvoliikennerekisteriin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Volkswagen Etumatkaa 3

4 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Touranista maakaasuversio Volkswagenin maakaasumallisto laajenee. Vuodenvaihteessa markkinoillemme saapuu uusi Touran TSI EcoFuel 5- ja 7-paikkaisina versioina. Moottorina uudessa Touran EcoFuelissa on Passat Variant EcoFuelin tapaan 1,4 litran kaksoisahdettu TSI-moottori, jonka teho on 110 kw (150 hv). Moottorin suurin vääntömomentti on 220 Nm käyntinopeusalueella r/min. 5-paikkaisen Touran EcoFuelin toimintasäde on 670 kilometriä, josta 520 kilometriä taittuu maakaasulla ja loput 150 kilometriä bensiinillä. Maakaasua korin alle sijoitettuihin säiliöihin mahtuu 24 kg, varatankkina toimiva bensiinitankki vetää 11 litraa bensiiniä. Varatankki kytkeytyy automaattisesti päälle maakaasun loputtua. 7-paikkaisessa versiossa on 18 kilon maakaasusäiliöt ja auton ko- 100 kilometriä DSG-vaihteisella Touran EcoFuelilla taittuu vajaalla viidellä eurolla. konaistoimintasäde 520 km. Touran EcoFuelin vakiovaihteistona on 6-vaihteinen käsivaihteisto, automaatiksi voi valita 7-vaihteisen DSG-kaksoiskytkinvaihteiston. Maakaasua 7-vaihteisella DSG-automaatilla varustettu Touran EcoFuel kuluttaa 4,6 kg/100 km. CO 2 -päästöt ovat 126 g/km. Kilo maakaasua maksaa tällä hetkellä 1,05 euroa, joten 100 kilometriä DSG-vaihteisella Touran EcoFuelilla taittuu vajaalla viidellä eurolla. Myös Caddy Maxi kulkee maakaasulla Caddya 47 cm pitemmän Caddy Maxin saa nyt myös EcoFuel-maakaasuversiona. Moottorina Maxi-versiossa on normaaliakselivälisen Caddyn tapaan 2,0-litrainen 80 kw:n (109 hv) nelisylinterinen rivimoottori. Maakaasua auton alustassa sijaitseviin säiliöihin Maxi-mallissa voidaan tankata 37 kg, mikä riittää n. 570 kilometrin matkaan. Varapolttoaineena toimivan bensiinin avulla (13 l) Caddy Maxi EcoFuelin kokonaistoimintasäde kasvaa reiluun 700 kilometriin. Caddy Maxin Life -henkilöautoversio kuljettaa mukavasti seitsemän henkilöä matkatavaroineen. Umpipakettiautoversion tavaratilan pituus on pisimmillään 307 cm ja tavaraa mahtuu kyytiin jopa 4,2 kuutiometriä. Maakaasusäiliöt autoon on sijoitettu niin, ettei niillä ole vaikutusta sisätiloihin eikä juuri auton ulkonäköönkään. Medi-Heli kulkee ilmassa ja maalla Medi-Helin Vantaalla sijaitsevaa päämajaa ympäröi raskas sumu. Näkyvyys on niin heikko, ettei lääkärihelikopteri voi nousta ilmaan. Silloin Medi-Helin kolmihenkinen ryhmä lähtee hälytysajoon uuden- Lentäjä Tom Lagerqvistin (helikopterissa) ja lentoavustaja Heikki Aarelan tehtävä on kuljettaa lääkäri Riikka Heikkinen potilaan luokse ja tukea häntä ensihoidossa. karhealla Volkswagen Touaregilla. Medi-Helin tehtävänä on viedä lääkärin johtama ensihoito mahdollisimman nopeasti ja turvallisesti potilaan luokse. Meidät tunnetaan helikopterista, mutta valitsemme aina sen kulkuvälineen, jolla pääsemme nopeimmin paikalle, kertoo lentoavustaja Heikki Aarela. Medi-Helin Vantaan yksiköllä, joka toimii lähinnä Uudenmaan alueella, oli viime vuonna tehtävää, joista noin 850 hoidettiin autolla. Yksikkö sai lokakuussa käyttöönsä uuden erikoisvarustetun Touareg 3.0 TDI:n. Auton puikoissa istuvan Aarelan mukaan maasturi sopii mainiosti Medi-Helin tehtäviin. Ajamme yleensä surkeassa kelissä, joten tarvitsemme maasturin ominaisuuksia. Edellinen Touareg oli meillä neljä vuotta, eikä siinä ollut mitään ongelmia. 4 Volkswagen Etumatkaa

5 Helsinkiläinen legenda Kuvat: Jarmo Laakso Traktoauto Oy:n toimitusjohtajan Seppo Alangon (vas.) ja Senno Group Oy:n Kai Arppen kelpaa kätellä valkoisen rivistön edessä. Valkoiset valmiina! Olipa kysymyksessä vesivahinko, ilmanvaihtokanavien puhdistus, tulipalon vahinkoraivaus tai vaikkapa salmonellan saastuttaman kanalan siivous erikoispuhdistuksiin erikoistuneen Senno Group Oy:n asiantuntijat ovat valmiina auttamaan. Nyt työ sujuu entistäkin tehokkaammin salolaisen yrityksen hankittua kalustoonsa 13 uutta valkoista Volkswagen-pakettiautoa. Autoista kaksi on Caddyä, kaksi isoa Crafteria ja yhdeksän Transporteria. Autoissa on ESP-ajonvakautusjärjestelmä, ilmastointi, kaukosäätöinen Webasto-lämmitin ja vetokoukku, navigaattori takaa oikean osoitteen löytymisen, Salon Volkswagen-jälleenmyyjän Traktoauton toimitusjohtaja Seppo Alanko kertoo. Koska erikoispuhdistuksiin tarvitaan runsaasti erilaisia erikoistyökaluja ja laitteita, autot on sisustettu hyllyin ja telinein. Hautaustoimistoja on tätä nykyä enemmän kuin pari vuosikymmentä sitten. Vainajien määrä ei ole kuitenkaan lisääntynyt. Väestöstä kuolee vuosittain tasaiseen tahtiin noin yksi prosentti. Kyse onkin siitä samasta eli kilpailun kiristymisestä: Yrittäjiä tulee lisää, mutta kyllä niitä katoaakin. Kilpailu alalla on onneksi melko siistiä. Meitä auttaa ikä. Mitä vanhempia olemme, sitä tunnetumpia olemme myös ja tunnettuus on alalla olennaista. Tietenkin siihen täytyy sisältyä se, että asiakkaat ovat tyytyväisiä, hautaustoimisto Mikko Monosen toimitusjohtaja Lasse H. Laurén sanoo. Monosen liike on helsinkiläinen legenda, kuulunut pääkaupungin katukuvaan jo 90 vuotta kaupungin vanhin tietysti. Laurén kertoo, että asiakkaina on ensikertalaisia mutta myös sukuja, joilla on pitkä Monos-perinne. Kun palvelut tyydyttävät, ei perinnettä haluta katkaista. Luotettavuus ja läheisyys ovat alalla sitäkin tärkeämpiä, koska toimistoilla on suunnilleen sama palvelukonsepti kaikilla. Kysymys on palvelujen laadusta. Siksi käsite luotettavuus on meille tärkeä. Jokainen hautaustoimitus on ainutkertainen tapahtuma, eikä sen virheitä pystytä enää korjaamaan, Laurén selittää. Transporter auttaa Mononen hoitaa hautauskuljetukset edelleen pitkillä mustilla hautausautoilla. Mutta toimistolla on käytössään myös jo seitsemäs Volkswagen pakettiauto ja kuudes Transporter. Miksi? Sillä kuljetamme vainajat onnettomuuspaikoilta tai tarpeen vaatiessa sairaaloista oikeuslääketieteen laitokselle. Palvelemme tällä tavalla siis poliisia. Ambulanssithan eivät vainajia kuljeta. Tämä Transporter on tietenkin varustettu juuri tätä käyttötarkoitusta varten mm. hydraulisilla nostolaitteilla. Autolla voidaan kuljettaa neljä vainajaa kerralla. Uusimme auton kolmen vuoden välein, ja kyllä se tulee olemaan aina Volkswagen. Auto on varma ja luotettava, toimii hyvin joka tilanteessa, Laurén sanoo. Kevyesti ja puhtaasti maakaasulla Jussi Aavikko, kouvolalainen taksiyrittäjä kurvailee tyytyväisenä Kouvolan seudulla maakaasulla kulkevalla Volkswagen Passat EcoFuelillaan. Asiakaspalvelusta ja ympäristöasioista kiinnostuneen autoilijan, ei tarvitse juttuseuraa kyydeissään maanitella, sillä ihmiset ovat kiinnostuneita ympäristöasioista. Aavikko on ajanut kolme vuotta maakaasuautolla ja on tyytyväinen valintaansa. Volkswagen Passat EcoFuel on luotettava ja turvallinen auto, eikä tällä hetkellä juuri varteenotettavia vaihtoehtoja löydykään. Matka taittuu mukavasti kilometrin verran 21 kilon maakaasutankillisella. Jos kaasu loppuu, moottori siirtyy käyttämään bensiiniä. Ajossa ei eroa huomaa ajoipa sitten maakaasulla tai bensiinillä. Maakaasuverkko alkaa olla Uudellamaalla kattava. Olen ajanut tällä autolla noin kilometriä ja kuluttanut bensiiniä ehkä viitisen litraa. Polttoaine on kohtuuhintaista, sillä siitä ei ainakaan vielä peritä ns. käyttövoimaveroa. Tankkaaminen on siistiä, ja tankkauspisteet puhtaita. Maakaasusta en luovu, ellei hinta muodostu kohtuuttomaksi. Tämä on yksi tapa osallistua ilmastotalkoisiin. Uskon, että maakaasuautot yleistyvät erityisesti ammattikäytössä, Jussi Aavikko toteaa. Volkswagen Etumatkaa 5

6 Esittely Uusi Volkswagen Transporter Uusi Volkswagen Transporter Kuljetuksen UUSI AIKAKAUSI Volkswagen uudisti moniosaajaksi tunnustetun Transporter-malliston ohjaamon, moottorit ja varustelun. Uuden ilmeen saanut Volkswagen Transporter on entistä tyylikkäämpi, suorituskykyisempi ja taloudellisempi. Uudistunut mallisto saapuu loppuvuodesta Suomeen. 6 Volkswagen Etumatkaa

7 Volkswagen on kerännyt jo vuosikymmenten ajan säännöllisesti tietoa eri ajotehtäviä edustavien hyötyautokäyttäjien tarpeista ja käyttökokemuksista. Volkswagen yhdisti taitavasti uudet innovaationsa sekä asiakkaidensa tarpeet uuteen Transporter-mallistoon, jossa eri alojen ammattilaisten toiveet ovat tarkkaan huomioitu sekä räätälöity uusimpaan tekniikkaan. Uudessa Volkswagen Transporterissa yhdistyvät henkilöauton ajomukavuus, ergonomia ja varusteet, jakeluauton suureen kantavuuteen sekä tehokkaaseen ja taloudelliseen uuteen 4-sylinteriseen 2,0-litraiseen TDI-moottoriperheeseen. Uusi ilme, uusia värejä Volkswagen Transporter -malliston ulkonäkö on linjassa yhtiön pääautosuunnittelija Walter da Silvan piirtämän kokonaisuuden kanssa. Volkswagen Transporterin uusi ulkoinen tunnusmerkki on Volkswagen henkilöautoista tuttu vaakagrillikeula, jonka keskellä on uusi iso VWlogo. Keulaan tuo uutta ilmettä myös uudelleen muotoiltu konepelti, etupuskuri sekä uudet ajovalot, jotka ovat mallista riippuen varustettu yhdellä tai kahdella ajovalolla. Myös sivupeilit on muotoiltu uudelleen. Tyylikkään ulkonäön ohella näiden sähkösäätöisten sivupeilien uudet muodot parantavat auton aerodynaamisuutta sekä näkyvyyttä taakse. Takaosan merkittävimmät ulkoiset muutokset ovat uusi VW-logo sekä Multivan-mallista tutut takavalot. Uudistuneessa Volkswagen Transporter -mallistossa perusvärejä on seitsemän: Frisian green -vihreä, India blue -sininen, Luminuous orange -oranssi, Salsa red -punainen, Sunny yellow -keltainen, Candy white -valkoinen sekä Pure gray -harmaa. Metallivärejä on valittavana yhdeksän: Reflex silver -hopea, Fresco green -vihreä, Olympic blue -sininen, Sand beige -beige, Night blue -sininen, Toffee brown -ruskea, Natural grey -harmaa, Dark wood -ruskea ja Deep black -musta. Volkswagen Etumatkaa 7

8 ESP:n ansiosta auto pysyy vakaasti tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa. Transporterin kantavuudet ulottuvat 0,8:sta 1,4:ään tonniin. Tavaratilan tilavuus on mallista riippuen 5,8 9,3 kuutiota. Volkswagen Transporter umpipakettiauto on saatavilla kahdella eri akselivälillä (3 000 mm ja mm) sekä kahdella eri painoluokalla kg ja kg). Volkswagen Transporteria voi kätevästi maustaa jo tehtaalta oman maun mukaiseksi. Uusi mallisto tarjoaa uusia alustapaketteja sekä tehdasvarustelua aina 18 tuuman alumiinivanteista lähtien. Malliston tehokkain 132 kw TDI-moottoriversiot toimitetaan aina 17 tuuman pyörillä ja isoilla 17 tuuman jarruilla, joiden yhteydessä rengaskoko on 235/55 R17. Uudet ajovalot ovat mallista riippuen varustettu yhdellä tai kahdella ajovalolla. Selkeät ja käytännölliset sisätilat Volkswagen Transporterin ohjaamo on kokonaan uudelleen suunniteltu. Uudet sisäverhoilut, kojetaulu mittaristoineen sekä Volkswagen henkilöautoista tuttu kolmipuolainen ohjauspyörä tuovat sisätiloille henkilöautomaisen yleisilmeen ja paremman ergonomian. Etuovet aukeavat riittävän sivulle ja niiden suuaukko on tilava. Ohjaamossa riittää myös korkeutta, joten näkyvyys ratin takaa liikenneympäristöön on erinomainen, ja kaikki hallintalaitteet ovat kuljettajalle selkeästi esillä. Ohjaamon sisätilat ovat tarkoituksenmukaiset ja tyylikkäät. Joystick-tyyppinen vaihteenvalitsin on sijoitettu kojetaulussa ergonomisesti juuri oikeaan paikkaan, hyvin käden ulottuville. Kuljettajaa suojaa yksi turvatyyny ja matkustajaa yksi, joka on tarvittaessa myös poiskytkettävissä. Kattavaan vakiovarustukseen kuuluvat mm. pituus- ja korkeussuunnassa säädettävä ohjauspyörä, sähköikkunat ja -peilit, kauko-ohjattu keskuslukitus, puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi kuten myös uusi MP3-tuella varustettu tehdasradio sekä automaattitoiminen lisälämmitin (Webasto). Mallista riippuen monipuolisen vakiovarustelun lisäksi lisävarustelistalta oman auton varustelua täydentää mm. ajoturvallisuutta lisäävällä Side Assist -kaistanvaihtoavustimella, uudella kosketus- ja värinäytöllisellä RNS 310- tai 510 radio-/navigaattorijärjestelmällä tai täysautomaatti-ilmastoinnilla. Lisävarusteena on saatavissa myös kahden hengen etumatkustajan istuimen ja kuljettajan istuimen välinen kyynärtuki, kuljettajan istuimeen neljään suuntaan säädettävä ristiseläntuki, monitoimiohjauspyörä sekä nopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostin. Jokapäiväistä ajoa helpottamaan lisävarustelistalta voi poimia myös kulmavalotoiminnolla varustetut sumuvalot, peruutuskameran, rengaspainevahdin sekä valojen Leaving/Coming Home -toiminto. Neljä TDI-teholuokkaa Uudistuneen Volkswagen Transporter -malliston merkittävin muutos löytyy moottoritilasta. Modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa (common rail) hyödyntävät TDI-dieselmoottorit ovat kaikki nelisylinterisiä ja kaksilitraisia. Teholuokasta riippumatta malliston moottorit ovat tehok- 8 Volkswagen Etumatkaa

9 Ajotietokoneen iso ja selkeä näyttöruutu sijaitsee mittaritaulun keskellä. kaampia, taloudellisia, vähäpäästöisiä ja ennen kaikkea hiljaisia. Uudistuneen moottoripaletin polttoaineenkulutus on laskenut keskimäärin lähes litralla (0,9 l/km) kautta linjan, ja parhaimmillaan jopa 1,9 l/100 km, kun samaan aikaan CO 2 -päästöt ovat pudonneet keskimäärin 10 prosenttia. 62 kw moottorin yhdistetty polttoaineenkulutus on mallista riippuen 7,2 7,5 l/100 km, 75 kw 7,2 7,5 l/100 km, 103 kw 7,4 7,7 l/100 km ja 132 kw 7,5 7,8 l/100 km. Malliston kaikki moottorit täyttävät EU5-päästönormit. Volkswagen Transporter -malliston TDI-dieselmoottorien tehovaihtoehdot ovat 62 kw (84 hv), 75 kw (102 hv), 103 kw (140 hv) ja 132 kw (180 hv), joista paletin tehokkain moottoriversio on varustettu kahdella turboahtimella. Jokainen neljästä TDI-vaihtoehdosta tarjoaa tukevan ja laajan alaväännön sekä hyvän kaasuun vastattavuuden tyhjäkäyntikierroksista alkaen. 62 kw moottorin 220 Nm maksimivääntö on käytettävissä jo r/min käyntikierroksella kun 75 kw 250 Nm, 103 kw 340 Nm ja malliston tehokkaimman 132 kw muhkea 400 Nm vääntö alkaa jo r/min tasolta. Uusien moottorien myötä myös suorituskyky on parantunut. Esimerkiksi manuaalivaihteistolla varustettu Transporterin pitkä korimalli kiihtyy km/h uuden 132 kw kaksoisturbomoottorin vauhdittamana 9,9 sekunnissa kun aiempi 128 kw versio teki saman 12,2 sekunnissa. Moottorivalinnasta riippuen Transporter on varustettu joko 5- tai 6-portaisella manuaalivaihteistolla. Vaihteistoksi voi ensimmäistä kertaa valita myös 7-vaihteisen DSG-suorakytkentäautomaattivaihteiston, joka tuo jopa 0,6 l/100 km polttoainesäästön 6-vaihteiseen Tiptonicautomaattivaihteistoon verrattuna. 7-vaihteinen DSG-suorakytkentävaihteisto tarjoaa aina oikean vaihteen ajotilanteen mukaan. Vaihteiston vaihtomukavuus ja -nopeus on ennenkuulumatonta pakettiautoluokassa. Neljännen sukupolven 4MOTION vie perille Volkswagen Transporter 4MOTIONin paremmasta etenemiskyvystä vastaa neljännen sukupolven Uudelleen muotoillut ja sähköisesti säädettävät taustapeilit voi kääntää tarvittaessa myös sivuun. Ikkunoiden ja taustapeilien säätökytkimet on asennettu vasemman käden välittömään läheisyyteen kuljettajan etuoveen. Uudistettu ohjaamo luo Transporteriin henkilöautomaisen yleisilmeen. Uudet materiaalit sekä istuinten parantunut ergonomia lisäävät matkustamisviihtyvyyttä. Volkswagen Etumatkaa 9

10 Uusi Transportermallisto toi mukanaan myös uutuusvärejä, joista yksi on kuvan To ee brown -ruskea metalliväri. 10 Volkswagen Etumatkaa

11 Modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa (common rail) hyödyntävät TDI-dieselmoottorit ovat kaikki nelisylinterisiä ja kaksilitraisia. Valittavissa on neljä eri teholuokkaa. Haldex-nelivetojärjestelmä sekä uusimman sukupolven elektronisen ajonvakaudenhallintajärjestelmä ESP, jonka ansiosta auto pysyy vakaasti tiellä kaikissa ajo-olosuhteissa. Uusi ESP sisältää uutena ominaisuutena mm. jarrujen kuivauksen sateella. Neljännen sukupolven 4MOTION-nelivetojärjestelmässä voimaa välitetään taka-akselille Haldex-monilevykytkimen välityksellä. Kytkin toimii öljynpaineen avulla ja sen paine kehitetään sähköisellä pumpulla millisekuntien reaktionopeudella. Edellisen sukupolven versioissa Haldexin öljypumppu on ottanut voimansa kardaanista, ja se on siis tarvinnut toimiakseen pienen nopeuseron etu- ja takapyörien välillä. Uuden elektronisen järjestelmän avulla Haldex-kytkimelle voidaan syöttää täysi öljynpaine jo ennen liikkeellelähtöä, jolloin monilevykytkin jakaa vääntömomenttia aiempaa nopeammin juuri sinne, missä sitä milloinkin tarvitaan. Järjestelmä tunnistaa mm. ylämäen tai kytketyn perävaunun, jolloin öljynpainetta voidaan hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa jaetaan enemmän taka-akselille. Perustilanteessa auto on 95 prosenttia etuvetoinen ja voimaa jaetaan luistotilanteissa ja esimerkiksi liikkeelle lähdettäessä maksimissaan 50 prosenttia taka-akselille. Uuden Volkswagen Transporter 4MOTIONin yhteyteen on myös yhdistettävissä ensimmäistä kertaa nopea ja taloudellinen 7-vaihteinen DSGkaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Nelivetomallisto saapuu Suomeen kevään 2010 aikana. Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi kuuluu vakiovarustukseen kuten myös MP3-tuella varustettu tehdasradio. Joystick-tyylinen vaihdekeppi on täsmällinen käyttää. Ohjauspyörän yhteyteen sijoitettujen kytkimien toiminnallisuudet ovat tuttuja jo muista Volkswagen-malleista. Tasapainoista menoa Moottori siis käyntiin ja matkaan. Jo ensimmäisten kilometrien aikana uuden Volkswagen Transporterin äänieristys tekee kuljettajaansa vaikutuksen. Moottori-, liikenne- sekä rengasmelu pysyvät tiukasti auton ulkopuolella. Volkswagenin Transporterin uudesta 2,0-litraisesta, 4-sylinterisistä Common-rail TDI-moottoriperheestä, koeajoautomme nokalla oli 103 kw versio. Edeltäjäänsä verrattuna tehoa on tullut 7 kw lisää, mutta tärkeimpänä ominaisuutena uudistunut moottori tarjoaa selvästi laajemman väännön tasaisesti kaikilla kierrosalueilla. Moottorin uudistunut luonne tulee hyvin esille sen sitkeydessä. Ratin takana eron huomaa kun kiihdyttää 4-vaihteella 60 km/h nopeudesta 100 km/h nopeuteen. Vaihteiston välityssuhteet suunniteltu siten, että isommalle vaihteelle vaihtaessa moottorin kierrokset putoavat aina väännön kannalta optimaaliselle kierrosalueelle. Edut ovat selkeät: auton kiihtyvyys nopeutuu, kyyti on tasaisempaa, kun saman aikaisesti polttoaineenkulutus putoaa. Käännän auton valtatieltä maantielle. Sateen kastelema asfalttitie muuttuu nopeasti kapeammaksi, epätasaisemmaksi ja mutkaisemmaksi. Ajotuntuma ratin takana säilyy kuitenkin edelleen erittäin täsmällisenä. Kaikkien pyörien erillisjousitus ja tehostettu ohjaus tekevät auton käsittelystä sujuvaa ja vakaata. Tien epätasaisuudet vaimentuvat tehokkaasti ja turvallisesti. Pysähdys risteysalueelle ylämäkeen ei tuota sekään hankaluuksia. Vakiovarusteena toimitettavan mäkilähtöavustimen avulla liikkeellelähtö hankalastakin paikasta onnistuu ilman kytkimen turhaa kuumentamista vaivattomasti. Uusimman sukupolven elektronisen ajonvakauden hallintajärjestelmän ESP:n myötä uusi Volkswagen Transporter istuu kaarteisiin tasapainoisesti, ja märästä tienpinnasta huolimatta yllätyksettömän vakaasti. Jarrutuksissa renkaat pureutuvat märkään asfalttiin tiukasti kiinni, ja jarrut hidastavat matkantekoa tarvittaessa erittäin tehokkaasti kiitos tehokkaiden ABS-jarrujen uuden kuivausjärjestelmän, joka on osa uutta ESP-ajonhallintajärjestelmää. Lupauksille katetta Uuden Volkswagen Transporterin ajotuntuma on edeltäjäänsä vakaampi, äänieristys huippuluokkaa, selkeät mittarit ja käyttökytkimet tuovat lisää ulkonäköä ja toimivuutta, ja entistä taloudellisemmat moottorit antavat tarvittaessa enemmän tehoa ja vääntöä. Laadukkuus viimeistelyssä ja materiaaleissa näkyy, ja sisätilojen parantuneen akustiikan aistii korvalla. Myös uuden 4 sylinterin Common-Rail TDI -moottorin taloudellisuudelle löytyi katetta: maantie- ja taajama-ajoa sisältäneen koeajon keskikulutus jätti ajotietokoneen ruudulle lukeman 7,5 l/100 km. Volkswagen Etumatkaa 11

12 Volkswagen Transporter Carsport Kuljetuksen uusi MONIOSAAJA Jokaisella asiakkaalla on usein erilaisia tarpeita autonsa suhteen. Koeajoimme uuden Volkswagen Transporterin, jossa Volkswagen yhdessä Jonasson Oy:n kanssa räätälöi ajettavuuden, taloudellisuuden, muunneltavuuden sekä laadukkuuden tasolle, joka hakee monikäyttöisyydellään vertaistaan. Siinä se sitten on. Pitkään odotettu uusi Carsport-varusteltu Volkswagen Transporter seisoo Jonasson Oy:n pihalla Ylöjärvellä. Hopeanhohtoinen koeajoautomme on lyhyt malli ja ns. esteetön taksi-versio, jonka matkustamoon vahvan merkkiosaamispohjan omaava suomalaisyritys on luonut uuden ergonomian ja ilmeen. Uuden Volkswagen Transporter -mallin uudistuneessa Carsport-varustelussa on keskitytty käytännön yksityiskohtien parantamiseen, joista merkittävimpänä on toteutettu matkustamotilo- Uuden Volkswagen Transporterin lyhyt malli täyttää esteettömän taksin vaatimukset ilman kattokorotusta. Matkustamotilan säätöpaneeli on asennettu kätevästi ohjauspyörän välittömään läheisyyteen. jen uudet istuimet, jotka tarjoavat matkustajalle paremman ergonomian myötä lisää mukavia matkakilometrejä. Uusien istuimien säädöt ovat myös monipuolistuneet ja niiden käyttöä on helpotettu kehittämällä lukuisia istuimien pieniä yksityiskohtia, kuten parantamalla turvavöiden liikeradan keveyttä sekä vetävyyttä. Koeajoautomme on uuden asetuksen mukainen ns. esteetön taksi, joka mahdollistaa auton käyttämisen perinteisten ajojen lisäksi mm. pyörätuoli- ja paarikuljetuksissa. Itse asiassa uusi Volkswagen Transporter on kokoluokkansa ainoa auto, joka täyttää esteettömän taksin tekniset vaatimukset ilman kattokorotusta ja siten ilman lisäkustannuksia. Koeajoautoomme oli asennettu alumiininen pyörätuoliluiska, jonka käyttö oli kätevää ja vaivatonta. Luiskan kiinnitys lattiaan oli luotettavan jämäkkä, ja sen sai pikalukituksella lattiakiskosta nopeasti irrotettua. Lyhyemmän mallin tavaratila on huomattavan iso, joten pyörätuoli mahtuu kyytiin jopa vain liu uttamalla keski-istuinta lattiakiskossa eteenpäin. Yleisin vaihtoehto lienee asentaa taakse kääntöistuimet, joilla tilaa saa selvästi enemmän. Matkustamon korityöt ovat taattua ja tuttua Jonasson-laatua: uusien istuimien ohella sisustus sekä valaistus miellyttävät silmää. Matkustamo on tyylikäs ja toimiva kokonaisuus, joka monikäyttöisyydellään vastaa mahdollisimman moniin eri kuljetustarpeisiin. Työympäristö toimii Kun matkustamoon oli tutustuttu, oli aika siirtyä kuljettajan uuteen työtilaan ratin taakse. Käynti Volkswagen Transporterin uudistuneeseen ohjaamoon käy vaivatta. Ohjaamossa ensimmäiseksi huomio kiinnittyy laadukkaisiin materiaaleihin, uudelleen muotoiltuun kojelautaan, mittaristoon sekä ohjauspyörään. Kaksiosaisen mittariston si- 12 Volkswagen Etumatkaa

13 (vas.) Carsport-varustetason uudet istuimet saavat aikaan paremman istumisergonomian. Uuden rakenteen ansiosta istuimen paino on pudonnut 5 10 kg ja mm. kolmipisteturvavyön liikkuvuutta on parannettu. ninen taustavalo on vaihtunut valkoiseen ja sen kirjaimet ja numerot ovat siten paremmin luettavissa. Mittarien väliin sijoitettu ajotietokoneen näyttöruutu on kooltaan hieman aikaisempaa isompi ja siten myös helppolukuisempi. Uusi kolmipyöräinen ohjauspyörä on säädettävissä sekä syvyys- että pituussuunnassa. Ratin kehän uudet muodot antavat aikaisempaa tukevamman otteen ohjauspyörästä. Monipuolisten säätömahdollisuuksien ansiosta hyvän ajoasennon säätäminen onnistuu siten helposti. Näkyvyys uuden Volkswagen Transporterin ohjaamosta liikenneympäristöön on laajojen ikkunapintojen sekä uusien ja aikaisempaa kookkaampien taustapeilien myötä moitteeton. Ohjaamon sekä matkustamon ilmanraikkaudesta huolehtii auton vakiovarusteisiin kuuluva puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi. Myös etumatkustajan turvatyyny voidaan tarvittaessa kytkeä pois käytöstä. Koeajoautoomme oli asennettu myös koulutakseihin pakolliseksi esitetty alkolukko-ajonestolaite, joka mittaa kuljettajan uloshengitysilman alkoholipitoisuuden ja estää ajoneuvon käynnistyksen kuljettajan ollessa alkoholin vaikutuksen alainen. Laitteen toimintaperiaate on varsin yksinkertainen: hyväksytyn puhallusnäytteen jälkeen moottorin voi käynnistää, ja jos sen hetken kuluttua sammutti, niin edellinen hyväksytty puhallusnäyte oli voimassa 15 minuutin ajan moottorin sammuttamisesta, jonka jälkeen moottori vaati käynnistyäkseen toisen hyväksytyn puhalluksen. Lisätietoja: Europcar tehostaa hyötyautojen vuokrausta Europcar panostaa henkilöautojen lisäksi jatkossa voimakkaasti pakettiautojen vuokraustoimintaan. Lokakuussa avattiin Helsingin Herttoniemessä PakuCenter, josta koordinoidaan koko Suomen hyötyautovuokrauksia yli kolmellakymmenellä paikkakunnalla. Europcar vastaa näin omalta osaltaan voimakkaasti kasvavaan pakettiautojen vuokrauskysyntään. Europcar luottaa myös tavara-autoissa Volkswagen-kalustoon. Tarjolla on laaja mallisto pakettiautoja kolmessa kokoluokassa Volkswagen Caddy, Trans porter ja Crafter. Kalustoon kuuluvat myös MAN-kuorma-autot. Näin Europcar pystyy kattavasti palvelemaan niin yksityisiä kuin yritysasiakkaitaan kaikissa kuljetustarpeissa. Tarkoitus on tulevaisuuden kalustovalinnoissa ottaa huomioon entistäkin paremmin asiakkaiden erityistarpeet. Europcar haluaa erottautua muista alan toimijoista laadukkaalla ja uudel- Volkswagenhyötyautoja voi vuokrata jo yli kolmellakymmenellä paikkakunnalla. la kalustolla. Yritystoiminnan ei tarvitse kärsiä oman kaluston määräaikaishuoltojen vuoksi, vaan huollon ajaksi saa kätevästi sijaispakettiauton. Samoin tilapäisissä tarpeissa vuokrapakettiauto on hyvä ratkaisu, Europcar toimittaa juuri tarpeisiin sopivan Volkswagenin. Europcarin lisenssinhaltija Suomessa on Interrent Oy. Interrent Oy:n palveluksessa on 150 autonvuokrausalan ammattilaista 75 eri toimipisteessä. Noin 80 prosenttia autokalustosta on Volkswagen- ja Audi-merkkisiä henkilö- ja pakettiautoja. Volkswagen Etumatkaa 13

14 SUKLAA sydämen asia Henriikka Seppälällä ja Mira Katvalla on makea työpaikka. Konditoria Mayraa pyörittävä kaksikko napostelee suklaata joka päivä. Konditoria Mayran Henriikka Seppälä (vas.) ja Mira Katvala. Helsinkiläisen Pâtisserie & Chocolatier Mayran ikkunoita suojaavat tukevat kalterit. Se ei ole ihme, sillä sisällä valmistetaan suussa sulavia herkkuja: suklaalevyjä, konvehteja ja leivonnaisia. Mayra myy tuotteitaan pääasiassa kahviloille, kaupoille ja catering-yrityksille. Sillä ei ole omaa puotia, mutta paikalliset ovat käyneet koputtelemassa konditorian ikkunoita. Tänne saa tulla käymään. Myymme myös yksityishenkilöille, Henriikka Seppälä kertoo. Hän perusti Mayran vuosi sitten yhdessä Mira Katvan kanssa. Konditoriakoulussa tavannut kaksikko suunnittelee ja tekee itse yrityksen herkut. Mayran makumaailma kumpuaa Keski-Euroopasta. Seppälä on hakenut oppia Brysselin ja Wienin konditorioista. Haluan tehdä omanlaisiani tuotteita, ja nimenomaan suklaata, jota Suomessa ei juuri valmisteta. Mayra tekee suklaasta levyjä, konvehteja, kakkuja ja koristeita. Jokaisella suklaantekijällä on oma tyylinsä. Mistä Mayran suklaat tunnistaa? Ensinnäkin teemme kaiken käsityönä. Toiseksi emme käytä teollisia makuaineita, vaan suklaa tehdään aidoista raaka-aineista, Seppälä kertoo. Viime aikoina julkisuudessa on puhuttu tumman suklaan positiivisista terveysvaikutuksista. Tutkijoiden mukaan se sisältää sydäntä helliviä flavonoideja ja mielialaa kohentavia aineita. Suomalaisten kiinnostus tummaa suklaata kohtaan on kasvanut, Seppälä kertoo. Herkut perille Caddyllä Mayra kuljettaa herkkunsa asiakkailleen Volkswagen Caddy SDI:llä. Valitsimme Caddyn, koska se on miellyttävä ja turvallinen ajaa. Olennaista oli myös se, että autoon sai asennettua kylmäkuljetuslaitteet, Seppälä kertoo. Hän hoitaa itse kuljetukset ja vakuuttaa, ettei koskaan syö kuormasta. Entä sitten työpaikalla? Konditorian kalterit eivät suojaa herkkuja Seppälän ja Katvan makeanhimolta. Minä suorastaan pelkäsin, että yrityksen myötä hauskuus suklaan syömisestä katoaisi, mutta siinä on käynyt ihan päinvastoin, Seppälä sanoo. Syömme suklaata joka päivä, mutta pienissä erissä, Katva lisää. Kaksikon mukaan suklaa sopii lähes jokaiseen tilanteeseen. No, ei nyt ehkä aamupalaksi. Emme syö suklaamysliä, Katva naurahtaa. 14 Volkswagen Etumatkaa

15 Maailma ei ole enää mustavalkoinen. Passat 1,6 TDI BlueMotion. Uusi Passat Sedan BlueMotion yhdistää pienen kulutuksen ja käyttömukavuuden. 1,6 TDI-dieselmallin EU-yhdistelmäkulutus on 4.4 l/100 km ja CO 2 -päästöt vain 114 g/km. Passat BlueMotion -mallissa polttoaineen kulutusta pienentää mm. Start-Stop-käynnistys- ja pysäytysautomatiikka, joka sammuttaa ja käynnistää moottorin automaattisesti esimerkiksi liikennevaloissa. Kaikki tämä yhdistettynä korkeaan laatuun ja erinomaisiin ajo-ominaisuuksiin tekee uudesta Passat BlueMotionista auton, joka kestää aikaa ja käyttöä. Passat BlueMotion: autoveroton hinta alk , arvioitu autovero alk. *) 5.217, kokonaishinta alk *) CO 2 -päästöllä 114 g/km Das Auto. Hinnasto jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. Yhdistelmäkulutus 4.4 l/100 km. CO2-päästöt 114 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. Volkswagen Etumatkaa 15

16 Esittely Uusi Volkswagen Golf Variant 16 Volkswagen Etumatkaa

17 Volkswagen Golf Variant ARJEN JUHLAA Uusi Golf Variant kuuluu kokoluokkansa edelläkävijöihin joka suhteessa. Suomalaisten uudistunut suosikkiauto on tilava ja turvallinen, sen ajettavuus on kunnossa ja vähäpäästöisissä sekä taloudellisissa moottoreissa on ominaisuuksia vaikka muille jakaa. Golf Variant on neljäs lanseeraukseen ehtinyt uuden Gol n korimalli. Aiemmin esiteltiin kolme- ja viisioviset Gol t sekä Golf Plus. Kiireinen työpäivä ja sen päätteeksi suoritettu kauppareissu ovat takana. Kävelen ostoskassit kädessäni pimentyvässä iltapäivässä kohti marketin pysäköintialueen laidassa sijaitsevaa parkkiruutua. Painan Volkswagenin virta-avaimen kaukosäätimestä, jolloin ruutuun parkkeeratun mustan Golf Variantin keltaiset vilkkuvalot ilmoittavat, että auton ovet ovat lukituksesta vapaat. Kävelen tavaratilan taakse ja avaan takaluukun, joka nousee kevyesti ylös. Asetan ostokset tavaratilaan ja vedän tavaratilan verhon ostokassien päälle suojaksi, jonka jälkeen suljen luukun ja siirryn auton ohjaamoon. Kun istuudun uuden Golf Variantin etupenkille ja suljen etuoven, niin samalla hetkellä pysäköintialueen äänet katkeavat kuin leikaten. Hiljaisuus valtaa auton sisätilat. Kontrasti ulkomaailmaan on uskomaton, eikä se rikkoudu edes moottoria käynnistettäessä. On päiviä, jolloin kiireen jälkeen hiljaisuudesta haluaisi vain nauttia, mutta autoja, jotka tuovat työmatkojen arkisempaakin arkeen tätä luksusta, ei ole kovin montaa. Uusi Golf Variant kuuluu niiden äärimmäisen harvojen autojen joukkoon, joiden vakio-ominai- suuksiin ihan oikeasti kuuluu termi matkustamismukavuus. Monikäyttöinen tavaratila Golf Variantin suursuosio perustuu myös siihen, että se antaa runsaasti liikkumatilaa yksilöllisyydelle ja eri kuljetustarpeille. Suuren muunneltavuuden tarjoavan tavaratilan ansiosta Golf Variant täyttää kiitettävästi kaikki toiveet. Perustavaratilaa Variantiin on toteutettu 505 litraa, jota voi kasvattaa kääntämällä epäsymmetrisesti jaetun takaistuimen selkänojat eteen peräti litraan. Tilan voi nopeasti suojata ulkopuolisten katseilta tavaratilasta esiin vedettävällä peitteellä, joka on tarvittaessa myös irrotettavissa. Matala kuormauskynnys helpottaa raskaampien tavaroiden siirtelyä, ja liikkumisen estämiseksi tavarat voidaan kiinnittää turvallisesti ja tukevasti neljän kuormansidontalenkin avulla paikoilleen. Takaistuimen selkänojat eteen kääntämällä tila on myös kauttaaltaan tasainen. Fiksuna yksityiskohtana on mainittava tavaratilan välipohjan alle suunnitellut tilat mm. pikkutavaroille tai sellaisia esineitä varten, joita esimerkiksi haluaa erityisesti suojata kuljetuksen aikana. Ja eipä tässä vielä kaikki. Volkswage- Volkswagen Etumatkaa 17

18 Volkswagenin vääntävä 90 kw (122 hv) TSIbensiinimoottori kuluttaa DSG-kaksoiskytkinautomaatilla polttoainetta tasan 6,0 l/100 km. nin suunnittelijat ovat huomioineet myös arkiset kauppareissut suunnittelemalla pystyasennossa kuljetettavia sangallisia kauppakasseja varten Golf Variantin tavaratilaan kätevät kassikoukut. Tavaratilan monikäyttöisyyttä lisäävät vielä Comfortline- ja Highline-varustetasoissa vakiovarustukseen kuuluva takaistuimen selkänojan keskikyynärnoja ja esimerkiksi suksien kuljettamista helpottava läpilastausmahdollisuus sekä kätevä tavaratilan väliverkko, joka on kiinnitettävissä etuistuimien taakse myös silloin, kun takaselkänojat ovat käännettynä alas. Matkajääkaapin käyttöä tai lataustarvetta helpottamaan tavaratilaan on asennettu myös 12 V virtapistoke. Kolme varustetasoa Golf Variant uudistui myös ilmeeltään, varusteiltaan ja verhoilultaan. Golf Variantin varustetasot ovat Trendline, Comfortline ja Highline, joka korvaa aiemman Sportlinen. Perusvarustetasoa voi tarpeen mukaan täydentää myös kolmella järkevähintaisella varustepaketilla, jotka sisältävät mm. ykköspaketin Park Assist -pysäköintiavustimen ja -tutkan sekä monitoiminäytön. Kakkospakettiin kuuluvat kääntyvät Bi-Xenon-kaasupurkausvalot sekä täysautomaattinen Climatronic-ilmastointilaite. Kolmospaketti sisältää madalletun Hallintalaitteet ovat selkeät käyttää ja sisätilojen viimeistelystä huokuu materiaalien laadukkuus. Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointilaite kuuluu vakiovarusteisiin. Hyvä äänieristys jättää moottorin ja ajon äänet alustan, jäykemmän jousituksen, kevytmetallivanteet, tummennetut taka- ja takasivulasit, sumuvalot, kulmavalotoiminnon sekä rengaspainevaroittimen. Uudelleen muotoillut puskurit ja etuvalot, matala etusäleikkö sekä puskuriin upotetut sumuvalot (Highline vakio) tekevät Golf Variantin uudesta katseesta menevän näköisen. Uudelle Volkswagenille tunnusomaista vaakagrillimaskia koristavat Highline-varustetasossa kromikorostukset. Viimeistelyn jälki näkyy myös laadukkaina pintoina ja yksityiskohtien toimivuutena. Myös sivupeilit ovat tarkoituksenmukaista muotoilua. Peilien avulla mm. ajoviima kääntää sadesäällä etupyöristä nousevan veden ja kuran etusivuikkunoiden sijasta alas etuoviin. Sisätiloissa huomio kiinnittyy uudelleen muotoiltuun kojelautaan ja mittaristoon. Mittariston sininen taustavalo on vaihtunut valkoiseen, ja ratin kehän uudet muodot antavat aikaisempaa tukevamman otteen ohjauspyörästä. Monitoimiohjauspyörässä sijaitsevat ja kromireunoilla koristetut säätimet ovat myös uutta muotoilua (Highline vakio). Ohjaamossa kaikki hallintalaitteet ovat selkeästi esillä, ja jo ennestään hyvän vartalotuen tarjoavien etuistuimien ja istuintyynyn kokoa Monikäyttöistä tavaratilaa on tarjolla 505 litraa, takaistuimen selkänojat eteen käännettynä litraa. Kauttaaltaan tasaisen tavaratilan pohjan alle on suunniteltu kätevää säilytystilaa. 18 Volkswagen Etumatkaa

19 tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle. Takaistuimen matkustajia suojaavan sekä matkustamon ja tavaratilan erottavan väliverkon voi kätevästi vetää ylös kattoon kiinni aina, kun tarve niin vaatii. on hieman kasvatettu. Golf Variantin istuimet on varustettu turvallisuusoptimoiduilla niskatuilla, jotka suojaavat onnettomuustilanteissa päätä ja peräänajoissa niskaa. Niskatukien lisäksi Golf Variant tarjoaa suojaa peräti kuudella turvatyynyllä. Takaistuimella on myös hyvin tilaa. Istuimen kolme niskatukea kuuluvat vakiovarustukseen, ja istuinten uusien muotojen ansiosta takaistuimen keskipaikallakin viihtyy vaikka pidemmänkin matkan. Tasaista ja äänetöntä menoa Uuden Golf Variantin moottorin voi valita kolmesta bensiini- ja kahdesta dieselvaihtoehdosta. Koeajoautomme voimanlähteenä toimi 1,4-litrainen 90 kw (122 hv) TSI-bensiinimoottori, jonka seurana mallistosta löydät myös samasta kuutiotilavuusluokasta tehokkaamman 118 kw (160 hv) moottorin sekä loppuvuodesta markkinoille tulevan 1,2-litraisen 77 kw (105 hv) TSI-moottorin. Dieselin ystäville mallisto tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: uuden 1,6 litraisen 77 kw:n (105 hv) BlueMotion Technologyn sekä 2,0-litraisen 103 kw (140 hv) TDI-vaihtoehdon. Vaihteistoksi on tarjolla moottorista riippuen joko 5- tai 6-vaihteinen käsivaihteisto sekä 6- tai 7-vaihteinen DSG-automaatti, joista viimeksi mainittu oli asennettu koeajoautoomme. Ensimmäinen asia, joka liikkeelle lähdettäessä tekee ajajaan sekä mukana kulkeviin matkustajiin lähtemättömän vaikutuksen, on uuden Golf Variantin äänieristys. Syksyn voimakkaat tuulet, ajoviima, rengasäänet tai moottorin käyntiääni jäävät uudessa Golf Variantissa hämmästyttävän tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle. Ohjaamon akustiikaa on parannettu myös materiaalimuutosten avulla. Ajotuntuma Golf Variantin ratin takana on miellyttävän täsmällinen ja vakaa. Sähköisesti tehostetun ohjauksen tunnokkuus ja tarkkuus ovat huippuluokkaa, ja uudelleen muotoiltu ohjauspyörä antaa kuljettajalle tukevan otteen ratista. Myös jousitus toimii taidokkaasti. Tien epätasaisuudet vaimentuvat pehmeästi, mutta tehokkaan jämäkästi. Golf Variant liimautuu kaarteisiin tasapainoisesti, ja märästä tienpinnasta huolimatta auton ajokäytös elektronisen ajonvakautusjärjestelmän ESP:n avulla ei tuota yllätyksiä. Ajaminen uudella DSG-vaihteistolla varustetulla Golf Variantilla on äärimmäisen vaivatonta ja helppoa. Myös 1,4-litrainen TSI-moottori jaksoi hämmästyttää laaja-alaisuudellaan joka kerta, kun kaasua painoi. Golf Variant kiihtyy loistavasti (9,5 s km/h) ja DSG-vaihteisto huolehtii vaihtotapahtumasta sekä moottorin taloudellisuudesta huomaamattomasti, mutta tehokkaasti. Käsivalintaiseen vaihteistoon verrattuna DSG-kaksoiskytkimellä varustettu versio kulutti polttoainetta yhdistelmäajossa tasan 6,0 l/100 km, joka on 0,3 l/100 km käsivalintaista versiota vähemmän. Uuden Golf Variant Highline 1.4 TSI 90 kw (122 hv) hinta DSG-automaatilla on ,92 euroa. Volkswagen Etumatkaa 19

20 Pietarin kuriiri Hannu Hakko on tuttu mies Nuijamaan raja-asemalla. Autonkuljettaja on sukkuloinut Suomen ja Venäjän välillä 1980-luvulta lähtien. H annu Hakko on viihtynyt pitkään venäläisillä teillä. Hän muutti Kuhmosta Lappeenrantaan vuonna 1984 ja alkoi kuljettaa rakennusfirma Finnstroin väkeä Neuvostoliiton puolella sijainneille työmaille. Finnstroi kuitenkin kaatui 1991 kuten myös Neuvostoliitto. Hakko päätti perustaa oman kuriiripalvelun, joka on siitä asti operoinut Lappeenrannan ja Pietarin välillä. HH-Kuriirin aikana Pietari on muuttunut dramaattisesti. Tai oikeastaan Leningrad, kuten kaupunkia kutsuttiin vielä 1990-luvun alussa. Rakennuksia on noussut, tiet ovat parantuneet ja hinnat karanneet käsistä. Kaupastakin saa mitä vain, kunhan on rahaa taskussa, Hakko, 52, kuvailee. Verta rajan yli HH-Kuriiri työllistää nykyisin yhdeksän ihmistä. Yrityksellä on joka arkipäivä edestakainen vakiovuoro Lappeenrannan ja Pietarin välillä, minkä lisäksi firma hoitaa tilausajoja. Aina lähdetään, jos vain on kuski ja auto paikalla. Ja tarvittaessa ajetaan niin pitkälle kuin au- tolla pääsee. Yritys kuljettaa sekä henkilöitä että tavaroita. Hakon mukaan tullikäytännöt ovat nykyisin niin hankalia, ettei kuriiripalvelun kannata kuljettaa muuta tavaraa kuin lehtiä ja postia. Vielä viime vuosikymmenellä tavara liikkui huomattavasti helpommin maiden välillä. Mikä on erikoisin paketti, jonka Hakko on kuljettanut rajan yli? Vein kerran verta Lappeenrannasta Pietariin, kun joku suomalainen oli joutunut onnettomuuteen. Ajoin miljoonaa ja toivoin, ettei miliisi pysäytä. Villejä maasturimiehiä HH-Kuriiri hoitaa kuljetukset kolmella Volkswagenilla. Yrityksen käytössä on Caravelle ja kaksi Transporteria. Hakon palveluksessa on ollut kaikkiaan liki parikymmentä Volkswagenia. Parempaakaan merkkiä en ole löytänyt, hän virnistää. Hakon mukaan venäläisillä teillä tarvitsee luotettavan kulkupelin ja kärsivällisyyttä. Liikenne matelee ruuhka-aikoina niin pahasti, että jalan- Aina lähdetään, jos kuski ja auto ovat paikalla, ajamme tarvittaessa niin pitkälle kuin autolla vain pääsee. kulkijat liikkuvat vikkelämmin. Toisaalta venäläinen liikennekulttuuri on myös täynnä vauhtia ja vaarallisia tilanteita. Se on aivan älytöntä. Pahimmat maasturimiehet vetävät pitkin jalkakäytäviä, jos muuten ei pääse eteenpäin. 20 Volkswagen Etumatkaa

21 Puhtaan ilman puolesta Nuohoojamestari Antero Nuuttila on puhdistanut tulisijoja vuodesta Säännöllinen nuohous vähentää haitallisia päästöjä. Antero Nuuttilan ammattia ei tarvitse kauan arvailla. Hänellä on päällään pelkkää mustaa: hattu, takki, paita, housut, vyö ja sukat. Viimeisen silauksen luovat nokiset kädet. Mieshän on ilmiselvä nuohooja. Pelkäävätkö lapset mustaan pukeutunutta miestä? Jotkut pelkäävät. Toisinaan taas tuntuu, että lapset odottavat nuohoojaa melkein yhtä paljon kuin joulupukkia, hän naurahtaa. Nuuttila on kokenut nuohoojamestari, joka työskentelee Hausjärven kunnan alueella. Nuohottavia kohteita on vuosittain liki ja lisää tulee. Hausjärvelle rakennetaan koko ajan uusia omakotitaloja, ja melkein jokaiseen tulee jonkinlainen tulisija. Nuohoojan tehtävä on tarkastaa ja puhdistaa rakennusten tulisijat, savuhormit ja ilmanvaihtolaitteistot. Työ tehdään katolla ja sisätiloissa. Nuohoamisella on perinteisesti ehkäisty tulipalojen vaaraa, mutta nykyisin sillä tavoitellaan myös energiansäästöä, ympäristön suojelua ja asukkaiden hyvinvoinnin edistämistä. Säännöllinen nuohous vähentää polttoaineen kulutusta ja edistää täydellistä palamista, mikä vähentää haitallisia päästöjä ja ympäristön kuormitusta. Myös sisäilma on parempaa, kun ilmanvaihtokanavat ovat puhtaat, Nuuttila sanoo. Työmatkat Antero Nuuttila kulkee Volkswagen Transporterilla. Pakettiauto tulee tarpeeseen, sillä nuohoojamestarin mukana kulkee melkoinen määrä työkaluja. Moposta pakettiautoon Hänen taistelunsa puhtaan ilman puolesta on vaatinut myös veronsa. Nuuttila on pudonnut kolme kertaa katolta, kun talon rakenteet ovat pettäneet tikkaiden alta. On ollut tuuriakin mukana, kun on tullut vain ruhjeita. Varsinkin talvella putoamisen vaara on aina olemassa. Nuuttila ei kuitenkaan valita, vaan vaikuttaa ihmiseltä, joka pitää työstään. Jokainen päivä on hieman erilainen. Työssä on myös oma vapautensa. Nuuttila kulkee työmatkat Volkswagen Trans porterilla, joka on tietenkin musta. Hänen käytössään on jo kuudes Transporter. Nuohooja tarvitsee työssään pakettiautoa, koska mukana kulkee melkoinen määrä työkaluja. Toisin oli vielä vuonna 1981, jolloin Nuuttila harjoitteli nuohoamista oppisopimuksella. Liikuimme mestarin kanssa mopolla. Silloin ei vielä ollut imureita tai muita apuvälineitä mukana. Volkswagen Etumatkaa 21

22 Volkswagen Crafter BlueTDI PUHDASTA jakeluvoimaa Volkswagen Crafter -mallisto koostuu kymmenistä eri variaatioista, kolmesta akselivälistä ja neljästä koripituudesta. Koeajoimme malliston mielenkiintoisen uutuuden, Euroopan tiukimpaan päästöstandardiin murtautuneen Crafter BlueTDI:n. Volkswagen Crafter BlueTDI on päältäpäin katsottuna kuin mikä tahansa Crafter TDI -hyötyajoneuvo. Merkittävimmät erot ovat takaoven tunnistelogossa sekä konepeiton alla moottoritilassa: Volkswagenin BlueMotion-teknologian mukainen uudistunut TDI-moottori ei pelkästään täytä EURO V -päästöstandardia, vaan se siirtyy suoraan Euroopan tiukimpaan EEV-normiin (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle), jonka raja-arvot ovat osittain jopa puolet tiukempia aiemman EU4- standardin raja-arvoista. BlueMotion-teknologian avulla moottorin hiilivety-, metaani- ja typen oksidipäästöt ovat EU4-moottoreihin verrattuna lähes 50 prosenttia alhaisemmalla tasolla ilman, että moottorin suorituskyky olisi muutoksista heikentynyt. AdBlue kolme vuotta veloituksetta Volkswagen BlueMotion -teknologia koostuu kolmesta päätekijästä: AdBlue-polttoaineen lisäaineesta, taloudellista ajoa edistävästä vaihteistosta sekä pakokaasujen jälkikäsittelyä nopeuttavasta DPF-suodattimesta. Merkittävin BlueMotion -teknologian ympäristöä säästävä tekijä on AdBlue-ureahappoliuos, jota käytetään tehostamaan pakokaasujen jälkikäsittelyä. Liuokselle on auton moottoritilassa oma erillinen säiliö, jonka täyttöväli on noin km. AdBlue -lisäaineen litrahinta on noin puolet dieselin litrahinnasta ja kulutus noin 5 prosenttia polttoaineen kulutuksesta, joten lisäaineen käyttökuluiksi tulee esimerkiksi 9,5 l/100km kuluttavalla autolla noin 25 senttiä jokaista 100 kilometriä kohden. Volkswagen haluaa omalta osaltaan vähentää ympäristön kuormittamista, joten se tarjoaa lisäaineesta koituvat kulut asiakkaalleen veloituksetta kolmen vuoden ajan rekisteröinnistä. Ja kuten edellä todettiin, kolmen ensimmäisen vuoden jälkeen asiakkaalle koituva lisäainekulu on varsin marginaalinen: noin 2,5 euroa/1 000 km. BlueMotion-teknologian toinen merkittävä osaalue on Crafterin uusi käsivalintainen vaihteisto, jonka välityssuhteita on muutettu vastaamaan entistä tarkemmin taloudellista ajoa. Samalla vaihteiston muita ominaisuuksia on kehitetty edelleen, siksi esimerkiksi vaihteenvalitsin on entistäkin täsmällisempi käyttää. BlueMotion-teknologian kolmas päätekijä on uudenlainen DPF-hiukkassuodatin, jonka ansiosta pakokaasujen jälkikäsittely on entistä nopeampaa ja tehokkaampaa. Oheisten tekijöiden yhteisvaikutuksesta Volkswagen on onnistunut kehittämään tulevaisuuden päästönormit täyttävän tekniikan, jossa polttoaineenkulutusta ja päästöjä on voitu alentaa niin, ettei se tapahdu moottorin suorituskyvyn kustannuksella. Itse asiassa moottoriteho on jopa kasvanut jokaisessa neljässä teholuokassa, ja BlueTDI-moottorien vääntömomentti on noussut jopa 13,6 prosentilla. Moottoritilan oikeassa laidassa sijaitseva AdBluelisäainesäiliön täyttöväli on noin km. Säiliön tilavuus on mallista riippuen litraa. Kuljettajan työtilat on suunniteltu ammattikäyttöön. Avarassa ohjaamossa on siten tilaa ja erittäin hyvä näkyvyys liikenneympäristöön. 22 Volkswagen Etumatkaa

23 Käsiteltävyys korostuu Entäpä miten Volkswagen Crafter BlueTDI pärjäsi koeajossa? Ratin takana huomio kiinnittyi uuden BlueMotion-teknologian myötä Crafter BlueTDI:n ajettavuuteen. Arkiajossa moottori tarjoaa hieman enemmän voimaa ja selkeästi enemmän vääntöä. Tämän huomioi ratin takana jo ensi metreiltä lähtien: BlueTDI-moottori vääntää alhaisilta käyntikierroksilta lähtien väkevästi, ja kun auton ohjattavuus on samalla kevyt sekä tunnokas, niin Crafter BlueTDI:n käsiteltävyys on huippuluokkaa. Crafterin ajomukavuutta täydentää tilava ohjaamo, josta näkyvyys liikenneympäristöön on erinomainen. Hallintalaitteet ovat kuljettajalle selkeästi esillä ja niitä on ajon aikana vaivatonta käyttää. Kojelaudassa sijaitsevan joystick-tyyppisen vaihteenvalitsimen liikeradat ovat hieman lyhyemmät, siksi vaihteisto on napakka ja täsmällinen käyttää. Volkswagen Crafter BlueTDI:n vakiovarustukseen kuuluu mm. kuljettajan turvatyyny, pituus- ja korkeussuunnassa säädettävä ohjauspyörä, Climatic-ilmastointi, Hillhold-ylämäkijarru, sähköikkunat ja -peilit sekä kauko-ohjattu keskuslukitus. Keskikonsolin päälle on suunniteltu kätevää tilaa pientavaroille ja papereille, kuten myös tuulilasin yläpuolelle katon rajaan. Lukittavan hansikaslokeron ohella myös etuovista löytyy säilytystilaa. Sähkösäätöiset isot sivupeilit helpottavat peruuttamista ja peilien alaosaan rakennetut laajakulmapeilit eivät jätä ns. kuolleita kulmia kuljettajalta piiloon. Crafteriin on saatavana lisävarusteena myös peruutustutka. Volkswagen Crafter BlueTDI -mallistosta on valittavissa joko umpinainen korirakenne tai alustamalli, jonka voi varustaa lavalla, kuljetuskorilla tai muulla vastaavalla päällirakenteella. Tiivis yhteistyö kotimaisten korinrakentajien kanssa takaa räätälöidyt ratkaisut kaikkiin kuljetuksiin sekä henkilö- että tavaraliikenteessä. Uuden vaihteiston välityssuhteita on muutettu entistä taloudellisemmaksi. Vaihteiston edut korostuvat jakelu- sekä maantieajossa. Volkswagen Etumatkaa 23