PICK-UP AWARD. Auto tekniikka ja kuljetus on Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava ammattiautoilun ja logistiikan erikoislehti!

Transkriptio

1 I www a ut ot ek niik ik ka fi j 201 PICK-UP AWARD INTERNATIONAL PICK-UP AWARD Nuijamiestentie 5 A Helsinki Puhelin: (09) Telefax: (09) etunimi.sukunimi@boy.fi Auto tekniikka ja kuljetus on Suomen suurin ja Pohjoismaiden johtava ammattiautoilun ja logistiikan erikoislehti! Lehti tavoittaa kattavasti kuljetus- ja kuormaustekniikan, kuljetustalouden sekä suomalaisen elinkeinoelämän päättäjät. Auto tekniikka ja kuljetus testaa mm. kuorma- ja linja-autoja, paketti- ja henkilöautoja sekä yritysautoja. Lehti on myös alalla käsitteeksi muodostuneen Arctic Testin pääjärjestäjä. LIITTEET KOULUTUSKARTTA SUURJULISTE VUOSIKALENTERI ETROSEKOILU KAATAA SUOMEN STUBB VASTUUSSA 7/2014 KUSKITON AUTO HUMPUUKIA VAI? TENTISSÄ TJ. AATOS KIVELÄ, KONEKESKO: VALTION BUDJETTI ON HUOLESTUTTAVA J U H L A V U O S Hinta 7,40 HiTOISTAISEKSI SALAINEN IVECO VM TULOSSA RAJU UUTUUSTULVA Fiat Ducato Renault Trafic Ford Transit 4x4 MB Vito Nissan e-nv200 MAN Euro6 Scania OE 320 MAZ Euro6 MAN Capacity Ucity DAF CF Iveco Daily YTTELYRAPORTIT LEPAA FINNMETKO POWER TRUCK SHOW Auto tekniikka ja kuljetuksen keskeinen lukija- ja kohderyhmä: Kuljetusalan yritysten johtajat, päälliköt sekä liikennöitsijät. Kuljetus-, varasto- ja hankintapäälliköt. Kaupan ja teollisuuden logistiikka- ja kuljetusvastaavat. Yhteiskunnalliset vaikuttajat ja viranomaiset. Yritysautojenhankintavastaavat ja -päättäjät. Ammattiautoilun huolto- ja korjaustoiminta, auto- ja tarvikekauppa. Öljy-yhtiöt ja rengasala. ILMESTYMISAIKATAULU VUONNA 2015 Nro DL Ilmestyy Veturin ulkomuotoon on haettu vaikutteita eurooppalaisilta vastineiltaan. Aut on kuivapainoksi ilmoitetaan 8250 kg ja yhdistelmän kokonaispainoksi 40 tonnia. uutiset LYHYESTI Riskien hallintaan MAANTEIDEN tavaraliikenteen pienyrityksille on tarjolla uusi, maksuton ja helppokäyttöinen menetelmä työn riskien hallinnan tueksi. OiRA (Online Interactive Risk Assessment) on Euroopan työterveys- ja turvallisuusviraston tarjoama sovellus mikro- ja pienyrityksil- le riskien arviointiin. Tavaramäärät laskevat TILASTOKESKUKS EN mukaan kuorma-autoilla kuljetettiin kuluvan vuoden toisella neljänneksellä 67 miljoonaa tonnia tavaroita, mikä oli prosentin osentinvähemmänk kuin edeltävän vuoden vastaavalla neljänneksellä. Maa-ainesten kuljetettu määrä väheni 6 prosenttia ja muiden kuin maa-ainesten kuljetettu määrä kasvoi 3 prosenttia verrattuna edeltävän vuoden vastaavaan neljännekseen. Hankook ja MAN HANKOOK tulee jatkossa toimittamaan alkuperäisrenkaita MAN-kuorma-autoihin. Hankookin ja MANin välisessä liiketoiminnassa keskitytään aluksi Euroopan markkinoille ja se kattaa 25 eri rengastyyppiä 22,5- ja 24 -tuumaisina renkaina. Alkuperäisrenkaita tullaan toimittamaan muun muassa MAN TGX-, TGM- ja TGS mallisarjoihin. Thule luopuu vetokoukuista ERILAISTEN kuljetusjärjestelmien kehitystyöhön ja valmistukseen keskittynyt Thule ilmoitti keskittävänsä toimintojaan ja lopettavansa Thule-vetokoukkujen valmistuksen. Thule -vetokoukkujen valmistuksesta vastaa jatkossa Brink. Samassa yhteydessä vetokoukkujen nimi vaihtuu Brink -vetokoukuiksi. Thule- ja Brink -tuotteiden maahantuonnista vastaa Suomessa Kaha Oy. Uusia kaasulaivoja SUOMALAINEN logistiikkayritys Containerships Oy on tilannut kaksi uutta yritykselle räätälöitävää dual fuel - moottoriteknologiaa hyödyntävää rahtialusta. Samalla Containershipsista tulee alansa ensimmäinen eurooppalainen toimija, joka hyödyntää LNG:tä eli nesteytettyä maakaasua meriliikenteen tavarakuljetuksissa. [ 8 ] Teema ja liitteet Arctic Test Kuljetusmessut 2015 Maxpo LUE PÄIVITTÄIN AJANKOHTAISET UUTISET NETISTÄ: Espanja esimerkkinä aerodynamiikan an parantamisessa ESPANJA on hyväksynyt ensimmäisenä Eurooppalaisena maana kuorma-autojen polttoainetaloutta parantavien perävaunusiipien käytön kaikissa puoliperävaunuissa. Espanjan liikenneministeriön tekemä kansallinen päätös antaa mahdollisuuden asentaa jopa 75 cm pituisia, aerodynamiikkaa parantavia siipiratkaisuja perävaunuihin. EU on mahdollistanut tähän asti 50 cm pituisten siipien asentamisen uusiin perävaunui- Kuljetuslenkki luottaa Renault -kalustoon Kamerat valvovat väsymättä ympäristöä. Sivupeilien virkaa hoitavat näytöt ovat ilmanvastuksen pienentämiseksi auton sisäpuolella. HYVINKÄÄLÄISELLE Kuljetuslenkki Oy:lle luovutettiin Renault Trucks T380 26t vetoauto. Kuorma-auto tilattiin Oy Hartwall Ab: n Lahden tehtaan jakeluajoon Järvenpään alueelle. Nyt luovutettu auto on jo viides yrityksen Renault Trucks -auto. Uusimme kalustoa jatkuvasti kuljetusten tarpeiden mukaisesti ja huomioimme ympäristöasiat valintoja tehdessämme, yrittäjä Jari Saarinen kertoo. Hiab laajenee Puolassa CARGOTECIIN kuuluva Hiab avaa uuden kokoonpanotehtaansa Stargard Szczecinskin kaupungissa Puolassa. Avajaisten yhteydessä Hiab esittelee uuden nanoteknologiaan ja e-pinnoittamiseen perustuvan ndurancetm-esikäsittely- ja maalausprosessin. Uutta Valko-Venäjältä: MAZ-5440M9 Euro 6 Hiabin maailmanlaajuiseen tuotantoverkostoon kuuluu nyt yhdeksän kokoonpanoyksikköä eri puolilla maailmaa. Euro6 jos kelpaa? Koulutus, Kalenteri 2016 hin. Espanjan tekemän päätöksen puitteissa siipi voidaan asentaa myös jo käytössä olevaan kalustoon. Mercedes-Benz Joissakin EU maissa on käyty keskusteluja cm pituisten siipien hyväksymistä liikennekäyttöön. Siipiä valmistavan amerikkalaisen ATDynamics:n mukaan heidän tarjoamalla TrailerTail Eco- 75 siivellä voidaan saavuttaa parhaimmillaan 3% säästöt polttoaineenkulutuksessa. Pisimmillä siipimalleilla säästön kerrotaan olevan 5% luokkaa. Suomi ja Venäjä allekirjoittivat jäänmurto- ja maantieliikennesopimukset SUOMEN ja Venäjän välisen voimassa olevan kansainvälisen tieliikennesopimuksen muutoksella sovitaan mm. verojen ja tiemaksujen suorittamisesta, taksiliikenteestä sekä kansallisen ajokortin kelpoisuudesta. Lisäksi sopimuksessa vahvistetaan venäläisille kuljetusyhtiöille oikeus soveltaa Suomessa korkeampia painoja kuin Venäjällä. Sopimukseen myös lisätään säännöksiä, jotka koskevat rajat ylittäviä taksikuljetuksia. Lisäyksellä selkeytetään rajat ylittävää liikennettä. Taksiliikenteen harjoittaja saa noutaa matkustajan tai matkustajaryhmän toisen sopimuspuolen alueelta edellyttäen, että kuljetus on tilattu ennakolta ja että matkustajien noutopaikka on etukäteen sovittu. Jäänmurtosopimus mahdollistaa suomalaisten jäänmurtajien toimimisen Suomenlahden itäosissa Venäjän aluevesillä korvausta vastaan. Vastavuoroisesti venäläiset jäänmurtajat voivat avustaa Suomenlahden suomalaisiin satamiin liikennöiviä aluksia. Aluevesillä toimiminen vaatii aina luvan viranomaisilta. Joustavan jäänmurtokapasiteetin käytön myötä talvimerenkulku itäisellä Suomenlahdella kovina jäätalvina tehostuu ja talvimerenkulun turvallisuus paranee. Sopimus avaa suomalaisille jäänmurtoalan yrityksille uusia markkinoita ilmatie Future Truck 2025 Se on linjoiltaan sulava yhdistäen tunteet et ja älyn. Sisältä kuin koti, olohuone. Sen tutkakeskus ja kamera näkevät kaiken sen ympärillä. ä. Sillä on sokean pisteen avustin varmistamaan turvallisuuden kaistan vaihdossa, kääntyessään, än, peruuttaessaan. u Se on täysin yhtenäistetty. suudessa ajotapahtuma automatioituu oituu yhdeksi ympäröivän liikenteen kanssa sa autoon on sisälletyn Tulevai- Highway Pilot järjestelmällä. Kuljettaja ja on samalla kuljetuspäällikkö tulevaisuuden ohjaamossa. Teksti Klaus Bremer, kuvat Mercedes-Benz M ercedes-benz esitteli näkemyksensä tulevaisuuden kuorma-autosta utost Hannoverin IAA-näyttelyn aattona tona yli 500 toimittajalle 33 eri maasta. Mersun Future Truck kurvasi esittelyhalliin omin voimin, tosin hyötyautojohtajansa Wolfgang Bernhardin nva valvoessa automatiikkaa kuskin paikalla. Future Truck on jo kulkenut tämän än päivän liikennevilinässä täysin automaattisesti, omin voimin, jopa 80 km/t nopeudella ja selkeäkuvioisessa liikenteessä. Silti se on vasta a visio siitä, mikä Mersun mielestä voi olla täyttä totta 2025 mennessä. Ohjaamon valoisuus, puun ja luonnonma- onm teriaalien käyttö ja valkoisuus sisustuksessa se hakevat kaikissa yksityiskohdissa kodikkuutta Alustamallin hyttiä on uudistettu veturia maltillisemmin. Tässäkin mallissa kone yltää Euro6 tasolle. Minskin autotehdas saavutti elokuussa 70 Nykyisin MAZ on monialayritys. Sen toimenkuvaan kuuluvat kuorma-autojen ohella linvalittu Euro 6 päästömääräykset täyttävä vaihtoehto. Vaihteistona 12 lovinen G Po- valaistuksen monimuotoisuutta myöden. Automaattisen ajon aikana kuljettaja voi 45 astetta kääntyvällä istuimella tehdä vaikka konttori- tai kotitöitä. Kuljettajan edessä on silloin siirtyvä toimistopöytä täydellisine nettiyhteyksineen ulkomaailmaan. Tutka auton keulan alareunassa tarkkailee 18 asteen kulmalla liikennettä 250 m eteenpäin. Toinen tutka tarkaailee 130 asteen kulmalla 70 m eteenpäin.tuulilasin yläpuolella oleva stereokamera toimii kaista- ja lähivahtina vaakaan 100 m ja tarkkaillen 45 astettaa vaakaan ja 27 astetta pystyyn.kamerat tarkkailevat kaikkea liikettä liikennevaloista jalankulkijoihin, liikkuvia ja liikkumattomia kohteita tien pintaa myöten. Tutkakamerat tarkkailevat Sähköauto, ja myös sähkömoottoripyörä ovat tänään liikenteen arkipäivää. Sähkölentokonekin jo lentää. Sähkömatkustajakone tuntuu monesta kuitenkin mahdottomalta. Silti se voi olla jo huomispäivää. Sähköllä on lennetty jo yli 130 vuotta. Sähkömoottoripyörä, sähköauto, sähkölentokone, seuraavaksi Sähkömatkustajakone RANSKA on aina ollut edelläkävijöitä ilmailun kehityksessä. Niin myös sähkövoimalla lentämisessä. Gaston Tissandier ( ) oli ranskalainen kemisti, meteorologi, ilmailija ilija ja lehtimies. Ilmapalloilijasta asta a kehittyi iil ilmalaivailija, laivailij ilij a,,j joka ensimmäisenä mäisen ä yhdisti (Siemensin!) in!) sähkömoottorin ott ilmalaivaan ranskalaiset Charles Renard ja Arthur Krebs tekivät historiaa kuuluisalla li lla sähkömoottorisella La France ilmalaivallaan kerrotaan eversti H.J. Taplinin rakentaman pienoismallikoneen lentäneen kahdeksaan minuuttia tammipotkurilla ja sähkömoottorilla.1957 noteerattiin ensimmäisen sähkömoottorilla lentäneen pienoismallikoneen lento kauko-ohjauksella lähtien niistä tuli jo arkipäivää länsisaksalainen Militky MB-E1 oli ensimmäinen täysikokoinen lentokone, joka Ni-Cd pattereilla ja 13 hv:n sähkömoottorilla vei lentäjänsä ilmaan yli 12 minuutin lennolle. Aurinkovoimalla lennettiin ensimmäisen kerran 1983, kun sveitsiläinen Gunter Rochelt n suunnittelema 16 m kärkivälillä ja aurinkopaneleilla varustettu Solair 1 kaarteli ilmassa peräti 5 tuntia 41 minuuttia luvulla sekä ihmis- että aurinkovoimalla lentävät lentokoneet kokivat rajun kehityksen Eric Raymond lensi aurinkovoimalla lentävällä Sunseeker llä USA:n halki idästä länteen. Kone käytti akkuvoimalla käyvää sähkömoottoria lentoonlähtöön, minkä jälkeen se lensi pelkällä aurinkosähköllä. Sen jälkeen Saksa, Ranska, Sveitsi, Japani ja myös Kiina ovat USA:n ohella merkanneet itsensä aurinkovoimalla lentävien koneiden kehityksen kärkeen sveitsiläinen 64 m kärkivälillä, yli aurinkokennolla varustettu, miehitetty Solar Impulse lensi pelkällä aurinkovoimalla 24 tuntia. Teksti Klaus Bremer tienpintaa ja sivuja auton kummaltakin puolelta alhaalta taka-akselin edestä, 60 m vaakaan 170 asteen kulmalla. Tutkakameravarustus, Blind Spot Assist eli sokean pisteen avustin muodostaa automaattisen ajon sydämen tarkkaillen menoa paitsi eteenpäin myös pitkin yhdistelmän koko pituutta takanäkymään saakka. Sen kehittäminen on Mersulla lähiaikojen ykköstavoite: siitä kun auto seisoo paikallaan siihen kun se liikkuu suurilla sallituilla nopeuksilla eri liikenneolosuhteissa. Järjestelmään kuuluu myös kolmiulotteinen digitaalinen kartta, joka jo nyt on käytössä PPC-järjestelmänä säädellen moottorin ja voimansiirron toimintaa tien ja topografi an mukaan se lensi Madrista 19 tunnissa Marokon Rabatiin, 2013 kahdella lennolla USAn halki, ja aikoo 2015 lentää välilaskuin maapallon ympäri ranskalainen Pascal Chretien nousi ensi kerran ilmaan kehittämällään sähköhelikopterilla. Kopteriteollisuuden jättiläiset Sikorsky Project Firefly llä ja AgustaWestland Project Zero lla ovat ankarasti kehittämässä omia sähkökoptereita. Ilmailun suurista tekijöistä t NASA A ilmoittautui mukan kehittämään aurinko- ja polttokennovoimalla lentäviä lentokoneita jo 1990-luvun alusta. Sen Pathfinderit, Centurion ja Helios ovat tehneet korkeus-, matka- ja kokonaispainoennätyksiä luvulla lentokonejättiläinen Boeing lähti Diamondin ja neljän muun tunnetun tekijän kanssa mukaan kehittämään aurinko- sekä polttokennovoimalla lentämistä euroopalainen monikansallinen ilmailujättiläinen EADS projektillaan VoltAir ilmoittautui mukaan kehittämään sähkövoimalla lentämistä kolmas jättiläinen, Airbus aiheutti sensaation laskeutumalla kahdella sähkömoottorilla varustetulla ja kaksi lentäjää kantavalla Airbus E-Fan lentokoneella lentonäytöksessä suuren yleisön ja Ranskan täysin yllätetyn teollisuusministeri Arnaud Montebourgin eteen. The race is on, kilpailu on käynnissä, toteaa kansainvälinen ilmailuala. Maailman suurimmat ilmailualan tekijät ovat lähteneet liikkeelle. Öljypohjaisen polttoaineen, kerosiinin, hinnan vastustamaton nousu ja alati kiristyvät päästömääräykset ovat johtamassa myös ilmailuteollisuuden sähkövoimaan, aurinkoenergian ja polttokennotekniikan kehittämiseen. Ratkaistavina on poikkeuksellisen paljon uusia suuria haasteita, mutta niin on ollut aina ilmailun kehityksessä. Aina ne on myös voitettu. Hybridimatkustajakone ei enää ole saavuttamattomissa. Airbus E-FAN Eric Raymondin Sunseeker. Charles Renardin ja Arthur Krebsin La France. Länsisaksalainen Militky MB-E1. NASA:n Helios. Gunter Rochelt n suunnittelema Solair 1. Valot näyttävät puuttuvan. Ne on upotettu huomaamattomasti ulkopintaan koko keulassa ja ryhmitettyinä ajovaloiksi ja isoiksi vilkuiksi. LED-ryhmät vilkkuvat kuin sydänlyönnit valkoista kuljettajan ohjauksessa ja sinisinä kulkiessaan automaattisesti. Alahelmassa taka-askelin edessä on kummallakin puolella sivunäyttötutka. Aurinkokennolla varustettu Solar Impulse. Highway Pilot yhdistyy tulevaisuuden V2V- (Vehicle to Vehicle eli ajoneuvosta ajoneuvoon) ja V2I- (Vehicle to Infrastructure eli ajoneuvosta infraan) järjestelmiin. Näillä järjestelmillä varustetut ajoneuvot keskustelevat keskenään tulevaisuudessa huomioiden jokaisen ajoneuvon koon, muodon, sijainnin, asennon, liikesuunnan, nopeuden, kiihtyvyyden ja suunnan muutoksen. Tiedonsiirto tapahtuu 1-10 tiedosta/sekunti ajoneuvojen ja ympäristöinfran kesken WLAN-teknologialla Euroopassa G5 jaksolla 5.9 gigahertziä. Sen perustana on ITS (Intelligent Transport Systems and Services eli älykäs kuljetusjärjestelmä ja palvelut) asema ajoneuvossa. Ajoneuvojen keskinäinen keskusteluetäisyys toimii 500 m:n säteellä. V2I-järjestelmä lähettää kaikki tiedot ulkopuoliselle vastaanottajalle, esimerkiksi liikennevalvontakeskuksiin. Nämä voivat vastata muuttamalla ajoneuvojen nopeuksia, muuttamalla ajoratajärjestelyjä tai varoittamalla tilapäisistä esteistä ajoradoilla. Kaikki tiedot välitetään ajoneuvon kuljettajalle kun ne vielä ovat näkökentän ulkopuolella. Pascal Chretien sähköhelikopteri. Mersun Future Truck on siten keskusteluyhteydessä kuljettajan näkökentän ulkopuolella olevista tilanteista ja asioista.tällä saavutetaan muun muassa parempia keskinopeuksia liikennevirrassa, polttoaineen säästöjä, päästöjen vähennystä ja parempaa aa liikenneturvallisuutta. isuutta. ATK7_s_75-77_Ilma_Rauta_Vesi.indd [ 75 ]

2 :27:37 ILMOITUSKOOT/HINNAT Liitteet: Hinnat sopimuksen mukaan Erikoispostitukset: Hinnat sopimuksen mukaan LISÄVELOITUKSET Mainosmateriaalin suunnittelusta ja toteutuksesta laskutetaan sopimuksen mukaan Määräpaikkakorotus 10 % ALENNUKSET Mainostoimistoalennus 15 % myönnetään ainoastaan auktorisoiduille mainos-ja mediatoimistoille. Hinta euroa 2/ x273 tai 420x /2 + 1/ x134 tai 420x / x273 tai 210x / x273 tai 103x x134 tai 210x / x65 tai 210x x134 tai 103x x273 tai 49x / x65 tai 103x x134 tai 50x146 + postimerkki x50 Asettelu tekstin sekaan, sivun keskelle. II kansi 4960 III kansi 4840 Takakansi SUURJULISTE, 800x Etukansi Nettiruutu / vuosi 43x20mm 595 Internet box / year ILMOITUS- MARKKINOINTI Puh. (09) Fax (09) Riitta Tynkkynen Puh riitta.tynkkynen@boy.fi Tuija Sihvo Puh tuija.sihvo@boy.fi ILMOITUSVARAUKSET JA AINEISTOT Ilmoitusvaraukset 2 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Valmiit aineistot aineistopäivään mennessä. Välitämme ilmoituksia -tuomaristojen lehtiin 21 Euroopan maassa. ILMESTYMINEN Lehti ilmestyy vuonna kertaa PAINOS keskimäärin Kestotilaus: 69,90 / 12 kk Määräaikainen tilaus: 84 / 12 kk Irtonumero 8,50 (Hinnat sisältävät alv:n.) Pidätämme oikeuden muutoksiin. TILAUSPALVELU Tilaukset ja osoitteenmuutokset: Puh. ( asiakaspalvelu@boy.fi LEHDEN KOKO A4, 210 x 297 painopinta 188 x 270 BANNERIMYYNTI Verkkojulkaisuiden mediatiedot. kts. VASTUU JA EHDOT ILMOITUSTEN PERUUTTAMINEN Ilmoituksen peruuttaminen seitsemän työpäivää ennen aineistopäivää veloituksetta. Sen jälkeen joudumme veloittamaan peruutusmaksuna 50% ilmoituksen myyntihinnasta. pidättää oikeuden veloittaa julkaistujen ilmoitusten ja materiaalin suunnittelusta sekä lähettämisestä erillisen hinnaston mukaisesti. :ssä suunniteltujen ja valmistettujen ilmoitusten lainaukseen tai kopiointiin on aina pyydettävä :n suostumus. MUUTOKSET Laista, asetuksista tai viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannuslisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä lukien. Korotukset koskevat myös jo tehtyjä ilmoitusvarauksia. Hinnat ovat voimassa toistaiseksi. Hintojen muutoksista pyritään ilmoittamaan kuukautta ennen voimaan tuloa. Painosmäärät voivat vaihdella numerokohtaisesti. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Lehden suurin vastuu ilmoituksen julkaisemisessa sattuneesta virheestä on ilmoituksen hinta ja muihin lehtiin toimitetuista aineistoista niiden valmistusarvo. Lehti ei vastaa ilmoituksen poisjäämisen aiheuttamista vahingoista eikä jos ilmoitusta ei voida julkaista määrättynä päivänä tai käsikirjoituksen mukaisesti. MAKSULIIKENNE Marjatta Lindberg Puh. (09) marjatta.lindberg@boy.fi DIGITAALINEN AINEISTO Huom! Aineisto digitaalisena Yleistä Ilmoitusaineistot yksittäisinä Adobe Acrobat PDF tiedostoina Tee ilmoituksesi kaikkine elementteineen täsmälleen varaamasi ilmoitustilan kokoiseksi. Tee lopullisesta valmiista ilmoituksesta PDF-tiedosto. Älä kokoa ilmoitusta kuvankäsittelyohjelmalla. Poista ilmoitusdokumentin sisältä kaikki sinne kuulumattomat elementit. Lähetä valmis ilmoitusaineisto lehteen PDF-tiedostona. Muuta kuin PDF-aineistoa käytettäessä tulee ottaa etukäteen yhteyttä. Tekstit tulisi konvertoida poluiksi mikäli mahdollista. (Käytetyt fontit aineiston mukaan) MAKSUEHDOT 7 pv netto, auktorisoidut mainos- ja mediatoimistot 14 pv netto Viivästyskorko 11 % Värit Väriarvot määritellään prosessiväreinä (CMYK). Kuvien resoluutio: 4v-kuvat: suositus 300 ppi Mv-kuvat: minimi 150 ppi Viivakuvat (Lineart): 800 ppi Sähköposti Valmiit PDF- ilmoitukset osoitteeseen Painomenetelmä heatset Sidonta stiftaus Painopaikka: ScanWeb Oy, Kouvola Yllä oleviin hintoihin lisätään ALV 24 %.

3 201 PICK-UP AWARD INTERNATIONAL PICK-UP AWARD Nuijamiestentie 5 A Helsinki Puhelin: (09) Telefax: (09) etunimi.sukunimi@boy.fi KSELINEN PUUAUTONA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Ajolinja on erikoislehti ammattiautoilun ja siihen liittyvien työkoneiden sekä jatkokoulutuksen parissa työskenteleville. Ajolinja on ammattiliikenteen ja päättäjien viihteellinen uutislehti. LIITTEET SUURJULISTE VUOSIKALENTERI KOULUTUSKARTTA rbokytkin-mersu aksoiskytkin-volvo HINTA 6,90 SUOMEN DAFin VAIKEUDET Immosen nostoteli Scania 142 Juslinilla on ajossa Suomen ensimmäinen Mäkivetoa iisi- SaiParekalla Ajolinjan lukija vaikuttaa kuljetusalan asiantuntijana erityisesti yritysten hankintoja koskevaan päätöksentekoon. Hän saa ammatissaan tarvitsemansa puolueettoman tiedon ammattilehdestään. Luottamussuhde lehteen on vahva, ajanmyötä syntynyt. Kuljetusalan pk-yrittäjät, johtajat ja päättäjät. Kuljetusalan hankinnoista vastaavat päättäjät ja suosittelijat. Ammattikuljettajat ja sidosryhmät. Ammattiliikenteen auto- ja tarvikekauppa. Huolto- ja palvelualojen yritykset ja alihankkijat. ILMESTYMISAIKATAULU VUONNA 2015 Nro DL Ilmestyy Teema ja liitteet Kuljetusmessut Power Truck Show Koulutus, Kalenteri 2016 Jalavan Scania JÄÄPRINSESSA 6 Nro Salosen Hessu on kova SISU-mies VUOSIKERTA LIITTEENÄ JÄTTI JULISTE UudistunutVito Mercedes Benz laatua. Uuden Viton tulee Suomeen marraskuussa Tuhansien rakentelutuntien Highway Hero Jenkkityyliä Jos tälläisellä panostuksella ja näyttävyydellä ei voiteta Nordic Trophy, on se ihme. Toivottavasti ruotsalaisten Mersu-kammolle tuli lopu. Valojen ja lisäsähköjen määräää kuvastaa niihinn käytetty huima 3000 työtuntia. Lopputulos on näyttävä. 76 AJOLINJA SAHKEITA W W W. A J O L I N J A. F I AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TTA TAPAHTUMAT Päijänteen maisemareitti kauneimmaksi Rekkarakennuslegenda Mika Auvisen uusin yhdistelmä on mykistävä luomus, jonka rakentamisessa näkyy vuosien customointikokemus ja tuhansien tuntien tinkimätön työ. BMW Suomen järjestämässä Suomen kaunein reitti kisassa voittajaksi selviytyi reitti Vääksystä Jyväskylään. Se ylsi voittoon monipuolisuuden ja perinteisten järvimaisemien ansiosta. Päijänteen ympäristöstä tehtiin useita muitakin reittiehdotuksia. Voittoreitti alkaa Vääksystä ja kulkee Pulkkilanharjun, Kalkkisten, Sysmän ja Luhangan kautta teitä 314, 612 ja 610 Korpilahdelle. Sinne saavutaan Kärkisten köysisillan jälkeen. Kisassa haettiin maisemallista ja vaihtelevaa tieosuutta, joka tekee oikeutta auton ajo-ominaisuuksille ja jonka varrelta löytyy nähtävyyksiä ja tasokkaita palveluja. Raadin yksi jäsen oli rallin kaksinkertainen maailmanmestari Marcus Grönholm. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Trafille valta teknisistä määräyksistä Kärkisten silta 38 AJOLINJA AJOLINJA 39 AJOLINJA Euro6-Sisu Rauta ja PETROOLI veteraanit U Mercedes-Benz Viton kori on pidentynyt, joka tarkoittaa isompia kuormia. Tarjolla on niin etupotkua, takatuupparia kuin joka kulmasta ruopivaa. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Mercedes-Benz hinnat vahvistetaan syyskuussa. Suomi-esittely on marraskuussa. On muuten,,hieno laite. Ajoneuvojen teknisiä vaatimuksia kevat antovaltuudet on tarkoitus siirtää liikenne- ja viestintäministeriöltä liiken- kosteen turvallisuusvirasto Trafille. Moottoripyöriä, oripyöriä, mopoja, traktoreita, moottorityökoneita tority ja polkupyöriä sekä näiden n ajoneuvoluokkien perävaunuja koskevat yksityiskohtaiset tekniset räykset esitetään siirrettäviksi Trafille mää- vuoden 2015 alusta. Autot ja niiden rävaunut tulisivat Trafille vuoden 2016 pe- alussa. Siirron tavoitteena on tehostaa tamista EU:ssa valmisteltavien teknis- vaikutten vaatimusten sisältöön, taa kansallisten listen määräysten antamista yksinkertais- sekä parantaa kansalaisten ja mien tiedonsaantia ajoneuvovaatimuk- sidosryhsista. OLINJA AJOLINJA 39 Asuntoautolla luontoon Suomalaiset ovat asukaslukuun suhteutettuna ettun Euroopan innokkainta matkailuautokansaa. Heille on nyt tarjolla asuntoauto, Mercedes-Benz Zetros, joka tarjoaa niin huipputason luksusta kuin rajua maastoliikkumiskykyä. Jokapyörävetoinen Zetros omaa 7,2-litraisen rivikuutosen, joka antaa potkua 326 hevosvoimaa. Palakuvioisten maastorenkaiden koko on 16.00R20. Et jää kiinni oikein mihinkään, inkään, joten voit ajaa läpi Suomen ja maapallon luonnon helmassa. Ja jos haluat liikkua välillä kaksipyöräisellä, sen saat takaseinästä laskettua hissillä alas. Asunto-osasto sasto täyttää kovimmatkin vaa- timukset. 10-senttinen eristys pitää äärilämpötilat loitolla. Toisen sivuseinän saa ajettua a sähköisesti ulos, leventäen oleskelutilaa. Lattia a ja keittiötasot ovat kevyttä Kuormurihenkiset urihenk iset Mobiliaan! Tieliikennemuseo iikenne emuseo eo Mobiliassa on kuorma-autonpäivä lauantaina Paikalla on eri-ikäisiä ikäisiä kuorma-autoja. - Tarkoitus on lähteä rakentamaan amaan päi- västä yhtä meidän isoimpia impia tapahtumia, joka vetää paikalle myös perheitä, kertoo Mobilian Petri Niemenmaa. Virallinen ohjelma-aika on kello 9 13 Zetros ei jätä pulaan. Viiden tähden hotelli. luonnonkiveä. Sohva on aitoa nahkaa. Suihkuseinät ovat ainutlaatuista mosaiikkikaakelia. Tankkitilaa on vedelle 300 litraa ja polttoaineelle 600 litraa. Litium-akkuja ladataan aurinkopaneeleilla. Dieselgeneraattorilla voi lämmittää vettä eli kylmässä suihkussa ei tarvitse kärvistellä. Mukana on myös raskaan kaluston rom- petori. Tiekonenäytökset enäytökset ovat kello 10 ja 12. Veteraanikuorma-autoseuran a-autoseuran Loska-ajo lähtee Vehoniemen kautta Himokselle kel- lo Matkalla alla poiketaan Jykin tehtaal- la Länkipohjassa. sa. Keikalla muistellaan var- masti vast ikään än kuollutta lutta Olavi Sallista, yhtä veteraaniautoilun autoilun pioneeria. eria. Eiköhän Mesirannan Volvokin Eiköhän Mesirannan Volvokin ole Mobiliassa ja Vetkun keikalla mukana.

4 ILMOITUSKOOT/HINNAT Hinta euroa 2/ x273 tai 420x /2 + 1/ x134 tai 420x / x273 tai 210x / x273 tai 103x x134 tai 210x / x65 tai 210x x134 tai 103x x273 tai 49x / x65 tai 103x x134 tai 50x146 + postimerkki x50 Asettelu tekstin sekaan, sivun keskelle. II kansi 3790 III kansi 3600 Takakansi (210x267 + leikkaus) 3990 SUURJULISTE, 800x ILMOITUS- MARKKINOINTI Puh. (09) Fax (09) Riitta Tynkkynen Puh riitta.tynkkynen@boy.fi Tuija Sihvo Puh tuija.sihvo@boy.fi ILMOITUSVARAUKSET JA AINEISTOT Ilmoitusvaraukset 2 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Valmiit aineistot aineistopäivään mennessä. Välitämme ilmoituksia -tuomaristojen lehtiin 21 Euroopan maassa. ILMESTYMINEN Lehti ilmestyy vuonna 2015 kertaa PAINOS keskimäärin Kestotilaus: 59,90 / 12 kk Määräaikainen tilaus: 84 / 12 kk Irtonumero 8,50 (Hinnat sisältävät alv:n.) Pidätämme oikeuden muutoksiin. VASTUU JA EHDOT ILMOITUSTEN PERUUTTAMINEN Ilmoituksen peruuttaminen seitsemän työpäivää ennen aineistopäivää veloituksetta. Sen jälkeen joudumme veloittamaan peruutusmaksuna 50% ilmoituksen myyntihinnasta. pidättää oikeuden veloittaa julkaistujen ilmoitusten ja materiaalin suunnittelusta sekä lähettämisestä erillisen hinnaston mukaisesti. :ssä suunniteltujen ja valmistettujen ilmoitusten lainaukseen tai kopiointiin on aina pyydettävä :n suostumus. MUUTOKSET Laista, asetuksista tai viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannuslisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä lukien. Korotukset koskevat myös jo tehtyjä ilmoitusvarauksia. Hinnat ovat voimassa toistaiseksi. Hintojen muutoksista pyritään ilmoittamaan kuukautta ennen voimaan tuloa. Painosmäärät voivat vaihdella numerokohtaisesti. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Lehden suurin vastuu ilmoituksen julkaisemisessa sattuneesta virheestä on ilmoituksen hinta ja muihin lehtiin toimitetuista aineistoista niiden valmistusarvo. Lehti ei vastaa ilmoituksen poisjäämisen aiheuttamista vahingoista eikä jos ilmoitusta ei voida julkaista määrättynä päivänä tai käsikirjoituksen mukaisesti. MAKSULIIKENNE Marjatta Lindberg Puh. (09) marjatta.lindberg@boy.fi MAKSUEHDOT 7 pv netto, auktorisoidut mainos- ja mediatoimistot 14 pv netto Viivästyskorko 11 % DIGITAALINEN AINEISTO Huom! Aineisto digitaalisena Etukansi Liitteet: Hinnat sopimuksen mukaan Erikoispostitukset: Hinnat sopimuksen mukaan LISÄVELOITUKSET Mainosmateriaalin suunnittelusta ja toteutuksesta laskutetaan sopimuksen mukaan. Määräpaikkakorotus 10 % ALENNUKSET Mainostoimistoalennus 15 % myönnetään ainoastaan auktorisoiduille mainos-ja mediatoimistoille. TILAUSPALVELU Tilaukset ja osoitteenmuutokset: asiakaspalvelu@boy.fi LEHDEN KOKO la4, 210 x 297 painopinta 188 x 270 BANNERIMYYNTI Verkkojulkaisuiden mediatiedot. kts. Yleistä Ilmoitusaineistot yksittäisinä Adobe Acrobat PDF tiedostoina Tee ilmoituksesi kaikkine elementteineen täsmälleen varaamasi ilmoitustilan kokoiseksi. Tee lopullisesta valmiista ilmoituksesta PDF-tiedosto. Älä kokoa ilmoitusta kuvankäsittelyohjelmalla. Poista ilmoitusdokumentin sisältä kaikki sinne kuulumattomat elementit. Lähetä valmis ilmoitusaineisto lehteen PDF-tiedostona. Muuta kuin PDF-aineistoa käytettäessä tulee ottaa etukäteen yhteyttä. Tekstit tulisi konvertoida poluiksi mikäli mahdollista. (Käytetyt fontit aineiston mukaan) Värit Väriarvot määritellään prosessiväreinä (CMYK). Kuvien resoluutio: 4v-kuvat: suositus 300 ppi Mv-kuvat: minimi 150 ppi Viivakuvat (Lineart): 800 ppi Sähköposti Valmiit PDF- ilmoitukset osoitteeseen Painomenetelmä heatset Sidonta stiftaus Painopaikka: ScanWeb Oy, Kouvola Yllä oleviin hintoihin lisätään ALV 24%.

5 KIINTEISTÖHUOLTO KONEALANAMMATTILAISET MAARAKENNUS METSÄTYÖ MÖNKIJÄT - ATV VIHERRAKENNUS 2015 Nuijamiestentie 5 A Helsinki Puhelin: (09) Telefax: (09) etunimi.sukunimi@boy.fi Kone työ ja ympäristö on konealan päättäjien ja yrittäjien oma ammattilehti! Lehti raportoi asiantuntijan näkökulmasta konealan ajankohtaisista asioista, erityisesti alan koneista ja laitteista sekä ympäristötietoiseen ammatinharjoittamiseen liittyvistä kysymyksistä. h Lehden lukijoina ovat mm. maarakennus-, metsä-, viher- ja kiinteistönhuoltourakoinnin ammattilaiset Huolto- ja varaosatoiminnan päättäjät Kuntasektorin luottamushenkilöt ja alan viranomaiset Pk-yrittäjien luotettava tietolähde ILMESTYMISAIKATAULU VUONNA 2015 Nro DL... Ilmestyy Teema ja liitteet: Avajaisnumero Lepaa -näyttely MAXPO -näyttely KONE, TYÖ JA YMPÄ RISTÖ Tekniikka kävi kaupaksi Teknisen kaupan viime vuosi päättyi vahvaan viimeiseen neljännekseen. Myynti kohosi 2,8 prosenttia vuoden takaista korkeammalle tasolle. Heikon vuoden 2013 jälkeen viime vuoden myynti kääntyi jälleen kasvu-uralle, ylittäen edellisen vuoden 1,2 prosentilla. Teollisuuden kohentunut tilaussaanti näkyi investointitavara- ja tuotantotarvikekaupan lisäksi aikaisempaa selvemmin myös raaka-ainekaupassa. Kotimarkkinoiden vaikeudet puolestaan heijastuivat rakentamiseen ja kuluttajakauppaan. Jäsenyritysten odotukset pysyivät vuoden vaihteessa maltillisen optimistisina, vaikka näkemykset olivatkin hieman joulukuuta maltillisempia. Seuraavien 12 kuukauden aikana myynnin arvioi kohoavan 44 prosenttia ja laskevan 15 prosenttia jäsenkunnasta. Nosturilla onnistuvat koneidenkin siirrot. UU TI SE T hhh Dumpperilla Cleantech uskoo huomiseen Työ- ja elinkeinoministeriön tekemän Cleantech-toimialan pkyrityksien toimialaraportin mukaan alan odotukset seuraavan vuoden aikana ovat myönteisemmät kuin muissa teollisuuden tai palvelualan pk-yrityksissä. Alalla uskotaan vahvimmin niin liikevaihdon, tuotannon, investointien, viennin viennin arvon arvon kui kuin n inno innovaainnov aatioid tioiden ioiden jjaa tuo ttuotteiden uotteiden tt id kehity tteiden tteide tteid kehityspakehit yspas sp nostu nostusten nostust t ten kasvuun. kasvuun. k Kahdella Kahdella kolmesta kolmesta cleantechclean ntteechalan pk-yrityk pk-yrityksis pk -yrityksistä sistä tä on on vient vientiä vien ntiiää ttai ai liiketoimint liiketo imintaa aa ulkoma ulkomailla. illa. M Myös yös y ös mahdollisuu mahdoll isuuksien ksien ksi en mukaan mukaan kasv kasvak assv vamaan pyrkiviä pyrkiviä on alalla alalla en enemenem nemne män kuin kuin koko maassa. Suomi on on puhtaan puhtaan tekn teknolonol olo olologian käyttäjä käyttäjä eli kotimaan kotimaan m markarkarkkinoillaa on vahvat kinoill vahvat mahdollis mahdollisu ma hdollissu uuu-u det. Suomi Suomi on esimerkiks esimerkiksii uuuu u usiutuvan siutuva n energian energian osuudessa osuudeessa neljäntenä neljänt enä EU: EU:n n tilastoissa tilastoissa NorNo No orrjan, Ruotsin Ruotsin ja ja Latvi Latvian an jälkeen. jälkeen. Suomi on on myös uusiutu uusiutuvan van lii lliiiiiikennepolt kennepo lttoaineen toaineen toain een käytössä käy töss s ä EU:ssa toisella toisella sijalle sijalle Ruotsin Ruotsi sin in jälkeen.. jälkeen oille ajattelevan älypuomin JD toi markkinvoi Voim imaa aa isoih isoihi hin n nos n nosto toihin ihin n Lundbergin UUDET Nro Harmaata taloutta torjuttu Käännetty arvonlisävero ja veronumero ovat tuoneet valtion kassaan arviolta 125 miljoonaa euroa vuodessa. Viime kesänä voimaan tullut ilmoitusvelvollisuus nostaa Verohallin Verohallinn nossa ossa tarkempaan syyniin havaintoa kuukausittain. Tarkastusva liokunta teetti viime vuoden lopussa selvityksen, jossa arvioitiin miten harmaan talouden torjuntatoimenpiteet ovat onnistuneet. Tarkastusvaliokunta on kuitenkin huolissaan siitä, että nykyiset ja uudet harmaan talouden torjuntatoimenpiteet saattavat aiheuttaa kohtuutonta hallinnollista taakkaa rehellisesti toimiville yrityksille. Rakennusteollisuus RT yhtyy valiokunnan huoleen ja näkemykseen siitä, että nyt on tärkeä vakiinnuttaa hyväksi havaitut käytännöt ja luoda yhteinen torjuntastrategia. Rakennusteollisuus RT:stä todetaan, että seuraavalla hallituskau della on tehtävä perusteellinen selvitys harmaan talouden torjuntatoimien toimivuudesta ja vaikuttavuudesta rakennusalalla. Rakennusteollisuuteen kuuluu myös INFRA ry, jonka lähes jäsenyrityksestä kolmannes on yhden koneen yrittäjiä. Yritykset työllistävät henkilöä ja niiden yhteenlaskettu liikevaihto on yli 2,2 mrd euroa. Hinta 7,20 Hiab tuo markkinoil markkinoille markkinoi lle le nostokanostokapasiteetilta pa pasitee tiltaan an 80 tonnimetri nimet isen sen HIAB X-HiPro 858 -nosturin. Nosturi on uusin lisäys valmistajan isojen nostureiden valikoimaan. Jo aiemmin tänä vuonna Hiab esitteli 90 tonnimetrin nosturinsa. HIAB X-HiPro 858:n ulottuvuus vaakasuunnassa on 34,5 metriä ja pystysuunnassa 38 metriä. Nostu- ri sopii sopii moniin moniin eri tarkoituksi tarkoituksii tarkoitu ksiin. in. n. Se on suunniteltu kuljettajall kuljettaja kuljett j lle le helppokäyttöiseksi. 858:ssa on näytöllä varustettu kauko-ohjain sekä ulkoinen lisänäyttö, joka on asennettu nosturin jalustaan. Näytöstä kuljettaja voi seurata nosturin kapasiteettitietoja, jotka muuttuvat jibin eri kulmissa ajoneuvon vakauden mukaan. koneet tulevat Lisää suomalaiskalustoa Lonto oseen Kalmar on saanut DP World London LondonGat Gateway eway y -konttisatam -kontt nttisatama isatamalall ta ison jatkotilauk jatk tilauksen. sen. sen Satama Sata a on laajentamassa toimintaansa investoima investo es imalla malla lla kolmanteen kolmant en lai llaitutuu riin, riin johon johon Kalmar Kalmar toimittaa toimittaa 20 automaattista konttinosturia. Kalmarin jatkotoimitukseen sisältyy 10 automaattista konttinosturimoduulia, joista jokai- seen kuuluu kaksi nosturia. Konttikentän tikentä n maal maaliikenn maali ikennet ennetoimin etoiminnoi oiminnoisnoisssaa on käytössä k ytössä Kalma Kalmarin in täys täysin in automatisoitu konttien lastaus- ja purkutoim purkuto minto into kuormakuorma-au autojen tojen ja kasettilavo kasetti lavojen jen käsitt käsittelyyn elyyn.. Kalmarilla on ollut keskeinen rooli myös Kalmar-terminaalilogistiikkajärjestelmän ja Navis-toiminnanohjausjärjestelmän integroin- ri on ollut aiemmin tuntematon käsite Du Dumppe tieliikennelaissa astui voisu Suomen ma laki, joka sallii dumpperille kuormaamattomaan katmana ajamisen yleisillä teillä. Ensimmäinen ma sa sastus tehtiin Vantaalla. D umpperit ovat tuttu näky louhinta-, kaivos- ja tunnelitöissä. Nämä vaativissa olosuhteissa toimivat maansiirtoautot ovat aiemmin olleet tuntemattomia Suomen liikennelain kannalta. Lain mukaan dumppereilla ei ole ollut asiaa maanteille, edes lyhyille siirtymäajoille. - Suomi on ollut Länsi-Euroopan maissa siinä, että täällä laki ei ole tuntenut poikkeus poik dumpperi. Asian suhteen onkin ollut käsitettä käs ja veivaamista, Volvo Construction lobbausta lobb Kurt Westenius toteaa. Equipmentin Equ on tullut muutos vuoden alussa, kun Asiaan A Rounamo tarkasti Volvo A30G:n 11litraisen moottorin. Ympäri Suomen toimiva simolainen maansiirtofirma toi ensimmäiset dumpperinsa Ruotsista vuonna Lakimuutos ja rekisteröinti ovat yrittäjän näkökulmasta tervetulleita. Dumppereilla voi kuitenkin hyvin tehdä lyhyitä siirtoja työmaalta toiselle. Olemme muun muassa ajaneet dumpperin Helsingistä Forssaan. Pidemmät siirrot tehdään laveteilla, Pekka Haapaniemi voimaan on astunut laki, jossa dumpperi huomioidaan moottorityökoneena lähtien yleisillä teillä kuormaamattomana ajaminen on sallittu myös dumppereille, kunhan tieliikennelain määritteet täyttyvät. Kuormattuna ajo tulee dumppereilla edelleen hoitaa vain työmaalla. Suomen lain mukaan kolmiakselisen moottoriajoneuvon vetävän akselin maksimipaino saa olla kiloa, kun Volvo A30G:n ja etuakselin paino on tyhjänä kiloa kuormattuna kiloa. Trafilta saa kuitenkin ajamisen mahdollistavan poikkeusluvan dumpperiin. Volvo CE:n myyntipäällikk ö Jan-Peter Suomen ensimmäinen katsastusrekis teröinnin läpikäynyt dumpperi sai rekisterikilpensä. Volvo Construction Equipmentin myyntipäällikkö Jan-Peter Nybäck sekä Volvo A30G:n tilanneet Asko ja Pekka Haapaniemi Haapaniemen Maansiirto Oy:stä todistivat tilaisuutta. Myyntipäällikkö arvioi, että käytettyjä dumppereita tuodaan Suomeen vuosittain joitain kymmeniä. ENSIMMÄINEN KATSASTUS ENSIMMÄ Uuden lain puitteissa tehtiin Suomen ensimmäinen dumpperin katsastus A-Katsastuksen ut l tiloissa Vantaalla Volvo CE luovutti rekisteröidyn Volvo A30G dumpperin Haapaniemen Maansiirto Oy:lle. toteaa. Lakimuutoksen myötä uusien dumppereiden lisäksi on mahdollista rekisteröidä nyt myös vanhat. Katsastajan kannalta uusien laitteiden tulo tarkastettavaksi ei vaadi mittavaa lisäkoulutusta. Mootto- Kyse on uudesta luokittelusta. Mootto työkoneiden ja traktoreiden kanssa toimineeltyö rityökoneiden rityö dumppereiden katsastamisessa ei ats le katsastajalle KatsastukA-Katsastukasiaa, A ole mitään mullistavaa uutta asiaa toteaa. Mäkilä sen koulutusinsinööri Janne hhh Älykä vaativiin s IBC-p Voimaa uomi A30G Volvo tuo oloihin viihtyvyyttä metsätraktoreihin mällä matkalla osoittautua puuduttavaksi. Noin euroa maksavana lisävarusteena dumpperiin on mahdollista saada jousitus, joka toimii myös kuorman painon mittaavana vaakana. Uuden A30G dumpperin veroton hinta lähtee noin euron hujakoilta. Ensimmäisenä Suomessa rekisteröintikatsastettavana ollut dumpperi oli Volvon A30G. Volvo on kehittänyt uuden G-sarjan voimansiirron erityisesti dumppereita varten. Moottorina toimii Volvon Tier 4f ja Stage IV standardit täyttävä Volvo D11L. 11-litran moottorista löytyy tehoja 360 hevosvoimaa (2100 r/min) ja vääntöä lähes 2000 Nm. Moottorin lisäksi dumpperin kaikki kolme vetävää akselia (6x6) on suunniteltu työskentelyyn vaativimmilla teillä, mitä louhoksilta ja rakennustyömailta löytyy. Dumpperissa on Volvo VEB moottorijarru. Myös Volvo Powertronic PT 2116 täysautomaattivaihteisto ja Volvo AHW 56/64 akselisto on yhtiön käsialaa. John kiloa Deere oma massa toi on A30G:n markkin Volvo oille ajattele17,5 m3 vetävälle lavalle on mahja van vlaitteen älypuom in metsäkuormatraktoreidollista lastata kilon kuorma. Maksimihin h dumpperilla joten vaikka on 53 km/h, Sen ohella nopeus maaston murekisteröitynä mahdollista siirkoneella kaan k onkin kallistuv a ohjaamo pidemse lisää kuljettatymiä yleisillä teillä tehdä, saattaa Kallistuvalla ohjaamolla selkävaivat pois KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ Valtran neljännen sukupolven TV on muotoilultaan hyvin sarjassa s näköinen. Tvirtaviivaisen v on muutettu tosin sarjassa s lisäksi paljon muutakin. ulkonäön u Lontoon Gatewayn on Kalmarille ja Navikselle ensimmäinen yhteispro toimitettiin sekä ohjelmisto että jekti, jossa automaattiset kontinkäsittelylaitte et SI JÄTTIPORA PU HKAIen me 41 reiän Alppien sydä Nybäckin mukaan Volvo valmisti viime vuonna noin 2000 dumpperia, mahdollisen kapasiteetin yltäessä 4000 kappaleeseen vuodessa. Suomen markkinoille uusien dumppereiden ass Volvo. tuonnista vastaa pääasiassa ovat Englanti na - Suurimmat markkina-alueet l ja Ranska. Suomeen uusia dumppereita tulee 0-5 kappaletta vuodessa. Dumppereita myydään yleensä projektikohtaisesti fleetinä tiettoteaa. Nybäck työmaalle, ylle KONE, TYÖ JA YMPÄ RISTÖ eri erityisesti haastaviin kaivosja työmaaolosuhteisiin, mutta lakimuutoksen ansiosta sillä lak on mahdollista tehdä kuormaamattomana siirtymiä myös ma yleisillä teillä. yle 46 hhh A-Katsastuksen katsastaja Jukka KUVAT HENRI PAKARINEN EK TEKSTI, T KONE, TYÖ JA YMPÄRIST Ö Varusteiden katsastus yleisille teille Volvo A30G on suunniteltu V nissa. Ensimmäis Ensimmä iset et kaksi kaksi laituria laituria on on otettu jo käyt käyttöön. käyttöön töön. Vuosina Vuosina Kalmar toimitti DP World London London Gatewayh Gatewayhi G atewayhin in n 70 satamakon satamak onetta, etta, jotka ovat käykäytössä sataman ykkös- ja kakkoslaitureilla. Cargoteciin kuuluva Navis on toimittanut terminaalin toiminnanohjausjärjestelmän. iteho sim ak M ta teis lisälait Turvesoiden synninpäästö hhh Lisää suorituskykyä ja ergonomiaa runsaasti. Kävimm e kysymäs ky sä käytännön kokemukset pitkänlin pi jan metsäosaajilta. KONE, TYÖ JA YMPÄRISTÖ TEKSTI JA KUVAT JUSSI LÖPPÖNE TE N E ri valmistajien välinen kilpailu on kovaa myös metsäkonepuolella. Valmistajat pyrkivät kehittämään tuotteitaan jatkuvasti houkuttelevampaan suuntaan, kustannusten nus karkaamatta urakoitsijoiden ulottumattom ulot iin. Tehokas työskentely ja kuljettajan viihtyvyys ovat tärkeitä tärk avainsanoja luotettavuuden ohella. John Jo Deere esitteli uusimman innovaations inno a: älykkään, niin kutsutun sutu kärkiohjatun, IBC-puomin Innovaatio palkittiin useilla messuilla mess heti ensiesittelynsä jälkeen. keen Lyhenne IBC tulee sanoista Intelligent Intel Boom Control, joka on vapaasti vapa suomennettuna älykäs puomin puom ohjaus. Järjestelmän Jär ajatuksena on ohjata ata kuormausnos ku turia kokonaisuutena ena perinteisen liikekohtaisen ajattelun ajatte sijaan. John Deeren mukaan muka kuljettaja ohjaa kouraa eikä jokaista okais nosturin osaa erikseen, jolloin olloin toiminnasta tulee jouhevampaa, aa, eikä e se rasita nosturin niveliä tai ai sylintereitä syl kuten entiset. Nosturin Nos ohjelmisto ikään kuin aavistaa avist kuljettajan tarkoitusperiä ja hoitaa hoit osan liikkeistä automaattisesti. sesti Käytännössä selvimmin No Nosturin N o mukaan kääntyvä v äo ohjaamo takaa kuljettajalle alle aina parhaan näkymän alle työkohtees yök yök een. Kärkiohjattu up puomi pu u helpottaa entisestään ään kuljettajan työtä. ään tämä tulee esille ylettimen, eli jatkon käytössä. Lisäksi järjestelmä mahdollistaa sähköisen päätyvaimennuksen, joka poistaa iskumaiset kuormitukset ääriasennoissa. Puomin ohjaus on säädettävissä jokaisen kuljettajan mieltymysten mukaan. ERILAISTA TEKNIIK KAA Todelliset järjestelmän hyödyt tietävät parhaiten ne jotka koneilla tekevät töitä. Marko Valtonen on Seppo Pulkkinen (vas.) ja Marko Valtonen (oik.) kertovat vuoden vanhan John Deeren edustavan ajokoneiden viimeisintä huutoa. Kärkiohjattu IBC-puomi ennakoi kuljettajan liikkeitä helpottaen työskentelyä. Kuorman purkua varten on oma asetus tehostamaan työskentelyä. ajanut punkaharjulaisen Metsänkorjuu Pulkkisen vuoden vanhaa John Deere 1510E IT4:sta uudesta lähtien. Nyt koneessa on 2800 tuntia ilman ongelmia. 47

6 ILMOITUSKOOT/HINNAT Hinta euroa 2/ x273 tai 420x /2 + 1/ x134 tai 420x / x273 tai 210x / x273 tai 103x x134 tai 210x / x65 tai 210x x134 tai 103x x273 tai 49x / x65 tai 103x x134 tai 50x146 + II kansi III kansi Takakansi SUURJULISTE, 800x Liitteet: Hinnat sopimuksen mukaan Erikoispostitukset: Hinnat sopimuksen mukaan ILMOITUS- MARKKINOINTI Puh. (09) , Fax (09) Riitta Tynkkynen Puh riitta.tynkkynen@boy.fi Tuija Sihvo Puh tuija.sihvo@boy.fi ILMOITUSVARAUKSET JA AINEISTOT Ilmoitusvaraukset 2 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Valmiit aineistot aineistopäivään mennessä. ILMESTYMINEN Lehti ilmestyy vuonna kertaa PAINOS keskimäärin Irtonumero 7,20 Pidätämme oikeuden muutoksiin. TILAUSPALVELU Tilaukset ja osoitteenmuutokset: asiakaspalvelu@boy.fi LEHDEN KOKO A4, 210 x 297 painopinta 188 x 270 VASTUU JA EHDOT ILMOITUSTEN PERUUTTAMINEN Ilmoituksen peruuttaminen seitsemän työpäivää ennen aineistopäivää veloituksetta. Sen jälkeen joudumme veloittamaan peruutusmaksuna 50% ilmoituksen myyntihinnasta. pidättää oikeuden veloittaa julkaistujen ilmoitusten ja materiaalin suunnittelusta sekä lähettämisestä erillisen hinnaston mukaisesti. :ssä suunniteltujen ja valmistettujen ilmoitusten lainaukseen tai kopiointiin on aina pyydettävä :n suostumus. MUUTOKSET Laista, asetuksista tai viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannuslisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä lukien. Korotukset koskevat myös jo tehtyjä ilmoitusvarauksia. Hinnat ovat voimassa toistaiseksi. Hintojen muutoksista pyritään ilmoittamaan kuukautta ennen voimaan tuloa. Painosmäärät voivat vaihdella numerokohtaisesti. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Lehden suurin vastuu ilmoituksen julkaisemisessa sattuneesta virheestä on ilmoituksen hinta ja muihin lehtiin toimitetuista aineistoista niiden valmistusarvo. Lehti ei vastaa ilmoituksen poisjäämisen aiheuttamista vahingoista eikä jos ilmoitusta ei voida julkaista määrättynä päivänä tai käsikirjoituksen mukaisesti. MAKSULIIKENNE Marjatta Lindberg Puh. (09) marjatta.lindberg@boy.fi Kustantaja Hallituksen pj. Klaus Bremer Julkaisujohtaja Heikki Laurell heikki.laurell@boy.fi MAKSUEHDOT 7 pv netto, auktorisoidut mainos- ja mediatoimistot 14 pv netto Viivästyskorko 11 % DIGITAALINEN AINEISTO Huom! Aineisto digitaalisena Päätoimittaja Henri Pakarinen henri.pakarinen@boy.fi LISÄVELOITUKSET Mainosmateriaalin suunnittelusta ja toteutuksesta laskutetaan sopimuksen mukaan. Määräpaikkakorotus 10 % ALENNUKSET Mainostoimistoalennus 15 % myönnetään ainoastaan auktorisoiduille mainos-ja mediatoimistoille. Yllä oleviin hintoihin lisätään ALV 24%. BANNERIMYYNTI Verkkojulkaisuiden mediatiedot. kts. Yleistä Ilmoitusaineistot yksittäisinä Adobe Acrobat PDF tiedostoina Tee ilmoituksesi kaikkine elementteineen täsmälleen varaamasi ilmoitustilan kokoiseksi. Tee lopullisesta valmiista ilmoituksesta PDF-tiedosto. Älä kokoa ilmoitusta kuvankäsittelyohjelmalla. Poista ilmoitusdokumentin sisältä kaikki sinne kuulumattomat elementit. Lähetä valmis ilmoitusaineisto lehteen PDF-tiedostona. Muuta kuin PDF-aineistoa käytettäessä tulee ottaa etukäteen yhteyttä. Tekstit tulisi konvertoida poluiksi mikäli mahdollista. (Käytetyt fontit aineiston mukaan) Värit Väriarvot määritellään prosessiväreinä (CMYK). Kuvien resoluutio: 4v-kuvat: suositus 300 ppi Mv-kuvat: minimi 150 ppi Viivakuvat (Lineart): 800 ppi Sähköposti Valmiit PDF- ilmoitukset osoitteeseen Painomenetelmä heatset Sidonta stiftaus Painopaikka: ScanWeb Oy, Kouvola