KERTOMUS VUODEN 2006 TOIMINNASTA

Transkriptio

1 1 (8) KERTOMUS VUODEN 2006 TOIMINNASTA 1 KERHON TOIMIHENKILÖT 1.1 Hallitus Kari Kotirinta Jukka Saarinen Antti Salmi Jukka Koistinen Tapio Hautaluoma Pentti Kaukoranta Antti Virtanen 1.2. Kalustonlainaus ja muut tehtävät Jukka Koistinen Antti Salmi Antti Virtanen Muu hallitus 1.3. puheenjohtaja sihteeri varapuheenjohtaja kerhomestari järjestelysihteeri järjestelysihteeri taloudenhoitaja kaluston lainaus ja ylläpito lainattavan kaluston varaukset Myyrmäessä ja lehtikierrot jäsenrekisterin ylläpito ja kalustovuokrien laskutus varaustoiminnan tuki jäsenille Tilintarkastajat Vuosikokouksessa valittiin varsinaisiksi tilintarkastajiksi vuodelle 2006 Jenni Patkova ja Erkki Virkkala sekä varalle Kari Innanen ja Tommi Lyyra. 2 JÄSENISTÖ Kerhon jäsenmäärä oli vuoden 2006 alussa 370 jäsentä. Vuoden aikana liittyi 7 uutta jäsentä ja erosi/erotettiin 192 jäsentä. Vähennys kohdistui erityisesti Myyrmäessä oleviin jäseniin, jotka pesu- ja korjaustilojen puuttumisen vuoksi laiminlöivät jäsenmaksunsa. Vuoden 2006 lopussa kerhossa oli 185 jäsentä. Jäsenistä vuoden alussa Fortumkonserniin kuuluneiden yhtiöiden sekä Fortumin osakkuusyhtiöiden palveluksessa oli 168 henkilöä ja muiden yhtiöiden palveluksessa 9 henkilöä sekä eläkeläisiä 8 henkilöä. ÅF-Enprima Oy:n palveluksessa olevat henkilöt siirtyvät ulkojäseniksi vuoden 2007 alusta lukien. Neste Oil Oyj:n palveluksessa oleva henkilöstö siirtyi huhtikuussa 2006 perustettuun Neste Oil in Autokerhoon, jolle annettiin peruspääomaksi jäsenmäärää vastaava suhteellinen osuus kerhon nettovarallisuudesta. Lisäksi annettiin kaksi peräkärriä (Kajo ja Ylö), suksiboksi Effective ja kompressori Power Agri. FAK:n jäsenille oli edelleen mahdollista lainata myös Neste Oil in Autokerholle siirtynyttä kalustoa.

2 2 (8) 3 KOKOUKSET Kerhon hallitus kokoontui toimintavuonna 2006 kahdeksan (8) kertaa. Vuosikokous pidettiin MUU KERHOTOIMINTA Kerhon toiminta siirrettiin vuoden 2006 alussa Keilaniemen alueelle, mutta vuoden 2006 lopussa tilakysymykset pesu- ja korjaustilan osalta olivat edelleenkin ratkaisematta. Kerhon toiminnan perustan muodosti kaluston lainaustoiminta Fortumin myötävaikutuksella peräkärryjen lainaustoiminta "ulkoistettiin" Keilaniemen kulunvalvontaan. Kerhoon voi sääntöjen mukaan liittyä ulkojäseneksi Fortumin ulkopuoleltakin, jos työpaikka on Fortumin kiinteistössä. Tällaisten ulkojäsenten määrän arvioidaan jatkossa edelleen alenevan johtuen toiminnan painopisteen siirtymisestä Keilaniemen alueelle. Kerhon Internet-sivustoa on edelleen kehitetty, siellä hallitaan tilojen ja kalustojen varaustoiminto, joka toimii siten, että jäsenet itse voivat hoitaa omat varauksensa ja järjestelmä antaa raportit laskutusta varten. Internet-sivusto helpottaa hallituksen työskentelyä ja antaa samalla paremmat valvontamahdollisuudet ja samalla myös tehostaa tilojen ja kaluston käyttöä. Karting kilpailut: Kerho järjesti kisamatkan Venäjälle Sosnovy Boriin, jossa oli talvikarting kisat Siellä toimivan LNPP:n ydinvoimalan vastaava kerho oli lähettänyt tilaisuuteen kutsun. Edellisenä talvena puheenjohtaja kävi tutustumassa kilapailuun. Matkaan osallistui myös TVO:n joukkue. Matkaan osallistui kaikkiaan 25 henkilöä ja tulkki Pietarista. Kisaan osallistui yli 200 ajajaa. Meille oudossa lajissa ja oudoilla autoilla ajetussa kisassa tulos oli hieno: FAKin Jukka Koistinen oli henkilökohtaisessa kisassa 4. TVOn Teemu Tenlen oli 7. Joukkuekisassa (2 ajajaa) TVOn Juha Suominen ja Teemu Tenlen olivat neljäntenä. Kuvia kisasta: Ystävyys lämmitti hyytävässä pakkasessa.

3 3 (8) TVO: joukkue Teemu Tenlen ja Juha Suominen olivat 4. Hurjat ja kauniit naisten kisan voittajat: Marija Malevannaja, Tatjana Makagon ja Natalia Pantsenko Sonovy Borin kisan voittajat: Juri Mersljakov, Anton Motsalov ja Sergei Motsalov Isäntien tarjoama iltajuhla oli erittäin runsas ja lämminhenkinen. Kisamatka oli erinomainen ja isännät olivat järjestäneet kaiken hienosti yhteistä iltajuhlaa myöten. Tilaisuus oli todellinen menestys henkilöstöjen välisessä yhteistyössä. Kutsuimme venäläiset voittajat meidän omaan kesäkisaamme, josta seuraavassa. Lauantaina 6 kesäkuussa järjestettiin perinteiset kansainväliset kerhon Formula Karting -mestaruuskisat Laukaan Ruuhimäen karting-radalla erinomaisen sään suosiessa tapahtumaa. Henkilökohtainen yleismestaruus: 1. Anton Mochalov, Sosnovy Bor 2. Jouni Suominen, TVO 3. Sakari Tupala, NESTE Henkilökohtainen FORTUM mestaruus: 1. Jukka Koistinen, FAK 2. Tommi Lyyra, FAK 3. Jussi Vesterinen, Jyväskylä Paras nainen kisa: 18. Marija Malavanneja, Sosnovy Bori Kisan nopein kierros: Anton Mochalov,

4 4 (8) Joukkuekisa yleismestaruus: 1. FAK1, jossa ajoivat Tommi Lyyra ja Jukka Koistinen. 2. Rautpohjan MK1, Antti Kauppinen ja Janne Heikkinen. 3. TVO1, Teemu Tenlen ja Jouni Suominen. Joukkuekisa FORTUM mestaruus: 1. FAK1, jossa ajoivat Tommi Lyyra ja Jukka Koistinen. 2. Jyväskylä 1, Jani Hämäläinen ja Janne Hakonen. 3. Jyväskylä 2, Pasi Kolehmainen ja Jussi Vesterinen Henkilökohtaisen kisan ja samalla Fortumin Karting- mestariksi ajoi tiukassa kilpailussa nuori vieraamme Anton Mochalov, Sosnovy Borista. Erityistä huomiota herätti venäläisen Marija Malavannejan loistava ajotaito. Hän oli kovassa henkilökohtaisessa kisassa 18. Kilpailuun osallistui 47 ajajaa ja runsaslukuinen katsojajoukko. Mestari keskittyy ennen finaalia Hurraa meidän poika voittaa! Mestari Anton ja halaus Mestari Marija Malevannaja

5 5 (8) Joukkuemestarit rivissä Aina ei jaksanut helteessä kisaa katsoa, Kisan "toteuttajat" Kari Kotirinta onneksi oli muuta tekemistä. Fortumista ja Sergei Averianov Sosnovy Borista olivat tyytyväisiä kisaan ja erinomaiseen säähän. Road rallya käsintehdyllä autolla Sardinian vuorilla 5 päivää km Kerhon jäsen Ulla McNiven (kuljettaja) - Solja Salminen (kartanlukija) Auto: Liege 850 cc. Sardinian saarella ajettiin The Guild of Motor Endurance-killan järjestämä n km pitkä, 5-päiväinen käsintehtyjen urheiluautojen vuosittainen kestävyyskilpailu. Ulla kirjoitti "Kilpailussa tärkeintä oli olla oikeaan aikaan oikealla tarkastusasemalla suunnistaen tarkasti ja nopeasti kilpailureittiä, jonka pituus oli n km/pv. Virhevapaa aika asemalla on 1 min 59 sek, muuten jokainen minuutti = virhepiste. Lisäksi

6 6 (8) mm. puuttuvista salaisista reittiasemista rangaistaan. Päivät ajetaan aamukahdeksasta iltaseitsemään suunnistaen tiekirjan ohjeiden mukaan, käytännössä niin lujaa kuin auto ja liikenne sallivat. Vaadittavat keskinopeudet ovat (koko päiväksi) luokkaa km/h, lukuun ottamatta joitakin lyhyitä 30 km/h kylien keskustoissa. Tämän aikataulun puitteissa on ehdittävä mm. tankkaamaan, tekemään mahdolliset korjaustyöt jne. Oma huolto on kilpailussa kielletty, ainoastaan kilpakumppanit (meillä oli kolmen auton team - joista yksi pari lopulta voitti kokonaiskilpailun) ja ostettu apu (huoltoasemat / korjaamot) on sallittu, muuten parin tulee selviytyä pikkukorjauksista, tankkauksista ym. auton huoltotöistä itse." Kuvassa Ulla ja Solja lähtövalmiina hienolla autollaan. ' TASANOPEUSAJO on hauska kilpailumuoto Kerhon jäsen Jarmo Salminen harrastaa tasanopeusajoa, joka on vanhoille, arvokkaasti kohdeltaville autoille tarkoitettu kilpailumuoto. Jarmo kirjoitti "Kisa, joka itse asiassa on rallia sellaisena kuin ralli sodan jälkeiseen Suomeen tuli. Kilpailun reitti muodostuu maantielenkistä, josta osan muodostavat yleensä pituudeltaan 5-30 km mittaiset erikoiskokeet. Tasanopeusajon säännöt muistuttavat pitkälti rallia. Merkittävin ero on erikoiskokeiden suorituksessa, jossa tavoitteena on ajaa annettu erikoiskoe mahdollisimman tasaisella nopeudella; ei suinkaan mahdollisimman nopeasti. Ajon tasaisuutta valvotaan salaisilla, mielivaltaisesti sijoitetuilla tarkastusasemilla. Sekunnin poikkeama ihanneajasta on suoraan yhden virhepisteen arvoinen ilman mitään virhevapaata marginaalia. Korkein sääntöjen sallima nopeusvaatimus on 50 km/t. Tasanopeusrallit ovat Etelä- ja KeskiEuroopassa erittäin suosittuja. Osanottajia on paljon ja kalusto valtaosin hyvin edustavaa. Ajoneuvon tulee olla valmistettu ennen vuotta 1985 (Suomessa pääsee vielä mukaan kaikilla henkilöautoilla). Turvavarustuksena riittää tieliikenneasetuksen vaatimukset täyttävä henkilöauto. Mainittakoon, että meilläkin huomioitu Monte Carlo Historic-ralli on suurin vuotuinen tasanopeusajo, johon pääsee mukaan 350 autokuntaa ilmoittautuneesta ehdokkaasta. Ajan laskemiseen erikoiskokeilla ei saa käyttää GPS-laitteistoa eikä mitään järjestelmää, missä matkanmittaus on kytketty laskentaan. Perusvarustuksena tarvitaan kunnossa oleva, trippimittarilla varustettu auto, keskinopeustaulukot ja sekunttikello. Tripin puolesta alkuun pääsee auton vakiotripilläkin, mutta ruokahalun kasvaessa löytyy kahdella näytöllä varustetulle 10 metrin tarkkuustripille tarvetta. Vakionopeustaulukot voi tulostaa ilmaiseksi alan yhdistyksen nettisivuilta. Kämmenmikron käyttö on sallittua ja ilmeisen suosittuakin. Tasanopeusrallia on vuosien varrella yritetty elvyttää Suomessa. 90-luvun alussa Jyväskylän Suurajojen yhteydessä ajettiin tasanopeusrallia. Historic-rallit (nopeus- eli sport-rallit) keräävät nykyisin jopa yli 120 osanottajaa. Monet pitävät näitä kuitenkin brutaaleina arvokkaalle kalustolle. Tähän saumaan viime vuonna perustettu Pro

7 7 (8) Regularity-yhdistys tarjoaa vaihtoehdoksi tasanopeusajoa. Kuluneena vuonna ajettiin neliosainen Tapiola Trophy-sarja, jossa ratkottiin kansallinen cup-mestaruus. Laji on löytänyt kannattajakuntansa. Katso myös " Tapiola Trophy 2006 voittaja Markku Pietilä, Datsun 240Z -71. Auto on kunnostettu tarkasti tehtaan SafariRallin speksin mukaiseksi. Menestynyt myös Historic-ratakisoissa. Lähtee tammikuun lopulla Historic Monte Carlo-ralliin Vuoden 2006 aikana pyrittiin yhteistoimintaan Fortumin Ruotsin yksiköiden kanssa, mutta sieltä ei kuitenkaan joukkueita saatu mukaan. Liukkaan kelin kurssia ei tänäkään vuonna järjestetty, syynä osanottajapula. 5 TIEDOTUSTOIMINTA Tärkein tiedotuskanava jäsenistölle on kerhon palvelusivut Internetissä ( Varsinaiset. Internet-sivut toteutettiin nykyiseen laajuuteensa vuoden 2004 alussa ja sinne on sijoitettu kaikki kerhon palvelujen tarjonta. Sivuja muokattiin loppuvuonna sujuvammin toimiviksi. Kerholla on nettisivujen tukipalvelusopimus Niunai Oy:n kanssa alkaen. Fortumin Intranet-sivuilta on linkki kerhon internet-sivuille. Kerholehti PÄRINÄ toimii myös tiedotuskanavana jäsenistöön päin. PÄRINÄssä on ylläpidetty tietoutta kaikista kerhon palveluista ja toimihenkilöistä. Pärinä ilmestyi yhden kerran alkukesällä ns. tiedotus- ja jäsenmaksunumerona. 6 KALUSTO JA KORJAUSTILAT Kerholle ei vuoden aikana järjestynyt uusia korjaus tai pesutiloja. Kerhon kaluston lainaus on ollut erittäin laajaa ja kalusto on vaatinut kovan käytön vuoksi korjausta ja uusimista. Uusia lainattavia laitteita hankittiin vuonna 2006 klapikone ja poravasara.

8 8 (8) 7 TALOUS Kerho sai yhtiöltä toiminta-avustusta euroa ja erillisavusta karting-kisaan lisäksi 4000 euroa. Kerhon jäsenmaksu oli 12 euroa, ulkojäsenillä 20 euroa. Uusilla jäsenillä oli myös liittymismaksu 15 euroa. Kerhon toiminnallinen tulos tilivuonna oli reippaasti tappiollinen karting-kisojen kulujen budjettiylityksen ja anottua pienemmän tuen sekä jäsenmaksutulojen romahduksen vuoksi. Tilivuonna purettiin vuosina tehty kaluston hankintavaraus 7.234,16 euroa kokonaisuudessaan. Tilivuoden tulos osoittaa ylijäämää 619,11 euroa, joka esitetään jätettäväksi tulostilille.