J Ä S E N T I E D O T E

Transkriptio

1 Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry J Ä S E N T I E D O T E 3 / Tässä numerossa: EKY:n ja MKY:n yhteinen seminaari ja vuosikokoukset Kuusamossa EKY:n vuosikokous Elintarvikealan työnseisaukset ja palkanmaksu Muistutus SKAL puhelinsopimusjärjestelmä Kustannusindeksi LIITTEET Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry Nuijamiestentie Helsinki Puh Fax Sähköposti: etunimi. sukunimi@skal.fi EKY:N JA MKY:N YHTEINEN SEMINAARI JA VUOSIKOKOUKSET KUUSAMOSSA Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry ja Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry pitivät yhteisen seminaari- ja kokousviikonlopun Kuusamossa Osanottajamäärä oli järjestäjille positiivinen yllätys, sillä yli 100 henkeä oli paikalla viikonlopun aikana. Heti on todettava kuusamolaisten niin jäsenyrittäjien kuin myös palveluiden tuottajien kyky loihtia erinomainen viikonloppu oheistapahtumien ja ruokailujen osalta. Lauantaina aamupäivällä pidimme seminaarin, jonka aiheena oli Pohjois-Suomen kilpailukyky. Avauspuheenvuoron piti EKY ry:n puheenjohtaja ja SKAL ry:n varapuheenjohtaja Matti Heikkilä ja hänen avaustaan laajennettiin käsittelemään ajankohtaisia liikennepolitiikan kuulumisia SKAL:n näkökulmasta, koska EU:n edustaja Olli Pirkanniemi jäi Brysseliin Helsinkiä peittäneen tuhkapilven vuoksi. Aluksi Matti Heikkilä käsitteli EU:n valkoisen kirjan periaatteita, sitä miten painotukset ovat muuttuneet ajan saatossa esim. liikenteen osalta. Vuoden 2000 alussa painopiste oli liikenteen puolella rautateiden kilpailukyvyn parantamisessa. Vuonna 2007 uudessa tarkistuksessa painotettiin maantieliikenteen kehittämistä. Nyt uusin tarkistus taas painottaa rautateiden kehittämistä. Myös EU:n liikenneosaston linjaus on rautateiden kehittämisen kannalla. Matti korosti, että yhä enemmän on otettava huomioon hiilijalanjälki, hiilivapaaseen liikkumiseen on suhtauduttava vakavasti. Hän kehotti yrittäjiä liittymään Litra päivässä -klubiin. Myös Euroopassa on kokeiltu kuljetusten tehostamiskokeiluja, mm. moduuliyhdistelmiä on ollut liikenteessä. Ongelmana on ollut terminaalien ja purkupaikkojen ahtaus. EKY ry:n puheenjohtaja, SKAL ry:n varapuheenjohtaja Matti Heikkilä Kotimaan liikenteen osalta Matti nosti esille sosiaalilainsäädännön tiukkuuden - ajo- ja lepoaika-asetus on liian tiukka, mm. yhtämittaisen lepoajan osalta. Suomi on tehnyt muutosesityksen EU:lle. Meille tärkeä työaikadirektiivin muutosesitys on EU-parlamentin lopullisessa käsittelyssä , silloin on ratkaiseva äänestys. Lopuksi Matti nosti erityisesti keskusteluun ajokortin pois oton sakkojen vuoksi ja tämän merkityksen ammattikuljettajille. Mm. tässä asiassa suomalaiset virkamiehet näyttävät kulkevan eri polkua kuin poliittinen tahto on. Näin asiat eivät voi olla, totesi Matti Heikkilä lopuksi.

2 Sivu 2 Seuraava puhuja oli Lyly Rajala (kok). Hän toimii eduskunnassa muun muassa liikenneja viestintävaliokunnassa. Rajala tunnustautui aluksi yrittäjyyden kannattajaksi. Tältä pohjalta hän käsitteli asioita. Rajala nosti esille pohjoisen ulottuvuuden erityisesti Suomen näkökulmasta. Suomi on EU:n kaukaisin saari, mutta se ei välttämättä ole negatiivinen asia. Suomella on hyvä sijainti kun katsotaan esim. Barentsin meren kaasukenttien hyödyntämistä. Suomella on osaamista arktisissa oloissa toimimisesta ja tutkimuksesta (Rovaniemen arktinen keskus). Koillisväylä voi tulevaisuudessa olla todella suuressa arvossa, jos ilmastonmuutos mahdollistaa sen hyödyntämisen meriliikenteessä USA:han ja Kanadaan. Suomella on lentoliikenteessä keskeinen asema kun puhutaan lentoyhteydestä Kauko- Itään. Helsinki - Peking -reitti on erittäin kilpailukykyinen verrattuna vaikka Tukholma - Peking -yhteyteen. Lyly Rajala korosti myös pohjoisen tärkeyttä, kun puhutaan kaivosteollisuudesta. Todella merkittäviä hankkeita on vireillä, yhtenä esimerkkinä Pajala - Kolari -kaivos. Pajalasta louhittu malmi on tarkoitus jalostaa Kolarissa, 13 milj. tonnia/vuosi, se olisi lähes 1000 yhdistelmäkuormaa per päivä, jos se ajettaisiin autoilla. Malmi on kuitenkin tarkoitus kuljettaa rautateillä, mutta kaivoshanke tuo varmasti uusia työmahdollisuuksia myös kuljetusalalle, maalaili Lyly Rajala. Kotimaan liikenneasioista Rajala nosti keskeisesti esille tiestömme surkean kunnon. Hän esitti kysymyksen, että millä oikeudella hallitus tuhoaa Suomen valtion suurinta omaisuutta eli tiestöä. Tiestön arvo on noin 15 miljardia, vuosittain sen arvo alenee noin 100 milj.. Liikenteeltä kerätään noin 7 miljardia, mutta palautetaan vain noin 1 miljardi tiestön kunnostamiseen. Lyly Rajala oli sitä mieltä, että päätieverkko on kunnossa, mutta alempi tieverkon kunto on heikko. Päätieverkon kunnosta mm. tilaisuuden puheenjohtaja ja MKY:n puheenjohtaja Ari Hämäläinen oli kyllä vahvasti eri mieltä. Lopuksi Lyly Rajala kertoi liikennesektorilla meneillään olevista hankkeista. Yhtenä hankkeena hän nosti esille jo Matti Heikkilän esittämän sakotusjärjestelmän muutoksen. Jäsentiedote Hänellä oli esimerkki siitä, miten asia oli toteutettu Dubaissa. Siellä on toiminnassa kaikkia koskeva pisteytysjärjestelmä, jokainen rike on pisteytetty. Kuljettaja voi todella helposti todeta, että jos teen näin, mitä se maksaa minulle pisteinä. Meille kuulijoille jäi vähän kaikumaan korviin lause, että sakotuskäytännön tiukennus ei olisi niin suuri asia raskaalle liikenteelle kuin se olisi takseille, kortin hyllyttämisen lisäksi voisi mennä taksilupa määräajaksi. Taksisympatiat johtuivat varmaa siitä, että hän oli joskus itse myös ajanut taksia. Seminaarin viimeisellä osuudella saimme kuulla kolmen pohjoissuomalaisen yrityksen tarinan ja menestymisen saloja. Eero Suutari Sunit Oy:stä, Antti Lukkarinen Pölkky Oy: stä ja Erkki Kurkinen ja heidän edustamansa yhtiöt ovat oivia esimerkkejä menestymisen mahdollisuuksista Pohjolan perillä. Esityksissä nousivat esille keskeisinä asioina menestykseen erikoisosaaminen, vahva tase ja henkilöstö. Erityisesti henkilöstön merkitys korostui Pölkky Oy:n puheenvuorossa. Osaava, ammattitaitoinen ja sitoutunut henkilökunta - siinäpä on miettimistä kaikille yrittäjille! Sunit Oy:n puheenvuoro Eero Suutari Pölkky Oy:n puheenvuoro Antti Lukkarinen Seminaarin ja ruokatauon jälkeen alkoivat yhdistysten vuosikokoukset, joita hivenen jouduttiin kiirehtimään, jottei väki olisi myöhästynyt Luolamies -monologista.

3 2 / 2010 Luolamiehessä puutavara-autoilija, näyttelijä Sakari Siikaluoma, valotti erittäin ansiokkaasti omaperäisellä, havainnollisella esityksellä parisuhteen ongelmakenttää. Miten miehet ja naiset voisivat ymmärtää paremmin toisiaan parisuhteessa. Vastaukset ongelmiin olivat usein aika yksinkertaisia, esim. miksi me miehet olemme usein hiljaa, miksi meillä ei ole sanottavaa niin paljon kuin esim. puolisoillamme on. Vastaus on varsin yksinkertainen, miehellä ei ole käytössä kuin 2000 sanaa per päivä, kun taas naisilla on 5000 sanaa per päivä. Miehillä sanat yksinkertaisesti loppuvat aiemmin, totesi Sakari Siikaluoma. Kommenteista ja naurun remakasta pystyi päättelemään, että esitys oli mukaansa tempaava ja aina ajankohtainen, ehkä mainoksenkin Sivu 3 lupauskin täyttyi, esitys vastaa ainakin kahden viikon parisuhdeleiriä. Illallinen Koillismaalaisen herkkupöydän siivittämänä oli hyvä alku illan tanssi- ja karaokesessiolle. Sunnuntaina tarjottiin jäsenistölle mahdollisuus tutustua pikaisesti Oulangan kansallispuistoon ja tietenkin kansallispuiston ykkösnähtävyyteen Kiutakönkääseen. Kansallispuiston opastuskeskuksessa meidät otettiin ystävällisesti vastaan ja kaikki taisivat esittelystä ja esittelyvideosta saada kimmokkeen vierailla pitempään Oulangalla. Mahtava Kiutaköngäs oli osittain lumen ja jään vanki, mutta veden jyly ja kuohunta antoivat tuntua kevään tulosta! EKY:N VUOSIKOKOUS KUUSAMOSSA Elintarvikealan Kuljetusyrittäjien vuosikokous pidettiin EKY:n ja MKY:n yhteisen seminaarin jälkeen. Jäseniä oli paikalla 16. EKY:n puheenjohtaja, Matti Heikkilä, nosti kokouksen avauspuheenvuorossa esille Elintarviketurvallisuusviraston Eviran tilanteen ja Lihatalojen neuvotteluissa olevan murroksen. EKY:llä on hyvät suhteet Eviraan, mutta nyt Eviran sisäinen tilanne näyttää menevän meitä huolestuttavaan suuntaan. Siellä puhaltavat nyt osittain kuljetusalan vastaiset tuulet. Lihapuolella, Atrian siirrettyä myös eläinkuljetukset Tuoretielle, ennen talokohtaisesti käydyt neuvottelut on käyty yritystasolla. Teuraspuolella ne on tarkoitus saada päätökseen kuluvan kevään aikana. Yhteistyökumppaneiden tervehdykset toi St1:n myyntipäällikkö Ari Yli-Teerivahainen. Hän kertoi erityisesti St1:n panostuksesta biopolttoaineisiin. Scan Auto Oy:n Pohjois-Suomen johtaja Sirpa Martin kertoi ensin raskaat uutiset. Scania on nyt maailman vahvin, nimittäin suurimmasta moottorista löytyy tehoja 730 hv ja vääntöä 3500 Nm. Netin välityksellä saimme myös ääninäytteen V8-murinasta. Toisena keskeisenä asiana oli uusi Scania-keskus Ouluun. Peruskivi on muurattu ja valmista pitäisi olla vuoden lopulla, lupaili Sirpa Martin. Kokous hyväksyi toimintakertomuksen ja tilinpäätöksen vuodelta 2009 sekä myönsi tili- ja vastuuvapauden tilivelvollisille. Toimintakertomus on nähtävissä EKY:n kotisivulla tai sen saa toimistolta Leena-Maija Rautalinilta. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry: n liittokokoukseen Turkuun EKY: n vuosikokous valitsi edustajiksi seuraavat jäsenet: Varsinainen edustaja: Juha Karhu Martti Äikäs Kyösti Ketola Jouko Yliluoma Aku Piikkilä Heikki Talonen Juha Finnilä Tomi Roimola EKY:n vuosikokousosallistujia Varaedustajat (ei henkilökohtainen) Markku Kankkunen Jukka Pöytälaakso Juha Pulkkinen

4 Sivu 4 Jäsentiedote ELINTARVIKEALAN TYÖNSEISAUKSET JA PALKANMAKSU Työsopimuslain 2 luvun 12 :n 2 momentin mukaan: Jos työntekijä on estynyt tekemästä työtään työpaikallaan kohdanneen tulipalon, poikkeuksellisen luonnontapahtuman tai muun sen kaltaisen hänestä tai työnantajasta riippumattoman syyn vuoksi, työntekijällä on oikeus saada palkkansa esteen ajalta, enintään kuitenkin 14 päivältä. Jos työnteon estymisen työsopimuksen osapuolista riippumattomana syynä on toisten työntekijöiden työtaistelutoimi, joilla ei ole riippuvuussuhdetta hänen työehtoihinsa tai oloihinsa, työntekijällä on oikeus saada palkkansa kuitenkin enintään 7 päivältä. Mikäli kuljetusyrityksessä työnteko estyy sekä Suomen Elintarviketyöläisten Liiton (SEL) lakkojen ja Elintarviketeollisuusliit on (ETL) työsulun johdosta, työnantaja on velvollinen työsopimuslain mukaan maksamaan palkkaa esteen ajalta työtä vaille jääville työntekijöille enintään 14 päivää. Kaikissa tilanteissa työnantajan on heti tuotannollisesti mielekkään työn loputtua ilmoitettava kullekin työntekijälle henkilökohtaisesti työnteon estymisestä ja palkanmaksun päättymisestä. Työnantajan palkanmaksuvelvollisuus käsittää tässä tapauksessa 14 päivän ajanjaksoihin sisältyvät työpäivät. Ajanjakso alkaa siitä päivästä, jona työntekijän varsinainen työ keskeytyi tai työnantaja siirsi hänet tekemään jotakin muuta työtä. Tässä tapauksessa 14 päivän ajanjaksot voivat koostua myös muista kuin peräkkäisistä päivistä eli yhtämittaisesta ajasta. Jos siis työntekijän työ on estynyt esim. ensin SEL:n lakon vuoksi 3 päivää, sitten ETL: n työsulun vuoksi 2 päivää ja jälleen SEL: n lakon vuoksi 6 päivää, niitä kaikkia koskee yksi 14 päivän ajanjakso, joka on alkanut ko. esimerkissä Miettiessänne mahdollisia työaikajärjestelyitä elintarvikealan työnseisauksien vuoksi, ottakaa yhteyttä SKAL:n lakineuvontaan, Hanna-Liisa Hammarén, tai Esa Näätänen, tai allekirjoittaneeseen. SKAL PUHELINSOPIMUSJÄRJESTELMÄ Soneran ja SKAL:n puhelinsopimusjärjestelmän jäykkyydestä on tullut jonkin verran jäsenpalautetta. Sonera tarjoaa mahdollisuutta siirtää liittymät täysin omaan hallintaan ja lisäksi liittymiin tarjotaan puhepakettietuja. Tutustukaa tarjontaan sivuilla MUISTUTUS Olethan muistanut ilmoittaa EKY:lle muutoksista sähköposti- ja muissa jäsentiedoissasi! Pistähän tarvittaessa ilmoittaen: molla.rautalin@skal.fi

5 2 / 2010 KULJETUSKUSTANNUSINDEKSI Sivu 5 Liitteenä (liite 2) kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 3/2010. Kokonaismuutos ilman polttoainetta Eri ajoneuvotyyppien painotettua keskiarvoa kuvaavan ilman polttoainekustannuksia olevan kokonaisindeksin nousu oli -0,0 %. Esim. vaikutus kokonaiskustannuksiin 77 %:n keskimääräisellä kustannusosuudella oli - 0,0 % (77/100 x -0,0 %). Kevyellä kalustolla vaikutus on kuitenkin keskimääräistä suurempi Hauskaa Vapunpäivää ja aurinkoista kevättä! ELINTARVIKEALAN KULJETUSYRITTÄJÄT RY Seppo Tolonen toimitusjohtaja EKY:N KESÄPÄIVÄT JYVÄSKYLÄSSÄ VARAA PÄIVÄT JO NYT KALENTERISTASI ENNAKKO- ILMOITTAUTUA VOIT JO NYT!

6 Sivu 6 L i i t e 1 Jäsentiedote SKAL Logistiikka DIESELÖLJYN HINTAKEHITYS D-mittarien bruttohinta /litra sis. alv 22 % Päivämäärä Kesälaatu Talvilaatu DIK DIV DIT ,153 1,171 1, ,129 1,147 1, ,141 1,159 1, ,155 1,172 1, ,140 1,158 1, ,130 1,148 1, ,146 1,164 1, ,168 1,186 1, ,154 1,172 1, ,189 1,206 1, ,205 1,223 1, ,217 1,235 1, ,209 1,227 1, ,186 1,204 1, ,156 1,173 1, ,148 1,165 1, ,168 1,186 1, ,191 1,208 1, ,205 1,223 1, ,227 1,245 1, ,216 1,234 1, ,222 1,240 1, ,186 1,203 1, ,169 1,186 1, ,185 1,202 1, ,206 1,223 1, ,228 1,245 1, ,209 1,226 1, ,232 1,249 1, ,225 1,242 1, ,211 1,228 1, ,224 1,241 1, ,194 1,212 1, ,218 1,235 1, ,229 1,247 1, ,257 1,275 1, ,273 1,291 1, ,240 1,258 1, ,277 1,296 1, ,287 1,306 1, ,294 1,312 1, ,306 1,325 1, ,319 1,338 1, ,349 1,368 1, ,326 1,345 1, ,333 1,352 1, ,356 1,375 1,386

7 2 / 2010 L i i t e 2 Sivu 7 Taulu 2 KUORMA-AUTOLIIKENTEEN KUSTANNUSINDEKSI KOKONAISINDEKSI Indeksit kustannustekijöittäin Ilman arvonlisäveroa Vuosi ja kuukausi 2005 = 100 Kuljettajien palkat Välilliset palkat Päivärahat Polttoaineet Korjaus ja huolto Renkaat Pääoman poisto Korot Vakuutukset Liikennöimismaks. Hallinto Ylläpito Kok. kustann. paino (24,6) (16,6) (1,2) (23,4) (6,7) (3,2) (10,9) (2,3) (4,3) (1,6) (3,5) (1,7) (100) ,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100, ,7 103,6 100,9 106,0 105,0 106,3 102,8 121,4 107,8 100,6 102,0 104, ,9 106,7 102,5 106,0 108,7 112,5 106,8 157,2 112,0 101,7 106,8 109, ,0 114,2 104,6 132,1 115,0 117,5 110,3 171,8 117,7 103,4 113,1 113, ,4 118,5 115,7 106,2 119,7 121,3 112,4 85,0 127,8 104,8 117,8 117, XI 116,0 116,3 104,8 116,7 117,3 120,4 111,1 183,0 117,7 103,4 115,8 115,0 XII I 116,0 114,5 104,8 104,0 117,8 120,5 111,6 133,2 127,8 104,1 117,5 115,7 II 121,4 119,9 116,7 103,5 120,0 121,2 111,8 106,7 127,8 104,1 117,4 117,6 III 121,4 119,9 116,7 100,6 119,9 121,2 111,7 95,2 127,8 104,1 117,6 117,7 IV 121,4 118,0 116,7 102,3 119,8 120,7 111,9 84,8 127,8 104,9 117,1 117,6 V 121,4 118,0 116,7 102,9 119,2 120,2 111,9 79,4 127,8 104,9 117,0 117,5 VI 121,4 118,0 116,7 108,3 119,4 120,0 113,4 79,1 127,8 104,9 117,1 117,5 VII 121,4 118,0 116,7 105,8 119,3 122,8 112,9 81,7 127,8 104,9 117,1 117,2 VIII 121,4 118,0 116,7 110,0 119,3 122,2 112,6 73,2 127,8 105,2 117,1 117,2 IX 121,4 118,0 116,7 106,8 119,6 122,1 112,8 70,0 127,8 105,2 117,4 117,3 X 123,3 119,9 116,7 108,5 120,6 121,3 112,8 68,5 127,8 105,2 119,5 119,3 XI 123,3 119,9 116,7 110,7 120,6 121,3 112,8 72,3 127,8 105,2 119,4 119,3 XII 123,3 119,9 116,7 111,4 120,6 121,7 112,8 75,5 127,8 105,2 119,4 119,3 I 123,3 115,0 116,7 115,7 121,7 121,5 113,5 74,4 132,6 106,5 120,5 118,8 II 123,3 115,0 116,7 115,7 123,6 121,1 114,9 71,7 132,6 106,5 120,6 118,2 III 123,3 115,0 116,7 119,2 123,6 121,8 114,9 68,4 132,6 106,5 120,6 118, ,0 104,8 108,2 119,2 115,2 117, ,4 115,2 114,3 114,1 114,1 115,5 115,0 115,7 115,0 116,3 116,9 117,1 117,7 117,9 118,7