Kokkolan Purjehtijat ry 2012 Kesäohjelma Purjehdusohjeet ja toimihenkilöt

Transkriptio

1 1 Kokkolan Purjehtijat ry 2012 Kesäohjelma Purjehdusohjeet ja toimihenkilöt Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

2 2 PRO TANKAR ry proudly presents Kokkola, Tankarin saari - Karleby, Tankar fyrö Dance... Jazz R&B Roots Harmonics 60 s Country La/lö kl Su/sö kl Ohj./progr. 17,- pv./dag Ohj./progr. 30,- la + su/lö + sö Laivamatka/kryssning 18,- Freedom, Satamakadun Seireenit, Vellamo, The Wellingtones, Rami Hammar ja Sailors, VanajaDiesel, Peerosetzi. Meidän Pikku Kuppila-Orkesteri ja Esa Eloranta, Wainot+, Hullut Kuninkaat, DéJàVu Band, Kari Mäkinen Band ja Eero Raittinen Lisätiedot ja liput / tilläggsuppgifter och biljetter: Sirkka Koskimaa / Pro Tankar, gsm , koskimaa.oy@phnet.fi Kokkolan Matkailu / Karleby Turism Lippupiste puh. / tel Puh. / tel karleby.luckan.fi Säävaraus / Med väderförbehåll (sidottu m/s Jennyn liikennöintiin / bundet till m/s Jennys trafikering) Oikeus muutoksiin pidätetään / Vi förbehåller oss rätten till förändringar. Kuva - Bild: martmarttinen.com Kansikuva: Reijo Kinnunen. Ankkurissa Kitheran Kapsalissa, huhtikuu 2012.

3 3 Kommodorin tervehdys Seuran 66 purjehduskausi avattiin perinteeksi tulleena vapunpäivänä. Jäät olivat lähteneet vasta edellisen viikon aikana, joten laituri ammotti tyhjänä. Huhtikuun lopulla pitkään jatkunut kylmäkausi oli viivästyttänyt veneen kunnostajia. Veneilyyn liittyen Suomen Purjehdus ja Veneily on julkistanut tiedon, että vain n. 10 % veneistä on katsastettu. Veneillähän ei ole katsastuspakkoa, mutta veneilyseurat ovat pitäneet sitä tärkeänä, jotta voidaan varmistua siitä, että seuran lippua kantava vene on kunnoltaan ja varusteiltaan määräysten mukainen. Pidetään huolta, että veneemme on katsastettu alkavana veneilykautena. Kerhoravintolamme yrittäjä vaihtui. Kiitämme meitä vuodesta 2007 palvelleita Kati ja Reijo Kinnusta ja toivotamme heille menestystä uusissa tehtävissään. Samalla toivotamme uuden yrittäjän, pitkään ravintola-alalla toimineen Annika Ojatalon tervetulleeksi ja toivomme hänelle onnea ja menestystä liiketoimessaan ja hyvää yhteistoimintaa jäsenistömme kanssa. Kilpapurjehdusten arvokilpailut jatkuvat Kokkolassa alkaneella purjehduskaudella. Naapurimme on saanut järjestääkseen 2,4 mr:n ja H-veneiden Suomen Mestaruuskilpailut. Niissä riittää tehtäviä myös meidän seuran kilpailutoimitsijoille. Toivotan jäsenillemme ja kaikille veneilyn ystäville virkistävää ja turvallista kesää. Purjehdusterveisin, Kommodori Pekka Tschokkinen Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

4 4 Seuran toimi- ja luottamushenkilöt Toimihenkilöt Kommodori Varakommodori Pekka Tschokkinen Jukka Ahola P. (06) , P. (06) , (050) (044) etunimi.sukunimi(at)anvianet.fi etunimi.sukunimi(at)anvianet.fi Sihteeri Satamakapteeni Ilkka Luoto Erkki Telimaa P. (06) , mp (040) (050) etunimi.sukunimi(at)netti.fi info(at)kokkolanpurjehtijat.fi Majamestari Katsastuspäällikkö Pekka Siren Erkki Karlsson (050) (0400) etunimi.sukunimi(at)maintpartner.com etunimi.sukunimi(at)gmail.com Hallitus Jukka Ahola (varakommodori) Reijo Kinnunen (varajäsen) Ilkka Luoto Yrjö Oinonen Jouni Ristiluoma Jukka Ristiluoma (varajäsen) Pekka Siren Erkki Telimaa Pekka Tschokkinen (kommodori) Kilpailulautakunta Mauri Ahola, (0500) Göran Forsgård, (050) Veli Isoaho, (puheenjohtaja, , etunimi.sukunimi(at)netikka.fi Erkki Karlsson, (0400) Antero Pohjonen, (050) Jukka Ristiluoma, (050) Kesäravintola Ravintoloitsija Annika Ojatalo (0400)

5 5 Maksut ja hinnasto 2012 Vuotuinen jäsenmaksu: - Miehet 25,- - Naiset 25,- - Juniorit 10,- Liittymismaksu 25,- Liittymismaksu, juniorit 0,- Laiturimaksu, laiturin kelluva osa 100,- Laiturimaksu, laiturin kiinteä osa 70,- Katsastusmaksu 10,- Vieraspaikkamaksu/vrk 10,- Muut tarvikkeet: Seuran lippu, pieni (44x72) 30,- Seuran lippu, keskikoko (55x90) 35,- Seuran lippu, suuri (66x108) 40,- Seuran tarra 2,- Veneiden katsastus satamassa (ke-to), klo Lisätietoja: katsastuspäällikkö Erkki Karlsson, puh Muistathan ottaa mukaan tarvittavat asiapaperit. Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

6 6 Kokkolan HAMMASLABORATORIO KY Tarja Ahola & erikoishammasteknikko Jukka Ahola Pitkänsillankatu Kokkola (06) (044) Purjehtijoiden kuntokävely Tervetuloa mukaan huolehtimaan kunnosta. Tarjolla raitista ilmaa ja purjehdushenkistä seuraa. Purjehtijoiden viikottaiset kuntokävelyt alkavat jälleen syksyllä. Lähtö ja paluu jäähallilta. Seuraa ilmoittelua netissä.

7 7 Seuran toimintasuunnitelma Yleistä Kokkolan Purjehtijat ry. pyrkii luomaan jäsenistölleen käytettävissä olevien resurssien puitteissa hyvät olosuhteet kilpapurjehdus-, matkapurjehdus- sekä veneilyharrastukselle. Ravintolatoiminta Vuodesta 2007 alkaen ravintoloitsijoina toimineet Kinnuset lopettavat ja kiittävät kaikkia ravintolan asiakkaita, ystäviä ja seuran jäseniä yhteisistä vuosista. Purjehdusseuran ravintolan vuokrausta pyritään jatkamaan kuten aiemmin. Uutena ravintoloitsijana on jo aloittanut Annika Ojatalo. Seuran aktiivijäsenistö osallistuu ravintolatiloissa tehtäviin asennus- ja korjaustöihin tarvittaessa sekä kulloinkin käytettävissä olevin voimavaroin. Rakennukset, laiturit ja piha-alue Tuomaritornin parvekeremontin yhteydessä rakennetut puuosat maalataan. Tornissa olevat vioittuneet paneelilaudat vaihdetaan ja maalataan. Rakennetaan sulkuportti tuomaritornin portaiden alapäähän, sillä jyrkät portaat ja parveke ovat lapsille vaarallisia, eikä siellä tulisi liikkua ilman aikuisten valvontaa. Vaihdetaan saunan ovet ja lakataan saunan lattia. Purjehdusmajan maalipinta pestään, samalla tarkastetaan puurakenteiden ja maalipinnan kunto. Puutteet merkitään pöytäkirjaan, jonka hallitus käsittelee. Tämän perusteella laaditaan pitkän aikavälin korjaus- ja kunnossapitosuunnitelma koskien purjehdusmajaa ja saunarakennusta. Laiturirakenteeseen asennetaan laituriportaat sekä pelastusrengasteline. Laiturin kunto tarkistetaan ja puutteet korjataan tarvittaessa. Koko jäsenistön kevättalkoot järjestetään normaalisti ennen purjehduskauden alkua. Villa Elban kanssa pyritään edellisen vuoden tapaan neuvottelemaan yhteinen kesätyöntekijä, joka voi osallistua purjehdusmajan pihan hoitoon sekä pieniin kunnostustöihin. Kilpailutoiminta Paikkakunnalla tapahtuvat kilpailut järjestetään yhteistyössä GSF:n kanssa. Jäsenistöä kannustetaan osallistumaan muualla järjestettäviin arvo- ja ranking-kilpailuihin. Junioritoimintaa kehitetään sinettiseurahankkeen puitteissa. Muu toiminta Järjestetään jäseniltoja, koulutustapahtumia ja yhteisiä illanviettoja silloin kun tarvetta ilmenee. Aktivoidaan seuran nykyistä jäsenistöä osallistumaan seuran toimintaan ja pyritään hankkimaan uutta jäsenistöä. Tiedotetaan seuran toiminnasta tarpeen mukaan. Jatketaan purjehtijoiden kuntokävelyä keskiviikko-iltaisin talvikauden aikana. Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

8 8

9 9 Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

10 10

11 11 PUTKIREMONTTIEN RAKENNUSTEKNILLINEN SUUNNITTELU JA KOKONAISSUUNNITTELUN OHJAUS PUTKIREMONTTIEN RAKENNUTTAMISEN KONSULTOINTI- TEHTÄVÄT PITKÄAIKAISELLA AMMATTITAIDOLLA Veli Isoaho RKM, LKV Gsm KO-ME-SA OY ROLTEX-KUORMAUSSILLAT AHERTAJANTIE KOKKOLA PUH FAX Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

12 12 Pizzeria Ravintola La Favorita (06) Kokkola

13 13 Purjehdusohjelma kesälle 2012 Toukokuu Lipunnosto klo 12, purjehduskauden avaus Micro Magic ranking, 8 lähtöä radio-ohjatuilla purjeveneillä Kesäkuu Keskiviikkopurjehdus GSF, ilmoita miehistö Tom Björndahlille Kevätavoin, 1 sisälähtö (merirata) KP, ilm. miehistö Veli Isoaholle Veneiden katsastus: klo Torstaipurjehdus KP, ilm. miehistö Veli Isoaholle Veneiden katsastus: klo Tankar-Mässkär, matkapurjehdus Tankar-Mässkär (LYS) SSJ Keskiviikkopurjehdus GSF, ilm. miehistö Tom Björndahlille Torstaipurjehdus KP, ilm. miehistö Veli Isoaholle Kaupunginmestaruus, 4 lähtöä, mahd. Rummelö KP/GSF Heinäkuu Elokuu GSF:n 140-v. Juhlapurjehdus (perhepurjehdus) & Hai ranking Vuosilurjehdus KP & Hai ranking ,4 mr SM, Kokkola H-SM, Kokkola Torstaipurjehdus KP LYS-kilpailu, merirata GSF Keskiviikkopurjehdus GSF Syysavoin, 1 sisälähtö (merirata) GSF Torstaipurjehdus KP Syyskuu Keskiviikkopurjehdus GSF Siikasafaari GSF Lipunlasku Kilpailuja muualla SSJ Vuosipurjehdus, Pietarsaari Hai-ranking, Oulu OTPS Hai-SM, Oulu OTPS Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

14 14 Purjehdusohjeet Järjestäjät Gamlakarleby Segelförening r.f., Mustakari Ravintola (06) Kokkolan Purjehtijat r.y., Elba Ravintola (06) Säännöt Kilpailuissa noudatetaan voimassa olevia: 1) Purjehduksen kilpailusääntöjä ) LYS tasoitussääntöjä 3) Näitä purjehdusohjeita Kilpailuohjelma GSF:n ja KP:n hyväksymän kilpailukalenterin mukaan. Kilpailukelpoisuus Viikkokilpailuissa saa vapaasti vaihtaa miehistöä, veneen ohjaajan pitää olla GSF: n tai KP:n jäsen. Tulokset lasketaan veneelle. Poikkeus liitteeseen K. Pistelasku KP:n viikkokilpailut ja GSF:n keskiviikkokilpailut ajetaan järjestävien seurojen seitsemän osakilpailun itsenäisinä sarjakilpailuina, joissa sovelletaan sijoituspistejärjestelmää. Kauden lopussa sarja kaksi huonointa sijoitusta pudotetaan pois. Tasoitusluokkalähdöissä sovelletaan LYS-tasoitusjärjestelmää, lisättynä miehistöä koskevalla lisätasoituksella, joka annetaan ennen kilpailua. Muissa kilpailuissa sovelletaan kilpailun yhteydessä ilmoitettavaa pistelaskutapaa. Rata Rata annetaan ilmoittautumisen yhteydessä ja/tai osoitetaan järjestävän seuran parvekkeelta vuoden 2011 ratakartan kirjaintunnuksella. Mikäli kierroksia on enemmän kuin yksi, osoitetaan se kirjaintunnusta seuraavalla numerolla. Merkit jätetään oikealle tai vasemmalle siten ettei merkille tule silmukkaa. Ulkolähdöissä rata ilmoitetaan erikseen. Paksunokan edustalla olevat viitat on otettava oikein, ks. kartan suorakaiteella rajattu alue. Kiiskis- ja siskonkivien läheisyyteen sijoitetut rajoitinmerkit on sivuutettava luoteispuolelta. Lähtöajat Lähtö arkisin klo ensimmäiselle luokalle, sen jälkeen muut luokat 5 min. välein. Lähtöjärjestys viestitään luokkalipuin. Jos luokalle annetaan yleinen palautus siirtyy sen lähtö viimeiseksi. Lauantaisin lähdöt klo ja sunnuntaisin klo

15 Luokkaviestit Hai-2000, viesti E. Hai-vene, viesti D. H-vene, viesti C. Tasoitus+muut, viesti F. Lähtö ja maalilinja Lähdöt tapahtuvat säännön 26 mukaisesti. Purjehdukset lähetetään käyttäen seuraavia viestejä. Viesti Lippu ja äänimerkki Minuutteja Varoitus luokan lippu 5 1 äänimerkki Valmius P tai I tai musta lippu 4 1 äänimerkki Yksi minuutti valmiuslippu lasketaan 1 1 pitkä äänimerkki (lakkaa 1 min ennen lähtöä) Lähtö varoitusviesti lasketaan 0 1 äänimerkki (seuraavan luokan viesti nostetaan) Jos tulee yleinen palautus, nostetaan 1. korvausviiri ja annetaan kaksi äänimerkkiä. Palautetun luokan lähtö siirtyy viimeiseksi ja he eivät saa häiritä seuraavien luokkien lähtöä. Ajat otetaan annetuista lippuviesteistä; äänimerkin puuttuminen ennen lähtöä on jätettävä huomiotta. Sisälähtöjen lähtö- ja maalilinja on järjestävän seuran (KP tai GSF) merkinantolipputangon sekä uloimman punaisen poijun välinen linja. Sisempi poiju rajoittaa lähtölinjan. Ulkona lähettävän aluksen GSF:n tai KP:n punaisella alalaidalla olevan lipun lippusalon ja oranssin poijun radan puoleisen sivun muodostama linja. Protestit Protestit on jätettävä protestiajan kuluessa (1h viimeisen veneen maaliintulosta) kansliasta saatavalla kaavakkeella. Palkintojen jako GSF:n ja KP:n lipunlaskujen yhteydessä ellei poikkeuksesta ilmoiteta erikseen. 15 Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

16 16 Kartan tulostusversio (PDF-tiedosto) löytyy myös Kokkolan Purjehtijoiden internetpalvelusta osoitteesta: Valitse valikosta kilpailutoiminta ja sieltä edelleen viikkopurjehdusohjeet.

17 17 Teollisuuden kunnossapitoa, käyttöä ja käynnissäpitoa kokonaisvaltaisesti Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

18 18 Veneluettelo Hai-veneet FIN-99 My Pekka Tschokkinen, Yrjö Oinonen FIN-271 Felix Jouko Ristiluoma FIN-278 Aloha Jukka Ahola, Timo Ahola FIN-281 Fiia Eero Savolainen Laser FIN Hot Shot DN-jääpurret Niklas Wevar Jukka Silvennoinen Jukka Häkkilä L Jouni Ristiluoma L Timo Sivula Vikla Tuomas Jukkola

19 19 Matkapurret -- Maudy Teppo Vasela Retkipursi Clary Ann Päivö Kivistö Bacchant Barbien Heikki Hoikkala FIN-43 Christina Timo & Sirkka-Liisa Taipale Barant FIN-778 Taru Veijo Hirvikoski Kosteri FIN-883 Emmy Erkki Karlsson Murena 30 L-955 Isolde Pauli & Kaija Välisaari Murena 30 FIN-2308 Amira Eero Kivistö If-vene FIN-2808 Ronja Jukka Ruoho Finn Express 83 FIN-3175 Semiosis Ilkka Luoto, Sharon Keaveney Finn flyer 31 FIN-3712 Lydia Reijo Kinnunen Cheoy L. Offshore 38 L-4186 Magic Jaakko Pernu Scanper 22 L-4954 Aretta Mika Kero Ohlsson 22 FIN-8533 Pinocchio Jouni Tuikkanen Kahveli kutteri FIN-8314 Nordwind Kaj Muona Meriristeilijä FIN-8864 Seilari Jorma Pohjonen Sluuppi FIN Liisa Erkki Telimaa Bavaria 33 Moottoriveneet B 6298 Irina Jukka Häkkilä Flipper 510 V Jari Matomaa -- V 9686 Valkuainen Jukka Ahola Finnmaster 470 X Christer Johansson Aquador 23 HT X Kisu-Misu KP Lami 510R A Markku Hukari Vator U Rebella Reijo Kinnunen Sterna Tellu Veli-Matti Valjus Seiskari 23 AC -- Ilona Sakari Pöyhtäri Bella Caprice Kim Lindell Storebro Aqua Cabin -- Merita Tarmo Nurminen Nordic Fantasy Veli Isoaho -- Svanen Göran Forsgård Flipper Jouko Malinen Belmar Juhani Ahonen Svenfelt Marito Tapani Niemi -- Tuulia Leo Käkelä -- Sofia Jukka Ristiluoma Night Cruiser XT Jari Huima Yamarin Jukka Silvennoinen SeaMax -- Maijami Jari Puhakka Holmö Sakari Oramo Uttern C56 Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

20 20 Lemminkäinen Talo Oy Tervahovintie 2, Kokkola, Tjärshovsvägen 2,67100 Karleby PL 560, KOKKOLA Puh/Tel Fax

21 21 Ympäristösi huoltaja JÄTEHUOLTO KIERRÄTYSPALVELUT KIINTEISTÖHUOLTO SIIVOUSPALVELUT KAIVOJEN TYHJENNYKSET TEOLLISUUDEN PUHTAANAPITO Ahertajantie 14, Kokkola Puh fax Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

22 22 Kokkolan Purjehtijat ry SÄÄNNÖT 1 Yhdistyksen nimi on Kokkolan Purjehtijat ry ja sen kotipaikkana on Kokkolan kaupunki. Epävirallisesti voidaan käyttää yhdistyksestä lyhennettä KP. 2 Yhdistyksen tarkoituksena on herättää ja ylläpitää harrastusta purjehdussoutu- ja moottoriveneurheiluun, kehittää jäsentensä tietoa ja taitoa purjehduksessa, merenkulussa ja merimiestaidossa, edistää merikelpoisten alusten rakentamista, hoitoa ja käyttämistä sekä ylläpitää jäsentensä keskuudessa hyvää ja oikeaa purjehdusmieltä. Yhdistys pyrkii toteuttamaan tarkoitustaan järjestämällä purjehdus- soutu- ja moottorivenekilpailuja, harjoitus-, matka- ja yhteispurjehduksia sekä tietopuolisia ja käytännöllisiä luento- ja neuvottelutilaisuuksia. Tarkoitustensa toteuttamiseksi yhdistys voi harjoittaa ravintola- ja kioskitoimintaa sekä vuokrata omistamaansa veneilykalustoa ja kerhotiloja. 3 Yhdistyksen tunnuksena on Valtioneuvoston hyväksymä lippu, josta määrätään lähemmin lippuohjeissa. 4 Yhdistyksen jäseninä ovat: - vuosijäsenet, jotka suorittavat yhdistyksen vuosikokouksen määräämän liittymis- ja vuosimaksun. - ainaisjäsenet, jotka ovat suorittaneet yhdistyksen vuosikokouksen määräämän kertakaikkisen maksun. - kunniajäsenet, jotka ovat jäsenmaksusta vapaat. - juniorijäsenet, jotka eivät ole täyttäneet 19 vuotta. 5 Jäseneksi hyväksyminen tapahtuu yhdistyksen hallitukselle osoitetun anomuksen perusteella. 6 Jäsen voi erota yhdistyksestä ilmoittamalla kirjallisesti hallitukselle tai kommodorille taikka suullisesti yhdistyksen kokouksen pöytäkirjaan. Hallitus voi erottaa jäsenen, joka rikkoo yhdistyksen sääntöjä, kunniaa, hyviä tapoja tai joka käyttää väärin yhdistyksen lippua. 7 Yhdistyksen hallitukseen kuuluu kommodori, varakommodori ja viisi jäsentä sekä kaksi varajäsentä. Hallitus valitsee yhdistykselle sihteerin, taloudenhoitajan, majamestarin, satamakapteenin, juniorijaoston yhdysmiehen sekä muut tarpeelliset toimihenkilöt. Hallitus kokoontuu kommodorin kutsusta tai hänen toimeksiannostaan ja on päätösvaltainen kun neljä jäsentä on saapuvilla. Kommodori toimii puheenjohtajana hallituksen kokouksissa. Yhdistyksen nimen kirjoittavat kommodori ja varakommodori yhdessä tai jompikumpi yhdessä hallituksen jäsenen kanssa.

23 8 Yhdistyksen tilikausi on kalenterivuosi. 9 Yhdistyksen vuosikokous pidetään maaliskuussa ja ylimääräisiä kokouksia silloin, kun hallitus katsoo sen tarpeelliseksi tai milloin vähintään kymmenen (10) yhdistyksen jäsentä sitä kirjallisesti anoo hallitukselta. Yhdistyksen kutsuu koolle hallitus ilmoittamalla siitä vähintään seitsemän (7) vuorokautta ennen kokousta ainakin yhdessä Kokkolassa ilmestyvässä suomenkielisessä sanomalehdessä. Vuosikokouksessa käsitellään seuraavat asiat: - hallituksen kertomus edellisen vuoden toiminnasta, tilinpäätös sekä toiminnantarkastajan kertomus. - päätetään tilinpäätöksen vahvistamisesta. - päätetään vastuuvapauden myöntämisestä hallituksen jäsenille. - päätetään jäsen-, liittymis- ja muut yhdistyksen perimät maksut alkaneelle vuodelle. - vahvistetaan talousarvio ja toimintasuunnitelma alkaneelle tilikaudelle. - valitaan kommodori, varakommodori ja viisi hallituksen jäsentä ja kaksi varajäsentä. - valitaan toiminnantarkastaja ja hänelle varahenkilö. 10 Puhe- ja äänioikeutettuja ovat yhdistyksen kokouksissa vuosi-, ainais- ja kunniajäsenet. Juniorijäsenillä on ainoastaan puheoikeus. 11 Kaikki vaalit toimitetaan suljetuin lipuin, jos yksikin sitä vaatii ja ratkaistaan yksinkertaisella äänten enemmistöllä. Muissa kysymyksissä äänestetään avoimesti, ellei kokouksen enemmistö toisin määrää. Jokaisella äänioikeutetulla on yksi ääni ja äänten mennessä tasan ratkaisee puheenjohtajan mielipide, paitsi vaaleissa, jolloin arpa ratkaisee. 12 Yhdistyksen veneluetteloon merkitään kaikki ne jäsenten veneet, jotka vuosittain suoritetussa tarkastuksessa on siihen hyväksytty. Yhdistyksen veneluetteloon merkitty vene ei saa samanaikaisesti kuulua toiseen vastaavanlaiseen veneseuraan. 13 Näitä sääntöjä voidaan muuttaa, jos tehtyä ehdotusta on kannattanut 3/4 kokouksessa annetuista äänistä. 14 Yhdistys voidaan purkaa, jos tehtyä ehdotusta on kahdessa peräkkäisessä vähintään kuukauden väliajalla pidetyssä kokouksessa kannattanut vähintään 3/4 kokouksessa annetuista äänistä. 15 Yhdistyksen purkautuessa luovutetaan sen jäljelle jääneet varat purjehdusta tai sitä lähellä olevaa tarkoitusta varten, siten kuin yhdistyksen viimeisessä kokouksessa päätetään yksinkertaisella äänten enemmistöllä. 16 Muutoin yhdistyksen toiminnassa noudatetaan voimassa olevan yhdistyslain säännöksiä. 23 Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

24 24

25 25 DOLBY DIGITAL 3D CINEMA BIO 1 & 2 REX Koe kesällä huikeita uutuuksia myös 3D:nä! Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

26 26 Siirtopurjehdusta Kreikan vesillä Reijo Kinnunen Veneemme oli Cheoy Lee, ketsi, rakennettu 1978, pituus 11,31, leveys 3,48, syväys 1,7, paino 12 t. Suunniteltu määränpää: Port-Saint-Louis-du-Rhône etelä- Ranska. Toteutunut reitti: Agio Nikolaos Ormos Bali Hania Kapsali Dhiakofti Kaio Kalamata. Matkalla purjehtivat: Reijo Kinnunen, Jorma Pohjonen, Erkki Lager Suunniteltuamme matkaa useita kuukausia pääsimme vihdoin aurinkoiselle Kreetan saarelle. Vene kellui tukevasti samalla paikalla Agio Nikolaoksen satamassa, mihin olin sen 5kk sitten jättänyt. Teimme olomme kotoisaksi ja aloimme valmistella purtta lähtökuntoon. Etukäteen Tzortzis oli tehnyt veneelle perushuollot, mm. öljyt ja suodattimet vaihdettu sekä merivesijäähdytysjärjestelmä korjattu pienen vuodon takia Kun kokeilimme moottoria käyntiin sehän ei lähtenytkään. Startti pyöri mutta moottori ei käynnistynyt. Siitä sitten käärimme hihat ja aloitimme järjestelmällisen tutkimuksen, missä vika piilee. Ensin suljimme pois sen, ettei vika ollut polttoainejärjestelmässä. Sitten yleismittari käyttöön ja sähköpuolta tutkimaan. Sieltähän se katkos sitten löytyi, hehkurele oli rikki. Onneksemme veneestä löytyi tilalle uusi osa ja elämä taas hymyili Mutta sitten vessa meni tukkoon, tätä huoltaessa pumppu halkesi, eikä uutta osaa Grocon pyttyyn ollut veneellä. Jouduin tilaamaan uuden Jabscon Captain Hookilta Iraklionista, parin tunnin bussimatkan päästä. Pytty tosin lähetettiin Ateenasta. Tätä odottelimme muutaman päivän ja asensimme sen paikoilleen kolmen päivän kuluttua tilauksesta Kaikki oli hyvin kunnes kokeilimme konetta uudestaan. Nyt laturi ei ladannut. Eipä miehistöltä mennyt sormi suuhun tässäkään tilanteessa, yleismittari käyttöön ja vikaa etsimään. Lopulta tulimme siihen tulokseen, että laturista on hiilet mennyt. Sattumalta veneestä löytyi varalaturi, jonka kanssa lähdin taksikuskin ystävällisellä avustuksella etsimään alan erikoisliikettä. Jo kolmannessa liikkeessä tärppäsi ja siellä henkilökunta tunnisti laitteen ja tilasi pikana uudet hiilet Ateenasta. Samana iltana irrotimme iltapuhteina moottorissa kiinni olevan laturin Seuraavana aamuna otettiin laturit kainaloon ja pirssi kohti korjaamoa. Siellä sitten molemmat laturit korjattiin ja vielä testattiin, että varmasti toimii. Toinen laturi koneeseen kiinni ja toinen jäi vielä varalle. Ajattelin, että nyt on vene taas iskussa. Melkein unohdin vielä mainita, että akkujen latausta säätävä regulaattori oli myös mystisesti sanonut sopimuksen irti joten ohitimme sen asentamalla katkaisijan, jolla pystyimme säätämään akkujen latausta manuaalisesti. Vapaa-aikoina tutustuimme paikalliseen ruokakulttuuriin ja tutuksi tulivat kreikkalainen salaatti, gyros, souvlaki ym. sekä kyytipojat ouzo ja raki, näistä jälkimmäisessä oli hieman hapan, joskin etäisesti tuttu jälkimaku, joka kesti vielä pitkälle seuraavaan päivään asti. Vajaan viikon kuluttua siitä, kun olimme tulleet Kreetalle, pääsimme matkaan kohti Haniaa. Oli siinä tosin pientä säätämistä satamapoliisin kanssa, koska vakuutuskirjassa ei ollut mainintaa vesien saastuttamisesta. Siitä selvittiin sillä, että soitin vakuutusyhtiön edustajalle ja hän lähetti saman tien sähköpostilla vahvis-

27 tuksen siitä, että vakuutukseni kattaa myös vesien saastumisen jopa miljoonaan euroon saakka. Mutta lopulta siis pääsimme lähtemään. Purjehtimisesta ei tosin voinut puhua, koska ei ollut tuulia. Niinpä jytkyttelimme moottorilla yön yli kaunis kuutamo matkaamme valaisten Aamulla laskimme ankkurin kauniin lahden pohjaan Ormos Balilla ja söimme aamupalan. Päätimme pyhittää lepopäivän ja huilasimme, uimme, söimme ja kohotimme jopa maljankin hieman takkuisesti alkaneelle matkalle. Tässä vaiheessa olimme vielä onnellisen tietämättömiä tulevista ongelmista Westerbeken 52hp suosiollisella avustuksella jatkoimme Haniaa kohti seuraavana päivänä. Matkan aikana huomasin septitankin ylivuotoputken vuotaneen wc:n sisälle ja pesuhommiin sitä sitten joutuikin. Lopputuloksena huonovointinen kippari ja puhdas wc. Lämpimän suihkun kautta kannelle hengittämään raitista ilmaa ja taas elämä maistui. Haniasta ajattelin hankkia uuden regulaattorin. Taas palkattiin kumijalat alle ja vanhan regulaattorin piirustukset mukaan. Löytyihän sieltä autoliike, josta sain uuden kiiltävän regulaattorin mutta ilman asennuskaaviota. Iltatöinä otettiin taas volttimittari käteen ja uusi regulaattori paikoilleen. Saimme sen mielestämme oikein asennettua mutta pienenä sivuvaikutuksena emme saaneet mittaritauluun virtaa ollenkaan. Romun möi Seuraavana aamuna taksilla takaisin samaan liikkeeseen ja palautin kojeen. Sitten takaisin veneelle vian etsintään. Useita satoja metrejä johtoja pitkin nuuskiessa volttimittarin kanssa löysimme pienen punaisen napin moottorin kyljestä, joka osoittautui mittaritaulun sulakkeeksi. Tätä nappia painettuamme saimme taas koneet käyntiin. Mielestämme olimme rasittaneet volttimittaria jo tarpeeksi ja päätimme jättää manuaalisen akkujen lataussysteemin käyttöön Aloitimme matkan kohti Kitheran saarta iltapäivällä melko tyvenessä kelissä. Matkaa oli n. 65nm ja arvioimme olevamme perillä aamun sarastaessa. Herra W kuljetti meitä moitteettomasti alkumatkan kunnes saimme kauan odotetut tuulet ja saimme nostaa purjeet. Purjeiden noston myötä myös mieliala kohosi, olimmehan vihdoin päässeet pois Kreetalta. Yö oli todellakin upeaa purjehtimista. Eipä tarvinnut kuunnella dieselin nakutusta. Autopilotti oli kytkettynä tuuliperäsimeen ja ohjasi tarkasti meitä kohti määränpäätä Matka taittui purjeiden vetämänä vauhdikkaasti. Rupattelimme, joimme kuumaa juomaa ja bongailimme ohikulkevaa laivaliikennettä tutkankin avustuksella. Kippari kävi välillä nukkumassakin. Aamuyöllä tuuli oli edelleen yltynyt ja jouduimme pienentämään purjeita, jottemme saapuisi perille pimeässä. Joskus neljän aikaan aamulla VHF:stä kuului kovan tuulen varoitus (Gale Warning). Kun määränpäähämme oli enää tunnin matka jäljellä, käynnistimme moottorin ladataksemme akkuja ja annoimme käydä tyhjäkäynnillä. Lähestyimme laguunin sisäänkäyntiä ja otimme purjeet alas kun moottoritilan hälytin alkoi soida. Per... le! Noin 5 sekunnin aikana kävimme läpi toimintavaihtoehdot ja jäljelle jäi vain yksi vaihtoehto. Jatkamme laituriin moottorilla, koska muuten tuuli painaisi meidät kallioihin. Arvelimme olevamme turvassa kunhan saamme veneen kiinni. Moottorista alkoi jo puhti loppua ja sihinä kuulua kunnes vihdoin saimme köydet kiinni. Miehistö huokaisi helpotuksesta. Olipa se loppuhuipennus. Väsyneet miehet kiinnittivät veneen kunnolla ja laittoivat lepuuttajat paikoilleen toivoen, että pääsisivät huilaamaan. Syötiin vielä nakkikeittokin. Paikalla kävi satamapoliisi, joka käski käydä ilmoittautumassa toimistolla. Paikallinen vespa-mies kävi kaup- 27 Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012

28 28 paamassa sitruunoita ja kotiviiniä mutta hänen pettymyksekseen ei nyt tullut kauppoja. Sitten tuli paikallinen autovuokraamon yrittäjä esittelemään palveluitaan ja vielä joku ukko tuli sanomaan, että meidän kannattaisi siirtyä ankkuriin, koska tässä laiturissa velloo pahasti näillä tuulilla. Ja tuulihan yltyi, arvelimme sen olevan puuskissa jopa 30m/s. Luulimme impellerin menneen koska kone keitti ja tarkastimme sen, mutta eihän siinä mitään vikaa ollut. Ihmettelimme asiaa ja kokeilimme konetta. Eikä se käynnistynyt vaikka kuinka yritettiin. Sitten vikaa etsimään, jospa se ei taas hehkuta? Hehkutulppa irti ja testaus, hyvin toimi. Seuraava tulppa irti ja sieltähän tuli männän päältä vettä. Selvä peli, kannentiiviste mennyt ja vettä koneessa. Tuuli yltyi ja meitä alkoi huolestuttaa miten tässä laiturissa käy. Veneen sisällä oli mahdoton ulina ja romina kun lullasimme laiturissa edestakaisin. Kippari kävi hakemassa läheisestä pienvenesatamasta autonrenkaita veneen ja laiturin väliin, jottei kylki vaurioituisi. Tässä vaiheessa väsymys kävi jo ylivoimaiseksi ja uupuneet miehet vaipuivat horrokseen joksikin aikaa. Kun virkosimme, vene heilui aivan mahdottomasti. Hetken kuluttua yksi rengas ja fendari tippui mereen ja kylki raapaisi laituriin, kyllä kuulosti pahalta. Löysimme vielä yhden renkaan jostain suojaksi mutta ei sekään enää tuntunut auttavan. Seuraavaksi katkesi 20mm kiinnitysköysi ja vene rullasi. Laitoimme lisää kiinnitysköysiä mutta sitten knaapi lähti veneestä irti. Paikallinen ukko kävi meuhkaamassa, että menkää jo ankkuriin tuohon lahdelle ennen kuin vene hajoaa, mutta milläpä menimme, kun tuuli painoi laituriin ja moottori ei käynnistynyt. Kippari kävi satamapoliisin puheilla hoitamassa paperit kuntoon ja samalla tilattiin mekaanikko korjaamaan konetta. Tässä vaiheessa yritimme vielä kiinnittää ja suojata venettä paremmin mutta mikään ei auttanut. Riki ulisi, tuuligeneraattori teki virtaa niin, että mesaani masto tärisi. Siirryimme kapteenin käskystä kauhistelemaan rytinää hieman sivummalle. Sitten laguuniin tuli kalastusalus, jota kipparoi se sama ukko, joka kävi meille huutamassa. Hän käski heittää köyden ja irrottaa vene kiinnityksistä, jotta voisi hinata meidät pois laiturista. Näinhän sitten pääsimme pois laiturista ja tipautimme aura-ankkurin ja kolmisenkymmentä metriä kettinkiä 3 metriseen veteen, lisäksi laitoimme vielä toisen ankkurin jotta varmasti pysyisimme paikallamme. Vihdoinkin turvassa. Ankkurissa ei ollut mitään hätää. Konemestari kävi vielä katsomassa mikä koneessa mahtaa olla vikana. Vielä iltapala, kuumat rommit ja miehistö oli valmis unten maille Aamulla tarkastimme vauriot. Kylki ja varvaslista naarmuilla, sekä kaidetolpat vinossa. Emme kehdanneet näyttää kylällä naamaamme, vaan odotimme mekaanikkoa kannen alla. Iltapäivällä hän jo saapuikin ja vei merenkäynnistä huonovointisena kannen mennessään. Tuntui tämä Stavros olevan muuten ammattimies työkaluista ja vauhdista päätellen. Yhteistä kieltä meillä ei ollut. Siellä sitä sitten odoteltiin viikon verran ankkurissa Nisos Kitheran Kapsalissa, että milloin saadaan taas kone kuntoon. Tuli tutustuttua tähän kylään huolellisemmin kun aikaa oli. Yhtenä päivänä vuokrasimme auton ja kiertelimme katselemassa nähtävyydet sekä hakemassa pankista rahaa, kipparista kun alkoi tuntua, että tästä ei pikkurahalla selvitä. Saari oli ihastuttava ja vailla turisteja. Ihmiset ystävällisiä ja vesi kirkasta. Saimme jopa meitä auttaneelta kalastajalta lounaskalatkin, kun myöhemmin kävin kiittelemässä avusta. Hänelle riitti palkaksi veneen pelastamisesta pohjoismainen kirkas laatu juoma. Kirkkaista laatujuomista puheen

29 ollen naurussa oli pitelemistä, kun eräs miehistön jäsen pesi epähuomiossa hampaitaan rakilla. Tuli takuulla puhdasta, mutta helpostihan sitä erehtyy kun vesi ja raki myydään samanlaisissa pulloissa. Hajusta ja mausta nämä juomat kyllä erottaa pimeässäkin. Satamapoliisi alkoi jo olla huolissaan, että jäämmekö pysyvästi tähän asumaan ja kävi päivittäin kyselemässä, milloin on moottori kunnossa. Muutenkin tuntui koko kylä tietävän paremmin kuin me missä meidän moottorin kansi viipottaa Niinpä sitten saimme kannen aikanaan paikalle ja koneen käyntiin. Satamapoliisikin sai peloteltua meidät matkaan uhkaamalla kamalalla myrskyllä, joka tulee etelästä ja heittää meidän purkkimme kiville. Ja juuri kun me aloimme viihtyä. Sitä satamapoliisin ennustamaa myräkkää ei sitten koskaan tullut. Olisiko sitten alkanut pelkäämään saarten neitsyeitten kunnian puolesta. Eihän meistä mitään vaaraa olisi ollut, perheellisiä ukkomiehiä koko sakki, mutta eihän me sitä osattu Kreikaksi selittää Vaihdettuamme paikkaa ja vietettyämme muutaman yön Dhiokoftin satamassa pääsimme vihdoin jatkamaan matkaa mantereelle. Tämä Dhiakoftin satama ei herättänyt suuria turvallisuuden tunteita, sillä korkealla penkalla oli 46-jalkaisen Beneteaun raato odottamassa rantarosvoja. Kun pääsimme Kaion suojaisaan laguuniin mantereelle, oli olo taas mukava, kun kaikki oli toiminut hienosti. Kovasti oli laivaliikennettä matkan varrella. Tuuletimme isoa purjettakin, mutta ei siitä paljon apua ollut Kaikista ongelmista ja aikataulun pettämisestä johtuen olimme päättäneet jättää veneen telakalle Kalamataan, jonne oli vielä reilut 60nm matkaa. Aamuvarhaisella läksimme liikkeelle hieman haikein mielin, koska päätepysäkki alkoi jo häämöttää. Vaiherikkaan yön (koneongelmia, myrskyä, pimeitä linjavaloja ym.) jälkeen saavuimme Kalamatan marinaan. Väsyneinä aloimme valmistella kotimatkaa ja veneen telakalle nostoa. Onneksi niin isossa marinassa homma toimii. Siellä oli 250 laituripaikkaa ja 150 paikkaa kuivalla maalla Lähdimme kotimatkalle, ensin taksilla Ateenaan ja sieltä lennot Rigan kautta Helsinkiin, sitten vielä junalla Kokkolaan. Sattuipa vielä niin, että nettikahvilassa lentolippuja varatessa tuli maanjäristys, joka heiluttu koko taloa. Toive tuli heitettyä yläkertaan, että pysyisi nyt se lentokone ilmassa, millä mennään pohjoiseen. Epäilys kyllä jäi itämään, että joku piikki koneen tulppaan voi vielä tällä tuurilla iskeä. Sinne jäi Lydia telakalle Kreikkalaisten huoltomiesten hellään hoitoon korjauslistan kanssa. Viimeiset päivät Kreikassa olivat helteisiä. Kun muut laittoivat veneitään vesille, me valmistelimme talvitelakointia. Ensi vuonna uusi yritys paremmalla onnella ja korjatulla veneellä. Yacht-Pool Finlandia voin suositella vakuutusyhtiöksi. palvelu on ystävällistä homma toimii. Muuten Kreikkalaisista jäi ystävällinen ja rehellinen mielikuva. Tiukkaa tuntui tavallisilla kansalaisilla olevan kaikista säästötoimista johtuen. Kiitos Erkille ja Jormalle joita ilman matka olisi todennäköisesti jäänyt jo lähtösatamaan. Vaikeuksista huolimatta huumorilla selvittiin ja hyvä yhteishenki pelasti koko reissun. Matkalla tutuksi tulleet sanomiset. Reijo: Mitä sitten syötäisiin? Jorma: Jokohan suntista on jäät lähtenyt? Erkki: Eihän meillä ole mitään kiirettä suomeen. Ps. Jos on halukkuutta seikkailemaan välimerelle kesällä 2013 niin vapaaehtoiset ja korjaustaitoiset voivat ottaa yhteyttä: 29 Kokkolan Purjehtijat ry Kesäohjelma 2012