Porsche 60 vuotta: 356:N HISTORIAA. Kun leluhankinnat lähtevät käsistä KUINKA OSTIN CUP-AUTON PCFM 2/08

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Porsche 60 vuotta: 356:N HISTORIAA. Kun leluhankinnat lähtevät käsistä KUINKA OSTIN CUP-AUTON PCFM 2/08"

Transkriptio

1 Porsche 60 vuotta: 356:N HISTORIAA Kun leluhankinnat lähtevät käsistä KUINKA OSTIN CUP-AUTON PCFM 2/08

2 Sisällysluettelo Hallitus Pääkirjoitus Puheenjohtajan palsta Toimintasuunnitelma Ratapäiväkutsu 356:n historiaa Classic Motor Show Porsche World Road Show PRCF-kuulumiset Cayenne Turbo S Porsche-ihmisiä Kutsuja Kuinka ostin Cup-auton Silppusäkki Slalom-kausi käynnistyi Osto- ja myyntipalsta Kansikuva: Porsche AG Tämän sivun kuva: Jesse Kelomäki

3 Porsche Club Finland Magazine Hallitus 2008 Neljä kertaa vuodessa ilmestyvä Suomen Porsche Club ry:n jäsenlehti. puheenjohtaja varapuheenjohtaja ja kartingvastaava klubimestari sihteeri ajotapahtuma- ja nettivastaava ajotapahtuma- ja koulutusvastaava Tommy Sippo puh Antti Ollikainen puh Ari Björkqvist puh Rauno Sandelin puh Juha Saarentaus puh Timo Jantunen puh Lehti ei palauta sille toimitettua materiaalia, ellei siitä ole erikseen sovittu. Materiaali lähetetään tekstimuodossa (.txt). Sovi materiaalin toimitusosoite ja -tapa ennen kuin lähetät. päätoimittaja Arttu Toivonen ulkoasu Jesse Kelomäki painopaikka SP-Paino, Hyvinkää ilmoitushinnat 4-väri 1/ / /4 120 rahastonhoitaja ja jäsenvastaava Toni Nummi puh klubin internet-sivut ajotapahtumat lehtivastaava Erkki Mattila puh Arttu Toivonen puh klubitilan käyntiosoite Aleksis Kivenkatu 34-36, Helsinki jäsenmaksu Liittymismaksu 25 Jäsenmaksu 38 / vuosi Porsche Club Finland ry:n pankkitili: Nordea Lauttasaari PCFM 2/08 / 3

4 Pääkirjoitus Hyvät klubitoverit ja Porsche-harrastajat! Jos luette tätä lehteä ilta-aikaan kotona, mökillä, lähipubissa tai työnne sen sallii, niin kipaiskaa jääkaapilla tai tiskillä ja kohottakaa tuoppi tai malja mielijuomaanne: Porsche täytti itsenäisenä automerkkinä 60 vuotta kesäkuun 8. päivänä. Tuolla päivämäärällä vuonna 1948 valmistui Itävallan Gmündissa ensimmäinen Porschen omaa nimeä kantanut auto, eräänlainen 356:n esi-isä. Toki vanha professori Porsche oli tuossa vaiheessa jo erittäin ansioitunut suunnittelija. Meriittilistalta löytyi menestyksellistä jälkeä muun muassa Daimlerilla (josta sittemmin tuli Daimler-Benz) ja Auto Unionilla. Ensin mainitulla Porsche osallistui esimerkiksi legendaaristen S:n, SS:n, SSK:n ja SSKL:n suunnitteluun, piirsi ja rakensi huikeita ennätysautoja kuten T80:n sekä jälkimmäisellä loi saksalaisten hopeanuolten voittamattoman maineen Type D:llä. Ja kukapa muukaan olisi rakentanut ensimmäistä nelivetoista hybridiautoa kuin nuori Ferdinand Porsche jo vuonna 1900, Lohner-Porsche-nimisenä. Ympyrä sulkeutuu tässäkin mielessä parin vuoden kuluttua, kun Porschelta tulee markkinoille nelivetoinen hybridiauto, jälleen omalla nimellä varustettuna. Neljä ensimmäistä vuosikymmentä olivat melkoista juhlaa. Alkuvuosien hidas mutta varma nousu pienten aristokraattipiirien lempilelusta ensin voittoisaksi, sitten voittamattomaksi kilpaautoksi näkyi myynnissä. Tuskin kukaan voi kiistää sellaisten mallien kuten 917, 956, 962 tai 959 merkitystä aina oman aikakautensa Porschen parhaimpana myyjänä. Mutta sitten alkoivat ongelmat. Porsche oli 1990-luvun alussa veitsenterällä. Maailmantalouden lama heijastui myös luksus- ja urheiluautomarkkinoihin, eikä valmistajan vanheneva, kirjava tai valmistuksen kannalta epätaloudellinen mallisto vetänyt hyvin. Karkeasti sanottuna tuolloin Porschen tuorein korimalli oli esitelty niinkin äskettäin kuin 1977, jos lasketaan 968:n olevan vuonna 1975 esitellyn 924:n jatkumoa. Dinosaurus eli 911 oli autolehdistössä kuopattu jo moneen kertaan, mutta aina parin vuoden sykleillä Porschelta tulla tupsahti sen sortin uudistuksia malliin, ettei kukaan tainnut enää lopulta uskoa siihen että takatuupparia saataisiin koskaan tapettua. Porschea oltiin naittamassa milloin minkäkin isomman valmistajan kylkeen. Tärkein ja merkittävin tapahtuma koko merkin modernissa historiassa lienee kuitenkin ollut vuonna 1993 tapahtunut pääjohtajan vaihtuminen muuan Wendelin Wiedekingiin. Varsin tuuliselle paikalle asettunut diplomi-insinööri käänsi firman kehityksen jyrkkään nousuun uudistamalla laatu- ja rakennusfilosofiaa, mutta säilyttäen Porschen sielun. Kyllä, sielun vaikka tänne asti kuulostaa siltä että puristit paiskovat lehteä raivoissaan ympäri tupaa, miettiessään pyhäinhäväistystä mitä sellaiset huutavat vääryydet kuten vesijäähdytys, Boxster ja Cayenne muka ovat Porschelle tehneet. Näiden kaupallisten hapatusten kääntöpuoli on kuitenkin ollut sellaisten autojen kuten Carrera GT, RS Spyder, GT3 RS sekä GT2 valmistuksen mahdollistaminen ehkä jopa koko merkin olemassaolo? Tänä päivänä Porsche on maailman tuottavin autovalmistaja, ja pienin itsenäinen merkki, ilmeisen selvällä marginaalilla jopa. Pieni, reilut satatuhatta autoa vuodessa tekevä paja on ostamassa Euroopan suurinta autonvalmistajaa, Volkswagenia koko ajan lisää itselleen. Ei huono suoritus. Onnea ja menestystä myös seuraavaksi 60 vuodeksi! Arttu Toivonen 4 / PCFM 2/08

5 Puheenjohtajan palsta Morjens, kaikki arvon klubilaiset. On saapunut se aika vuodesta, vihdoin ja viimein, kun pölyiset pressut vedetään autojen päältä ja tapaillaan avainta virtalukkoon. Autoilla viittaan tietenkin Porscheihin. Onhan noilla siviilikinnereillä ajeltu koko talvi ja toki monet myös Porscheilla. Allekirjoittanut kuuluu siihen ryhmään, joka pitkän harmaan talven liukastelee farmariautolla ja odottaa sitä keväistä aamua, kun saa mennä sen oman valkoisen tallista hakemaan. Tosin tänä vuonna sitä jouduin odottamaan kauemmin kuin tavallisesti, työt kun veivät minut Helsingin ydinkeskustasta kauas yli 1000km päähän pohjoiseen. Siellä sitä on tätä kirjoitettaessa (toukokuun 24 pvä! ) runsaasti lunta ja pulkkakelit parhaimmillaan siis ihan oikeat pulkkakelit, uskokaa pois! Vaan täällä syvässä etelässähän on kevät, tai lähes jo kesä, kauneimmillaan. Niinpä minäkin viimein hain Etu-Töölöstä tallista autoni. Ja laakista käyntiin, tietenkin. On se kumma, kun talven aikana unohtuu se ajonautinto, jonka Porsche suo. Tunne onkin hieno, kun hyväpintaisella tiellä pääsee jälleen ajelemaan urheiluautolla, nopeusrajoitusten mukaan tietenkin! Nyt onkin taas se keväinen muistamisen paikka, ettei siellä auton ratissa innostuta, kuin sonnit kevätlaitumella eli eipäs sorruta huimistelemaan tuolla liikenteessä! Slalomit ja ratapäivät ovat sitten niitä nopean ajon hetkiä, liikenne ei. Päinvastoin, eiköhän olla malliautoilijoita, ja näytetä muille kuinka herraskaisesti tuolla liikenteen seassa tulee käyttäytyä. Porsche kun on niin helppo muiden muistaa, hyvässä ja pahassa, onneksi ja valitettavasti. Tuleva PCF-kausi on jälleen runsas ja monipuolinen tarjonnaltaan, joten joinakin viikonloppuina saattaa tulla runsauden pula ja jossakin saatetaankin käydä keskusteluita mökkireissun ja possutapahtuman välillä, heh. Vaan ei muuta kun koko perhe mukaan toimintaan, kyllä sinne mökille joutaa myöhemminkin, vaikka sitten tammikuussa pilkkimään. Seuraattehan kaikki aktiivisesti klubin nettisivuja ja olettehan kaikki tietenkin rekisteröityneet sinne ohje löytyy myös sivuiltamme; vain rekisteröitymällä pääset tapahtumien yksityiskohtia lueskelemaan ja ilmoittautumaan niihin. Ja muistattehan ilmoittautua ajoissa ja mahdollisen esteen takia peruminen samoin, ajoissa! Niin ja se jäsenkortti kaulaan, nyt kun tämän lehden kanssa tuli tuo kaulaan ripustettava kotelokin. Ja sitten ajotapahtumiin ne haalarit.. Toivotan koko jäsenistölle oikein tapahtumarikasta ja turvallista kesäkautta, ajetaan ihmisiksi liikenneturvan ohjeistusten mukaan ja nähdään tapahtumissa, eikös juu Porschemaisin terveisin Tommy Sippo #505 puheenjohtaja PCFM 2/08 / 5

6 Toimintasuunnitelma Heinäkuu Porsche Parade Finland PCF koulutus- ja ratapäivät Pirkanmaa Ahvenisto, Hämeenlinna Elokuu Eesti Porsche Klubi Ratapäivät 6.8. PCF Golf -mestaruuskilpailut Porsche Slalom Cup, 4. osakilpailu Pärnu Tuusula Nokia Syyskuu PCF & PRCF ratapäivät Porsche Slalom Cup, 5. osakilpailu Motopark, Virtasalmi Motopark, Virtasalmi Lokakuu 2008 Tapahtumakalenteri täydentyy myöhemmin. Marraskuu Päivä, sis. Karting Cup -osakilpailun Avoin Syyskokous ja pikkujoulut VM-Karting Center, Vantaa Avoin 6 / PCFM 2/08

7 Kutsu jäsenille: PCFn koulutus- ja ratapäivät Ahvenisto Vuosikaudet on kalenterin voinut synkronoida heinäkuun lopun viimeisen viikonlopun suhteen, onhan tuolloin ollut perinteisesti kauden suosituin tapahtuma, nimittäin klubin ratapäivät Apparalla joskus mini-ringiksikin kutsuttu. Eli tervetuloa kaikki Porschet kuljettajineen ja perheenjäsenineen Hämeenlinnaan heinäkuun lopulla perjantai-lauantai Perjantai on pyhitetty koulutukselle, joka luo perustan lauantaipäivälle, jolloin jokaisella on mahdollisuus kokeilla vapaata rata-ajon harjoittelua. Viimevuonna paikalla oli yhteensä yli 80 Porschea noinkohan ennätys laitetaan uusiksi. Yksityiskohdat, sekä ilmoittautuminen tapahtumaan löytyy klubimme nettisivuilta osoitteesta lämpimästi tervetuloa ja ajellaan turvallisesti ennakoiden Tommy Sippo #505

8 Porsche 60 vuotta Porsche 356 lyhyt historian oppitunti Teksti ja kuvat: Arttu Toivonen Ensimmäinen Ferdinand Porschen omaa nimeä kantanut auto oli vuonna 1948 valmistunut 356. Itävallan Gmündissa valmistunut piskuinen takamoottorisportti kasvoi kuitenkin vuosien varrella erittäin merkittäväksi urheiluautoksi, niin myynnillisesti kuin kilpakentilläkin. 8 / PCFM 2/08 Euroopassa 1930-luku oli synkkää aikaa. Vuosikymmenen alun lama heitti miljoonia ihmisiä työttömäksi ja talous kynti syvällä pohjamudissa, erityisesti Euroopassa. Vuonna 1933 eräs itävaltalainen epäonnistunut taidemaalari onnistui nousta Saksassa valtaan lupaamalla turhautuneille kansalaisille työtä, leipää, elintilaa sekä kaiketi myös jonkinlaisen Euroopan herruuden. Eikä siinä kaikki, kaupan päälle tämä vinkeillä viiksillä varustettu palavasilmäinen agitaattori halusi taata kansansa ylivertaisuuden rakentamalla laajan moottoritieverkoston tuolloin vielä varsin agraarisen Saksan ympäri, sekä kansoittamalla tiet mustissa KdF-merkkisissä koppakuoriaisissa matkaavilla uskollisilla puolueen jäsenillä. Ja tätä varten NSDAP kääntyi Ferdinand Porschen puoleen. Muun muassa Daimler-Benzillä ja Auto Unionilla aiemmin työskennellyt Porsche piirsi toki VW Kuplana sittemmin tunnetun kansanauton, mutta tuossa vaiheessa liki kuusikymppisen tohtorin sydän sykki edelleen urheiluautoille. Saksan valtio uskoi kyllä urheilusaavutusten voimaan kansallistunnon kohottajana, mutta mobilisaation suhteen vallitsi käsitys että kansan syvien rivien liikuttaminen on tärkeämpää kuin teknisesti hienostuneiden urheiluautojen valmistaminen pienelle ja etuoikeutetulle porukalle. Ferdinand Porschen itsepäinen asenne tuotti kuitenkin tulosta. Syksyksi 1939 kaavailtu Berliini-Rooma-ralli toimi katalyyttina, ja puolue näytti vihreää valoa urheiluautoprojektille. Porsche valmisti kolme kappaletta KdF-Wagenin tekniikkaan pohjautuvaa Type 64:ää, joka oli selvästi tunnistettavissa 356:n esi-isäksi. Kun Pariisi-Rooma-ralli peruuntui kansainvälisen politiikan kiristyttyä sapelinkalisteluksi, jäi Porschen urheiluautoprojekti lepäämään liki kymmeneksi vuodeksi. Kun toinen maailmansota oli päättynyt ja Saksa pääsemässä taas tolpilleen, pystyi kansa vähitellen siirtämään huomion jokapäiväisen leivän hankkimisesta myös muuhun. Stuttgartin pommituksia vuonna 1944 Itävaltaan paennut Porsche jalosti Typ 64:n piirustuksia siinä määrin, että ensimmäinen omaa nimeä kantanut auto, runkonumeroltaan valmistui kesäkuun 8. päivänä Prototyyppivaiheissa mukana ollut putkirunkorakenne hylättiin nopeasti liian kalliina, ja

9 Kuvien keltainen Suomi-kilpinen 356B on vuosimallia Autolla FIA:n historic-passi sekä kotimainen museoajoneuvotodistus joka on päivätty vuonna Ilman puskureita ja kaaria oleva kaunotar on varustettu 60-hevosvoimaisella moottorilla, ja luovutettu ensimmäiselle omistajalleen Kaliforniassa joulukuussa Auton kulkeuduttua Suomeen sen omistajiin on kuulunut myös muuan antiikkikauppias, joka tosin oli erittäin suuri brittiautojen ystävä. Kun antiikkikauppiaan tuttava oli iskenyt silmänsä 356:seen, päästiin siitä hieromaan ehkäpä kummallisimpia vaihtokauppoja miesmuistiin: 356 vaihtoi päikseen omistajaa, ja antiikkikauppias ajoi tyytyväisenä kotiin Austin Princessillä (!!). Kauniin keltainen 356 päätyi nykyiselle omistajalleen Reijo Rintalalle kuluvan vuoden tammikuussa, ikään kuin vahingossa. Automies Reijo kyllä on henkeen ja vereen, sillä tallista löytyy käyttöautojen ja 356:sen lisäksi Riviera Blau-sininen 993:nen sekä Mini Cooper S Works Cabrio, vielä vanhan polven mekaanisella ahtimella varustettuna. 356:lla ajetaan harvakseltaan, mutta tänä kesänä on tavoitteena osallistua tasanopeuskilpailuihin, joten vauhtiraidoitettu peli tullaan varustamaan vielä erillisellä trippimittarilla ja kellolla. keskimoottoriratkaisusta luovuttiin puhtaasti tilankäytön nimissä auton piti olla nelipaikkainen. Vaikka alumiinista valmistettu 356 oli pieni ja kevyt, ei VW:ltä lainatun, modifioidun moottorin takaama hevosvoiman teho varsinaisesti lennättänyt 356:sta. Kun Gmünd coupe tai Gmünd roadster -nimillä tunnetun esisarjan valmistus päättyi vuonna 1951, yhteensä 44 kovakattoista ja 8 rättikattoista oli rullannut tuotantolinjan päästä. Tuotanto siirrettiin takaisin Stuttgartiin Porschen vuokrattua Reutterin koripajalta tehdashallin tuotantoa varten. Vastalahjana luvattiin Reutterille 500, nyt teräksestä valmistettavan korin tilaus. Suunnittelijalegenda Erwin Komenda oli muovannut hiukan romuluisesta ja sämpylämäisestä Gmünd coupésta jo nyt varsin hienostuneet muodot omaavan 356:n, joka tunnetaan nimellä Pre- A. Moottori oli aluksi 1086-kuutioinen VW:ltä lainattu malli, josta kahden Solex-kaasuttimen voimin loihdittiin 40 hevosvoiman tehot. Vuonna 1951 tarjolle tuli 1300-kuutioinen versio, joka tuotti 44 hevosvoimaa sekä hieman myöhemmin 1500-kuutoinen, nyt jo 60-hevosvoimaiseksi kasvaneena. Vuotta myöhemmin ongelmalliseksi koetut kampiakselin rullalaakerit korvattiin liukulaakereilla. Moottorin kestävyys parani huimasti, mutta teho putosi viitisen hevosvoimaa. Syksylllä 1952 esiteltiin 1500 Super joka tuotti 70-hevosvoimaa. Vuonna 1956 esitelty 356A oli saatavana edelleen laajalla moottorivalikoimalla. Iskutilavuutta löytyi kuutiota, tehomäärät liikkuivat välillä hevosvoimaa. Tehokkain ei yllättäen ollutkaan suurin moottorivaihtoehto, vaan 1498-kuutioinen, neljällä kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu Carrera GS veti pisimmän korren, 550:stä lainatulla moottorillaan. Muutenkin 356A oli selvästi edeltäjäänsä kehittyneempi: matkustusmukavuus oli parantunut paksujen mattojen, kahdeksanlehtisen vääntösauvajousituksen ja muiden uudistusten ansiosta. Vuonna 1957 esiteltiin uusi huippumalli 356 Carrera GT, joka tuotti jo 110 hevosvoimaa. Sekä kovakattoisena että Speedsterinä saatavana ollut urheiluversio oli varustettu varsin spartalaisesti, sillä esimerkiksi Carrera GS:stä löytynyt lisälämmitin oli GT:stä ruksittu pois. Vuonna 1958 malli sai vielä viisi lisähevosvoimaa. Vuonna 1959 hypättiin sukupolvissa eteenpäin, kun Porsche esitteli 356B:n. Kasvojenkohotus oli melkoisen lievä ilmaus, sillä muutokset edelliseen painokseen olivat melkoiset. Puskurit siirtyivät lähemmäs koria, vilkkuja ja säleikköjä muotoiltiin uudelleen ja ajovalot nostettiin ylemmäs. Korimallivalikoima oli laajempi kuin koskaan: tarjolla oli Coupén ja Cabrioletin lisäksi Karmannin valmistava harvinainen Hardtop-malli sekä lyhytikäiseksi jäänyt Roadster. Moottorivalikoima kasvoi sekin, perusmallin 60-hevosvoimaisesta 75-hevosvoimaiseen Superiin sekä keväällä 1960 esiteltyyn Super 90:seen, jonka tehot olivat mallimerkinnän mukaiset. Malliperheen lihasmassasta vastasivat 115-hevosvoimainen Carrera GT sekä syksyllä 1961 esitelty Carrera 2, jonka kaksilitrainen kone tuotti 130 hevosvoimaa, GT-versiona jopa 150 hevosvoimaa. Uutuutena Carrera 2:sta löytyivät myös levyjarrut. Erityisesti Carrera GT, raa an spartalainen kilpa-auto oli hyvin suosittu kisakuskien keskuudessa Atlantin molemmilla puolilla. Viimeinen jäsen 356-perheeseen liitettiin vuonna 1963, kun 356C esiteltiin. Malli-ikää oli kertynyt jo 15 vuotta, tai tulkinnasta riippuen jopa 25, jos ensimmäiset prototyypit otetaan huomioon. Jos B-mallin aikaan Porschen mallisto oli kylpenyt yltäkylläisyydessä, oli nyt aika mennä toiseen suuntaan ja yksinkertaistaa linjaa. Aloitusmalli, 60-hevosvoimainen Dame pudotettiin pois yhdessä Roadsterin kanssa, ja tehdas keskittyi Coupeen, Cabrioletiin ja Hardtopiin. Kojetaulu siirrettiin ulospäin, lämmitystä ja ilmanvaihtoa parannettiin ja kaikki mallit saivat levyjarrut jokaiselle pyörälle. Viimeinen 356 valmistui keväällä 1965, ja vuosien varrella vaatimattomasta sportista täysveriseksi urheiluautoksi kasvanutta takamoottoriautoa valmistui yhteensä yli kappaletta. PCFM 2/08 / 9

10 PCF ja PRCF mukana isolla osastolla Classic Motorshow Lahdessa Teksti: Arttu Toivonen Kuvat: Jesse Kelomäki Vaikka Suomea ei erityisesti voi pitää autonäyttelyiden luvattuna maana, on meiltä perinteisesti löytynyt oma show:nsa vähän jokaiselle, torttutukista tuningnuorisoon asti. Toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna Lahdessa järjestettiin ensimmäistä kertaa Classic Motor Show, joka saattoi kiilata kertaheitolla kotimaisten tapahtumien ykköseksi. Tapahtuman pääjärjestäjä Risto Laine on autourheilupiireissä tunnettu hahmo. Muun muassa Englannissa Suzukin JWRC:n tallipäällikkönä sekä AKK:ssa rallin lajipäällikkönä aiemmin työskennellyt mies on itse tuttu mies myös historic-ralliauton ratin takaa. Vanhojen autojen maailmaan tutustuessaan Laine huomasi selvän aukon kotimaisten autonäyttelyiden kentässä, ja aloitti järjestelyoperaation, jonka tulos oli nähtävissä Lahdessa. Ja millainen se tulos olikaan! Bremenin, Essenin ja Pariisin klassikkoautonäyttelyitä esikuvanaan pitävä tapahtuma keräsi esille kalustoa jota moni messuvieras ei uskonut kotimaasta löytyvänkään. Koko hiihtokaupungin messukeskuksen neliömetrin näyttelyala oli varattu vain klassikkoajoneuvoille, joihin tutustui viikonlopun aikana ihmistä. Jos messukeskuksen A-hallissa valitsi reitin sopivasti, pystyi noin 60 metrin kävelyllä bongaamaan vaikuttavan rivin: 1930-luvun M-B 540K, jonka vieressä 1950-luvun Eltsu-kilpuri, Leo Kinnusen vanha Porsche 911 Carrera RS 2.7 sekä upeakuntoinen 924 Carrera GT, Aston Martin DB 2/4, Ferrari Dino ja 400GTA, Lamborghini Countach (joka tuli paikalle ajamalla), pari Morgania, DeTomaso Pantera kaverinaan Lotus Europa JPS sekä käytävän toisella puolella Jaguarin pysäyttävän näköinen 1990-luvun alun superauto XJ220 ihan vaan muutaman mainitakseni. Kinnusen Carrera RS:n lisäksi näytillä oli muitakin kuuluisuuksien vanhoja autoja, kuten Pauli Toivosen Mini Cooper sekä muuan Charles Chaplinin vanha Rolls-Royce, kaikki kotimaisessa omistuksessa ja valtaosa kotimaisessa rekisterissä. Vaikuttavan työn takana tällaisen kaluston osalta olivat nimenomaan merkkikerhot. 10 / PCFM 2/08

11 Kolmessa näyttelyhallissa nähdyn noin 400 ajoneuvon lisäksi messukeskuksen edustan 400 parkkipaikkaa oli varattu vain yli 25 vuotta vanhoille autoille. PCF ja PRCF esiintyivät näyttävällä osastolla. Kalustoon kuului 356, 911 Carrera RS, 911 Turbo, 924 Carrera GT, sekä merkin nykyistä osaamista edustava Carrera 4S. Vas: Paikalla oli eksoottista kalustoa, mm. kuvan Lamborghini Countach - joka tuli paikalle ajamalla. Oik: Viimeisenä päivänä hill climb -kisassa nähtiin todellinen harvinaisuus, Bugatti 35B.

12 Vas: Teemahallissa oli esillä suomalaisen ajoneuvohistorian koko kirjo: kuvassa Toyota Corolla, Isuzu Bellet, Toyotat Celica sekä Crown. Oik: Alfa Romeo Montreal edusti harvemmin nähtyjä italialaiskaunottaria. Tarjolla oli toki myös tavanomaisempaa kalustoa, sillä CMS:n tämän vuoden erityisteemana oli suomalainen ajoneuvohistoria. Motorisoidut kulkuneuvot kuuluvat tavalla tai toisella jokaisen historiaan, ja tähän nostalgiahaavaan oli tarjolla balsamia Teemahallin puolella, yli 60 oman aikansa suosikkiauton sekä parinkymmenen prätkän näyttelyssä. Kierros kotimaisen kadun varressa lähti liikkeelle 1914-mallin T-Fordista, kulki toimivan puukaasu-plymouthin kautta EMW 340:seen, Popedaan, gangsteri-sitikkaan, splitwindow-kuplaan, Datsun 100A:han ja Toyota Crownin sekä UKK:n vanhan edustus-cadillacin kautta Talbot Solaraan sekä Fiat 127:aan. Teemaosaston vieressä oli myyntiareena, jossa tarjolla oli klassikkoautoja melkein jokaiseen makuun: Talbot-Lotus-Simca-Chrysler kilpurista Rolls-Royce Silver Shadow:n ja Dodge Viperistä 1960-luvun alun Mersuihin. Kolmessa näyttelyhallissa nähdyn noin 400 ajoneuvon lisäksi messukeskuksen edustan 400 parkkipaikkaa oli varattu vain yli 25 vuotta vanhoille autoille. Alue täyttyi kumpanakin päivänä kaikenkirjavasta kalustosta muodostaen oman maksuttoman ulkonäyttelynsä: näyttelyvieraita oli tullut paikalle monipuolisella kalustolla aina Fiat 500:sta täysverisiin street rodeihin, Lamborghini Jaramaan ja Citroën ID:hen asti. Oheistarjontaa oli myös jokaiseen makuun. Ukko-Pekka-höyryveturin vetämä messujuna saapui suoraan näyttelyalueelle Helsingistä ja messukeskuksen takana olevalla Teivaanmäellä järjestettiin molempina päivinä hillclimb-näytösajo vanhoilla kilpureilla. Yleisömenestykseksi muodostunut ajo oli upeaa nähtävää ja kuultavaa, erityisesti kuvankauniin Porsche 356:sen, näyttävissä sladeissa ajaneen ja korkealle kiertäneen Mazda RX-7:n sekä sunnuntain viimeisessä lähdössä ajaneen Bugatti 35B:n ansiosta. Hill climb -kisan autot palaamassa näytöksen jälkeen lähtöruutuihin. Classic Motor Show järjestetään Lahdessa myös ensi vuonna, toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna silloinkin.

13 KUTSUNLUONTEINEN MUISTUTUS PORSCHE PARADE FINLAND Kiitos sille runsaalle joukolle, joka on jo ilmoittautunut ja vahvistanut osanottonsa tapahtumaan. Tätä kirjoitettaessa ( ) on vielä mahdollista ottaa muutamia halukkaita autokuntia mukaan. Ilmoittautumisten takarajahan on mennessä ja yhteystiedot tai Pyydän tapahtumissa suullisesti ilmoittautuneita vahvistamaan vielä perustietonsa eli nimi, jäsennumero, auto ja rekkari, onko mukana koko matkan vai minkä osan siitä (eli mitkä päivät ja yöt), yhteystiedot ja postiosoite. Samoin reissusta kevään mittaan kyselleet, jotka ette ole vielä vahvistaneet osanottoanne. Matkasuunnitelma ja siihen liittyvät varaukset on tehty ja se noudattaa aiemmin ilmoitettuja reittejä ja periaatteita. Allekirjoittanut vastaa edelleen tarkempiin matkan toteutusta ja kohteita koskeviin kyselyihin. Kutsu on nähtävissä Porsche Magazine 1/2008:ssa, sivu 28, sekä PCF:n nettisivuilla. Ilmoittautuneille toimitetaan postitse retken reitti- ja palveluoppaat sekä muut toimintaohjeet juhannukseen mennessä. Tarkkoja aika- & paikkatietoja ei tulla julkaisemaan missään mediassa etukäteen, sattuneista syistä ;-) Kesäterveisin Tate & Teija & Juha & Jere & Raimo

14 Isojen poikien puuhapäivä Porsche World Road Show Suomessa Teksti: Arttu Toivonen Kuvat: Arttu Toivonen, Jan Matzke ja Ari Björkqvist Porsche AG:n ja AutoCarreran spektaakkelinomainen World Road Show jalkautui Suomeen toukokuun lopulla. Porvoossa sijaitsevassa Premier Parkissa oli tarjolla varsinainen isojen poikien puuhapäivä, sillä emoyhtiön edustajien sanoja lainaten tänne ei tultu syömään kaviaaria tai juomaan shampanjaa, vaan ajamaan Porscheilla. Sopii hyvin! 14 / PCFM 2/08 Porsche-harrastajan vinkkelistä se kiinnostavin oli uusi 911 GT2, jonka lanseeraustilaisuudessa PCFM luonnollisesti oli mukana. Tehtaan GT2-teemaan kuuluva helikopteri oli valitettavasti jäänyt videoruudun vangiksi, mutta muut asiaan kuuluvat elementit, kuten savuefektit ja tanssitytöt olivat paikalla. Auton ajoi paikalle kukas muukaan kuin yhden hevosvoiman kauramoottorista silloin tällöin GT3-kilpurin rattiin loikkaava esteratsastaja Mikael Forstén. Auto itsessään on kohtuullista kunnioitusta herättävä: ainakin metallinhohtomustana ulospäin kohtalaisen konventionaalisen näköinen GT2 herätti osastolta tarkasteltuna pääosin vain autofanaatikkojen huomion, siinä missä itseään visuaalisesti kovaäänisemmin korostavat perusautot keräsivät tavallisen tallaajan huomion tehokkaammin. Niihin mielenkiintoisten perusautojen kastiin kuuluvat ainakin Suomen ensi-illassa ollut Fiatin retro-500:nen, Subarun uusi Impreza sekä nykyään kaiketi Porschen tytäryhtiöihin laskettavan Volkswagenin erikoinen veto tuottaa osastolle pelkästään kompaktia Tiguan-citymaasturia.

15 Motorsport-herätyksen (eli ennen klo viikonloppuaamuna) jälkeen käännettiin 931:sen keula kohti Porvoota. Sipoon vanhalta kirkolta eteenpäin navigaattori ei aina ollut ihan samaa mieltä siitä millä tiellä ollaan, eikä ihme, onhan Öljytie toki aikalailla äsken sinne metsään vedetty. Kun alun perin kantahämäläinen lankarullatehdas siirtyy kumisaappaiden kautta korkeampaan teknologiaan, on tulos odotetunlainen: navigaattori päätti että olet perillä kohteessa, mutta kun tien molemmilla puolilla näkyi lähinnä haulikkoammuntaratoja, oli syytä jatkaa luottavaisin (??) mielin eteenpäin. Onneksi ei oltu kovin kaukana, sillä kilometrin-kahden jälkeen tienposkessa liehuivat tutut valkopohjaiset vaakunaliput leikkipuisto oli löytynyt. Maukkaan kalkkunavoileipäaamiaisen jälkeen tehtaan ajokouluttajat yhdessä ammattikisakuski Markus Palttalan kanssa pitivät lyhyen briefauksen siitä mitä tuleman piti. Noin 40 hengen vierasjoukko oli jaettu neljään eri ryhmään, jotka lähtivät kiertämään päivän neljää rastitehtävää, meidän joukollamme olisi ensimmäisenä ohjelmassa Roadtour, tutustuminen Porschejen maantieominaisuuksiin. Alkukesän äärettömän aurinkoinen, vaikkakin vielä hieman vilpoisen puolella oleva päivä houkutteli avoauton rattiin, joten tylsä umpikattoinen 997 jätettiin parkkiin ja matkaan lähdettiin sekä tavallisella että S-koneisella cabriolla, yhdellä Targa 4S:lla sekä sillä ainoalla kovakattoisella pelillä joka kiinnosti, taivaansinisellä 997 turbolla. Tiukka ohjeistus nopeusrajoitusten noudattamisesta sekä provosoivien kiihdytysten välttämisestä, jonka jälkeen johtoautona toimineen Cayennen perässä kohti Emäsaloa. Mukavasti matka taittui välillä kuskia vaihtaen, välillä myös autosta toiseen hypäten. Ajoimme Arin kanssa ensin S-cabriota, mikä ei tuntunut lainkaan hullummalta paketilta. 997:n tuttu tarkka ohjaus sekä jonkinlainen keveyden tuntu olivat läsnä, huolimatta avorakenteen tuomasta lisäpainosta. Sen sijaan hyppäys Targa 4S:n puikkoihin paljasti hurjan eron autoissa: vaikka kone oli täsmälleen sama, tekivät liki kokonaan läpi käyty lisävarustelista, neliveto sekä leveämpi kori autosta jollain tavalla raskassoutuisemman tuntuisen. Mihinkään urheilusuorituksiin ei tietenkään mutkaisilla ja hiljaisilla pikkuteillä intouduttu, mutta hämmästyttävän iso ero autojen välille kuitenkin muodostui. Porschen omaan markkinointimateriaaliin on helppo yhtyä siinä että Targan asiakaskunta on todenteolla omanlaisensa, ei enää välttämättä urheiluautoa, vaan ehkä vain voimisteluautoa hakevaa sorttia. Targa on varmasti kuitenkin mainio matkailupeli, jonka monikäyttöisyyttä korostaa vielä avattava takaluukku. Saavuimme takaisin Premier Parkin puuhamaahan, jossa seuraavana ohjelmassa oli siivosti handling -nimellä kutsuttu sessio, mikä tarkoitti tosiasiassa rata-ajon opettelua. Jälleen lyhyt alustus ajolinjoihin ja jarrutuspaikkoihin, jonka jälkeen työpareittain rattiin. Meille arpoutui ensimmäiseksi peliksi Cayenne S ilmajousituksella, tiptronicilla sekä Porschen uudella aktiivialusta PDCC:llä. Seuraa lyhyt tiedotus tästä viimeisestä varusteesta: jos olette ostamassa uutta Cayennea eikä budjetti veny enää 5616 euroa PDCC:hen, niin kerätkää vaikka pulloja, jakakaa lehtiä tai ravistelkaa säästöpossua että pääsette ruksaamaan sen listalta. PDCC aidosti mullistaa käsityksen maastoautojen kaarreominaisuuksista. Yli kaksitonninen maastoauto ei kallistu asteen astetta vaikka sen paiskaa reilulla nopeudella Premier Parkin takakaarteen shikaaniin ja survoo syöttöpolkimen puolessavälissä pohjaan. Käsittämätön varuste. Seuraavat kierrokset ajettiin melko lailla perusvarustellulla Carrera 4S:llä. Koska PSM:n poiskytkeminen oli kiellettyä, ei nelivetoisen mutkan ulostulonopeutta päästy täysin puolueettomasti kokeilemaan, mutta hyvin se nelikko rataa paukutti menemään. Seuraava peli olikin sitten niin lähellä GT3:sta kuin nykyisestä hinnastosta voi löytää: Carrera 2S varustettuna X50-tehokitillä, keraamisilla jarruilla, aerokitillä sekä adaptiivisilla sporttipenkeillä. Reilun 25 hevosvoiman tehoero tavalliseen S-koneeseen tuntuu erityisesti radan keskilenkiltä ylämäkeen noustessa, jolloin kakkosvaihteella aletaan lähestyä punarajaa. X50-viritys tuntuu vielä ylimääräisenä työntönä selässä ja saa aikaan hauskan herranjumalasentään -tunteen. Tämän jälkeen pudotus arkeen oli karu. Koska autojen vaihto tapahtui nopeasti, tuntuu PCFM 2/08 / 15

16 liki 300-hummainen Boxster S jopa laiskalta samalla radalla, samoin sen jarrupoljinta saa survoa tosissaan että auto pysähtyy siis PCCB:hen verrattuna! Boxster-ajajat huomio: ajatte upean tasapainoisilla ja nopeilla autoilla, mutta nyt kontrasti oli vaan liian kova. Sorry! Lopuksi vielä nopea kierros GT3:n kartturin paikalla, jonka jälkeen siirrryimme lounaalle, mutustamaan herkullista leppäsavulohta ja jättikatkaravun pyrstöjä. Iltapäivä aloitettiin offroad-osuudella. Ilmajousitettu rivistö Kajandereita nostettiin yläasentoon, jonka jälkeen lähdettiin kiipimään kohtalaisen helppoa reittiä eteenpäin. Ensimmäinen este oli kallistettu kaarre, jossa maasturit oli taivutettava 28-asteeseen kallistettuna oikealle keppien välistä. Välillä meinasi usko loppua, mutta kouluttajan kertoma rauhoittava tieto jopa 45 asteen kallistuksen sietokyvystä valoi uskoa autokuntaamme. Mäennousukoe oli helpohko, samoin jyrkän mäen laskeutuminen mäkijarrun avustamana. Jalat pystyi nostamaan polkimilta kokonaan ylös, sillä ykkösvaihteella Cayenne S valuttaa hidasta kävelyvauhtia itsensä alas rinnettä kuin rinnettä. Pienen kahlauksen jälkeen jatkettiin takaisin samaa reittiä, kohti axel-twisteriä. Kyseessä on peräkkäisten monttujen ja möykkyjen sarja, joka on rytmitetty niin että autossa on vähän väliä joku pyörä tai kaksi ilmassa. Eteneminen on ensimmäistä kertaa yllättävän vaikeaa jopa automaattivaihteisella autolla, jos hommaa ei ole tehnyt aikaisemmin, eikä halua paukuttaa auton kulmia jokaisen montun vastapenkkaan niin että otsalohko kolisee ovenkarmiin. Hienosti luistonestojärjestelmä ja ilmajousitus kuitenkin pitivät Ässän oikealla kurssilla. Tämän jälkeen vielä nousu kukkulan huipulle mäkipysäytintä kokeillen, kahlaus noin 5 cm vesialtaassa ja kierros oli valmis. Cayennen kahlaussyvyys on muuten virallisesti 55,5 cm, mutta auto on vesitiivis sivuikkunoiden alarajaan asti tosin näin syvää kahlausta ei suositella. Viimeisenä varsinaisena rastina oli slalomkisa, joka oli kytkinlevyteollisuuden harmiksi järjestetty tiptronic-boxsterilla ja Cayman S:llä. Ajokouluttaja istui pari harjoituskierrosta kyydissä ja antoi ohjeita, jonka jälkeen laitettiin kellot käyntiin. Hauskaa touhua tuntuu olevan, sääli että omasta slalomprojektista tuuletellaan vieläkin savuja pois kabiinin puolelta. Lopuksi porukka kerättiin kokoon päivän viimeistä toimintaosuutta varten. Ensin arvottiin kaikille urheiluauto, tosin vain kyydityksen ajaksi. Vaikea sanoa kumpi olisi ollut loppujenlopuksi hauskempaa, päästä seuraamaan ammattikuski Markus Palttalan työskentelyä Boxster S:n ratissa radalla, vai muiden ajokouluttajien kyyti, joka tarkoitti hillitöntä driftaamista jokaisen mutkan ympäri, ja tiukan mutkan tullessa suoraan vastaheitosta seuraavaan sladissa. Oma arpa osui Carrera 2S:n kartturin paikalle hauskaa oli. Mikään ei kuitenkaan valmistanut seuraavaan kyytiin. Kolmen vieraan ryhmissä kaikki pakattiin oliivinvihreän Cayenne Turbon kyytiin, jonka jälkeen lähdettiin urheiluautojen perään radalle. On jotain aivan käsittämätöntä ajatella että tässä istutaan nyt 2500-kiloisen maastoauton kyydissä nappanahkaisilla penkeillä, ilmastoinnin syytäessä 20-asteista ilmaa sisään, navigointilaitteen kysellessä puuttuvan data-cd:n perään kuskin heittäessä 500-hevosvoimaisen hirviön kuivalla asfaltilla tappisladiin. Vihreä Cayenne jauhaa tyhjää vähintään kolmella pyörällä kaikissa kurveissa ja takasivuikkunasta pystyy seuraamaan rataa joka pian katoaa auton alle. Auton takana oleva rata puolestaan katoaa hillittömän sinisen savupilven alle. On totta että 4,8-litraisen tuplaturboveekasin hirmumyrskymäinen mylvintä yhdistettynä tyhjää lyöviin 255-levyisiin renkaisiin ja palavan kumin käryyn on tänä päivänä äärettömän paha ja syntinen yhdistelmä. Mutta aika moni synti on samalla eläimellisen hauskaa. Lopuksi vielä todistusten jako, ryhmien nopeimpien slalomkuskien palkitseminen, päivän tsempparipalkinnot nopeimmille kehittyjille ja turvallisen kotimatkan toivotukset. Porsche World Road Show on ohi. 16 / PCFM 2/08

17 Kun autourheilu on intohimo... Euroracing Lahelantie 7, Tuusula puh , fax

18 PORSCHE RACING CLUB FINLAND KUULUMISIA Teksti: Hannu Santasalo Kuva: Erkka Suominen Herrasmiesten ratasarjamme on saanut innostuneen vastaanoton ja ilmoittautumisajan puitteissa sarjaan ilmoittautui 21 kilpailijaa. 18 / PCFM 2/08

19 Porsche Club Racing 2008 ratasarja Kaikkia emme tule luultavasti parhaimmassakaan tapauksessa näkemään yhtä aikaa radalla koska muutamat ovat aikeissa käyttää samaa ajoneuvoa. Joidenkin tiimien ilmoittautumista vielä odotetaan kunhan ajokalustoasiat ovat heillä kunnossa mutta tällaisenaankin sarjamme on yksi Suomen suurimmista ratasarjoista. Luvassa on aikaisempiin vuosiin verrattuna merkittävä aktiviteetin lisäys jonka pitäisi lisätä myös mahdollisten katsojien mielenkiintoa. Ilahduttavaa on myös kilpailukalustossa tapahtunut kehitys. Entistä nopeampia, uudempia ja tehokkaampia autoja on tarjolla. Mukaan on ilmoittautunut kaksi Porsche GT3 Cup-autoa ja kolme GT3-katuautoa. Cup-autot tulevat ajamaan luokassa 5, joka on varattu kilparenkailla (eli slikseillä) ajaville autoille ja katu-gt3:t luokassa 4. Ympäristömääräysten melurajat ovat askarruttaneet Cup-autojen omistajia ja edellyttänevät muutoksia äänenvaimennuksessa ennen kuin niillä voidaan osallistua. Kilpailukalenteri 7.6. PRCF Club Race -osakilpailut 1 ja 2, Ahvenisto PRCF Club Race -osakilpailut 3 ja 4, Ahvenisto PCF:n koulutus- ja ratapäivien yhteydessä PRCF Club Race osakilpailut 5 ja 6, Motopark, Virtasalmi Kilpailujen seuraaminen on kaikille PCF:n ja PRCF:n jäsenille sekä vapaaehtoista että maksutonta. Kilpailuissa nähdään paljon uusia tulokkaita ja tulosluettelossa on aikaisempiin vuosiin verrattuna odotettavissa merkittäviä muutoksia. Sarja ajetaan kuljettajien välisenä CUP-kilpailuna ja auton voi vaihtaa kauden aikana. Turvallisuus tärkeää Ratasarjamme yhtenä tärkeimpänä tavoitteena on luoda puitteet kilpailuelämysten kokemiseen turvallisessa ja järjestäytyneessä ympäristössä. Toimintamme onkin kevään aikana tähdännyt edellytysten luomiseen Porsche Club Racing sarjan turvalliselle toteuttamiselle. Potentiaalisille ja muuten vain kiinnostuneille on järjestetty asiaan liittyvää koulutusta. Sääntöjenmukaiseen ja turvalliseen ajotapaan keskittyvä klubi-ilta pidettiin 6.5. Espoossa ja järjestettiin PRCF:n jäsenistölle kohdistettu Rataleima-tutkinnon teoriaosuus Haikon Kartanossa. Tutkintoon kuuluva ajo-osuus suoritetaan myöhemmin. Porsche Center Helsinki ratasarjan pääyhteistyökumppani Kevään aikana on neuvoteltu Porsche Center Helsingin, AutoCarrera Oy:n kanssa erityisesti yhteistyöstä PRCF Club Racing 2008 sarjan osalta. Iloksemme voimme todeta, että Porsche Center Helsinki on lupautunut sarjan pääyhteistyökumppaniksi kaudelle Sarjan onnistuneen toteuttamisen kannalta tällä yhteistyöllä on merkittävä vaikutus. Odotamme myös mielenkiinnolla saako Porsche Center Helsinki kilpailuihin myös oman tiiminsä, kuten on suunniteltu. Muina yhteistyökumppaneinamme ratasarjan toteutuksessa ovat US-Parts Finn-Am Oy / Autoracing, Hedengren-yhtiöt / JVC Everio-kamerat ja yksilöllisten korujen suunnittelija ja valmistaja Akoya Oy. PCFM 2/08 / 19

20 Superautoluokkaan Porsche esitteli uuden Cayenne Turbo S:n Teksti: Arttu Toivonen Kuva: Porsche AG Ensimmäisen sukupolven Cayenne kruunattiin aikanaan 521-hevosvoimaisella Turbo S mallilla, joka pisti kerralla uusiksi käsitteen Sports Utility Vehicle. Nyt toisen sukupolven versio samasta aiheesta nostaa Cayennen suorituskyvyn puolesta kerralla superautoluokkaan. 20 / PCFM 2/08

KANSALLINEN ENDURANCE SALOON SARJA SÄÄNNÖT 2015

KANSALLINEN ENDURANCE SALOON SARJA SÄÄNNÖT 2015 KANSALLINEN ENDURANCE SALOON SARJA SÄÄNNÖT 2015 1. Yleistä 1.1. Kansallisen Endurance Saloon sarjan osakilpailut järjestetään AKK- Motorsport ry:n luvalla Autourheilun Sääntökirjan 2015 ja näiden vuoden

Lisätiedot

Historic Rally Trophyn V osakilpailu 15.09.2007 OP Vilppula-ralli

Historic Rally Trophyn V osakilpailu 15.09.2007 OP Vilppula-ralli Tiedote nro 6/2007 Historic Rally Trophyn V osakilpailu 15.09.2007 OP Vilppula-ralli Viimeiset testit ennen OP Vilppula-rallia Viimeinen testi suoritettiin 09.09.2007 Ikaalisissa ja todettiin, että auto

Lisätiedot

Kellokukantie 7 01300 VANTAA. puh. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi. puh. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi

Kellokukantie 7 01300 VANTAA. puh. 040 534 9977 henrik.frank@autourheilu.fi. puh. 0500 490 812 jorma.mikkola@hanaa.fi Sarjasäännöt F-Rallisarja 2016 1.Yleistä F-rallisarjan (myöhemmin Sarja) järjestää AKK-Motorsport ry (myöhemmin Liitto) ja kaikki sarjan oikeudet (mukaan lukien sähköisen median ja markkinointioikeudet)

Lisätiedot

AUTOURHEILUN KANSALLINEN KESKUSLIITTO AKK ry LÄNSI-SUOMEN ALUE 7. Kilpailukutsu ALUE KUPPI 2011

AUTOURHEILUN KANSALLINEN KESKUSLIITTO AKK ry LÄNSI-SUOMEN ALUE 7. Kilpailukutsu ALUE KUPPI 2011 AUTOURHEILUN KANSALLINEN KESKUSLIITTO AKK ry LÄNSI-SUOMEN ALUE 7 Kilpailukutsu ALUE KUPPI 2011 Kilpailukutsu Alastaron Moottoriradalla ajettavassa Länsi-Suomen Alueen 7 Alue-Kupin osakilpailuissa noudatetaan

Lisätiedot

Ralliautojen hyväksyminen museoajoneuvoksi

Ralliautojen hyväksyminen museoajoneuvoksi Ralliautojen hyväksyminen museoajoneuvoksi Laatinut: Hannu Lampinen 2009 ALUKSI SA-HK on FIVA:n alainen järjestö. FIVA tarkoittaa vapaasti käännettynä kansainvälistä vanhojen ajoneuvojen järjestöä. FIVA:n

Lisätiedot

JULKAISTU: Maaliskuu 2013

JULKAISTU: Maaliskuu 2013 JULKAISTU: Maaliskuu 2013 Kuvassa AL Härmän Ekolat Eikan Polku 2012 kisassa, niin iso auto, ettei koko AL Sport merkki mahtunut kuvaan, pienempi kyllä ikkunassa. Tästä tämä alkaa, kisalehden teko, täydennämme

Lisätiedot

KUARA 2/2013. KUOPION URHEILUAUTOILIJAT RY www.kuopionua.fi. Arctic Machine JM 2013/ kuva N-P Rönkkö

KUARA 2/2013. KUOPION URHEILUAUTOILIJAT RY www.kuopionua.fi. Arctic Machine JM 2013/ kuva N-P Rönkkö KUARA 2/2013 Arctic Machine JM 2013/ kuva N-P Rönkkö KUOPION URHEILUAUTOILIJAT RY www.kuopionua.fi PIKKUJOULUT Kuopion Urheiluautoilijoiden pikkujoulut vietetään lauantaina 23.11.2013 Hotelli Savoniassa,

Lisätiedot

Visuveden Teollisuusalueen markkinat 5-6.6.2015

Visuveden Teollisuusalueen markkinat 5-6.6.2015 Jäsentiedote 2 JÄÄHDYS-JM Kilpailun johtaja antoi tehtäväksi kirjoittaa hänen ajatuksiaan, minun kirjoittamana, joten tässä niitä nyt sitten tulee. 9.5.2015 kaasuteltiin jälleen kerran Jäähdysradalla jokkis-kisa,

Lisätiedot

- 4 aloituslaattaa pelaajien väreissä molemmille puolille on kuvattu vesialtaat, joista lähtee eri määrä akvedukteja.

- 4 aloituslaattaa pelaajien väreissä molemmille puolille on kuvattu vesialtaat, joista lähtee eri määrä akvedukteja. AQUA ROMANA Vesi oli elintärkeä ja keskeinen edellytys Rooman imperiumin kehitykselle. Vedensaannin turvaamiseksi taitavimmat rakennusmestarit rakensivat valtavan pitkiä akvedukteja, joita pidetään antiikin

Lisätiedot

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn 2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn Ram 1500 mallisto kasvoi mallivuodelle 2015! Suuren suosion saavuttanut Ram 1500 mallisto laajeni mallivuodelle 2015 Longhorn mallilla! Tarjolla neljä malliversiota

Lisätiedot

HENKISTÄ TASAPAINOILUA

HENKISTÄ TASAPAINOILUA HENKISTÄ TASAPAINOILUA www.tasapainoa.fi TASAPAINOA! Kaiken ei tarvitse olla täydellisesti, itse asiassa kaikki ei koskaan ole täydellisesti. Tässä diasarjassa käydään läpi asioita, jotka vaikuttavat siihen,

Lisätiedot

Muistakaa ilmoittautua Pikku-Joulu bileisiin sankoin joukoin ja ajoissa. Palaamme vanhaan tuttuun juhlapaikkaan liki kaupungin keskustaa.

Muistakaa ilmoittautua Pikku-Joulu bileisiin sankoin joukoin ja ajoissa. Palaamme vanhaan tuttuun juhlapaikkaan liki kaupungin keskustaa. PJ:n palsta Tervehdys UA:n väki. Tämäkin taantuma vuosi alkaa vedellä viimeisiään. Autourheilurintamallakin on pidellyt kohtuullisen rauhallista, mutta tärkeimmät kilpailut ja tapahtumat kuitenkin saavat

Lisätiedot

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä.

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. 1 Lapsen nimi: Ikä: Haastattelija: PVM: ALKUNAUHOITUS Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. OSA

Lisätiedot

going all in Wasa GT3 Racing

going all in Wasa GT3 Racing wasa porsche going all in Wasa GT3 Racing Tarina alkoi jo monta vuotta sitten eri juhlissa joissa ystävät Johan, Niclas, Patrick, Tom ja Dennis suunnittelivat uutta harrastustaan. Ainoa kriteeri oli että

Lisätiedot

JÄSENKIRJE 2/2013 FORSSAN SEUDUN YRITTÄJÄNAISET RY 13.9.2013

JÄSENKIRJE 2/2013 FORSSAN SEUDUN YRITTÄJÄNAISET RY 13.9.2013 JÄSENKIRJE 2/2013 13.9.2013 FORSSAN SEUDUN YRITTÄJÄNAISET RY Syksyn tuuli jo puissa puhaltelee ja on tullut aika ryhtyä hommiin. Syksyn toimintakalenteriin on koottu tuttuun tapaan yritysvierailuja ja

Lisätiedot

Weckman toiseksi motocrossin Belgian EMosakilpailussa, Haavisto ja Junnola loukkaantuivat

Weckman toiseksi motocrossin Belgian EMosakilpailussa, Haavisto ja Junnola loukkaantuivat Moottoripyöräily, motocross, EM-sarja, 5/6-osakilpailu, Lommel, su 2.7.2015. teksti ja kuvat vapaasti julkaistavissa. teksti ja kuvat: Team Manninen Bros. Honda tiedotus Lisätiedot ja haastattelupyynnöt:

Lisätiedot

Vuokatti Off Road 20 21.5.2006

Vuokatti Off Road 20 21.5.2006 Vuokatti Off Road 20 21.5.2006 Seurojenvälinen kilpailu Moottoriurheilukeskus Rommakko Vuokatti klo. 13.00 Kilpailun järjestää Suomen off road yhdistys ry. Katsastuksessa tarkastetaan erityisesti ettei

Lisätiedot

Tämän leirivihon omistaa:

Tämän leirivihon omistaa: Tämän leirivihon omistaa: 1 Tervetuloa kesäleirille! Raamiksilla tutustumme Evankeliumin väreihin. o Keltainen kertoo Jumalasta ja taivaasta, johon pääsen uskomalla Jeesukseen. o Musta kertoo, että olen

Lisätiedot

Team Manninen Bros Honda tiimillä piti kiirettä viikonloppuna testitilaisuuden ja kilpailujen muodossa

Team Manninen Bros Honda tiimillä piti kiirettä viikonloppuna testitilaisuuden ja kilpailujen muodossa Team Manninen Bros Honda tiimillä piti kiirettä viikonloppuna testitilaisuuden ja kilpailujen muodossa Teksti ja kuvat vapaasti julkaistavissa. teksti ja kuvat: Team Manninen Bros. Honda tiedotus Jere

Lisätiedot

Kuopion Urheiluautoilijoiden historiaa vuosilta 1960 1985

Kuopion Urheiluautoilijoiden historiaa vuosilta 1960 1985 Kuopion Urheiluautoilijoiden historiaa vuosilta 1960 1985 1961 Seuran toiminta on ollut vireää alusta alkaen. Vuonna 1961 seura järjesti ensimmäiset jäärata-ajot Keskuskentällä aivan Kuopion keskustan

Lisätiedot

ISSN 0784-2503 1/2007. 100. Monirunkovenelehti. Otteita vuosien varrelta. proaprojekti etenee

ISSN 0784-2503 1/2007. 100. Monirunkovenelehti. Otteita vuosien varrelta. proaprojekti etenee ISSN 0784-2503 6 1/2007 Kaikkien aikojen 100. Otteita vuosien varrelta proaprojekti etenee Martin Hildebrand PUHEENJOHTAJAN P A L S T A Monirunkovenelehdellä alkaa olla ikää. Käsissänne on lehtemme tasan

Lisätiedot

06.maalis.2013 08:17 / Pertti Jarla

06.maalis.2013 08:17 / Pertti Jarla AIHE: IMC, Hawk, Lindberg 1:32 rata-autoista 06.maalis.2013 08:17 / Pertti Jarla 1960-luvun rata-autobuumista pyrki sen huippuvuosina osalliseksi useampikin pienoismallivalmistaja, osalla yritys katkesi

Lisätiedot

Kävijäkysely 6.-7.9.2007. Helsingin Messukeskus

Kävijäkysely 6.-7.9.2007. Helsingin Messukeskus Kävijäkysely 6.-7.9.2007 Liikelahjat-messut t Helsingin Messukeskus Business to Business Mediat Oy Kävijäkysely Liikelahjat-messut 6.-7.9.2007, Helsingin Messukeskus Vastaajia 242 Tutkimus toteutettiin

Lisätiedot

STRATEGISET TAVOITTEET 2014 2016

STRATEGISET TAVOITTEET 2014 2016 STRATEGISET TAVOITTEET 2014 2016 Vusisuunnitelma 2014 PRCF:n Trphy jast 17.10.2013, Hämeenlinna 2 TOIMINTA-AJATUS Kilpailemisesta ja rata-ajsta kiinnstuneita Prsche harrastajia varten perustettiin vunna

Lisätiedot

Ratakasi 2014. Radio-ohjattavien 1/8 rata-autojen sarjasäännöt 2014

Ratakasi 2014. Radio-ohjattavien 1/8 rata-autojen sarjasäännöt 2014 Ratakasi 2014 Radio-ohjattavien 1/8 rata-autojen sarjasäännöt 2014 Versio 2 / 27.5.2014 1. Yleistä Nämä tekniset säännöt mukailevat EFRA 1/8 I.C. Track luokan teknisiä sääntöjä. Kielikäännöksen lisäksi

Lisätiedot

MOOTTORIPYÖRÄT KESÄ 2015

MOOTTORIPYÖRÄT KESÄ 2015 MOOTTORIPYÖRÄT KESÄ 2015 Luetteloon on koottu hyväkuntoisia, kunnostettuja, entisöityjä, museorekisteröityjä sekä normaalissa rekisterissä olevia moottoripyöriä. Lisäkuvat ovat nähtävissä nettisivuillamme.

Lisätiedot

5.3 Ensimmäisen asteen polynomifunktio

5.3 Ensimmäisen asteen polynomifunktio Yllä olevat polynomit P ( x) = 2 x + 1 ja Q ( x) = 2x 1 ovat esimerkkejä 1. asteen polynomifunktioista: muuttujan korkein potenssi on yksi. Yleisessä 1. asteen polynomifunktioissa on lisäksi vakiotermi;

Lisätiedot

Karting. tuloksia. 1004 m

Karting. tuloksia. 1004 m Karting Karting fysiikkaa 60 =Vertailupaino [kg] 0,088 =Minimi aikaero per kg [%] P =Kuskin paino LP =Kuskin painossa mukana oleva lisäpaino, tällöin tuloksia paino sisältää myös ajovarusteet AK =Ajokerta

Lisätiedot

OPAS TUTORTUNTIEN PITÄMISEEN

OPAS TUTORTUNTIEN PITÄMISEEN OPAS TUTORTUNTIEN PITÄMISEEN Opiskelijakunta Lamko 2014 SISÄLTÖ JOHDANTO... 2 Tutortuntien suunnittelu... 2 Tutortuntien sisältö... 3 Jokaisella kerralla:... 3 Ensimmäiset tutortunnit... 3 Teemat... 3

Lisätiedot

Uppgårds Fotisgolf. Tällä radalla pitää potkaista pallo alustalta reikään joka sijaitsee juuri ratalipun kohdalla.

Uppgårds Fotisgolf. Tällä radalla pitää potkaista pallo alustalta reikään joka sijaitsee juuri ratalipun kohdalla. Uppgårds Fotisgolf Yleiset ohjeet kaikille radoille: Jokainen rata alkaa aina pienen keltaisen pöydän kohdalla. Pöydältä näkee myös mite kyseinen rata pelataan. Radan lopussa oleva lippu ei aina osoite

Lisätiedot

tapahtumakalenteri TOUKOKUU 2015

tapahtumakalenteri TOUKOKUU 2015 tapahtumakalenteri Kausi 2015 tuo tutut ja osin uudistetut tapahtumat, joista varmasti löytyy jokaiselle jotakin! Alla kooste kauden tapahtumista, jotka kannattaa laittaa kalenteriin hyvissä ajoin. Lisäksi

Lisätiedot

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Julkaistu: 14.7. 14:07 IS SUOMIAREENA Yhdysvaltain Suomen suurlähettiläs Bruce Oreck vertasi Yhdysvaltain ja Euroopan asenne-eroa erikoisella

Lisätiedot

LMM KARTING TEAM. Rungon perussäädöt

LMM KARTING TEAM. Rungon perussäädöt Rungon perussäädöt 1. Aurauskulma 1. Auraus 2. Haritus Auraus ja haritus on kulma jolla etupyörien kulmat poikkeavat ajosuunnassa toisistaan. Auraus = pyörät on kääntynyt sisäänpäin. Haritus = pyörät sojottavat

Lisätiedot

ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE

ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE ELKA STAGE 5 MTB ISKUNVAIMENNIN SÄÄTÖOHJE 1. PAINUMA 2. ULOSVAIMENNUS 3. HIDAS SISÄÄNVAIMENNUS 4. NOPEA SISÄÄNVAIMENNUS 5. MITÄ ISKUNVAIMENNIN ON 6. HIDAS vs NOPEA SISÄÄNVAIMENNUS 1. PAINUMAN ASETTAMINEN

Lisätiedot

VALIOEROTUOMAREIDEN KOULUTUSLEIRI 2015

VALIOEROTUOMAREIDEN KOULUTUSLEIRI 2015 VALIOEROTUOMAREIDEN KOULUTUSLEIRI 2015 MATKAPÄIVÄKIRJA Suomen palloliitto järjestää vuosittain valioerotuomareille ja Veikkausliigan avustaville erotuomareille koulutus- ja harjoitusleirin. Tänä vuonna

Lisätiedot

13-vuotias huippujuniori Emil Weckman motocrossin Euroopanmestaruuteen Hollannissa

13-vuotias huippujuniori Emil Weckman motocrossin Euroopanmestaruuteen Hollannissa Moottoripyöräily, motocross, EM-sarja, 6/-osakilpailu, Assen, Hollanti, su 30.8.2015. teksti ja kuvat vapaasti julkaistavissa. teksti ja kuvat: Team Manninen Bros. Honda tiedotus Lisätiedot ja haastattelupyynnöt:

Lisätiedot

Peltolan uutiset. Peltola Golfin jäsenlehti. Seiskaväylä,kuvan otti Kenttämestari Mikko Juhannuksena 2011 klo 20.30

Peltolan uutiset. Peltola Golfin jäsenlehti. Seiskaväylä,kuvan otti Kenttämestari Mikko Juhannuksena 2011 klo 20.30 Peltolan uutiset Peltola Golfin jäsenlehti Seiskaväylä,kuvan otti Kenttämestari Mikko Juhannuksena 2011 klo 20.30 Kädessäsi on Peltola Golfin ensimmäinen jäsenlehti. Sähköpostiin ja Peltolan nettisivuille

Lisätiedot

on yritystoiminnan keskeisistä liiketoimintapäätöksistä ensimmäinen. Sen varaan kaikki muut päätökset tehdään:

on yritystoiminnan keskeisistä liiketoimintapäätöksistä ensimmäinen. Sen varaan kaikki muut päätökset tehdään: Sisällysluettelo Esipuhe 2 1. Segmentointi nykymarkkinoinnissa 5 1.1. Segmentoinnin merkitys 6 1.2. Segmentoinnin toteutuksen ongelmat 8 1.3. Segmentin valintaan vaikuttavat tekijät 10 2. Segmentoinnin

Lisätiedot

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen Päätin tehdä tällaisen ohjeen, koska jotkut ovat sitä kyselleet suomeksi. Tämä on vapaa käännös eräästä ohjeesta, joka on suunnattu Evoille (joka on koettu toimivaksi

Lisätiedot

Peltolan uutiset 2/2011

Peltolan uutiset 2/2011 Peltolan uutiset 2/2011 Peltolan uutisten toisessa numerossa luodaan katsaus kentänhoitoon. Mitä kaikkea goflkentän hoitaminen vaatii? Haastattelussa kenttämestari Mikko Eskelinen. Lopuksi katsotaan taas

Lisätiedot

www.netnic.fi/tklk 1/2013 Kuvia Turun pienoisrautatiepäiviltä 2012 Suomalaisia öljy-yhtiöiden säiliöautoja

www.netnic.fi/tklk 1/2013 Kuvia Turun pienoisrautatiepäiviltä 2012 Suomalaisia öljy-yhtiöiden säiliöautoja www.netnic.fi/tklk 1/2013 Kuvia Turun pienoisrautatiepäiviltä 2012 Suomalaisia öljy-yhtiöiden säiliöautoja TENDERI on Turun Kiskoliikennekerho ry:n jäsenlehti, joka ilmestyy vähintään kaksi kertaa vuodessa.

Lisätiedot

M a l l i s to 2 0 1 4

M a l l i s to 2 0 1 4 Mallisto 2014 Tervetuloa Starcraft-maailmaan! Kun on kyse todellisesta legendasta Van maailmassa, on olemassa vain yksi auto, jonka kanssa suomalaiset ovat tottuneet toimimaan jo vuosikymmeniä - Starcraft.

Lisätiedot

Historic Rally Trophyn I virallinen ensimmäinen osakilpailu, vaikka ajettiin viimeisenä osakilpailuna 10.03.2007 Kiuruvesi Ralli

Historic Rally Trophyn I virallinen ensimmäinen osakilpailu, vaikka ajettiin viimeisenä osakilpailuna 10.03.2007 Kiuruvesi Ralli Tiedote nro 3/2007 Historic Rally Trophyn I virallinen ensimmäinen osakilpailu, vaikka ajettiin viimeisenä osakilpailuna 10.03.2007 Kiuruvesi Ralli Talvikauden päätöskilpailu Kiuruvesi Ralli ( Alkuperäinen

Lisätiedot

Määrällisesti eri kilpailut, joihin ajajamme osallistuivat, jakaantuivat seuraavasti:

Määrällisesti eri kilpailut, joihin ajajamme osallistuivat, jakaantuivat seuraavasti: Säkylän Yritys ry Toimintakertomus 2004 Pyöräily Yleistä. Kausi 2004 oli seurallamme pyöräilyn osalta vielä rauhallisempi kuin edellinen 2003 kausi, järjestimme vain yhdet kilpailut kauden aikana. Järjestämämme

Lisätiedot

Saaristomeren Melojat ry TIEDOTE kesäkuu 2015

Saaristomeren Melojat ry TIEDOTE kesäkuu 2015 Saaristomeren Melojat ry TIEDOTE kesäkuu 2015 /Nuorisojaosto Ajankohtaista: Oletko kiinnostunut lähtemään yhden yön retkelle syyskuun viikonloppuna? Mukaan sunnuntain 28.6. Gullö Rundiin Tammisaareen?

Lisätiedot

Voit itse päättää millaisista tavaroista on kysymys (ruoka, matkamuisto, CD-levy, vaatteet).

Voit itse päättää millaisista tavaroista on kysymys (ruoka, matkamuisto, CD-levy, vaatteet). Kirjoittaminen KESKITASO Lyhyet viestit: 1. Ystäväsi on lähtenyt lomamatkalle ja pyytänyt sinua kastelemaan hänen poissa ollessaan kukat. Kun olet ystäväsi asunnossa, rikot siellä vahingossa jonkin esineen.

Lisätiedot

KILPAILUTOIMISTO Kilpailupäivänä klo 7.30 alkaen, Jättiläisenmaan ravintolan alakerroksessa Kilpailutoimisto Tanja Mähönen 040 7659298

KILPAILUTOIMISTO Kilpailupäivänä klo 7.30 alkaen, Jättiläisenmaan ravintolan alakerroksessa Kilpailutoimisto Tanja Mähönen 040 7659298 KILPAILIJATIEDOTE Kilpailun nimi Jättiläisenmaa RalliSprint Päivämäärä 21.03.2015 Kilpailun järjestäjä Ralli Team Kainuu Ry / Harrasteralli Ry Paikkakunta Kivesvaara 1. KILPAILUSTA YLEENSÄ 1.1 Kilpailun

Lisätiedot

Sarjasäännöt. Rallin Suomen Juniorimestaruussarja 2015

Sarjasäännöt. Rallin Suomen Juniorimestaruussarja 2015 Sarjasäännöt Rallin Suomen Juniorimestaruussarja 2015 1. Yleistä Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan (myöhemmin Sarja), kaikki oikeudet ovat AKK- Motorsport ry:n (myöhemmin Liitto) omaisuutta. Sarjassa

Lisätiedot

Sykleissä mennään tiedotuksessakin olet tarkkana

Sykleissä mennään tiedotuksessakin olet tarkkana Sykleissä mennään tiedotuksessakin olet tarkkana Keväällä tapahtuu paljon (touko-kesäkuu) Heinäkuussa hiljenee vaikka kv-kisoja ympäri maailmaa- nyt olisi tiedottamisen paikka Elokuussa jälleen tahti kiihtyy

Lisätiedot

Työharjoittelu Saksassa - Kleve 19.4.2014 Työharjoittelu paikka - Kleidorp Ajankohta 1.3 11.4.2014

Työharjoittelu Saksassa - Kleve 19.4.2014 Työharjoittelu paikka - Kleidorp Ajankohta 1.3 11.4.2014 Stephar Stephar Matkaraportti Työharjoittelu Saksassa - Kleve 19.4.2014 Työharjoittelu paikka - Kleidorp Ajankohta 1.3 11.4.2014 Tässä matkaraportista yritän kertoa vähän, että miten minulla meni lentomatka,

Lisätiedot

AVOMAANKURKUN KASVATUS

AVOMAANKURKUN KASVATUS AVOMAANKURKUN KASVATUS Atte Ahlqvist 8 B Avomaankurkun kukkia ja kurkkuja heinäkuussa 2012 / oma kuva-arkisto Me viljelemme kotonani avomaankurkkua, nippusipulia ja perunaa. Tässä työssä kerron avomaankurkun

Lisätiedot

2/2010. Tässä numerossa mm... - scch:n autonäyttely ja Näyttelyautoja - Ratavihreät Filmitähtinä - Lotus-matkoja Englannissa

2/2010. Tässä numerossa mm... - scch:n autonäyttely ja Näyttelyautoja - Ratavihreät Filmitähtinä - Lotus-matkoja Englannissa 2/2010 Tässä numerossa mm... - scch:n autonäyttely ja Näyttelyautoja - Ratavihreät Filmitähtinä - Lotus-matkoja Englannissa 2 Kansikuva: Kuvaajat: Jukka Kaitala ja Sami Hyry, Mallit: Tia ja Katri, Auto:

Lisätiedot

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä

Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Kysely vuonna 2010 Leena Pöysti Sisältö Johdanto... 3 Kokemuksia mopoilusta osana muuta liikennettä... 3 Mikä olisi mopolle sopiva huippunopeus liikenteessä... 3

Lisätiedot

ESPOON ILMAILUKERHO RY. HALLITUKSEN KERTOMUS VUODEN 2011 TOIMINNASTA. Yleistä Vuosi oli kerhon 49. toimintavuosi.

ESPOON ILMAILUKERHO RY. HALLITUKSEN KERTOMUS VUODEN 2011 TOIMINNASTA. Yleistä Vuosi oli kerhon 49. toimintavuosi. ESPOON ILMAILUKERHO RY. HALLITUKSEN KERTOMUS VUODEN 2011 TOIMINNASTA Yleistä Vuosi oli kerhon 49. toimintavuosi. Hallitus kokoontui vuoden aikana 5 kertaa. Kerhon hallitus vuonna 2011: Lasse Virtanen,

Lisätiedot

HANNU 60 vuotta. Yllätys onnistui. Voi teitä minkä teitte mulle!!

HANNU 60 vuotta. Yllätys onnistui. Voi teitä minkä teitte mulle!! TORNIO KÄRPÄT - JOKERIT 2.10.2012 RAKSILA HANNU 60 vuotta Yllätys onnistui Lätkäbussilaisten järjestämä yllätys Hannun merkkipäivän kunniaksi onnistui, vaikka aluksi tuntui mutkia tulevan matkaan, kun

Lisätiedot

Kissaihmisten oma kahvila!

Kissaihmisten oma kahvila! Kissaihmisten oma kahvila! Teksti ja kuvat: Annika Pitkänen Jo ulkopuolelta voi huomata, ettei tamperelainen Purnauskis ole mikä tahansa kahvila. Ikkunalaudalla istuu kissa katselemassa uteliaana ohikulkevia

Lisätiedot

Heippa. Jari Vanhakylä

Heippa. Jari Vanhakylä 1 2 Heippa Kevät on tullut taas siihen pisteeseen, että on aika aloitella kalastuskausi. Kohta jäät sulavat ja mm. siikaonginta kevätauringossa kutsuu. Kun kahden kilon siika on saatu vuorossa on yli kolmen

Lisätiedot

SUOMI EUROOPASSA 2002 -TUTKIMUS

SUOMI EUROOPASSA 2002 -TUTKIMUS A SUOMI EUROOPASSA 2002 -TUTKIMUS GS1. Alla kuvaillaan lyhyesti ihmisten ominaisuuksia. Lukekaa jokainen kuvaus ja rastittakaa, kuinka paljon tai vähän kuvaus muistuttaa teitä itseänne. a. Ideoiden tuottaminen

Lisätiedot

Autoliiton Matkailututkimus 2013 selvitykset taulukoina

Autoliiton Matkailututkimus 2013 selvitykset taulukoina Autoliiton Matkailututkimus 2013 selvitykset taulukoina Millä ajoneuvolla matkustitte % Henkilöauto, pakettiauto, maasturi 62 Matkailuauto 18 Moottoripyörä 10 Fly & Drive 5 Auton ja matkailuvaunun yhdistelmä

Lisätiedot

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia?

EKOLOGISUUS. Ovatko lukiolaiset ekologisia? EKOLOGISUUS Ovatko lukiolaiset ekologisia? Mitä on ekologisuus? Ekologisuus on yleisesti melko hankala määritellä, sillä se on niin laaja käsite Yksinkertaisimmillaan ekologisuudella kuitenkin tarkoitetaan

Lisätiedot

Osallistujalta edellytetään lisenssin ohella rataleimatutkintoa. Tutkinnon voimassaolo on pystyttävä todistamaan kilpailupaikalla.

Osallistujalta edellytetään lisenssin ohella rataleimatutkintoa. Tutkinnon voimassaolo on pystyttävä todistamaan kilpailupaikalla. Sarjasäännöt 2014 Legends Trophy, Master, Pro ja Semi Pro Legends Cars Finland ry pidättää oikeuden muuttaa sarjasääntöjä kesken kauden. Luokkaa varten on laadittu tekniset säännöt piirustuksineen. Säännöt

Lisätiedot

Jesse Saarinen & Jaakko Jänis

Jesse Saarinen & Jaakko Jänis Jesse Saarinen & Jaakko Jänis Amazing Race Amazing racessa kilpailijat toimivat joukkueina, joissa on kaksi henkeä, jotka jotenkin tuntevat toisensa. Joillakin tuotantokausilla on ollut enemmänkin henkilöitä

Lisätiedot

Miksi jotain piti ja pitää tehdä?

Miksi jotain piti ja pitää tehdä? Miksi jotain piti ja pitää tehdä? kilpailijamäärät laskeneet rajusti viimeisen 25 vuoden aikana (huom. nuorten SM Kitee, Kotka 2012) lajin kotimainen kilpailutoiminta menettänyt seksikkyytensä lähes kokonaan

Lisätiedot

Tekninen ja ympäristötoimiala

Tekninen ja ympäristötoimiala Lahden seudun ympäristöpalvelut Tekninen ja ympäristötoimiala 6.11.2006 24.11. alkaa kaamos. Aurinko painuu alas Suomen pohjoisimmassa kolkassa, Nuorgamissa noustakseen seuraavan kerran taivaanrantaan

Lisätiedot

SUOMEN ALPPIKERHO LÄNSI-SUOMEN OSASTO

SUOMEN ALPPIKERHO LÄNSI-SUOMEN OSASTO SUOMEN ALPPIKERHO LÄNSI-SUOMEN OSASTO TOIMINTAKERTOMUS VUODESTA 1991 1. YLEISTÄ Kuluneella kaudella ovat osaston perinteelliset toimintamuodot kallio-, jää- ja vuoristokiipeily eri muodoissaan sekä länsisuomalaisten

Lisätiedot

Lingon & Blåbär. pähkinänkuoressa

Lingon & Blåbär. pähkinänkuoressa Lingon & Blåbär pähkinänkuoressa Lingon & Blåbär pähkinänkuoressa Lingon & Blåbär (L&B) on tarjonnut ruotsalaista suunnittelua olevia laadukkaita vaatteita koko perheelle vuodesta 1996 lähtien. Tänä päivänä

Lisätiedot

TUMP RATAPÄIVÄN SÄÄNNÖT

TUMP RATAPÄIVÄN SÄÄNNÖT Näiden sääntöjen tarkoitus on poistaa tarpeettomat vaaratilanteet radalla. Sääntöjen rikkoja poistetaan välittömästi radalta. Moottoriradalla harjoitteleminen on hyvää harjoitusta jokaiselle motoristille

Lisätiedot

Kytäjä Golf ry Seniorikysely Helmikuu 2015

Kytäjä Golf ry Seniorikysely Helmikuu 2015 Kytäjä Golf ry Seniorikysely Helmikuu 2015 Kytäjä Golf Ry:n Seniorikysely Ajankohta: Helmikuu 2015 Sähköpostiosoitteet: Kytäjä Golf Ry:n jäsenrekisteri Jäsenrekisterissä 1.2.2015 273 senioria (miehet 55v,

Lisätiedot

NUORTENILLAN KYSELYKOOSTE

NUORTENILLAN KYSELYKOOSTE NUORTENILLAN KYSELYKOOSTE KYSELY TEHTY 1.3.2014 NUORTENILLASSA AIHE: SEURAKUNTA Johdanto: Alkusysäys tälle kyselylle tuli eräässä sunnuntaikokouksessa, jota ennen seurakunnan nuorisotyöntekijä oli pyytänyt

Lisätiedot

WintEVE Sähköauton talvitestit

WintEVE Sähköauton talvitestit 2013 WintEVE Sähköauton talvitestit J.Heikkilä Centria 5/13/2013 1 Sisältö Reitti 1 (42.3km) -2 C -5 C lämpötilassa, 10.1.2013, 14:08:28 14:59:37... 2 Reitti 1 (42.3km) -14 C -17 C lämpötilassa, 11.1.2013,

Lisätiedot

ESPOON ILMAILUKERHO RY. HALLITUKSEN KERTOMUS VUODEN 2009 TOIMINNASTA

ESPOON ILMAILUKERHO RY. HALLITUKSEN KERTOMUS VUODEN 2009 TOIMINNASTA ESPOON ILMAILUKERHO RY. HALLITUKSEN KERTOMUS VUODEN 2009 TOIMINNASTA Yleistä Vuosi oli kerhon 47. toimintavuosi. Hallitus kokoontui vuoden aikana viisi kertaa. Kerhon hallitus vuonna 2009: Teemu Mykkänen,

Lisätiedot

Tiedote nro 2/2007 17.02.2007 Vammala - Ralli

Tiedote nro 2/2007 17.02.2007 Vammala - Ralli Tiedote nro 2/2007 17.02.2007 Vammala - Ralli Tämä oli Länsi-Suomen alueen (ei kuulu Pasien alueeseen) mestaruusosakilpailu. Paseille tämä kilpailu oli enemmän testikilpailu, seuraavassa viikonvaihteessa

Lisätiedot

Turvallisuusasiat ovat tärkeitä meille ja automaattitrukit sisältävät paljon erilaisia turvalaitteita.

Turvallisuusasiat ovat tärkeitä meille ja automaattitrukit sisältävät paljon erilaisia turvalaitteita. Showajat: 11:30, 13:00 ja 14:30 ENSIMMÄINEN ESITELTÄVÄ Automaattitrukki Tervetuloa tänne Roclan osastolle hyvä yleisö! Minun nimeni on Markku Sivonen ja toimin tämän trukkiesittelyn assistenttina ja jututan

Lisätiedot

Lynx 1968 ja prototyypit

Lynx 1968 ja prototyypit Lynx 1968 ja prototyypit Velsa Oy:n alku Proto Järvinen Päivitetty 18.12.2013 Proto Lynx 40, lisänimi Polar. Kelkkaa kehitettiin ja testattiin 1968 ja syksyllä 1969 alkoi sen sarjavalmistus nimellä Lynx

Lisätiedot

Ryhmä 6-01 Tuotekoodi: 1112-6-ESITE 02/11. Jarrunosien laatumerkit Koivuselta!

Ryhmä 6-01 Tuotekoodi: 1112-6-ESITE 02/11. Jarrunosien laatumerkit Koivuselta! Ryhmä 6-01 Tuotekoodi: 1112-6-ESITE 02/11 Jarrunosien laatumerkit Koivuselta! Zimmermann-jarrulevyt Zimmermann Sport Vuosien kokemus ja saksalainen osaaminen yhdistettynä ensiluokkaisiin valmistusmateriaaleihin

Lisätiedot

Mitä on BMX-racing? Laji

Mitä on BMX-racing? Laji Mitä on BMX-racing? Laji Alun perin Californiasta -60 luvun lopussa alkanut laji, jonka motocrossista innostuneet lapset ja nuoret kehittivät halvaksi ja tehokkaaksi harjoittelumuodoksi BMX-Racing tuli

Lisätiedot

KILPAILUKUTSU RADALLE.com Timeattack R3 Motopark, 21.7.2012

KILPAILUKUTSU RADALLE.com Timeattack R3 Motopark, 21.7.2012 KILPAILUKUTSU RADALLE.com Timeattack R3 Motopark, 21.7.2012 RADALLE.com ja RADALLE UA kutsuu kilpailijoita osallistumaan Motoparkin moottoriradalla ajettavaan Timeattack kauden 2012 kolmanteen osakilpailuun.

Lisätiedot

ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ

ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ EURO RUN -PELI www.uudet-eurosetelit.eu ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ - 2 - Anna ja Aleksi ovat samalla luokalla ja parhaat kaverit. Heillä on tapana joutua erilaisiin seikkailuihin. Taas

Lisätiedot

ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ

ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ EURO RUN -PELI www.uudet-eurosetelit.eu ANNA JA ALEKSI SETELINVÄÄRENTÄJIEN JÄLJILLÄ Anna ja Aleksi ovat samalla luokalla ja parhaat kaverit. Heillä on tapana joutua erilaisiin seikkailuihin. Taas alkaa

Lisätiedot

Kuuttiset. Saapumislehti. Taipalsaari 28.6.-3.7.2015. KASPELIn palokuntanuorten oma lehti

Kuuttiset. Saapumislehti. Taipalsaari 28.6.-3.7.2015. KASPELIn palokuntanuorten oma lehti Kuuttiset Saapumislehti Taipalsaari 28.6.-3.7.2015 KASPELIn palokuntanuorten oma lehti Leiripäällikön terveiset Vihdoinkin on tulla aika perinteisen pelastusalanliiton vuosittaisen koulutusleirin. Toivotankin

Lisätiedot

Ajajiemme osallistuminen moniin kilpailuihin on myös osoituksena siitä, että toimintaa on muutenkin kuin vain paperilla.

Ajajiemme osallistuminen moniin kilpailuihin on myös osoituksena siitä, että toimintaa on muutenkin kuin vain paperilla. Säkylän Yritys ry Toimintakertomus 2005 Pyöräily Yleistä. Kausi 2005 oli seurallamme pyöräilyn osalta suhteellisen rauhallinen, järjestimme vain kahdet kilpailut kauden aikana. Järjestämämme kilpailut

Lisätiedot

VÄYLÄ 1 Par 3 100 m -5 m

VÄYLÄ 1 Par 3 100 m -5 m VÄYLÄ 1 100 m -5 m Alamäkiväylä, joka taittuu n. 60 metrin päässä vasemmalle. Loppu 40 m tasamaalla. Onnistuneella avausheitolla on mahdollista päästä korille. VÄYLÄ 2 Par 4 171 m -6 m Väylän alku heitetään

Lisätiedot

MaTänään otamme selvää, minkälaista sanomalehteä luemme.

MaTänään otamme selvää, minkälaista sanomalehteä luemme. MaTänään otamme selvää, minkälaista sanomalehteä luemme. Etsi lehdestä vastaukset seuraaviin kysymyksiin: a) Mikä on lehden nimi? b) Mikä on lehden ilmestymisnumero? c) Kuka on lehden päätoimittaja? d)

Lisätiedot

BMW Business. www.bmw.fi. Ajamisen iloa. BMW Business.

BMW Business. www.bmw.fi. Ajamisen iloa. BMW Business. BMW. Ansaittu ajonautinto. i BMW on investoinut yli 1,2 miljardia euroa BMW EfficientDynamics -teknologioiden kehitykseen. Panostuksen ansiosta voit nauttia ajamisen ilosta ylivoimaisella tehon ja kulutuksen

Lisätiedot

Matkaraportti Viro, Tartto, Kutsehariduskeskus

Matkaraportti Viro, Tartto, Kutsehariduskeskus Matkaraportti Viro, Tartto, Kutsehariduskeskus 7.3.2011 17.4.2011 Joni Kärki ja Mikko Lehtola Matka alkoi Oulaisten rautatieasemalta sunnuntaina 16.3. Juna oli yöjuna, ja sen oli tarkoitus lähteä matkaan

Lisätiedot

PIKAOPAS 1. Kellotaulun kulma säädetään sijainnin leveys- asteen mukaiseksi.

PIKAOPAS 1. Kellotaulun kulma säädetään sijainnin leveys- asteen mukaiseksi. Käyttöohje PIKAOPAS 1. Kellotaulun kulma säädetään sijainnin leveysasteen mukaiseksi. Kellossa olevat kaupungit auttavat alkuun, tarkempi leveysasteluku löytyy sijaintisi koordinaateista. 2. Kello asetetaan

Lisätiedot

lehtipajaan! Opettajan aineisto

lehtipajaan! Opettajan aineisto Tervetuloa lehtipajaan! Opettajan aineisto Opettajalle Ennen kuin ryhdyt lehtipajaan lue myös oppilaan aineisto Lehtipaja on tarkoitettu tt 3.-6.-luokkalaisille l ill Voit käyttää aineistoa myös 1.-2.-luokkalaisille,

Lisätiedot

Tehokas ja ympäristöystävällinen Avant 760i 4 AVANT MAGAZINE

Tehokas ja ympäristöystävällinen Avant 760i 4 AVANT MAGAZINE Tehokas ja ympärist Av 4 AVANTMAGAZINE öystävällinen ant 760i Avant-kuormaajasarja kokee jälleen kerran suuren mullistuksen kun kuormaajavalikoimaan liittyy uusi Avant 760i. Avant 760i on uusi kuormaajamalli

Lisätiedot

FC INTER YRITYSPAKETIT

FC INTER YRITYSPAKETIT FC INTER YRITYSPAKETIT HYVÄ YRITYS, NOUSE UUDESTA KULMASTA! Kausi 2013 potkaistaan käyntiin NYT! Edessä on pelintäyteinen kesä, joka tuo myös yhteistyökumppaneillemme laajaa näkyvyyttä niin stadionilla

Lisätiedot

Tervetuloa mukaan Saunaseura SaunaMafia ry:n iloisiin tapahtumiin! Saunaseura SaunaMafia ry:n julkaisu SAUNASEURA 29.9.2013 2/10

Tervetuloa mukaan Saunaseura SaunaMafia ry:n iloisiin tapahtumiin! Saunaseura SaunaMafia ry:n julkaisu SAUNASEURA 29.9.2013 2/10 SAUNASEURA 29.9.2013 1/10 4. NUORGAMIN RUSKAPUNKKU AIKA: Su 8.9. pe 13.92013 PAIKKA: Nuorgam, Pulmankijärvi ja Norja SaunaMafia ry:n jäsenten yksityinen vierailu Jouni Tetrin mökille Nuorgamin Pulmankijärvelle

Lisätiedot

WSC7 analysointia. 24.2.2013 Vanha-Ulvila

WSC7 analysointia. 24.2.2013 Vanha-Ulvila WSC7 analysointia 24.2.2013 Vanha-Ulvila Rastiväli 1 Lyhin valinta on sininen Sininen vai Punainen: sininen voi olla pari sekuntia nopeampi. Kesällä keltainen oikaistaisiin katkoviivalla merkittyä reittiä

Lisätiedot

Jeesus parantaa sokean

Jeesus parantaa sokean Nettiraamattu lapsille Jeesus parantaa sokean Kirjoittaja: Edward Hughes Kuvittaja: Janie Forest Sovittaja: Ruth Klassen Kääntäjä: Anni Kernaghan Tuottaja: Bible for Children www.m1914.org BFC PO Box 3

Lisätiedot

Puskaputtaajat seurakyselyn yhteenveto

Puskaputtaajat seurakyselyn yhteenveto Puskaputtaajat seurakyselyn yhteenveto Summary1/2 59 vastausta (vastanneista naisia 8 ja miehiä 51) Kysely oli avoinna 2 viikkoa (11.2. 25.2.2015) 78% vastanneista kuului ikäryhmään 18-39 49% vastanneista

Lisätiedot

Kiipulan ammattiopisto. Liiketalous ja tietojenkäsittely. Erja Saarinen

Kiipulan ammattiopisto. Liiketalous ja tietojenkäsittely. Erja Saarinen Kiipulan ammattiopisto Liiketalous ja tietojenkäsittely Erja Saarinen 2 Sisällysluettelo 1. Johdanto... 3 2. Hyvät internetsivut... 3 3. Kuvien koko... 4 4. Sivujen lataus... 4 5. Sivukartta... 5 6. Sisältö...

Lisätiedot

Kausi 2011 potkaistaan käyntiin NYT! Edessä on tiukka pelintäyteinen kesä, joka tuo myös yhteistyökumppaneillemme enemmän TV-näkyvyyttä kuin koskaan!

Kausi 2011 potkaistaan käyntiin NYT! Edessä on tiukka pelintäyteinen kesä, joka tuo myös yhteistyökumppaneillemme enemmän TV-näkyvyyttä kuin koskaan! Kausi 2011 potkaistaan käyntiin NYT! Edessä on tiukka pelintäyteinen kesä, joka tuo myös yhteistyökumppaneillemme enemmän TV-näkyvyyttä kuin koskaan! Tervetuloa Suomen eurooppalaisimman seuran kumppaniksi.

Lisätiedot

Sunnuntaina startattiin rannasta klo 1400 aikoihin. Päällikkö keksi suunnata kohti Mjösundetin siltaa, matkalla rigattiin valmiiksi maailman parhaat

Sunnuntaina startattiin rannasta klo 1400 aikoihin. Päällikkö keksi suunnata kohti Mjösundetin siltaa, matkalla rigattiin valmiiksi maailman parhaat Andörja 27.07.08 Matkalle lähdettiin Turusta perjantaina klo 1800. Alku sujui hankalasti koska Villen kalsarit jäi Mietoisiin. Ajomatkaa kertyi kaiken kaikkiaan noin 1500 kilometriä. Perillä oltiin joskus

Lisätiedot

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA

JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää

Lisätiedot

Hän oli myös koulullamme muutaman sunnuntain ohjeistamassa meitä. Pyynnöstämme hän myös naksautti niskamme

Hän oli myös koulullamme muutaman sunnuntain ohjeistamassa meitä. Pyynnöstämme hän myös naksautti niskamme Kiinaraportti Sain kuulla lähdöstäni Kiinaan 3 viikkoa ennen matkan alkua ja siinä ajassa en ehtinyt edes alkaa jännittää koko matkaa. Meitä oli reissussa 4 muuta opiskelijaa lisäkseni. Shanghaihin saavuttua

Lisätiedot

Kylpylä-hotelli Yyterin parkkipaikka täyttyi busseista ja niiden tarviketarjonnasta. Ulko- ja sisänäyttelyssä oli mukana kaikkiaan 36 alan yritystä.

Kylpylä-hotelli Yyterin parkkipaikka täyttyi busseista ja niiden tarviketarjonnasta. Ulko- ja sisänäyttelyssä oli mukana kaikkiaan 36 alan yritystä. Kylpylä-hotelli Yyterin parkkipaikka täyttyi busseista ja niiden tarviketarjonnasta. Ulko- ja sisänäyttelyssä oli mukana kaikkiaan 36 alan yritystä. Yyterin tähdet kiinnostivat Vuotuinen bussinäyttely

Lisätiedot