Hämeen tiepiiri Kevyen liikenteen tarveselvitys. Tarveselvitys

Transkriptio

1 Hämeen tiepiiri Kevyen liikenteen tarveselvitys Tarveselvitys

2 Hämeen tiepiiri Kevyen liikenteen tarveselvitys Tarveselvitys TIEHALLINTO Hämeen tiepiiri Tampere 2005

3 Kannen kuva: Jenni ja Hanna Pyöriä Karttojen lupanumero: Maanmittauslaitos lupa nro 20/MYY/05 Painopaikka Edita Prima Oy TIEHALLINTO Hämeen tiepiiri Åkerlundinkatu 5 B PL Tampere Puhelinvaihde

4 TIIVISTELMÄ Hämeen tiepiirin on oltava tietoinen erilaisista hanketarpeistaan ja näiden tarpeiden keskinäisestä kiireellisyydestä. Tietoja tarvitaan tienpidon suunnittelun apuvälineenä, erityisesti valittaessa hankkeita toteutukseen. Tämän työn tavoitteena oli selvittää Hämeen tiepiirin kevyen liikenteen väylä- ja alikulkutarpeet sekä kehittää menetelmä, jolla nämä voidaan asettaa kiireellisyysjärjestykseen yhtenäisin perustein. Käytännössä työ oli vuonna 2000 tehdyn vastaavan selvityksen päivitys. Hanketarpeiden kokoaminen aloitettiin vuoden 2000 tarveselvityksen aineiston pohjalta. Hankejoukkoa täydennettiin eri lähteiden avulla, joita olivat muun muassa liikenneturvallisuussuunnitelmat ja tiepiiriin saapuneet aloitteet. Työssä tehtiin myös laaja kuntakysely, jonka tarkoituksena oli tarkentaa ja kartoittaa kuntien tarpeita. Kyselyssä painotettiin hankkeiden rajauksen tarkentamista sekä erilaisten lisätietojen hankkimista, eli pyrittiin hyödyntämään kuntien oman alueensa paikallistuntemus mahdollisimman tehokkaasti. Lopullisen hankejoukon viimeistely tehtiin konsultin ja tiepiirin asiantuntijoiden yhteisenä karttatyöskentelynä. Priorisointimenetelmän kehitystyö käsitti käytettävien muuttujien valinnan, muuttujien pisteytyksen sekä muuttujien keskinäisten painoarvojen ja kokonaisindeksin rakenteen määrittämisen. Kehitystyö tehtiin asiantuntijatyönä arvioimalla, miten erilaiset vaihtoehdot täyttivät menetelmälle asetetut tavoitteet. Hankkeet priorisoidaan neljää muuttujaa käyttäen: 1. Heva-tehokkuus kuvaa sitä, kuinka paljon hanke vähentää henkilövahinkoon johtavia onnettomuuksia suhteessa hankkeen pituuteen. 2. Käyttäjämäärä on ennuste hankkeesta hyötyvien käyttäjien määrästä. 3. Koululiitu-arvo on riskiluku, joka kuvaa tiellä kulkemisen tai tien ylittämisen vaarallisuutta. 4. Toiminnallinen luokka kuvaa tien liikenteellistä merkitystä. Hanke saa kustakin muuttujasta pistettä. Hankkeet priorisoidaan indeksillä, jossa eri muuttujien tuottamat pisteet painotetaan seuraavasti: K1 Heva-tehokkuus 25 % K2 Käyttäjämäärä 40 % K3 Koululiitu-arvo 30 % K4 Toiminnallinen luokka 5 %. Kaiken kaikkiaan tässä selvityksessä oli tarkasteltavana noin 632 kilometriä kevyen liikenteen väyliä ja 77 kappaletta alikulkuja. Työn keskeiset tulokset ovat hankkeiden priorisointijärjestelmä, taulukot kevyen liikenteen hanketarpeista kiireellisyysjärjestyksessä, kuntakohtaiset hankekartat sekä koko tiepiirin kattava koululiituaineisto. Selvityksen tuloksia tarkasteltaessa on muistettava se, että esitetty kiireellisyysjärjestys ei kuitenkaan ole hankkeiden lopullinen toteuttamisjärjestys. Toteutettavien hankkeiden valintaan vaikuttavat tämän selvityksen lisäksi lukuisat seikat, kuten käytettävissä oleva rahoitus, hankkeen mahdollinen liittyminen laajempaan kokonaisuuteen, alueellinen tasapuolisuus sekä kuntien ja sidosryhmien näkemykset.

5

6 ESIPUHE SISÄLLYS Hämeen tiepiiri teki edellisen kevyen liikenteen hankkeita koskevan tarveselvityksen vuonna Viidessä vuodessa toteutetuista kevyen liikenteen väylistä ja alikuluista huolimatta tarvittavien ja toivottujen hankkeiden joukko on kasvanut entisestään. Tässä selvityksessä päivitetään kevyen liikenteen tarveselvitys ja samalla laajennetaan sekä monipuolistetaan menetelmää, jolla hankkeet asetetaan kiireellisyysjärjestykseen yhtenäisin perustein. Suunnittelutyö käynnistyi vuoden 2005 helmikuussa, ja selvitys valmistui lokakuussa. Hämeen tiepiirissä selvityksen tekemisestä vastasi Erika Helin. Tiepiirin asiantuntijoina työskentelyyn ovat osallistuneet myös Harri Vitikka, Tommi Merta ja Kristiina Karppi. Selvityksen ovat laatineet Ville Voltti ja Mikko Lautala Linea Konsultit Oy:stä. Tampereella lokakuussa 2005 Tiehallinto Hämeen tiepiiri TIIVISTELMÄ 5 ESIPUHE 7 1 JOHDANTO 8 2 TYÖN TAVOITTEET 8 3 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT Suunnittelualue Väestö Kevyen liikenteen verkko Liikenneturvallisuus 9 4 HANKETARPEIDEN SELVITTÄMINEN Alustava hankejoukko Kuntakysely Hankkeiden tarkentaminen 10 5 PRIORISOINTIMENETELMÄ Priorisointimenetelmän kehittäminen ja rakenne Priorisoinnissa käytettävät muuttujat K1 Heva-tehokkuus K2 Käyttäjämäärä K3 Koululiitu-arvo K4 Toiminnallinen luokka Priorisointi-indeksi Priorisointimenetelmän käyttö 12 6 TULOKSET Priorisoidut hanketarpeet Kuntakohtaiset hankekartat Koululiitu-aineisto 12 LIITTEET 13 KIRJALLISUUSLUETTELO 13

7 8 Hämeen tiepiiri, Kevyen liikenteen tarveselvitys JOHDANTO 1 JOHDANTO Erityyppisten hankkeiden tarpeiden ja niiden keskinäisen kiireellisyyden tietäminen on oleellinen osa tienpidon suunnittelua riippumatta kyseisen hetken tienpidon rahoitustilanteesta. Tällä tavoin varmistetaan, että eniten tarvittavat ja vaikutuksiltaan tehokkaimmat hankkeet tulevat valituiksi Hämeen tiepiirin toteutusohjelmiin. Kokonaiskuva erilaisten hankkeiden tarpeista auttaa myös perustelemaan sitä, miksi juuri näiden hankkeiden toteutukseen olisi panostettava enemmän. Perustienpidossa painottuvia asioita tällä hetkellä on tiestön päivittäisen liikennekelpoisuuden ja kunnon sekä liikenneturvallisuuden varmistaminen. Painotukset perustuvat voimassa oleviin liikennepoliittisiin linjauksiin ja Tiehallinnolle myönnettyyn rahoitukseen. Suurimman osan myönnetystä rahoituksesta vie tiestön kunnossapito, vuonna 2005 sen osuus Hämeen tiepiirin rahoituksesta on ollut lähes 80 %. Samanaikaisesti investointien osuus on ollut alle 10 %. Investointien osuudesta Hämeen tiepiiri käyttää merkittävän osan kevyen liikenteen väyliin ja silti niitä pystytään vuonna 2005 rakentamaan vain hieman yli 10 kilometriä. Tätä edeltävinä vuosina määrä on ollut vaihdellut kilometrin välillä. Hämeen tiepiiri tekee aika ajoin tätä tarveselvitystä vastaavia selvityksiä. Edellinen kevyen liikenteen tarveselvitys on vuodelta Tarvittavien ja toivottujen hankkeiden joukko on tällä välillä toteutetuista kevyen liikenteen väylistä ja alikuluista huolimatta kasvanut entisestään. Vuonna 2004 Hämeen tiepiirissä valmistui lisäksi selvitys siitä, paljonko tarpeiden joukossa on sellaisia kyläkohteita, joissa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden liikkumismahdollisuuksia voitaisiin turvata pienemmillä ja nopeammin toteutettavilla, yleensä autojen nopeuksiin vaikuttavilla toimilla. Näitä toimia pystyttiin myös toteuttamaan heti vuonna 2005 useaan kyläkohteeseen. Tätä työtä on tarkoitus mahdollisuuksien mukaan jatkaa. Keväällä 2004 ministerityöryhmä julkaisi mietinnön liikenneväyläpolitiikan linjauksista vuosille Mietintö sisältää kannanotot mm. tulevista suurista investoinneista, joista päätetään erikseen eduskunnan talousarviokäsittelyissä. Investoinnit on jaettu tieverkon kehittämishankkeisiin ja teemahankkeisiin. Yksi mietinnössä esitetyistä vuosien teemoista on koulumatkojen olosuhteiden parantaminen maaseututaajamissa. Tämä teema ei ole toistaiseksi saanut rahoitusta. Yleisten teiden tienpito kuuluu pääasiassa Tiehallinnolle. Kunnat ja yhteisöt ovat kuitenkin omista esityksistään toteuttaneet jonkin verran kiireellisiksi katsomiaan yleisten teiden kevyen liikenteen väylähankkeita, joita tiepiirin ei ole ollut mahdollista ottaa toteutusohjelmiin. Hämeen tiepiirin suhtautuminen kuntien ja yhteisöjen esityksiin on myötämielinen. 2 TYÖN TAVOITTEET Työn tavoitteena oli selvittää Hämeen tiepiirin kevyen liikenteen väylä- ja alikulkutarpeet sekä kehittää menetelmä, jolla nämä voidaan asettaa kiireellisyysjärjestykseen yhtenäisin perustein. Hanketarpeiden osalta oli tarpeen selvittää edellisen tarveselvityksen toteutuneisuus ja täydentää sitä uusilla hanketarpeilla, joita tulee jatkuvasti esille. Lisäksi kaikkien hankkeiden sisältö ja hankkeisiin liittyvät tiedot tuli saattaa ajan tasalle. Priorisointimenetelmän osalta tavoitteena oli jatkaa edellisessä tarveselvityksessä laaditun menetelmän kehittämistä niiden kokemusten pohjalta, joita muissa tiepiireissä on viime aikoina saatu vastaavien menetelmien kehittämisestä. 3 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3.1 Suunnittelualue Suunnittelualue koostuu Pirkanmaan, Kanta-Hämeen ja Päijät- Hämeen maakunnista (kuva 1). Kuntia alueella on yhteensä 61 kappaletta ja seutukuntia 11 kappaletta. Suunnittelualueen tieverkon pituus on noin km (noin 12 % koko Suomen tieverkosta). Liikennesuorite yleisillä teillä on noin milj.ajon.km/vuosi. Hämeen tiepiiri sijaitsee valtakunnallisesti keskeisellä paikalla. Kanta- ja Päijät-Häme sijaitsevat keskellä eteläisintä Suomea tieja rataverkon pääväylien varrella. Pirkanmaan maakunta sijaitsee puolestaan maan keskeisten toiminnallisten vyöhykkeiden leikkauspisteessä. Keskeisestä sijainnista johtuen suuri osa Suomen pohjois-eteläsuuntaisesta liikenteestä kulkee Hämeen tiepiirin alueen pääteiden kautta. Kuva Väestö Suunnittelualue. Hämeen tiepiirin alueen kolmessa maakunnassa asui vuoden 2004 lopussa yhteensä noin asukasta, mikä on noin 15,9 % koko Suomen asukasluvusta (taulukko 1). Yli 55 % väestöstä asui Pirkanmaan maakunnassa. Vuoteen 2030 mennessä kaikki kolme maakuntaa kasvattavat väkilukuaan. Prosentuaalisesti eniten väkiluku kasvaa Pirkanmaan maakunnassa. Seutukunnista eniten väkilukuaan kasvattavat Tampereen ja Riihimäen seutukunnat. Ennusteen mukaan Hämeen tiepiirin alueen väkiluku kasvaa vuoteen 2030 mennessä yli henkilöllä.

8 Hämeen tiepiiri, Kevyen liikenteen tarveselvitys 9 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT Taulukko 1. Maakuntien ja seutukuntien väkiluku vuoden 2004 lopussa ja väestöennuste 2030 (lähde: Tilastokeskus). vuosi vuosi muutos muutos lkm % Hämeenlinnan seutukunta ,6 % Riihimäen seutukunta ,9 % Forssan seutukunta ,1 % Kanta-Hämeen maakunta ,4 % Lahden seutukunta ,1 % Heinolan seutukunta ,2 % Päijät-Hämeen maakunta ,0 % Luoteis-Pirkanmaan seutukunta ,0 % Kaakkois-Pirkanmaan seutukunta ,7 % Etelä-Pirkanmaan seutukunta ,6 % Tampereen seutukunta ,8 % Ylä-Pirkanmaan seutukunta ,4 % Lounais-Pirkanmaan seutukunta ,8 % Pirkanmaan maakunta ,7 % 3.3 Kevyen liikenteen verkko Hämeen tiepiirin yleisten teiden varrella on yhteensä noin 650 km jalankulku- ja pyöräteitä. Kevyen liikenteen verkko pituus koko Suomessa on noin km, josta Hämeen tiepiirin osuus on noin 14 %. Kuvassa 2 on esitetty Hämeen tiepiirin yleisten teiden kevyen liikenteen verkko. Hämeen tiepiirin kevyen liikenteen verkosta noin 85 % sijoittuu seutu- ja yhdysteille ja noin 15 % valta- ja kantateille (kuva 3). Hämeen tiepiirin alue ,9 % Koko Suomi ,9 % Hämeen tiepiirin kaikkien kuntien väkiluku vuoden 2004 lopussa ja väestöennuste vuoteen 2030 on esitetty taulukossa 2. Prosentuaalisesti eniten väkilukuaan kasvattavat Pirkkala, Vesilahti, Viljakkala ja Lempäälä, joiden väkiluku kasvaa noin 30 % tai yli vuoteen 2030 mennessä. Ennusteen mukaan väkiluku pienenee yli 20 % Kihniössä, Virroilla ja Ruovedellä. Taulukko 2. Kuntien väkiluku vuoden 2004 lopussa ja väestöennuste 2030 (lähde: Tilastokeskus). Kuva 3. Kevyen liikenteen väylät tiepiireittäin (lähde: Tiefakta 2005). 3.4 Liikenneturvallisuus Vuosina Hämeen tiepiirin yleisillä teillä tapahtui yhteensä poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta (keskimäärin noin vuodessa). Näistä henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia oli Onnettomuuksissa loukkaantui yhteensä ja kuoli 267 henkilöä (kuva 4). vuosi vuosi muutos muutos vuosi vuosi muutos muutos kunta lkm % kunta lkm % Pirkkala (P) ,0 % Nastola (PH) ,7 % Vesilahti (P) ,0 % Pälkäne (P) ,3 % Viljakkala (P) ,8 % Jokioinen (KH) ,8 % Lempäälä (P) ,6 % Hämeenkoski (PH) ,8 % Punkalaidun (P) ,1 % Luopioinen (P) ,5 % Ylöjärvi (P) ,7 % Humppila (KH) ,5 % Hausjärvi (KH) ,6 % Kuru (P) ,3 % Nokia (P) ,9 % Längelmäki (P) ,1 % Loppi (KH) ,6 % Orivesi (P) ,2 % Toijala (P) ,0 % Valkeakoski (P) ,5 % Viiala (P) ,1 % Hartola (PH) ,5 % Renko (KH) ,9 % Forssa (KH) ,0 % Kangasala (P) ,4 % Urjala (P) ,2 % Kuhmalahti (P) ,8 % Äetsä (P) ,4 % Mouhijärvi (P) ,3 % Vammala (P) ,7 % Hollola (PH) ,1 % Tammela (KH) ,0 % Tampere (P) ,9 % Lammi (KH) ,2 % Riihimäki (KH) ,1 % Heinola (PH) ,5 % Tuulos (KH) ,1 % Ypäjä (KH) ,1 % Orimattila (PH) ,7 % Suodenniemi (P) ,2 % Hämeenlinna (KH) ,6 % Ikaalinen (P) ,8 % Artjärvi (PH) ,9 % Mänttä (P) ,4 % Lahti (PH) ,9 % Sysmä (PH) ,0 % Hauho (KH) ,8 % Juupajoki (P) ,3 % Kylmäkoski (P) ,8 % Padasjoki (PH) ,0 % Hämeenkyrö (P) ,7 % Parkano (P) ,1 % Kalvola (KH) ,6 % Vilppula (P) ,7 % Asikkala (PH) ,6 % Kihniö (P) ,3 % Hattula (KH) ,7 % Virrat (P) ,3 % Janakkala (KH) ,1 % Ruovesi (P) ,2 % Kärkölä (PH) ,5 % Kuva 2. Hämeen tiepiirin kevyen liikenteen verkko Kuva 4. Vuosina Hämeen tiepiirissä tapahtuneet liikenneonnettomuudet.

9 10 Hämeen tiepiiri, Kevyen liikenteen tarveselvitys HANKETARPEIDEN SELVITTÄMINEN Kevyen liikenteen onnettomuuksia tuli poliisin tietoon yhteensä 568. Näistä henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia oli 399. Kevyen liikenteen onnettomuuksissa loukkaantui yhteensä 378 henkilöä ja kuoli 46 henkilöä (kuva 5 ja 6). Loukkaantumisista 88 tapahtui mopedionnettomuuksissa, 165 polkupyöräonnettomuuksissa ja 125 jalankulkuonnettomuuksissa. Vastaavasti kuolemantapauksista kolme (3) tapahtui mopedionnettomuuksissa, 15 polkupyöräonnettomuuksissa ja 28 jalankulkuonnettomuuksissa. hankkeiden päällekkäisyydet. Alustavasta hankejoukosta laadittiin kuntakohtaiset peruskarttatasoiset kartat, joita hyödynnettiin kuntakyselyssä ja tarkennettaessa hankkeita asiantuntijatyönä. 4.2 Kuntakysely Työn yhteydessä tehdyn kuntakyselyn tarkoituksena oli tarkentaa ja kartoittaa kuntien väylä- ja alikulkutarpeita. Kyselyssä painotettiin hankkeiden rajauksen tarkentamista sekä sellaisten lisätietojen hankkimista, jotka eivät käy ilmi tiepiirin normaalisti käyttämistä rekistereistä. Kyselyllä siis pyrittiin hyödyntämään kuntien oman alueensa paikallistuntemus mahdollisimman tehokkaasti. Kysely lähetettiin kaikkiin 61:een tiepiirin kuntaan. Vastauksia saatiin yhteensä 53 kappaletta (vastausprosentti 87 %). Kyselylomakkeessa esitettiin kunnan sijainti karttapohjalla, koulut, nykyiset väylät ja alikulut sekä alustavat väylä- ja alikulkutarpeet. Kuntia pyydettiin vastaamaan lyhyesti neljään kysymykseen: - Ketkä olisivat kevyen liikenteen väylän tai alikulun käyttäjiä ja mihin kohteisiin yhteydet paranevat? - Onko hankkeen sisältö ja pituus tarkoituksenmukainen? - Onko hanke mahdollista osittain tai kokonaan korvata katuja, yksityisteitä tai ulkoiluteitä hyödyntävillä järjestelyillä? - Onko olemassa muita erityisiä perusteita, jotka puoltavat nimenomaan tätä hanketta? Kuva 5. Vuosina Hämeen tiepiirissä tapahtuneet kevyen liikenteen onnettomuudet. Kuva 6. Hämeen tiepiirin kevyen liikenteen onnettomuudet onnettomuusluokittain vuosina HANKETARPEIDEN SELVITTÄMINEN 4.1 Alustava hankejoukko Hanketarpeiden kokoaminen aloitettiin vuoden 2000 kevyen liikenteen tarveselvityksen aineiston pohjalta. Hankejoukkoa täydennettiin useiden eri lähteiden avulla, joista tärkeimpiä olivat: - Vuoden 2000 jälkeen valmistuneet liikenneturvallisuussuunnitelmat - Tiepiiriin saapuneet aloitteet - Tiepiirin kokoama lista kuntaneuvotteluissa ilmi tulleista hanketarpeista - Kyläselvitys Hankejoukosta poistettiin edellisen tarveselvityksen jälkeen valmistuneet hankkeet sekä karsittiin eri lähteissä eri tavoin määriteltyjen 4.3 Hankkeiden tarkentaminen Alustavaa hankejoukkoa täydennettiin ensin kuntakyselyssä ilmi tulleilla uusilla hanketarpeilla. Lisäksi useiden hankkeiden rajausta muutettiin kuntien näkemyksen pohjalta. Lopullisen hankejoukon määrittely edellytti vielä tämän jälkeen tietyistä periaatteista sopimista, monenlaisten tulkintojen tekemistä sekä erilaisten rajatapausten ratkaisemista. Tämä viimeinen työvaihe toteutettiin pääosin konsultin ja tiepiirin asiantuntijoiden yhteisenä karttatyöskentelynä, jossa käytiin läpi kaikki hankkeet peruskarttatason tarkkuudella. Samalla voitiin tehdä myös tarvittavat viimeiset tarkennukset hankkeiden yksityiskohtiin. 5 PRIORISOINTIMENETELMÄ 5.1 Priorisointimenetelmän kehittäminen ja rakenne Priorisointimenetelmän kehittämisen lähtökohtia olivat toisaalta edellisessä tarveselvityksessä laadittu ja käytetty menetelmä sekä toisaalta muiden tiepiirien kokemukset vastaavien menetelmien viimeaikaisesta kehitystyöstä. Näiden lähtökohtien perusteella tiedettiin, että menetelmä tulisi perustumaan pitkälti tien vaarallisuuden sekä hankkeen potentiaalisten käyttäjien määrän arviointiin.

10 Hämeen tiepiiri, Kevyen liikenteen tarveselvitys 11 PRIORISOINTIMENETELMÄ Menetelmän pitäisi myös hyödyntää mahdollisimman tehokkaasti tierekisterin sekä rakennus ja huoneistorekisterin tietoja. Menetelmän kehitystyö käsitti käytettävien muuttujien valinnan, muuttujien pisteytyksen sekä muuttujien keskinäisten painoarvojen ja kokonaisindeksin rakenteen määrittämisen. Lisäksi määriteltiin menetelmät, joilla muuttujien arvot määritetään eri tietolähteiden pohjalta. Kehitystyö tehtiin asteittain tarkentuvana asiantuntijatyönä kokeilemalla erilaisia vaihtoehtoja ja arvioimalla, miten eri vaihtoehdot täyttivät menetelmälle asetetut tavoitteet. 5.2 Priorisoinnissa käytettävät muuttujat Hankkeet priorisoidaan neljää muuttujaa käyttäen. Nämä muuttujat kuvaavat hankkeiden turvallisuusvaikutuksia ja käyttäjämäärää eri näkökulmista siten, että niiden avulla voidaan asettaa hankkeet järjestykseen yhtenäisin perustein. Käytetyt muuttujat kattavat tärkeän osan, mutta eivät suinkaan kaikkia toteutettavien hankkeiden lopullisessa valinnassa huomioon otettavista asioista K1 Heva-tehokkuus Heva-tehokkuus kuvaa sitä, kuinka paljon hanke vähentää henkilövahinkoon johtavia onnettomuuksia suhteessa hankkeen pituuteen. Laskennallinen henkilövahinko-onnettomuuksien vähenemä laskettiin Tarva-ohjelmalla (versio 4.5). Tarva on Tiehallinnon tien parantamistoimenpiteiden turvallisuusvaikutusten arviointiin tarkoitettu ohjelma. Tarva yhdistää tiehen, liikenteeseen ja onnettomuuksiin liittyvän tierekisteritiedon erilaisten toimenpiteiden turvallisuusvaikutustietoon. Hankkeen heva-tehokkuus (heva/km) saadaan jakamalla henkilövahinko-onnettomuuksien vähenemä hankkeen pituudella. Alikulkuhankkeiden laskennallisena pituutena on käytetty kahta kilometriä. Muuttujan perusteella hanke saa pisteitä siten, että yli 0,010 heva/km tuottaa 100 pistettä (noin 20 hanketta, 5 %) ja alle 0,010 heva/km tuottaa 0 99 pistettä K2 Käyttäjämäärä Käyttäjämäärä on ennuste hankkeesta hyötyvien käyttäjien määrästä (matkaa/vrk). Useimmissa tapauksissa käyttäjämäärä on arviointitarkkuuden rajoissa sama asia kuin kevyen liikenteen liikennemäärä. Käyttäjämäärän arviointiin on käytettävissä kolme eritasoista menetelmää. Karkein menetelmä (VE1) on hankkeen vaikutusalueen väestömäärään perustuva käyttäjämääräarvio. Väylähankkeen vaikutusalueen oletetaan ulottuvan 400 metrin etäisyydelle hankkeesta ja alikulkuhankkeen vaikutusalueen 800 metrin etäisyydelle alikulusta. Vaikutusalueen väestömäärä lasketaan paikkatietojärjestelmässä rakennus- ja huoneistorekisterin perusteella alaikäisten määrää painottaen siten, että 0 17-vuotiaiden määrä kerrotaan kahdella. Näin saatu laskennallinen väestömäärä tulee vielä muuntaa käyttäjämääräksi. Yleensä tällainen muunnos tehtäisiin tuotoslukujen avulla, mutta priorisoinnin kannalta on tärkeintä tuottaa lukuja, jotka ovat mahdollisimman hyvin vertailukelpoisia vuoden 2000 menetelmän (VE2) käyttäjämääräarvioiden kanssa. Muunnoksessa käytettävä yhtälö laadittiin kokeilemalla ja tutkimalla hankkeita, joille oli laskettu sekä väestömäärä että menetelmän VE2 mukainen käyttäjämääräennuste. Tällä menetelmällä voidaan nopeasti muodostaa käyttäjämääräarviot suurelle hankejoukolle, mutta tämän jälkeen tulisi yleensä pyrkiä luotettavampien menetelmien käyttöön. Karkeimmalla menetelmällä laskettuja käyttäjämääräarvioita ei tulisi käyttää keskimääräistä kiireellisemmiltä vaikuttavien hankkeiden yhteydessä. Tarkempi systemaattinen menetelmä (VE2) on edellisessä tarveselvityksessä kehitetty ns. vuoden 2000 selvityksen menetelmä. Menetelmä perustuu rakennus- ja huoneistorekisterin väestötietoihin sekä kevyen liikenteen tuotoslukuihin. Lisäksi menetelmässä otetaan huomioon mm. väestön sijoittuminen suhteessa lähimpään keskukseen. Menetelmä on tarkemmin kuvattu vuoden 2000 kevyen liikenteen väylien tarveselvityksen raportissa. Tämän työn yhteydessä vuoden 2000 ennusteet päivitettiin rakennus- ja huoneistorekisteristä laskettujen väestömuutosten avulla. Lisäksi menetelmällä laskettiin useita kokonaan uusia ennusteita lähinnä hankkeille, joita ei ollut käsitelty vuoden 2000 selvityksessä. Kolmas menetelmä (VE3) on asiantuntija-arvio, jota käytetään erikoistapauksissa, kun systemaattinen menetelmä ei sovellu tilanteen arviointiin tai sillä saatu arvio ei ole uskottava. Asiantuntijaarvion käytön tulee olla perusteltua, mutta koska käyttäjämäärään voi vaikuttaa hyvinkin erilaiset asiat ja paikalliset erityispiirteet, sen käyttö on useissa tapauksissa välttämätöntä luotettavan käyttäjämääräarvion muodostamiseksi. Asiantuntija-arviota voidaan käyttää vapaammin silloin, kun hankkeen käyttäjämäärä jouduttaisiin muutoin perustamaan karkeimpaan väestömäärään perustuvaan menetelmään (VE1). Hankkeiden priorisoinnissa käytettävä käyttäjämääräarvio on luotettavin käytettävissä oleva, eli ensisijaisesti VE3, toissijaisesti VE2 ja VE1 vain, mikäli muita ennusteita ei ole käytettävissä. Kaikkien menetelmien mukaiset ennusteet voidaan säilyttää samanaikaisesti tallennettuna järjestelmään. Käyttäjämäärän perusteella hanke saa pisteitä siten, että alle 50 matkaa/vrk tuottaa 0 pistettä (noin 40 hanketta, 9 %) ja vähintään 250 matkaa/vrk tuottaa 100 pistettä (noin 10 hanketta, 2 %) K3 Koululiitu-arvo Koululiitu-arvo on riskiluku, joka kuvaa tiellä kulkemisen tai tien ylittämisen vaarallisuutta. Sen voidaan katsoa kuvaavan objektiivisen vaarallisuuden lisäksi käyttäjän kokemaa vaarallisuuden tunnetta. Koululiitu-menetelmä on kehitetty Kuusamon kaupungin ja Oulun tiepiirin tarpeeseen saada menetelmä tieverkon tasapuoliseen ja objektiiviseen arviointiin erityisesti koulumatkojen liikenneturvallisuuden osalta. Menetelmä perustuu liikenneturvallisuuteen vaikuttavista tierekisteritiedoista muodostettaviin vaaratekijöihin (M), niiden painoarvoihin sekä turvakertoimiin (K). Vaaratekijöitä ovat mm. tien toiminnallinen luokka, KVL-arvo, raskaan liikenteen määrä sekä nopeusrajoitus. Turvakertoimia eli toimenpiteitä, joilla on parannettu tieosuuksien liikenneturvallisuutta, ovat mm. kevyen liikenteen väylät ja tievalaistus. Tien vartta kulkemiselle ja tien ylitykselle on omat erilliset riskiluvut. Taulukossa 3 on esitetty riskilukujen laskennassa käytetyt muuttujat. Taulukko 3. Koululiitu-menetelmän vaaratekijät (M) ja turvakertoimet (K). Tekijä M1 M2 M3 M4 M5a M5b M6 M9 K1 K2 K3 K4 K5 Selite Tien toiminnallinen luokka Keskivuorokausiliikenne Raskaiden ajon. määrä Nopeusrajoitus Piennarleveys Ajoradan leveys Tien reunan käyttömahdollisuus Asutus Kevyen liikenteen väylä Valaistus Hoitoluokka Erillinen hoitosopimus Kevyen liikenteen risteäminen Väylähankkeiden osalta on käytetty pääsääntöisesti tien suuntaisia riskilukuja ja alikulkuhankkeiden osalta tien ylityksen riskilukuja. Erityistapauksissa myös väylähankkeelle on voitu käyttää tien ylityksen riskilukua, lähinnä silloin, kun hanke poistaa tien ylittämisen tarpeen. Jos tienkohdan riskiluku muuttuu väylähankkeen matkalla, riskiluku on laskettu pituudella painotettuna keskiarvona. Muuttujan perusteella hanke saa pisteitä siten, että alle 125 tuottaa 0 pistettä (noin 15 hanketta, 3 %) ja vähintään 275 tuottaa 100 pistettä (noin 10 hanketta, 3 %).

11 12 Hämeen tiepiiri, Kevyen liikenteen tarveselvitys TULOKSET K4 Toiminnallinen luokka Hankkeet on luokiteltu tien toiminnallisen luokan perusteella kolmeen luokkaan. Tien toiminnallisen luokan perusteella hankkeille on asetettu seuraavat pisteet: - valta- ja kantatie seututie 50 - yhdystie 10. Jos hanke sisältää toimenpiteitä esimerkiksi valta- ja yhdystiellä, on hankkeen toiminnalliseksi luokaksi asetettu sitä toiminnallista luokkaa vastaavat pisteet, johon hankkeen päätoimenpide kohdistuu Priorisointi-indeksi Hankkeet priorisoidaan indeksillä, jossa eri muuttujien tuottamat pisteet painotetaan seuraavasti: K1 Heva-tehokkuus 25 % K2 Käyttäjämäärä 40 % K3 Koululiitu-arvo 30 % K4 Peruste, toiminnallinen luokka 5 %. Muuttujien pisteytystä ja painotusta määritettäessä on otettu huomioon paitsi muuttujan kuvaaman asian suhteellinen tärkeys, myös muuttujan arvojen jakauma ja muuttujan luotettavuus. Turvallisuuteen liittyvien muuttujien yhteispaino kokonaisindeksissä on 55 %. Lisäksi on syytä huomata, että indeksin ainoa suhteutettu muuttuja on heva-tehokkuus, jonka painoarvo on 25 %. Kokonaisindeksissä on siis 75 %:n paino absoluuttisilla tarvetta kuvaavilla muuttujilla, jotka eivät ota kantaa hankkeen kustannustehokkuuteen. 6 TULOKSET 6.1 Priorisoidut hanketarpeet Hämeen tiepiirin kevyen liikenteen hanketarpeet on selvitetty ja priorisoitu yhtenäisin perustein tässä raportissa kuvatulla menetelmällä. Hanketarpeita on yhteensä 424 kpl. Hankkeista 332 on kevyen liikenteen väylähankkeita, 15 kaksipuoleisia kevyen liikenteen väylähankkeita ja 77 alikulkuhankkeita. Kevyen liikenteen väylähankkeiden kokonaispituudet maakunnittain ja tieluokittain on esitetty taulukossa 4. Taulukossa 5 on esitetty kunnittain kevyen liikenteen väylätarpeiden pituus ja alikulkuhankkeiden määrä. Taulukko 4. Kevyen liikenteen väylähankkeiden kokonaispituudet maakunnittain ja tieluokittain. Maakunta Valtatie Kantatie Seututie Yhdystie Yhteensä Kanta-Hämeen maakunta 21,3 4,6 27,2 131,5 184,6 Päijät-Hämeen maakunta 17,1 5,8 53,7 76,2 152,8 Pirkanmaan maakunta 29,0 26,4 81,3 158,0 294,6 Yhteensä 67,4 36,8 162,1 365,7 632,1 Tässä selvityksessä esitetty kiireellisyysjärjestys ei kuitenkaan ole hankkeiden lopullinen toteuttamisjärjestys. Selvitys toimii alustavana näkemyksenä hankkeiden kiireellisyydestä tienpidon suunnittelutyössä. Toteutettavien hankkeiden valintaan vaikuttavat tämän selvityksen lisäksi lukuisat seikat, kuten käytettävissä oleva rahoitus, hankkeen mahdollinen liittyminen laajempaan kokonaisuuteen, alueellinen tasapuolisuus sekä kuntien ja sidosryhmien näkemykset. Hämeen tiepiirin priorisoidut kevyen liikenteen hanketarpeet on esitetty liitteessä 1. Taulukko 5. Kevyen liikenteen väylähankkeiden pituudet ja alikulkujen määrä kunnittain. 6.2 Kuntakohtaiset hankekartat Kaikki kevyen liikenteen väylä- ja alikulkutarpeet on esitetty kuntakohtaisilla hankekartoilla (karttaliitteet 1-61). Hankekartoissa esitetään nykyiset kevyen liikenteen väylät ja alikulut sekä kaikki hanketarpeet priorisointi- ja tienumeroineen. Lisäksi kartoissa esitetään rakenteilla olevat kevyen liikenteen väylät, koulut ja oppilaitokset sekä katuverkon ns. täydentävät yhteydet, jotka ovat hyödynnettävissä kevyen liikenteen reitteinä 6.3 Koululiitu-aineisto Hankkeiden priorisoinnissa käytetystä Koululiitu-aineistosta tuotettiin priorisoinnin päivittämistä ja muuta myöhempää käyttöä varten koko tiepiirin kattava tietokanta ja karttaesitys. Koululiitu-arvot on esitetty kartalla liitteissä 2 (tien suuntainen tunnusluku) ja 3 (tien ylityksen tunnusluku). 5.3 Priorisointimenetelmän käyttö Priorisointimenetelmä on toteutettu Excel-taulukkona, johon on tallennettu kaikki arvioinnissa tarvittavat tiedot ja merkittävä määrä täydentäviä lisätietoja. Menetelmän toteutus mahdollistaa sekä muuttujien pisteytyksen muuttamisen että kokonaisindeksin painojen muuttamisen siten, että priorisoinnin tulokset päivittyvät automaattisesti. Priorisointimenetelmä on ohjelmoitu taulukkoon siten, että kaikki priorisoinnin edellyttämä laskenta on täysin automaattista sen jälkeen, kun uuden hankkeen tiedot on lisätty tai vanhojen tietoja päivitetty. Näin ollen taulukon avulla voi myös kokeilla, miten esimerkiksi käyttäjämäärän kaksinkertaistaminen vaikuttaisi hankkeen kiireellisyyteen. Väylät [km] Alikulut [kpl] Väylät [km] Alikulut [kpl] Väylät [km] Alikulut [kpl] Väylät [km] Alikulut [kpl] Artjärvi 1,0 - Jokioinen 11,8 1 Mouhijärvi 1,0 1 Sysmä 10,9 - Asikkala 31,5 - Juupajoki 3,9 - Mänttä 5,0 4 Tammela 19,9 3 Forssa 17,0 1 Kalvola 3,4 - Nastola 5,4 2 Tampere 16,3 7 Hartola 6,6 3 Kangasala 36,4 3 Nokia 17,4 2 Toijala 2,2 - Hattula 13,7 1 Kihniö 1,2 - Orimattila 13,6 - Tuulos 3,2 1 Hauho 2,8 - Kuhmalahti 0,2 - Orivesi 12,9 - Urjala 12,0 1 Hausjärvi 29,3 2 Kuru 3,7 3 Padasjoki 14,8 - Valkeakoski 12,9 - Heinola 17,8 - Kylmäkoski 3,1 - Parkano 27,8 7 Vammala 20,7 5 Hollola 30,9 1 Kärkölä 6,5 - Pirkkala 10,1 1 Vesilahti 2,1 - Humppila 3,2 1 Lahti 11,8 1 Punkalaidun 7,5 - Viiala 3,9 - Hämeenkoski 2,1 1 Lammi 9,4 1 Pälkäne 4,9 3 Viljakkala 11,7 - Hämeenkyrö 6,7 1 Lempäälä 10,3 2 Renko 6,4 - Vilppula 5,2 - Hämeenlinna 10,1 - Loppi 26,2 1 Riihimäki 12,1 - Virrat 14,4 4 Ikaalinen 6,3 7 Luopioinen 7,3 2 Ruovesi 4,0 2 Ylöjärvi 11,6 1 Janakkala 17,3 1 Längelmäki 2,1 - Suodenniemi - - Ypäjä 0,8 - Äetsä 7,6 -

12 Hämeen tiepiiri, Kevyen liikenteen tarveselvitys 13 LIITTEET LIITTEET Liite 1. Hanketarpeet priorisointijärjestyksessä (jako: väylähankkeet, kaksipuoleiset väylähankkeet, alikulut). Liite 2. Koululiitu-ohjelman tien suuntaisen kulkemisen tunnusluku. Liite 3. Koululiitu-ohjelman tien ylityksen tunnusluku. Karttaliitteet Kuntakohtaiset hankekartat aakkosjärjestyksessä. KIRJALLISUUSLUETTELO Forssan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma, Hämeen tiepiiri, Hyvinkään-Riihimäen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma, Hämeen tiepiiri, Hämeen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2000, Hämeen tiepiiri, Hämeen tiepiiri, kevyen liikenteen turvallisuuden parantaminen maaseutukylissä, Hämeen tiepiiri, Hämeen tiepiirin kevyen liikenteen väylien tarveselvitys, Hämeen tiepiiri, KEHYLI, Keski-Uudenmaan ja Hyvinkää-Riihimäki seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma, yhteenvetoraportti, Koululiitu menetelmä koulumatkojen liikenneturvallisuuden arvioimiseksi. Oulun Viatek Oy Luoteis-Pirkanmaan liikenneturvallisuussuunnitelma, Hämeen tiepiiri, Pirkanmaan tieverkon kehittämissuunnitelma Riihimäen läntisen sisääntulotien rakentaminen, aluevaraussuunnitelma, Hämeen tiepiiri Tietomekka. T&M Turva -ohje: muutokset versiosta 8.4 versioon Toiminta- ja taloussuunnitelma , Hämeen tiepiiri, Uudenmaan tiepiirin kevyen liikenteen väylien priorisointi, Uudenmaan tiepiiri, Vaitinaronkadun (valtatie 12) ja Pohjanmaantien kevyen liikenteen ylikulkusillat, Valtatien 3 parantaminen yhteysvälillä Ylöjärvi Vaasa, kehittämissuunnitelma.

13 LIITE 1 HÄMEEN TIEPIIRIN KEVYEN LIIKENTEEN TARVESELVITYS KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄT Järj.nro = hankkeen järjestysnumero toimenpidetyypin (väylä, alikulku, kaksipuoleinen väylä) mukaan Priorisointi- ja karttanumero = hankkeen priorisointijärjestys kaikki hankkeet mukaan lukien K1 = vaikutus henkilövahinko-onnettomuuksiin / hankkeen pituus [heva / km] K2 = hankkeen käyttäjämääräarvio K3 = koulumatkan turvallisuus (Koululiitu) K4 = toiminnallinen luokka Painokertoimet 25 % 40 % 30 % 5 % Priorisointi- ja Yhteis- Järj. nro karttanumero Hankkeen nimi Kunta Tie Aosa Aet Losa Let Pituus KVL K1 Pisteet K2 Pisteet K3 Pisteet K4 Pisteet pisteet 1 6 Mt 167, Laune, Lippolankatu - Apilakatu Lahti , ,7 2 7 Mt 167, Laune, Apilakatu - Ajokatu Lahti , , Mt 3401, Asemantien jkp-tie Kangasala , , Vt 3, Järvenkylä - Kostula Hämeenkyrö , , Pt 13872, Järvelän kohdan jkp-tie Kärkölä , , Kt 58, Orivesi - Hirsilä Orivesi , , Vt 10, Vieremäntie - hotelli Rantasipi Forssa , , Vt 10, Autokeidas - pt (Turuntie) Forssa , , Pt 14219, Rovastintien jkp-tie Orivesi , , Vt 10, Siiri - Velssintie Hämeenlinna , , Mt 276, Kirkonkylän koulun kohdan jkp-tie Viljakkala , , Vt 2, Lasitehdas - Venäjä Humppila , , Mt 413, Pusukuja - Mäntytie Sysmä , , Kt 58, Ammattikoulu - Sarsan liittymä Kangasala , , Vt 12, Huutijärvi - Raikku Kangasala , , Mt 3221, Aitoon keskustan jkp-tie Luopioinen , , Pt 13152, Viljatien jkp-tie Viljakkala , , Mt 259, Laviantie, Uotsola - lukio Mouhijärvi , , Mt 284, Urjala - Huhti (asema) Urjala , , Mt 2805, Kurjenmäentien jkp-tie Ypäjä , , Vt 10, Autokeidas - Vanhatie (pt 13557) Forssa, Jokioinen , , Mt 190, Ryynikkä - Katepalintie Lempäälä , , Vt 24, Kalliola - Paimela Hollola , , Pt 13738, Riitiälän jkp-tien jatkaminen Suopursuntielle Viiala , , Vt 3, Vt 23 - Niementie Parkano , , Mt 314, Vääksy - Asikkala kk Asikkala , , Vt 2, Helsingintie - Paavolan etl Forssa , , Vt 4, Kirveskoskentie (pt 15050) - Hartola (Opintie) Hartola , , Vt 24, Hilliläntie - Syrjäntauksentie Asikkala , , Pt 13737, Rasin koulu kohdan jkp-tie Viiala , , Vt 12, Vihniön kohdan jkp-tie Hauho , , Kt 54, Hatlammintie - Ekokem Riihimäki , , Pt 13846, Turenki - Janakkalan kk Janakkala , , Vt 2, Helsingintie - Häiviä Forssa, Tammela , , Kt 65, Virastotie - Hevossaarentie Kuru , , Vt 2, Paavolan etl - Nokan sairaala Forssa , , Vt 24, Arrakoski - Padasjoki (Taulu) Padasjoki , , Vt 3, Alaskylä - vt 23 Parkano , , Mt 313, Anjanmetsä - Loukkuharju Asikkala , , Pt 13779, Vanattarantien jkp-tie Lempäälä , , Pt 14338, Ruovedentien jkp-tien jatkaminen sahan liittymään Vilppula , , Vt 9, Ruutana - Olkahinen Tampere , , Mt 2813, Humppilantien jkp-tien jatkaminen Minkiön suuntaan Jokioinen , , Mt 2773, Viljakkalantie - Kurjentie Viljakkala , , Mt 3260, Vehkalahti - kt 58 Orivesi , , Vt 4, Ruskealantie - Huuperintie Hartola , , Mt 3191, Mommilantien jkp-tie Lammi , , Vt 2, Häiviä - Nuutinkulmantie Tammela , , Vt 3, Parkano - Kairokoski Parkano , , Mt 252, Roismalan jkp-tie, 1-vaihe Vammala , , Mt 276, mt 3002, pt 13153, Vilpeentie - Kyröntie Viljakkala , , Vt 23, Vaskivedentie - Herrasentie Virrat , , Kt 53, Auttoisten jkp-tie Padasjoki , , Mt 317, Lammi - Kirnumäentie Lammi , , Mt 2851, Sontulan jkp-tie Kylmäkoski, Toijala , , Kt 56, Mustalahti - Runttimäki Mänttä, Jämsä , , Mt 3403, Ruutanantie - Mustiontie Kangasala , , Mt 332, Luoteentien jkp-tie Kuru , , Pt 14270, Virastotien jkp-tie Kuru , , Mt 140, Heinolan kirkonkylän kohdan jkp-tie Heinola , , Mt 132, Loppi - Sajaniemi Loppi , , Kt 65, Kyrönlahden kohdan jkp-tie Ylöjärvi , , Kt 54, Järvelä - Lappila Kärkölä , , Mt 249, Vaunujoki - Asemakatu Vammala , , Mt 3022, Anian rantatien jkp-tie Reippiin Pirkkala , , Pt 14202, Vatiala - asema Kangasala , , Kt 58, Huutijärvi - Ranta-Virkkula Kangasala , , Mt 314, Asikkala kk - Perättömänlampi (pt 15036) Asikkala , , Pt 14037, Nostava - Okeroinen Hollola, Lahti , ,5

14 LIITE 1 HÄMEEN TIEPIIRIN KEVYEN LIIKENTEEN TARVESELVITYS KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄT Järj.nro = hankkeen järjestysnumero toimenpidetyypin (väylä, alikulku, kaksipuoleinen väylä) mukaan Priorisointi- ja karttanumero = hankkeen priorisointijärjestys kaikki hankkeet mukaan lukien Priorisointi- ja Järj. nro karttanumero Hankkeen nimi Kunta K1 = vaikutus henkilövahinko-onnettomuuksiin / hankkeen pituus [heva / km] K2 = hankkeen käyttäjämääräarvio K3 = koulumatkan turvallisuus (Koululiitu) K4 = toiminnallinen luokka Painokertoimet 25 % 40 % 30 % 5 % Yhteis- K1 Pisteet K2 Pisteet K3 Pisteet K4 Pisteet pisteet Tie Aosa Aet Losa Let Pituus KVL Mt 249, Kiikka - Vinkkiläntie Äetsä , , Mt 325, Huutijärvi - Sahalahti Kangasala , , Vt 10, Renkovahantie - Luolajantie Hämeenlinna , , Mt 276, Litukantie - Viljakkala kk Viljakkala , , Vt 23, Vatusentie - vt 3 Parkano , , Mt 2956, Pyhäniemi - Hollola kk Hollola , , Mt 363, Vierumäki - Urheiluopistontie Heinola , , Mt 282, Häiviä - Sukula Tammela , , Kt 54, mt 2834, Kartanontie - Sipiläntie Loppi, Riihimäki , , Mt 249, Kaukolantie - Vaunujoki Vammala , , Kt 66, Visuveden jkp-tie Ruovesi , , Mt 305, Yläaste - hautausmaa Hauho , , Mt 3001, Harjuniitynkatu - Taka-Lauttalankatu Nokia , , Mt 249, Satakunnantien jkp-tien jatkaminen Sipintielle Vammala , , Vt 23, Vatusentie - Lapinneva Parkano , , Mt 140, Vierumäki - Urheiluopistontie Heinola , , Mt 3191, Lammi - Sankola Lammi , , Mt 2790, Terveystalo - Ihantola Kihniö , , Pt 13872, Järvelä -kt 54 Kärkölä , , Mt 332, Aureentie - Niemenmaantie Parkano , , Mt 252, Roismalan jkp-tie, 2-vaihe Vammala , , Vt 10, kt 53, Pohjoisten jkp-tie Syrjäntaantie - Tuulonen Tuulos , , Mt 413, Koskuentie - Työlammentie Sysmä , , Kt 66, Jähdyspohja - Penkkivuori (Raiskintie) Virrat , , Mt 3260, Eräjärven kohdan jkp-tie Orivesi , , Mt 2773, Takamaa - Vastamäentie Ylöjärvi , , Kt 46, Kirkkotie (pt 15008) - Hietalahti Heinola , , Mt 2804, Jokioinen - Vaulammi Jokioinen , , Mt 322, Hiissantie - Selänsivu Pälkäne , , Pt 13789, Pereentien jkp-tie Pirkkala , , Mt 2501, Taivalkunta - Koskenmäki Nokia , , Mt 2956, Messilä - Pyhäniemi Hollola , , Mt 3283, Vilkkilä - Länkipohja Längelmäki , , Pt 11845, Pennalan kohdan jkp-tie Orimattila , , Mt 348, pt 14352, Kolhon jkp-tien jatkaminen Vilppula , , Mt 337, Karjulantie Kurun kk:n kohdalla Kuru , , Mt 3043, Telkkälammentie I vaihe Viiala , , Pt 13997, Saarenmaantien jkp-tien jatkaminen Kangasala , , Mt 249, Vinkkiläntie - Kaukolantie Äetsä, Vammala , , Vt 12, Vuolteen salmen kohdan jkp-tie Hauho , , Mt 132, Läyliäinen - Sajaniemi Loppi , , Pt 14079, Kukkilantien jkp-tie Hollola , , Mt 322, Jänislahti - Holja Luopioinen , , Vt 24, Vähimaa (Lakeintie) - Koulu Asikkala , , Mt 190, Myllyvainio - Hulaus Lempäälä , , Mt 274, pt 13331, Karviantie välillä Parkano - Vuorijoki Parkano , , Kt 58, Ranta-Virkkula - Kesontie Kangasala , , Kt 66, Syväojantie - Kekintie Ruovesi , , Kt 65, Poikeluksen kylän jkp-tie Kuru , , Mt 2956, Pyhäniemen kohdan jkp-tie Hollola , , Pt 11845, Pasinan kohdan jkp-tie Orimattila , , Vt 23, Asematie - kt 66 Virrat , , Pt 13627, Kartanontien jkp-tie Loppi , , Mt 2804, Vaulammin kohdan jkp-tie Jokioinen , , Pt 14314, kt 66, Mato-ojantie - kt 66 Ruovesi , , Mt 140, Takkula - Heinlammi Lahti, Hollola , , Mt 2813, Välimiehenkuja - Marttilankulmantie Humppila , , Kt 66, Asematie - Sampolantie Virrat , , Mt 230, Mäenpää kohdan jkp-tie Punkalaidun , , Mt 190, pt 13757, Rikalan kohdan jkp-tie Lempäälä , , Mt 3062, Alvettulan kylän jkp-tie Hauho , , Mt 230, Urjalankylän kohdan jkp-tie Urjala , , Mt 2823, Lamalan kohdan jkp-tie Tammela , , Mt 2871, Rengonraitti - Hinkaloistentie Renko , , Pt 11845, jkp-tie välillä Renkomäki - Pasina Lahti,Orimattila , ,7

15 LIITE 1 HÄMEEN TIEPIIRIN KEVYEN LIIKENTEEN TARVESELVITYS KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄT Järj.nro = hankkeen järjestysnumero toimenpidetyypin (väylä, alikulku, kaksipuoleinen väylä) mukaan Priorisointi- ja karttanumero = hankkeen priorisointijärjestys kaikki hankkeet mukaan lukien Priorisointi- ja Järj. nro karttanumero Hankkeen nimi Kunta K1 = vaikutus henkilövahinko-onnettomuuksiin / hankkeen pituus [heva / km] K2 = hankkeen käyttäjämääräarvio K3 = koulumatkan turvallisuus (Koululiitu) K4 = toiminnallinen luokka Painokertoimet 25 % 40 % 30 % 5 % Yhteis- K1 Pisteet K2 Pisteet K3 Pisteet K4 Pisteet pisteet Tie Aosa Aet Losa Let Pituus KVL Mt 313, Loukkuharju - Vesivehmaa Asikkala , , Mt 249, Sipintie - Heinoontie Vammala , , Mt 134, Karkkilantien jkp-tie Loppi , , Mt 284, Ojalanmäki - Parkkiaro (pt 13599) Forssa , , Mt 140, Pyhäntaan (Kivijärven koulun) jkp-tie Nastola , , Kt 66, Ahjolantie - Asematie Virrat , , Pt 14119, Kalliola - Kuoppalantie Hollola , , Mt 2623, Mahnala - Mihari Hämeenkyrö , , Pt 13873, Hyväneulan koulu - Vanhatie Hämeenkoski , , Pt 11845, Pennala - Pasina Orimattila , , Vt 23, Lapinneva - Vaskiperä Parkano , , Mt 2985, Koskenkylän jkp-tie Vesilahti , , Vt 3, mt 2742, Kairokoski - Uudenasemantie Parkano , , Mt 2813, Humppilantie, Minkiön kohdan jkp-tie Jokioinen , , Mt 2834, Kormuntien jkp-tie Loppi , , Kt 58, Kautialan koulun kohta Kangasala , , Mt 3191, kt 53 - Sankola Lammi , , Mt 2522, Tampereentien jkp-tie Vammala , , Mt 230, Urjalankylä - Lehmussuon liittymä Urjala , , Mt 2847, Kurisjärventien jkp-tie Korkeemäen kohdalla Toijala , , Mt 2847, Huhti - Jokikulmantie Urjala , , Mt 348, Ruovedentie - Valtatie Vilppula , , Pt 14362, Asematien jkp-tien jatkaminen Virrat , , Mt 130, Miemalantie - Orsitie Hämeenlinna , , Mt 290, Turkhauta - Karan ala-aste Hausjärvi , , Mt 284, Kojon kylän jkp-tie Forssa , , Pt 13821, Ryttylä - Riihiviita Hausjärvi , , Mt 292, pt 13838, Viralan koulu - Kilpiälä Janakkala , , Mt 230, Talalan jkp-tie Punkalaidun , , Pt 14037, Hakosillan kohta Hollola , , Mt 2879, Karhintien jkp-tien jatkaminen Hikiän suuntaan Riihimäki , , Mt 172, Orimattilan (Käkelä) - Pyörähtälä Orimattila , , Pt 14086, Sipurantien jkp-tie Lahti , , Mt 1631, pt 11841, Niemenkylä - Orimattila (Juonalantie) Orimattila , , Mt 322, mt 3200, Rautajärven keskustan jkp-tie Luopioinen , , Pt 12973, Stormintien jkp-tie Vammala , , Mt 317, Kirnumäentie - Hämeentie Lammi , , Mt 2774, Mutala - Karhentie Ylöjärvi , , Mt 3061, Lepaan kohdan jkp-tie Hattula , , Pt 13559, MTT - Jokioisten kirkko Jokioinen , , Pt 12981, Riippiläntien jkp-tien jatkaminen Heinoontielle Vammala , , Pt 13323, Vanhatalontien jkp-tie Parkano , , Mt 2853, Iittala - Keikkala Kalvola , , Mt 130, Merkoksenkatu - Riuttantie Riihimäki , , Mt 3043, Telkkälammentie II vaihe Viiala , , Kt 44, Jokisivuntie - vt 12 Äetsä , , Mt 167, Pakaa - Lempiahontie Orimattila , , Mt 310, Pohjankorpi - Paino Valkeakoski , , Mt 2871, vt 10 - Rengonraitti Renko , , Mt 140, Jokimaan kohta Lahti , , Mt 2823, pt 13595, Saaren koulu - Uusitie Tammela , , Pt 14070, Messilän kohdan jkp-tie Hollola , , Mt 230, Mäenpää - Parpontie (pt 12737) Punkalaidun , , Mt 307, Harhala - vt 12 Pälkäne , , Mt 167, Pakaa - Pakaan koulu Orimattila , , Mt 140, Pyhäntaan kylän kohdan jkp-tie Nastola , , Mt 292, Turenki - Lastuvuorentie Janakkala , , Mt 284, Forssantien jkp-tien jatkaminen Urjala , , Mt 2871, Hinkaloistentie - Oinaala Renko , , Pt 14290, Korkeakoski - kt 58 Juupajoki , , Mt 322, Haltiantie - Keskitie Luopioinen , , Mt 3071, Huittulantien jkp-tien jatkaminen Valkeakoski , , Mt 249, Äetsäntien jkp-tien jatkaminen vt 12:lle Äetsä , , Mt 317, Mommilantie - Pääjärventie Lammi , , Mt 2954, jkp-tien jatkaminen Herralan ala-asteelle Hollola , , Mt 276, Viljakkala - Inkula Viljakkala , ,5

16 LIITE 1 HÄMEEN TIEPIIRIN KEVYEN LIIKENTEEN TARVESELVITYS KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄT Järj.nro = hankkeen järjestysnumero toimenpidetyypin (väylä, alikulku, kaksipuoleinen väylä) mukaan Priorisointi- ja karttanumero = hankkeen priorisointijärjestys kaikki hankkeet mukaan lukien Priorisointi- ja Järj. nro karttanumero Hankkeen nimi Kunta K1 = vaikutus henkilövahinko-onnettomuuksiin / hankkeen pituus [heva / km] K2 = hankkeen käyttäjämääräarvio K3 = koulumatkan turvallisuus (Koululiitu) K4 = toiminnallinen luokka Painokertoimet 25 % 40 % 30 % 5 % Yhteis- K1 Pisteet K2 Pisteet K3 Pisteet K4 Pisteet pisteet Tie Aosa Aet Losa Let Pituus KVL Mt 3051, Panssarimuseo - Männistöntie Hattula , , Mt 2879, Karhintien jkp-tie Hausjärvi , , Mt 3061, Rahkoila - Lepaa Hattula , , Pt 13561, Humppilantie - Ilmalantie Jokioinen , , Pt 13841, Miemalan kohdan jkp-tien jatkaminen Hämeenlinna , , Pt 13125, Kyröspohjantie, vt 3 - Tuokkola Hämeenkyrö , , Mt 338, Teiskolan jkp-tie Tampere , , Mt 2847, Kurisjärventien jkp-tie Toijala, Kylmäkoski , , Kt 44, Kiikan koulu - Haapaniementie Äetsä , , Pt 13751, Narvan jkp-tie Vesilahti , , Mt 172, Jkp-tien jatkaminen Hietanantien (mt 1731) liittymään Artjärvi , , Mt 332, vt 3 - Niemenmaantie Parkano , , Pt 13993, Pt Herttualantien jkp-tie Kangasala , , Mt 1691, Tapiolan koulun jkp-tie Nastola , , Pt 14207, Pt Siitamantien jkp-tie Kangasala , , Pt 13783, Sorkkalantien jkp-tie Pirkkala , , Pt 13821, Riihimäki - Siirtola Riihimäki , , Mt 252, Vammalantien jkp-tien jatkaminen Punkalaidun , , Pt 13332, Käenmäentien jkp-tie Parkano , , Mt 276, Tevaniemen jkp-tie Ikaalinen , , Pt 14193, Sorila - Aitoniemi Tampere , , Mt 322, mt 3221, Miemolantie - Vilpuntie Luopioinen , , Pt 14173, Kullasvuoren koulu - Mainiemi Padasjoki , , Mt 130, mt 3071, Tarttila - Sääksmäki Valkeakoski , , Mt 3161, Hollolan kk - Uskilan ala-aste Hollola , , Pt 14119, Paimela - Kuoppalantie Hollola , , Mt 337, Karjulan kylän jkp-tie Kuru , , Pt 13836, Leppäkosken jkp-tien jatkaminen Janakkala , , Pt 13139, Vanhan Tampereentien jkp-tie Ikaalinen , , Pt 13817, Savelantien jkp-tie Hausjärvi , , Mt 2855, Vuorentaka - Tiirinkoski Hämeenlinna , , Pt 13557, Vanhatien jkp-tie Jokioinen , , Pt 13823, Haapahuhta - Ryttylä Hausjärvi, Riihimäki , , Mt 2891, Haapahuhta - Karan koulu Hausjärvi, Riihimäki , , Mt 2624, Sasi - Mihari Hämeenkyrö , , Pt 11855, Virenojantien jkp-tie Orimattila , , Pt 15007, Lakeassuontie välillä Komostentie - Reumantie Heinola , , Mt 2823, Portaan koulun jkp-tie Tammela , , Pt 14308, Jäminkipohjan jkp-tie Ruovesi , , Pt 14087, Koiskala - Tiiranmäki Lahti, Nastola , , Mt 2823, Lamala - Kaukolantie Tammela , , Mt 3001, Harjuniitty - vt 11 Nokia , , Mt 2773, Kurjentie - Hirvilahti Viljakkala , , Mt 612, Suurkyläntie - Pärnistöntie Sysmä , , Pt 12949, Tyrväänkyläntien jkp-tien jatkaminen Vammala , , Mt 322, Pohjan taajaman jkp-tien jatkaminen Kuhmalahti , , Mt 3132, Nuoramoinen - Nuoramoisten koulu Sysmä , , Mt 2826, Valtaimenkuja välillä Häiviä - Ahomäki Tammela , , Mt 3161, Hollolan kk - Koivukuja Hollola , , Mt 2855, Tiirinkoski - Tömäjärventie Hämeenlinna , , Pt 13822, Riihimäki - Erkylän koulu Riihimäki, Hausjärvi , , Pt 13807, Monnintien jkp-tie Hausjärvi, Riihimäki , , Mt 1732, Kirkkotien liittymä - uimarannan liittymä Artjärvi , , Mt 2624, Linnavuori - Murhasaari Nokia , , Pt 13897, Pannujärventien jkp-tie Tuulos , , Mt 2774, Mutala - Ylinen Ylöjärvi , , Mt 2872, Oinaala - Nevilän koulu Renko , , Mt 2853, Keikkala - Sittala Kalvola , , Pt 14169, Nyystölä - Padasjoki Padasjoki , , Mt 2985, Viiala - Heinäsuo Viiala , , Pt 14372, Siekkisentien jkp-tie Virrat , , Pt 13277, Yliskyläntie välillä Kuruntie - Aureentie Parkano , , Mt 2992, Tottijärvi - vt 12 Nokia , , Mt 3260, Eräjärvi - Vedentaustantie Orivesi , , Mt 2826, Papinsillantie välillä Ahomäki - Kytö Tammela , , Mt 3254, Kaukela - Arrakoski Padasjoki , , Mt 2310, Sarkkilasta Kanteenmaan suuntaan Punkalaidun , , Pt 13342, Kihniöntien jkp-tien jatkaminen Kihniö , ,4

17 LIITE 1 HÄMEEN TIEPIIRIN KEVYEN LIIKENTEEN TARVESELVITYS KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄT Järj.nro = hankkeen järjestysnumero toimenpidetyypin (väylä, alikulku, kaksipuoleinen väylä) mukaan Priorisointi- ja karttanumero = hankkeen priorisointijärjestys kaikki hankkeet mukaan lukien Priorisointi- ja Järj. nro karttanumero Hankkeen nimi Kunta K1 = vaikutus henkilövahinko-onnettomuuksiin / hankkeen pituus [heva / km] K2 = hankkeen käyttäjämääräarvio K3 = koulumatkan turvallisuus (Koululiitu) K4 = toiminnallinen luokka Painokertoimet 25 % 40 % 30 % 5 % Yhteis- K1 Pisteet K2 Pisteet K3 Pisteet K4 Pisteet pisteet Tie Aosa Aet Losa Let Pituus KVL Pt 13771, Sorvantien jkp-tien jatkaminen Nokia , , Mt 1361, Hyvinkääntien jkp-tie Loppi, Hyvinkää , , Pt 14063, Keskusta - uimaranta Hämeenkoski , , Mt 3260, Eräjärven koulu - Eräpyhäntie Orivesi , , Mt 2986, Liitsola - Oriniemi Punkalaidun , , Mt 3003, Säijän koulun kohdan jkp-tie Lempäälä , , Mt 2624, Myllykylä - Murhasaari Nokia , , Pt 14087, Taavila - Kyynärä Nastola , , Pt 13839, Janakkalan kirkko - Koveronkulma Janakkala , , Pt 14197, Sorila - Palokyläntie Tampere , , Mt 2986, Vesilahdentien jkp-tie Laineenmäen kohdalla Punkalaidun , , Mt 2862, Luolajantien jkp-tie Hämeenlinna , , Pt 14365, Torppakyläntien jkp-tie Virrat , , Mt 276, Luhalahden jkp-tie Ikaalinen , , Mt 3241, Yliskylän jkp-tie Orivesi , , Mt 3061, Lepaa - Tyrväntö Hattula , , Pt 13837, Turenki - Kiipula Janakkala , , Mt 2773, Kivijärventie - Kurkosjärventie Ylöjärvi , , Mt 2505, Maakunnantien jkp-tien jatkaminen Vammala , , Pt 14337, Hopunmäentie, jkp-tien jatkaminen urheilukentälle Vilppula , , Mt 3280, Sulunjärvi - Jykintie Längelmäki , , Pt 14027, Herrala - uimaranta Hollola , , Pt 13673, jkp-tien jatkaminen urheilukentälle Kalvola , , Pt 13341, Kankarintien jkp-tie Kihniö , , Pt 14140, Maakesken jkp-tie Padasjoki , , Pt 14197, Palokyläntie - Paalijärventie Tampere , , Pt 13586, Nuutinkulmantien jkp-tie Tammela , , Pt 13816, Tiilitehtaantien jkp-tie Kärkölä , , Mt 2841, pt 13572, pt 13573, Matkun kylän jkp-tiet Forssa , , Mt 140, Lusin koulu - Arvilantie Heinola , , Pt 14167, Maakeski - Suojalanmäki Padasjoki , , Pt 13822, Erkylän koulu - Hikiä Hausjärvi , , Pt 12819, Keikyäntien jkp-tien jatkaminen Äetsä , , Mt 140, Lusin koulu - Lusin kylä Heinola , , Mt 337, Autiontie - Paarlammintie Ruovesi , , Pt 14332, Sairaala - kt 58 Mänttä , , Mt 4141, Vierumäen Asematien jkp-tie Heinola , , Pt 13553, Keskusta - vt 10 (Ruokosuo) Jokioinen , , Mt 2505, Karkuntien jkp-tie Vammala , , Mt 3132, Kalkkisten keskusliittymä - koulu Asikkala , , Mt 2871, pt 13633, Topenon jkp-tie Loppi , , Pt 14161, Auttoisten kylän jkp-tie Padasjoki , , Mt 4131, Pappila - Voipala Sysmä , , Pt 13322, Vatusentien jkp-tie Parkano , , Pt 13697, Tarttilanraitin jkp-tie Valkeakoski , , Mt 4131, Voipala - Suopelto Sysmä , , Mt 3132, Lossiranta - Kalkkisten keskusliittymä Asikkala , , Pt 13145, Sasin kohdan jkp-tie Hämeenkyrö , , Mt 3222, Juttilan jkp-tie Tuulos , , Mt 2310, Kanteenmaan jkp-tie Punkalaidun , , Mt 3141, Asikkalan kirkonkylän jkp-tie Asikkala , , Pt 13739, Mattilan koulu - Maasaari Lempäälä , , Pt 14014, Lahdenkulman koulun kohta Kangasala , , Pt 13739, Mattilan koulu - st 190 Lempäälä , , Pt 15002, Myllyoja - Kuusirannantie Heinola , , Pt 13873, Hyväneulan koulu - Raijankorventie Hämeenkoski , , Mt 276, Saukon koulun jkp-tie Ikaalinen , , Pt 14294, Varikontie välillä Lyly - urheilukentän liittymä Juupajoki , , Pt 13269, Riitialan koulun jkp-tie Ikaalinen , , Mt 3231, Kirpun kohdan jkp-tie Pälkäne , , Mt 1631, mt 2954, Luhtikylän jkp-tie Orimattila , , Pt 14294, Varikontie välillä urheilukentän liittymä - varikko Juupajoki , , Mt 2955, Kukonkoivun jkp-tie Hollola , , Pt 14297, Sahrajärventien jkp-tie Juupajoki , ,9

18 LIITE 1 HÄMEEN TIEPIIRIN KEVYEN LIIKENTEEN TARVESELVITYS KAKSIPUOLEISET KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄT Järj.nro = hankkeen järjestysnumero toimenpidetyypin (väylä, alikulku, kaksipuoleinen väylä) mukaan Priorisointi- ja karttanumero = hankkeen priorisointijärjestys kaikki hankkeet mukaan lukien K1 = vaikutus henkilövahinko-onnettomuuksiin / hankkeen pituus [heva / km] K2 = hankkeen käyttäjämääräarvio K3 = koulumatkan turvallisuus (Koululiitu) K4 = toiminnallinen luokka Painokertoimet 25 % 40 % 30 % 5 % Priorisointi- ja Yhteis- Järj. nro karttanumero Hankkeen nimi Kunta Tie Aosa Aet Losa Let Pituus KVL K1 Pisteet K2 Pisteet K3 Pisteet K4 Pisteet pisteet 1 14 Kt 58, Uotilantie - Yläaste, 2-puol Orivesi , , Mt 339, Tarpilantie - Urkutehdas, 2-puol Kangasala , , Mt 339, Pikkolan koulun kohta, 2-puol Kangasala , , Vt 3, Keskuskatu - Pentintie Parkano , , Vt 12, Kehon etl - Eden, 2-puol. Nokia , , Vt 12, kt 65, Lielahti-Santalahti, 2-puol Tampere , , Pt 13799, Soppeentien jkp-tie, 2-puol Ylöjärvi , , Pt 11845, Renkomäen kohta, 2-puol Lahti , , Mt 347, Virrantie - Kauppakatu, 2-puol Mänttä , , Mt 2595, Silkintien jkp-tie, 2-puol Ikaalinen , , Mt 339, Antintie - Alatie, 2-puol Kangasala , , Mt 3400, Jussilantie - Seurakunnantie, 2-puol Kangasala , , Mt 3003, Hakkarin koulun kohta, 2-puol Lempäälä , , Mt 2813, Keskustan kohdan jkp-tie, 2-puol Humppila , , Mt 347, Joenniemi - Virrantie, 2-puol Mänttä , ,6

19 LIITE 1 HÄMEEN TIEPIIRIN KEVYEN LIIKENTEEN TARVESELVITYS ALIKULUT Järj.nro = hankkeen järjestysnumero toimenpidetyypin (väylä, alikulku, kaksipuoleinen väylä) mukaan Priorisointi- ja karttanumero = hankkeen priorisointijärjestys kaikki hankkeet mukaan lukien K1 = vaikutus henkilövahinko-onnettomuuksiin / hankkeen pituus [heva / km] K2 = hankkeen käyttäjämääräarvio K3 = koulumatkan turvallisuus (Koululiitu) K4 = toiminnallinen luokka Painokertoimet 25 % 40 % 30 % 5 % Priorisointi- ja Yhteis- Järj. nro karttanumero Hankkeen nimi Kunta Tie Aosa Aet Losa Let KVL K1 Pisteet K2 Pisteet K3 Pisteet K4 Pisteet pisteet 1 1 Vt 12, Sepänkadun alikulku Tampere , ,0 2 2 Vt 12, Kuntokadun alikulku (TAYS I) Tampere , ,0 3 3 Vt 12, TAYS:n alikulku II Tampere , ,5 4 4 Vt 12, Vaitinaronkadun alikulku Tampere , ,0 5 5 Vt 12, Santalahden alikulku Tampere , ,0 6 8 Mt 130, Sääksjärven koulun alikulku Lempäälä , ,1 7 9 Vt 12, Ritakadun alikulku Tampere , , Vt 12, Jaakonmäenkadun alikulku Tampere , , Vt 12, Viholan alikulku Nokia , , Mt 347, Seppälän puistotien kohdan alikulku Mänttä , , Mt 2774, Veittijärven koulun alikulku Ylöjärvi , , Vt 9, Lehmussuon liittymän alikulku Urjala , , Vt 2, Häiviän alikulku Tammela , , Vt 24, Paimelan liittymän alikulku Hollola , , Kt 66, Nallentien liittymän alikulku Virrat , , Mt 2595, Vanhan Tampereentien alikulku Ikaalinen , , Vt 3, Kilvakkalan alikulku Ikaalinen , , Vt 12, Hyrkin etl:n itäpuolelle alikulku Vammala , , Vt 3, Keskuskadun alikulku Parkano , , Vt 4, Jokivarren alikulku Hartola , , Mt 2595, Pirkantien alikulku Ikaalinen , , Vt 12, Tiihalan liittymän alikulku Kangasala , , Vt 9, Havialan liittymän alikulku Kangasala , , Vt 4, Hartolan liittymän alikulku Hartola , , Vt 10, Myllykylän alikulku Tammela , , Vt 12, Jahkolan alikulku Lammi , , Kt 58, Ammattioppilaitoksen alikulku Kangasala , , Vt 10, Vaulammin alikulku Jokioinen , , Kt 54, Oitin taajaman alikulku Hausjärvi , , Kt 57, Katinalan alikulku Hattula , , Vt 12, Tyrväänkyläntien alikulku Vammala , , Mt 252, Roismalan alikulku Vammala , , Kt 65, Uudenkyläntien liittymän alikulku Kuru , , Vt 10, Pohjoisten alikulku Tuulos , , Vt 12, Epaalan koulun kohdan alikulku Pälkäne , , Vt 23, Asemantien alikulku Virrat , , Vt 12, Pätiläntien alikulku Hämeenkoski , , Vt 3, Tampereenkadun alikulku Parkano , , Vt 3, Alaskylän koulun kohdan alikulku Parkano , , Vt 10, Kaukjärven alikulku Tammela , , Vt 3, Patrakan alikulku Ikaalinen , , Vt 3, Kostulantien alikulku Hämeenkyrö , , Vt 4, Ruskealan alikulku Hartola , , Vt 3, Kylpylän alikulku Ikaalinen , , Vt 3, Kairokosken alikulku Parkano , , Mt 322, Aitoon Honkalan alikulku Luopioinen , , Vt 2, Venäjän alikulku Humppila , , Vt 3, Mansoniemen alikulku Ikaalinen , , Vt 11, Tiisalan alikulku Mouhijärvi , , Kt 54, Launosten alikulku Loppi , , Kt 54, Husuntien alikulku Hausjärvi , , Vt 3, Teikankaan alikulku Ikaalinen , , Vt 3, Teollisuusalueen kohdan alikulku Parkano , , Kt 65, Niemikyläntien alikulku Kuru , , Kt 66, Pappilankulman kohdan alikulku Ruovesi , , Vt 11, Koukkujärven alikulku Nokia , , Kt 66, Visuveden alikulku Ruovesi , , Vt 3, Kuivasjärven alikulku Parkano , , Kt 57, Laitikkalan alikulku Pälkäne , , Vt 23, Torppakyläntien liittymän alikulku Virrat , , Kt 66, Ahjolantien liittymän alikulku Virrat , , Mt 3022, Kirkonkylän koulun alikulku Pirkkala , , Vt 12, Harhalan koulun kohdan alikulku Pälkäne , , Mt 140, Pyhäntaan alikulku Nastola , , Mt 347, Joenniemen alikulku Mänttä , , Kt 58, Helikankorven alikulku Mänttä , , Mt 292, Koveronkulman alikulku Janakkala , , Mt 140, Jokimaan alikulku Lahti , , Vt 23, Parkanontien alikulku Parkano , , Mt 312, Varikontien alikulku Nastola , ,5

20 LIITE 1 HÄMEEN TIEPIIRIN KEVYEN LIIKENTEEN TARVESELVITYS ALIKULUT Järj.nro = hankkeen järjestysnumero toimenpidetyypin (väylä, alikulku, kaksipuoleinen väylä) mukaan Priorisointi- ja karttanumero = hankkeen priorisointijärjestys kaikki hankkeet mukaan lukien K1 = vaikutus henkilövahinko-onnettomuuksiin / hankkeen pituus [heva / km] K2 = hankkeen käyttäjämääräarvio K3 = koulumatkan turvallisuus (Koululiitu) K4 = toiminnallinen luokka Painokertoimet 25 % 40 % 30 % 5 % Yhteis- K1 Pisteet K2 Pisteet K3 Pisteet K4 Pisteet pisteet Järj. nro Priorisointi- ja karttanumero Hankkeen nimi Kunta Tie Aosa Aet Losa Let KVL Mt 322, Luopioisten keskustan alikulku Luopioinen , , Kt 56, Mustalahden alikulku Mänttä , , Mt 3041, Kelhontien alikulku Lempäälä , , Mt 332, Luoteentien alikulku Kuru , , Mt 2804, Jokioistentien alikulku (kunnan raja) Forssa, Jokioinen , , Mt 2505, Nohkuantie, rautatien alikulku Vammala , , Pt 12961, Kaukolantie, rautatien alikulku Vammala , ,9