Volkswagen 4 2010 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi Etumatkaa Uudet innovaatiot kuljettajan apuna Vicky Rosti viihtyy punaisessa Sakari Kuosmasen monitoimiauto Hyvä, parempi, PASSAT
Sisältö 4 Lähivaloissa Volkswagen Etumatkaa 4/2010 8 7 Tehdaskierroksella Dresdenissä. 8 Hyvä, parempi, Passat. 14 Kuninkaallista kyytiä uudella Sharanilla. 16 Paris Motor Show ssa vieraili 1,2 miljoonaa kävijää. 17 Uudistunut Jetta saapuu Suomeen kevättalvella. 18 Vicky Rosti persoonallista ja tyylikästä punaista. 20 Polo GTI järjen ja tunteen valinta. 22 Vuoden 2011 alusta bensiinin peruslaaduksi 95 E10. 23 Suomi puolustaa mestaruutta salibandyn MM-kotikisoissa. 24 Monitoimimies Sakari Kuosmanen taiteilee Touranilla. 26 Passat CC nyt myös viisipaikkaisena. 28 Innovatiivisia varusteita kuljettajan avuksi. 30 Taloudellisen ajamisen vinkit. 32 Äly lisääntyy sähköverkoissa. 34 Keittiössä tuoksuu joulu. 35 Resumé 14 24 18 2 Volkswagen Etumatkaa
Vauhdilla uudelle vuosikymmenelle Pääkirjoitus 20 26 Tänä vuonna Volkswagen on ollut 60 vuotta Suomen automarkkinoilla. Vuosi vaihtuu, ja automerkki kohtaa uuden vuosikymmenen haasteet entistä kilpailukykyisempänä. Volkswagen-konsernin tämän vuoden yhdeksän kuukauden jakso on ollut kaikkien aikojen paras asiakastoimituksilla mitattuna. Konserni toimitti kolmen kvartaalin aikana 5,37 miljoonaa autoa yltäen viime vuodesta 12,7 prosentin kasvuun. Vastaavana aikana Volkswagen-henkilöautojen toimitukset kasvoivat 12,2 prosentilla 3,39 miljoonaan autoon ja hyötyautojen 15,9 prosentilla 310 700 asiakastoimitukseen. Suomen automarkkinoilla Volkswagen on pystynyt kasvattamaan markkinaosuuttaan tänä vuonna sekä henkilö- että hyötyautoissa. Valmistaja on pitänyt huolta mallistojensa uusiutumisesta voimakkaalla investointiohjelmalla ja tahti jatkuu. Tänä syksynä Volkswagenin tila-autot, Touran kuten myös Sharan, uudistuivat. Viimeksi mainittu tuli maamme myyntimallistoon ensi kertaa tänä vuonna. Passatin uudet mallit olivat Pariisin autonäyttelyssä syksyn uutuuksina ja Volkswagenin Caddy-mallisto on myös näyttänyt uudet kuosinsa. Liikenneympäristössä tapahtuu vuoden vaihtuessa polttoaineverouudistus. Bensiinin verotasoon ei tule muutoksia. Dieselautojen vuotuinen käyttövoimavero laskee noin 20 prosenttia vuoden 2012 alusta dieselin polttoaineveron noustessa noin 8 snt/l. Maakaasun polttoainevero nousee myös, mutta kaasu säilyy kilpailukyisenä vaihtoehtona jatkossakin. Sekä bensiinin että dieselin sisältämän biopolttoaineen osuus kasvaa. Bensiinissä tämä tarkoittaa etanolin osuuden lisäämistä niin, että polttoainemerkinnät muuttuvat jakeluasemilla. Ostetuin bensiinilaatu tulee olemaan 95 E10, koska se sopii noin 70 prosenttiin henkilöautoista. Volkswagenin kaikki bensiinikäyttöiset henkilöautomallit vuosimallista 2007 alkaen soveltuvat tälle enintään 10 prosenttia etanolia sisältävälle polttoaineelle. Tarkemmat tiedot E10-laadun sopivuudesta omalle autolle löytyy mm. automerkkien nettisivuilta tai www.e10bensiini.fi-sivustolta. Lauri Haapala Etumatkaa-lehteä voi lukea myös netissä: www-volkswagen. Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen @vv-auto. Toimitus: Tietoputki Oy, tarja.vilhunen@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen, Jyrki Viitala. Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 020 618 500 Tietojen tekninen toimitus: 121, PL 1216, 00101 Helsinki Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin merkityllä osoitteella. Volkswagen Etumatkaa 3
Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Sharanille Kultainen ohjauspyörä 2010 Uusi Volkswagen Sharan on voittanut Auto Bild ja Bild am Sonntag -lehtien jakaman tämänvuotisen Kultainen ohjauspyörä -palkinnon tila-autojen luokassa. Juuri Suomen markkinoille saapunut Sharan valittiin voittajaksi sekä Euroopan että Suomen Kultainen ohjauspyörä -valinnassa. Palkintoehdokkaat, joita tänä vuonna kuudessa eri kategoriassa oli 42, valitaan Auto Bild -lehden lukijaäänestyksellä 26 Euroopan maassa, mukana myös Auto Bild Suomen lukijaäänet. 50 asiantuntijasta koostuva raati testaa ja arvioi vielä lukijoiden valinnat ennen lopullista valintaa. Raatiin kuuluu myös suomalainen F1-legenda Mika Häkkinen. Volkswagenilla paras palvelu Auto Bild Suomi -lehden kuudetta kertaa toteuttama Palvelu 1 -tutkimus selvitti Suomen autokaupan tämänhetkistä palvelutasoa. Testattavina oli 16 automerkkiä. Parasta palvelua tutkimuksessa mukana olleista automerkeistä tarjoaa Volkswagen, joka keräsi 81 pistettä sadasta maksimipisteestä. Volkswagenin vahvuutena oli erityisesti sen palvelun tasalaatuisuus. Muita paremmat pisteet Volkswagen sai myyntiesittelyssä sekä koeajossa. Jaetuille ykköspisteille merkki pääsi myös liikkeiden siisteydessä, palveluhenkisyydessä sekä asiakkaiden antamassa kokonaisarvosanassa. Volkswagen-henkilöauto-osaston johtaja Lauri Haapala kiteyttää Auto Bildin tutkimustulokset: Jälleenmyyjäorganisaatio kohtaa palvelutilanteiden haasteet joka päivä moninkertaisesti. Auto Bild Suomen Palvelu 1 -tutkimuksen yleisvoitto tekee nöyrän ylpeäksi organisaatiomme tekijöiden puolesta. Palvelun kehittäminen on ollut monin tavoin yhteinen kehittämisalueemme ja onnistumiset kannustavat toivottavasti kaikkia pitämään hyvää vauhtia yllä. Haaste on vaativa, sillä tulokset lunastetaan jokaisessa asiakaskohtaamisessa. Tasainen laatu organisaation toiminnassa on erittäin merkittävä tavoite. Palvelu 1 -tutkimuksessa autoliikkeisiin tehtiin yli 400 testikäyntiä 47 kaupungissa helmi heinäkuussa 2010. Testiasiakkaista naisia oli 34 %. Tutkimuksen painopiste oli myyntityön ja asiakaspalvelun arvioinnissa. Muita osa-alueita olivat mm. autoliikkeen puitteet, kuten siisteys, asioinnin helppous ja autojen tietojen esillepano. Kaiken kaikkiaan asiakkaat arvioivat yhteensä yli 40 eri asiaa. Palvelu 1 -tutkimuksen tulokset löytyvät Auto Bild Suomi -lehden numerosta 17/10.9.2010. Palvelu Ostotutkimus 2010 Uusi matkaennätys Passat TDI BlueMotion pihisteli itsensä Guinnessin ennätystenkirjaan kulkemalla yhdellä tankillisella 2 463,91 kilometriä. 77-kilowattisen (105 hv) 1,6-litraisen common-raildieselin ratin takana istui englantilaisen The Sunday Times -lehden toimittaja Gavin Conway. Passatin polttonestetankin vetoisuudeksi tarkistusmittauksessa saatiin 77,25 litraa. Ennätysajo ajettiin Ranskan moottoriteillä ja sitä valvoi Guinnessin ennätyskirjan tarkkailijaraati. 4 Volkswagen Etumatkaa
Matalalentoa työpäivän päätteeksi Timo Lehto myy työkseen Kotkan Lehtoauto Oy:ssä uusia Volkswageneita ja vaihtoautoja. Perheyhtiön toimitusjohtajana työskentelevän automiehen irtiotto arkeen tapahtuu ATV Supermoto -luokan Yamahan sarvissa. Ja tuosta irtiotosta ei vauhtia puutu, sillä Lehto kruunattiin kuluneella kaudella lajin Suomen mestariksi. Kun työpäivän jälkeen pääsee mönkkärin päälle tuulettumaan, niin huolet haihtuvat. Tämä on hyvää vastapainoa työlle: kun arkisin kisataan markkinaosuuksista, niin iltaisin sekä kesäviikonloppuisin kisataan radalla SM-pisteistä. Myös kisareissut ovat rentouttavia ja kivoja. Varikolla on todella hyvä henki, ja siksi tykkään lajista niin paljon. Kilpakumppanit auttavat aina, jos apua tarvitaan, ja tietoa kysyttäessä jaetaan, mestari perustelee lajivalintaansa. Konekesko Oy:n Yamaha Racing Teamin väreissä ajava 34-vuotias Lehto sanoo, että soran ja asfaltin yhdistävällä Supermotoradalla pärjäämisen edellytys on oikeanlainen iskunvaimennus. Kokemus alustan säätämisessä tuo etua erilaisilla radoilla ajettaessa. Myös ajotaito on oleellinen osa menestystä, vaikka Lehto ei sitä ensimmäiseksi muista mainitakaan. Jotkut ajavat ilman vakaajaa jäykemmillä jousilla mutta mun filosofia on niin, että mieluummin herkempi jousitus ja vakaajalla mönkkärin kallistelu kuriin. Ja tietty tarvitaan ajosilmää nopeaan asfalttiajoon että fyysiselle crossi-osuudelle. Lehto aloitti mönkkäreillä kilpailemisen vuosien 2003 2004 taitteessa. Harrastin aluksi omaksi huviksi motocrossia. Vuonna 2005 osallistuin jääratakisaan, josta tuli voitto, joten kun fiilis oli hyvä ja laji sopi meikäläiselle, niin mikä ettei. Saman vuoden kesällä kokeilin ATV Supermotoa, ja se kokeilu vei miehen mennessään. Vuonna 2007 mursin lapaluuni ja se kausi, kuten myös seuraavakin, meni vammoista toipuessa. Viime vuonna voitin 450-luokan Suomen cupin ja nyt saman luokan ensimmäisen virallisen SM-kullan. Vastus oli loppuun asti kova, mutta ensi vuonna jatketaan, luokan ensimmäinen Suomen mestari lupaa. Iloiset miehet VSQA -gaalassa: Volkswagen AG:n Euroopan jälkimarkkinointijohtaja Stefan Neubacher (vas.), VV-Auto Groupin kenttäpäällikkö Juha-Pekka Sihvonen, toimitusjohtaja Jari Drake, aluepäällikkö Pertti Pöppönen ja Volkswagen AG:n jälkimarkkinointijohtaja Michael Horn. Volkswagen palkitsi parhaat huoltoliikkeet Volkswagen Service Quality Awards on Volkswagen AG:n palkintojärjestelmä, joka huomioi vuosittain parhaat huollon asiakastyytyväisyystulokset saavuttaneet Volkswagenjälleenmyyjät. Jälleenmyyjien välisen paremmuuden kriteerinä on huollon yleisen asiakastyytyväisyysindeksin ja uusintakorjaustuloksen kombinaatio. Palkintosarjoja on kaksi: absoluuttisesti paras tulos ja paras kehitys verrattuna edellisen vuoden tulokseen. Suomen Volkswagen Service Quality Awards -voittajat vuon- na 2010 ovat Autotalo Drake Viitasaarelta (paras tulos) ja Autotalo Laakkonen Hyvinkäältä (paras kehitys). Liikkeiden edustajat, toimitusjohtaja Jari Drake ja aluepäällikkö Pertti Pöppönen, pääsivät pokkaamaan voittopalkinnot Wolfsburgissa järjestetyssä upeassa gaalassa, jossa oli mukana 100 parasta Euroopassa toimivaa jälleenmyyjää. Juhlatilaisuuden ja siellä jaettujen huomionosoitusten lisäksi Volkswagen muistaa parhaita jälleenmyyjiä myös rahapalkinnolla. Onnittelut Viitasaarelle ja Hyvinkäälle! Volkswagen Demo Tour Volkswagen Demo Tour -esittelyautokiertue kiertää Suomea joulukuun alkupuolelle saakka. Koeajettavina ovat viimeisimmät Volkswagen-uutuudet Polo GTI:stä Golf R:ään ja uusista Sharan- ja Touran-tila-autoista uudistuneeseen Volkswagen Touaregiin. Tiedot kaikista koeajoautoista löytyvät Volkswagenin nettisivuilta www.volkswagen.fi. Loppuvuoden koeajoajat ja paikkakunnat ovat: Timo Lehto kuljettaa Yamahansa kisapaikoille Volkswagen Transporterilla. Transporter kulkee tien päällä kuin juna, tosin luotettavammin, Lehto hymyilee. 19. 20.11. Savilahden Auto Mikkeli 22. 23.11. Jyväskylän Autotarvike Jyväskylä 24. 25.11. Auto-Berner Lappeenranta 26. 27.11. Niskan Auto Imatra 29. 30.11. Auto-Berner Kouvola 1. 2.12. Lehtoauto Kotka 3. 4.12. Autotalo Laakkonen Porvoo 8. 9.12. Bifa Ab Bilfirma Maarianhamina Volkswagen Etumatkaa 5
Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Viiden tähden varmuutta Volkswagen-arkkitehdit vierailivat Vantaalla ja Kuopiossa Runsaat 20 arkkitehtiä eri Pohjoismaista ja Euroopasta kokoontui syyskuussa Suomeen tutustumaan Suomen ensimmäisiin uuden konseptin mukaisiin Volkswagenautotaloihin Vantaalla ja Kuopiossa. Säännöllisin väliajoin järjestettävissä tapaamisissa eri maissa työskentelevät Volkswagen-arkkitehdit vaihtavat kokemuksia kollegojen kanssa erilaisista rakennusratkaistuista ja toteutuksista. Vaikka Volkswagen-arkkitehtuuri erikokoisine myymälätyyppeineen pitkälti Volkswagenin Wolfsburgin tehtaalla on juhlittu 15. miljoonannen Golfin valmistumista. Kaiken kaikkiaan Golfeja on vuodesta 1974 alkaen valmistettu yli 27 miljoonaa kappaletta. Saksassa Golf on ollut ostetuin automalli aina vuodesta 1975 alkaen. Tuotannossa on tällä hetkellä kuudes Golf-sukupolvi. 1. sukupolvi oli markkinoilla 1974 1983, 2. sukupolvi päätetäänkin Wolfsburgissa, maiden erilaiset säädökset ja sääolosuhteet asettavat omat vaatimuksensa ja vaikuttavat merkittävästi lopputulokseen. Keväällä avattu Volkswagen Center Airport Vantaalla ja loppukesästä Kuopiossa avattu Autotalo Laakkonen edustavat Volkswagenin uutta autotalokonseptia. Myös Autotalo Laakkonen Hyvinkäällä ja Savilahden Auto Mikkelissä ovat syksyn mittaan saaneet uuden Volkswagen-ilmeen. 15. miljoonas Golf vilisti Wolfsburgin tehtaalta 1983 1991, 3. sukupolvi 1991 1997, 4. sukupolvi 1997 2003 ja 5. sukupolvi 2003 2008. Golf on kerännyt urallaan lukuisia palkintoja eri puolilla maailmaa. Euroopan Car of the Year -palkinnon malli sai vuonna 1992. Tänä vuonna palkintokaappi on komistunut mm. World Green Car Award 2010 -palkinnolla, jonka pokkasi Golf BlueMotion. Pitääkö autolle tehdä jotain, jotta se olisi aina varma ja turvallinen apuväline perheen kuljetuksiin? Auton valmistajan mukaan pitää. Autoille on suunnittelun yhteydessä määritelty tarkka huolto-ohjelma, jossa huomioidaan niin turvallisuuden, kestävyyden kuin käyttöominaisuuksienkin kannalta tärkeät tarkastus- ja huoltokohteet järkevin määräajoin. Tekniikan Maailma -lehti vertaili numerossa 11/2010 laajasti eri huoltoliikkeitä selvittääkseen, onko huoltopaikalla merkitystä auton käyttäjälle. Testissä huollatettiin autoja eri liikkeissä ja tutkittiin tarkasti tehty työ tarkoituksena selvittää onko merkkihuollolle vaihtoehtoja. Tuloksena syntyi raportti eri liikkeiden osaamisesta. Volkswagenin osalta testi tehtiin Turussa, josta valittiin viisi eri huoltoliikettä. Tulokset osoittivat, että eroja on. Volkswagen Center Turku edusti vertailuissa aitoa merkkiliikettä ja sai teknisestä osaamisestaan ja palvelustaan täydet viisi tähteä ja yleisarvosanan 9,0. Kolme valmistajan verkoston ulkopuolista korjaamoa jäivät samalla asteikolla kokonaan ilman osaamisesta kertovia tähtiä. TM toteaakin: Merkkikorjaamo tuntuu olevan ainoa järkevä huoltopiste Volkswagenille Turun seudulla, mikäli on valmis maksamaan vähän enemmän, ja jatkaa Kaikki muut jäävät huollon teknisen laadun osalta huomattavasti merkkikorjaamon alapuolelle. Huoltopaikan valinnalla on siis merkitystä, ja järkevin valinta on aito merkkiliike. Volkswagen-huoltoverkoston laadun taustalla on paitsi laaja merkkikohtainen koulutusjärjestelmä, niin myös oma laadunvalvonta ja kehitystoiminta. Kunnolla huollettu auto on turvallinen ja taloudellinen käyttää, myös ympäristön kannalta. Kierrätä autosi OIKEIN! www.suomenautokierratys.fi Merja Felin lähtee Wolfsburgiin Volkswagen 60 vuotta Suomessa -juhlasivustolla järjestetyn kilpailun voittaja on arvottu. Kahden hengen palkintomatkalle Volkswagen-autokaupunkiin Wolfsburgiin ja siellä sijaitsevaan Autostadtiin lähtee Merja Felin Keravalta. Etumatkaa-lehti toivottaa Merjalle mielenkiintoista matkaa. Kiitokset myös kaikille Volkswagen 60 vuotta Suomessa -kilpailuun osallistuneille. 6 Volkswagen Etumatkaa
Tehdaskierroksella: Dresden Erilainen autotehdas: Handmade in Dresden Huipputeknologia, käsityötaito ja kulttuuri kohtaavat lasisessa autotehtaassa, joka avattiin joulukuussa 2001 Dresdenissä. Volkswagen investoi lippulaiva- Phaetonia valmistavaan tehtaaseen 187 miljoonaa euroa. Rakennusteknisesti tehtaan suunnittelusta vastasi sama Gunter Hennin johtama arkkitehtiryhmä, joka on toteuttanut myös Wolfsburgissa sijaitsevan Autostadtin. Lasisessa autotehtaassa työskentelee 380 työntekijää. L-muotoisen tehtaan seiniin on käytetty 27 500 neliömetriä äänieristettyä lasia ja 55 000 neliömetrin lattiapinta-alasta lähes puolet on parkettia. Autonvalmistus tapahtuu yksilöllisesti useilla eri tasoilla tarvittavien osien seuratessa jokaista koottavaa autoa erikoisessa omassa korissaan. Uusi valmistuskonsepti mahdollistaa myös sen, että Phaetonin tuleva omistaja voi seurata oman autonsa valmistumista kokoonpanossa. Lasisen autotehtaan sijainti lähellä kaupungin keskustaa vain 100 metrin päässä Dresdenin kasvitieteellisestä puutarhasta edellytti myös uudenlaista logistiikkaa osakuljetuksiin. Osat kaupungin ulkopuolella sijaitsevan varaston ja tehtaan välillä kulkevat kaupungin yleisessä raitiotieverkostossa omissa vaunuissaan, näin vältytään raskaalta rekkaliikenteeltä. Kulttuurit kohtaavat Paitsi lähes käsityönä valmistettaviin autoihin Dresdenin autotehdas on profiloitunut myös kulttuuriin. Tehdas pelasti kaupungin kuuluisan Semperoopperan syyskauden vuonna 2002 tarjoamalla tilansa oopperan käyttöön tulvaveden vallattua oopperatalon. Georges Bizet n kohtalokas Carmen soi autotehtaassa loppuun myydyille saleille. Escamillon osan Carmenissa lauloi suomalainen baritoni Jukka Rasilainen. Autotehdas avaa ovensa musiikille myös ensi vuoden touko kesäkuussa järjestettävien Dresdenin musiikkijuhlien aikana. Lasisen autotehtaan parketille astuu jazzia, rockia ja hiphoppia yhdistelevä Absolute Ensamble -ryhmä New Yorkista. Dresdenin joulumarkkinat Joulumarkkinat kuuluvat erottamattomasti saksalaiseen jouluaikaan. Vanhimmat ja kuuluisimmat joulumarkkinat ovat Dresdenin perinteiset joulumarkkinat, joita on vietetty jo 1400-luvulta. Kaupunki sonnustautuu marraskuun loppupuolelta jouluasuun ja juhlistaa joulunalusaikaa hehkuviinin, kuumien kastanjoiden ja jouluherkkujen voimalla. Torit ja aukiot koristellaan jouluisesti ja myyntikojut notkuvat jouluherkkujen lisäksi käsitöitä ja leluja.
Hyvä, parempi, PASSAT Seitsemänteen sukupolveensa ehtineellä Volkswagen Passatilla on vain yksi suunta: ylöspäin laadussa, viimeistelyssä ja turvavarustelussa. Vain kulutus on painunut alas se on pienimmillään enää 4,2 litraa sadalla kilometrillä. 8 Volkswagen Etumatkaa
V olkswagenin kestosuosikin asemaa automarkkinoilla kuvaa se, että uusi Passat myydään jossakin päin maailmaa noin 1,3 minuutin välein. Joka päivä yli 1 100 Passatia löytää uuden omistajan. Ensimmäisen sukupolven Passatit esiteltiin vuonna 1973. Sittemmin autoja on myyty yli 15 miljoonaa kappaletta. Vain Golf ja Kupla ovat olleet suositumpia Volkswagenin historiassa ainakin toistaiseksi, sillä uuden Passatin ennakoidaan puhkaisevan jo 20 miljoonan myydyn auton rajan. Suomessa Passat on 37 vuodessa vakiinnuttanut asemansa niin yritys- kuin yksityiskäytössäkin. Kokoluokassaan se on pysynyt vuodesta toiseen yhtenä kysytyimmistä automalleista. Suomalaisten suosikki on Variant-farmarimalli. Enemmän kuin kaksi kolmesta uutena myytävistä Passateista on hyvin muuntautumis- ja kuljetuskykyisiä Variant-versioita. Seitsemännen sukupolven Passatit esitellään asiakkaille heti vuoden 2011 alussa. Ensimmäiset uudet autot saadaan maahan jo loppuvuoden aikana. Huippuluokan turvataso Tuoreimman Passatin esikuvana on ollut Volkswagenin lippulaiva Phaeton, joka niin ikään uudistui tänä vuonna. Entistä laadukkaampi Passat kaventaa näin eroa isomman kokoluokan kalliisiin edustusautoihin. Samalla varmistuu se, että omiin kilpailijoihinsa nähden Passat on jälleen askeleen edellä mukavuudessa ja turvallisuudessa. Passat on varmasti turvallisin koskaan valmistettu Volkswagen. Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on tarjolla kaikkiaan 19, ja monet niistä kuuluvat vakiovarusteisiin jo Comfortline-varustetasolla. Tällainen on esimerkiksi kuljettajan väsymyksen tunnistin, jonka Volkswagen esittelee ensimmäisenä juuri Passatissa. Järjestelmä analysoi kuljettajan ajotavan matkan alkaessa ja vertaa sitä kulloiseenkin ajotilanteeseen kuten kaasun ja jarrun käyttöön sekä ajolinjoihin. Mikäli kuljettajan ote näyttää herpaantuvan, järjestelmä varoittaa kuljettajaa väsymisestä mittaristoon syttyvällä kahvikuppi-symbolilla sekä äänimerkillä. Mukautuva vakionopeudensäädin etäisyystutkalla ACC ja Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmä
Uuden Passatin hiljaisuus ihastuttaa. Ulkomelua suodattaa esimerkiksi viisikerroksinen akustinen tuulilasi. Sen 0,1 millimetrin paksuinen eristekalvo takaa matkustamoon 2 desibeliä vähemmän melua sadan kilometrin ajonopeudella. Kaksoisksenon-ajovaloihin on integroitu LEDpäiväajovalot, jotka on toteutettu 15 erillisellä LED-valaisimella. Uusi Passat on mukavuudessa ja turvallisuudessa kilpailijoitaan sai uuden hätäjarrutustoiminnon. Front Assist pyrkii nyt estämään kolaritilanteen tekemällä hätäjarrutuksen tarpeen vaatiessa. Pääntuessa etäisyyssäätö Phaetonin peruja uudessa Passatissa ovat esimerkiksi lisävarusteena saatava automaattinen liikennemerkkien tunnistus sekä Dynamic Light Assist -järjestelmä mukautuvalla valonjakaumalla, jonka ansiosta pimeässä ajavan kuljettajan ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa pitkien ja lyhyiden ajovalojen välillä. Ja jos pysäköinti tuottaa vaikeuksia, Passat tarjoaa avuksi entistä kehittyneemmän, toista sukupolvea edustavan pysäköintiavustimen. Passatin rakenteellista turvallisuutta varmistaa erittäin luja ja kestävä kori, josta kolme neljäsosaa on eri vahvuisia suurlujuusteräksiä. Autoon on saatavana kahdeksan turvatyynyä ja -verhoa. Erinomainen oivallus on etuistuinten pääntukien uusi rakenne. Niitä voidaan nyt säätää paitsi pysty- myös vaakasuunnassa. Näin tuki saadaan mahdollisimman lähelle niskaa, mikä vähentää piiskaniskuvammojen riskiä peräänajokolareissa. ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä on vakiovaruste kaikissa Passateissa. Etupyörien tuenta on McPherson-tyyppinen, takana käytetään nelipistetuentaa. Jousitusta ja iskunvaimennusta säätävä DCC-järjestelmä on vakiona 155 kw (210 hv) TSI:n ja V6 FSI:n yhteydessä. Kulutus pienemmäksi Passatin moottorivalikoima on kattava: neljä bensiini- ja kolme dieselvaihtoehtoa ja niiden lisäksi maakaasukäyttöinen EcoFuel-moottori. Bensiinimoottorivalikoimaa täydentää myös uusi MultiFuel-moottori, 1.4 TSI 118 kw (160 hv), joka pystyy käyttämään E85-etanolipolttoainetta. Moottori toimii tavanomaisella bensiinillä sekä maksimissaan 85 % etanolia sisältävällä bensiinillä. Voimanlähteiden tehot vaihtelevat 77 220 kw:n (105 300 hv) välillä ja keskikulutukset 4,2 9,3 litraan sadalla kilometrillä. V6-bensiinimoottorin yhteydessä on 4MOTION-neliveto. 4MOTION-neliveto on saatavana myös 2.0 TDI -moottorin yhteyteen. Passat-malliston keskikulutus on laskenut keskimäärin 18 prosenttia, mallikohtaisesti 0,2 0,9 litraa. Esimerkiksi erittäin suositun 2,0-litraisen TDI-moottorin (125 kw/170 hv) kulutuksesta on onnistuttu nipistämään pois lähes litra. Vääntövoimaa tämä talouspaketti tarjoaa kuitenkin mojovat 350 newtonmetriä 1 750 minuuttikierroksesta alkaen. Varsinainen talousihme on 1.6 TDI, johon on muiden TDI-vaihtoehtojen tapaan yhdistetty Volkswagenin BlueMotion-teknologia: 10 Volkswagen Etumatkaa
Kuljettajan työpiste on selkeä ja funktionaalinen. Alumiinitai jalopuukoristelista jakaa puhdaspiirteisen kojelaudan kahteen osaan. edellä. Start/Stop-pysäytysautomatiikka, matalan vierintävastuksen renkaat sekä jarrutusenergian talteenotto. Näiden ratkaisujen ansiosta tämän moottorin keskikulutus on pudonnut kahdella desilitralla ja on nyt enää 4,4 litraa sadalla kilometrillä. Yksi tankillinen riittää optimioloissa jopa yli 1 600 kilometrin matkaan. Bensiinikäyttöinenkin Passat voi olla säästeliäs, sillä 1.4 TSI BlueMotion Technology -vaihtoehdon kulutus jää alle 6 litraan. Volkswagen Passatin vakiovaihteisto on 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Tarjolla ovat myös 6- ja 7-vaihteiset DSG-automaattivaihteistot. Edustusluokan muodot Uuden Passatin ulkonäössä on selvää sukunäköä Phaetoniin. Ikään kuin pääsuunnittelija Walter de Silva ja Volkswagen-brandista vastaava Erityisesti Variant-mallia varten suunniteltu panoraamakattoluukku tuo valoa ja ilmavuutta matkustamoon. Volkswagen Etumatkaa 11
Yksi uuden Passatin hienouksista on takapuskurin alle sijoitettu tunnistin, joka reagoi jalan liikkeeseen. Näin takaluukku voidaan avata silloinkin, kun kädet ovat täynnä kantamuksia. Järjestelmä toimii Älykäs avain -järjestelmän yhteydessä. Musta väri, kromikoristeet ja ajattoman tyylikäs muotoilu lisäävät Passatin päälle yhden laatu- ja kokoluokan lisää. Sedan sopii vaikka kompaktiksi edustusautoksi. Uudessa Passatissa on edustusluokan m Klaus Bischoff olisivat kutistaneet ja kaventaneet isoveljeä yhtä kokoluokkaa pienemmäksi kuitenkin niin, että Passatilla on jatkossakin oma vahva identiteettinsä. Malleille yhteistä ovat esimerkiksi keulan voimakas muotoilu, jota korostavat nelipuolainen jäähdyttimen säleikkö, v-muotoinen konepelti, isokokoiset valoumpiot sekä Comfortline- ja Highline-versioissa autoa kiertävä krominvärinen suojalista. Sivulta katsoen Passatin liike näyttää suuntautuvan koko ajan eteenpäin. Sedanin kattolinja muodostaa puhtaan kaaren, joka kaartuu kevyesti kohti takaluukkua ja auton perää. Variantin sivuprofiilia keventävät lievästi taakse nouseva vyötärölinja sekä mustat/ hopeiset kattokaiteet. Molemmissa malleissa takaistuimelle jää silti erittäin hyvä jalka- ja pääntila keskimittaista pidemmänkin matkustajan tarpeisiin. Perinteisten H7-halogeenivalojen sijaan Passatiin voi valita lisävarusteeksi kaksoisksenonajovalot, joiden yhteydessä autossa on aina myös energiaa ja polttoainetta säästävät LEDtakavalot ja LED-päiväajovalot. Helppokäyttöinen Variant Sisällä huomion kiinnittää puhdas ja suoralinjainen kojelauta, joka pituussuunnassa on ikään kuin ajettu kahtia alumiini- tai jalopuulistalla. Keskellä on tyylikäs katseenvangitsija: analoginen pyöreä kello. Keskikonsolin monitoiminäyttö on lähes ennallaan, mutta vaihteenvalitsin on suunniteltu uudelleen ja on entistä ergonomisemmin kuljettajan käsien ulottuvilla. Sisätilojen käytettävyyttä parantavat uudet istuimet, jotka halutessaan saa Phaetonin tapaan myös tuuletuksella. Korkeinta laatutasoa edustaa himmennettävä tunnelmavalaistus, Vienna-nahkasisustus sekä nimenomaan Variantiin tarjolla oleva, etuosastaan avautuva sähkökäyttöinen panoraamakattoluukku. Variant-mallin käyttöominaisuudet ovat totuttuun tapaan huipputasoa. Perusmuodossaan 603 litraa vetävä tavaratila venyy enimmillään 1 Tekniset tiedot 1.4 TSI 90 kw (122 hv) BlueMotion Tech. 1.8 TSI 118 kw (160 hv) (Sed./Var.), käsiv./dsg (Sedan/Variant) Iskutilavuus 1 390 cm 3 1 798 cm 3 Teho 90 kw (122 hv)/5 000 r/min 118 kw (160 hv)/5 000 6 200 r/min Vääntö 200 Nm/1 500 4 000 r/min 250 Nm/1 500 4 200 r/min Kiiht. 0 100 km/h 10,3/10,6 s 8,5/8,7 s Huippunopeus 205/202 220/218 Yhdistetty kulutus 5,9/6,1 (DSG 6,0/6,1) l/100 km 6,9/6,9 l/100 km CO 2 -päästöt 138/142 (DSG 138/140) g/km 160/160 g/km Omapaino, kg 1 451/1 484 (DSG 1 473/1 484) 1 502/1 530 2.0 TSI 155 kw (210 hv) DSG (Sedan/Variant) 1 984 cm 3 155 kw (210 hv)/ 5 300 6 200 r/min 280 Nm/1 700 5 200 r/min 7,6/7,7 s 236/233 7,7/7,9 l/100 km 180/183 g/km 1 544/1 582 3.6 V6 FSI 220 kw (300 hv) 4MOTION DSG (Variant) 3 597 cm 3 220 kw (300 hv)/6 600 r/min 350 Nm/2 400 r/min 5,5/5,7 s 250 km/h (raj.) 9,3 l/100 km 215 g/km 1 698 12 Volkswagen Etumatkaa
Passatin tärkeimmät kuljettajaa avustavat järjestelmät Kuljettajan väsymyksen tunnistus Tunnistaa kuljettajan vireystilan siitä, miten kuljettaja pitää kiinni ohjauspyörästä. Jos ohjauspyörän akselilla olevalle vääntömomenttitunnistimelle ei tule tietoa ohjauspyörän liikkeistä, auto arvelee kuljettajan nukahtaneen. Varoittaa kuljettajaa väsymyksen merkeistä mittariston kahvikuppi-symbolilla ja viisi sekuntia kestävällä hälytysäänellä. Jos kuljettaja ei pidä taukoa 15 minuutin kuluessa, varoitus toistetaan. Kehottaa kuljettajaa pitämään tauon aina neljän tunnin yhtämittaisen ajamisen jälkeen, vaikka väsymisoireita ei ilmaantuisi. Kaistanpitoavustin Lane Assist Varoittaa kuljettajaa ajautumasta kaista- ja reunaviivojen yli. Jos auto ajautuu kaistaviivan lähelle, ohjauspyörässä tuntuu lievä vastaohjausliike, ja auto pyritään pitämään kaistaviivojen välissä. Toimii yli 65 km/h nopeuksissa, ellei kuljettaja ohita järjestelmää kytkemällä suuntavilkun. Front Assist -ympäristönvalvontajärjestelmä Toimii yhdessä mukautuvan vakionopeudensäätimen ACC kanssa, joka mukauttaa kuljettajan nopeuden edellä ajavaan liikenteeseen. Järjestelmä toimii kolmessa vaiheessa havaittuaan ongelman: 1. antaa kuljettajalle visuaalisen merkin ja äänimerkin, 2. tekee äkillisen nykäisevän jarrutuksen kuljettajan huomion herättämiseksi, 3. nostaa hätäjarruassistentin valmiutta (mikäli kuljettaja painaa jarrua, tekee hätäjarrutuksen). Lisäksi järjestelmä tekee hätäjarrutuksen, mikäli kuljettaja ei reagoi annettuihin varoituksiin. Tutkateknologiaan perustuva järjestelmä toimii 30 200 km/h nopeusalueella. Hätäjarrutustoiminto Toimii taajamaliikenteessä alle 30 km/h nopeusalueella. Reagoi edessä ajavaan ajoneuvoon ja jopa pysäyttää auton tarvittaessa, jos kuljettaja ei ehdi jarruttaa itse. uodot. 731 litran vetoiseksi, kun takaistuinten selkänojat taitetaan alas. Etuistuinten taakse mahtuvat tällöin jopa 196 senttiä pitkät esineet. Lastausta helpottaa kynnyksen pieni nostokorkeus, vain 62 senttiä. Takaluukku sen sijaan avautuu 206 sentin korkeuteen. Tavaratilan sisäkorkeus on 83 senttiä ja leveys pienimilläänkin pyöräkoteloiden välissä 100 senttiä. Passatin vahvuus onkin juuri monipuolisuudessa. Henkilöauto, joka venyy lähes joka tarpeeseen, on löytänyt ottajansa. Suomessa rekisterissä on lähes 57 000 Volkswagen Passatia ja kohta varmasti monta uutta lisää. Liikennemerkkien tunnistus Kamera tunnistaa liikennemerkit auton edessä, ja kolme niistä näytetään symboleina mittariston monitoiminäytössä. Tunnistaa ja näyttää myös liikennemerkkien lisätekstit, esimerkiksi kellonajat joilla on rajoitettu merkin voimassaoloa. Kaukovaloautomatiikka Light Assist Toimii H7-halogeenivalojen yhteydessä yli 60 km/h nopeuksissa. Vaihtaa automaattisesti lyhyiden ja pitkien ajovalojen välillä vastaantulevan ja edellä ajavan liikenteen mukaan. Järjestelmä mukautuvalla valonjakaumalla Dynamic Light Assist Kääntyvien kaksoisksenon-ajovalojen yhteydessä järjestelmä on nimeltään Dynamic Light Assist. Tällöin pitkät ajovalot ovat aina päällä ja valokuviota himmennetään tarvittaessa niin, että vastaantulija tai edellä ajava ei häikäisty. Pysäköintiavustin Park Assist 2.0 Perustuu 12 erittäin herkkään sensoriin, joiden toimintaetäisyys on 4,5 metriä. Kuljettaja vaihtaa peruutusvaihteelle ja painaa vain kaasua tai jarrua; pysäköintiapu vastaa ohjauksesta. Automaattiseen pysäköintiin riittää tila, joka on 80 senttiä pidempi kuin auto itse (ennen 140 cm). Auto pysäköi itse itsensä nyt myös ajosuunnasta poikittain olevaan parkkiruutuun ja avustaa auton pois parkkiruudusta tienvarsipysäköinnistä. 1.6 TDI 77 kw (105 hv) BlueMotion Technology (Sed./Var.) 1 598 cm 3 77 kw (105 hv)/4 400 r/min 250 Nm/1 500 2 500 r/min 12,2/12,5 s 195/193 4,3/4,4 l/100 km 114/116 g/km 1 499/1 543 2.0 TDI 103 kw (140 hv) BlueMotion Technology (Sedan/Variant) (ei 4MOTION) 1 968 cm 3 103 kw (140 hv)/4 200 r/min 320 Nm/1 750 2 500 r/min 9,8/10,0 s 211/210 (DSG Variant 208) km/h 4,6/4,6 (Dsg 5,2/5,2) l/100 km 119 (DSG 135) g/km 1 532/1 571 (DSG 1 560/1 601) 2.0 TDI 125 kw (170 hv) BlueMotion Technology DSG (Sed./Var.) (ei 4MOTION) 1 968 cm 3 125 kw (170 hv)/4 200 r/min 350 Nm/1 750 2 500 r/min 8,6/8,8 s 223/220 km/h 5,3 l/100 km 139 g/km 1 591/1 618 1,4 TSI MultiFuel 118 kw (160 hv) (Sed./Var. -ei eritelty), käsiv./dsg 1 390 cm 3 118 kw (160 hv)/5 800 r/min 240 Nm/2 000 r/min 8,5 s 220 km/h 9,0/DSG 8,8 l/100 km 148/DSG 144 g/km 1 423/DSG 1 441 1.4 TSI EcoFuel 110 kw (150 hv) (Sedan/Variant) 1 390 cm 3 110 kw (150 hv)/5 500 r/min 220 Nm/1 500 4 500 r/min 9,8/9,9 s 214/212 6,8/6,9 l/100 km* 117/119 g/km 1 598/1 626 *vastaa 6,6 m 3 maakaasua/100 km Volkswagen Etumatkaa 13
Kuninkaallinen kyyti Uudella Sharanilla liikkuu ylellisesti vaikka kokonainen tiernapoikaryhmä. Tiernapojat Aukusti Kiuru (vas.), Eelis Loponen, Kyösti Kuukasjärvi ja Miika Askeli. 14 Volkswagen Etumatkaa
Tila-auto Sharaniin mahtuu mukavasti tiernapoikaryhmä ja heidän rekvisiittansa. Nyt on auto elementissään. Sharanin, muinaisen persian kielellä kuninkaitten kuljettajan, kyytiin nousee kruunupäitä esikuntineen: miekat vyöllä ja viitat harteilla. Oululaisella tiernapoikaryhmällä on esiintymisrekvisiitta ja siviilikamppeet mukana, mutta tila-autoon ei tarvitse miehiä eikä tavaroita survoa. Ei muuta, kun keikalle. Uudella Sharanilla ajaminen on ylellinen kokemus. Seitsemän hengen auto on mittava, mutta se ei tunnu isolta. Sharanin saa nopeasti käsiinsä. Korin muotoilu piilottaa keulan näkyvistä. Tiernapojat laulavat joulun Ouluun Oululaiselle ei tule joulu, ennen kuin vähintään yksi tiernapoikaesitys on nähty, sanoo Pörhön Autoliike Oy:n toimitusjohtaja Matti Pörhö. Nuorena kuljin itsekin tiernahommissa rauhan ja joulun sanomaa laulamassa, hän kertoo. Satoja vuosia vanha perinne elää Oulussa vahvana. Sitä vaalii Tiernasäätiö, jonka perustajajäseniin Matti Pörhö kuuluu. Koulupojat kiertelivät jo 1800-luvulla Oulun taloissa esiintymässä ansaitakseen lantin tai tähteensä kynttilän pätkän, kuten joulunäytelmän loppusanat kuuluvat. Tierna on ruotsalaislaina sanasta stjärnä, tähti. Nykyisin tyttöryhmät esittävät näytelmää siinä missä pojatkin. Näytelmän ydin on tietäjien vierailu vastasyntyneen Jeesus-lapsen luona. Henkilöt ovat kuningas Herodes, Murjaanein kuningas, sotilas Knihti ja tähdenpyörittäjä Mänkki. Kun tietää ajavansa isommalla autolla, keulattomuus saa aloittelevan Sharan-kuskin varovaiseksi. Pysäköintitutka kuitenkin kertoo tilanteen edessä ja takana. Kun siihen oppii luottamaan, auto taipuu parkkiin vaivatta. Kaksilitrainen 103 kw (140 hv) TDI-turbodieselmoottori on mukavan tehokas. Moottoritien rampilla ei tarvitse arvailla, ehtiikö Sharanilla muiden sekaan. Paikka jonosta löytyy joustavasti. Kuusiportaisen DSG-automaattivaihteiston sanotaan olevan parasta, mitä löytyy. Arvioon on helppo yhtyä: manuaalivaihteistoa ei totisesti tule ikävä Sharanin ratissa. Isoksi autoksi Sharan kulkee ihmeen vähällä: yhdistetty kulutus on vain 5,7 litraa, ja päästöt kokoluokan pienimpiä 149 g/km. Start-stop-järjestelmä sammuttaa moottorin liikennevaloihin ja jonojen perään. Jos jatkuva sammahtelu ei tunnu metri metriltä etenevässä ruuhkassa mukavalta, järjestelmän voi kytkeä pois päältä. Jotta Sharanin runsaista varusteista saisi kaiken ilon irti, autossa olisi vietettävä päivä ohjekirja kädessä. Päivittäisessä käytössä oleellisimpia asioita on etu- ja takamatkustajille erikseen säädettävä ilmastointi. Se säästää lapsiperheeltä monet marinat. Känkkäränkän laukaisevia syitä on muutenkin vähemmän, sillä takimmaiset istuimet mukaan lukien Sharanissa on todella mukava matkustaa. Ja lasten turvallisuutta ajatellen ISOFIX-kiinnikkeet löytyvät kaikilta viideltä matkustamoistuimelta. Sisätilojen helppo muunneltavuus on mallin parhaita puolia. Matkustamon penkit taittuvat alas kauppakassi toisessa kädessä, ja myös apukuskin istuin maastoutuu lattiaksi. Jos Sharanin ottaa omakseen, yhdessä asiassa ei kannata pihistää: liukuovien ja takaluukun sähkökäyttöisyys on ehdoton lisävaruste. Volkswagen Etumatkaa 15
Paris Motor Show 2010 Jalat maassa! Pariisin tämänsyksyinen autonäyttely keräsi lakoista, mielenosoituksista ja polttoainepulasta huolimatta 1,2 miljoonaa autoista kiinnostunutta Porte Versailles n näyttelyalueelle. Näyttelyn kahtena lehdistöpäivänä yli 13 000 toimittajaa 103 maasta tutustui eri valmistajien uutuusmalleihin. Kävijämäärällä mitattuna joka toinen vuosi järjestettävä Pariisin autonäyttely onkin maailman suurin. Volkswagen-konserni marssitti jo näyttelyn aattoiltana yli 1 400 kutsuvieraan silmien alle Halle Freyssinet n lavalle uutuuskavalkadin, jonka yksi odotetuimmista malleista oli seitsemänteen sukupolveen ehtinyt Volkswagen Passat. Normaalisti lavalla astelee eri pariisilaisten muotihuoneiden malleja uusimman muodin mukaisissa mekoissaan. Uuden Passatin ja Passat Variantin kyytiin pääset lehtemme sivulta kahdeksan alkavassa koeajossa. Volkswagenin pääjohtaja Martin Winterkorn iloitsi automarkkinoiden elpymisestä ja ennen kaikkea Volkswagenin hienosta tuloksesta tammi syyskuulta. Puheessaan Winterkorn painotti hallittua kasvua. Haluamme olla strategiamme mukaisesti vuonna 2018 maailman johtava autonvalmistaja, mutta suuruus ei suinkaan ole mikään itsetarkoitus, Winterkorn painotti. Aset- tamalla tavoitteeksi tyytyväisimmät työntekijät, ykköstilan laadussa ja asiakastyytyväisyydessä, yli kahdeksan prosentin tuottavuuden ja 10 miljoonan auton vuosimyynnin vuoteen 2018 mennessä tulee suuruus itsestään. EuroNCAP palkitsi Pariisin autonäyttelyn yhteydessä edistyksellisiä turvateknisiä ratkaisuja. Volkswagenin Lane Assist -kaistanpitoavustin on yksi EuroNCAP Advanced -palkituista. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa ajautumasta kaista- tai reunaviivojen yli. Uudella palkitsemisjärjestelmällä törmäytesteihin erikoistunut EuroNCAP haluaa edistää kuljettajaa avustavien turvajärjestelmien yleistymistä autoissa. Volkswagenin kehitysjohtaja Ulrich Hackenberg uskoo, ettei polttomoottoreista ole suinkaan vielä otettu kaikkea irti. Saksalaiselle Gute Fahrt (Gute Fahrt 10/2010) -lehdelle antamassaan haastattelussa Hackenberg toteaa, ettei siirtyminen sähköautoihin ole pikamatka vaan pikemminkin maraton. Volkswagenin ensimmäiset suursarjatuotantosähköautot tulevat markkinoille vuonna 2013, mutta ajamme polttomoottorisilla, kuten TDI- ja TSI-versioilla, vielä seuraavat 15 20 vuotta sen jälkeenkin. Vuoteen 2020 mennessä puhtaiden sähköautojen markkinaosuus on arvioitu maailmanlaajuisesti olevan kahden, kolmen prosentin luokkaa. Tämä merkitsee sitä, ettei 97:ää prosenttia autoista voi silloinkaan vielä tankata töpselistä, Hackenberg painottaa. 16 Volkswagen Etumatkaa
Tulossa Uusi Volkswagen Jetta Monen suomalaisen suosikkimalli Volkswagen Jetta uudistuu. Suomeen uusi Jetta saapuu kevättalvesta 2011. Ulkonäöllisesti uusi Jetta on puettu täysin uuteen kuosiin. Aiemmin Golfin sisarversioksi mielletystä Jetasta on sukeutunut omaperäinen malli, joka mitoiltaan (4,64 m) sijoittuu sulavasti Golfin (4,20 m) ja uuden Passatin (4,77 m) väliin. Varusteluversioita on muista Volkswagen-malleista tutut kolme: Trendline, Comfortline ja Highline. Moottorivaihtoehdoiksi uutuuteen on tarjolla kolme eri bensiinimoottoria ja kaksi dieselmoottoria. Bensiinimoottorit alkavat 1.2 TSI BlueMotion Technology -moottorista, jossa on tehoa 77 kw (105 hv). 1.4 TSI:n (90 kw/122 hv) saa myös 7-vaihteisella DSG-automaattivaihteistolla varustettuna. 118-kilowattinen (160 hv) 1.4 TSI on aina DSG-vaihteinen samoin kuin 147-kilowattinen (200 hv) 2.0 TSI. Dieselmoottorit ovat 1.6 BlueMotion Technology (77 kw/105 hv) ja 2.0 TDI (103 kw/ 140 hv), jotka molemmat saa myös DSG-automaatteina. Uuden Jetan vakiovarusteisiin kuuluvat mm. ESP-ajonvakautusjärjestelmä, kuusi turvatyynyä, turvallisuusoptimoidut pääntuet kaikille viidelle istuinpaikalle, RCD 310 -radio, monitoiminäyttö ja talvipaketti, joka sisältää esimerkiksi ajovalonpesimet ja lämmitettävät lasinpesimen suuttimet. Volkswagenin Meksikon tehtailla valmistettavan uuden Jetan Amerikka-versio esiteltiin kesällä USA:ssa. Eurooppaan tuleva versio eroaa kuitenkin mm. ulkoasultaan ja sisustukseltaan amerikkalaisversiosta. USA:ssa Jetta johtaa eurooppalaisten autonvalmistajien myyntitilastoa 110 000 auton vuosimyynnillä. Jetta tuli markkinoille vuonna 1984, mistä alkaen sitä on valmistettu runsaat 9,6 miljoonaa kappaletta. Aiemmin myös Vento- ja Bora-nimillä Euroopassa myytyä Jettaa on Suomen autokannassa runsaat 40 000 kappaletta. Uusi Jetta on puettu täysin uuteen kuosiin. Volkswagen Etumatkaa 17
Tyylikkään PUNAISET Virve Vicky Rosti laulaa keikoilla hittejään ja uudessa Volkswagen Gol ssaan soulia. 18 Volkswagen Etumatkaa
Laulaja Virve Vicky Rosti on kuuluisa persoonallisesta äänestään ja tyylikkäästä punaisesta tukastaan. Nyt Rostilla on myös tyylikäs punainen Volkswagen Golf TSI, josta hän on selvästi innoissaan. Halusin nimenomaan punaisen auton. Mallikin sopii minulle, sillä harrastan golfia. Takakonttiin mahtuu golfbägi ja keikkamatkalaukku. Muuta ei tarvitse mahtuakaan, Rosti kertoo. Myös auton muut ominaisuudet keräävät kehuja laulajalta. Rostin mukaan Golf on ketterä, kiihtyy ärhäkästi ja se on helppo parkkeerata. Eniten rakastan sitä, että tässä on automaattivaihteisto. Ei tarvitse miettiä mäkilähtöä. Punainen Golf on Rostin, 52, ensimmäinen oma auto. On meillä toki ollut perheen yhteisiä autoja, ja itse asiassa ostin ihan ensimmäisen auton jo 16-vuotiaana. Se oli keikkabussi, hän naurahtaa. Ahkera keikkailija Vicky Rosti on kiertänyt keikkalavoja jo viidellä eri vuosikymmenellä eikä tahti ole hidastunut vuosien saatossa. Hän tekee edelleen Menneisyyden vangit -yhtyeensä kanssa yli sata keikkaa vuodessa. Mutta tekeehän ihmiset muillakin työpaikoilla paljon töitä, Rosti huomauttaa. Hänen pitkän uransa kohokohtiin kuuluu muun muassa Suomen edustaminen Brysselin euroviisuissa vuonna 1987 Sata salamaa -kappaleella. Persoonallinen ääni, lavakarisma ja vilpitön asenne ovat pitäneet hänet tiukasti kotimaisten artistien eturivissä. Kuinka kauan Vicky aikoo vielä viihdyttää suomalaisia? Ei kai näistä hommista koskaan jäädä eläkkeelle. Niin kauan, kun pysyn terveenä, aion keikkailla. Hänen mukaansa konserteissa on parasta yleisön kanssa syntyvä kontakti ja itse laulaminen. Sen takia vanhojen hittien, kuten Sata salamaa, laulaminen illasta toiseen ei tunnu puuduttavalta. Se lähtee siitä, kun näkee, miten yleisö bailaa. En minä niitä suihkussa yksin enää hoilaa, hän nauraa. Entä laulaako Rosti uudessa autossaan? Kyllä! Se on siistiä. Pistän Groove FM:n päälle ja laulan täysillä soulia. Laulaja Virve Vicky Rosti viihtyy Vantaan Martinlaaksossa, josta on hyvät kulkuyhteydet keikkapaikoille. Vantaalainen isoäiti Rosti esiintyi viime keväänä suositussa Kuorosota-televisio-ohjelmassa. Hän johti Vantaan kuoroa, johon kuuluivat myös hänen kaksi tytärtään. Se oli jännä kokemus. Tykkäsin siitä kovasti. Rosti on asunut Vantaalla kouluajoista saakka, ja viimeiset 25 vuotta hän on viihtynyt samassa asunnossa Martinlaaksossa. Olen juurtunut tänne. Äitini, lapseni ja lapsenlapseni asuvat täällä ja kulkuyhteydetkin ovat erinomaiset, hän hehkuttaa. Vicky Rosti on siis vahvasti vantaalainen, mutta juttuseuraa koko aikuisikänsä julkisuudessa ollut laulaja löytää ympäri Suomea. Aina joku tulee moikkaamaan. Tuntuu, että tuttuja on joka puolella. En ole koskaan yksin, ja se on mukavaa, Rosti hymyilee. Volkswagen Etumatkaa 19
Polo GTI järjen ja tunteen valinta Urheilullisuus, suorituskyky ja taloudellisuus yhdistyvät uudessa Volkswagen Polo GTI:ssä ennennäkemättömällä tavalla: 132 kw (180 hv), 5,9 l/100 km ja CO 2 139 g/km. Kaikki samassa autossa. Vuoden Auto 2010 Volkswagen Polon saa nyt myös urheilullisena GTI-versiona. Kyseessä on kaikkien aikojen nopein Polo, jossa suorituskyky, taloudellisuus ja ympäristön huomioon ottaminen yhdistyvät käänteentekevästi. Uudessa Polo GTI:ssä kättä lyövät yhteen yleisesti keskenään ristiriidassa pidettävät ominaisuudet kuten pieni moottori, suuri moottoriteho, vähäinen polttoaineenkulutus, rivakka kiihtyvyys ja pienet päästöt. Lähes kolme vuotta sitten esiteltyyn edellisen sukupolven Polo GTI:hin verrattuna ero on huikea: vaikka 1,8 litran turbomoottori vaihtui pieneen 1,4-litraiseen TSI-kaksoisahdinmoottoriin, silti hevosvoimat lisääntyivät 150:stä 180:een, kun samanaikaisesti polttoaineenkulutus sekä hiilidioksidipäästöt putosivat peräti 25 prosenttia. Myös TSI-kaksoisahdinmoottorin vääntöominaisuudet ovat isompiensa tasolla. Suurin vääntömomentti 250 Nm on käytettävissä niinkin laajalla moottorin käyntinopeusalueella kuin 2 000 4 500 r/min, ja voima etupyörille välittyy aina 7-vaihteisen DSG-kaksoiskytkinvaihteiston kautta. Kiihtyvyys 0 100 km/h sujuu 6,9 sekunnissa ja auton huippunopeus on 229 km/h. Yksityiskohdat viimeistelevät kokonaisuuden Uudessa Volkswagen Polo GTI:ssä on paljon sa- maa henkeä kuin jo legendan asemaan nousseessa Golf GTI:ssä. GTI-tunnus edessä ja takana, hunajakennomainen jäähdytinsäleikkö, takana katon linjaa taakse jatkava takaspoileri ja kromattu tuplapakoputkenpää sekä 17 tuuman kevytmetallivanteet ja punaiset jarrusatulat ovat huomiota herättäviä yksityiskohtia, jotka viimeistelevät GTI-olemuksen. GTI-henki jatkuu myös auton sisätiloissa. Nahalla päällystetty sekä punaisin ompelein kirjailtu urheilullinen ohjauspyörä, 7-nopeuksinen DSGkaksoiskytkinvaihteisto, jonka vaihtamiskytkimet sijaitsevat myös ohjauspyörässä sekä GTI-tunnukset kynnyslistoissa ja urheilulliset istuimet, joiden selkänojiin myös on kirjailtu GTI-logot, ilmentävät sporttista kokonaisuutta. Myös hyvän sivuttaistuen tarjoavien urheiluistuimien mustapunainen Jacky-verhoilu on Golf GTI:stä tuttu. Polo GTI:n persoonallista ilmettä voi myös korostaa lisävarusteena toimitettavan panoraamakattoluukun avulla, joka tuo näköä ja valoa ohjaamoon. Polo GTI:n koti on tien päällä Volkswagen Polo GTI on kaunis auto katsella, mutta eniten iloa omistajalleen se antaa tien päällä. Polo GTI eroaa perus-polosta suorituskykynsä ohella muun muassa urheilualustalla, joka on 15 mm normaalia matalampi. Tämän lisäksi ajoa helpottamaan, tasapainottamaan sekä Ohjaamon urheilullinen yleisilme istuimineen sekä verhoiluineen on Golf GTI:n kanssa samassa linjassa. turvaamaan on suunniteltu laajennettu eletroninen tasauspyörästön lukitus XDS sekä elektroninen ESP-ajonvakautusjärjestelmä, jotka eivät mitenkään häiritse normaalia ajoa, vaan järjestelmät työskentelevät taustalla lisäten ajovakautta ja vasta ääritilanteissa turvallisuutta. Volkswagen Polo GTI on parhaimmillaan tositoimissa mutkaisella asfalttitiellä. Pienen moottorin iso voima ja uskomaton alavääntö sekä Polo GTI:n ajettavuus ovat kokemisen arvoisia. Laajennettu elektroninen tasauspyörästön lukitus XDS vakauttaa auton kaarreajoa ja tuo ajamiseen keveyttä ja tunnokkuutta. Polo GTI:n keveys (1 269 kg) korostuu etenkin kaarteissa ja jarrutuksissa: Polo GTI on yllätyksetön ja johdonmukainen auto ajaa. Vaikka kyse on urheilullisesta autosta, niin Polo GTI:n matala alusta on säädetty siten, että autolla pärjää mukavasti myös arkiajorutiineissa. GTI:n ajomukavuus on samaa huippuluokkaa, joka ihastutti Vuoden Auto -tunnustuksen jakaneen alan kansainvälisen lehdistön. Volkswagen Polo GTI:n autoverollinen kokonaishinta 2-ovisena on 26 816,14 euroa. Neliovisuus maksaa 707,47 euroa lisää. 20 Volkswagen Etumatkaa