KABE TRAVEL MASTER 740 LGB 2.3 MULTIJET 150 Perusmittainen ruotsalainen Valtaosa Kaben Travel Master -matkailuautoista on 2,5 metriä leveitä, mutta edullisimmat 740-mallit ovat 241-senttisiä. TEKSTI JA KUVAT PEKKA VIRTANEN K abe on nykyään käytännössä Pohjoismaiden ainoa matkailuautovalmistaja, eikä tilanne muutu sanottavasti, vaikka tarkasteluun otetaan myös matkailuvaunut. Suomessa Kabe on vaunuissa Adrian jälkeen palkintokorokesijoilla, ja myös matkailuautoissa ruotsalaisten kurssi on ollut kohtuullisessa nosteessa siitä huolimatta, että Kabe ei valmis- 32 Caravan 5/2017 ta ensiostajan hintaluokkaa olevia autoja. Kabe oli ensimmäisiä matkailuautovalmistajia, joka sai Fiatilta luvan rakentaa king size -levyisiä Ducato-alustaisia matkailuautoja. Vaikka 249 senttimetriä leveät puoli-integroidut esiteltiin jo mallivuodelle 2014, Kabe on tiettävästi vieläkin ainoa eurooppalainen matkailuajoneuvovalmistaja, joka valmistaa leveitä matkailuautoja. TM740:ssä ei käytetä Al-Ko:n alustaa, mutta Kaben edullisimman mallin kori on rakenteeltaan samanlainen kuin hintavammissa Travel Mastereissa. Noin kahdeksan senttiä suurempi sisäleveys tuo asunto-osaan hiukan lisää väljyyttä, mutta mistään suunnattomasta kasvusta ei tietenkään ole kyse. Koeajettu 7,4-metrinen TM740 on Kaben pienin ja edullisin matkailuautomalli. Sisääntulomalleissa ei ole muissa malleissa käytettävää Al-Ko:n alustaa vaan apurungolla varustettu Fiatin matkailuautoalusta. Myös
Pikkuistuimen alla on tilaa kengille. Tv-teline lasketaan alas yläkaapista. Asunnon toimintoja ohjaava Smart D ei ole etäohjattava. Murtohälytin (kuvassa) ja palovaroitin kuuluvat vakiovarustukseen. TM740-mallien varusteluettelo on hieman lyhyempi. Mallivuodelle 2017 Kabe esitteli nyt koeajetun pitkittäisvuoteellisen Travel Master 740 LGB:n integroidun sisarmallin. Muiden Kaben integroitujen matkailuautojen tapaan TMi740:n leveys on 232 cm, ja siinä on Al-Ko:n alusta. B-kortilla ajettava 3,5-tonninen TMi740 LGB sai niin hyvän vastaanoton, että mallivuodelle 2018 ruotsalaiset laajentavat TM740-valikoimaa entisestään. Uusi puoliintegroitu pohjaratkaisu on madalletuilla pitkittäisvuoteilla varustettu TM740 LB. Uusista TM740-malleista mielenkiintoisin on alas laskettavalla vuoteella varustettu 249 cm leveä X740. TM740-malliston ensimmäinen X-malli on puoli-integroituja leveämpi, ja sen kokonaismassa on yli 3 500 kiloa. LGB- ja LB-pohjien lisäksi 740:n saa LXL- (parivuode ja pesutila takana pitkittäin) ja T-malleina (erillisvuoteet ja takaseinän mittainen kylpyhuone). Pohjaratkaisu ei vaikuta Kabella auton hintaan. 740-sarjalaisen lähtöhinta oli koeajon aikaa 83 500 euroa. Mallivuoden 2018 TM740 maksaa 84 900 euroa, uusi X740-nostovuodemalli 94 900 euroa ja integroidut TMi740-mallit 105 500 euroa. Pohjaratkaisu ei vaikuta Kabella auton hintaan. Koeajoaika 7. 10.7. Koeajomatka 411 km Lämpötila 9 22 astetta Lämpöä riittää LGB-mallin oleskeluryhmässä on L-mallisen sohvan lisäksi 58 cm leveä pitkittäispenkki. Malliin tarjolla olevista kahdesta kangasverhoilusta koeajoautossa oli tummempi ruskeasävyisen Edmontonin lisäksi valittavana on harmaa Denver. Puupinnat ovat vaaleahkot, eikä TM740 eroa kalliimmista Kabe-malleista myöskään korin rakenteen, eristyksen tai sisäverhouksen osalta. Ohjaamon lattia on yhdeksän senttiä korkeammalla kuin lattialämmityksellä varustettu asunto-osan lattia. Ohjaamon ja asunto-osan saumakohdassa sekä astinkoteloissa on patterielementit, ja ohjaamossa on lisäksi nestekiertoinen lämpömatto. Lämmöntuotosta huolehtii kuljettajanpuoleisen vuoteen jalkopäässä oleva Alde 3020 -nestekeskuslämmityspannu, ja patterielementtejä on kiitettävästi. Kalliimmista malleista poiketen TM740:ssä ei ole Webasto-moottorilämmitintä eikä ohjaamon istuinten alla lisälämmittimiä varustukseen kuuluu kuitenkin lämmönvaihdin. Kesäkäyttöä ajatellen makuuhuoneessa on termostaattiohjattu tuuletin, joka puhaltaa ilmaa vaunuun tai vaunusta. Kabe-signeeratut, nahkatyyppisesti verhoillut ohjaamon istuimet kääntyvät helposti kiiltäväpintaisen pöydän suuntaan. Korkeussäädettävät pilotti-istuimet sopivat oleiluun, mutta ajossa ne jättävät toivomisen 33
KABE TRAVEL MASTER 740 LGB 2.3 MULTIJET 150 Pöydän ympärille mahtuu helposti viisi henkeä. Helposti kääntyvissä pilotti-istuimissa on nahalta näyttävä verhoilu. Sohvavuoteen rakentamisessa käytetään pikkuistuimen alta esiin vedettävää vanerilevyä, kevytrakenteisia tukijalkoja ja lisäpatjoja. varaa. Selän yläosa jää helposti ilman tukea, ja istuinosa on liian lyhyt. Tukevan teleskooppijalan varassa oleva valkoinen pöytälevy liikkuu molempiin suuntiin, ja pöydän ääreen mahtuu viisi henkilöä. Television katselu luonnistuu kuitenkin vain kuljettajan istuimelta ja L-sohvalta, sillä tv lasketaan alas pikkuistuimen yläpuolella olevasta kaapista. Tv-teline ja antenni kuuluvat vakiovarustukseen, mutta edes radio ei kuulu perushintaan. Sohvasta vuode Noin metrin levyisellä matkustajasohvalla olevien pääntukien korkeussäätö toimii matkailuautoille tyypilliseen tapaan hieman kankeasti, mutta muuten pääntuet täyttävät tehtävänsä moitteettomasti. Istuma-asento on aikuismittaiselle kohtuullisen hyvä, mutta lyhyempi matkustaja kärsii istuimen liiallisesta syvyydestä ja korkeudesta tämäkin ongelma koskee käytännössä kaikkia valmistajia. Turvavöissä on riittävän pitkät alavyöt. TM740-malleissa ei ole kalliimpiin malleihin kuuluvaa kyynärnojallista slide-out-sohvaa. Jos takamatkustajia on kaksi, niin L:n ikkunanpuoleinen osa pitää purkaa. Toimenpide on helppo, ja lopputuloksena on kahdelle aikuisellekin riittävä tila. Asunto-osassa on kiitettävästi säilytystilaa. Matkustajasohvan alla on iso vesisäiliö, mutta pikkuistuimen alla on tilaa esimerkiksi kengille. Laatikossa on myös sohvavuoteentekotarpeita eli käytävän kohdalle vedettävä levy ja sen jalat. Kaksi lisäpatjaa (45 55 cm ja 60 96 cm) eivät kuitenkaan mahdu laatikkoon, joten niitä ei kannata kuljettaa turhaan mukana. Keittiössä on niukasti tasopintaa, mutta sen varustus ja valaistus ovat kunnossa. Tilapäisvuode ei synny sormia napsauttamalla, mutta vuode on kohtuullisen tasainen. Tilapäisvuode ei synny sormia napsauttamalla, mutta lisäpalojen ansiosta vuode on kohtuullisen tasainen. Auton levyisenä vuode on 60 cm leveä, mutta sohvan kohdalla leveyttä on 108 cm. Lapsi tai jopa kaksi mahtuu nukkumaan pelkästään L-sohvasta ja pöydästä rakennettavalla vuoteella. Eristämättömät vuoteet Makuuhuoneessa olevat pitkittäiset joustinsälepohjavuoteet on varustettu mukavilla 12-senttisillä patjoilla ja parin sentin paksuisilla sijauspatjoilla. Vuoteiden sivuilla on pehmuste-elementit, ja myös tapeteissa on pehmeä pinta, mutta pääpäädyssä oleva puurakenne rikkoo pehmeän linjan. Takaseinän keskellä on avohyllykkö sekä valokytkimet ja virtapistoke. 113 cm:n korkeudella lattiasta olevien vuoteiden välissä on kolme porrasta. Ylin askelma on turha, sil- 34 Caravan 5/2017
Erillisvuoteiden välissä oleva tila voidaan kattaa esiin vedettävällä pohjalevyllä ja lähes vuoteiden pituisella patjalla. Siskonpetille on hiukan hankala kavuta. Vuoteen jalkopäässä on kaappitilaa. Vessasta löytyy kaikki tarpeellinen: peilejä, pikkutavaratilaa ja pleksiseinillä eristettävä suihkutila. Myös tavaratilan yläosassa on kiinnityskisko ja -lenkkejä. Liukaspohjaista tilaa ei ole eristetty asunto-osasta. lä se on puolittain vuoteiden välissä olevan metrin mittaisen tason alla, ja tason etureunassa on lisäksi metallinen kahva. Käytännössä korkeus, miltä vuoteille noustaan, on 70 senttiä. Kahvallisen luukun alta vedetään esiin tikapuut, jonka kapeat puupuolat tuntuvat paljaiden jalkojen alla hiukan ikäviltä. Tikapuita hyödynnetään silloin, kun takaosa on katettu siskonpetiksi. Nousu ei ole kuitenkaan aivan ongelmatonta. Mitään puolittaista siskonpetiä ei ole mahdollista tehdä ilman omatoimista modifiointia, sillä lisäpatja täyttää kokonaan noin 180 sentin mittaisen väliosan. Patjan jakamista kahteen osaan kannattaakin harkita. Ja jos väliosaa käytetään säännöllisesti vuoteena, 10-senttisen välitilapatjan päälle pitää hankkia sijauspatja. Vuoteiden alla on kulmakaapit ja säilytystilaa mutta myös eristämätön yhteys takatavaratilaan. Kiinnityskisko myös ylhäällä Auton molemmilla puolilla olevat Koko auton levyisen kaukalon pohja ja sivut ovat liukasta muovia. tavaratilan luukut ovat 69 107 cm, mutta luukun pumppujousi pienentää aukon käyttökelpoista kokoa noin neljä senttiä suuntaansa. Koko auton levyisen kaukalon pohja ja sivut ovat liukasta muovia. Kaukalon molemmilla sivuilla on kisko kiinnityslenkeille, ja lisäksi tavaratilan yläosassa on auton perän puolella kisko ratkaisu helpottaa kaksipyöräisten kiinnittämistä. Tavaratilassa on päävirtakytkin ja erilaisia pikkutavaratiloja, mutta valo puuttuu (tulee mallivuodelle 2018). Sama pumppujousiongelma on ulko-ovessa: pään kolhaiseen hel- 35
KABE PÖSSL TRAVEL ROADSTAR MASTER 640 740 DK LGB 2.3 MULTIJET 150 Perä on tyylikkään näköinen. Takaylitystä on noin 2,4 metriä, joten tukijaloille olisi käyttöä. Kahvattomat yläkaappien luukut avautuvat siististi kahden pumppujousen varaan. posti pumppujousen nuppiin tai 50 senttiä leveän oven yläkarmiin. Kahdella lukitussalvalla, ikkunalla ja hyttysverkko-ovella varustettu ulko-ovi kuuluu keskuslukituksen piiriin. Sisäpuolisten rappujen vieressä ei ole sisäännousua helpottavaa tartuntakahvaa. Ohjaamon ikkunat peitetään laskosverhoilla, eli talvikäytössä auto pitää lisävarustaa lämpöverholla. Normaaliin tapaan laskosverhon kehikko peittää hiukan vasenta taustapeliä. Laatikoissa ja ovissa on tukevat vetimet. Kirkkaanvalkoisella alaosalla varustetuissa yläkaappien luukuissa ei ole kahvoja. Luukut avautuvat siististi kahden pumppujousen varaan. Hyvä valaistus Liesituulettimella varustetussa keittiössä on muun asunto-osan tapaan hyvä valaistus. Keittiön tehokasta valaistusta korostetaan valkoisel- la ikkunaseinällä ja valkoisella tasopinnalla. Liesi on Dometicin leveää mallia. Erillisellä pakastinosalla varustettu jääkaappi on lieden vieressä. Tyylikkäässä keittiössä on reilusti laatikoita, mutta yläkaapisto on niukka. Alalaatikoissa on kiinnivetoautomatiikka ja keskuslukitus, ja roska-astioita on kaksi kappaletta. Vessan ja keittiön lisäksi myös asunnon muu valaistus on toteutettu hienosti. Suunnattavat spotit ovat tukevarakenteiset. Epäsuoraa tunnelmavaloa on reilusti, ja asunnon etuosan valaistusta pystyy säätämään. Valoja ja ajoneuvon muitakin toimintoja ohjataan Kabe Smart D -ohjauspaneelista. 130-hevosvoimainen moottori riittää TM740:n tarpeisiin, mutta koeajoautossa oli 2,3-litraisen 150-hevosvoimainen versio. Fiatin robotisoitu vaihteisto ei ole kaikilta ominaisuuksiltaan oikean automaatin veroinen, mutta se tuo silti ajamiseen helppoutta. Rengasäänet ovat vallitseva melunlähde. Kaksoispohjan puuttumisen huomaa hiekkatiellä, kun kivet paukkuvat pohjaan. Kabe Travel Master 740 LGB Alusta Fiat Ducato Maxi Alusta Fiat Ducato -matalalattia + apurunko Akseliväli 4 035 mm Moottori päästöluokka Euro 6, iskutilavuus 2 300 cm 3, 96 kw (130 hv)/3 600 r/min, 320 Nm/1 800 r/min; testiautossa 2 300 cm 3, 109 kw (150 hv)/3 600 r/min, 380 Nm/1 500 r/min Vaihteisto manuaali 6+1; koeajoautossa robotisoitu vaihteisto Polttoainetankki 80 l Rengaskoko 225/75 R 16 CP Kokonaismassa 3 500 kg Omamassa n. 3 100 kg Kokonaispituus/-leveys/-korkeus 740 cm / 241 cm / 280 cm Sisäkorkeus 196 cm Matkustajapaikat 1+3 Vuodepaikat 2 4 kpl Vuoteiden koot takavuoteet 2 kpl 78 193 cm (yhdistettynä 216 193 cm), sohvavuode 60/108 195/100 cm Lämmityslaite Alde Compact 3020 -nestekeskuslämmitys ja nestekiertoinen lattialämmitys Raikasvesisäiliö 20 + 90 l Harmaavesisäiliö 90 l Jääkaappi erillisellä pakastinosalla varustettu Dometic 175 l Liesi 3-liekkinen Dometic, 2-osainen lasikansi Takatallin mitat sivuluukut 69 107 cm, leveys 79 / 90 cm (kaukalo/maksimi), korkeus 111 cm, syvyys 223 cm Koeajoauton lisävarusteet 150 hv:n moottori +2 260 e, automaattivaihteisto +2 780 e Hinta perushinta 83 500 euroa (vm. 2018 hinta 84 900 euroa), koeajoauto 88 540 euroa + toimituskulut Verot/vuosi käyttövoimavero 114,98 e, perusvero 632,18 e Koeajoauto Helsinki Caravan Oy, Helsinki, www.helsinkicaravan.fi 36 Caravan 5/2017