Sisältö VÄRIT JA VÄRIJÄRJESTELMÄT 3 LOPPUMAALAUS 4 Maalauskonsepti 4 PÄÄLLEMAALAUS 6 Uusi väri 6 Ohjaamo ja peltiosat 6 Maalaus 7 Maalatut alustakomponentit 8 Vanteet 8 Jauhemaalatut komponentit 9 Ei jauhemaalatut komponentit 9 MUOVIKOMPONENTIT 10 Ohjaamon muoviosat 10 Alustan muoviosat 11 KORISTETARRAT 12 2 Scania 1996
VÄRIT JA VÄRIJÄRJESTELMÄT Yleistä Seuraavissa selostuksissa esiintyvät käsitteet loppumaalaus ja päällemaalaus. Loppumaalauksella tarkoitetaan Scanian tuotannossa suoritettavaa maalausta. Päällemaalaus uudella värillä tarkoittaa maalausta, joka suoritetaan maalaamossa asiakkaan toivomuksesta (jos kysymyksessä ovat sellaiset värit, joita tehdas ei pidä tarjolla). Värivaihtoehdot Rungon ja alustakomponenttien loppumaalaukseen tuotannossa käytetään tummanharmaata perusväriä Scania sub gray. Scanian käyttämien värien väriopas on nimeltään Scania colour guide ja sen tilausnumero on 1592180. Autot voidaan loppumaalata tuotannossa asiakkaan toivomuksesta muillakin kuin edellä mainituilla väreillä. Ainoat poikkeukset ovat metallinhohto- ja multiple-värit. Ympäristö Maalityypin valinnassa on kiinnitetty suurta huomiota ympäristöön - niin työympäristöön kuin ympäristöön laajemmassa merkityksessä. Tehtaassa maalattujen Scanioiden väreissä ei ole raskasmetalleja. Kierrätys Maalattua PC/PBT-muovia ei voida kierrättää samassa määrin kuin maalaamatonta muovia. Maalaamaton PC/PBT-muovi on täysin kierrätyskelpoista. Värijärjestelmän valinta Yleissääntö on, että Scanian informaatio ja ohjeet on sovitettava yhteen maalinvalmistajan suositusten kanssa ennen maalauksen aloittamista. Jokin vähemmän näkyvä pinta tulisi koemaalata aina, kun värien yhteensopivuudesta ei olla varmoja. Markkinoilla on suuri määrä eri maalivalmisteita ja - tyyppejä. On sen vuoksi tärkeää noudattaa valmistajien ohjeita ohennusaineiden ja ohennusasteiden suhteen. Scania 1996 3
LOPPUMAALAUS Maalauskonsepti Kuumasinkitty pelti 1 Ohjaamon korroosioneston parantamiseksi kaikkiin Scanian ohjaamoihin käytetään molemmin puolin kuumasinkittyä peltiä. 4 3 2 Ohjaamo ja peltiosat Jauhepohjamaali: epoksi-polyesteri. Kohdelämpötila n. 180 ºC. Kerroksen paksuus 60-80 µm. Peitemaali: alkydi melamiini, uunikuivaus. Kohdelämpötila n. 145 ºC. Kerroksen paksuus 40-50 µm. 5 1 Peitemaali 40-50 µm 2 Jauhepohjamaali 60-80 µm 3 Sinkkifosfaatti 2,0 µm 4 Kuumasinkitys 7,5 µm kummallakin puolen 5 Teräslevy Ohjaamon muoviosat (polyesteri) Pohjamaali: polyesteri/melamiini, uunikuivaus ja ilmakuivaus. Kohdelämpötila n. 150 ºC. Kerroksen paksuus 15-30 µm. Peitemaali: alkydi melamiini, uunikuivaus. Kohdelämpötila n. 140 ºC. Kerroksen paksuus 40-50 µm. 1 2 3 1 Peitemaali 40-50 µm 2 Pohjamaali 15-30 µm 3 Muovi 4 Scania 1996
Runko ja alustan osat Pohjamaali n. 20 µm. Kohdelämpötila n. 125 ºC. Jauhemaali (polyesteri) n. 100 µm. Kohdelämpötila 180 ºC. Kerroksen kokonaispaksuus vähintään 100 µm. 3 2 1 1 Peitemaali, jauhe n. 100 µm 2 Pohjamaali n. 20 µm 3 Teräs Moottori ja vaihteisto Pohjamaali: Alkydi n. 25 µm, ilmakuivaus. Peitemaali: Alkydi n. 30 µm, ilmakuivaus. Akselit (Täydelliset etu- ja taka-akselit) Pohjamaali, vesipohjainen alkydi/akrylaatti, 30-40 µm. Peitemaali, vesipohjainen alkydi/akrylaatti, 30-40 µm. Kerroksen kokonaispaksuus n. 80 µm. Nivelakselit Yksikerroksinen kaksikomponenttimaali 60-80 µm. Varaosat Varaosat toimitetaan kunkin edellä selostetun järjestelmän mukaan maalattuina. Akselien osat on tavallisesti vain pohjamaalattu. Vanteet Elektroforeettimaali n. 20 µm tai 2-komponenttinen polyuretaanimaali. Scania 1996 5
PÄÄLLEMAALAUS Uusi väri Päällemaalaus on yhdenmukainen tuotannon loppumaalauksen kanssa. TÄRKEÄÄ! Maalivauriot johtavat korroosioon. Korjausmaalausta koskevat vain ko. kohdat. Ruostesuoja-aine poistetaan helpoimmin lakkabensiinillä tai jollakin muulla ohennusaineella. VAROITUS! Lakkabensiini on liuote. Noudata orgaanisten liuotteiden turvallisuusmääräyksiä. Ohjaamo ja peltiosat Valmistelut 1 Puhdistus: Pese ohjaamo vedellä ja pesuaineella. Huuhtele tarkoin puhtaalla vedellä. 2 Peitä seuraavat osat: Valaisinkotelot, Kädensijat, Äärivalot, Taustapeilit (pitimet), Lasit (kumilistat), Etuluukku, Astin, Ohjaamon kallistussylinterin ja pumpun männät. (Vuodon vaara on muuten suuri.) Varo tarkoin leikkaamasta maskeerauksen läpi, niin että alla oleva maalikerros ja sinkkikerros vaurioituu. Maalivauriot johtavat korroosioon. 3 Hionta: Hio peitemaali himmeäksi hienorakeisella hiomapaperilla (320). Varo hiomasta maalikerroksen ja alla olevan sinkkikerroksen läpi. Kulmat ja reunat hiotaan käsin. TÄRKEÄÄ! Sinkittyyn peltiin tehtävien töiden yhteydessä suojaava sinkkikerros usein vaurioituu. Ruostesuojaus on silloin korjattava. Ruostesuojaöljy ja alustamassa turmeltuvat hitsattaessa. Tämä suojaus on korjattava. Korin korjaus ei ole valmis, ennen kuin pelti on ruostesuojattu myös sisäpuolelta. 6 Scania 1996
Maalaus 1 a: Teräslevy Korjaa mahdollisesti läpihiotut kohdat sopivalla pohjamaalilla. (Vältä maalilaatuja, joissa on paljon täyteainetta.) Neuvottele maalin toimittajan kanssa sopiva pohjamaali. b: Sinkitty pelti Korjaa mahdollisesti läpihiotut kohdat epoksipohjamaalilla. Neuvottele maalin toimittajan kanssa sopiva pohjamaali. TÄRKEÄÄ! Kuumasinkittyjen peltiosien täydennys- ja uudelleenmaalauksessa on muistettava: Ei hiekkapuhallusta. Neuvottele aina maalin toimittajan kanssa sopiva värijärjestelmä. Varo hiomasta paljaaseen peltiin saakka. Läpihionta korjataan oikeantyyppisellä pohjamaalilla. Maali, jota ei ole tarkoitettu sinkitylle pellille, lohkeilee irti. 2 Silotus: Neuvottele maalin toimittajan kanssa. Tiettyjä silotteita voidaan käyttää suoraan teräkseen ja kuumasinkittyihin pintoihin. Katso Materiaalierittelyt. 3 Puhdista epäpuhtaudet ohjaamosta tai komponenteista. Puhdista reunat erityisen tarkoin. 4 Maalaa 2-komponenttimaalilla, esim. polyuretaanimaalilla tai akryylimaalilla saadaksesi parhaan tuloksen. Neuvottele muista vaihtoehdoista maalin toimittajan kanssa. Myös synteettisiä, ilmakuivatteisia tai nopeutuskuivatteisia peitemaaleja voidaan käyttää. Rajalinjat Maalausta korjattaessa ja korjauksen jälkeen maalattaessa voidaan ohjaamon luonnollisia rajaviivoja käyttää maskeerausrajoina. Tämä koskee lähinnä tuulilasin kehystä, sivuja sekä katon saumoja. Jos takaseinän usean peilin maalausta on korjattava, on koko seinä maalattava uudelleen. Scania 1996 7
Maalatut alustakomponentit 1 Pyyhi kaikki näkyvä rasva akseleista, nivelakseleista, nipoista ja jousista. Pese rasvanpoistoaineella. Huuhtele puhtaaksi painepesulla ja enintään 50-asteisella vedellä. 2 Hio pois mahdolliset ruosteläikät. Pohjamaalaa sopivalla ruostesuojamaalilla. 3 Maalaa ilmakuivatteisella synteettimaalilla. 2-komponenttimaalilla voidaan maalata tehtaan loppumaalauksen päälle vain siinä tapauksessa, että alla oleva kerros on täysin kovettunut. Muussa tapauksessa maali nousee koholle. Kovettumisaikaan vaikuttavat vallitsevat ilmasto-olosuhteet. Metallinhohtomaalilla ei voida maalata suoraan tehtaan loppumaalauksen päälle ilman välimaalausta. Neuvottele maalin toimittajan kanssa. Vanteet Peitä aina vanteen ja pyöränmutterien vastinpinnat vanteita maalattaessa. Jos vastinpinnat maalataan, niin maali kuluu pois ajettaessa. Tämän seurauksena mutterit löystyvät ja pyörät voivat irrota. VAROITUS! Pyörät voivat irrota, jos mutterien vastinpinnat vanteeseen maalataan. Neuvottele maalin toimittajan kanssa alumiinivanteisiin sopiva maali. 8 Scania 1996
Jauhemaalatut komponentit Koko alusta tai erillinen komponentti Jotta jauhemaali kiinnittyisi hyvin, on käytettävä erityisesti testattuja värijärjestelmiä. Akryyli- ja polyuretaanityyppiset 2- komponenttimaalit kiinnittyvät hyvin ilman edeltävää hiontaa. Kokeile maalia ensin pieneen osaan maalattavaa pintaa. Maali kiinnittyy paremmin hiottuun pintaan. Epoksia ei saa käyttää peitemaalina sen UV-säteilyherkkyyden vuoksi (UV = ultravioletti). Edes jauhemaalin hionta ei takaa ilmakuivauksisten 1-komponenttimaalien riittävän hyvää kiinnittymistä. Ohjaamo ja peltiosat 1 Puhdista maalattavat pinnat ja pese rasva tarkoin niiltä. 2 Hio mahdolliset epätasaisuudet ja muut viat pinnasta hienorakeisella hiekkapaperilla. Myös muun pinnan hionta parantaa kiinnittymistä. Älä käytä karkeampaa paperia kuin 360. 3 Läpihionta jauhepohjamaaliin saakka: Maalaa 2-komponenttisella epoksi/ polyuretaanipohjamaalilla kiinnittymisen parantamiseksi. 4 Maalaa haluamallasi peitemaalilla. Jos peitemaali on 2-komponenttista akryylimaalia, ei normaalisti tarvita pohjamaalia. Noudata valmistajan ohjeita maalin ohennusaineesta, ohennusasteesta ja kuivausajasta. Varo tarkoin hiomasta paljaaseen peltiin saakka. Jos näin käy, on käytettävä erityistä pohjamaalia, joka kiinnittyy hyvin sinkkiin. Ei jauhemaalatut komponentit Akselit Akselit voidaan puhdistuksen jälkeen maalata tavallisilla Scanian värijärjestelmän maaleilla. Kokeile maalin kiinnittymiskyky pienelle pinnalle. Kysy tarvittaessa neuvoa maalin toimittajalta. Scania 1996 9
MUOVIKOMPONENTIT Ohjaamon muoviosat Kaikki ohjaamon ulkopuoliset muoviosat häikäisysuojaa lukuun ottamatta valmistetaan polyesterimuovista, katso kuva. Häikäisysuoja on PPO-muovia. Maalaus Polyesterimuovia voi maalata ja sitä voi kuivata myös uunissa. (Enint. 130 ºC, 20 minuuttia.) 1 Pese vedellä ja pesuaineella. Huuhtele puhtaalla vedellä. 2 Hio maalikerrosta keveästi Scotch Bright A:lla tai S:llä. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää hiekkapaperia, ei kuitenkaan karkeampaa kuin 320. Muoviosia hiottaessa on suuri vaara, että materiaaliin syntyy staattinen sähkövaraus. Siksi on tärkeää hioa puhtaassa ja pölyttömässä paikassa. 3 Puhdista pinta 1). Jos on hiottu paljaaseen muovipintaan saakka, katso kohdat 4-5. Jatka muussa tapauksessa kohdasta 6. Tarkasta pinta huolellisesti, koska on olemassa muovikuitujen kohoamisen vaara. 4 Maalaa erikoispohjamaalilla, esim. Herberts standoflex IK plasticfiller + 50% standoflex ohennin, Sikkens PC primer tai vastaava. 5 Puhdista pinta. Kokeile pieneen pintaan, kuinka muovi reagoi rasvanpoistoaineeseen. Pyyhi pintaa varovasti tac rag-rievulla. 6 Maalaa synteettisellä, ilmakuivatteisella tai nopeutuskuivatteisella peitemaalilla. Suosittelemme 2-komponenttimaalia, esim. polyuretaani- tai akryylimaalia. Myös synteettistä, ilmakuivatteista tai nopeutuskuivatteista peitemaalia voidaan käyttää. 1) Jos on pölyyntymisen vaara, puhdista pinta staattisuudenestoliuoksella. 10 Scania 1996
Alustan muoviosat Sivukopat, astinkopat, puskuri ja suojat valmistetaan PC/PBT-muovista, katso kuva. PC/PBT-muovi on helppo maalata asiakkaan valitsemalla värillä, toisin kuin 3-sarjan vastaava muovilaatu. Maalauksen jälkeen muovia ei kuitenkaan enää voi kierrättää samassa määrin kuin maalaamattomana. Maalaamaton PC/PBT-muovi on täysin kierrätyskelpoista. Tarvittava esityö on puhdistus ja mahdollisesti pinnan kevyt hionta. Pohjusta jollakin seuraavista pohjamaaleista: Akzo Nobel Herberts BASF 2K PUR Clear-Coat Standox Glasurit PC/PBT-osien pinnan rakenne on epätasainen, mikä asettaa erikoisen suuret vaatimukset puhdistukselle. Käytä elastisten materiaalien maalaamiseen sopivia maaleja. Neuvottele maalintoimittajasi kanssa sopiva maalityyppi. Scania 1996 11
KORISTETARRAT Koristetarrat valmistetaan muovikalvosta ja ne ovat itseliimautuvia. Liima on kovettuvaa ja kiinnittyminen lujittuu aikaa myöten. Jos tarran tai ohjaamon osaan on tullut vaurio, joka on korjattava, ei koko tarraa tarvitse poistaa, ellei väripoikkeama sitä vaadi. Varo tarkoin leikkaamasta alla olevan maalikerroksen ja sinkkikerroksen läpi. Maalivauriot johtavat korroosioon. Noudata uuden tarran asennuksessa pakkauksessa olevaa selostusta. Kokonaisen tarran poistaminen Poistettaessa voidaan menetellä kahdella tavalla: A Lämmitä tarraa samantyyppisellä lämminilmapuhaltimella, jota käytetään ohjaamon muoviosien korjaukseen. Jatka sitten alla olevien kohtien 1 ja 2 mukaisesti. B Käytä erityistä tarranpoistoainetta, esim. 3M Dekalborttagare 8907, joka suihkutetaan tarran päälle ja liuottaa muovikalvon. Noudata valmistajan ohjeita. Jatka sitten seuraavien ohjeiden mukaan. 1 Poista tarra jäykällä muovikaapimella. 2 Poista jäljellä oleva tarraliima tai suihkeneste seoksella, jossa on yksi osa kideöljyä ja kaksi osaa T-spriitä. Pyyhi nukattomalla rievulla. Tarran osan poisto ja korjaus 1 Peitä poistettavan alueen reunat teipillä. 2 Käsittele poistettava taran osa edellä selostetulla tavalla A tai B. 3 Poista tarran osa jäykällä muovikaapimella. 4 Puhdista tarkoin poistetun tarran paikka. Pyyhi spriihin kastetulla nukattomalla rievulla. 5 Leikkaa tarran pala, joka peittää hyvin paljastetun alueen. 6 Poista maskeeraus ja asenna tarra korjatulle alueelle. Noudata tarran pakkauksen ohjetta. 12 Scania 1996