Volkswagen 4 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi Transporter taipuu moneen tarkoitukseen Pariisin autonäyttely Jere Forsberg liikkuu Passatilla Volkswagen up!: AUTOMATISOITUA KEVEYTTÄ Volkswagen Jetta on KLASSINEN TYYLITAITURI Suunnannäyttäjä: UUSI GOLF Lotta kulkee agilitytreeneihin Touranilla
Sisältö Volkswagen 4/2012 6 4 Lähivaloissa. 6 Koeajossa uusi seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf. 12 Uudessa Golfissa on premiumluokan turvateknologiaa. 14 Golfin ohjaamo on entistä kuljettajakeskeisempi. 16 Esittelyssä Golfin edelliset sukupolvet. 18 Pariisin autonäyttely oli uuden Golfin juhlaa. 20 Lotta-koira kulkee agilitytreeneihin Touranilla. 22 Volkswagen up! keveyttä automatisoidulla vaihteistolla. 24 Uudistunut Jetta on klassinen tyylitaituri. 18 26 Paralympiavoittaja Jere Forsberg liikkuu Passatilla. 27 Hammashihna on moottorin kapellimestari. 28 Transporter taipuu moniin tarkoituksiin. 30 Amarok sopii huoltoyhtiön työjuhdaksi. 16 32 Volkswagen Hyötyautot talviajokoulu jälleen Jämillä. 34 Resumé 20 24 26 2 Volkswagen
Golf on aina Golf 5 Tämä Volkswagen-lehden numero on omistettu uudelle, seitsemättä sukupolvea edustavalle Golfille. Eikä syyttä. Tullessaan markkinoille vuonna 1974 Golf loi oman autoluokan, Golf-luokan. Autosta tuli ikoni, uusi kansan auto ja Euroopan ostetuin automalli. Tähän mennessä Golfeja on myyty maailmalla lähes 30 miljoonaa kappaletta ja meilläkin yli 136 000. Osoitus onnistuneesta konseptista. Suosikin uudistaminen on haastava tehtävä. Mikä on siis muuttunut? Oikea vastaus on kaikki. Silti uuden Golfin muotoilussa on ollut tärkeää, että se on heti tunnistettavissa Golfiksi. Mallivalikoiman laajuudesta on haluttu huolehtia alusta alkaen: Heti talven ensilumille on saatavissa esimerkiksi nelivetoinen Golf 4MOTION-versio. Uudessa Golfissa on myös kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka aiemmin ovat olleet tuttuja merkittävästi kalliimmista autoista. Parhaana esimerkkinä Volkswagenin viisas Dynamic Light Assist -järjestelmä, joka yhdessä Bi-Xenon-valojen kanssa mahdollistaa tehokkaan valaistuksen ja vapauttaa kuljettajan valojen vaihtamiselta. Tervetuloa tutustumaan uuteen Golfiin Volkswagen-liikkeissä viikonloppunäyttelyssä 17. 18. marraskuuta. Ensituntumaa auton hienouksiin voit ottaa aluksi sivuilta 6 15. Heikki Ahdekivi 30 Lehdessämme olevissaautokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etuni- Jani Söderlund VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 250.000 kpl Painopaikka: Puna- Musta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Kari-Mikael Järvenpää, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki. Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle 441 619 Painotuote facebook.com/ volkswagensuomi Volkswagen 3
Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta BEETLE FENDER ROCK N ROLL Volkswagen Beetle -mallistoon on tulossa kaksi uutta bensiinimoottorivaihtoehtoa 1.2 TSI 77 kw DSG ja 1.4 TSI 118 kw DSG sekä 1.6 TDI 77 kw DSG -dieselmoottorivaihtoehto. Lisäksi käsivaihteisesta 1.2 TSI 77 kw -moottorista on nyt saatavilla BlueMotion Technology -versio, mikä mahdollistaa entistä pienemmän kulutuksen ja CO 2 -päästöt. Kaikkia äänentoistoa arvostavia ilahduttaa varmasti Beetle-malliston legendaarisella Fender-äänentoistojärjestelmällä varustettu Beetle Fender -erikoismalli. Auton värivalinta on tehty helpoksi, sillä Beetle Fender Editionia saa vain mustana. Erikoismalli perustuu Design-varustelutasoon, jonka lisäksi siinä on mm. 18 Disc -kevytmetallivanteet, malliin räätälöity kojelauta ja Bi- Xenon-ajovalot. Erikoismallin erottaa myös ulkopuolen ja sisustuksen yksityiskohdista. Musiikintoistosta huolehtii luonnollisesti Fenderin nimikkoäänentoistojärjestelmä. ENSIMMÄINEN RALLIKIRJANI Moottoriurheiluun erikoistunut toimittaja Erkki Vanhanen on toimittanut perheen nuorille suunnatun autourheiluaiheisen kirjan, johon vanhemmankin rallifanin kannattaa tutustua uutta rallikautta odotellessa. Ensimmäinen rallikirjani ralliautoilua kuvin ja sanoin vie lukijan ralliautoilun kiehtovaan maailmaan lajin aakkosista alkaen. Kirjassa kerrotaan myös, mikä on tiekirja, ja mihin rallissa tarvitaan nuotteja. Radion käyttö sujuu helposti 6½ :n kosketusvärinäytöltä, ja mallissa on vakiovarusteena laadukas RCD 510 -radiojärjestelmä. Tukevasta äänimaailmasta huolehtivat digitaalinen 10-kanavainen 400 W:n vahvistin, kahdeksan kaiutinelementtiä ja koteloitu bassokaiutin tavaratilassa. Fender-äänentoistojärjestelmään kuuluu audioliitäntä MEDIA-IN, joten musiikin kuuntelu myös ulkopuolisesta lähteestä on vaivatonta. Lisää tunnelmaa Beetle Fender Editionin sisätiloihin etenkin pimeään vuodenaikaan tuo Ambiente-valopaketti. Valolistat on sijoitettu oviin ja ovikaiuttimiin. Valittavissa ovat punainen, valkoinen tai sininen valaistus. Beetle Fender Edition on tilattavissa vain rajoitetun ajan kevääseen 2013 saakka. Erikoismallin hinta alkaa 28 857,27 eurosta (1.2 TSI DSG). Omaa auto- ja liikennetuntemustaan voi testata tunnistamistehtävien parissa. Kirja on myynnissä kirjakaupoissa ja marketeissa, ja sen voi tilata vaikka pukin konttiin pistettäväksi myös kustantajan Alfamer Oy:n verkkokaupasta Erkki Vanhanen: Ensimmäinen rallikirjani ralliautoilua kuvin ja sanoin, Alfamer Oy, 108 s., Suositushinta 16,90 Tulossa uusi Beetle Cabriolet Volkswagen esittelee uuden Beetle Cabriolet -mallin Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuussa. Uutuus edustaa kolmatta sukupolvea Kuplan avoautohistoriassa ensimmäinen Cabriolet lanseerattiin vuonna 1949, ja New Beetle Cabriolet vuonna 2002. Cabriolet-avomalleja on valmistettu vuosina 1949 1980 yli 330 000 kappaletta. Uuden Beetle Cabriolet n muotoilu on uskollinen alkuperäisen Kuplan muodoille tämän päivän urheilullisemmalla ja virtaviivaisemmalla tyylillä siivitettynä. Uuden mallin tasaisempi kattolinja ja pystympi tuulilasi ovat alkuperäisen avomallin perintöä. Auto on nelipaikkainen, ja tavaratila on kooltaan mukavat 225 litraa. Beetle Cabriolet n pehmeä, mutta lujatekoinen ja säänkestävä tekstiilikatto taittuu auki erittäin pieneen tilaan eikä häiritse kuljettajan näkyvyyttä auton taakse. Katto aukeaa ja sulkeutuu sähkötoimisesti noin 10 sekunnissa ajonopeuden ollessa alle 50 km/h. Auto on varustettu myös aktiivisella ympäripyörähdyssuojalla. Moottorivalikoimassa on viisi modernia polttoainetaloudellista vaihtoehtoa. Bensiinimoottoriksi voi valita 1.2 TSI:n (77 kw/105 hv), 1.4 TSI:n (118 kw/160 hv) tai 2.0 TSI:n (147 kw/200 hv). Dieselvaihtoehdot ovat 1.6 TDI (77 kw/105 hv) ja 2.0 TDI (103 kw/140 hv). Kaikkien moottoreiden yhteyteen on tarjolla myös DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Uusi Beetle Cabriolet saapuu Euroopan markkinoille keväällä 2013. Mallin saapumisesta Suomen markkinoille ei ole vielä tehty päätöstä. 4 Volkswagen
4 210 000 Tammi syyskuun aikana maailmanlaajuisesti myytyjen Volkswagenien määrä. VOLKSWAGEN UUTEEN ENNÄTYKSEEN Jari-Matti Latvala Volkswagen Polo R WRC:n rattiin Volkswagen Motorsport on solminut toisen kuljettajasopimuksen rallin MM-sarjaan. Jari-Matti Latvala kartturinaan Miikka Anttila aloittavat kauden Polo R WRC:llä Monte Carlon rallissa, joka ajetaan 15. 20. tammikuuta 2013. Latvalaa arvostetaan yhtenä maailman nopeimmista ja kokeneimmista rallikuljettajista. 27-vuotias suomalainen on ollut voittoisa seitsemässä WRC-rallissa. Kaudella 2010 hän saavutti kokonaiskilpailussa toisen sijan, ja 2011 hän keräsi eniten osakilpailuvoittoja ollen yhteispisteissä neljäs. Latvala on myös nuorin osakilpailuvoittoon yltänyt kuljettaja WRC-rallin historiassa. Hän saavutti uransa ensimmäisen voiton vuonna 2008 vain 22-vuotiaana. Pari Latvala/Anttila saa alleen upouuden ralliohjuksen Polo R WRC:n. 1,6-litraisen turboahdetun TSI-moottorin ja nelivedon yhdistelmä kuljettaa Poloa 220 kw:n (300 hv) voimin. Moottorin suurin vääntömomentti on 420 Nm. Polo R WRC:n strategiset mitat ovat 3 976/1 820/1 356 mm (pituus/leveys/korkeus). Akselivälillä on mittaa 2 480 mm. Uusien sääntöjen mukaan auton omamassan on oltava vähintään 1 200 kiloa. Auton kiihtyvyydeksi 0 100 km/h ilmoitetaan 4,1 sekuntia, ja huippunopeudeksi noin 200 km/h. Volkswagen Motorsportin ralliuutiset löytyvät osoitteesta www.volkswagen-motorsport.com. Facebookissa tehdastallin tapahtumia voi seurata osoitteessa www.facebook.com/volkswagenmotorsport. Polo Van ei ulkoisesti eroa tavallisesta kaksiovisesta mallista. Volkswagen toimitti tämän vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana asiakkailleen maailmanlaajuisesti ennätykselliset 4,21 miljoonaa henkilöautoa. Kasvua edellisvuoden vastaavaan aikaan oli 10,6 prosenttia. Suurimmat kasvuprosentit Volkswagen kirjasi Pohjois-Amerikassa, jossa toimitukset kasvoivat ajanjaksolla 26,1 prosenttia 456 500 autoon, ja Kiinassa, jossa asiakastoimitukset nousivat 17,2 prosenttia 1,52 miljoonaan autoon. Aasian Tyynenmeren alueella kasvua kirjattiin 16,4 prosenttia 1,68 miljoonalla autolla. Euroopassa Volkswagenin asiakastoimitukset olivat 1,3 miljoonaa henkilöautoa (+0,2 prosenttia). Yksittäisistä maista suurin kasvu mantereella saavutettiin Polosta on saatavana nyt myös N1-luokkaan lukeutuva 2-ovinen ja 2-paikkainen pakettiauto, jonka varustelu vastaa auton Trendlinevarustelua. Auton takapenkki, takapenkin selkänoja, takaturvavyöt ja tavaratilanpeite on poistettu, ja tavaratilaan asennetaan maahantulohuollossa lattiavanerointi. Autossa on normaalit takaikkunat. Polo Vanin moottorivaihtoehdoksi voi valita joko 51-kilowattisen (70 hv) 1,2-litraisen bensiinimoottorin tai 55-kilowattisen (75 hv) 1,2-litraisen dieselmoottorin. Autoon saa lisävarusteeksi mm. Comfort-paketin, joka sisältää vakionopeussäätimen, pysäköintitutkan taakse, etäisyysnäytön ja äänimerkin, monitoiminäytön ja Venäjällä, missä Volkswagen-henkilöautotoimitukset kasvoivat 55,9 prosenttia 123 000 autoon. Saksassa toimitukset jäivät 0,6 prosenttia edellisvuoden vastaavasta ajasta 447 000 autoon. Volkswagen-hyötyautot toimitti tammi syyskuussa asiakkailleen yhteensä 409 300 autoa. Kasvua edellisvuoden vastaavaan aikaan kirjattiin 4,9 prosenttia. Suomessa Volkswagenhenkilöautoja on rekisteröity tammi syyskuussa 10 953 kappaletta markkinaosuuden ollessa 12,5 prosenttia. Volkswagen on ollut rekisteröidyin henkilöautomerkki touko syyskuussa. Pakettiautoissa Volkswagen on ollut johtava merkki Suomessa tammi syyskuussa 27,4 prosentin markkinaosuudella. Polo Van Suomen markkinoille rengaspainevaroittimen. Xenonpakettiin kuuluvat puolestaan BI-Xenon-ajovalot, LED-päiväajovalot ja -rekisterikilvenvalot sekä keskikyynärnoja eteen ja tummennetut takasivulasit ja tummennettu takalasi. Bensiinimoottorisen Polo Van Trendlinen 1.2 51 kw:n kokonaishinta on 15 855,55 euroa ja dieselmoottorisen 1.2 55 kw TDI:n 17 601,29 euroa. Polo Vanin takapenkin tilalle on asennettu lattiavanerointi. Volkswagen 5
UUSI GOLF 6 Volkswagen
Uusi Volkswagen Golf VIITOITTAA tietä tulevaan Koeajoimme täydellisesti uudistuneen seitsemännen sukupolven Volkswagen Golfin kansainvälisen ensiesittelyn yhteydessä Italian Sardiniassa. Odotettu uutuus saapuu marraskuun puolivälissä Suomeen. Sardinian saari kohosi kimaltelevasta Välimerestä ylväänä. Lentomatka vei saaren toiseksi suurimman kaupungin Olbian lentokentälle, jonka pysäköintialueella odottivat uudet Volkswagen Golfit siistissä jonossa. Autorivistä ensikoeajoon valikoitui helmiäisvalkoinen neliovinen Golf, jota vauhditti uuden sukupolven 1,4 litran TSI-moottori. Golfin ajo- ja matkustamismukavuudet testattiin saaren pohjoisosan Costa Smeraldan vuoristo- ja rantateillä. Sardinian punertavassa kallioperäisessä maisemassa ylös ja alas mutkittelevat asfalttitiet houkuttelivat koeajajia kutsuvasti. Lisää kokoa, vähemmän painoa Uuden Golfin korissa on tuttuja ja tunnistettavia piirteitä, vaikka auto on muotoiltu kokonaan uusiksi. Golfin muotokieli on puhtaan ja ajattoman selkeä sekä aiempaa tarkempi. Golf on dynaaminen kokonaisuus, johon on helppo ihastua. Uusi Golf on Volkswagen-konsernin pääsuunnittelijan Walter de Silvan ja Volkswagenin pääsuunnittelija Klaus Bischoffin johtaman suunnittelutiimin käsialaa. Tiimi halusi säilyttää ja kunnioittaa Golfin perinteisiä tunnusmerkkejä, joita ovat muun muassa leveä C-pilari, pitkä kattolinja, edestä taakse kohoava vyötärölinja sekä Volkswagenin DNA:ta ilmentävä etu- ja takaosa. Uudessa Golfissa muotoelementit on nidottu millimetrin tarkasti yhteen. Auton jokainen linja kommunikoi täsmällisesti toistensa kanssa. Uuden Golfin katse on entistä terävämpi. Etupyörien siirtäminen 43 mm eteenpäin lyhensi etuylitystä ja pidensi optisesti konepeltiä. Uudelleen muotoillut puskurit, etu- ja takavalot, matala etusäleikkö sekä puskuriin upotetut sumuvalot jämäköittävät kokonaiskuvaa. Volkswagen 7
UUSI GOLF Uusi Golf koeajettiin Sardinian vuoristoja rantateillä. Uusi Golf on rakennettu uuteen poikittaismoottoristen mallien moduulirakennetekniikkaan (MQB) pohjautuvaan perusrakenteeseen, minkä ansiosta Golf on kasvanut edeltäjäänsä nähden pituutta 56 mm ja leveyttä 13 mm. Auto on myös edeltäjäänsä 28 mm matalampi. Merkittävin kasvu on tapahtunut akselivälin kohdalla, jossa 59 mm lisämitta tuo etu- ja takaistuimille lisää tilaa. Uuden perusrakenteen ja tuotannollisten menetelmien ansiosta Golfin kokonaispaino on pystytty pudottamaan mallista riippuen jopa sadalla kilolla 1 150 kiloon. Painon karsimisen pääosassa on ollut korirakenteen keventäminen kuumamuovattujen suurlujuusterästen avulla. Toimenpide pudotti korin painoa 23 kiloa. 8 Volkswagen
d on luokkansa kärkeä. Golfin sisätiloissa huomio kiinnittyy ensimmäiseksi urheilullisesti muotoiltuun ohjauspyörään, kojelautaan, keskikonsoliin ja mit- taristoon. Kaksiosaisen mittariston taustavalo on luonnonvalkoinen, joka tuo kirjaimet ja numerot kaikissa valaistusolosuhteissa selkeästi esille. Mittarien väliin sijoitettu ajotietokoneen näyttöruutu on kooltaan hieman aikaisempaa isompi ja siten myös helppolukuisempi. Volkswagen on parantanut kauttaaltaan sisätilojen materiaaleja, tuomalla uuteen Golfiin lisäarvoa ilman lisäkustannuksia. Myös ohjaamon ja matkustamon akustiikkaa on parannettu. Ajon aikaisten tärinöiden ja vibraatioiden vaimennus on pystytty maksimoimaan, ja lopputulos välittyy matkustusmukavuutena. Kun uuden Golfin kasvua tarkastellaan millimetrin tarkkuudella, niin auton matkustamo on kokonaisuudessaan 14 mm edellistä pidempi. Auton pidempi akseliväli on lisännyt takaistuimella polvitilaa 15 mm, hartiatilaa 31 mm ja kyynärpäätilaa 22 mm. Etuistuimilla kasvua on saman verran. Myös Golfin tavaratila on kasvanut 30 litralla 380 litraan. Asioiminen tavaratilaan käy edelleen vaivattomasti; takaluukku aukeaa Volkswagen-logosta ja takaistuimen selkänojat kääntyvät kahdessa 60:40-osassa eteen. Tavaratilaa riittää kulloisenkin kuljetustarpeen mukaan 380 1 270 litraa. Tavaratilan pohja on muunneltavissa, ja se sisältää tilapäiskäyttöön soveltuvan varapyörän. Tilan lastauskorkeutta on madallettu 17 milliä 665 milliin, joka on luokkansa kärkeä. Enemmän tehoa, vähemmän polttoainetta Ensimmäisessä vaiheessa Suomeen tuotavat Golfit varustetaan kuudella moottorivaihtoehdolla: valittavana on neljä TSI-bensiini- ja kaksi TDI-dieselmoottorivaihtoehtoa. Bensiinimoottorivaihtoehdot ovat 1,2 litran 63 kw:n (85 hv) ja 77 kw:n (105 hv) sekä 1,4 litran 90 kw (120 hv) ja 103 kw (140 hv) TSImoottorit. Suurimman innovaation Volkswagen esittelee 1.4 TSI (103 kw) moottorin yhteydessä. Aktiivista sylinteriteknologiaa (ACT) on aiemmin käytetty isoissa V8- ja V12-moottoreissa. ACT-järjestelmä mahdollistaa moottorin toisen ja kolmannen sylinterin lepuutuksen, Volkswagen 9
UUSI GOLF 2. 3. 4. 6. 1. mikä alentaa polttoaineenkulutusta keskimäärin 0,4 l/100 km sekä alentaa päästöjä. Dieselmoottorivaihtoehtoina ovat 1,6 litran 77 kw:n (105 hv) ja 2,0 litran 110 kw:n (150 hv) Common Rail -yhteispaineruiskutuksella varustetut TDI-dieselmoottorit. TDI-versioiden yhteyteen saa myös 6-vaihteisella käsivaihteistolla varustetun 4MOTION-nelivedon. Ensi vuonna markkinoille tuleva Golf BlueMotion -malli määrittelee uuden standardin kokoluokan polttoaineenkulutukselle ja päästöarvolle. Mallin yhdistetty polttoaineenkulutus on ainoastaan 3,2 l/100 km, ja sen CO 2 -päästö vain 85 g/km. Syksyinen, mutta kesäisen aurinkoinen Sardinia tarjosi koeajajalle kapeaa ja mutkaista paikallistietä. Astuminen uuden Golfin ohjaamoon ennakoi jo paljon tulevasta. Ensimmäinen mielikuva on laatu ja viimeistely, jotka uudessa Golfissa ovat huipputasoa. Jo ensimmäisten kilometrien aikana Golfin ajettavuus ja äänieristys tekivät vaikutuksen. Karkean ja auringon polttaman asfaltin aikaansaamat rengasäänet sekä ajoviiman ja moottorin äänet jäivät tehokkaasti ohjaamon ulkopuolelle. Uusi Golf on kevyt ja tarkka auto ajaa, ja sen sähköisesti tehostettu ohjaus on täsmällinen. Koeajoautomme keulalla oli 1.4 TSI (103 kw) -moottori, joka oli varustettu sylinterien lepuutusjärjestelmällä (ACT). Kun vääntöä ei 5. 7. 1. 2. kojetaulu on enemmän kuljettajakeskeinen. Hallintalaitteiden käyttö on vaivatonta. 3. Seisontajarru on sähköinen.4. kytkimestä vaihdekepin vierestä vasemmalta, minkä jälkeen eri vaihtoehdot ovat valittavissa keskikonsolin kosketusnäytöltä. 5. Kasvaneen akselivälin ansiosta takaistuimella on tilaa joka suhteessa enemmän. 6. Keskikonsolia hallitsee näyttävä kosketusnäytöllinen informaatiokeskus 7. Vakionopeuden toiminnot on sijoitettu monitoimiohjauspyörän vasempaan puolaan. 10 Volkswagen
SARDINIA Uusi seitsemännen sukupolven Golf on paras Golf koskaan. tarvita yli 85 newtonmetriä eikä huippukierroksia tehoineen, järjestelmä kytkee moottorin kaksi keskimmäistä sylinteriä pois toiminnasta, ja polttoainetta säästyy. Ajettaessa 3- tai 4-vaihteella vakionopeudella 50 km/h polttoainetta säästyy jopa 1,0 l/100 km. Ajossa järjestelmä toimii täsmällisesti ja etenkin huomaamattomasti: kahden sylinterin poistumista ja niiden palautumista takaisin käyttöön ei huomaa kuin monitoiminäytöstä. ACT-järjestelmän avulla energiaa kulutetaan vain sen verran kuin tarvitaan. Uuden Golfin jousitusta on hienosäädetty painoa ja uutta kokoa vastaavaksi. Laskeuduttaessa Sardinian vuorilta meren pinnan tasolle jyrkissä alamäkiosuuksissa uudistettu jousitus vaimensi tien epätasaisuudet tehokkaasti ja tyylikkäästi. Golfin ratissa kaikki vastaan tulleet mutkat ja tien epätasaisuudet olivat tervetulleita: Golf istui kaarteisiin tasapainoisesti ja yllätyksettömän vakaasti. Ajaminen uudella Golfilla oli äärimmäisen vaivatonta ja helppoa. Hyvästä autosta on aina vaikea tehdä edeltäjäänsä parempi, mutta Volkswagen on onnistunut tehtävässään. Merkittävä muutos parempaan ei ole vain yhden muutoksen lopputulos vaan lukuisten pienempien yksityiskohtien summa. Yhteenveto tiivistettynä: seitsemännen sukupolven Golf on paras Golf koskaan. Maisemaikkuna Välimerelle Sardinia on Välimeren toiseksi suurin saari. Se on Italian autonominen alue, jonka pääkaupunki on Cagliari. Sardinia sijaitsee Italian länsipuolella, aivan Euroopan äärilaidalla. Manner-Italiasta on saarelle matkaa 180 kilometriä. Etelä-Sardiniasta on Tunisian rannikolle 192 kilometriä. Sardinia on pinta-alaltaan 24 090 km², ja sillä asuu 1,65 miljoonaa ihmistä. Sardiniassa puhutaan italian lisäksi sen sukulaiskieltä sardia, jolla on yhä vahva asema Cagliarin seudulla. Sardinian ilmasto on pääasiassa välimerelli- nen: kesät ovat kuumia ja talvet leutoja. Alueen talous perustuu pääosin turismiin, teollisuuteen ja informaatioteknologiaan. Sardinia on yksi Euroopan vanhimpia ihmisen asuttamia alueita. Kansanperinteiden kirjo on esillä vuotuisissa kansanjuhlissa, jotka rytmittivät alunperin viljelys- ja paimentolaiselämää. Lisäksi katolinen kirkko on tuonut jokaiseen kaupunkiin oman suojeluspyhimyksensä, joten värikkäisiin juhlakatuihin voi törmätä melkein joka kaupungissa, päivästä riippumatta. Nelivetoisena Sharan tarjoaa ajovakautta pidon eri ajo-olosuhteissa, erinomaisen aj ja väkevän vetovoiman. Lue lisää netissä! Volkswagen 11 olkswagen Sharanissa yhdistyvät erinomainen muunneltavuus ja käytön helppous. Sen
UUSI GOLF Premium-luokan TURVATEKNOLOGIAA Volkswagen esittelee uudessa Golfissa monipuolisen ja laajan valikoiman innovatiivisia kuljettajaa avustavia turvallisuusjärjestelmiä, jotka aiemmin liitettiin premium-luokan autojen yhteyteen. Ympäristönvalvontajärjestelmä FRONT ASSIST tarkkailee edessä tapahtuvaa ajoympäristöä mukautuvan vakionopeudensäätimen (ACC) tunnistimien avulla. Peräänajoriskin havaitessaan järjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti että äänimerkillä. Varoituksen lisäksi Front Assist valmistelee auton jarrujärjestelmän tulevaan jarrutukseen sekä auttaa vähentämään jarrutusmatkaa ja mahdollista törmäysenergiaa. Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä tekee nykäisevän jarrutuksen kuljettajan huomion herättämiseksi. Jos tämäkään ei aiheuta kuljettajalta toimenpiteitä, järjestelmä nostaa hätäjarruassistentin valmiutta. Mikäli kuljettaja painaa jarrua, auttaa hätäjarrutusassistentti tekemään hätä-jarrutuksen parhaalla mahdollisella hidastuvuudella. Mikäli kuljettaja ei edelleenkään reagoi, pyrkii järjestelmä aloittamaan hätäjarrutuksen. Järjestelmä toimii myös alle 30 km/h kaupunkinopeuksissa. Jos kuljettaja ei reagoi edessä olevan ajoneuvon aiheuttamaan vaaratilanteeseen, pyrkii järjestelmä tekemään automaattisen hätäjarrutuksen. Ympäristönvalvonta-järjestelmä ei vapauta kuljettajaa vastuusta, mutta se auttaa kuljettajaa ryhtymään nopeasti tarpeellisiin toimenpiteisiin. Ennakoiva turvajärjestelmä UUTEEN GOLFIIN on saatavana myös ennakoiva turvajärjestelmä. Jos järjestelmä havaitsee mahdollisen vaaratilanteen esimerkiksi hätäjarrutuksen tai voimakkaan yli- tai aliohjauksen, se esikiristää etumatkustajien turvavyöt, sulkee avoimet ikkunat ja kattoluukun. Väsymyksentunnistus reagoi kuljettajan herpaantuneeseen keskittymiseen äänimerkillä ja kehottaa kuljettajaa pitämään tauon. Järjestelmä tarkkailee kuljettajan toimintaa esimerkiksi ohjauspyörän liikkeiden sekä muiden hallintalaitteiden käyttöä seuraamalla. Näiden tietojen avulla järjestelmä arvioi kuljettajan väsymystilaa ja tarvetta taukoon. Pysäköintiavustin PARK ASSIST 2.0 auttaa sopivan pysäköintipaikan löytämisessä ja ohjaa autoa pysäköinnin aikana. Tienvarsipysäköinti onnistuu väliin, joka on auton mitta plus 80 senttimetriä. Pysäköintiruudun etsintänopeus on maksimissaan 40 km/h. Järjestelmä osaa myös ruutupysäköinnin 90 asteen kulmassa auton ajosuuntaan nähden. Tarvittavaa tilaa vaaditaan leveyssuunnassa 80 senttiä auton leveyttä enemmän, jotta ovista pystyy kulkemaan vaivattomasti. Park Assist 2.0 -pysäköintiavustimessa on myös poislähtöavustin, joka auttaa poistumaan tienvarteen pysäköidystä välistä, jonka tarvitsee olla ainoastaan auton pituus plus 50 senttiä. 12 Volkswagen
Kaistanpitoavustin sa. Kaistaviivojen tulee olla näkyvissä, jotta järjestelmä havaitsee viivojen tahattoman lähestymisen. Uudessa ohjausliikkeen, jos auto on vaarassa ylittää kaistaviivan. Mukautuva vakionopeussäädin ACC (Adaptive Cruise Control) on vakionopeussäädin, joka mukauttaa ajovauhdin ja etäisyyden edellä ajavaan, kuljettajan säätämänä, ajonopeuksilla 30 160 km/h. ACC-järjestelmä hidastaa/jarruttaa auton nopeutta tarvittaessa edessä olevan kohteen tullessa lähemmäksi. Järjestelmä mittaa etäisyyden edessä oleviin kohteisiin tutka-anturin avulla, josta saadun tiedon avulla ohjausyksikkö laskee sekä etäisyyttä että vertaa samalla auton nopeutta edessä ajavan kohteen nopeuteen. Tutka-anturit eivät kuitenkaan havaitse liikkumattomia esteitä, kuten esimerkiksi suojakaiteita tai paikallaan olevaa autojonoa. Tutkajärjestelmän toiminta-alue on noin 200 metriä. eturekisterikilven alapuolella ilmanottosäleikön keskellä. Kaukovalojärjestelmä DYNAAMISTEN Bi-Xenon-ajovalojen yhteyteen on saatavilla kaukovalojärjestelmä Dynamic Light Assist, jossa on kaukovaloautomatiikka mukautuvalla valonjakaumalla. Dynamic Light Assist -järjestelmän avulla ajorata ja tien sivusta ovat aina optimaalisesti valaistuja, eikä muu liikenne häikäisty. Kaukovalot pyritään pitämään päällä muista LANE ASSIST auttaa kuljettajaa pysymään omalla kaistallaan ja siten estää kohtaamisonnettomuuksia. Järjestelmä tarkkailee tuulilasin yläreunaan, sisäpeilin yhteyteen, sijoitetun kameran avulla auton sijaintia kaistaviivojen välissä yli 65 km/h nopeuksisajoneuvoista huolimatta. Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeus ylittää 60 km/h, järjestelmä hoitaa näytettävän valon maksimoimisen automaattisesti. Kameran avulla järjestelmä tunnistaa vastaantulevat ja edellä kulkevat ajoneuvot ja mukauttaa saamansa tiedon perusteella kaukovalojen valokuviota. Kaukovaloautomatiikka LIGHT ASSIST on järjestelmä, joka vaihtaa lähi- ja kaukovaloja automaattisesti. Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeus pimeällä ylittää 60 km/h, kamera havaitsee vastaantulevan ja edessä ajavan liikenteen. Tarpeen mukaan järjestelmä vaihtaa kaukovalot lähivaloiksi tai päinvastoin. Kun liikenne auton edessä on riittävän kaukana, Light Assist -kaukovaloautomatiikka vaihtaa kaukovalot uudestaan käyttöön. Volkswagen 13
UUSI GOLF Informaatio VAIN KOSKETUKSEN PÄÄSSÄ Volkswagen Golfiin on integroitu tietoa, toimintoja ja sovelluksia, joita on helppoa ja turvallista käyttää ajon aikana. Uuden Golfin kattavat vakiovarustetasot ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline. Volkswagen Golfin ohjaamo on entistä kuljettajakeskeisempi. Kojelaudan keskikonsoli on käännetty kohti kuljettajaa, ja sitä hallitsee värillisellä kosketusnäytöllä varustettu informaatiokeskus. Keskikonsoli edustaa kokonaisuudessaan uutta designia; se on tyylikäs, selkeä ja hauskan helppo käyttää. Keskikonsolin värikosketusnäyttöjä on saatavana kolmea eri kokoa: 5, 5,8 ja 8 tuumaa. Näyttöjen toiminnot ovat selkeitä: Enää ei tarvitse kiertää, painaa tai nostaa käyttökytkimiä epäkäytännöllisesti vain kevyt kosketus näyttöruutuun riittää. Golfin perusvarustukseen kuuluu uuden sukupolven viiden tuuman kokoinen Composition Colour -radio- ja informaatiojärjestelmä, joka sisältää CD- ja MP3-toistot, AUX- IN-liitännän ja SD-muistikorttipaikan. Radion ja CD:n erinomainen 4 x 20 W teho toteutetaan kaikissa varustevaihtoehdoissa kahdeksan kaiutinelementin kautta. Multimediaa tarpeen mukaan Näyttöruudun kokoa ja ominaisuuksia voi 8 Uuden Golfin keskikonsolin kosketusnäytön koko on suurimmillaan peräti 8 tuumaa. kasvattaa kolmella lisävarusteena saatavalla vaihtoehdolla. Ensimmäinen näistä on Composition Media Bluetooth -järjestelmä, joka toimitetaan 5,8-tuumaisella näytöllä. Se tarjoaa edellä mainittujen ominaisuuksien lisäksi Bluetooth-matkapuhelinvalmiuden ja -audiotoiston. Toinen lisävaihtoehto Discover Media Bluetooth sisältää lisäksi navigaattorin Euroopan kartastolla sekä kaksi SD-korttipaikkaa. Kolmas vaihtoehto on isolla 8-tuumaisella värinäytöllä varustettu Discover Pro Bluetooth. Edellisten lisäksi tämä huippuversio sisältää DVD-toiston ja integroidun 64 GB:n kovalevyn musiikin kuuntelua ja liikkuvan kuvan katselua varten sekä 3D-navigaattorin. Laitteen edistyksellisen näytön alavalikko saadaan esille herkkien sensorien avulla välittömästi, kun sormi lähestyy näyttöruutua. Ruudulla olevaa kuvaa voi sormenpäiden avulla myös kätevästi pienentää tai suurentaa sekä liikuttaa eri suuntiin. seitsemän turvatyynyä. Kolme kattavaa varustetasoa Uuden Golfin varustetasot ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline. Vakiovarustetaso on jo Trendline-tasolla hyvin kattava. Esimerkiksi turvavarusteista uuden Golfin perusvarustukseen kuuluu muun muassa seitsemän turvatyynyä; kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny, ikkunaturvaverhot sivuikkunoissa ja sivuturvatyynyt etuistuimissa sekä myös turvallisuutta lisäävät rengaspainevaroitin ja turvallisuusoptimoidut pääntuet edessä. Takaistuimella on kahdelle lastenistuimelle ISOFIX-kiinnitykset. 14 Volkswagen
Keskikonsoli edustaa kokonaisuudessaan uutta designia; se on tyylikäs, selkeä ja hauskan helppo käyttää. Kuljettajaa avustava elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sisältää lukkiutumattomat ABS-jarrut, EDS-tasauspyörästön lukituksen, ASR-luistoneston, MSR-moottorin jarrutusmomentin säädön, XDS-elektronisen tasauspyörästön lukituksen sekä yhdistelmän vakautuksen. Autossa on myös sähkötoiminen seisontajarru Auto Hold -paikallaanpitoavustimella sekä ilmastointilaite. Lisäksi dieselmalleissa perusvarustukseen kuuluu virhetankkauksen esto ja sähkötoiminen sisäilman lisälämmitin. Comfortline-tasolla edellisten lisäksi pääosassa ovat ajomukavuutta lisäävät varusteet kuten mukavuusistuimet edessä, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, säilytyslokerollinen keskikyynärnoja edessä, takaistuimen selkänojan läpilastausmahdollisuus, vetolaatikot etuistuinten alla, vakionopeudensäädin sekä monitoiminäyttö Plus. Highline-tasolla vakiovarustukseen kuuluu edellisten lisäksi ylellinen nahkaverhoiltu 3-puolainen monitoimiohjauspyörä, osittain tummennetut takavalot sekä urheilulliset etuistuimet, joissa on Alcantara-/kangasverhoilu. Turvallisuutta lisäävät sumuvalot, joissa on kulmavalotoiminto sekä kuljettajan väsymyksentunnistin ja täysautomaattinen Climatronic-ilmastointilaite. Volkswagen on tuonut uuden Golfin yhteyteen useita innovatiivisia lisävarusteita, joiden hinnoittelu on varsin maltillinen. Muun muassa auton polttoaineenkulutukseen sekä ohjaustuntoon vaikuttava ajoprofiilin valintamahdollisuus maksaa lisävarusteena 142,16 eurosta alkaen. Kolmas käytännöllinen varuste on staattisilla apuviivoilla varustettu peruutuskamera, jonka voi liittää lisävarusteena toimitettavien Composition- sekä Discover Media Bluetooth- ja Discover Pro Bluetooth -radiojärjestelmien yhteyteen (hinta alkaen 254,82 euroa). Comfortline- ja Highline-varustetasoille on lisäksi saatavana ajomukavuutta lisäävät ergoactive-etuistuimet, joissa kuljettajan istuin on peräti 14 suuntaan säädettävä. Istuin sisältää muun muassa reisituen pituussäädön sekä sähkösäätöisen ristiseläntuen hierontatoiminnolla. Istuin on kangas-/nahkaverhoiltu. Lue lisää netissä! Volkswagen 15
Tamperelaisella Esa Salinilla on ensimmäisen sukupolven Volkswagen Golf. 6 Vihreä IHME Keväisellä ruoholla on oma vihreä värisävynsä. Autossa väri on harvinainen, mutta muutamat ensimmäisen sukupolven Golfit saivat tämän sävyn pintaansa vuonna 1976. Sellainen saattaa tulla vastaan Tampereella. Kovin todennäköistä se ei kuitenkaan ole, vaikka Golfin omistaja Esa Salin sitä ylpeästi esittelisi enemmänkin. Mutta kun museoautolla saa ajaa vuodessa vain 30 päivää... Volkswagen suunnitteli Golfin korvaamaan vanhan iki-ihanan Kuplan. Samanlainen suosikki Golfista tulikin heti sen ensimmäisestä vuosimallista lähtien. Eikä Salin sitä yhtään ihmettele: Autohan on tosi hyvä, varsinkin kaupungissa. Ja maanteillä ei museoautolla paljon viitsi ajellakaan, kun kivet voivat tehdä vaurioita tuulilasiin ja pelteihin. Liikennevaloissa ja parkkipaikoilla Golf herättää automiehissä huomiota. Salin kertoo, että monet tulevat juttelemaan ja kyselemään auton historiasta. Ja muistelemaan vaikkapa omaa nuoruuttaan, kun itsellä tai isällä on joskus ollut samanlainen. 400 kilometriä vuodessa Salinin Golfilla on ikää 36 vuotta. Hän on auton toinen isäntä; osti sen itselleen ensimmäi- seltä omistajalta vuonna 2000, kun autoilu alkoi käydä tälle iän vuoksi vaikeaksi. Oli kaupalle ehtokin. Salin lupasi pitää siitä hyvää huolta. Ja lupaus on pitänyt. Tänäkin vuonna Golf-vanhus meni katsastuksesta heittämällä läpi. Ja mikä on oikeastaan mennessäkään, kun autolla on iästään huolimatta ajettu vasta 88 000 kilometriä. Salinin aikana mittariin on kertynyt kilometrejä lisää 5 000. Se tekee peräti 400 kilometriä vuodessa. Ajo koostuu 4-vuotiaan tyttären päiväkotimatkoista ja joistakin Volkswagenien tai museoautojen vuotuisista kokoontumisajoista, kaikki kesäaikaan tietysti. Talvirenkaita ei ole tarvittu sitten 1980-luvun. Käyttöautona Salinilla on nykyaikainen Passat, mutta ei Golf hänen mielestään sille mennen tullen häviä. Sen arvot ovat vain muualla. Golf on erinomaisen hyvä ajettava, ja aivan oma tunnelmansa siinä on. Sitä paitsi sitä pystyy mies vielä korjaamaankin toisin kuin näitä nykyautoja. 5 16 Volkswagen
Golf 5 Tuotannossa: 2003 2008 Tuotantomäärä: 3,27 miljoonaa Teholuokat: 55 kw (75 hv) 184 kw (250 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 204/1 759/1 465 mm Highlights: BlueMotion, R32, laserhitsattu kori, sadetunnistin, sivuturvatyynyt taakse, Bi-Xenon-ajovalot Golf 1 Tuotannossa: 1974 1983 Tuotantomäärä: 6,72 miljoonaa Teholuokat: 37 kw (50 hv) 81 kw (110 hv) Mitat (pit./lev./kork.): 3 705/1 610/1 395 mm Highlights: Etuveto, moottori poikittain, kompakti koko, 1GTI, dieselmoottori, turbodieselmoottori Golf 6 Tuotannossa: 2008 2012 Tuotantomäärä: 2,85 miljoonaa Teholuokat: 59 kw (80 hv) 199 kw (270 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 199/1 779/1 480 mm Highlights: Golf R, Start-Stop-järjestelmä, jarrutusvoiman talteenotto, Park Assist -pysäköintijärjestelmä, peruutuskamera, LED-takavalot, polviturvatyyny Golfit KAUTTA AIKOJEN Golf on Kuplan jälkeen pitkäikäisin Volkswagen-malli. Sitä on valmistettu vuodesta 1974 ja myyty lähes 30 miljoonaa kappaletta. Golf 2 Tuotannossa: 1983 1991 Tuotantomäärä: 6,41 miljoonaa Teholuokat: 40 kw (54 hv) 118 kw (160 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 3 985/1 665/1 395 mm 2 Highlights: ABS, ohjaustehostin, katalysaattori, neliveto, puhkiruostumattomuustakuu 3 Golf 3 Tuotannossa: 1991 1997 Tuotantomäärä: 4,96 miljoonaa Teholuokat: 44 kw (60 hv) 140 kw (190 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 020/1 695/1 400 mm Highlights: TDI, SDI, VR6, etu- ja sivuturvatyynyt, turvakori, ajonestolaite Golf 4 Tuotannossa: 1997 2003 Tuotantomäärä: 4,92 miljoonaa Teholuokat: 5 kw (75 hv) 177 kw (241 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 081/1 695/1 425 mm Highlights: ESP, DSG, täyssinkitty kori, 4jarruassistentti, navigaattori, Xenon-ajovalot Volkswagen 17
Volkswagen-konsernin perinteisessä iltatilaisuudessa nähty Cross Caddy. Valinnainen neliveto tukee ulkoi- auton ei tarvitse olla maasturi. HOLE IN ONE eli upea Golf-näytös Pariisin autonäyttely oli uuden seitsemännen sukupolven Golfin juhlaa. Perusversioiden lisäksi yleisönsä ottivat GTI- ja BlueMotion-konseptit. Ensin mainittu on kaikkien aikojen nopein Golf GTI, ja jälkimmäinen on vastaavasti kaikkien aikojen taloudellisin Golf. 18 Volkswagen
Golf GTI: luotu liikkumaan UUSI GTI saadaan tuotantoon ensi vuonna. Sen virallinen ensi-ilta on Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Ikonin seitsemännessä painoksessa on 2-litrainen ahdettu bensiinimoottori, josta otetaan irti 220 hevosvoimaa ja muhkea 350 Newtonmetrin maksimivääntö. Hienoista voimareserveistä huolimatta auton polttoainetalous on kunnossa: yhdistetty EU-kulutus on vain 6 litraa sadalla kilometrillä. Tässä on parannusta edeltäjään 1,3 litraa eli 18 prosenttia. Muut tärkeät arvot: 0 100 km/h 6,6 sekuntia ja 80 120 km/h nelosvaihteella tasan 5 sekuntia. BlueMotionin tapaan myös uusi GTI poimii Volkswagenin uuden moduulirakennestrategian hedelmiä, eli auto on edeltäjää nautinnollisempi ajaa. Myös auton urheilullisempaan suuntaan muuttuneet mittasuhteet tekevät hyvää kokonaisuudelle. Golf BlueMotion: Siniliike leikkaa taas grammoja VOLKSWAGEN OSOITTI jälleen kerran sen, miten paljon perinteisessä tekniikassa on vielä potentiaalia. Ensi vuonna tuotantoon tuleva Golf BlueMotion kulkee 1,6-litraisen turbodieselin avulla 100 kilometriä keskimäärin 3,2 litralla polttoainetta. Se on yhtä kuin 85 grammaa hiilidioksidia per kilometri. Tämä on 15 prosentin parannus edeltäjämalliin verrattuna. Suurin syy laskeneisiin kulutuslukuihin on auton radikaalisti alentunut omapaino. Moottorit ovat keventyneet 40 kilolla ja kori 26 kilolla. Säästötalkoissa auttavat toki myös alhaisen vierintävastuksen renkaat, 5-vaihteisen manuaalin pidemmät välitykset, madallettu alusta sekä muutenkin viilattu aerodynamiikka. BlueMotionin ilmanvastuskerroin on vain 0,27. Kaikki tämä tarkoittaa sitä, että yhdellä tankillisella on mahdollista ajaa teoreettisesti 1 500 kilometriä. Monelle riittänee siis pysähtyä jatkossa huoltoasemalla kerran kuukaudessa. Beetle R-Line: Rrrrrrrr-kuoriainen nähtiin myös terhakkaampi Beetle. R-Line tarkoittaa Sport-version ulkonäön maukasta lisäviritystä. Tarjolla on kaksi pakettia. Sisustaa elävöittävät urheilullisemmat istuimet Kyalami-verhoilulla, isot R-kirjaimet etuniskatuissa sekä upeasti tikattu nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vaihdekepin suojus sekä käsijarrukahva. Valinnainen auton ulkoilmettä kohottava paketti sisältää puolestaan mustat ilmanottoaukot etupuskurissa, näyttävän auton perän alta pilkis- logot sivupeilien alapuolella sekä 18-tuumaiset Twister -kevytmetallivanteet. Volkswagen 19
Touranilla TREENEIHIN Lotta harrastaa agilityä, jossa koira kiertää esterataa ihmisen ohjaamana. Harjoitusmatkat taittuvat Volkswagen Touranilla. 20 Volkswagen
Lotta on latautunut illan harjoituksiin kuin huippu-urheilija. Ravitsevaa ruokaa, pientä tassuttelua ja päiväunet. Nyt on aika lähteä kohti hallia, jossa Lotta harjoittelee kolmisen kertaa viikossa. Lotan mukaan hallille lähtee myös äiti Oona. Kaksikko teputtelee rauhallisesti vantaalaisen omakotitalon ovelta pihalla odottavan Volkswagen Touranin viereen. Minna avaa takatilan oven, ja Lotta ja Oona hyppäävät ketterästi sisään. Kolmikkoa yhdistää kodin lisäksi yhteinen harrastus: agility. Se on urheilua, jossa ihmisen ohjaama koira kiertää tuomarin suunnitteleman esteradan mahdollisimman virheettömästi ja nopeasti. Lotta, 3, ja Oona, 11, ovat borderterrierejä ja Minna on heidän emäntänsä ja ohjaajansa. Lotta on juuri aloittanut kilpauransa, kun taas Oona on jo eläköitynyt agilitykentiltä. Viihtyisä tila-auto Touranin takatilassa on kookas häkki, jossa koirat vaikuttavat viihtyvän mainiosti. Tila-auton takakontti on niin korkea, että häkin saa kätevästi peitettyä tavaratilan suojalla silloin, kun koiria ei kuljeteta autossa. Takatilaan mahtuu häkin lisäksi paljon muutakin: leluja, vesipullo, juomakuppi ja vaikka jääkiekkokassillinen muuta treenitavaraa. Matka Vuokkoset Areenalle, Vantaan hulppeaan agilityhalliin, jota myös Volkswagen sponsoroi, hurahtaa nopeasti Touranilla. Hallin pihassa on muitakin Volkswagenin malleja, joilla on helppoa ja turvallista kuljettaa karvakuonoja. Ennen hallissa tapahtuvaa lajiharjoittelua on syytä lämmitellä lihakset pienellä lenkillä. Oona lähtee vielä ulkohölkälle tsemppaamaan Lottaa, mutta jää makoilemaan Touraniin lajiharjoitusten ajaksi. Auto pysyy mukavan lämpimänä kylmälläkin kelillä polttoainekäyttöisen lisälämmittimen avulla. Lotta tankkaa vielä hieman nestettä pihalla ennen kuin siirtyy halliin tiukkaa treeniä varten. Urheilun riemua Lotta on suorastaan ekstaasissa, kun harjoitukset alkavat. Häntä heiluu ja kuola valuu. Tällaista iloa ja intoa ei varmasti näy pelkästään ihmisten miehittämissä harrastushalleissa. Ohjaajakin vaikuttaa olevan aika liekeissä, kun kaksikko kiertää harjoitusrataa. Lotta pujottelee keppejä, taituroi keinulaudalle ja hyppii erilaisten esteiden yli. Välillä Lotta riehuu kumisen possun kanssa, joka röhisee, kun sitä puree. Possu, vikisevä lelukani ja ohjaajan antamat herkut kannustavat yhä parempiin esityksiin. Harjoitukset etenevät jouhevasti. Välillä Lotta pitää taukoja ja haukkaa happea. Puolen tunnin tiukan treenin jälkeen Lotta läähättää jo tosissaan. On aika lähteä kotiin tietenkin loppuverryttelyn kautta. Lotta hyppää kevyesti Touranin takatilaan ja käpertyy häkkiin Oonan viereen. Kotona odottaa ravitseva ateria: raakaa sika-nautajauhelihaa, riisiä, kasviksia ja piimää. Urheilijaelämää. Border Agility Teamin järjestämät agilitykilpailut 17. 18. marraskuuta Vuokkoset Areenalla. Osoite: Pitkäsuontie 8, 01230 Vantaa. Lisätietoa: www.bat-ry.fi Koirat vaikuttavat viihtyvän mainiosti Touranin isossa takatilassa. Volkswagen 21
AUTOMATISOITUA keveyttä Volkswagen up!:n automatisoitu vaihteisto ASG myöntää kytkinjalalle vapaapäivän ja tekee päivittäisen käytön mukavaksi. Volkswagen up!:n automatisoitu 5-vaihteinen vaihteisto on yksi kevyimmistä koskaan rakennetuista automatisoiduista vaihteistoista. Mallin 5-vaihteiseen käsivaihteistoon perustuva automatisoitu versio painaa alle 30 kiloa. Vaihteenvalitsimesta voi valita kolme asentoa: D (vaihteet eteenpäin), N (vapaa) ja R (peruutusvaihde). Koska vaihteistossa ei ole P- eli pysäköintiasentoa, auto käynnistetään aina vaihteenvalitsimen N-asennossa, ja seisontajarru kiristetään pysäköidessä. Automatisoidussa vaihteistossa on myös Tiptronic-toiminto manuaalista vaihtamista varten, jolloin vaihtoajankohdasta päättää kuljettaja itse. Käytön helppous ihastuttaa Automatisoidulla vaihteistolla varustetussa up!:ssa kuljettajalla on käytössä kaksi poljinta jarru ja kaasu, kuten perinteisessäkin automaattivaihteisessa autossa. Automatisoidussa vaihteistossa elektroniikka hoitaa vaihtotapahtuman automaattisesti sähkömoottorien avulla. Vaihteiston edut, kuten helppokäyttöisyys ja polttoainetalouden optimointi, tulevat parhaiten esille kaupunkiajossa. Uusi vaihteisto on suunniteltu moottorin maksimiväännölle, siksi maantieajossa 5-vaihde on säädetty hyvän polttoainetalouden aikaansaamiseksi ylivaihteeksi, joka pudottaa moottorin kierroksia, vähentää moottorimelua, päästöjä ja polttoaineenkulutusta. Palkittua turvallisuutta Volkswagen up! automatisoidulla vaihteistolla ASG edustaa käytön helppoutta, ajon keveyttä ja ensiluokkaista turvallisuutta luokassaan. Auton vakiovarustukseen kuuluu ABS-jarrut ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sekä palkittuna teknisenä ominaisuutena hätäjarrutustoiminto alle 30 km/h nopeuksissa. Passiivista turvallisuutta lisäävät turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle sekä yhdistetyt sivu- ja pääturvatyynyt edessä. Volkswagen up!:n kehittynyt turvallisuuskonsepti palkittiin viidellä tähdellä Euro NCAPin törmäystestissä vuonna 2011. Automatisoitu vaihteisto ASG on saatavana tehokkaamman 55 kw (75 hv) moottorin yhteyteen move up! sekä white up! -varustetasoina. Volkswagen up! 4-ovinen white up! Moottori: 1.0 55 kw (75 hv) Yhd. kulutus: 4,7 l/100 km CO 2 -päästöt: 108 g/km Vaihteisto: 5-vaihteinen automatisoitu vaihteisto Tavaratilan tilavuus: 251 951 litraa Kokonaishinta: 16 961,99 euroa Verotusarvo alkaen: Autoetu 465 e/kk, käyttöetu 270 e/kk. 22 Volkswagen
Klassinen TYYLITAITURI Uudistunut Volkswagen Jetta on entistä paremmin varusteltu, tilava ja mukava käyttöauto vaativaankin Volkswagen Jetta on klassisen sedan-mallin tyyli-ikoni, oma itsenäinen automalli, jonka kokonaispituus kasvoi edeltäjäänsä nähden yhdeksän senttiä. Lisäsenteistä seitsemän on sijoitettu akselien väliin, joten Jetta jää 4,64-metrisenä 13 senttiä Passatia lyhyemmäksi. Lisäpituus hyödyttää ensisijaisesti takamatkustajia, joilla on aiempaa väljemmät tilat matkustaa. Jetan toinen tavaramerkki on suuri ja käytännöllinen tavaratila, jonka koko on farmariautomaiset 510 litraa. Tavaratilan nostokynnys on matala, ja tilan etuna on se, että tavaroita voi kuljettaa aina katseilta suojassa. Viisi moottorivaihtoehtoa Jetta-mallistoon on tarjolla kolme TSI-bensiinimoottoria ja kaksi TDI-dieseliä. TSI-bensiinimoottoreista pienimmän 1,2 litran 77 kw (105 hv) yläpuolella ovat ahdettu 1,4-litrainen 90 kw (122 hv) sekä litratilavuudeltaan samankokoinen kaksoisahdettu 118 kw (160 hv) moottori. TDI-turbodieseleistä 1,6-litraisen teho on 77 kw (105 hv) ja 2-litraisen 103 kw (140 hv). Jetta-mallinimien perässä teksti BlueMotion Technology kertoo, että autossa on toteutettu useita ratkaisuja, joilla vähennetään polttoaineenkulutusta. Näihin kuuluvat muun muassa sammutusautomatiikka, älykäs latauksenohjaus ja pienemmän vierintävastuksen renkaat. Koeajoimme 90-kilowattisen (120 hv) 1,4 litran TSI-moottorisen version, jossa on mukavat 200 Nm vääntöä. Moottorin ahdin on integroitu pakosarjaan, ja sen suurin vääntömomentti pysyy samana 1 500 ja 4 000 r/min pyörintänopeuksien välillä. Laaja vääntöalue sekä turbon aikaansaama väkevä voima myös yläkierroksilla tekevät Jetasta vaivattoman auton ajaa. Ajamisen helppouden sekä polttoainetalouden maksimoinnin kruunaa 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto. Jetan jousitus on mukavuuspainotteisen pehmeä, mutta vakaa. Jousituksen pystysuorat joustoliikkeet ovat pitkiä, mutta silti suuretkaan kaarrenopeudet eivät saa autoa kallistumaan. Iskunvaimennuksen pintapeh- 24 Volkswagen
saa 535,47 euron lisähintaan. - entistäkin helpompaa käytettävyyttä. Täysautomaattisen Climatronic-ilmas- ta on 535,47 euroa. makuun. meyden ja pitkähkön akselivälin yhdistelmä tekee matkanteosta miellyttävää. Comfortline- ja Highline-tasoilla vakiovarusteeksi liitetty nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä on käteen sopiva ja tukeva. Ohjaus on hyvässä balanssissa alustan rauhallisuuden kanssa. Sen vaste on rauhallinen, mutta varma. Jetan Comfortline- ja Highline-tasoilla uutta on muun muassa vakiovarustukseen lisätty RCD 510 radiojärjestelmä, joka tuo matkustamismukavuutta laadukkaan äänentoiston ja suurikokoisen kosketusnäytön avulla. Soittimessa on sisäänrakennettuna kuuden CD- levyn vaihtaja, se toistaa MP3- ja WMA-tiedostoja ja siinä on AUX-IN-liitin. Niin kutsuttu Diversity-antennijärjestelmä parantaa radion kuuluvuutta haastavissa olosuhteissa: Autossa on kaksi erillistä antennia, joista prosessoidaan yksi vahvempi signaali radion käytettäväksi, jolloin kuuluvuus paranee. Lisävarusteena tilattavan Bluetooth-matkapuhelinvalmiuden yhteydessä puhelimen toimintoja, kuten muun muassa yhteystietoja ja viimeisten puheluiden listoja, voidaan käyttää RCD 510 -radion kosketusnäytön kautta. Eri toimintojen käyttö on helppoa radion ollessa keskikonsolissa hyvin näkökentässä. Volkswagen Jetan vakioturvavarustukseen kuuluu muun muassa ajonvakautusjärjestel- mä, ABS-jarrut, jarruassistentti, kuusi turvatyynyä sekä turvallisuusoptimoidut pääntuet edessä. Volkswagen Jetta 1.4 TDI DSG Highline Moottori: 1.4 TDI 90 kw (122 hv) Yhdistetty polttoaineenkulutus: 6,0 l/100 km CO 2 -päästöt: 138 g/km Vaihteisto: 7-vaiht. DSG-automaattivaihteisto Tavaratilan tilavuus: 510 litraa Kokonaishinnat alkaen: 28 709,37 euroa Verotusarvot alkaen: Autoetu 675 e/kk, käyttöetu 480 e/kk. Volkswagen 25
Kotkalainen Jere Forsberg, 18, tähtäsi syyskuussa kultaa taljajousen avoimessa luokassa Lontoon paralympialaisissa. Tiesin olevani kovassa kunnossa ja lähdin tavoittelemaan mitalia, mutta kulta tuli yllätyksenä, hän kertoo. Forsberg osallistui vasta ensimmäisiin paralympialaisiinsa. Hän on kuitenkin tehnyt töitä kultamitalin eteen kahdeksanvuotiaasta saakka, jolloin hän aloitti jousiammunnan aktiivisen harrastamisen. Kun urakkani paralympialaisissa oli ohi, päällimmäinen tunne oli helpotus. Sitten, kun tajusin voittaneeni, fiilis oli aivan loistava. Siinä kiteytyi pitkän työn tulos. Forsberg sai myös kunnian kantaa Suomen lippua kisojen päättäjäisissä. Sekin oli tosi hienoa. Sain kokea yksissä paralympialaisissa oikeastaan kaiken hyvän, Forsberg hehkuttaa. Hänen seuraavana tavoitteenaan on edustaa Suomea ensi kesänä kaksissa MM-kisoissa: yleisen sarjan ja vammaisten. Jälkimmäiseen hän on jo lunastanut kisapaikkansa melko varmasti, mutta yleisen sarjan Suomen kolmesta kisapaikasta karsitaan vielä tiukasti. Oikeustiede kiinnostaa Paralympiavoiton jälkeen nuorukainen joutui kovaan mediamyllytykseen ja kakkukahviruuhkaan. Paluu arkeen koitti kuitenkin nopeasti, sillä hänellä alkoivat ylioppilaskirjoitukset heti kotiinpaluun jälkeen. Kirjoitin nyt syksyllä ruotsin ja reaalin. Loput hoidan keväällä. Sen jälkeen olisi tarkoituksena pyrkiä Helsingin yliopiston oikeustieteelliseen tiedekuntaan. Forsberg opiskelee Karhulan lukiossa. Hän kulkee sinne ja harjoituksiin omalla autollaan. Forsberg joutui lapsena auto-onnettomuuteen, joka johti alaraajahalvaukseen. Hän liikkuu nykyisin pyörätuolilla. Se vaikuttaa autoiluuni siten, että auton pitää olla iso, ja siinä täytyy olla automaattivaihteisto. Autossani on lisäksi käsihallintalaitteisto, jolla säätelen vauhtia, Forsberg kertoo. Hän kurvailee nykyisin Passat Variant 1.4 TSI DSG:llä. Sopiiko se hyvin käyttöösi? Kyllä, oikeastaan täydellisesti. Forsberg sai ajokortin viime maaliskuussa vain kaksi päivää sen jälkeen, kun oli täyttänyt 18. Oma isä opetti häntä ajamaan. Se meni ihan hyvin. Ei tainnut tulla kuin yksi isompi riita isän kanssa, hän naurahtaa. Kultainen JOUSIMIES Jere Forsberg voitti kultaa Lontoon paralympialaisten jousiammunnassa. Treenimatkat taittuvat Volkswagen Passat Variantilla. 26 Volkswagen
HUOLLOSSA -SARJA ALKAA! MOOTTORIN OMA kapellimestari Hammashihna rytmittää monia moottorin osia ja kiertää kehäänsä tiuhaan tahtiin. Se uusitaan määrätyn kilometrirajan tai kuuden vuoden välein. Auton moottorin monet osat pyörivät, keinuvat ja tikittävät samaan tahtiin. Kampiakselin, nokka-akselien ja monen moottorin apulaitteen yhteisen rytmin synkronoi notkea kapellimestari: niin sanottu hammashihna. Hampaillaan hihna ei toki syö vaan pyörittää ja välittää voimaa. Kulmikkaan nimensä tuo notkea remmi saa hammaspyörän muotoon sopivasta profiilistaan. Vaatimukset hihnalle ovat tiukat; painoa ei saisi energiatehokkuuden vuoksi olla, mutta sen pitäisi toimia täsmällisesti. Kapellimestarin toimikausi vaihtelee moottorin rakenteen mukaan. Aika ajoin, määrätyn kilometrirajan tai viimeistään kuuden vuoden välein, tuo osa pitääkin käyttövarmuuden vuoksi uusia. Käyttöaikanaan hihna kiertää kehäänsä moottorin päädyssä tiuhaan tahtiin, ja matkaa kertyy kokonaisuudessaan kuuden maailmanympärimatkan verran. Kilometrien kerryttyä vaihtokohtaan saakka auto kaipaa huoltoa. Silloin säädetään tuoreiden osien lisäksi kapellimestarin asema moottorin ajoi- Elinkaarensa aikana hihna kiertää kehäänsä kuuden maailmanympärimatkan verran. tus tarkalleen alkuperäiseen rytmiin. Ajoitus on aina tärkeää; moottorissa sen epätarkkuus johtaisi kasvavaan polttoaineenkulutukseen ja päästöihin. Samalla, kun rakenne huolletaan ja säädetään, kannattaa myös operoida muut saman kiertokulun osat. Laakeri, kiristin ja vesipumppu ovat kapellimestarin lähimpiä työtovereita, jotka kannattaa taloudellisuuden nimissä päästää eläkkeelle samalla kerralla. Tarkkaan työhön tarvitaan laadukkaimmat tekijät, joten auto kannattaa viedä merkkihuoltoon. Moottorin suunnittelijan määrittelemillä työtavoilla ja säätötyökaluilla on olennainen osa tämän mekaanisen orkesterin soinnissa. Alkuperäisosa sietää työpaikkansa hektiset, vuorotellen kuumat ja kylmät olosuhteet sekä tekee suunnitelman mukaisen tehtävänsä luotettavasti ja kokonaistaloudellisesti. Volkswagen 27