Autot&liikenne Täyttä höyryä konehuoneessa

PERJANTAINA 3.7.2015, SIVU 17 Avensis: Tämän Toyota osaa. Perheauto päivittyi kustannustehokkaasti entistä huokuttelevammaksi. Sivu 20 Tuottaja: Timo Nieminen p. 014 622 265 Sähköposti: liikenteessa@ keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, 40101 Jyväskylä Autot&liikenne Täyttä höyryä konehuoneessa Vesillä: Suomi-laiva on luotettava vanha rouva, joka vaatii konepäällikkö Jukka Hildéniltä kädentaitoja ja lämpöä risteilyjen välipäivinäkin. MERVI VARONEN JYVÄSKYLÄ Mervi Varonen Suomi-laiva on tuttu näky Jyväskylän seudun vesillä. Höyrylaiva on risteillyt vuodesta 1906 Päijänteellä, mutta tällä kertaa menemme laivan kannen alle. Konepäällikkö Jukka Hildén on töissä montussa viidettä viikkoa, kun Päijänne-Risteilyt Hildénin sesonki lähenee puolta väliä. Risteilykausi kestää yleensä 13 viikkoa. Jukka Hildén on ollut perheyhtiön laivoilla töissä 1980-luvun alusta lähtien. Ensin kansimiehenä ja kokemuksen sekä koulutuksen myötä konemestarina ja kapteenina. Hän siirtyi M/S Suomen Neidon kipparin tehtävistä S/S Suomen konepäälliköksi kahdeksan vuotta sitten. Konehuoneessa on hikisempää kuin komentosillalla, mutta konepäällikkö on yhtä tärkeä lenkki laivan ohjauksessa kuin kapteeni. Viestit kulkevat ylhäältä alas käsikäyttöisellä telegrammilla. Kun kapteeni käskee, niin konemestari kuittaa ja säätää kulkuvauhtia höyrypaineen avulla. Satamasta lähtö ja laituriin tulo vaativat melkoista veivaamista peruutuksineen ja silloin konehuoneessa kädet käyvät. Jotkut sanovat, että telegrammi on kipparin toivomustaulu, mutta kyllä se on yhteistyötä. Ei kumpikaan halua ruveta pottuilemaan toisilleen. Lisäksi meillä on puheputki viestintää varten, jos telegrammin vaijeri katkeaa. Konepäällikön valtakunnassa on 9000-litran kattila ja kaksi uunia, jotka lämpenivät alkuaikoina puulla. 1960-luvulla tulivat öljypolttimet. Kattila on entisensä, siitä on vain arinat poistettu ja luukut Höyrykattila vaatii valppautta. Jukka Hildén vaihdettu. Siellä on kaksi isoa Oilon-poltinta, joilla normaalisti lämmitetään kerrostaloa. S/S Suomen kone tuottaa noin 200 hevosvoimaa, maksimikierrokset ovat 150 ja 6-7 solmun risteilyvauhdissa kierroksia on 100. Laivan tankkeihin menee moottoripolttoöljyä yli 5000 litraa. Se riittää 10 risteilyn viikkovauhdilla noin kahdeksi viikoksi. Jukka Hildénillä on pari pätevää tuuraajaa varamiehinä. Höyrykoneen käyttäjän hommia ei voi kuka tahansa hoitaa, pitää olla asianmukaiset paperit. Käsikäyttöinen höyrykone vaatii asiantuntemusta sekä oman että matkustajien turvallisuuden takia. Höyrykattila vaatii valppautta. Veden määrä ja paineet pitää olla sopivissa rajoissa. Litrasta vettä tulee höyryä 1 600 litraa, ja sen lämpö on 160 astetta. Meillä vettä on yhdeksän tonnia. Höyrykone on käyttäjänsä mukaan luotettava. Kun Suomi-laiva lähtee tänään päivän ensimmäiselle risteilylle kello 14, on Hildén töissä jo muutamaa tuntia aiemmin. Höyrykone ei lähde käyntiin nappia painamalla, vaan vaatii lämmittelyä. Käyn myös risteilyjen välipäivinä lämmittämässä laivan pannua. Vanha rouva on pidettävä aina lämpöisenä, niin se hörähtää helpommin, tietää Jukka Hildén. Jukka Hildénin työpaikalla on käynyt moni matkustaja kurkkimassa, mitä konehuoneessa tapahtuu. Suomi-laivan vanha höyrykone kiinnostaa niin nuoria kuin vanhoja matkustajia. SOUDA, RAHOITUS- TARJOUS kaikkiin myymimme autoihin ajalla 8.6.-31.7.2015 HUOPAA 2,9% Hae meiltä vaihtoautotarjous niin osallistut arvontaan, jossa voit voittaa Terhi Saiman soutuveneen. Arvontaan osallistuvat kaikki, jotka ovat saaneet konsernistamme kirjallisen vaihtoautotarjouksen ajalla 13.6.-31.7.2015. Arvonta suoritetaan 3.8.2015 ETUSI* 2590,27 *31695,75 :n rahoituksessa Rahoitusesimerkki Kauppasumma 42001,00, käsiraha 10500,25, luottosuhteen perustamismaksu 195,00, rahoitusosuus 31695,75, käsittelymaksu 9,00/ kk, maksuaika 60 kk, maksuväli 1 kk, korko 2,9 %, kuluttajasuojalain mukainen todellinen vuosikorko 3,85%, kuukausimaksu sis. käsittelymaksun 577,12, luottokustannukset yhteensä 3126,67 Hau, hau! Ihmisen paras ystävä on Dacian hintalappu. 17.099,- 16.599,- 12.099,- 9,-,-,-,-,- 12.599,- 9,- 0,- 11.099,- 1.0 9,- Seat MII 1,0 75 Start&Stop Style 5ov -15 0 tkm, punainen 2xrenk, ilmast., MP3, hillhold, moottorinlämmitin ALLE Citroen C5 2.0i-16 SX Berline 5d -03 183 tkm, har, 2xrenk, lohkol., h-kirja, aut.ilm. ALLE markkina- 12.990 markkinahinnan 1.990 hinnan STEPWAY - Suomen järkevin crossover, dci 90 Jubileum+ 13 386,90 + arv. autovero 2 612,10 + tk 600 = 16 599. CO2-päästöt 105 g/km, EU-yhd. 4,0 l/100 km. Romutuskampanja 1 500 = 15 099. SANDERO - 5-ov perheauto, sis. radio ja ilmastointi, TCe 90 Jubileum 9 835,98 + arv. autovero 2 163,17 + tk 600 = 12 599,15. CO2-päästöt 116 g/km, EU-yhd. 5,0 l/100 km. Romutuskampanja 1 500 = 11 099,15. 18.599,- 15.099,- 9,-,-,- 13.599,- 7.990 11.800 13.400 Hyundai I30 1.6 CRDi 66kw Classic Wagon -09 158 tkm, pun, 2xrenk, vetok., h-kirja, 1-om., ilmast. Volkswagen PASSAT CC 2,0 TDI 103kw -09 78 tkm C8Y 1-om., h-kirja, aut.ilm., ESP, vetok., aluv., 2xrenk, cruise, ABS, MMI, ilmast. Volkswagen UP! move up! 1,0 44kw Blue- Motion Tech 3ov -12 28 tkm, 1-om., ilm., h-kirja, ESP, 2xrenk, CD, lohkol. BMW 118 D F20 TwinPower Turbo 5ov A Business -11 81 tkm, mus, h-kirja, Xenon, ilmast., sportist., aluv., 2xrenk, cruise, CD, lohkol. Volkswagen JETTA Comfortline 1.4 TSI 90kw DSG -08 90 tkm, autom. vaiht., 1-om., h-kirja, ilmast., ABS, vetok., 2xrenk, cruise, met.väri, CD, lohkol. 23.900 24.900 33.900 Volvo V70 D5 AWD Momentum A -11 119 tkm, rus, 4x4, autom. vaiht., 1-om., h-kirja, Xenon, webasto, aut.ilm., ESP, hiukkassuod., vetok., 2xrenk, cruise, CD Katso lisää vaihtoehtoja uudistuneilla nettisivuillamme www.jklautotarvike.fi www.jklautotarvike.fi Vaihtoautot / SEAT: Sorastajantie 2, Jyväskylä Puh. 020 775 1560 Ma-pe klo 8.00-18.00, la 10.00-14.00 LOGAN MCV - Suomen edullisin farkku, TCe 90 Jubileum 10 651,68 + arv. autovero 2 347,32 + tk 600 = 13 599. CO2-päästöt 116 g/km, EU-yhd. 5,0 l/100 km. Romutuskampanja 1 500 = 12 099. Malleihin, joiden päästöt enintään 120 g/km, on saatavissa romutuskampanjan 1.500 euron etu 1.7.2015 alkaen. Lue lisää dacia.fi www.dacia.fi Nyt saimme erän uusia Dacia-malleja todella houkuttelevaan hintaan, joten toimi nopeasti, sillä autoja on rajallinen määrä. Nopeat syövät hitaat. Dacialla ajavat ovat järki-ihmisiä, sillä tutkitusti he ovat Suomen merkkiuskollisimpia. Vuonna 2014 Bisnoden merkkiuskollisuusvertailussa selkeä voittaja oli Dacia, ennen Toyotaa ja Skodaa. Kuvien autot erikoisvarustein. LODGY - Edullisin tila-auto - seitsemälle, dci 110 Jubileum+ 14 729,96 + arv. autovero 3 269,04 + tk 600 = 18 599. CO2-päästöt 116 g/km, EU-yhd. 4,4 l/100 km. Romutuskampanja 1 500 = 17 099. JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti 010 5228 210, ma-pe klo 9-17, la klo 10-14 Huolto 010 5228 210, ma-pe klo 8-16.30 Varaosat puh. 010 5228 260, ma-pe klo 7.30-16.30 Vauriokorjaamo 010 5228 244, ma-pe klo 7.30-15.30 Lauantait suljettu 16.8.2015 saakka. 010-puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta. Koirat haukkuu - Dacia kulkee. VUODEN TAKUU 3TAI 100 000 KM SISÄLTÄÄ 24 h TIEPALVELUN JÄMSÄ Keskuskatu 25 Automyynti 010 5228 280 ma-pe klo 9-17, Lauantait suljettu 16.8. saakka fb.me/hameenautovaruste

18 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA 3.7.2015 KOE UUSI AVENSIS NYT MEILLÄ. MERVI VARONEN Uusi Avensis tietää mitä on edessä. Se tuo ensimmäistä kertaa mallistoon vakiona ennakoivia Toyota Safety Sense - turvallisuusvarusteita, jotka auttavat sinua ja matkustajiasi aktiivisesti välttämään onnettomuuksia. Ääritilanteissa järjestelmä tekee jopa automaattisen hätäjarrutuksen puolestasi. Tule koeajolle ja tunnet kuin saisit käyttöösi kuudennen aistin. Avensis Sedan Life alkaen: autoveroton suositushinta 19 500, arvioitu autovero 5 803,21, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut 25 903,21 TOYOTA SAFETY SENSE EU-yhdistetty kulutus 4,2-6,7 l/100 km, CO 2 -päästöt 108-148 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. TOYOTA COROLLA. VARUSTELTU MUKAVAKSI. Tiina-Mari Kannisto alias Little Ms Tassunen osallistuu Underground Model -finaaliin, jonka voittaja ratkeaa Big Wheels -tapahtumassa Pieksämäellä 18. heinäkuuta. Sääreen tatuoidut tassun jäljet kertovat rakkaudesta koiriin. Kesällä kruisaillaan Corolla tarjoaa huippuluokan mukavuutta ajajille ja matkustajille. Tilaa on runsaasti edessä ja takana. Matkaa helpottavat esim. peruutuskamera ja vakionopeussäädin, jotka ovat vakiona Active-tasosta alkaen, kuten kosketusnäytöllinen mediakeskus ja Bluetooth handsfreekin. Testaa meillä Corollan mukavuus tien päällä! Corolla-mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 17 770, arvioitu autovero 4 584,43, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut 22 954,43 EEI-331 EI 3 XMM-734 M BMW 320 D xdrive A E90 Sedan Business -09 KIA Sportage 1,6 ISG Urban LX EcoDynamics -12 102 tkm 23.900 59 tkm 20.900 UJI-346 CIP-120 TOYOTA Corolla 1.6 Valvematic Linea Sol 4ov -10 TOYOTA Avensis 1,6 Valvematic Linea Terra 4ov -12 90 tkm 14.800 53 tkm 20.500 750 eurolla Tarjouksella saa jälkiasenteisia Toyotalisävarusteita rajoitettuun erään uusia autoja. Tarjous on voimassa toistaiseksi ja se koskee uusia asiakastilauksia. EU-yhdistetty kulutus 3,8-6,0 l/100 km, CO 2 -päästöt 99-139 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. YLI 500 AUTON VAIHTUVA VALIKOIMA!! OPZ-777 TOYOTA RAV4 2,2 D-4D 4WD 150 Luxury -10 95 tkm 25.900 CYN-825 TOYOTA Corolla 1.6 VVT-i Sol 5d -05 150 tkm 7.900 Harrasteautot: Tiina-Mari Kanniston käsissä syntyy helposti tyllihame. Chevrolet-projekti poikaystävän kanssa voi olla hermoja rassaavampi. LAUKAA Mervi Varonen Tiina-Mari Kannisto ja Matti Pehkonen on pariskunta, joka erottuu Laukaan kesäillassa. Kanniston tyllihame ja nutturakampaus ehostuksineen henkivät menneiden vuosikymmenten vintagetyyliä. Pehkosella ei enää ole tukka tötteröllä, kuten ajokorttikuvassa, mutta Chevrolet Bel Air vuosimallia 1955 kertoo, että miehelle maistuu vanhan ajan Amerikan meininki. Uutena Suomeen taksiksi tuotu 4-ovinen Chevrolet Bel Air on lähes alkuperäisessä kunnossa. Aiemmassa omistuksessa se on saanut musta-harmaan maalipinnan. Pehkonen on vaihtanut vain kytkimen ja korjannut kaasuttimen. Classic Chevyt ovat suosikkejani. Satuin löytämään netistä tämän yksilön sopivalla hintalapulla reilu vuosi sitten. Se oli ollut 20 vuotta ajossa vuoteen 1975 asti ja huilasi 30 vuotta, kunnes kaivettiin taas esiin, kertoo Pehkonen. Internetin ihmeellisestä maailmasta pariskunta löysi myös toisensa. Tiina-Mari Kannisto asui Vaasassa, kunnes päätti muuttaa opintojen perässä Laukaaseen puolitoista vuotta sitten. Päätöstä avitti muuan Pehkonen. Jenkkiautot ovat molemmille mieluisia. Matti Pehkonen on ollut kyynärpäitään myöten konepellin alla jo teinivuosista lähtien. Autot liittyvät sekä hänen työhönsä että vapaa-aikaan. Tiina-Mari Kannisto on puolestaan viihtynyt autoharrastajien porukoissa ja tapahtumissa. Matin kautta on ollut mielenkiintoista nähdä läheltä autojen kunnostamista. Nyt on kova into päästä itsekin autoa näpräämään. Olen tykännyt aina tehdä käsillä kaikenlaista, ommellut vaatteita ja tehnyt metallitöitä, sanoo Kannisto, jolla on levyseppähitsaajan koulutus. Hän toivoo, että he pääsevät pian yhteisen autoprojektin pariin. Takapihalla odottaa vuoden 1962 Chevrolet Bel Air, joka vaatii perusteellista kunnostusta. Tekniikka on minulla hakusessa, sitä haluan oppia Matilta. Hän saa päättää, mitä letukalle tehdään ja samalla opettaa minua, mutta saa nähdä, miten hermo kestää, nauraa Kannisto. Pariskunnan suunnitelmissa on osallistua kesän autoilutapahtumiin yksin ja yhdessä, miten muilta tekemisiltään kerkeävät. Pehkonen kuuluu laukaalaiseen Elukka Racing -tiimiin. Matti Pehkonen saa Tiina-Mari Kannistosta innokkaan oppilaan Chevrolet-projektiin. Nyt on kova into päästä autoa näpräämään. Tiina-Mari Kannisto Hän kiertää tänä vuonna mekaanikkona toisen tiimin mukana ja on parhaillaan kiihdytysajon EM-kisoissa Alastarossa. Kanniston aikaa vievät perheen lisäksi eläinkouluttajan ja klinikkaeläinhoitajan opinnot, jotka ovat edenneet loppusuoralle. Heinäkuun puolivälissä he kruisailevat yhdessä harrasteautoilijoiden Big Wheels -tapahtumaan Pieksämäelle. Kannistolle tapahtuma on erityisen jännittävä, sillä hän nousee lavalle Underground Model 2015 -kilpailun finalistina. Persoonallisiin naisiin panostavan kisan yleisöäänestys on parhaillaan käynnissä Facebookissa. Mallikisa on tuonut hänelle jo tähän mennessä uusia tuttavuuksia ja mukavia kokemuksia. Vaatteiden ja tupeerausten tuunaus sujuu jo rutiinilla, sillä hän viihtyy fiftarityylissä muutenkin. Lasten ja eläinten kanssa touhutessa ei tosin pysty aina olemaan tip top, mutta sitten kun laittaudutaan, niin mennään pitkän kaavan mukaan. Projekti se on kauneuskin. ATY-160 TOYOTA Avensis 1.6 Valvematic Linea Sol 4ov -09 ASI-781 FORD Focus 2.0 Ghia 5d -07 IKO-305 TOYOTA Auris 1.6 Valvematic Linea Terra 5ov -12 96 tkm 16.500 100 tkm 11.500 33 tkm 18.300 O.K. AUTO OY Kuormaajantie 5, automyynti: 010 5228 325 huolto: 010 5228 350 varaosat: 010 5228 340 ma-pe 8 17.00 Koskentie 6, Puh. automyynti: 010 5228 375 huolto: 010 5228 388 varaosat: 010 5228 389 Mäntymäentie 2, automyynti: 010 5228 493 huolto: 010 5228 495 ma-pe 7.30-16.00 varaosat: 010 5228 499 ma-pe 8 16.30 Rahastajantie 2, automyynti: 010 5228 455 huolto: 010 5228 460 ma-pe 7.30 16.00 varaosat: 010 5228 465 VOLKSWAGEN Uuden Touranin hinnat alkavat 27 000 eurosta Volkswagenin tila-auton Touranin uusi sukupolvi on peräti 13 senttiä aiempaa pidempi. Akseliväli on kasvanut yli 11 senttiä ja leveys rapiat neljä senttiä. Uusi Touran on kuusi milliä matalampi kuin edeltäjänsä. Viisipaikkaisen version tavaratila on kasvanut näkösuojan alla 743 litraan. Lisäksi autoa tarjotaan seitsemällä istuimella. 1,2-, 1,4- ja 1,8-litraisista bensaturboista saadaan 110:n, 150:n ja 180 hevosvoiman tehot. 1,6-litraisen dieselin teholuku on 110, kaksilitraisten moottoreiden 150 ja 190 hevosvoimaa. Syksyllä Suomeen ehtivän auton halvin versio maksaa 26 899 euroa. Silloin autossa on 1,2-litrainen bensamoottori. Edullisin diesel kustantaa 29 953 euroa. KIA Cee diin uusi 3-sylinterinen turbomoottori Kia Cee d saa uuden 3-sylinterisen turbomoottorin ja 7-lovisen DCT-kaksoiskytkinvaihteiston. Uusi 1.0-litrainen T-GDI-turbomoottori on suunniteltu vähentämään polttoaineenkulutusta ja päästöjä. Moottorissa on korkeapainesuorasuihkutus. Uusi voimanlähde on Kian ensimmäinen uuden sukupolven moottoreista Euroopassa. Se on saatavana kahtena tehoversiona: 100 ja 120 hevosvoimaa. Molemmat versiot tarjoavat 172 newtonmetrin maksimiväännön. Kia esittelee Cee dissä myös uudistuneen 1.6-litraisen CRDidieselmoottorin, jonka hiilidioksidipäästöt ovat alhaisimmillaan 94 grammaa kilometrillä. Uudistunut Kia Cee d esitellään Suomessa syyskuun alussa. Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,0 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. Keski-Suomen liikkeiden automyynti palvelee 1.6. 17.8. välisenä aikana ma-pe 9-17, la 10-14. Keuruu lauantaisin suljettu. Keuruun huoltopalvelut suljettu 6. 31.7.

PERJANTAINA 3.7.2015 KESKISUOMALAINEN 19 EURO NCAP Fiat konttasi, Škoda Superb loisti kolaritestissä Pieni nelivetoauto Fiat Panda Cross sai Euro NCAP:n uusissa törmäystesteissä vain kolme tähteä viidestä. Kolmesta autosta vain Škoda Superb (kuvassa) nappasi täydet viisi tähteä. Ylempään pikkuautoluokkaan sijoittuva Hyundai i20 kirjautti neljä tähteä. Panda Crossissa ei testaajien mukaan ole riittävästi turvallisuusteknologiaa eikä se vakuuttanut pienikokoisten kyytiläisten turvallisuutta mitattessa. Hyundai i20 tarjoaa hyvän törmäyssuojan kokoluokassaan, mutta se jäi vaille viidettä tähteä, koska siinä ei ole autonomista jarrutusjärjestelmää, joka alkaisi jarruttaa törmäyksen uhatessa. Škoda Superbia järjestö kiitteli kestävästä törmäyssuojasta, autonomisesta jarrutusjärjestelmästä sekä palkituista monitörmäysjarrutusjärjestelmästä ja matkustajia kolarin uhatessa suojaavasta turvajärjestelmästä. MINI Uusi Clubman tulee myyntiin lähiviikkoina Tavallisesta viisiovisesta Ministä 27 sentillä venytetty 4,25-metrinen malli erottuu sivuille avautuvilla takaovillaan. Niiden taakse kätkeytyy 380-litrainen tavaratila, jonka saa laajennettua 1 250 litraan. Takaistuimet kellahtavat kolmessa osassa. Mini Clubman on muutenkin selvästi isompi kuin viisiovinen Mini. Clubman on yhdeksän senttiä leveämpi, ja akseliväli on kymmenen senttiä pidempi. Sisustus on täysin uusi. Kojetaulussa on pyöreä led-valaistu pyöreä mittaristo. Mallinimet paljastavat, millä turbomoottorilla Clubman kulkee. Mini Cooper Clubmanissa on kolmisylinterinen, 1,5-litrainen, 136-heppainen bensakone. Cooper S Clubmanissa on nelisylinterinen, kaksilitrainen ja 192-hevosvoimainen bensamoottori. Cooper D Clubmanissa on nelisylinterinen kahden litran ja 150 hevosvoiman diesel. Tehokkaimpiin vaihtoehtoihin saa kuusilovisen käsiaskin vaihtoehtona kahdeksanportaisen automaatin ja kesyimpään kolmisylinteriseen kuusivaihteisen automaatin. Halvin malli maksaa 29 000 euroa. Ennakkomyynti käynnistyy myöhemmin tässä kuussa. Kuin Mummo Ankan kyydissä LYHYESTI Historia: T-Ford Runabout 1911 on vain kahdella Suomessa. Auto on kokonaan käsityötä. LAUKAA Eija Juutilainen Laukaalaiset ovat huomanneet Markus Honkalan ja Salla -tyttären jäätelöretket Laukaan satamassa. Syy siihen on erikoinen ja taatusti huomiota herättävä kulkuneuvo, vuoden 1911 T-Ford Runabout. Tummansininen auton perikuva kiiltävine messinkiosineen ja karbidilamppuineen on niin kaunis, että on pakko pysähtyä katsomaan. Ajelemme tosiaan usein tyttäreni kanssa kotoa Vuonteelta Laukaan keskustaan. Eipä tällä kovinkaan paljon pidempiä matkoja raaski ajella, vaikka täysin ajokuntoinen automme on, Honkala kertoo. Vanhojen autojen keräilijä Markus Honkala on harrastaja jo toisessa polvessa. Isä, Kokkolassa asuva Paavo Honkala on Autossa on 2.9 litran moottori ja vain 21 hevosvoimaa eli vauhti ei päätä huimaa. Markus Honkala kerännyt, koonnut ja kunnostanut hyvinkin vanhoja autoja koko elämänsä. Markus Honkala muistelee nauraen, kuinka hän lapsena aina odotti perjantaipäiviä, kun isä tuli hakemaan hänet koulusta peräkärryn kanssa ja yhdessä lähdettiin vanhojen osien metsästysreissuille aina Pohjois- Suomea myöten. Isä Honkala on vanhojen autojen piireissä jo legenda. Ei ihme, että tauti on tarttunut. Ei isän vauhti ole ollenkaan hidastanut. Tällä hetkellä hän kunnostaa vanhaa linja-autoa vuosimallia 1923, Markus Honkala naureskelee. Hän lisää, että isältä on jossain vaiheessa siirtyvä seitsemän vanhaa autoa pojan iloksi. Honkalan on ruvettava tallin laajennuspuuhiin. Tällä hetkellä hänellä on tämän T-Fordin lisäksi toinenkin T-Ford vuosimallia 1927 ja A-Ford vuosimallia 1928. Markus Honkalan naapurin pikkupoika Alvari Venäläinen on onnenpoika päästessään välillä T-Fordin kyytiin. Vuonteen hiekkateillä autovanhus on tuttu näky. Museorekisterissä oleva T-Ford Runabout vuosimallia 1911 on ajokelpoinen myös talvella, vaikka talvirenkaita ei autoon saa. T-Ford Runabout vuosimallia 1911 muistuttaa Mummo Ankan autoa. Markus Honkalalla on myös vuoden 1927 T-Ford ja vuoden 1928 A-Ford. Keräilijä kertoo, että hän osti uusimman T-Fordinsa netistä pari vuotta sitten. Ystävä, IS- Automotiven yrittäjä Ilmo Saarela toi auton Illinoisista Amerikasta. Se oli siellä automuseossa kunnostettuna ja kaikkien nähtävillä. Honkala kertoo hauskana yksityiskohtana, että hän otti yhteyttä myyjään ja pyysi, että auto käytettäisiin vielä museoautoihin perehtyneellä katsastajalla tarkastettavana ennen laivakyytiä Suomeen. Sieltä vastattiin kohteliaasti, että hän itse on juuri tällainen vanhoihin autoihin erikoistunut katsastusmies. Samanlaisia T-Ford Runabout-malleja on valmistettu Amerikassa 7 845 kappaletta. Suomessa niitä on kaksi, toinen Honkalalla, toinen Vaasassa. Autossa on 2.9 litran moottori ja vain 21 hevosvoimaa eli vauhti ei päätä huimaa, Markus Honkala kertoo teknisistä ominaisuuksista. Jalkavaihteisessa autossa on kaksi vaihdetta eteen ja yksi taakse. Markus Honkalan Johanna-vaimo toteaa, että hänkin voisi ajaa autoa, mutta Fordin erikoinen vaihteisto on vaikea opeteltava. Karbidilamput on vaihdettu sähkökäyttöisiin. Karbidi on räjäytysaine eli vaarallinen. Autossa olevat lamput ovat kuitenkin alkuperäiset. Polttoaineeksi käy tavallinen bensiini. Ford on polttoainesyöppö, noin 20 litraa kuluu satasella. Erikoiset pyörät kiinnittävät heti huomion. Honkalan mukaan ristikudosrenkaat ovat kalliit, noin 10 000 dollaria eli 9 000 euroa. Honkala kertoo, että alkujaan autoon kuuluivat puupintapyörät. Kumirenkaat olivat lisävaruste. Autolla ajetaan satunnaisesti myös talvisin, muun muassa Keski-Suomen Mobilistit ry:n jokatalvisissa talviajoissa. Talvirenkaita autossa ei kuitenkaan ole. Vähänhän se on liukasta, mutta varovasti ja hitaasti mennään. Tummansinisessä avokaunottaressa on puhvelinnahkaiset penkit kahdelle kapealle henkilölle, takana on ns. anopinistuin eli yhdelle lisämatkustajalle pieni erillinen penkki. Turvavöitä ei tietenkään ole, ja sateen sattuessa katon voi aukaista ylle. Fordissa on puuakku. Tällä on mukava päristellä VILLE MÄKILÄ Auto oli ostettaessa täsyin kunnostetu. Lukuisat messinkiosat loistavat kuin uudet. Vanhat karbidilamput ovat vain koristeena. Honkalan T-Ford on kolmipaikkainen, takana on niin sanottu anopinistuin. kylän raitteja. Valtatielle ei tee mieli rekkojen ja muun liikenteen hidasteeksi, Honkala toteaa. Autoharrastajan mielessä pyörii jo seuraava projekti, mahdollinen hankinta on vuoden 1969 Dodge Charger. BMW Katumaasturi X1 kasvoi reippaasti BMW:n pienin katumaasturi X1 venyi korkeutta yli 5 senttiä. Tavaratila kasvoi 85 litraa 505 litran lukemiin. Toisen sukupolven X1:ssä etuistuimet ovat 3,6 senttiä ja takapenkki 5,4 senttiä edeltäjää korkeammalla, mikä valmistajan mukaan parantaa näkyvyyttä huomattavasti. Takana istuvien jalkatila kasvoi 3,6 6,6 senttiä. Vakiovarusteluun kuuluvat muun muassa ilmastointi ja 6,5 tuuman näytöllä toimiva suomenkielinen käyttöjärjestelmä. X1:n saa neli- tai takavetoisena. Polttoainetta nelisylinteriset moottorit vievät 4,2 6,4 litraa sadalla. BMW X1 saadaan Suomeen lokakuussa. Hinnat luvataan julki syyskuussa. OPEL Uusiutunut Astra koki rankan dieetin Syksyllä esiteltävä, viidennen sukupolven Opel Astra on ulkomitoiltaan edeltäjäänsä pienempi. Pituutta viistoperäversiolla, joka mallistosta jo paljastettiin, on 4,37 metriä eli lähes viisi senttiä vähemmän kuin edeltäjällään. 1,46 metrin korkeus tekee siitä 2,6 senttiä aiempaa matalamman. Uutuus laihtui versiosta riippuen 120 200 kiloa. Tehot yltävät 95 hevosvoimasta 200:aan. Moottorivalikoiman alapäässä ovat 95-hevosvoimainen 1,6 litran turbodiesel ja kolmisylinterinen yhden litran bensaturbo, josta otetaan 105 hevosvoimaa. Kojelautaa koristaa kosketusnäyttö, joka on suurimmillaan kahdeksantuumainen. CITROËN 2CV Rättärit kokoontuvat Puumalassa 40 vuotta sitten pidettiin ensimmäisen Citroën 2CV -ystävien kansainvälinen kokoontuminen Puumalassa. Perinteen alkua juhlistetaan Puumalassa 17 19. heinäkuuta. Tapahtuma ei ole virallinen vuosijuhla, vaan vapaamuotoinen kokoontuminen alkuaikojen 2CV-maailmankokousten hengessä. Vieraita on ilmoittautunut yli kymmenestä maasta, jopa Australiasta ja Uudesta-Seelannista. Osa vieraista oli mukana myös 40 vuotta sitten. Citroën 2CV:n eli Rättärin tarina alkoi jo ennen 2. maailmansotaa. Ensimmäiset autot tosin saatiin Suomeen vasta 1952.

20 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA 3.7.2015 Viimeistä viedään TIMO NIEMINEN Toyota Avensis: Suomalaisten suosikiksi noussut perheauto päivitettiin entistäkin kilpailukykyisemmäksi. JYVÄSKYLÄ Timo Nieminen Jos jotakin automallia voi sanoa perisuomalaiseksi jutuksi, listan kärkipäässä porskuttaa Toyota Avensis. Suomen maanteillä liikkuu peräti 82 500 Avensista, vaikka esimerkiksi Keski- Euroopassa mallin suosio on ollut nihkeämpi. Ehkä kuvaavaa Avensis-ilmiölle oli mallin neljännen sukupolven ensiesittely Sveitsissä kolmisen viikkoa sitten. Suomalaisten autotoimittajien silmissäkin Avensis on niin ikuinen tuote, että kukaan ei ymmärtänyt kysyä Toyotan-edustajilta Avensiksen tulevaisuudesta. Takapenkki on suunniteltu kahden istujan ehdoilla. Lisävarusteena oleva panoraamakatto tuo valoa sisälle. Jos olisi älynnyt udella, vastaus olisi yllättänyt. Tämä on 90-prosenttisen varmasti viimeinen Avensis. Vuonna 2020 sen korvaa toisella mallinimellä ja uusilla ideoilla marinoitu Toyotan perhekuljetin. Toyota toi Avensiksen markkinoille ensimmäisen kerran vuonna 1997. Toyota Touch 2 -mediakeskus 8-tuumaisella kosketusnäytöllä on vakiona Active-varustetasosta lähtien. Farkun tavaratila on 543-litrainen. Takapenkit kaatamalla saa yli 1600-litraisen, tasapohjaisen tavararuuman. Takaluukku saisi aueta vähän runsaammin. Mallinimen lähestyvä hyllyttäminen ei vähennä Avensiksen tuoreimman päivityksen arvoa. Toimivaan ja luotettavaan ylemmän keskikastin perheautoon on ynnätty joukko uudistuksia, jotka lisäävät Avensiksen vetovoimaa. Yllättäen uutuuteen ei tuotu esimerkiksi turboahdettuja bensiinimoottoreita, sähkötoimista takaluukkua, aktiivista vakionopeudensäädintä ja hybridiversiota, mutta niiden puuttumisen selittänee jo aiemmin päätetty mallin alasajo. Vaikka Toyota on kustannustehokkuuden nimissä jättänyt uutuudesta pois joitakin hilavitkuttimia ja voimansiirron vaihtoehtoja, uuttakin on. Vakiona on muun muassa automaattinen hätäjarruavustin. Samoin kaistavahti ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä löytyvät Active-varustetasosta alkaen. Järjestelmien järkevä annostelu näkyy kieltämättä hinnoissa. Sedanin lähtöhinta on pystytty pitämään vähän yli 25 000 eurossa, farkun puolestaan alle 27 000 eurossa. Avensiksen viilauksen suunnitteluvastuu annettiin eurooppalaisille. Se näkyy hillityissä sisäratkaisuissa, joissa materiaalit eivät enää riitele. Kahdeksantuumaisessa, suomenkielisessä Toyota Touch 2 -mediakeskuksessa on kosketusnäyttö, ja se on vieläpä helppokäyttöinen. Etuistuin tukee hyvin ainakin keskimittaista miestä. Takapenkki on suunniteltu ikävästi laidoilla istuvien ehdoilla, mutta keskipaikkakin menettelee. Matkustamo on piirun tai kahden verran aiempaa hiljaisempi. Auton ulkonäössä uudistui lähinnä keula, jonne siunaantuivat kokonaispituuden kasvun neljä senttiä. Ajettavuus on edellistä versiota parempi. Ohjaus ja jousitus ovat Toyota-insinöörien hienosäädössä napakoituneet. Suomalaisten suosikki Avensis-mallistossa on ollut farkku eli Toyotan kielellä Touring Sports. Farmarin suosio jatkunee päivityksen jälkeen. Moottoreissa tulee iso uudistus dieseleihin. BMW-pohjaiset, nelisylinteriset uutuusdieselit koukuttanevat lähes puolet Avensis-ostajista, vaikka tähän saakka peräti neljä viidestä Avensiksestä on Suomessa myyty bensiinimoottorisena. Uudet dieselit tosin voi yhdistää vain käsivaihteistoon. Dieselit ovat 112 hevosvoiman 1,6-litrainen ja 143 hevosvoiman 2-litrainen. Pienempi diesel tarjoaa 270 newtonmetrin väännön, sen yhdistetty kulutus on 4,1 litraa ja hiilidioksidipäästöt 108 grammaa. Vapaasti hengittäviä bensiinimoottoreita on kolme: 1,6-, 1,8- ja 2-litraiset (132, 142 ja 152 hv). Niistä pienimmän kanssa on aina manuaalivaihteisto, suurimman kanssa automaatti. 1,8-litraiseen voi valita vaihteiston vapaasti, automaattivaihteiston lisähinta on noin 1 900 euroa. Keskimmäisen bensamoottorin yhdistetty kulutus on noin 6 litraa. Bensamoottoreiden alavääntö on vaatimaton, mutta Toyota ei silti lähtenyt askartelemaan uusia bensaturbojaan Avensikseen. Toyota Avensis on pikaisen koeajon perusteella sitä mitä kuluttajat odottavatkin: laadukkaasti valmistettu ja luotettava perheauto, jonka käytön avainsana on vaivattomuus. Onnistunut päivitys maailman suurimmalta autonvalmistajalta. Toyotat myy Jyväskylässä, Jämsässä, Keuruulla ja Äänekoskella O.K. Auto Oy. KOKEILTU Toyota Avensis 1.8 Premium Multidrive Touring Sports Bensiinimoottori 1 798cm3, 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto Teho 108 kw (147 hv) / 6 400 r/min Vääntö 180 Nm / 4 000 r/min Suorituskyky 0 100 km/h 9,4 s, huippunopeus 200 km/h EU-kulutus (yhd.) 6,1 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 142 grammaa/km Pituus 4 820 mm, leveys 1 810 mm, korkeus 1 480 mm, akseliväli 2 700 mm, omamassa 1505 kg, tavaratila 543 (1609) litraa Takuu 3 vuotta / 100 000 kilometriä Hinta 36 641 euroa, malliston hinta alkaen 25 303 euroa. KESKI-SUOMEN AUTOT OVAT VERKOSSA! WWW.KSML.FI/AUTOT Kuumasti rakastunut KOLUMNI Riikka Mahlamäki-Kaistinen Olen rakastunut. Sillä tapaa syvästi ja kuumasti. Tavalla, joka nostaa pulssin, saa kädet tärisemään ja punan nousemaan poskille. Tavalla, joka saa unohtamaan kaiken muun. Kaikki tapahtui äkkiä ja arvaamatta. Tai, no ei ihan arvaamatta. En voi väittää, ettenkö olisi havainnut mieltymystäni tuohon kissamaiseen olentoon jo aiemminkin. En vain tiennyt, että tässä on kyse tosi rakkaudesta. Nyt tiedän. Näin se tapahtui. Oli leppoisa perjantaipäivä. Suuntasin mieheni kanssa autokaupoille kakkukahville, sillä rehellisesti sanottuna, minulla on tapana tehdä niin ehkä vähän kiusallisenkin usein. Mikäs sen mukavampaa kuin siemailla kahvia, ahmia kakkua tai pullaa ja ihailla autoja, joista 80 prosenttiin sinulla ei ole varaa. Autokaupan kahvipisteen tuntumassa seisoi kiiltävän musta Jaguar. Naureskelin miehelleni, että tuollaisen haluan. Kerran Jaguarin ratin takana istuneena tiesin ajoneuvon varsin ihanaksi. Naureskelu oli helppoa, sillä 150 000 euron hintalappu takasi sen, että naureskeluksihan tämä vain jää. Mieskin hymyili sitä sellaista huoletonta hymyä, joka sisälsi varman tiedon siitä, että ihan niin todellisuudesta irtautunut emäntä ei ole, että oikeasti ehdottaisi moisen auton ostoa. Autokauppiaskin nyökkäili kannustavan alentuvasti. Vaiheessa, jossa olin käynyt läpi lähes kaikki autot ja siirtänyt huomioni autoista halliin eksyneeseen hupsuun oravaan, löysin kauimmaisesta nurkasta sydämeni valitun. Siellä tuo seitsemänvuotias hopeanhohtoinen kissaeläin seisoi ja katsoi minua suurilla silmillään. Konepellillä komeili uhmakas keulakoriste ja hintalapussa oli yksi nolla vähemmän kuin siinä kahvinkeittimen viereisessä Jaguarissa. Tunsin sydämeni heittävän rinnassa volttia istahtaessani S-tyypin Jaguarin penkille. Päässäni alkoi soida se Ressu Redfordin esittämä Fazerin mainosbiisi, jossa hoilataan Sinäkö se oot. Vaikka kappale on ärsyttävä, se ei onnistunut sammuttamaan sydämeni paloa. Kuiskasin miehelleni, että mennäänkö koeajolle. Sydän verta vuotaen olen ajatellut häntä joka päivä. Mielessäni lähetän lentopusuja ja lämpimiä ajatuksia. Myönnän rakastuneeni ennen kaikkea ajatukseen sitä, että olisin Jaguar-naisia. Autossahan on pitkälti kyse fiiliksistä ja statuksesta näin vaikka muuta väittäisimme. Järkiauto on aina vain järkiauto. Tunneautot ovat ihan toista luokkaa. Tämä ei välttämättä viittaa isoon hintalappuun. Tunneauto voi olla sellainenkin, joka ei ole maksanut maltaita ja palaa selkänahkaa. Rakastin esimerkiksi syvästi muinaista Toyota Hiaceani, koska pidin siitä fiiliksestä jonka sain hypätessäni ulos autosta. Nautin ihmisten vähän hämmästyneestä ilmeestä, kun he huomasivat pakettiautoa ajaneen raksajannun sijaan nuorehkon naisen. Voi toki olla, etteivät he sitä ihmetelleet, vaan hämmästelivät esimerkiksi sitä, kuinka vinoon auton voi parkkiruutuun saadakaan tai kuinka likainen auton kylki voikaan olla. Oli miten oli. Jaguarin omistajana haluaisin olla muka vaatimattoman välinpitämätön. Kun joku ihailisi autoani sanoisin, että ihan kivahan tämä on. Pääni sisällä kiljahtelisin lapsellisen innoissani ja hoilaisin nonstopina Jerry Cotton -biisiä vaikkei se oikein nimeni kohdalla rimmaakaan. Että Kuka ajaa hopeisella Jaguaarilla. Jee jee, Mahlamäki- Kaistisen Riikka... Sanomattakin lie selvää, että tuo perjantainen koeajo oli yksi parhaista ajokokemuksistani ikinä. Järki voitti kuitenkin lopulta tunteen ja Jaguar jäi kauppaan. Sydän verta vuotaen olen kuitenkin ajatellut häntä joka päivä. Mielessäni lähetän hänelle lentopusuja ja lämpimiä ajatuksia. Sitä, onko hänet jo myyty, en ole uskaltanut tarkistaa. Pelkkä ajatus vieraasta ihmisestä hänen rattinsa takana ajaa minut epätoivon ahdinkoon ja loputtoman surun suohon. Oih. Uutuusesittelyt, koeajoraportit ja vaihtoautot ALFA ROMEO Italialaiset löysivät tutun mallinimen Alfa Romeo ottaa tutun Giuliamallinimen käyttöön 38 vuoden tauon jälkeen. Uutuuden saa taka- tai nelivetoisena. Keskikokoisen, porrasperäisen mallin huippuversio, Quadrifoglio, ehtii 3,9 sekunnissa nollasta sataan. Autoa liikuttaa tällöin kuusisylinterinen, peräti 510-heppainen turbomoottori. Muista moottoreista ja auton mitoista Alfa Romeo ei halua vielä hiiskua, mutta autonvalmistajan mukaan akseliväli on pitkäkeulaisessa autossa luokkansa pisin. VIDEO Volvo XC90 vaiensi KSML:n sanasepon Keskisuomalaisen videotiimin autotoimittaja Harri Blomqvist saatiin kerrankin edes hetkeksi hiljaiseksi uuden Volvo XC90:n koeajossa. Videoilta tuttu moottoriturpa mykistyi, kun miestä pyydettiin kertomaan XC90:n huonot puolet. XC90 on iso katumaasturi, jota sanotaan ruotsalaisimmaksi Volvoksi pitkiin aikoihin. bc Katso video Volvo XC90:n koeajosta.

PERJANTAINA 3.7.2015 KESKISUOMALAINEN 21 www.mercedes-benz.fi Kesä. Parasta aikaa Suomessa. Suomessa valmistettu A-sarja. Erikoiserä A 180 BE Summer Edition Automaatti 31 099. Huippuvarustelussa mm. automaattivaihteisto peruutuskamera kaksoisksenonvalot Thermotronic-ilmastointiautomatiikka Style-paketti (sis. mm. kevytmetallivanteet) Bluetooth handsfree, Audio 20 CD ja 5,8 värinäyttö vireystila-avustin törmäyksenestoavustin Vakiona tyyli, tekniikka ja turvallisuus. Koeaja uusi Ford, saat Selfie-stickin ja etukupongilla upongilla Iltalehden. Arvo 25 Nopeimmille myös: Drive Kit Plus -sarja 0 Navigoi auton isolla näyttöruudulla ja kuuntele suosikkimusiikkiasi iphonen kautta. A 180 BE A Summer Edition alk. autoveroton hinta 24 750, arvioitu autovero 5 748,39 + toim.kulut 600 = 31 098,39. Vapaa autoetu 655 /kk, käyttöetu 475 /kk. CO 2 -päästöt 119 g/km, EU-keskikulutus 5,1 l/100 km. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. 25 /kk. Kuvan auto lisävarustein. AUTOMAATTI- VAIHTEISTO NYT 0 Autoveroton hinta 13.280,00 Ford-kesäetu -802,72 Arvioitu autovero, CO2 99 g/km 2.412,72 Toimituskulut 600,00 Romutuspalkkio, arvo -1.500,00 *Asiakashinta toimituskuluineen 13.990,00 (norm. 16.297,72 ), kun hyödynnät Ford-kesäedun ja Romutuspalkkion. Vakiovarusteina mm. Sähkötoimiset etusivuikkunat, Sähkötoimiset ja lämmitettävät sivupeilit, Mäkilähtöavustin, Ilmastointi, Radio/CD, USBpistoke, 6 kaiutinta, Nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja MyKey-ohjelmoitava avain. FORD FIESTA Erinomainen ajettavuus. 5 vuoden takuu. Ford Fiesta on ollut Euroopan myydyin pikkuauto jo kolme vuotta peräkkäin. Koeaja, niin tiedät miksi. Saat uuden 5-ovisen Ford Fiestan tähän hintaan Ford-jälleenmyyjiltä Romutuspalkkiotodistusta vastaan 1.7.2015 alkaen. Katso lisätiedot ja lähin jälleenmyyjäsi: ford.fi. Lisätietoa Romutuskampanjasta: romutuskampanja.fi Ford-kesäedulla ja Romutuspalkkiolla FORD FIESTA TREND 1.0 80 hv M5 5-ovinen nyt hintaan 13.990 00* (sis.toim.kulut) TAI 149 /kk ** Huippuedullisella Ford Credit 1,1 % -rahoituksella, TAI 159 /kk sisältäen 3 vuoden määräaikaishuollot *Etu koskee yksityisasiakkaiden tekemiä uusia tilaussopimuksia 1.7. 31.8.2015. ** Ford Credit -esimerkkilaskelma /5-ovinen Ford Fiesta Trend 1.0 80 hv M5. Auton hinta romutuspalkkio huomioonottaen ja toimituskuluineen yht. 13.990,00. Käsiraha 0, luoton perustamiskulu 100,00, rahoitetaan 14.090,00. Laina-aika 61 kk, viimeinen suurempi erä 5.705,00, korko 1,1 %, käsittelymaksu 0 /kk, kk-erä 149,00.Luottokustannus 655,00, luottohinta 14.645,00, tod. vuosikorko 1.31. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, 01510 VANTAA. Kuvan auto erikoisvarustein. KÄYTTÖAUTON JUHLAKESÄ! AUTOKAUPPAA 45 VUODEN KOKEMUKSELLA. MÄÄRÄERÄ VARAA OMASI JO TÄNÄÄN! Special Edition AUTOMAATTI CITROEN C5 2.0I 16V EXCLUSIVE BREAK AUTOM. 2006 144 000 KM 6 990 aut.ilmast., ESP, CD/radio, 2xrenk., vak.nop.sääd., vetok., parkkitutkat, mukava automaatti farmari FORD MONDEO 2.3 161HV GHIA AUTOM. 2009 122 000 KM 15 890 aut.ilmast., vak.nop.sääd., parkkitutkat, xenon, webasto HONDA ACCORD 2.4 TYPE S 2006 74 000 KM 12 990 aut.ilmast., osanahkaverh., VSA, vak.nop.sääd., 2xrenk., moott.lämm., sisäp., hieno Type S RENAULT MEGANE COUPE CABRIOLET 1.6 16V CONFORT 2005 52 000 KM 7 990 ilmast., CD/radio, 2xrenk., avattava kovakatto, aito avoauto FIAT BRAVO 1.4 150 T-JET TURBO 5-OVINEN 2009 84 000 KM 8 990 ilmast., ESP, 2xrenk. FORD FOCUS 1.6 TREND SEDAN 2008 78 000 KM 9 999 ilmast., ESP, CD/radio, moott.lämm., sisäp., 2xrenk., vetok., vähän ajettu Focus VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI COMFORTLINE 5-OVINEN 2010 114 000 KM 14 880 ilmast., ESP, vak.nop.sääd., 2xrenk., hieno Golf NISSAN NOTE 1.2 VISIA 2013 23 000 KM 14 890 ilmast., ESP, vak.nop.sääd., 2xrenk., ajotietok., kuin uusi TOYOTA COROLLA VERSO 1.8 VVT-I LINEA SOL A 7P 2006 114 000 KM 12 990 aut.ilmast., VSC, vak.nop.sääd., ajotietok., 2xrenk., 7-paikkainen Verso TOYOTA YARIS 1.33 DUAL VVT-I 5-OVINEN 2009 19 000 KM 12 490 ilmast., CD/radio, 2xrenk., vähän ajettu 5-ovinen Yaris AUTOMAATTI VOLVO XC70 2.5T AWD GEARTRONIC 2006 194 000 KM 15 990 aut.ilmast., CD/radio, vak.nop.sääd., 2xrenk., erik.vant., nahkaverh., vetok., pysäk.tutka, 4-veto automaatti XC70 FORD MONDEO TREND STYLE Tyylikkään valkoinen, Suomen markkinoille räätälöity uusi 5-ovinen Mondeo Trend Style. Varustelua on kehitetty sekä ajomukavuutta että turvallisuutta silmällä pitäen. Vakiona mm. Ford SYNC -järjestelmä, jonka Bluetooth handsfreen avulla hallitset puhelut, ja Ford-hätäaputoiminto, joka voi olla onnettomuustilanteessa avainapuna. Kattavaan Trend Style -varusteluun kuuluu myös mm. 1.5 EcoBoost 160 hv M6 Vakionopeudensäädin Parkkitutkat, anturit edessä ja takana Kaksialueinen automaatti-ilmastointi DEATC Ohjauspyörän nahkaverhoilu Lämmitettävä tuulilasi Sähkötoimisesti taittuvat sivupeilit Kromilistat ikkunoiden alareunassa 16 kevytmetallivanteet ford.fi * Ford Mondeo Trend Style 29.985,75 (autoveroton hinta 23.060 + arvioitu autovero CO2-päästöillä 134 g/km 6.325,75 + toimituskulut 600 ). Ford Mondeo -malliston CO2-päästöt 94 174 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 3,6 7,3 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. ** Ford Credit -esimerkkilaskelma / Ford Mondeo Trend Style 5-ovinen 1.5 160 hv M6. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 29.985,75. Käsiraha 6.000,00, luoton perustamiskulu 150, rahoitetaan 24.135,75. Laina-aika 61 kk, viimeinen suurempi erä 8.500,00, korko 1,90 %, käsittelymaksu 8 /kk, kk-erä 295,00. Luottokustannus 2.214,25, luottohinta 32.200,00, tod. vuosikorko 2,66 %. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, 01510 VANTAA. Ford Credit -rahoituksen yhteydessä Ford Takuu 5 vuotta/100 000 km. 29.985 75 (sis. toim.kulut 600 ) TAI 295 /kk ** Ford Credit 1,9 % -rahoituksella