18 TAIVAS RAJANA Avoautossa olet aina perillä. Ja silti haluat jatkaa matkaa. TEKSTI NEPU VÄYRYNEN Kuvittele odottamaton vapaapäivä ja seikkailunhaluinen mieli. On aikainen aamu, hiljaista ja tuuletonta, taivas vaaleansininen ja jo korkealle kiivenneen auringon läpipolttama. Hiekkatien sivussa odottaa auto, metallinhohtoinen ja sulavalinjainen. Astut sisään, urheilullinen penkki hyväilee vartaloa ja kauniit muodot houkuttelevat hipaisemaan. Hymyilyttää. Auton starttaus, lupaava hyrinä. Kyytiin ei nyt tule muita, tänään on hyvä fiilis aloittaa matka yksin. Ensimmäiset kaarteet ajat rauhassa, maistellen ja tuntumaan tutustuen. Lasket ka-
19 ton alas, haistat metsän alkukesän tuoksun. Vaikka on vielä viileää, mukavassa istuimessasi et sitä huomaa. Niskanojasta iholle hönkii lämmin ilma ja viima pysyy auton ulkopuolella. Ote ohjauspyörästä on vahva, nautit mutkien ja mäkien taipaleesta, odotat seuraavaa kaarretta. Auton jämäkkä alusta puskee tiukasti kiinni tien pintaan ja samalla tuntuu kuin lentäisit. Ota määränpääksi seikkailu, anna palaa! Avoautoilu himottaa Kesäfiilistely Mercedeksen avoautoilla ampaisee ihan omille teilleen. Avoautolla ajaminen muuttaa ajon luonteen tyystin: yhtäkkiä sitä huomaa etsivänsä mahdollisuuksia lähteä liikkeelle. Matkat tuntuvat lyhyemmiltä, välillä suorastaan ärsyttävän lyhyiltä. Samoja mutkia jaksaa kaartaa uudelleen ja uudelleen. Tien päälle on vain päästävä. Mercedes-Benzin kolme avoautomallia tarjoavat herkullisia vaihtoehtoja yksityiskohtia myöten. Yhteistä niille on ylivertaisuutta uhkuva urheilullisuus ja tinkimätön tyyli. Autojen jäykkä korirakenne varmistaa erinomaisen ajettavuuden. Kaikkien mallien katot aukeavat sähkötoimisesti parissakymmenessä sekunnissa. Autojen aerodynamiikka on suunniteltu niin, ettei ajoviima yllä matkustamoon siksi katon voi ottaa alas kevään ja syksyn viileilläkin. Kun katto on kiinni, on auto yhtä hiljainen ja tiivis kuin umpikattoinen auto. Sekä kangasettä kovakattoiset avoautot soveltuvat ympärivuotiseen käyttöön. Rehellistä sporttisuutta Mercedeksen avoautojen urheilullisuus ei ole pelkkää pintaa. SL:ssä ja SLK:ssa on alla vään-
Erityisen hienoa on autoiluun liittyvä ympäröivän maailman kokemus. Avoautossa maisemat ovat vähän lähempänä, tunnelma käsin kosketeltava.
21 tävät ja taloudelliset kompressorimoottorit. Kaikissa malleissa löytyvät hienostuneet V6- ja V8- moottorit, SL 600:ssa ja SL 65 AMG:ssä lisäksi V12-moottorit. CLK Cabriolet on saatavana myös V6-dieselmoottorilla. Urheilullisuutta voi vaalia erillisellä sport-paketilla. Dynaaminen sport-paketti tuo mukanaan muun muassa madalletun alustan ja urheilulliset polkimet. Kaikissa sarjoissa on viileimpänä vaihtoehtona AMG-malli, joka nostattaa auton urheilullisuuden omaan luokkaansa. Tehoa ja vääntöä löytyy, ja ulkonäkökin henkii vauhdikkuutta urheiluistuimineen, tuplapakoputkistoineen ja erikoisvanteineen. Fiilistele vapaasti Avoautossa on kiistatta jotain seksikästä, selittämätöntä viehätystä. Sen perään päät kääntyvät ja se herättää automaailman suurimpia tunteita. Avoautot ovat nerokas yhdistelmä pettämätöntä tyyliä, intohimoja herättävää urheilullisuutta ja autoilun nautintoa. Erityisen hienoa on autoiluun liittyvä ympäröivän maailman kokemus. Avoautossa maisemat ovat vähän lähempänä, tunnelma käsin kosketeltava. Avoautoilu kutsuu auringonlaskua, tähtitaivasta, merenrantaa. Romantiikkaa, jännitystä ja huumavaa vapautta. Fiilistely on sallittu, vain taivas on rajana. Avoautot ovat nerokas yhdistelmä pettämätöntä tyyliä, intohimoja herättävää urheilullisuutta ja autoilun nautintoa. Kaikissa sarjoissa on viileimpänä vaihtoehtona AMG-malli, joka nostattaa auton urheilullisuuden omaan luokkaansa.
22 > CLK CABRIOLET CLK Cabriolet on Mercedeksen ainoa kangaskattoinen avoauto. Sen sivuikkunat ovat karmittomat ja avatessa ne laskeutuvat kokonaan korin sisään. Ajon mukavuutta lisäävät muun muassa selkeä ja kaunis mittaristo, turvavöiden automaattiset ojentimet ja etuistuimien sähkötoimiset säädöt. CLK:n katto avautuu sutjakkaasti vaikka auton kaukosäädinavaimella. Huonommalla kelillä kolmikerroksinen kangaskatto on kyllin tukeva pitämään kylmän loitolla. CLK:lla avoimesta taivaasta nauttii kuljettajan lisäksi muutkin, istuimia on kaikkiaan neljälle hengelle. Lisävarusteena autoon on saatavana suksipussi. Tilat ja ominaisuudet riittävät ympärivuotiseen käyttöön. Design kolmikerroksinen kangaskatto keulan puskurissa suuret ilmanottoaukot huomiota herättävä jäähdyttäjän säleikkö kokonaan korin sisään laskeutuvat karmittomat sivulasit nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä selkeä mittaristo sisätiloissa saatavana esimerkiksi jalopuuta, mattaa alumiinia, nahkaverhoilua. Turvallisuus ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä lukkiutumattomat ABS-jarrut jarruassistentti BAS automaattisesti laukeavat turvakaaret onnettomuustilanteissa aktivoituvat Neck-Pro-pääntuet pään ja rintakehän turvatyynyt sivutörmäystilanteessa lisävarusteena saatavana kaksoisksenonvalot.
23 > SL ROADSTER SL-sarja on kuuluisa legendaarisesta lokinsiipimallistaan. Tämän päivän SL on tietenkin tuota 50-luvun kaunotarta huomattavasti dynaamisempi, ja sen tehot ovat uskomattomat: kahden hengen SL 65 AMG kiihtyy nollasta sataan vain 4,2 sekunnissa. Kauniista ulkomuodosta ei ole kuitenkaan tingitty tehojen kasvaessa, vaan auto on silmiä hivelevä näky niin ulkoa kuin sisältäkin. Design sähköhydraulinen kovakatto hopeanväriset kookkaat lamellit jäähdyttimen säleikössä kevytmetallivanteet kirkaslasiset takavalot tummat lasit. Turvallisuus ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, jonka lisäominaisuutena rengaspaineen vähenemisen varoitusjärjestelmä aktiivinen jousitusjärjestelmä Active Body Control ABC (lisävarusteena SL 350) kaksoisksenonvalot SL 600 ja SL 65 AMG -malleissa (lisävarusteena muihin malleihin) automaattisesti laukeavat turvakaaret neljä turvatyynyä. Muita vakiovarusteita 5-vaihteinen automaattivaihteisto (SL 350 ja SL 500-malleissa 7-vaihteinen) monitoiminäyttö, mm. ajotietokone ja huoltonäyttö sadetunnistin.
24 > SLK ROADSTER Kovakattoinen SLK säkenöi klassista urheilullisuutta. Kaksipaikkainen auto tarjoaa loputtomasti vaihtoehtoja lisävarusteissa, mutta vakiovarusteillakin sen tunnelma hengästyttää. Nuolen muotoinen korirakenne ja dynaamiset linjat kielivät moottoriurheilun maailmasta. Leveät ovet ja iskevä takaosa tuovat autoon myös racing-ilmettä. Design sähköhydraulinen kovakatto kirkaslasiset ajovalot kromiset tuplapakoputkien päät nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä hopeansävyiset säätimet kontrastina mustaan sisustukseen urheiluistuimet laadukkaat materiaalit. Turvallisuus ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmä kiinteät turvakaaret etuturvatyynyt pään ja rintakehän turvatyynyt sivutörmäystilanteessa lisävarusteena kaksoisksenonvalot. Muita vakiovarusteita 6-vaihteinen käsivaihteisto vakionopeudensäädin lämpöeristelasit takalasilämmitys takaluukun kaukoavaus.
26 Pääsin joskus nuorena ensimmäistä kertaa avoauton kyytiin, enkä sen jälkeen ole muita autoja edes harkinnut.
27 > KATTO ALHAALLA TEKSTI NEPU VÄYRYNEN KUVAT JERE HIETALA Minullla on aina ollut vain avoautoja, naurahtaa 29-vuotias Esko Ruotsalainen. Terveydenhuoltopalveluja tarjoavan yrityksen aluepäällikkö ja lääkäri asuu pääkaupunkiseudulla, mutta liikkuu työnsä vuoksi ympäri maata. Teitä hän tahkoo 50 000 kilometrin vuositahdilla. Tällä hetkellä nuoren miehen ainoana autona on SLK 350. Eihän avoautoilulle kauheasti järkiperusteita löydy. Pääsin joskus nuorena ensimmäistä kertaa avoauton kyytiin, enkä sen jälkeen ole muita autoja edes harkinnut. Ruotsalainen piti Mercedestä ainoana vaihtoehtona uuteen autoon vaihtaessaan. Se on ihan yksinkertaista, parempaa merkkiä ei ole, hän toteaa. Samaan hengenvetoon hän huomauttaa saaneensa tässä mallissa sen mitä halusi: tehokkaan ja nopean kaksipaikkaisen avoauton, jossa on kova katto. Ja joka ilmiselvästi saa omistajansa hyvälle tuulelle. Ruotsalaiselle on itsestään selvää ajaa avoautolla kesät talvet. Talvella tämä on aivan yhtä lämmin kuin umpikattoinen auto. Ja keväällä minulla on katto alhaalla heti, kun ulkona on yli kymmenen astetta lämmintä. Ruotsalainen vakuuttaa toimittajan heittämällä kierroksen huhtikuisessa illassa, kymmenen asteen lämpötilassa ja katto alhaalla. Taivas on käsittämättömän lähellä. Kesäihmeitä Koska työteliään miehen arki kuluu suureksi osaksi tien päällä, siitä on kiva voida nauttia. Esimerkiksi pitkän yöpäivystyksen jälkeen on mahtavaa startata auto aamun sarastaessa, ottaa katto alas ja ajella fiilistellen kotiin. Haluan, että työajo tuntuu nautinnolliselta, avoautolla se ei ihan heti puuduta. Ajaminen tällä on vapauttavaa, Ruotsalainen hehkuttaa. Ja koska käytössä on vain tämä yksi ja ainoa helmi, tehdään sillä myös lomareissut. Viime kesänä ajoin viikon verran Suomea kiertäen. En kaivannut ollenkaan ulkomaille lähtöä, tuntui mahtavalta viettää paahteinen helleviikko ajaen etelästä ensin Kalajoen Hiekkasärkille, sitten Itä-Suomeen Ruunaan koskille ja sieltä Kotkan kautta kotiin. Avoautossa nauttii pienistä asioista. Ruotsalaisella on muistissa hassujakin sattumuksia. Ajoin kesällä maaseudulla ja kumma sirisevä ääni alkoi häiritä. Ihmettelin tuliko autoon joku vika ja pysäytin. Sirinä ei kuitenkaan lakannut, ja tajusin, että heinäsirkat ne siellä elämöivät, hän hymyilee. Avoautoon kesä suorastaan tunkeutuu äänet, tuoksut ja kesäöiden loputon vapaudentunne.