1 Yleistä Eurokarting luokalla tarkoitetaan kartingharrastajaluokkaa jossa ajetaan karting-autoilla jotka on varustettu Raket 120 tai TKM 4 K4S moottoreilla. Sääntökirja, johon viitataan näissä säännöissä on voimassa oleva AKK:n Kartingsääntökirja. Mikäli jotain kohtaa ei ole tarkennettu näissä säännöissä sovelletaan Kartingsääntökirjaa. Ylintä päätösvaltaa kilpailuissa ja niihin liittyvissä asioissa käyttää kilpailun johto. 2 Joukkue Joukkueen muodostaa kolme henkilöä seuraavin säännöin: 2.1 Yhden kuljettajan ikä on vähintään 30 vuotta. Kilpailun johto voi antaa huojennuksia yhden kuljettajien kuljettajan minimi-iän suhteen. 2.2 Jos yhteisikä jää alle 100 vuotta lisätään joukkueen kokonaispainoon 1 kg/vuosi/3, joka pyöristetään tasalukuun eli jos yhteisikä on 90 vuotta lisätään kokonaispainoon 1*10/3=3,3 kg eli 3 kg. 2.3 Kaikilla kuljettajilla on oltava karting harrastaja-, juniori-, kansainvälinen karting C-lisenssi. Kilpailemisesta muussa kartingkilpailusarjassa tulee olla kulunut 5 vuotta. Tällä tarkoitetaan kilpailemista joko Junior-A, ICA, Super-A, ICC, F-250 tai muussa vastaavassa kansallisessa tai kansainvälisessä kilpailussa tai kilpailusarjassa. 2.4 Joukkueella saa olla yksi varajäsen. Joukkue saa vaihtaa yhden kuljettajan (varamies) kilpailun johdon luvalla. Varamies tulee ilmoittaa joukkueen ilmoittautumisen yhteydessä kilpailupaikalla. 3 Kuljettajan varusteet Jokaisella kuljettajalla on oltava hyväksytty kypärä visiireineen tai ajolaseilla. Ajopuvun vähimmäisvaatimus on tukevasta kankaasta valmistettu haalari. Ajokäsineiden ja tarkoituksen mukaisten jalkineiden käyttö pakollista. Suositellaan varrellisten ajokenkien käyttöä. 4 Moottori Moottorina käytetään kahta eri moottoria: 4.1 Raket 120 Aero. Moottorin minkäänlainen muuttaminen alkuperäisestä ei ole sallittua. Moottorin räjäytyspiirustuksessa esiintyvät osat tulee olla paikallaan. Moottorin kaasutinta ei saa muuttaa tai työstää. Jäljempänä on lueteltu erikseen mitä moottorille ja sen laitteille voi tehdä. 4.2 TKM K4S. Moottorin minkäänlainen muuttaminen alkuperäisestä ei ole sallittua. Moottorin kaasutinta ei saa muuttaa tai työstää. Jäljempänä on lueteltu erikseen mitä moottorille ja sen laitteille voi tehdä. 4.3 Moottorin vaihto on sallittu kilpailun aikana katsastuspäällikön luvalla 5 Runko Runko tulee olla kansallisen sääntökirjan mukainen. Joukkue saa katsastaa yhden rungon kilpailua kohden. Katteet tulee autossa olla sääntökirjan mittojen mukaisia sekä kiinnitetty sen mukaisesti. Etukatteen kiinnitys on kiinnitettävä ns. uuden mallin pikakiinnityslukoilla. 6 Paino Auton ja kuljettajan yhteispaino punnituksessa erän jälkeen tulee olla Raket 120 moottorilla varustetulla autolla 160,0 kg plus mahdolliset ikälisäpainot. TKM 4 K4S moottorilla varustetulla autolla 170,0 kg plus mahdolliset ikälisäpainot. Ikälisäpainot eivät ole käytössä naiskuljettajilla. 6.1 Lisäpainot Mahdolliset lisäpainot tulee kiinnittää tukevasti auton runkoon tai istuimeen ja katsastuksessa on hyväksytettävä lisäpainojen kiinnitys. Lisäpainon jokaista 5 kiloa kohden se on kiinnitettävä yhdellä M8 (lujuus min. 8.8) pultilla. Näin ollen 15 kg:n paino on kiinnitettävä vähintään kolmella M8 pultilla. Mikäli paino kiinnitetään penkkiin on pultin ja mutterin kannan alla oltava aluslevy jonka halkaisija on väh. 20mm ja paksuus 2 mm. 7 Kilpailutunnus Kilpailutunnuksena käytetään numeroita jotka järjestäjä ilmoittaa joukkueille. Numerokilven pohjavärin tulee olla punainen. Järjestäjä toimittaa joukkueelle yhden sarjan numerotunnuksia. Tunnusten mallit ja mitat löytyvät finndrive.com internet-sivuilta kohdasta DOWNLOAD.
8 Renkaat Renkaiden koko on edessä 4,5x10-5 ja takana 7,1x11-5. Renkaiden kaikenlainen käsittely on kielletty. 9 Välitys 10 Ajotapa 8.1 Kuivankelin renkaat: Renkaina on käytettävä Vega Indoor merkkistä rengasta. Joukkueella saa olla käytössä kolme kuivankelin etu- ja takarengasta osakilpailun aikana. 8.2 Sadekelin rengas: Sadekelin renkaina tulee käyttää Heidenau FDS 4,5x10-5 ja 6,0x10-5 renkaita. Kilpailun johto antaa olosuhteiden mukaan luvan milloin sadekelin rengasta saa käyttää. Sadekelin renkaat tulee olla takana 180 mm leveillä vanteilla. 9.1 Raket 120 Moottorin ketjupyörän hammasluku on 12 ja taka-akselilla olevan ketjupyörän 85 kaikilla radoilla. 9.2 TKM 4 K4S Moottorin ketjupyörän hammasluku on 13 ja taka-akselilla olevan ketjupyörän 76 kaikilla radoilla. 10.1 Jokainen joukkueen jäsen ajaa saman määrän lähtöjä kilpailun aikana pl mahdollinen joukkueen keskeytys. 10.2 Ensimmäisessä osakilpailussa ajetaan järjestäjän määräämällä ryhmäjaolla. 10.3 Lopuissa kilpailuissa määrää ryhmäjaon jokaisen kuljettajan ajama nopein kierrosaika edellisen kilpailun lähdöissä joista lasketaan keskiarvo. 1. ryhmään otetaan 34 keskiarvoajaltaan nopeinta joukkuetta ja loput joukkueet siirtyvät 2. ryhmään seuraavan kilpailun ajaksi. 10.4 Ryhmien sisällä lähtöjärjestys määräytyy ns. Englantilaisen lähtöjärjestelmän mukaan. 11 Ohjeita erien ajalle 11.1 Moottorit saa käynnistää lähdönvalmistelualueella kun kuljettajille näytetään 5 min taulua 11.2 Jos kuljettaja käy harjoitusten tai erän aikana ratavarikolla on radalta poistuttaessa näytettävä kädellään merkki takana tuleville jotta he osaavat varautua hitaaseen autoon ajolinjalla. Vastaavasti ratavarikolta lähdettäessä on varmistuttava ettei synny minkäänlaista vaaratilannetta radalle lähtiessä. 11.3 Kilpailijan katsotaan keskeyttäneen erän jos hän siirtyy pois rata- tai ratavarikkoalueelta. 11.4 Osakilpailuiden aikana annetut varoitukset ovat joukkue/osakilpailukohtaisia. Näin ollen ensimmäisen varoituksen jälkeen seuraavasta varoituksesta joukkue saa STOP and GO rangaistuksen. Kolmannesta varoituksesta joukkue suljetaan pois ko. osakilpailusta. Tämän jälkeen varoitukset annetaan joukkueelle em. mallin mukaan. 12 Pisteytys 12.1 Ensimmäisessä osakilpailussa molempien ryhmien voittaja saa 34 pistettä ja niin että 34. saa 1 pisteen. 12.2 Muissa osakilpailuissa 1 ryhmän erävoittaja saa 68 pistettä ja 34. 35 pistettä. 12.3 Muissa osakilpailuissa 2 ryhmän erävoittaja saa 34 pistettä ja 34. yhden pisteen. 12.4 Kokonaiskilpailun voittajajoukkue on eniten pisteitä kerännyt joukkue. Tasapisteiden sattuessa lopputuloksissa ratkaisee parempien eräsijoitusten määrä.
13 Erät 13.1 Osallistuminen erään katsotaan tapahtuneen kun kuljettaja on ajanut lähtömerkin ohitse. 13.2 Jokaisen erän pituus on 15 kierrosta. Ennen lähtöä ajetaan yksi lämmittelykierros. Lähtö tapahtuu yhden kierroksen jälkeen mikäli lähtöryhmitys on kunnossa. Mikäli keliolosuhteet muuttuvat merkitsevästi on kilpailun johdolla mahdollisuus lyhentää erän/erien pituutta. 14 Rangaistuksia 14.1 Ennen kuin kilpailun johto määrää joukkueelle rangaistuksen esim. sijoituksen menettäminen on kilpailun johdon on kuultava jokaista kilpailijaa ketä aiotaan rangaista sääntöjen rikkomisesta. 15 Ilmoittautuminen Ilmoittautuminen kilpailusarjaan tapahtuu omalla lomakkeella. Ilmoittautuminen on sitova kun ilmoittautumismaksu on maksettu. Ilmoittautumismaksu on osakilpailuun 55. Mukaan mahtuu vain rajoitettu määrä joukkueita. Ilmoitettua kuljettajaa voi vaihtaa vain kilpailun johdon luvalla. 16 Jälkikatsastus Jälkikatsastus suoritetaan kilpailun johdon määräämille autoille. Harkinnan mukaan voidaan tehdä pistokokeita kilpailun aikana. 17 Palkinnot Ainakin kolme parasta joukkuetta palkitaan osakilpailukohtaisesti. 18 Mainokset Järjestäjän mahdollisille mainoksille on varattava seuraavat tilat: 18.1 Etupuskuri 2 kpl 10x25 cm 18.2 Etunumerokilpi 1 kpl 20x6 cm 18.3 Sivuponttoonit 1 kpl 10x25 cm / puoli 19 Polttoaine Kansallinen sääntökirja kohta 19.14 20 Transponderin sijoitus Kts. Kansallinen kartingsääntökirja 2002 21 Polttoainemäärä Polttoainetta tulee olla polttoainesäiliössä vähintään yksi litra mahdollista polttoaine testiä varten. 22 Radiot Joukkueella saa olla radioyhteys ajavaan kuljettajaan. PMR 446-kanavoiden käyttö on kielletty
23 Raket 120 moottorin lisämääräykset Pääperiaate on, että minkäänlainen työstäminen, aineen lisääminen tai poistaminen, muuttaminen tai virittäminen ei ole sallittu, paitsi seuraavat toimenpiteet: 23.1 Sytytystulppa: Sytytystulppa on vapaa merkiltään ja lämpöarvoltaan. Tulpan rakenne tulee olla kärjellinen yksikärkitulppa (vastaten alkuperäistulppaa mitoiltaan). 23.2 Käynnistys: Käynnistintapa on vapaa, narukäynnistys tai ulkoinen käynnistinlaite. Puhallinkotelo tulee säilyttää. 23.3 Laakerit: Kampiakselin laakerit ovat valmisteeltaan vapaat, mutta niiden tulee olla tyyppiä "pidikkeellinen urakuulalaakeri", jonka mitat ovat 17x40x12 mm. Kiertokangen neulalaakerit ovat valmisteeltaan vapaat, mutta niiden on oltava tyyppiä "pidikkeellinen neulalaakeri", alalaakerin mitat ovat 16x22x11,5 mm ja ylälaakerin mitat 12x16x15 mm. 23.4 Kampiakselin tiivisteet: Kampiakselin akselitiivisteet tulee olla tyypiltään jousella varustettu yksi tai kaksihuulinen säteisakselitiiviste. Tiivisteiden nimellismitat ovat 17x28x7 mm. Tiivistettä ei saa mitenkään käsitellä tai muuttaa ja sen tulee olla ehjä. 23.5 Kaasutin: Kaasuttimen polttoaineventtiilin avautumis- ja sulkeutumispaine on vapaa. Pääsuuttimen koko on vapaa. Kaasuttimessa tulee olla rikastinläppä ja sen akseli. Venturiputken maksimihalkaisija on 23.00 mm 23.6 Vauhtipyörä: Vauhtipyörän kiilaa ei saa poistaa tai muuttaa. 23.7 Sytytysjärjestelmä: Sytytysjärjestelmä on moottorille alkuperäisesti tarkoitettu alkuperäisjärjestelmä. Sytytyspuola on FHP Elmotor AB merkkinen, jonka vastus ulkolämpötilassa mitattuna on oltava välillä 5,0-6,5 k ohmia. Puolan työstäminen kielletty. 23.8 Puolipuristin: Puolipuristin tulee toimia. 23.9 Moottorinlohko: Kampikammion lohkojen sisäleveys on akselin suunnassa min 36,90 ja maks.37,20 mm. 23.10 Kytkin: Kytkimen jouset tulee olla alkuperäiset. 23.11 Sovitelaippa: Kaasuttimen ja imuäänenvaimentajan välinen laippa voi olla metallinen tai muovinen, enimmäispituus 25 mm. Imuäänenvaimentajana käytettävä CIK:n hyväksymää imuäänenvaimentajaa. Kaasuttimen ja sylinterin välinen kappale tulee olla Raket valmiste. 23.12 Pakokäyrä: Pakokäyrän tulee olla Raket valmiste, sylinterin ja pakokäyrän välissä tulee olla alkuperäistiiviste tai vastaava. 23.13 Pakoputki: Pakoputkiäänenvaimentaja tulee olla piirustusten1/2000/8 (Raket) tai 1/2000/7-7A (Yamaha) mukainen.. Äänenvaimentajaosaa saa pidentää. Putki kiinnitetään suoraan pakokäyrään, tai niiden välissä voidaan käyttää putkea esim. ns. "kurkkuputkea". Putken pituus tulee olla vakio ajettaessa. Tämän väliputken sisähalkaisija tulee olla vähintään sama kuin pakokäyrän ulkohalkaisija. Väliputken tulee vastata äänenvaimentajan kartio-osan alkuun eikä pakoputki tai väliputki saa jatkua äänenvaimentajan kartioosuuden sisään. Väliputki tulee olla lieriömäinen koko pituudeltaan. 23.14 Sylinterin palotila Sylinterin palotilan minimi tilavuus on 16,50 cm 3. Mittaus suoritetaan pyretillä ja automaattiöljyllä. 23.15 Moottorin sinetöinti Moottorissa tulee olla valmius sinetöintiin. Tarvittavat reikien paikat löydät FinnDrive.com sivuilta sarjaa koskevasta kohdasta. Sinettien numerot on mainittava katsastuskortissa.
24 TKM K4S Moottorin lisämääräykset Pääperiaate on, että minkäänlainen työstäminen, aineen lisääminen tai poistaminen, muuttaminen tai virittäminen ei ole sallittu 24.1 Moottori: TKM K4S 4-tahti 200 cc. Moottori pitää olla varustettu virallisen maahantuojan numeroidulla sinetillä. Moottorissa ja sen apulaitteissa ei saa suorittaa minkäänlaisia muutos tai parannustöitä eikä jälkityöstöjä. Painottaen, että tämän luokan moottorin muutostyöt ovat kielletty. Mikä tahansa yritys muuttaa moottoria millään tavalla, mitä nimenomaan ei sallita, tekee moottorista sääntöjen vastaisen. 24.2 Kaasutin: Dellorto PHBH28 (BS) TKM logolla merkitty. Muuttaminen kielletty, sisältäen kaikki viilaaminen, työstäminen, kiillotus jne. Kaasuttimeen mukaan lukien kuuluu imuäänenvaimentimen ruuvattava laippa. Kaasuttimen sallitut asetukset: Pääsuutin, kaikki koot välillä 116-128. Ilmasuutin 35. Seos putki 268T. Kohot 9010.2. Neulaventtiili 150. Luisti 40. Rikastinsuutin 60. Neula X6, lukkorenkaan paikka vapaa. Kaasuttimen ja imukurkun välissä on oltava 17,0 mm kuristinholkki joka on maahantuojan hyväksymä, ja sen on täytettävä mittapiirros. 24.3 Polttoainejärjestelmä: Mikuni sykepumppu DF 44-221-D. Muuttaminen kielletty. Asennettu TKM asennus levyyn penkin taakse. Polttoaineen paluu letkussa oltava paluu suutin, koko 70. 24.4 Imuäänenvaimentaja: Tyyppi R&R K4S, TKM logolla merkitty. Molemmat imuputket asennettuna. Asennettava kannatin raudan kanssa. Imuputkien sisämitat vakio 29 mm. 24.5 Huohotin: Moottorin huohotin järjestelmän pitää olla alkuperäinen ja asennettu TKM asennus levyyn penkin taakse. 24.6 Sytytys: PVL Digital järjestelmä täydellinen, punaisella puolalla 500159. K4S ohjelmoitu sytytyskäyrä, kierrosluvun rajoitin. Merkitty TKM logolla. Staattorin tunniste nro 1035. Roottori merkitty TKM logolla. Tulpan hattu PVL musta 401222, 5 K ohmin vastuksella ja alkuperäisellä tulpan johdolla varustettu. Sallittu sytytysennakko 7,35 mm +/- 0,1 mm ennen yläkuolo kohtaa. Kaikki muutokset kielletty, sisältäen uudelleen sijoittelun. 24.7 Kytkin: Kytkimen tulee olla alkuperäinen ja siinä tulee olla TKM:n leimat. Kytkimen minkäänlainen muuttaminen ei ole sallittua. 24.8 Jäähdytysjärjestelmä: Vesijäähdytys. Jäähdytin, vesipumppu, letkut, kannattimet, pitää olla alkuperäiset ja muuttamattomat. Jäähdyttimen letkujen teippaaminen lämpöä eristävällä teipillä tai peittäminen muulla tavalla on kielletty. Vesipumpun siipipyörä oltava alumiinia ja muuttamaton. Jäähdytin alkuperäinen Tal-Ko. Lämpömittarin tunnistimen saa asentaa vain sille varatulle paikalle moottorin päälle, eikä muualle jäähdytys järjestelmän osiin. 24.9 Pakoputki: Vain alkuperäinen, muuttamaton, pääty osa kromattu, varustettu TKM/Tal-Ko logoilla. 24.10 Sytytystulppa: Denso U31ES-NZU tai sitä mitoiltaan vastaava. 24.11 Voitelu: Öljypumppu, muuttamaton. 24.12 Sinetöinti: Moottorin tulee olla varustettu TKM:n virallisella sinetillä ja tunnistekortilla esikatsastuksessa. Mikäli moottorissa ei ole sinettiä sitä ei voi katsastaa.