Porvoo-Tolkkinen väylähanke arkeologinen inventointiraportti

Transkriptio

1 ALLECO RAPORTTI N:O 9/2013 Porvoo-Tolkkinen väylähanke arkeologinen inventointiraportti Eveliina Salo (Pintafilmi Oy) MARINE BIOLOGICAL AND LIMNOLOGICAL CONSULTANTS Veneentekijäntie 4 FI Helsinki, Finland Tel (0)

2 OTSIKKO: Porvoo-Tolkkinen väylähanke arkeologinen inventointiraportti PÄIVÄMÄÄRÄ: TEKIJÄ(T): Eveliina Salo (Pintafilmi Oy) JULKAISU: Alleco raportti n:o 9/2013 JULKAISIJA: Alleco Oy, Veneentekijäntie 4, Helsinki, VIITTAUSOHJE: Salo, E. 2013:Porvoo-Tolkkinen väylähanke arkeologinen inventointiraportti. Alleco Oy raportti n:o 9/2013. Alleco Oy Kannen kuva: Viistokaikukuvaa. Pintafilmi Oy. 2

3 Sisällys 1. Johdanto Arkisto- ja rekisteritiedot Yleiskartta Porvoonjokisuun käyttö- ja tutkimushistoria Luonnonympäristö Viistokaikuluotausaineisto Tarkastetut kohteet Kohde 1, Pitkänomainen ja kolmiomainen objekti Kohde 2, Neljä pitkänomaista objektia ryppäässä Kohde 3, Huomiota herättävä kaareva varjo Kohde 4, Tynnyrimäinen ja pitkänomainen objekti yhdessä Kohde 5, Hylynkappale/vene Yhteenveto Lähteet Painetut lähteet: Painamattomat lähteet: Elektroniset lähteet:

4 1. Johdanto Liikennevirasto suunnittelee Porvoon edustalle laskevan Porvoonjoen merelle johtavan väylän ruoppaamista veneväylän syventämiseksi. Samalla ruopataan Porvoon matkustajasataman edustaa ja se eroosiosuojataan. Ruoppausmassat sijoitetaan Furuholmen läjitysalueelle Brantuddenin länsipuolella, Emäsalon selällä. Läjitysalueen pinta-ala on m². Museovirasto edellyttää muinaismuistolain (295/63) 13 :n perusteella tehtäväksi arkeologisen vedenalaisinventoinnin mahdollisten muinaisjäännösten turvaamiseksi. Tutkimuksen rahoittaa Liikennevirasto muinaismuistolain 15 :n perusteella. Liikennevirasto tilasi loppuvuodesta 2012 MeriTaito Oy:n tuottaman viistokaikuluotauksen arkeologisen tulkinnan Alleco Oy:ltä. Viistokaikuluotausaineisto käsittää 1,9 3,5 metrin väylän Porvoon maantiesillalta Kråkön eteläpuolelle. Aineiston tulkitsi meriarkeologi Eveliina Salo. Viistokaikuluotausaineiston perusteella Museovirasto edellytti viiden kohteen tarkastamista visuaalisesti. Liikennevirasto tilasi kohteiden tarkastuksen Alleco Oy:ltä. Tähän raporttiin on yhdistetty viistokaikumateriaalin tulkinta ja kohteiden tarkastukset kattavan inventointiraportin tuottamiseksi. Läjitysaluetta tai matkustajasataman edustaa ja niiden vaikutusalueita ei ole tutkittu tämän inventoinnin yhteydessä. Raportoinnista vastaa meriarkeologi Eveliina Salo/Pintafilmi Oy. Lisätietoja aineiston tulkinnasta antaa Eveliina Salo/ , Korppoossa Eveliina Salo 4

5 2. Arkisto- ja rekisteritiedot Kunta: Porvoo Tutkimuksen laatu: Tutkimuksen syy: Peruskartta: Tutkimuslaitos: Tutkimuksen johtaja: Kenttähenkilökunta: Arkeologinen vedenalaisinventointi Maa- ja vesialueen käyttö, rakennushankkeen suunnittelu TM35 lehtijako L4321G3-4, yleiskarttalehti PORVOO Alleco Oy, Pintafilmi Oy FM Eveliina Salo Eveliina Salo, Maija Huttunen ja Ville Peltokorpi Kenttätyöaika: Tilattu tutkimus: Tutkimuksen rahoittaja: Aineisto: Viisi tarkastettavaa kohdetta ruopattavalla väylällä Liikennevirasto Pintafilmi Oy 2013 videot ja viistokaikukuvat MeriTaito Oy 2010 viistokaikuluotaus Kopiot raportista: Liikennevirasto, Alleco Oy, Pintafilmi Oy ja Museoviraston arkeologinen keskusarkisto Helsinki 5

6 3. Yleiskartta Kuva 1. Tutkittavan alueen sijainti on merkitty karttaan sinisellä. Copyright Maanmittauslaitos/Paikkatietoikkuna. 4. Porvoonjokisuun käyttö- ja tutkimushistoria Porvoonjoki ja Suomenlahden rannikko ovat olleet kivikaudelta lähtien tärkeitä kulkuväyliä. Alue on kulttuurihistoriallisesti erittäin aktiivista, mistä kertovat lukuisat maalta löydetyt arkeologiset kohteet. Koska Porvoonjoen edustalta ei ole löydetty kiinteitä vedenalaisia muinaisjäännöksiä, voidaan kirjallisia lähteitä tutkimalla saada selville alueen vesistön käytön historiaa. Maistraatti teki 1700-luvun puolivälissä päätöksen, jonka mukaan laivojen oli jäätävä redille Hamarin edustan vesille koska madaltuva jokisuisto ei 6

7 sallinut enää purjehtimista sisemmäksi (Hornborg, E. 1925:8; Nevanlinna, L. 1994:17 18). Tieto on mielenkiintoinen, koska Hamarin edusta on juuri tämän inventoinnin ydinaluetta. Jokea on hyödynnetty tukinuitossa vuodesta 1890 vuoteen 1955 asti muun muassa Porvoon Höyrysahan tarpeisiin (Nevanlinna, L. 1995:68). Tukinuiton jäljiltä pohjassa makaa lukuisia tukkeja edelleen. Porvoonjoen suistossa toimi Hamarin telakka noin vuosina Lisäksi telakkatoimintaa on ollut Sikosaaressa, ja joitain proomuja rakennettiin 1900-luvun taitteessa myös Maarinlahdella. Näsin puolella aivan joen rannassa on rakennettu mm. höyryveneitä ja Oy Borgå Båtvarv Ab rakensi 1900-luvun alkupuolella joen varrella moottori- ja purjeveneitä. (Nevanlinna, L. 1994:20, 111; Mäkelä-Alitalo, A. 2000:359; Mäkelä-Alitalo, A. 2004: ). Tutkimusalueen läheisyydestä ei Museoviraston muinaisjäännösrekisterin mukaan tunneta vedenalaisia muinaisjäännöksiä lukuun ottamatta Hamarin edustalta vuonna 2000 ruoppauksen yhteydessä löydettyä käyttötarkoitukseltaan tuntematonta puuesinettä (mj-tunnus 2263). Porvoonjoen alueella on aikaisemmin tehty yksi arkeologinen vedenalaisinventointi ennen tätä tutkimusta. Vuonna 2007 Museoviraston meriarkeologian yksikkö inventoi Porvoonjoen läntisen rannan eteläosaa 14 hehtaarin alalta. Inventoinnissa ei löydetty mitään muinaisjäännöksiin viittaavaa. Aktiivisesti käytössä olleen alueen löydöttömyys voi johtua pohjan nopeasta liettymisestä, joka on peittänyt alleen mahdolliset muinaisjäännökset. 5. Luonnonympäristö Porvoonjoki virtaa savikkoisella maaperällä, mikä osaltaan aiheuttaa veden samean värin. Joenvarren peltoviljely lisää joen rehevöitymistä ja sen rannat ovatkin hyvin ruovikkoisia ja reheväkasvuisia. Joessa on pehmeä, mutainen tai savinen pohja. Nopea liettyminen on Porvoonjoelle ominaista. (Punakivi et al. 1977) 6. Viistokaikuluotausaineisto Aineisto on MeriTaito Oy:n Liikennevirastolle tuottamaa. Liikennevirasto tilasi viistokaikuluotausaineiston arkeologisen tulkinnan marraskuussa 2012 Alleco Oy:ltä. Luotausaineiston laatu on vaihtelevaa. Luotausta on ilmeisesti hankaloittanut muu vesiliikenne, mikä on aiheuttanut häiriötä aineistoon. Pehmeä pohjanlaatu ja matalat syvyydet ovat kenties osaltaan aiheuttaneet ongelmia. Aineisto on osittain epätarkkaa ja suttuista, mikä hankaloitti tulkintaa. Aineistosta löydettiin 26 mielenkiintoista anomaliaa, joista viittä Museovirasto edellytti tarkastettavaksi. 7. Tarkastetut kohteet Porvoossa tarkastettiin viisi kohdetta ruoppausalueella tai sen läheisyydessä (kuva 2). Tarkastukset tehtiin kolmen hengen tiimillä. Kohteet paikannettiin viistokaikuluotaamalla ja merkittiin poijulla. Olosuhteet kohteiden tarkastamiseksi olivat huonot. Näkyväisyys vedessä oli noin 5-15 cm, eikä sukeltaja pystynyt tekemään havaintoja kohteista. Vilkasliikenteisellä väylällä sukeltaminen olisi ollut myös kohtuuton riski sukeltajalle. Koska kamera näkee vedessä ihmissilmää paremmin, päätettiin kohteita kuvata drop-videokameralla. Kamera koostuu kahdesta kamerasta, joista tähtäinkamerana toimivassa mustavalkokamerassa on hyvä erottelukyky huonossakin vedessä. Mustavalkokameran live-kuvasta saatiin kuvauksen aikana jonkinlainen käsitys kohteista. HD-videokamera sen sijaan ei pystynyt tallentamaan 7

8 kunnollista materiaalia. Kaikista kohteista tallennettiin uudet viistokaikukuvat, joiden perusteella pystyttiin tekemään hyviä havaintoja kohteista. Talvella alueella voisi olla huomattavasti parempi näkyväisyys vedessä. Kuva 2. Tarkastetut kohteet on merkitty karttaan punaisilla pisteillä ja numeroitu 1-5. Copyright Maanmittauslaitos/Paikkatietoikkuna. 8

9 7.1. Kohde 1, Pitkänomainen ja kolmiomainen objekti Koordinaatit: Lat 60 22,1221, Lon 25 39,3423 Kohteesta saatiin tarkka kuva viistokaikuluotaimella. Paikalta löydettiin kivi, joka antaa kolmiomaisen varjon viistokaikukuvaan. Kiven vieressä on pohjasta pystyssä kaksi puista pitkänomaista objektia, joiden luonne jäi epäselväksi vaikka niitä kuvattiin drop-kameralla. Tutkimuksen perusteella ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että kyseessä olisi esimerkiksi hylyn kylkikaaria. Kohde sijaitsee 2,5 metrin syvyydessä. Kuva 3. Kuvakaappaus MeriTaito Oy:n viistokaikuluotausmateriaalista, jonka perusteella kohde valikoitui tarkistettavaksi. Kuva 4. Viistokaikukuva kohteesta 1. Kivi ja kaksi keppiä. Pintafilmi Oy. 9

10 7.2. Kohde 2, Neljä pitkänomaista objektia ryppäässä Koordinaatit: Lat 60 22,1074, Lon 25 39,2697 Kohteesta saatiin hieman tarkempi kuva viistokaikuluotaimella. Paikalta löydettiin yksi kookas uittotukki sekä muutama lyhyempi pitkänomainen puu, joiden funktio jäi epäselväksi. Videomateriaalissa näkyy, miten pohjassa makaa myös työstettyjä lankkuja sekä kolme puuta, jotka nousevat pohjasta ylös tasaisin välimatkoin. Kohteen luonne jäi epäselväksi. Kohde sijaitsee 2,6 metrin syvyydessä, paikalla johon potkurivirrat ja luonnolliset virtaukset voisivat kasata asioita. Kuva 5. Kuvakaappaus MeriTaito Oy:n viistokaikuluotausmateriaalista, jonka perusteella kohde valikoitui tarkistettavaksi. Kuva 6. Viistokaikukuva kohteesta 2. Uittotukki ja muutama pienempi puu. Pintafilmi Oy. 10

11 7.3. Kohde 3, Huomiota herättävä kaareva varjo Koordinaatit: Lat 60 22,1051, Lon 25 39,2741 Kohteesta saatiin selkeä kuva viistokaikuluotaimella. Paikalla sijaitsee uittotukki. Kohde sijaitsee 2,6 metrin syvyydessä. Kuva 7. Kuvakaappaus MeriTaito Oy:n viistokaikuluotausmateriaalista, jonka perusteella kohde valikoitui tarkistettavaksi. Kuva 8. Viistokaikukuva kohteesta 3. Uittotukki. Pintafilmi Oy. 11

12 7.4. Kohde 4, Tynnyrimäinen ja pitkänomainen objekti yhdessä Koordinaatit: Lat 60 21,7234, Lon 25 38,9011 Kohteesta saatiin selkeä kuva viistokaikuluotaamalla. Paikalta löydettiin uittotukki ja kivi. Kohde sijaitsee 2,0 metrin syvyydessä. Kuva 9. Kuvakaappaus MeriTaito Oy:n viistokaikuluotausmateriaalista, jonka perusteella kohde valikoitui tarkistettavaksi. Kuva 10. Viistokaikukuva kohteesta 4. Uittotukki ja kivi. Pintafilmi Oy. 12

13 7.5. Kohde 5, Hylynkappale/vene Koordinaatit: Lat 60 22,3196, Lon 25 39,8494 Kohde on limisaumainen vene. Vene on uponnut mutaan ja sen laidat nousevat pohjasta noin 30 cm. Vene on noin neljä metriä pitkä ja sen kylkilaudat ovat noin 10 cm leveitä. Veneeseen on takertunut kalastusverkkoa ja oksia. Veneessä on tasainen, mutta kapea perälauta, mikä viittaa soutu- tai perämoottoriveneeseen. Visuaaliset havainnot kohteesta tehtiin live-kuvana mustavalkovideokameralla, koska HD-videokamera ei pystynyt tallentamaan tarkkaa kuvaa. Tämän tutkimuksen perusteella kohteen ikää on mahdotonta tarkasti arvioida, mutta se vaikuttaa rannikolle tyypilliseltä kalastusveneeltä. Kenties 1900-luvulta. Kohde sijaitsee 2,5 metrin syvyydessä. Kuva 11. Kuvakaappaus MeriTaito Oy:n viistokaikuluotausmateriaalista, jonka perusteella kohde valikoitui tarkistettavaksi. Kuva 12. Viistokaikukuva kohteesta 5. Limisaumainen vene. Pintafilmi Oy. 13

14 8. Yhteenveto Liikennevirasto suunnittelee Porvoo-Tolkkinen veneväylän ruoppaamista, joten alueella tehtiin arkeologinen vedenalaisinventointi mahdollisten muinaisjäännösten turvaamiseksi. MeriTaito Oy:n tuottaman viistokaikuluotausmateriaalin perusteella tarkastettaviksi kohteiksi valikoitui viisi väylällä tai sen välittömässä läheisyydessä sijaitsevaa anomaliaa. Liikennevirasto tilasi viistokaikuluotausmateriaalin tulkinnan ja kohteiden tarkastuksen Alleco Oy:ltä. Tarkastukset tehtiin viistokaikuluotaamalla ja dropvideokameralla Kohteiden 3 ja 4 voidaan varmuudella todeta olevan tukkeja ja kiviä. Kohteiden 1 ja 2 luonne jäi epäselväksi, eikä muinaisjäännöksen mahdollisuutta voida täysin sulkea pois. Kohde 5 on limisaumainen vene, jonka ikää ei voida tarkasti arvioida. Se vaikuttaisi kuitenkin olevan perinteinen kalastusvene mahdollisesti 1900-luvulta. Ajankohta ei ollut tutkimukselle veden partikkelipitoisuuden vuoksi paras mahdollinen. Jatkossa vastaavanlaisilla alueilla tarvittavia tutkimuksia voitaisiin harkita tehtäväksi talvella, jotta tulokset olisivat yksiselitteisempiä. Pohjan paksu mutakerros on saattanut haudata muinaisjäännöksiä alleen. Jos rakennustöiden aikana paljastuu muinaisjäännökseen viittaavia rakenteita tai löytöjä on rakennuttajan oltava välittömästi yhteydessä Museovirastoon. Lähteet Painetut lähteet: Hornborg 1925 Hornborg Eirik. Historik över sjö- och stapelstaden Borgås utrikes sjöfart. Helsingfors Mäki-Alitalo 2000 Mäki-Alitalo Anneli. Borgå stads historia 3:1, Borgå stad Mäki-Alitalo 2004 Mäki-Alitalo Anneli. Borgå stads historia 3:2, Borgå stad Nevanlinna 1994 Nevanlinna 1995 Punakivi et al Nevanlinna Lea. Hamari: Portti merelle, Hammars: porten till havet. 1, Porvoon merenkulkua ja laivanrakennusta, Sjöfart och skeppsbyggeri i Borgå. Hammars ungdomsförening. Porvoo Nevanlinna Lea. Hamari: Portti merelle, Hammars: porten till havet. 2, Saha saarilla, Sågen på holmarna. Hammars ungdomsförening. Porvoo Kalevi Punakivi, Pertti Lahermo, Heikki Rainio, Veikko Valovirta. Suomen geologinen kartta, 1: Porvoo. Porvoon karttalehtialueen maaperä. Geologinen tutkimuslaitos. Espoo Painamattomat lähteet: Salminen 2007 Mari Salminen. Arkeologinen vedenalaisinventointi Porvoonjoen läntisen rannan eteläosassa (dokumentilla ei ole otsikkoa). Museoviraston arkisto

15 Elektroniset lähteet: Museoviraston rekisteriportaali: Sivustolla vierailtu