KELKKALEHTI 1/2016 painosmäärä kpl lappilainen.fi facebook.com/lappilainen

Transkriptio

1 KELKKALEHTI 1/2016 painosmäärä kpl lappilainen.fi facebook.com/lappilainen Kelkkailun lyhyt oppimäärä s. 3 Kelkkakohteita Lapissa s. 6 KELKKALEHTI koeajaa s. 10 Kuinka irti jumista? s. 14

2 2 KELKKALEHTI 1/2016 Arvoisa kelkkailija Lappilainen Kelkkalehti on uusi ilmaisjakeluna levitettävä kelkka-aiheinen julkaisu, joka nimensä mukaisesti keskittyy kelkkailuun Lapissa. Lehti antaa lukijoille tietoa kelkoista, kelkkailun säännöistä ja tavoista, varusteista, välineistä ja laitteista sekä kelkkakohteista. Kelkkailu on kivaa. Kelkkailu on antoisaa. Kelkkailu on kuntoilua. Kelkkailu on hieno harrastus. Itseasiassa kelkkailu on merkittävä harrastus - Suomessa arvioidaan olevan satatuhatta kelkkailua vuosittain harrastavaa henkilöä. Kelkkailulla on iso merkitys myös Lapin ihmisille ja Lapissa vieraileville. Kelkkailun ympärille rakennettu matkailu infrastruktuuri on varsin laaja ja kehittyy jatkuvasti. Lapissa on hieno ja monipuolinen reitistö, joka tarjoaa koettavaa kaikentasoisille ajajille. Kelkkailu tarjoaa mahdollisuuden mennä paikkoihin, joihin ei muuten helposti pääsisi. Kelkalla ollaan kaiken llisäksi koko ajan keskellä kauneinta luontoa, vieläpä sen kauneimpaan aikaan talvella. Koska kelkalla pääsee lähes minne vain, on hyvä muistaa säännöt ja kunnioittaa lakia. Kelkkailua ei pääsääntöisesti voi harrastaa reittien ulkopuolella ilman maanomistajan lupaa. Tämä on tärkeää muistaa varsinkin freeride puolella. Etenkin hiihtokeskuksissa ja taajamissa pitää käyttäytyä kunnolla - näin annamme itsestämme hyvän kuvan ja voimme jatkaa vapaiden kelkka-alueiden kehittämistä. Lappiin on jo suunnitteilla muutamia alueita, joissa saisi ajaa vapaasti myös reitin ulkopuolella. Näitä alueita kartoitetaan mm. Ylläksen, Levin ja Pyhän suunnilla. Tästä ja muista kelkkailun uusista asioista voi lukea lisää lappilainen.fi ja kelkkalehti.com sivustoilta. Myös kelkat ja kelkkavarusteet kehittyvät huimaa vauhtia. Uusimmat kelkat ovat jo hiljaisia eivätkä saastuta tai haise pahalle. Pikemminkin kelkat ovat kauniita ja sopivat kaikille ikään, näköön tai kokoon katsomatta. Kelkkailua voi harrastaa yksin, porukalla tai vaikka perheen kesken, omalla tai vuokrakelkalla. Tyylikin on vapaa - kunhan kelkkailee. Lehden luettuasi, lähde siis ihmeessä kelekkailemaan. Pera Hussi Päätoimittaja KELKKALEHTI Kustantaja: Lappilainen Oy / Kelkkalehti.com Toimitus: Lappilainen Veitikantie 8, Rovaniemi toimitus@lappilainen.fi lappilainen Päätoimittaja: Pera Hussi Jutut: Elisa Ahlberg, Jani Sipola, Pera Hussi Avustajat: Janne Myllyoja, Teppo Vertomaa, Elisa Javarus, Inga-Briitta Magga, Niina Pietikäinen Ulkoasu: Anu Valkonen, Pera Hussi, Popa Oy Mediamarkkinointi: Anu Valkonen p anu.valkonen@lappilainen.fi Heikki Marttila p heikki.marttila@lappilainen.fi Jakelu: P-S Suorajakelu Oy, Posti Oy Lappilainen Oy ISSN-L ISSN Paino: Suomalainen Lehtipaino Oy Ilmoitusten painoasua koskevat huomautukset on tehtävä kolme päivää ilmestymisestä. Lehden vastuu rajoittuu ainoastaan ilmoitushintaan. Lehti julkaistaan force majeur -varauksin. OTA KULUTUSLUOTTO OMASTA PANKISTA Ota rahoitus, joka on sinulle edullinen, helppo hakea ja kerryttää OP-Bonuksia. JOUSTOA SUUNNITELLUISSA JA YLLÄTYKSELLISISSÄ HANKINNOISSA! Hae rahaa osoitteesta op.fi/rahaa tai soita puh

3 KELKKALEHTI 1/ Moottorikelkkailu Suomessa Sääntöjä ja rajoituksia Säännökset, asetukset ja lait määrittelevät, kuka saa moottorikelkkailla ja missä. Tärkeimpänä näistä on maastoliikennelaki. Seuraavassa esittelemme tärkeimmät lainkohdat, joihin jokaisen kelkkailemaan aikovan tulee tutustua. Jutun loppuun olemme koonneet myös tiivistelmän siitä, mitä esimerkiksi turvallisuuden ja varusteiden osalta kannattaa huomioida. Urat ja reitit, mitä eroa? Maastoliikennelakia sovelletaan moottorikäyttöisen ajoneuvon käyttämiseen maastossa ja moottorikelkkailureitillä. Moottorikäyttöisten ajoneuvojen käyttämistä maastossa valvovat poliisi, tulli- ja rajavartiolaitos. Metsähallitus ja Metsäntutkimuslaitos suorittavat valvontaa heidän hallinnassaan olevilla alueilla. Moottorikelkkaura on epävirallinen termi maanomistajien lupaan perustuvalle moottorikelkkaväylälle. Ura on siis maanomistajien luvalla tai suostumuksella perustettu moottorikelkkailuun tarkoitettu maastossa kulkeva väylä. Virallinen kelkkailureitti on maastoliikennelain mukaisena menettelynä perustettu reitti, kunnan ympäristölautakunnan hyväksymä ja tiettyä toimitusmenettelyä noudattaen perustettu kuten esimerkiksi yksityinen tie. Reitin pitäjä voi olla kunta, kuntayhtymä, valtio, yhteisö tai elinkeinonharjoittaja. Reitin pitäjän hyväksyy kunnan ympäristölautakunta. Moottorikelkkailureitti on tieliikennelain tarkoittama tie, jossa moottorikelkan kuljettajaltavaaditaan T-luokan ajo-oikeus. Reittimerkki. Maastossa vain luvalla! Maastoliikennelain mukaan moottorikäyttöisellä ajoneuvolla, esimerkiksi moottorikelkalla, ei saa liikkua eikä sitä saa pysäyttää tai pysäköidä maastossa maa-alueella ilman maan omistajan tai haltijan lupaa. Moottorikelkkailijalla on vapaa liikkumisoikeus jäällä, ellei maastoliikennelain säännöksistä muuta johdu. Tällöin esimerkiksi alueellinen ympäristökeskus voi kieltää moottorikäyttöisen ajoneuvon käyttämisen tietyllä maa-alueella tai jääpeitteisellä vesialueella. Tie ei ole kelkkailua varten! Maastoajoneuvoa ei saa käyttää yleiseen liikenteeseen käytettävällä tiellä. Tiehen luetaan kuuluvaksi ajorata, pyörätie, jalkakäytävä ja pientareet. Näiden lisäksi tiehen kuuluvat myös luiskat ja ojat. Jollei kaavoituksella ole toisin osoitettu, tiealue ulottuu vielä kahden metrin etäisyydelle ojan tai luiskan ulkosyrjästä. Jos moottorikelkalla suoritettava kuljetustehtävä tai maaston olosuhteet tekevät maastossa liikkumisen kohtuuttoman vaikeaksi taikka jos sitä on pidettävä tien turvallisen ylittämisen kannalta tarpeellisena, moottorikelkkaa saa tarpeellista varovaisuutta noudattaen tilapäisesti kuljettaa tiellä käyttäen kuitenkin ensisijaisesti tien auraamatonta osaa. Vaaditaanko ajokortti? Tien ja kelkkareitin ulkopuolella maastossa ajettaessa ei ajokorttia vaadita, mutta kuljettajan on oltava vähintään 15-vuotias. Tilanteessa, jossa henkilö on menettänyt esimerkiksi B-luokan ajo-oikeutensa, hän saa kuljettaa moottorikelkkaa moottorikelkkareitin ulkopuolella, maastossa ja jääalueella. Reitillä hän ei saa ajaa, eikä ylittää teitä tai virallisia moottorikelkkareittejä. Pelkästään jääalueelle perustetun virallisen kelkkareitin ylittämiseen vaaditaan moottoriajoneuvon kuljettajalta sitä vastaavan ajoneuvon ajo-oikeus. Nopeuden rajoitukset Moottorikelkalla suurin sallittu nopeus maastossa on 60 km / h. Nopeusrajoitus avoimella jää- ja vesialueella on 80 km / h ja henkilöä reessä kuljetettaessa 40 km / h. Tiellä Kypärä on kelkkailijan tärkein turvavaruste. Maastossa suurin sallittu nopeus on 60 kilometriä tunnissa ajettaessa rajoitus on 40 km / h eikä silloin reessä saa kuljettaa matkustajia. Nopeusrajoituksen rikkomisesta tuomitaan sakkoon. Ylinopeudesta ei anneta rikesakkoa vaan pääsääntöisesti rangaistusvaatimus tai erityisien syiden puoltaessa kirjallinen huomautus. Virallisella moottorikelkkareitillä saadut ylinopeussakot vaikuttavat ajokorttiin aivan samalla tavalla kuin autolla tiellä saadut ylinopeussakot. Moottorikelkkauralla saadut ylinopeussakot eivät vaikuta ajokorttiin, koska urat ovat maastoa ja maastossa ei sovelleta tieliikennelakia. Muita vaatimuksia Moottorikelkassa on aina ajettaessa käytettävä ajovaloja. Moottorikelkalla ajettaessa kuljettajan ja 15 vuotta täyttäneen matkustajan on aina käytettävä hyväksyttävää mallia olevaa kypärää muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta, mm. umpinaisessa perävaunussa oleva moottorikelkan matkustaja ei tarvitse kypärää. Moottorikelkka on rekisteröitävä ja liikennevakuutettava, vaikka sillä ajettaisiin vain maastossa ja jäällä. Moottorikelkassa täytyy olla kaksi rekisterikilpeä kiinnitettynä kelkan molemmille sivuille. Jos otat, älä aja! Moottorikelkan kuljettaminen päihtyneenä on yhtä lailla rangaistavaa kuin muunkin moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettaminen. Rattijuopumukseen voi syyllistyä yhtä hyvin moottoritiellä kuin pihassa tai pellolla taikka metsässä ajaen. Rangaistavan rattijuopumuksen raja on 0,22 mg/l ja törkeän rattijuopumuksen 0,53 mg/l alkoholia veressä Viralliset kelkkareitit on merkitty kelkkaa esittävin symbolein. TURVALLISEN KELKKAILUN LYHYT OPPIMÄÄRÄ Moottorikelkalla saa ajaa 15 vuotta täyttänyt. Virallisilla moottorikelkkailureiteillä tai erityistapauksissa tiellä ajettaessa tai tietä ylitettäessä kuljettajalla on oltava vähintään T-luokan ajokortti. Muista pitää ajokortti aina mukana maastossa. Muista, että kelkan mukana täytyy kuljettaa myös rekisteriotetta. Maanomistajan tai -haltijan erityislupaa ei tarvita virallisilla moottorikelkkailureiteillä ja jääpeitteisillä vesialueilla liikuttaessa. Suurin sallittu nopeus reiteillä ja maastossa maa-alueella on 60 km/h ja jääpeitteisillä vesialueilla 80 km/h. Jos kelkkaan on kytketty reki, jossa kuljetetaan henkilöitä, on suurin sallittu nopeus 40 km/h. Rattijuopumusta koskevat samat säännöt kuin autoiluakin: rattijuopumusraja 0,5 promillea ja törkeän rattijuopumuksen 1,2 promillea. Suojakypärä on kelkkailijan tärkein turvaväline ja pakollinen sekä kuljettajalle että matkustajille. Kun liikut luonnossa, varaudu talven olosuhteisiin. Pidä mukana varavaatteita sekä juomista ja mahdollisesti syömis- tä. Seuraa säätiedotteita ja pukeudu kelin mukaan. Huomioi myös ajo-olosuhteet, kuten reitin kunto. Suurilla vesialueilla tarvitaan enemmän vaatteita kuin pattireiteillä lähimetsissä. Ilmoita aina lähdöstäsi jollekin ja kerro suunta, johon olet menossa. Näin mahdollisen onnettomuuden sattuessa sinut voidaan paikantaa helpommin. Pidä kelkkaillessasi mukana myös ensiapupakkausta, ja tutustu sen sisältöön aina etukäteen. Kertaa myös perus ensiaputaidot. Jos mahdollista, älä liiku yksin oudoilla alueilla. Kaukana tiestä sattuva tekninen vika voi jättää sinut kävelymieheksi ilman toista kelkkaa. Tiedä missä liikut. Tutki kelkkailualueen karttaa ja seuraa opasteita. Pidä myös huoli, että kelkan polttoaine riittää perille tai seuraavalle tankkauspisteelle. Sopivat varusteet ovat kelkkailun turvallisuuden ja mukavuuden kannalta olennainen asia. Käytä suojaavaa kypärää sekä tukevia jalkineita. Myös ylävartalon suojaavaa panssaria voi suositella jokaiselle. Tutustu kelkkaan huolella. Mikäli ajat kelkalla ensimmäistä kertaa, tutustu sen ominaisuuksiin. Harjoittele kaasun käyttöä ja etenkin jarruttamista. Kelkka kiihtyy nopeasti, mutta pysähtyy hitaasti. Harjoittele pumppaavaa jarrutusta, sekä jarrutusta mutkissa ja erilaisilla alustoilla. Ennakoi pysähtyminen ajaessasi. Hidasta vauhti jo hyvissä ajoin ennen tietä tai muita kohteita. Kun ajat letkassa, pidä reilu turvaväli, jotta saat pysäytettyä kelkkasi ennen osumaa. Tarkista kelkkasi tärkeimmät tekniset kohteet ennen ajoa. Katso, että mukana on ainakin varahihna sekä työkalut sen vaihtamiseen. Tarkista myös öljyt sekä nesteet. Vältä jäljeltä poistumista oudoilla vesialueilla. Älä koskaan lähde ylittämään avointa vettä moottorikelkalla. Kesällä tapahtuvassa vesicrossissa käytetään tarkoitukseen rakennettuja kelkkoja. Hukkuminen on yleisin kelkkailijan kuolinsyy. Et halua tähän tilastoon. Huomioi muut luonnossa liikkujat. Luonnossa liikkuu muitakin kuin kelkkailijoita. Kierrä hiihtäjät ja muut ulkoilijat reilun turvaetäisyyden päästä. Anna tietä tarvittaessa. Varoita reitillä myös muita kelkkailijoita, mikäli huomaat maastossa jotain sinne kuulumatonta tai vaikkapa kävelijöitä kelkkareitillä.

4 4 KELKKALEHTI 1/2016 BRPLYNX.COM SKI-DOO.FI SKANDIC WT 900 ACE ,+ paikalliset luovutuskulut TUNDRA ,LT 600 ACE ES + paikalliset luovutuskulut 49RANGER 600 E-TEC 900 ACE 600 ACE , , ,+ paikalliset luovutuskulut ADVENTURE GT 900 ACE ,+ paikalliset luovutuskulut Lynx HUPPARI 20,-Erikoiserä! (sh. 69,-) 149,- LinQ LAUKKU (149,-)+ TANKOLAUKKU (89,-) Pakettihinta: Laatumerkit Lapissa myy ja huoltaa: MYYNTI HUOLTO VARAOSAT Laatumerkit Lapissa myy ja huoltaa: KOLSTR Ö M OY TUNTURILAPIN BETTER RIDES. BETTER RIDERS. Vuodesta 1896 Muonio (016) Avoinna ma pe 9 17 Kalle Roimaa Juhani Roimaa Ranniotie 10, SODANKYLÄ p /Paavo, /Pekka huolto/ajanvaraus Ranniotie 10, SODANKYLÄ Puh /Paavo, /Pekka huolto/ajanvaraus

5 KELKKALEHTI 1/ KONEVASARAN VAIHTOLAITTEET: MERKKI vm. HINTA LYNX ADVENTURE LX 600 ACE LYNX 59 YETI 600 ACE LYNX YETI V LYNX XTRIM COMMANDER 800 E-TEC -14* LYNX XTRIM COMMANDER 600 E-TEC -12* LYNX XTRIM SC 600 E-TEC LYNX XTRIM SC 600 E-TEC LYNX RAVE RE 600 E-TEC LYNX RAVE RE 600 E-TEC LYNX BOONDOCKER 3700 RE 800 R E-TEC LYNX BOONDOCKER DS R E-TEC LYNX BOONDOCKER R E-TEC SKI-DOO TUNDRA LT 600 ACE SKI-DOO SKANDIC TUNDRA LT V SKI-DOO SKANDIC TUNDRA LT 550 F -10* 5700 SKI-DOO SUMMIT X R E-TEC -14* SKI-DOO SUMMIT X R E-TEC SKI-DOO SUMMIT SP 600 E-TEC * 8900 SKI-DOO SUMMIT SP 600 E-TEC * MERKKI vm. HINTA SKI-DOO TUNDRA EXTREME 600 E-TEC -13* 8900 SKI-DOO TUNDRA EXTREME 600 E-TEC SKI-DOO TUNDRA EXTREME 600 E-TEC SKI-DOO MXZ RENEGADE X 600 SDI SKI-DOO MXZ RENEGADE BC X 600 E-TEC SKI-DOO MXZ RENEGADE 600 ACE -12* 7200 SKI-DOO MXZ 600 SDI RENEGADE E SKI-DOO MXZ 800 PT SKI-DOO RENEGADE BC X 800 E-TEC -12* SKI-DOO EXPEDITION TUV TEC SKI-DOO EXPEDITION 600 E-TEC -12* 6900 SKI-DOO EXPEDITION 600 SDI SKI-DOO SUMMIT X 800 R E-TEC 163 E -13* SKI-DOO SUMMIT SKI-DOO FREERIDE E-TEC YAMAHA VENTURE VT 500XL POLARIS 340 TOURING LT POLARIS ASSAULT POLARIS IQ WIDETRAK POLARIS WIDETRAK LX -10* 4900 KOLSTRÖMIN LAATUVAIHDOKIT: MERKKI vm. AJETTU HINTA 202 LYNX XTRIM SC 600 E-TEC LYNX 49RANGER 600 E-TEC ei sis. alv 333 POLARIS RMK LYNX FOREST FOX SKI-DOO GTS 600 ACE LYNX AD GRAND TOURER 600 HO SKI-DOO TOURING ei sis. alv 395 SKIDOO RENEGADE 600 ACE SKIDOO MXZ RENEGADE X 600 SDI ei sis. alv 408 LYNX COMMANDER 600 SDI LYNX 59YETI 600 ACE VARATTU 433 SKIDOO BC RENEGADE 600 E-TEC VARATTU 454 SKI-DOO SKANDIC WT 600 ACE LYNX ADVENTURE 600 ACE SKI-DOO SP SUMMIT 600 E-TEC SKI-DOO SUMMIT SP E-TEC SKI-DOO TUNDRA XTREME 600 ETEC ARCTIC CAT PANTHER SKI-DOO TUNDRA 600 ACE LYNX 59 YETI 600 ACE SKIDOO TUNDRA LT 550 F ei sis. alv 503 SKI-DOO GT 600 ACE LYNX 49 RANGER 600 E-TEC LYNX ADVENTURE 550 F ei sis. alv 512 SKI-DOO TUNDRA 600 ACE LYNX COMMANDER LIMITED 600 E-TEC SKI-DOO XTREME 600 E-TEC SKI-DOO SUMMIT SP E-TEC LYNX 59 YETI 600 ACE SKI-DOO RENEGADE BC 800 E-TEC H 7500 ei sis. alv 530 LYNX FOREST FOX ei sis. alv 532 SKI-DOO RENEGADE X 600 E-TEC ei sis. alv 534 LYNX 49RANGER 600 ACE SKI-DOO SKANDIC WT 600 ACE SKI-DOO TUNDRA 600 ACE LYNX 49 RANGER 600 E-TEC SKI-DOO FREERIDE 800R E-TEC LYNX X-TRIM SC 600 E-TEC ei sis. alv 546 LYNX BOONDOCKER E-TEC POLARIS XC 500 SP ei sis. alv 551 SKI-DOO GRAND TOURING 550 F LYNX RAVE FC LYNX RAVE FC SKI-DOO SKANDIC WT 600 LC TUNTURILAPIN MYYNTI HUOLTO VARAOSAT BETTER RIDES. BETTER RIDERS. KOLSTRÖMOY Vuodesta 1896 Muonio (016) Avoinna ma pe 9 17 Kalle Roimaa Juhani Roimaa Laatumerkit Lapissa myy ja huoltaa: Laatumerkit Lapissa myy ja huoltaa: MERKKI vm. HINTA ARCTIC CAT M800 SNO PRO MÖNKIJÄT POLARIS SPORTMAN 500 PUSKULEVYLLÄ -09* 5900 POLARIS SPORTMAN 500 FOREST CAN-AM OUTLANDER 500 XT PUSKULEV CAN-AM OUTLANDER 650 XT -13* 7900 CAN-AM OUTLANDER 650 MAX XT T3-13* KÄYTETYT PERÄVAUNUT MUULI M140 PERÄVAUNU MAJAVA M5032 PERÄVAUNU KUOMULLA 1890 PERÄVAUNU OMAVALMISTE TE-HO 321/299 PERÄVAUNU 480 LUMILINGOT HUSQVARNA ST 276 EP PARTNER SB 300 LUMILINKO 76CM 790 MERKKI vm. AJETTU HINTA 558 LYNX RAVE 600 ACE SKI-DOO MXZ-RS 600 E-TEC SKI-DOO WT 600 ACE SKI-DOO SKANDIC ei sis. alv 568 LYNX 59YETI 600 ACE LYNX AD GRAND TOURER 900 ACE SKI-DOO WT 600 ACE LYNX AD GT 600 HO ei sis. alv 578 SKI-DOO SKANDIC WT 900 ACE (EXP) LYNX COMMANDER LIM 600 (D) LYNX 49RANGER 600 E-TEC ei sis. alv 587 POLARIS SWITCHBACK 600 (START) 2006/ ei sis. alv 589 SKI-DOO RENEGADE 600 ACE SKI-DOO WT 600 ACE LYNX FOREST FOX LYNX COMMANDER 800 E-TEC (D) LYNX BOONDOCKER E-TEC/D LYNX 49RANGER 600 ACE SKI-DOO MXZ X 600 E-TEC SKI-DOO TUNDRA LT 600 ACE SKI-DOO SUMMIT 600 E-TEC SKI-DOO SKANDIC LT LYNX ST ei sis. alv 610 LYNX ST LYNX FOREST FOX ei sis. alv 612 SKI-DOO GTX SPORT 500 SS LYNX 59 YETI SKI-DOO TUNDRA XTREME 600 E-TEC LYNX 49RANGER 600 E-TEC LYNX X-TRIM 900 ACE SKI-DOO TOURING ei sis. alv 621 SKI-DOO EXPEDITION SPORT 900 ACE ei sis. alv Ranniotie 10, SODANKYLÄ p /Paavo, /Pekka huolto/ajanvaraus Ranniotie 10, SODANKYLÄ Puh /Paavo, /Pekka huolto/ajanvaraus

6 6 KELKKALEHTI 1/2016 Kelkkakohteita Lapissa Levi Reittejä on Levin alueella yhteensä 886 kilometriä ja niiden hoidosta, ylläpidosta, merkinnöistä ja opastuksista vastaa Kittilän kunta. Sääolosuhteiden mukaan kaikkia reittejä pyritään huoltamaan säännöllisin väliajoin. Levin kaikki reitit ovat ilmaisia, mutta kannatustarroja kunnossapidon ylläpitämiseen myydään alueen kelkkayrityksissä ja Matkailuneuvonnassa: 20 euroa / vko ja 50 euroa / kausi. Lisätietoa Levin kelkkailumahdollisuuksista löytyy netistä: fi/fi/viihdy-levilla/menopelit/ moottorikelkkailu.html Uusi sähköinen Kelkkapalvelu tuo Kittilän kelkkareitit katseltavaksesi aivan uudella tavalla. Voit tehdä laajennettuja karttavalintoja tarkennetuilla zoom-toiminnoilla, tarkastella maastokarttaa tai bongata tuttuja paikkoja ilmasta käsin hyödyntäen ortoilmakuvaa. 3D mahdollistaa korkeustehosteet, joiden lisäksi voit valita niin sanotun kohokuvanäkymän korkeusvyöhykkeineen kaikille katselemillesi kartoille. Kelkkareittien kunnossapitotilanne näytetään sähkoisessä Kelkkapalvelussa eri väreillä. Näet palvelussa myös kelkkareittien varsille sijoittuvien kahviloiden, kotien, laavujen ja taukotupien sijainnit valintasi mukaan. Voit mitata eri kelkkareittien pituuksia ja tallentaa omia karttanäkymiä taukopaikkoineen. Palvelu mahdollistaa myös linkkien jakamisen sosiaalisessa mediassa tai sähköpostilla. Palvelun hinta on 10 euroa koko kaudelta. Palvelu löytyy osoitteesta Reitistö on suunniteltu niin, että ydinkeskustasta pääsee mökkialueiden kautta maastoon. Leviltä löytyy reittien varrelta huoltoasema ja 2 kylmäasemaa, ja ympäri kuntaa on myös tankkauspaikkoja. Moottorikelkkavuokrausta tarjoavat mm. Enonvene, Immelkartano, Kinos Safaris, Levin Tunturilomat, Perhesafarit sekä Vmax Rentals. Levin alue on suuri majoittaja, yhteensä tarjolla on vuodepaikkaa. Keskusvaraamon kautta on helppo varata majoitus joko keskustaan tai mökkialueille. Yhteystiedot Keskusvaraamoon: levi@levi.fi tai puhelimitse Parhaita kelkkailukohteita ovat Levitunturin huippu, Kumputunturin huippu, reitti kohti Kolaria ja Yllästä (Lainion lumikylä), reitti kohti etelää (Kittilän lentokenttä ja Särestöniemi-museo), reitit pohjoiseen: Pokka ja siellä myös Taatsin seita, reitti kohti Raattamaa ja Hettaa sivuten upeita kansallispuistomaisemia.

7 KELKKALEHTI 1/ Muonio Muonion alueella on reilusti reittejä johtuen runsaasta safaritoiminnasta alueella. Uramaksuja Muoniossa ei ole ja reittejä huoltavat kunnan organisaation lisäksi pääasiassa paikalliset safarifirmat, eli Harriniva ja Lapland Safaris, mistä johtuen aivan sileäksi hiottua reittiä harvoin löytää. Muonion reiteistä maisemiltaan paras on Särkitunturin huiputus, mistä näkyvät Leviä ja Yllästä myöten maisemat hyvällä kelillä. Särkitunturissa on myös kota, jos haluaa makkarat paistella maisemia ihaillessa. Upea laavu löytyy myös Vuontisjärven pohjoispäästä, sieltä on näkymät suoraan järven yli Pallakselle. Reitti kulkee muutenkin hienoissa maisemissa kansallispuiston rajalla. Vaihtelevuutta ja upeita maisemia löytyy Muoniossa myös Viktoria-reitiltä. Puoliksi Ruotsin puolella kulkeva reitti Muoniosta Kilpisjärvelle seuraa suurimmaksi osaksi rajajokea ja on sen vuoksi tasainen ja leveä. Ruotsin suuntaan lähtee myös muutama reitti, tosin ajo ja huolto niillä on niin vähäistä, että länsisuuntaan lähtiessä kannattaa varata pitkätelainen menopeli. Jos ei tykkää paistella omia makkaroita, Muoniossa pääsee kätevästi kelkalla suoraan pihaan ravitsemusliikkeiden ja monipuolisten palvelujen äärelle. Harrinivasta löytyy hotellimajoitusta, ravintola ja kylän ainoa illanviettopaikka, Olokselta hotelli, ravintola ja perinteinen ravintola Kammari, Jerikseltä hotelli, ravintola ja savusauna sekä kylpylä ja Torassiepistä mökkimajoitusta, sekä vaikkapa lumihotellimajoitusta aivan kelkkareittien varrelta. Muoniossa pääsee kelkoilla myös reittiä myöten kätevästi tankille ja jokea pitkin myös kauppojen pihaan saakka. Muonio on hyvien etäisyyksien päässä Leviltä, Ylläkseltä ja Hetasta, eli päiväretkiä voi tehdä useampaan suuntaan. Muonion alueen kelkkareittikartat löytyvät mm. osoitteesta: tunturi-lappi.fi/kartta/moottorikelkkareitit/ Pyhä-Luosto Pyhä-Luoston alueella reittejä risteilee Sodankylän, Pelkosenniemen ja Kemijärven kuntien alueilla. Yhteensä uria ja reittejä on noin 530 km, joista pääosa eli 404 km on kunnostuksen piirissä. Kunnostamisesta vastaa alkukauden pohjauksen osalta Pyhä-Luosto Vesi Oy kelkkakalustolla ja T:mi Pyhän Helppi hoitaa varsinaisen lanauksen. Alueella ei peritä uramaksua. Retkikartta.fi-palvelusta näet kätevästi Pyhä-Luosto -alueen kelkkareitit. Pohjois- Suomen kelkkareittikartta (ml. Pyhä-Luosto kelkkareitit ja -urat) on myynnissä alueen palvelupisteissä. Pyhällä ja Luostolla on kelkkojen tankkausmahdollisuus reitin välittömässä läheisyydessä. Varaosia ja korjaamopalveluita löytyy Sodankylästä ja Kemijärveltä. Ravintolapalveluita löytyy reittien varrelta runsaasti. Ohjattuja safareita järjestävät Lapin Safarit Luostolla, Pyhällä Pyhä Safaris, joka myös vuokraa kelkkoja (ilman opastakin). Pyhä Safariksen jääkarting-rata on myös mainitsemisen arvoinen juttu. Alueen hotelleista Santa s Hotel Aurorassa on kelkkailun näkökulmasta hyvää se, että varusteiden kuivatushuone on hotellin alakerrassa, jolloin kelkkailusta/nuotiotaukopaikoilta kantautuvia hajuja ei tarvitse huoneessaan haistella. Muut hotellitason majoituskohteet ovat Lapland Hotel Luostotunturi ja Ski-Inn Hotelli Pyhätunturi. Mökkimajoitusta on vuokrattavissa varaamojen kautta Pyhä-Luosto Matkailu Oy Luostolla ja Pyhähippu sekä PyhäBooking Pyhällä. Yksi hienoimpia näköalapaikkoja kelkkailijoille on Luostolla Keski-Luoston huipulle menevä reitti. Merkitty reitti sijaitsee loppuosaltaan kansallispuistossa, eikä siltä osalta kuulu ns. kunnostuksen piiriin, mutta sieltä avautuu huikeat tykkylumimaisemat. Tunturien länsipuolen reitti Pyhältä Luostolle on mukava reitti. Reitti noudattelee kansallispuiston rajalinjaa ja siitä on hyvät maisemat tuntureille. Siurunsuunlaavu on ensiluokkainen taukopaikka, reitin keskivaiheilla. Ura Pyhältä Suvantoon Mairivaaran kautta on vaativahko, mutta mielenkiintoinen. Kelkkakohteena Nivatunturi on käymisen arvoinen paikka ja nimenomaan kevätauringon paistaessa. Näköalat ovat huimat.

8 8 KELKKALEHTI 1/2016 Rovaniemi Rovaniemen alueella on virallisia kelkkareittejä n. 290 km ja kelkkauria n. 750 km, eli yhteensä 1040 kilometriä. Näistä säännöllisessä hoidossa on noin 400 kilometriä. Hoidosta vastaa Rovaniemen seudun kelkkapooli. Oheiselta sivustolta löytyy kartta ja lisätietoja kelkkailusta Rovaniemellä Palvelut/Liikunta-ja-vapaaaika/Ulkoilu-ja-virkistys/ Moottorikelkkailu. Rovaniemen kaupungin reitit ovat maksuttomia, mutta Metsähallitus perii omien uriensa käytöstä uramaksua. Reittien varrella on tarjolla runsaasti erilaisia palveluita. Erityisesti tankkausmahdollisuudet ovat hyvät, merkittyä reittiä pitkin pääsee ainakin kuudelle asemalle. Majoitusvaihtoehtoja Rovaniemeltä löytyy paljon niin kaupungista kuin sen ulkopuoleltakin. Rovaniemellä toimii useita matkailupalveluyrityksiä, jotka järjestävät moottorikelkkasafareita sekä vuokraavat kelkkoja. Kelkkauria ja reittejä on kaikentasoisia. On virallisia runkoreittejä, joita hoidetaan säännöllisesti ja sitten on vastaavasti hoitamattomia ns. erämaareittejä, joilla saa testata kelkan ja kelkkailijan kuntoa. Yksi Rovaniemen legendaarisimpia kelkkailukohteita on Kuninkaan laavu, joka sijaitsee Ounasjoen pohjoispuolella, noin kymmenen kilometriä kaupungista luoteeseen. Yksi suosituimmista reiteistä kulkee napapiiriltä pohjoiseen, jossa sopivan ajomatkan päässä sijaitsee Käyrämön Keidas, missä voi tankata kelkat ja kuskit. Saariselkä Inari-Saariselkä matkailualueella reitistöä on n km. Matkailualue käsittää Sodankylän kunnan pohjoisosan (Kakslauttanen,Tankavaara, Vuotso), Inarin kunnan sekä Utsjoen kunnan. Saariselän alueella reittejä hoitaa Saariselän kelkkapooli. Sodankylän kunnan puolella kelkkareiteistä vastaa Sodankylän kunta. Moottorikelkkaurat ovat Metsähallituksen ylläpitämiä ja niillä moottorikelkkailu on luvanvaraista. Valtaosa Inarin ja Utsjoen kunnan moottorikelkkaurista on Metsähallituksen uralupaaluetta. Moottorikelkkaurat on merkitty useisiin ulkoilukarttoihin (mm. Saariselkä-Kiilopää 1:50 000, Hammastunturi- Saariselkä 1: ). Lisäksi urat ja reitit on merkitty Retkeily GT -karttaan (1: ). Karttoja voi ostaa mm. Saariselän palvelupiste Kiehisestä, Inarista Siidasta tai karttakauppa.fi -sivulta. Netistä moottorikelkkaurat ja -reitit löytyvät mm. retkikartta.fi -palvelusta, jota yllä pitää Metsähallitus. Lisäksi kunnan ylläpitämien reittien kartat löytyvät yleensä kunnan karttapalveluista. Eräluvat.fi -sivulta löytyy myös alueellisia tulostettavia karttoja uralupa.html Metsähallituksen ylläpitämät moottorikelkkaurat ovat maksullisia ja hinnat ovat 9 / vrk, 20 /viikko tai kausilupa (joka on samalla perhelupa), maksaa 34 /kausi. Kunnan ylläpitämät moottorikelkkareitit ovat maksuttomia. Reitistö kulkee myös mm. Saariselän, Inarin ja Ivalon taajamien läheisyydessä, joten palvelut ovat helposti saavutettavissa myös kelkkailijoille. Paikalliset yrittäjät vuokraavat kelkkoja ja järjestävät tietysti myös ohjattuja safareita, joissa pääsee tutustumaan lajiin turvallisesti. Alueelta löytyy kattavat majoitus-, ravintola- ja ohjelmapalvelut myös kelkkailijoille. Inarin kunta on matkailukunta, joten majoitustarjonta on monipuolista ja myös tietysti kelkkailijoille sopivaa. Pohjoinen sijainti takaa pitkän kelkkailukauden. Täällä kelkkailijoille löytyy vaihtoehtoja ja upeita maisemia jokaiselta reitiltä, vaikea nimetä mikä olisi paras. Reitistön varrelta löytyy mm. hienoja tunturimaisemia, jylhä Inarijärvi, erämaiset metsät. Kelkkailemaanhan pääsee täällä Suomen ja EU:n pohjoisimpaan kylään Nuorgamiin saakka. Hyvä reitti on esim. Saariselältä Ivalon lentokentälle ja siitä Hammastunturin kautta Inariin.

9 KELKKALEHTI 1/ Kellokkaan matkailuinfossa. Paperista karttaa kannattaa pitää mukana aina reiteillä liikuttaessa. Ostaessasi kartan, tuet samalla Ylläksen alueen reittien huoltoa. Kartan mukana saat Ylläksen Kelkkatarran jolla voit osoittaa kannattaneesi alueen reittihuoltoa. Kartan hinta on 10. Palveluihin Ylläksellä pääsee kelkalla siltä osin kuin maasto, kaava ja esimerkiksi maanomistajat sallivat. Ylläsjärven puolella ravintolapalvelut ovat paremmin saavutettavissa moottorikelkkailijoille. Äkäslompolon kylän keskusta on reititön. Moottorikelkka on siis kuljetettava kärryllä keskustan majoituskohteisiin. Majoitustarjontaan kannattaa siis tutustua huolella, mikäli haluaa lähteä moottorikelkalla suoraan majoituskohteesta. Polttoainetta saa Eelin kaupalta, Ylläsjärven puolelta. Kelkkoja vuokraavat ainakin Kylmämaa Tours sekä Snow Fun Safaris. Alueen parhaat reitit ovat Ylläksen huipulle ja Kuertunturin huipulle menevät reitit. Yllästunturin huipulla on myös Suomen korkeimmalla paikalla sijaitseva YlläsKammi-ravintola. Vierailukohteista suosittelemme myös Snowvillagea (Lainion Lumikylä, joka sijaitsee Ylläs - Levi -moottorikelkkareitin varrella). Ylläs Ylläksellä merkittyjä kelkkareittejä on yhteensä 410 kilometriä, joista 300 km hoidetaan koneellisesti. Ylläksen alueen kelkkareittejä huoltaa Ylläksen Yhdyskuntatekninen huolto Oy. Erinomaiset yhteydet eteläpuolella aina Rovaniemelle ja pohjoisen suuntaan mahdollistaa ajon Jäämerelle asti. Myös Ylläksen alueen reitit tulevat jatkossa löytymään sähköisestä Moottorikelkkapalvelusta, joka toimii samalla periaatteella kuin Levin Kelkkapalvelu. Hinta koko kaudelle on 10 euroa. Palvelu löytyy osoitteesta infokartta.fi/infogis-yllasmk/. Ylläksen alueen paperista moottorikelkkakarttaa myydään paikallisissa yrityksissä ja Yllästunturin Luontokeskus Salla HYVÄ VALIKOIMA VAIHTOKELKKOJA JOKA LÄHTÖÖN! TUOVILANGUMMI OY Inarijärventie 281, IVALO p Sallan monipuoliset ja hyväkuntoiset moottorikelkkareitit tarjoavat vaihtoehtoja niin aloittelijalle kuin kokeneemmallekin kelkkailijalle. Kaikkiaan Sallan kunnan alueella on kelkkareittejä noin 530 km, joista 175 km on virallisia kelkkareittejä. Kaikista reiteistä noin puolet hoidetaan koneellisesti. Reittien hoidosta vastaa Latupooli. Sallan alueen moottorikelkkareitit ja -urat ovat nyt ladattavissa mobiilisovelluksena, lisäohjeet löytyvät loma.salla.fi sivustolta Talven aktiviteetit linkin takaa. Perinteisempää reittikarttaa on saatavilla myös nettisivuilta sekä myynnistä alueen yrityksissä ja Matkailuinfossa (latukartan kääntöpuolella). Kelkkareittien reaaliaikainen huoltokartta löytyy osoitteesta: etusivu/kelkkareittien_kunnostuskartta/. Sallan reiteillä on uramaksut, koska monet reiteistä kulkevat Metsähallituksen mailla, lisätietoa Uramaksupiste Sallassa on Sallatunturin Tuvilla vastaanotossa sekä Hautajärvellä Karhunkierroksen luontotalolla. Alueella on monenlaista majoitustarjontaa, joista osa sopii erityisesti kelkkailijoille, mutta erikseen kelkkailijoille suunnattua majoitusta ei ole. Reiteiltä on erinomaiset yhteydet suurimman osan mökeistä läheisyyteen, yleensä aivan pihaan asti pääsee kelkallaan kulkemaan. Samoin ravintolat, kaupat ja tankkausasemat ovat kaikki saavutettavissa kelkalla. Tankkauspiste kelkoille löytyy sekä tunturialueelta että kirkonkylältä. Myös Venäjän puolella voi käydä tankkaamassa, mikäli omistaa viisumin. Raja-asema sijaitsee 20 km kirkonkylältä ja 30 km Sallatunturista. Ohjattuja safareita sekä kelkkavuokrausta tarjoavat esimerkiksi Napapiirin Safarit ja Kola Extreme. Lähialueella hienot maisemat ovat esimerkiksi Ruuhitunturissa. Kaikki reitit ovat laadukkaita ja tarjoavat hyvät puitteet kelkkailuun, mutta etenkin kevättalvella on Salla Ruka/Kuusamo väli suosittu. Ura Sallan keskustasta Vallavaaran laelle on myös kokemisen arvoinen. Vaaran laella sijaitsevat kota sekä näköalatorni, josta maisemat ovat melko huikeat. Esimerkkejä kelkkailureittivaihtoehdoista: Salla-Savukoski 85 km, Tuntsa-Tulppio 60 km, Savukoski-Tuntsa 70 km, Sallatunturi-Hautajärvi-Oulanka 53 km, Sallatunturi-Suomu 60 km, Suomu-Kemijärvi 56 km, Sallatunturi-Sallan kk 11 km, Saija-Naruska-Tuntsan pubi 52 km.

10 10 KELKKALEHTI 1/2016 KELKKALEHTI koeajaa Arctic Cat Pantera 3000 Pikkupantterin paluu Arctic Catin Pantera on mallinimenä mennyt ja tullut. Muutaman viime kauden ajan Panteraa on saanut isommalla nelitahtikoneella, joten se on luokiteltu luksustouringeihin. Arctic Catin kevyemmästä mallistosta on löytynyt aiemmin vain puhallinjäähdytteinen 570-kuutioinen kaksitahti. Tässä luokassa ostajat ovat käyneet vähitellen tietoisemmiksi tekniikasta, joten nelitahti on oltava mallistossa. Nyt sellainen tulee. Uuden Panteran perusta on 700-kuutioinen nelitahtimoottori. Moottori on perujaan taiwanilaisen Kymcon tehtaalta. Arctic Cat käyttää samaa moottoria merkin rinnakkain istuttavissa mönkijöissä. Moottori on hyvin perustekniikkaa. Sylinterit ovat vierekkäin, bensaa syötetään sähköisillä ruiskuilla ja ilmaa yhden läppärungon avustuksella. Tehoa moottori tuottaa 65 hevosvoimaa. Moottorinohjausjärjestelmä on suunniteltu vähentämään moottorijarrutusta ja pitämään koneen suorituskyvyn parhaana mahdollisena jokaisessa kelissä. Asiallinen Pantera on tavallaan uusi malli, vaikka sillä on suora sukulaisuus aiempiin Arctic Catin touringeihin. Kun puhutaan touringista, nousee varustelu esille ensimmäisenä. Pikkupantera on tällä osastolla niin sanotusti hyvillä vesillä. Varustelun taso nostaa sen pykälää kilpailijoita korkeammalle askelmalle. Listalla ovat ainakin alustan lisäjouset, reilu tavaratila, matkustajan kahvojen lämppärit, penkinlämmitin sekä muut perusvarusteet. Näiden lisäksi otamme esille huollettavat kaasuiskunvaimentimet, joita ei pienimmistä touringeista yleensä löydy. Ajoasento on tuttua Arctic Cattia. Kuljettajan asemointia voidaan kuvata sanalla ryhdikäs. Tilaa saisi olla tosin hieman enemmän, sillä tanko on niin edessä, että polvet lepäävät jatkuvasti katteisiin. Matkustajalla tilaa puolestaan on riittävästi ja asento hyvä. Selkänojan pyöriminen tosin haittasi ajoittain kyydissä istujaa. Ohjaustuntuma on erittäin hyvä ja suunnan muutoksiin ei tarvitse käyttää suuremmin voimaa. Kyyti tuntuu muutenkin rauhalliselta, tähän osasyynä on 146 tuuman telamatto, mikä tuo alustaankin sopivaa lisämittaa. Moottori on tyhjäkäynnillä hiljainen, siis todella hiljainen. Ajaessa koneen käyntiääni on aavistuksen säksättävä, mutta käyntiääni on kaikilla kierrosalueilla siedettävällä tasolla. Kevään koeajolaite oli monilta osin melko keskeneräinen. Moottori oli vasta kokeiluasteella, joten olisi väärin antaa kovin viiltävää analyysiä moottorin toiminnasta. Kulku on kuitenkin melko rauhallista. Lähtö on hyvin rauhallinen ja samoin koko kiihdytys huippunopeuteen tapahtuu ilman suurempia tehopiikkejä. Uinuvaan segmentiin Arctic Catin Pantera 3000 tulee uinuvaan segmenttiin, jossa on hyvin kysyntää. Tämän käsittämättömän ristiriitaisen lauseen tarkoitus oli selventää touringien nykyistä markkinatilannetta. Kysyntä harrastekelkkailijoiden parissa on vakaata, mutta ehkä aavistuksen hiipuvaa. Tämä näkyy myös merkkien tarjonnassa. Mallistoissa on pakolliset touringit, mutta uudistuksia tulee kohtalaisen harvakseltaan. Kysyntää kuitenkin on matkailuteollisuuden parissa. Suuret safarifirmat hankkivat vuosittain merkittäviä määriä kalustoa, joten hyvällä tuotteella myynti voi olla aivan mukavaa. Tämän hetken karu fakta on se, että parhaiten safarikäyttöön soveltuvat mallit löytyvät Lynxin ja Ski-Doon mallistoista. Pantera 3000 tavoittelee näitä markkinoita. Se, että onko siitä kilpailemaan ACE-moottoristen BRP-tuotteiden kanssa, jää nähtäväksi. ARCTIC CAT PANTERA 3000 MOOTTORI: C-TEC 700 CC, 3-SYL. 4-TAHTI, 65 HV PA-JÄRJESTELMÄ: EFI RAIDEVÄLI: CM ETUJOUSITUS: ARCTIC RACE, IFP TAKAJOUSITUS: SLIDE-ACTION, IFP / IFP TELA: 370 x 38 x 3,2 cm RIPSAW VOIMALINJA: ARCTIC DRIVE / ROLLER CAM PA-SÄILIÖ: 48 L HINTA: 12990E TYYPPI: TOURING VUOSIMALLI: 2016 Lynx 49 Ranger 900 ACE Lynxin 49 Rangerin ilmestyminen kotimaisen merkin mallistoon ei ollut se suurin yllätys maailmanhistoriassa. Itse asiassa se ei yllä edes toiselle sijalle. Yllätysmomentin puute ei kuitenkaan poista sitä faktaa, että kyseessä on omassa segmentissään odotettu malli, joka täydentää Rangermalliston palapelin. Ranger 49 on yhdistelmä kolmesta segmentistä. Ensimmäisenä siihen on isketty ominaisuuksia syvänlumenkelkoista. Telamaton mittasuhteet voisivat aivan hyvin olla suoraan DS-segmentin kelkasta. Pituutta matolla on 163 tuumaa, eli 414 paikallista senttimetriä. BRP:n tuttuun tapaan leveyttä on 40,6 senttimetriä. Harjakorkeus on kuitenkin se osa-alue, joka ratkaisee monessakin paikassa. Ranger 49:ssa ratkaisua haetaan 39-millimetrin harjakorkeudella. Tällä millimäärällä ei aivan hätyytellä vuorikelkkojen mittoja. Vuorikelkkojen mattojen harjakorkeudessa aletaan keskimitassa nykyään olla siellä 66-millin korvilla. Karkeimmat myytävät telamatot ovat jo yli 80 mm harjalla. Ominaisuuksia, joita voisimme löytää myös syvänlumenkelkoista, ovat esimerkiksi Rangerin korkealla sijaitseva ohjaustanko sekä kapea raideväli. Hyötykelkasta osasia löytyy esimerkiksi penkin takapuo- lelta. Massiivisen kokoinen ja tukevalla kehikolla varustettu tarakka on yksi hyötykelkkojen tunnusomaisia piirteitä, sellainen siis löytyy myös 49 Rangerista. Samaa linjaa jatkaa jykevä takapuskuri, josta löytyy myös vetokoukku. Lynx oli ensimmäinen kelkkamerkki, joka käytti alustoissaan taittuvaa jatkoperää. Tämä ominaisuus onkin aina ollut yksi tämän segmentin tunnusmerkeistä. Joten ei siis mitenkään outoa, että taittuva jatkoperä on myös 49 Rangerissa. Reitti- tai touringkelkan luonnetta 49 Rangeriin on saatu muhkean kaksipaikkaisen istuimen avulla. Samaa touring-tyyppistä linjaa tuo myös korkea tuulilasi. Kyllä, se on kyvykäs Lynxin 49 Ranger on niitä kelkkoja, joiden luonnetta ei ymmärrä ennen kuin sellaisella ajaa. Tämä malli jää helposti hyötykelkkojen harmaaseen massaan, vaikka se tarjoaisi paljon enemmän ja useammalle käyttäjälle kuin uskoisikaan. 900-kuutioinen ACE-moottori on Rangeriin enemmän kuin hyvä. Polttoainetaloudellinen ja suhteellisen helposti omaksuttava moottori tuo mukanaan paljon hyviä ominaisuuksia. Sähköisen kaasun ja ajo-ohjelmien ansiosta moottorin toimintaa voidaan säädellä tarpeen mukaan. Hyötykäytössä tästä on hyötyä jopa enemmän kuin vapaa-ajalla. Moottorin ECOohjelmalla liikkeelle lähtöä saadaan rauhoitettua melko paljon, mikä auttaa vaikkapa kuorman liikkeelle saamisessa. Lynxin Ranger on reittiajossa näinkin pitkäksi kelkaksi yllättävänkin kyvykäs. Toki iskunvaimennus ei tarjoa ihan reittiohjusten kykyjä. mutta ilman hulluttelua Rangerilla pärjää huonommallakin reitillä. Ainoa reittiajoa häiritsevä ominaisuus on lievä halu kallistella ulkokurvin puolelle. Ranger ACE on yksi laajimman käyttötarkoituksen omaavimmista kelkoista markkinoilla, ellei jopa piikkipaikan omaava laite. Kelkka on kotonaan niin reitillä kuin reitin vieressäkin, olipa kelkka lastattu yhdellä tai kahdella ihmisellä ja olipa perässä reki tai ei. Mikäli haluaisimme alkaa huikean kriittisiksi, ottaisimme kyseisen kelkan hinnan suurennuslasin alle. Mikäli ajattelemme kelkkaa pitkämattoisena kevyenä hyötykelkkana, on melkein euron hintalappu hieman rajuhko. Mutta kun ymppäämme kaikki ominaisuudet yhteen ja mietimme kokonaisuutta, on hinta luultavasti ihan linjassa. Paljon pitää euroja pistää riviin tämän kelkan ostajan, mutta paljon saa kotiin viemisiksikin. Kolme kelkkaa samassa paketissa, mutta yhdellä hinnalla. Siihen ei moni pysty. LYNX 49 RANGER 900 ACE MOOTTORI: ROTAX 900 ACE, 3-SYL. 4-TAHTI, 899 CC PA-JÄRJESTELMÄ: EFI RAIDEVÄLI: 97,5-101, 7 CM KUIVAPAINO (valm.ilm.): - KG ETUJOUSITUS: A-LFS, taivutetut tukivarret HPG 36 TAKAJOUSITUS: PPS DS-A, HPG 36 TELA: 414 x 40.6 x 3.9 cm DSG FlexEdge PA-SÄILIÖ: 38 L HINTA: E TYYPPI: TOURING / HYÖTY VUOSIMALLI: 2015

11 KELKKALEHTI 1/ Polaris AXYS SKS Monitaituri Syvänlumenkelkat on suunniteltu pääsääntöisesti nimensä mukaan syvään lumeen. Siellä ne myös toimivat parhaiten. Onneksi nykyään käyttö ei ole aivan niin rajoitettua ja ominaisuudet riittävät hieman kovemmillakin alustoilla. Tiettyjä rajoitteita voi kuitenkin tulla eteen. Näiden rajaaitojen yli kapuaa Polariksen yhden retronimen palauttava SKS. SKS on samaa sarjaa kuin keväällä esitellyt muut pitkämattoiset uutuudet Polariksen mallistossa. Se sisältää ison nipun uudistuksia, jotka tekevät siitä täysin uuden mallin. Suurin uudistus, joka koski koko ns. syvänlumenmallistoa, on rungon nouseminen lumesta aiempaa ylemmäksi. Englanninkielisissä maissa tästä käytetään ilmaisua ridehight; suomen kielessä vastaava sana on periaatteessa maavara, mikä ei kuitenkaan kuvaa tilannetta niin hyvin. Käsiteltävyyden parantamisen nimissä on alustaa pudotettu sekä etujousitusta korotettu. Näiden toimien lisäksi runkoa on madallettu astinlautojen sekä tankin väliseltä osalta. Etutukivarret Polariksen viimeisimmässä mallistossa ovat uudet valualumiiniset. Paljon lupauksia mallia. Mustapinkki malli on spesiaaliyksilö, jonka myynneistä tuloutuu pieni Ajoimme kevään koejoissa SKS Pink Ribbon -erikois- siivu rintasyöpätutkimukseen. Pink-version mattona käytetään uutta Peak 5,7:aa. Matalampiharjaisella telalla pyritään parempaan kompromissiin reittiajon ja syvien lumien välillä. Valitettavasti kompromissien hakeminen syö vähän ajamisen fiilistä pehmeämmissä olosuhteissa. Kun pitkämattoisissa on jo ehtinyt tottua yli 60 millimetrin harskun tuomaan pitoon, on 57 milliä auttamatta hieman vaisu kokemus. On hieman hullunkurinen ajatus sinänsä, että 57 mm olisi harjakorkeutena liian matala? Kun mielessään saa tämän telanmaton pitoeron häivytettyä taka-alalle, voi keskittyä myös muihin ominaisuuksiin. Moottorin tehoalue on hyvin erilainen kuin vaikkapa aiemmassa 800-kuutoisessa. Tehoakin on ainakin Yhdysvalloissa tehtyjen dynamometrimittausten mukaan toistakymmentä hevosyksikköä aiempaa enemmän. Polariksen uusitun Axys-rungon hienoin ominaisuus on sen kapeus. Kuljettajan pukilta katsottuna, näyttää kelkka aivan mielettömän kapealta ja kapeahan se myös on. Myös penkki-tankki-kombinaatio on tehty mahdollisimman kapeaksi, mikä osaltaan lisää ketteryyden tunnetta. Korkea ja kapea Axys vaatii pienen hetken, ennen kuin aivot pääsevät sen kanssa samalle sivulle. Mutta kun ajoa harjoittelee tovin, alkaa ymmärtää, että tähän malliin tehdyillä muutoksilla on ollut selkeä tarkoitus. Kevään ensimmäisissä koejoissa SKS jäi hieman Pro- RMK:n varjoon. Siinä missä Pro-RMK tuntui lähes täydelliseltä syvänlumenkelkalta, tuntui SKS:stä puuttuvan jotain. Todennäköisesti kyse oli harjakorkeuden eron tuoma fiilisero. Reittisiirtymillä ajettavuudessa ei voi sanoa olevan merkittäviä eroja Pro-RMK:n sekä SKS:n välillä. Kumpaisessakin mallissa käytetään samoja iskunvaimentimia sekä raideleveyttä. SKS:ää on saatavilla koeajamamme Pink-version lisäksi muita varustelutasoja. Luultavasti se halutuin malli tulee olemaan Axys SKS 800 H.O. 155 ES, jonka varustelistalle kuuluu Series 6 -telamatto, jonka harjakorkeus on 66 millimetriä, eli sama kuin Pro RMK:ssa, joten erot jäävät mallien välillä melko vähäisiksi. Moni SKS:n ostava joutuu luultavasti käymään päässänsä taistelua Pro-RMK:n sekä SKS:n välillä. Pro-RMK on hyvin omistushalua herättävä laite, joka on hiottu lähelle täydellisyyttä. SKS on puolestaan järkimalli, jossa muutamat kompromissit tuovat mukanaan käytännöllisyyttä, mutta samalla myös lisäpainoa. Monet meistä kuitenkin arvostavat äärimmäisen keveyden ja käsiteltävyyden ohella myös mahdollisuutta välitysten vaihtamiseen sekä moottorin jäähdytyksen hyvää toimintaa kaikissa keleissä. POLARIS AXYS SKS 800 H.O. 155 MOOTTORI: 795 CC, 2-SYL. 2-TAHTI PA-JÄRJESTELMÄ: 2IC RAIDEVÄLI: CM KUIVAPAINO (valm.ilm.): 208 KG ETUJOUSITUS: PRO-RIDE RMK, WALKER EVANS PB TAKAJOUSITUS: RMK, WALKER EVANS PB TELA: 394 x 38 x 5,7 cm PEAK PA-SÄILIÖ: 43.5 L HINTA: E TYYPPI: CROSSOVER / SYVÄLUMI VUOSIMALLI: 2016 koeajot jatkuu seuraavalla sivulla

12 12 KELKKALEHTI 1/2016 KELKKALEHTI koeajaa jatkuu Ski-Doo Summit 800 X T3 - Kuin raivo härkä Ski-Doo on Summit-mallistonsa osalta pysytellyt kaidalla keskitiellä. Summit ei ole koskaan pyrkinyt olemaan missään osa-alueessa merkittävästi toista parempi, sillä yleensä tämä merkitsisi jonkin toisen osa-alueen ominaisuuksien heikentymistä. Viimeisimmät sukupolvet ovat tarjonneet ihan mukavan kombinaation, jolla on pärjännyt pehmeillä ja vähän kovemmillakin alustoilla. T3-päivitykset Ski-Doon Summit T3- lisänimi tuo mukanaan paljon muutakin kuin hienon numero-kirjain -yhdistelmän. Uudistuksilla Ski-Doo lähti kirjaimellisesti nostamaan Summittia uudelle tasolle. Näkyvin muutos on telamatto, jonka harjakorkeus on sarjassa karkea, eli 76 millimetriä. Ski-Doon viimeisimmän sarjan karkeat matot käyttävät kolmen tuuman jakoväliä aiemman 2,86 tuuman sijaan. Vetopyörien piikkien lukumäärä on seitsemän, mikä tarkoittaa tiheämpää välitystä. Ero kahdeksanpiikkiseen ei kuitenkaan ole kuin reilu 8 prosenttia, mikä selittyy pidemmällä jaolla, mikä muutoin harventaisi välitystä. Korkeamman harjakorkeuden vuoksi alustaa on täytynyt tiputtaa reilusti alemmaksi rungossa. Samalla myös ketjukoteloa on pidennetty, jolloin vetoakselin paikka on hieman muuttunut. Tarkemmin sanottuna ketjukotelo on 27 millimetriä aiempaa pidempi, sen ollessa kuitenkin saman painoinen. Painoa on saatu hiomalla pois ylimääräiset kiinnikkeet ja ohentamalla alempaa vetoratasta 2,5 milliä. T3-paketin myötä myös 154-tuumainen Summit saa loputkin päivityksessä tulleet muutokset, eli RAS2-etujousituksen ja Pilot DS3 -sukset. Uuden jousituksen myötä myös keula nousee hieman ylemmäksi, uudistettu ja kevyempi olkatappihan on aiempaa 20 millimetriä korkeampi. Korotus on tehty suksen sekä alatukivarren väliin, mikä tarkoittaa korkeampaa maavaraa. Hervoton Summit 154:ää katsoessa tulee miettineeksi väkisinkin, että tältä Summitin olisi pitänyt aina näyttää. Vaikka ulkoisesti eroa ei aiempaan ole suuresti, on koko kelkka merkittävästi ryhdikkäämmän näköinen. Jo reittisiirtymällä havaitsimme eroja aiempiin Summitteihin. T3 154 ei etene ihan niin nokka edellä, joten pituussuuntainen balanssi on aiempaa parempi. Tämän vuoksi se etenee patikkoisellakin reitillä huomattavasti paremmin kuin edeltäjänsä. Jousitus on, ne faktat huomioiden, että kyseessä on pitkä kelkka ja vaimentimet ei-lisäsäiliölliset, ihan hyvin kantavaa sorttia. Käsiteltävyydessä on tapahtunut aivan huikea muutos. On pakko ottaa esille seikka, joka jaksoi hymyilyttää kaikkien koeajojen yhteydessä. Se on tuo merkittävä taipumus kaasuun vastaamiseen ja siitä johtuvaan keulan keventymiseen. Pehmeillä paikoilla keulan saa vetää ylös, laskea sen hieman alemmas jos haluaa ohjata, ja kaasua lisäämällä se nousee takaisin kohti taivasta kaikki tämä ilman, että sukset käyvät maassa. Sivurinteessä ajettaessa parannusta on tullut myös yhtä lailla. Nopeat suunnan muutokset tapahtuvat nyt aiempaa vähemmällä voimalla. Eniten kritiikkiä lähtee etujousitukselle, joka tuppaa sivurinteissä ajoittain vajoamaan, mikä aiheuttaa tahattomia hallinnan menetyksiä. Ski-Doo Summit 154 T3 on kiistatta hauskin kelkka, jonka kanadalaiset ovat koskaan linjoiltaan ulos pukanneet. Tarvittaessa lähes raivopäinen keulan kiskominen nostaa hauskuuskertoimen lukemiin, joiden vuoksi koko asteikko pistettiin Brysselissä uusiksi. Se ei todennäköisesti ole kaikkein etenemiskykyisin syvänlumenkelkka, mutta se on takuulla eniten stressiä vähentävä vapaa-ajan laite, jota maailma on kohdannut. SKI-DOO SUMMIT X T3 800 R 154 MOOTTORI: 799,5 CC 2-SYL. 2-TAHTI PA-JÄRJESTELMÄ: E-TEC -RUISKU RAIDEVÄLI: 90,7-95 CM KUIVAPAINO (valm.ilm.): 208 KG ETUJOUSITUS: RAS 2, HPG PLUS TAKAJOUSITUS: tmotion, HPG PLUS TELA: 392 X 41 X 7,6 cm Powder Max 3 FlexEdge VOIMALINJA: TRA VII / QRS PA-SÄILIÖ: 40 L HINTA: E TYYPPI: MOUNTAIN VUOSIMALLI: 2016 Yamaha VK Professional II Väkevä viikinki YAMAHA VK PROFESSIONAL II MOOTTORI: 1049 CC, 3-SYL. 4-TAHTI PA-JÄRJESTELMÄ: 3 X 41 MM MIKUNI RAIDEVÄLI: 99 CM ETUJOUSITUS: ERILLISJOUSITUS, HYDRAULISET TAKAJOUSITUS: PROCOMFORT, KYB 40 MM TELA: 392 X 50 X 3,8 CM COBRA WT VOIMALINJA: YVXC PA-SÄILIÖ: 44,6 L HINTA: E TYYPPI: HYÖTY VUOSIMALLI: 2016 Yamahan RS Viking Professional tuli VK540-perinteen jatkajaksi kaudelle Ihan yhtä pitkään kuin 540:n kohdalla sille ei tarvinnut odottaa seuraajaa. VK Professional on Yamahan järein malli. Nelitahtisella koneella kelkkaan saadaan mukavasti tehoa, jota arvostaa niin työssä kuin vapaa-ajallakin. Uusi kakkossarjan Viikinki tulee parantamaan kelkan käytettävyyttä kummassakin skenaariossa. Yamahan VK Professional II on uudistunut sen verran merkittävästi, että numero kaksi nimen perässä on ihan ansaittu. Kyseessä on täysin uuden sukupolven laite. Samoja perusratkaisuja on näkyvissä kuin aiemminkin, mutta monia yksityiskohtia on parannettu käytännön ehdoilla. Design on ollut suunnittelussa sijalla kaksi. Kelkan ulkonäkö on muuttunut merkittävästi. Keula on aiempaa kantikkaampi ja kuvaa hallitsee hyvin laaja tuulilasi, joka suojaa kuljettajan pahimmaltakin viimalta. Kuljettajan istuimen korotuksen myötä on myös tankoa nostettu vastaamaan istuimen korkeusasettelua. Kuljettajan ergonomiaa on parannettu myös kaventamalla tankkia sekä penkkiä. Istuin on valmistettu erityisestä uretaanivaahdosta, minkä vuoksi se pitää muotonsa myös äärimmäiseen kylmissä olosuhteissa. Istuin on myös aukeavaa mallia, jolloin sen alla on hyvän kokoinen tavaratila. Tankin kavennuksesta huolimatta, on siihen saatu lisättyä tilavuutta 10 % aiempaan malliin verrattuna ja nyt tilavuus on 44 litraa. Konehuoneeseen päivitys tuo merkin viimeisintä moottoritekniikkaa. Sen avulla moottori saadaan toimimaan paremmin kaikissa keleissä ja polttoaineen kulutusta voidaan pienentää. Tämän lisäksi kelkan kylmäkäynnistykset ovat vaivattomampia. Kutistunut iso kelkka VK Professional II on iso kelkka, siitä ei pääse mihinkään. Mutta niin ovat kaikki leveätelaiset hyötykelkat. Ergonomian pieni viilaus on kuitenkin tehnyt VK:sta hieman pienemmän oloisen kelkan, mikäli sitä vertaa aiempaan malliin. Istuin ei tunnu niin leveältä ja kapeampi tankki parantaa kuskin mahdollisuuksia tehdä tarvittavia painonsiirtoja. Ajo-asento on myös ryhdikkäämpi, kiitos korotetun istuimen ja ohjaustangon. Uusi moottori ei eroa huipputeholtaan merkittävästi aiemmasta versiosta. Moottori on kuitenkin nykyaikaisemman tuntuinen, käynti on tasaisempaa ja teho tulee ulos nätimmin. VK Professionalin ehdoton avainkohta on sen loistava tuulensuojaus. On helppo kuvitella, että kelkka on suunniteltu arktisiin olosuhteisiin, esimerkiksi Siperiaan, jossa viimalta haluaa suojaan hinnalla millä hyvänsä. Muutenkin kelkka huokuu itäistä ulottuvuutta. Yamaha on Venäjän markkinoilla selkeä markkinajohtaja hyötykelkoissa, joten eipä ihme, että VK Professional on muokattu sikäläiseen makuun ja tottumuksiin sopivaksi. Metsäajossa VK Professional on petrannut aiempaan nähden. Tämä johtuu lähinnä parantuneesta ergonomiasta. Kapeamman istuimen ansiosta voi ylävartalon painoa siirrellä puolelta toiselle ilman, että jalkoväliin tulee venytyksestä johtuen uusi halkeama. VK Professional II on päivitettynä versiona ihan potentiaalinen kilpailija nelitahtisten hyötykelkkojen luokassa. Moottori on nykyaikainen ja ruiskutekniikka parantaa polttoainetaloutta. Yamahan VK ei ole se kevein kelkka markkinoilla, mutta painosta voi olla hyötyä esimerkiksi vetokäytössä. Ajo-ominaisuudet ovat kuitenkin ihan jiirissä painon ja tehon kanssa, mikäli malttaa mielensä ja peukalonsa, kun patikko pahenee.

13 KELKKALEHTI 1/ Käyrämö on kelkkailijan keidas Elisa Javarus Vajaan tunnin huikosen päässä Rovaniemeltä Sodankylän suuntaan sijaitsee Käyrämön Keidas. Suomen pohjoisimpana tunnettu kiinalainen ravintola Santa China Center tarjoaa myös monipuolisen kelkkailijan keitaan. Vieraat saapuvat safarille ensimmäisten jäähileiden aikaan. Viimeiset viihtyvät niin kauan kuin luontoäiti verhoaa maan lumivaipallaan. Pertti Forsströmin vakioasiakkaat ovat kiitelleet kelkkailun helppoutta Käyrämöstä käsin. Aluetta voi kuvailla jopa varikoksi. Matkaparkkiin saa kätevästi jätettyä kärryn ja pirssin sekä matkailuauton tai vaunun. Pihassa on polttoainejakelu sekä varaosamyynti. Mikäli matkan varrella sattuu haveri, keitaan hallissa on valmiudet jopa pieniin remontteihin. Käyrämön Keitaalle on helppo laskeutua Lapin eri kunnista. Paikka on kehuttu päiväretkikohde, josta tehdään kilometrin pyrähdyksiä. Keitaan läheisyydessä sijaitseva laavu toimii ikimuistoisten revontuliesitysten ulkoilmateatterina. Keitaalla voi myös saunoa ja kahvittelun lomassa kuivatella vehkeitään. Mikäli kelkkailija kaipaa lepohetken tai alueella haluaa viipyä pitempään, Käyrämössä pääsee yön vanhaksi noin kymmenen henkeä kerrallaan. Takkahuoneen rennossa meiningissä voi vaihtaa kuulumisia. Internet -pisteessä pääsee tekemään some -päivityksiä tai lähettämään terveiset kotijoukoille. Kuva: Pertti Forsström Käyrämön Keidas on kelkkailijan paratiisi, hyvällä ja joustavalla palvelulla höystettynä. Keittiö puolestaan tarjoaa tarvittaessa buffét -pöydän. Kiinalaisen ruuan lisäksi on mahdollisuus nauttia maukkaita eurooppalaisia A la Carte annoksia kuten poronkäristystä tai hampu- rilaisia ranskalaisilla sekä kevyitä kelkkailijan vaihtoehtoja. Ruokaa voi ostaa myös mukaan, minimarketista saa juomia sekä talous- ja elintarvikkeita. Yukigassen kutsuu pohjoisen lumisotaan Inga-Briitta Magga Yukigassen on Japanissa kehitelty lumisotakilpailu, joka on levisi vuonna 1995 Eurooppaan. Mutkan kautta talvinen pallolaji levisi Kemijärvelle, jossa toimii myös Suomen Yukigassenliitto. Huhtikuun alussa Kemijärvelle saapuu Yukigassen EM-kisoihin väkeä Norjasta, Ruotsista ja Venäjältä saakka. Ivalo Rivercamping vie lajin vielä pohjoisemmaksi, sillä huhtikuun päivinä käydään lumisotakilpailu Ivalossa. Tulossa on sellainen tapahtuma, jollaista Ivalossa ei ole vielä nähty, kertoo tapahtuman järjestäjä Kalle Kuhmonen. Kilpailussa kaksi seitsemän hengen joukkuetta pelaa lumipallosotaa keskenään. Pelin tarkoitus on heittää lu- mipallolla vastustajia, jolloin osuman saanut tippuu erästä. Toinen tavoite on ryöstää vastapuolen lippu kentältä, kertoo Kuhmonen pelin ideasta. Suojaus tärkeillä pelaajilla mittimet ja sohjolunta, josta lumipallot saadaan pyöriteltyä. Lisäksi kisapaikalle tulee Kiilopäältä kaksi lumipallon tekokonetta, jotka tekevät 90 palloa kerralla. Jokainen joukkue on vastuussa omista lumipalloistaan. Valmiiksi tehdään 270 lumipalloa ennen kisan alkua ja tuomarit tarkastavat ne ennen pelin alkua. Lumipallon on oltava 5 cm läpimitaltaan. Kovuusluokkaa ei ole, ohjeistaa Kuhmonen. Ivaloon 16 joukkuetta Ivalon kilpailuun ilmoittautuminen on jo alkanut. 16 joukkuetta mahtuu ja nyt on neljä joukkuetta listoilla. Oulusta on tulossa moottoripyöräkerho ja naapurikylästä Vuotson Hurjat. Tapahtuman järjestäjä Kal- Jos lumipallo heittäessä hajoaa, sitä ei silloin hyväksytä. Pallon pitää olla kokonainen, kun se osuu vastapelaajaan. Kilpailun järjestäjä huolehtii sääntöjen mukaisista kypäristä kasvosuojineen ja pelaajien numeroliiveistä. Olisi hyvän pelitavan mukaista jos joukkueella olisi yhtenäinen asustus. Jokainen erä kestää kolme minuuttia ja pelikenttä on 40 metriä pitkä. Joukkueiden liput ovat toisessa päässä kenttiä, omilla puolillaan. Erillisessä teltassa on lämle Kuhmonen ei ole itse vielä päässyt lumisotasille. En ole koskaan oikeastaan pelannut oikealla tavalla. Muutamat kaverit ovat houkutelleet jo lajin pariin. Kuhmonen opiskelee Inarissa matkailualaa ja hänellä on tähtäimessä tapahtumatuottajan koulutus. Itse Yukigassen-tapahtuman järjestämisestä mies aikoo tehdä myös päättötyön. Mies kuuluu myös liikunta- ja harrastusseuraan nimeltä AC Tolonen. Seuramme on mukana kilpailussa ainakin yhdellä joukkueella. Joukkueissa pitää olla vähintään kolme naista, joka hieman rajoittaa AC Tolosen osallistumista monella joukkueella. Tarkoitus on, että myös aikuisilla lapsettaisi ja olisi hauskaa lumisodan parissa. Huollamme / korjaamme moottorikelkat, mönkijät sekä pienkoneet Rovaniemellä. Asennamme ja toimitamme ProBoost TurboKit-turboahtimia moottorikelkkoihin. Kelkkojen tehomittaukset. Yamaha Viper TurboKit by ProBoost! KOE VILLI POHJOLA Kaikki tarvittava yhdestä paikasta. Ainoana Euroopassa Konehuolto Pulkamontie 3, Saarenkylä Puh: +358 (0) kotamotor@suomi24.fi Facebook: kotamotor Villi Pohjola Freeride Campit Avoin Freeride Camp, Rovaniemi Naisten Freeride Camp, Rovaniemi - täynnä Naisten Freeride Camp, Rovaniemi Chris Brown Freeride Clinic, Posio Chris Brown Freeride Clinic, Posio Avoin Freeride Camp, Björkliden Tiedustelut: Marko Mustonen info@villipohjola.fi ROVANIEMI RUKA- KUUSAMO - YLLÄS

14 14 KELKKALEHTI 1/2016 KUINKA IRTI JUMISTA? Kelkkailtaessa syvissä lumissa, on kiinnijäämisen riski hyvin suuri. Joskus on sanottu, että mikäli kelkalla ei jää kiinni on se vain merkki siitä, että ei ole yrittänyt tarpeeksi. Kiinnijäämisiä voi tapahtua yllättävissäkin paikoissa. Joskus jumi saattaa yllättää ihan tasamaallakin. Syvissä lumissa voi olla piileviä ansoja, kuten lunta risujen päällä. Näissä tilanteissa voi varomaton liikkeellelähtö upottaa kelkan ihan tuosta vain. Yleensä kelkka jää jumiin tilanteissa, joissa lumen kerroksittainen koostumus vaihtelee. Etenkin karkeampimattoiset kelkat etenevät hyvinkin syvissä lumissa, mikäli lumen koostumus on läpi asti samanlainen. Mikäli lumen välikerroksista löytyy tiiviimpiä kerroksia, alkaa jumittuminen olla lähellä. Kiinnijäämisen syynä on yleensä tilanne, jossa tela ei enää yllä pitävään kerrokseen. Tällöin keulan pohjamuovi tai esimerkiksi astinlaudat ovat pureutuneet tiiviiseen lumeen ja tela jaa tyhjän päälle. Kelkka voi jäädä kiinni myös ihan fysiikan lakien johdosta, eli rinne on liian jyrkkä ja lunta on liian paljon. Ennakoi Kelkan irrottaminen lumesta voi olla hyvinkin raskas operaatio. Se voi myös aiheuttaa fyysisiä vammoja, mikäli työtä ei tee oikein. Kun kelkka on jäämässä jumiin, voi kurjuuden minimoida reagoimalla asiaan jo etukäteen. Kun matka ei tunnu jatkuvan, kannattaa miettiä kaivattaako viimeiseen saakka, vai käyttääkö suosiolla käsivoimia. Viimeiseen asti telan pyörittäminen voi hyvällä tuurilla pelastaa jumilta, mutta yleensä tilanne vain pahenee. Telan sudittaminen upottaa perää syvemmälle ja tela kerää myös keulan alle ja alustan etupuolelle ikävää tiivistä lunta, joka vaikeuttaa irrotusta entisestään. Sopivasti ennakoimalla voi tilanteesta selvitä merkittävästi pienemmällä lihasvoiman käytöllä. Jumitilanteessa ensimmäinen työ on ylimääräisen lumen poistaminen kelkan ympäriltä. Mikäli on mahdollista, kannattaa lunta kauhoa kauemmaksi, eikä pelkästään polkea niille sijoilleen. Näin saadaan lisää tilaa toimia, eikä lumi vaikeuta myöhempiä toimenpiteitä. Älä nosta Yksi yleisimpiä virheitä kelkan irrotuksessa on pyrkimys nostaa kelkka kuopasta. Perän nostaminen kannattaa unohtaa heti. Sillä tavoin ei kelkan irrottaminen edisty, mutta ennenaikainen eläke kylläkin. Täytyy muistaa, että kelkan massa on helposti 250 kiloa ja tähän lumikuorma päälle. Sen lisäksi kelkka voi olla vielä KELKKAILIJAN KEIDAS LEVIN HUIPULLA LIVE-KAMERA KELKKAILIJOILLE - TARKISTA KELI levi.skyviewlive.fi jumissa lumessa. Nostamisen sijaan kelkka kannattaa pyrkiä kaatamaan kyljelleen. Kun on tehnyt valmistelut hyvin, eli poistanut astinlautojen alta, toisen suksen alta, sekä sivulta lumet, kallistuu kelkka helpommin. Mieti kummalle kyljelle haluat kelkan kallistaa. Pistä kelkka käymään ja paina reilusti kaasua samalla, kun heilutat kelkkaa sivusuunnassa, seisoen toisella astinlaudalla. Tällöin tela alkaa kaivamaan itseään ulos kuopasta ja voimaa ei tarvitse käyttää kovinkaan merkittävästi. Toista heiluttelua niin kauan, että saat kelkan täysin kyljen varaan. Sammuta moottori ja mieti seuraavaa liikettäsi. Mikäli olet jumissa tasamaalla, voit polkea telan kuopan täyteen lunta. Näin saat perän ylös ja telan tiiviille lumelle, jolloin liikkeellelähtö on helpompaa. Kannattaa kuitenkin varautua ja polkea kelkalle jälkeä myös menosuuntaan. Toinen vaihtoehto on kääntää kelkka poikittain vanhan jäljen päälle. Kelkkaa on helppo liikuttaa kylkimuovin varassa. Vielä helpompaa kääntäminen on, mikäli lunta on alkuvaiheessa siirretty pois tai poljettu tiiviimmäksi. Kun kelkka on sivusuunnassa, voidaan se palauttaa normaaliin kulkuasentoon ja matka voi jatkua. Pyöräytä Mikäli kyseessä on rinne, ovat toimenpiteet hieman erilaisia. Alkuvaihe tehdään samalla tavoin. Eli kelkka kaivetaan telan pyörimisvoiman sekä heilutuksen avulla ylös kuopasta. Kun kelkka on saatu kyljelleen, voidaan se vetää kylkimuovin varassa sopivaan suuntaan. Toinen vaihtoehto on pyöräyttää kelkka katon kautta ympäri. Kelkan ollessa kyljellään, siirry pohjan puolelle. Kelkka kaatuu suhteellisen helposti, riippuen rinteen kulmasta. Kelkkaa voi nostaa alemmasta suksesta. Muista oikeaoppinen nostoasento ja käytä hyväksi jalkojen isoja lihaksia, näin saat nostoon paremmin voimaa. Arvioi nostohetkellä tarvittava voima. Liiallinen työntö voi pistää kelkan pyörimään liian pitkälle. Optimi tilanne on pyöräyttää kelkkaa vain sen verran, että se palaa takaisin suksilleen. Ennen liikkeelle lähtöä muista tarkistaa kelkan hallintalaitteet, kuten kaasukahva sinne tukkeutuneen lumen varalta. Pehmeässä lumessa pyöräyttäminen ei yleensä aiheuta kelkalle mitään vaurioita. Tiiviimpi lumi voi kuitenkin vaurioittaa esimerkiksi tuulilasia, joten harkintaa pyöräytyksen suhteen kannattaa käyttää. Muistutuksia ja apuja Lapion kuljettaminen kelkan mukana ei ole liioittelua. Kun lumi on mukavaa ja irtonaista, saa sen poistettua kelkan alta ihan kintasvoimin. Lumen muuttuessa tiiviimmäksi on vaara, että sitä poistettaessa tuleekin vain pakanneeksi lunta entistä tiukempaan. Näissä tilanteissa pienestäkin lapiosta on suuri apu. Toinen hyvä apuväline on pieni saha. Usein kelkka voi jumittua ohueenkin risuun siinä määrin ikävästi, että ennen liikkeellelähtöä oksa tai risu on katkaistava. Puukkosaha tai vastaava on tässä tilanteessa loistava apu. Lumessa voi piillä myös vaara. Mikäli olet jumissa avonaisen tunturin tai vastaavan rinteessä, varmistu, että et jää vyöryyn. Usein kelkka tarttuu kiinni olosuhteissa, jotka ovat otollisia myös vyörylle. Lumen kerrostuminen on yleisin syy vyörylle ja harmitonkin lipan irtoaminen ja siitä johtuva pikkuvyöry voi olla kohtalokas. Kelkan jumitilanne vaatii fyysistä työtä. Jos edessä on pitkä päivä, varaudu myös siihen, että kaivaessa tulee hiki. Aukaise varusteita jo etukäteen ja ota kypärä sekä lasit päästä. Näin varmistat, että sinun ei tarvitse olla hiestä märissä varusteissa koko päivää Levi Puh info@immelkartano.fi Huippureitin varrella TUIKKU AVOINNA TUNTURIBUFFET sales@tuikku.fi OHJELMAA KOKO PÄIVÄKSI: SAUNAAN, SYÖMÄÄN, YÖPYMÄÄN

15 KELKKALEHTI 1/ Käyhän uudessa tuvassa! Avoinna ark. 9-17, la Hallitie 3A Rovaniemi

16 16 KELKKALEHTI 1/2016 Levin kelkkareitit uuteen palveluun Levi on tunnettu leveistä ja hyvin hoidetuista kelkkareiteistä. Nyt voit suunnitella päivän ajolenkin vaikka tabletilla ja sujauttaa älypuhelimen ajopuvun taskuun, kartta seuraa mukanasi. Uusi sähköinen Kelkkapalvelu tuo Levin moottorikelkkareitit katseltavaksesi aivan uudella tavalla. Voit tehdä laajennettuja karttavalintoja tarkennetuilla zoom-toiminnoilla, tarkastella maastokarttaa tai bongata tuttuja paikkoja ilmasta käsin hyödyntäen ortoilmakuvaa. 3D mahdollistaa korkeustehosteet, joiden lisäksi voit valita niin sanotun kohokuvanäkymän korkeusvyöhykkeineen kaikille katselemillesi kartoille. Kelkkareittien kunnossapitotilanne näytetään sähköisessä Kelkkapalvelussa eri väreillä. Näet palvelussa myös reittien varsille sijoittuvien kahviloiden, kotien, taukotupien ja tankkauspaikkojen sijainnit valintasi mukaan. Voit mitata eri reittien pituuksia ja tallentaa omia karttanäkymiä taukopaikkoineen. Palvelu mahdollistaa myös linkkien jakamisen sosiaalisessa mediassa tai sähköpostilla. Levin Kelkkapalvelussa on kiinnitetty huomiota erityisesti palvelun helppokäyttöisyyteen, ajantasalla olevaan sisältöön, laadukkaaseen karttapohjaan ja mobiilikäyttöön GPS-paikannuksella. Palvelun hinta on 10 eur/ koko kausi Kun olet maksanut Kelkkapalvelun kausimaksun Levin verkkokaupassa, voit käyttää palvelua vapaasti millä päätelaitteella tahansa (yksi laite kerrallaan). Kelkkapalvelu tukee IE8+, Firefox, Chrome ja Opera -selaimia eikä vaadi erillistä Java-asennusta. Se on optimoitu toimimaan myös mobiililaitteissa kuten tableteissa sekä puhelimissa GPS-paikannuksella (Android, ipad, yms). Palvelussa on huomioitu mobiilikäytön tuomat rajoitukset niin käytettävyyden kuin rajallisen suorituskyvyn osalta.mobiiliversiossa ovat käytössä samat kartta-aineistot ja sisällöt kuin normaalistikin. Lisäksi käytössä on oman sijainnin näyttö kartalla perustuen käytössä olevan laitteen paikannusominaisuuksiin. Liikuttaessa näytetään oma kulkusuunta sijainnin pysyessä ruudun keskellä. Levin Kelkkapalvelun kausimaksut käytetään moottorikelkkareitistön ylläpitokustannuksiin. Karttaaineistoissa ja Ortoilmakuvissa käytetään Maanmittauslaitoksen rajapintapalvelua. Levin Kelkkapalvelu tuotetaan Info- GIS-paikkatietopalvelulla. Sähköinen Kelkkapalvelu otetaan käyttöön joulukuun aikana ja lisätietoa aiheesta tulee sivulle kelkkapalvelu. Maksu tulee tapahtumaan osoitteessa www. nordicskipass.fi/levi. Paperinen rekisteriote historiaan Ajoneuvojen sähköinen rekisteröinti alkaen ajoneuvon omistajanvaihdoksen on voinut tehdä Trafin sähköisissä palveluissa, jos ajoneuvolle on ostettu vakuutus etukäteen. Vakuutusyhtiöiden verkkopalveluissa omistajanvaihdoksen voi tehdä samalla, kun ajoneuvolle ostaa vakuutuksen. Yhtiöt ottavat palvelut käyttöön loppuvuoden ja ensi vuoden aikana. Palvelun saatavuutta voi tiedustella omasta vakuutusyhtiöstä. Sähköinen rekisteröinti ei poista mahdollisuutta henkilökohtaiseen asiointiin. Rekisteröinnin voi hoitaa myös tuttuun tapaan rekisteröintejä vastaanottavassa vakuutusyhtiössä, katsastustoimipaikalla tai muulla taholla, joka toimii Trafin rekisteröintikumppanina. Myös yhä useampi autoliike voi hoitaa jatkossa rekisteröinnin auton oston yhteydessä. Sähköinen varmenne korvaa rekisteröintitodistuksen ilmoitusosan Ajoneuvon sähköisen varmenteen eli rekisteröintitodistuksen korvaavan turvakoodin ansiosta omistajan vaihdon rekisteröinnin yhteydessä ei tarvitse enää esittää mitään asiakirjoja. Käytännössä myyjä hakee Trafin sähköisen asioinnin kautta ajoneuvolle varmenteen ja luovuttaa varmenteen ostajalle. Tämän jälkeen ostaja rekisteröi ajoneuvon sähköisessä palvelussa varmenteen avulla. Liikennekäytöstä poisto ja liikennekäyttöön otto laajentui kaikkiin ajoneuvoluokkiin Tilapäinen liikennekäytöstä poisto ja liikennekäyttöön otto koskevat kaikkia ajoneuvoja samalla tavalla eikä rekisterikilpiä tarvitse enää palauttaa. Tilapäisen liikennekäytöstä poiston vaikutus vakuutusmaksuihin kannattaa tarkistaa omasta vakuutusyhtiöstä. Liikennekäyttöön otto on nykyään ilmainen, kun taas tilapäisen liikennekäytöstä poiston hinta kallistui. Hintojen muutoksella on tarkoitus kannustaa lopullisesti poistettavien ajoneuvojen toimittamista viralliselle ajoneuvokierrättäjälle, joka poistaa ajoneuvon lopullisesti rekisteristä maksutta. Liikennekäytöstä poisto tulee tehdä siis vain, jos aikomus on ottaa ajoneuvo uudelleen liikenteeseen. Rekisteröintitodistuksen tekninen osa poistuu käytöstä vähitellen Ajoneuvon rekisteröintitapahtumien yhteydessä on luovuttu rekisteröintitodistuksien tulostamisesta alkaen, koska ilmoitusosaa ei enää välttämättä tarvita rekisteri-ilmoituksen tekemiseen. Määräaikaiskatsastuksesta asiakkaalle annetaan kuitenkin rekisteröintitodistuksen tekninen osa vielä vuoden 2016 ajan. Teknistä osaa ei tarvitse pitää Suomessa ajon aikana mukana. Ainoastaan, jos ajoneuvolla lähdetään ulkomaille, se pitää olla ajoneuvossa mukana. (Toim. huom. Ruotsiin suuntaavien kelkkailijoiden kannattaa muistaa tämä!) Määräaikaiskatsastuksessa asiakkaalle luovutetaan myös katsastustodistus, joka tulee pitää määräaikaiskatsastuksen piiriin kuuluvissa ajoneuvoissa ajossa mukana. Katsastustodistuksesta käy ilmi ajoneuvon katsastuksessa havaitut viat sekä seuraava katsastusajankohta. Poikkeuksen edelliseen muodostavat raskaat ajoneuvot ja niiden perävaunut, jotka saavat paperisen rekisteröintitodistuksen yhä entiseen malliin rekisteröinnin ja katsastuksen yhteydessä. Raskaissa ajoneuvoissa ja niiden perävaunuissa tekninen osa on pidettävä ajossa mukana vuoden 2016 loppuun asti. Ajoneuvon omistaja voi halutessaan tarkastaa oman ajoneuvonsa ajantasaiset tekniset tiedot Trafin sähköisistä palveluista. Palveluun voi kirjautua joko mobiilivarmenteella tai verkkopankkitunnuksilla. Tietojen tarkastaminen on maksutonta. Ajoneuvon omistajan tai haltijan on jatkossakin mahdollista tilata ajoneuvolleen maksuton tekninen osa joko Trafin sähköisistä palveluista tai rekisteröintioikeudet omaavalta katsastustoimipaikalta. Koko todistuksen tilaus (ilmoitusosa ja tekninen osa) on mahdollista vain ajoneuvon omistajan toimesta. Lähde: Trafi / Liikenteen turvallisuusvirasto

17 KELKKALEHTI 1/ Varusteita & uutuuksia Moottorikelkkailussa käytettävät varusteet kehittyvät vähintään yhtä vauhdilla kuin itse kelkatkin. Ajotyylien muutos on tuonut mukaan uudentyyppisiä vaatimuksia esimerkiksi ajovaatteille. Kehitys on tuonut tullessaan entistä toimivampia vaatteita. Toiminnallisuudella tarkoitamme vedensekä tuulenpitävyyttä kuin myös hengittävyyttä. Nykyään voidaan tehdä aiempaa lämpimämpiä vaatteita, entistä pienemmällä eristekerroksella. Tämä puolestaan tarkoittaa sitä, että samalla vaatteella voidaan myös liikkua lihasvoimin, ilman pelkoa liiallisesta hikoilusta. Kypärissä trendi on jo vuosia ollut niin sanotut crossikypärät. Ilman kiinteää visiiriä olevat kypärät vaativat aina parikseen ajolasit. Laseja markkinoilla on hyvin laidasta laitaan. Kelkkailuun sopivia laseja yhdistävä tekijä on tuplalinssi, joka pitää huolen siitä, että linssi ei huurru tai jäädy pakkasella. Kengissä suurin osa valmistajista tekee hyvin samantyyppisiä tuotteita. Varsi on keskikorkea, sisällä on irrotettava sisäkenkä ja varsi on suhteellisen jäykkä. Kengän kiinnitys tapahtuu joko nauhalla tai pikalukituksella, kuten BOA-kiristyksellä. Moottorikelkkojen valmistajat ovat panostaneet omien varusteidensa kehittämiseen erittäin paljon. Ajovarusteiden ohella myynnissä on mukava määrä kelkkailun arkea helpottavia kelkkakohtaisia lisävarusteita. Suosituimpia ja käytännöllisempiä näistä ovat lisälaukut. Laukkuja voidaan asentaa perinteisesti penkin taakse rungon päälle. Kuljetus- ja säilytyslaukkuja löytyy myös ohjaustankoon, mittariston päälle sekä konehuoneeseen. Kuomujen sisälle asennettavien laukkujen tarkoitus on pitää kuljetettava tavara, kuten ajolasit, lämpimänä ajon aikana. LYNX QUANTUM -puku Lynx Quantum -ajopuku on suunniteltu nimenomaan syvänlumen segmenttiin. Keveyttä, suorituskykyä ja huippulaatua arvostavalle kuljettajalle. Puku on vedenja tuulenpitävä, hengittävällä Sympatex-kalvolla varustettu kuoripuku. Erinomainen istuvuus, reppuystävälliset tuuletusaukot, YKK-vetoketjut. Housuissa Cordura-vahvisteet. Takin hinta 419 euroa, housut 399 eur. Lisätiedot ja jälleenmyyjät: BRP PAC, SNOGEAR PRO FREERIDE OPS -haalari RPM MAX -kalvolla varustettu kuorihaalari, täydellistä suojaavuutta syvänlumen ajoon. Vahvistekankaat kovan kulutuksen alueilla. Reppuystävälliset 2-suuntaiset tuuletusaukot. Primalofteriste takaosassa takaamaan mukavuus kylmissä keleissä. Säädettävät henkselit. Tilavat ja helppokäyttöiset reisitaskut. Hinta 589 euroa. Lisätiedot ja jälleenmyyjät: Snogear, TOBE CONTEGO SPEED 2.0 kengät Edelläkävijänä TOBE tuo nyt myös saappaat kelkkakansalle. Contego Speed 2.0 istuu kapean profiilin ansiosta hyvin uusien kelkkojen jalkakoukkujen ja astinlautojen kanssa. Suunniteltu erityisesti freeride-ajoon, mutta toimii loistavasti myös reitti- ja endurokäyttöön. Speed Lacing mekanismin ansiosta saappaan pukeminen on nopeaa ja vaivatonta. Saappaassa on Sympatex-kalvo ja irrotettava villapohjallinen. Koot 39-47, Osh 329,- (normaalilla nauhoituksella 289,-) 100 % tuulenkestävä % vedenkestävä - Optimaalinen hengittävyys - Kapea profiili - Erittäin kestävä ja pitävä kumipohja - Irrotettava villapohjallinen - Vahvistettu etupää *Suosittelemme käyttämään merinovillaisia Woolpower-sukkia parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi. Lisätiedot ja jälleenmyyjät: Duell, SKISAVER- SIIRTORULLAT Moottorikelkan siirtorullia on ollut olemassa jo pitkän aikaa. Ruotsalainen Safedriving 24 AB on kehittänyt aiheesta toisen sukupolven version, joka hakkaa toiminnallisuudellaan kaikki aiemmat versiot satanolla. Erittäin käytännölliset ja toimivat rullat ovat hyödylliset kelkan siirtämisessä tallissa tai pihamaalla kärryyn lastattaessa. Eri merkkisille suksille on olemassa omat sarjansa, minkä lisäksi löytyy ns. yleismalli, joka on säädettävissä. Hinta 299 / 309 euroa. Lisätiedot ja jälleenmyyjät: Euro Motor Center, suomutunturi.fi Alumiiniset erikoisosat moottorikelkkoihin Telaston jatkot tai /pari tai /pari tai /pari saatavilla myös mittatilaustyönä. UUTUUS! Nyt saatavilla liukurungon vahvikkeet 2016 malleihin: Polaris Axys 155 ja Axys 163 Yamaha SR Viper ja Arctic Cat /pari Tunnelin jatkot alk. 85 NYT UUTUUTENA! Telaston pyörät KROMATTUNA alk. 60 Säädettävät tangon korokepalat musta 150 pinnoittamaton 125 Alumiiniset kaasuttimen kurkut 155 /pari Alumiiniset kaasuttimen kurkut läppärungoilla 270 /pari Sis. kumiputken kiinnitykseen. Astinlaudan vahvikkeet alk. 65 /pari Tsekkaa verkkokauppamme: Ka-Mu Oy I Taka-Wetkantie 3 I KARSTULA I puh

18 18 KELKKALEHTI 1/2016 Varusteita & uutuuksia vahvikkeet, lumilukot ja heijastimet. Housuissa on irrotettavat henkselit ja lahkeissa lantiolle ylettyvät 2-lukkoiset vetoketjut. Takki on saatavilla oranssi-musta, musta, mustaharmaa värityksellä ja housut mustina kokoisina. Takin suositushinta on 399,- ja housujen 349,Lisätiedot ja jälleenmyyjät: Rukka, motorsport/fi BLADE DS -SUKSET Blade DS:t on suunniteltu syvänlumen kelkkailuun. Aiempiin Blade-malleihin verrattuna painoa on saatu hiottua pois 2,4 kg kevyemmän designin ja innovatiivisten ratkaisujen ansiosta. Ohjainraudat ovat aiempaa lyhyemmät ja kevyemmät. Ohjainraudat on kiinnitetty suoraan sukseen, joten erillistä metallirunkoa ei tarvita. Suksen reunoilta löytyy grippi takaamaan pidon kengille vaikeissa olosuhteissa. Suksen takaosan taivutus vähentää ohjaukseen tarvittavaa voimaa. Värivalikoimaa löytyy runsaasti. Parin ovh 469 euroa. Lisätiedot ja jälleenmyyjät: BRP PAC, RUKKA PRIMO GTX -TAKKI JA HOUSUT Rukan uutuutena Primo GTX -takki ja -housut aktiiviseen menoon. Päällysmateriaalina on käytetty 2-kerroslaminoi- SCOTT LCG -AJOLASIT tua Gore-Texiä, joka takaa parhaan mahdollisen veden- ja tuulenpitävyyden sekä hengittävyyden. Tuotteet ovat vuorettomat, eli kuorivaatteet. Aikaisempiin Rukan moottorikelkkailutuotteisiin verrattuna uusinta innovaatiota edustaa mm. sisäänrakennettu Coolmax-kypärähuppu. Coolmax -teknologia pitää olon miellyttävänä hikoillessa. Vaatteista löytyy runsaasti taskuja, asiaankuuluvat Scottilta tälle kaudelle tulossa täysin uusi LCG-lasimalli. Suunniteltu täydellistä näkökenttää ja erilaisia keliolosuhteita varten. Lasissa on erittäin helposti vaihdettava linssi. Nyt on entistä helpompaa pitää varalinssiä mukana ja myös vaihtaa sitä sääolosuhteiden mukaan. Lasin mukana tulee vaihtolinssi, joka on erityisesti huonoille kelille sopiva, sekä sille kotelo ja nenämaski. Kolme eri väriä. Suositushinta 199 euroa. Lisätiedot ja jälleenmyyjät: Duell, SUPERGLIDES LIUKUA JA PITOA Superclampin ohessa yksi erittäin hyödyllinen keksintö kelkan kuljettamiseen kärryssä on Superglide. Kyseessä on kulutusta kestävä muovinen levy, jonka avulla kärryn pinta saadaan suojattua viirausrautojen kulutukselta. Kärryjen levypinta sekä mahdolliset alumiiniset listat vaikeuttavat kelkan ajamista kärryyn, sillä ohjainrautojen kovametallipaloilla on taipumusta purra kiinni levyyn tai metalliin. Tätä ilmiötä voi ehkäistä asentamalla pintaan tasaista niin sanottua rekimuovia. Olemme kuitenkin vuosien varrella todenneet tasaisen muovin olevan ajoittain hieman ongelmallinen ratkaisu. Sileä muovi tuppaa ajoittain ohjaamaan suksea kovametallin vaikutuksesta. Tämä on hieman ärsyttävä ominaisuus, mikäli kelkkaa lastaa kärryyn peruuttamalla ja etenkin, kun asialla on yksin. Superglidesien avulla tästä ongelmasta tuntuu päässeen eroon. Superglidesien eriomaisuus perustuu sen kuviointiin. Muoviin on työstetty pituussuuntaisia uria sekä karhennoksia, joiden avulla suksi liikkuu haluttuun suuntaan. Urien avulla muovin päällä voi myös ohjata kelkkaa! Karhea materiaali tarjoaa pitoa myös telamatolle, jolloin sitä voi käyttää myös lisäpidon hakemisessa. Superglidesit myydään paketissa, jossa tulee kaikkiaan kuusi metriä tuotetta vajaan metrin palasissa. Mukana tulee myös kiinnitykseen soveltuvat ruuvit. Yksi paketti riittää sopivasti mitoitettuna yhden kelkan kärryn pohjaan. Asennusvinkkinä sanottakoon, että muovia on turha laittaa alkamaan aivan etulaidasta, sillä ohjainrauta ei yleensä pääse menemään niin pitkäl- le. Riittää, että keulimmainen muovi on etulaidasta noin 40 senttiä. Takapäässä muovi kannattaa asentaa niin lähelle lavan reunaa kuin mahdollista. Lisäksi kannattaa asentaa palaset Superglideä takalaitaan, mikäli laita on kippaavaa mallia. Kun takalaidan keskelle niittaa pätkän telamattoa tai yhden Supergliden, helpottuu kelkan ajaminen kärryyn melko merkittävästi. Tämä tosin edellyttää, että on rajoittanut takalaidan avautumista esimerkiksi ketjujen avulla. Superglideä on saatavilla ainakin superclamp.se-verkkokaupassa. Yhden paketin hinta on noin 130 euroa. t a k l e k ä t l i Me! n y y t ö y h h u vi i n j a ja he ti La aja valik oim a uusia kelk ko varast os ta! Katso kaikk i my yt ävät ma llit ww w.tarvikekesk usoy.fi! M " SP LTD ES tk M tk ZR 6000 El Tigre tk ES-malli tk M " SP LTD HARD CORE 2016 S K YSY M YÖ us v aih t o t arjo me! l t äm k on em y yji tk XF " HC SP tk M " SP tk M 8000 SP 162" 2015 / M 8000 SP tk XF 7000 CC 141" tk Rovaniemi Kemijärvi Ranua starjou n! a a t hin XF 7000 Cross Tour 141" 2015 Konemyyjät Rovaniemi: Markku Kalervo Tuomas Jari Kemijärvi: Ville Ranua: Juho Laitteita rajoitetusti, tarkista saatavuus myyjältä! Hintoihin lisätään toimituskulut 300. Meiltä myös Aktiivirahaja Santander -rahoitukset! Meiltä myös AJOVARUSTEET Ajopuvut ja -kengät, kypärät, lasit, hanskat... ÖLJYT HIHNAT VARAOSAT JA TARVIKKEET Yamahan 4T-moottorilla tk Uusitut nettisivut a v a t tu! Rovaniemi Keskusväylä 7, p , avoinna ark. 9 17, la Kemijärvi Rovaniementie 6, p , avoinna ark. 9 17, la Ranua Teeritie 2 4, p , avoinna ark. 8 17, la 9 13 MYYNTI HUOLTO VARAOSAT TARVIKKEET VARUSTEET Vaihtokonevalikoimamme netissä

19 KELKKALEHTI 1/ SAARISELKÄ VUOKRAA KELKKASI MEILTÄ! KOE VILLI POHJOLA APUVIRTAA AUTOON TAI KELKKAAN TASKUKOOSSA Olemme jossakin määrin riippuvaisia sähköstä. Sähkö pyörittää lähes kaikkea ympärillämme olevaa. Nykypäivänä, kun elämä on usein liiankin paljon sidoksissa älypääpuhelimiin sekä muihin apparaattehin, on sähkövirran saatavuus kaikki kaikessa. Sähkö on myös osa moottoriajoneuvojamme. Moottorikelkoissa sähkökäynnistys on nykyään melko yleinen varuste. Onneksemme esimerkiksi kaksitahtikelkat on melko helppo käynnistää, vaikka akku olisikin päässyt tyhjentymään. Nelitahtikelkoissa näin ei kuitenkaan ole. Akun tyhjennyttyä on edessä vastaava tenkkapoo kuin autoissakin. Toki kelkan voi saada käymään kikkailemalla, mutta käytännössä se on melko vaikeaa. Apuvirtaa voidaan saada toisesta ajoneuvosta tai akusta, mutta se vaatii kaapelit ja sen toisen ajoneuvon, mutta mitä jos liikkeellä ollaankin yksin? Onneksemme akkuteknologia sekä teknologia yleensäkin kehittyy melkoisella vauhdilla. Tästä yhtenä esimerkkinä Veestb Smart Box apukäynnistin. Vanhanliiton VHSvideokasetin kokoinen laite apukäynnistimenä niin autoon kuin kelkkaankin. Tuntuu aluksi hieman uskomattomalta, että näin pieni ja kevyt laite voi avustaa käynnistämisessä. Mutta se toimii, jopa dieselkäyttöisestä pakettiautossa. Laitteen mukana toimitetaan käynnistinkaapelit, kotilaturi sekä 12V-latausjohto. Sen lisäksi, että laitteella voidaan apukäynnistää auto tai kelkka, siitä löytyy kirkas led-valaisin sekä USB-latauslähtö puhelinta tai muita älylaitteita varten. Veestb:n kaltaiset laitteet ovat osoitus siitä, että tulevaisuus on täällä. Vielä pari vuotta sitten apukäynnistykseen vaadittiin ministerisalkun kokoinen boosteri. Nyt saman homman hoitaa laite, joka kulkee tarvittaessa vaikka haalarin taskussa! Kyseessä on näppärästi mukana kulkeva laite, joka menee vaikka kelkan tavarakoteloon melko helposti. Tämänkaltaisen lisävirtalaiteen voisi sanoa olevan turvavaruste, jonka avulla metsästä pääsee pois, vaikka akku tyhjenisi. Onpa kelkkareissuilla sattunut kerran jos toisenkin tilanteita, jossa kelkkakärryä vetäneen auton akku on tyhjentynyt päivän aikana, myös tähän Smart Box tarjoaa ratkaisun. Smart Boxia tuo maahan Motofun Oy ja sitä on saatavilla Agrimarket-myymälöissä hintaan 129 euroa. Olemme myös facebookissa, käy tykkäämässä! facebook.com/lappilainen Kaikki tarvittava yhdestä paikasta. Ainoana Euroopassa Villi Pohjola Freeride Campit Avoin Freeride Camp, Rovaniemi Naisten Freeride Camp, Rovaniemi - täynnä HYVÄ TAUKOPAIKKA KELKKAILIJOILLE! TUOREET MAKEAT JA SUOLAISET HERKUT SEKÄ HYVÄT NESTEET KUSKILLE JA KELKALLE, LÄMPIMÄSTI TERVETULOA! Naisten Freeride Camp, Rovaniemi Chris Brown Freeride Clinic, Posio Chris Brown Freeride Clinic, Posio Avoin Freeride Camp, Björkliden Tiedustelut: Marko Mustonen NesteOil Saariselkä (0) Kiveliöntie Saariselkä ROVANIEMI RUKA- KUUSAMO - YLLÄS info@villipohjola.fi VUOKRAAKELKKA.COM Vuokrakelkat laidasta laitaan Rovaniemen ja Rukan safaritaloiltamme, muutamaksi tunniksi tai vaikka viikoksi! Tuo oma kelkkasi toimipisteeseemme tienaamaan! Hintaesimerkkejä: Pv hinta Lynx Adventure ACE 600 Ruka/ROI 150 eur Lynx Rave RE 600 E-Tec Ruka 250 eur Lynx X-Trim ACE 900 ROI 210 eur Lynx Boondocker 800 E-Tec Ruka/ROI 300 eur Tarkat valikoimat ja hinnat nettisivuillamme. VUOKRAAKELKKA.COM Rovaniemi Joulumaantie 10 Puh VUOKRAAKELKKA.COM Ruka Rukanriutta 9 Puh kaasuttimen kurkut esim. rotax 377/ o /kpl variaattorin hihnat kaikki FXr tuotteet Vähintään -30% FXr mission lite ajotakit FXr Fuze down ajotakit 24 UUdiStUnUt VerkkokaUPPa alkaen 35 0o /kpl 24 norm. 369, o /kpl kaikkea kelkkailuun. norm. 259, o /kpl EURO MOTOR CENTER OY, VASARATIE 2, OULU p kotimainen kattavat VaLikoimat nopea toimitus JoUStaVat maksutavat

20 20 KELKKALEHTI 1/2016 Lynx 49 Ranger 900 ACE yhdistää touring - sekä hyötykelkan. Kelkkailun monet kasvot Moottorikelkkojen kehitystä viime vuosina ovat ohjanneet muutamat päälinjaukset. Yksi on kelkkailun trendit. Harrastuksen painopisteet ja tyylit ovat ohjanneet kelkkojen kehitystä ja samalla myös nopeuttaneet kehitystahtia merkittävästi. Kuluttajille tämä näkyy voimakkaimmin jatkuvana tuotekehityksenä ja uudistuneina tuotteina. Moottorikelkkojen tekninen kehitys on ollut hyvin voimakasta koko 2000-luvun. Tuskin minkään muun harrastelaitteen kehitys on ollut niin suurta kuin moottorikelkkojen osalla. Kehitystä on tapahtunut kaikilla osaalueilla. Viimeisen kymmenen vuoden aikana on pistetty uusiksi koko ajattelutapa, mitä tulee kelkkojen ergonomiaan. Kuljettajan asemointia ja laitteiden painopistettä on hiottu kohti nykyhetkeä askel askeleelta. Kuljettajan ergonomiamuutokset tuntuvat ajossa hyvin merkittävästi. Vuosikymmeniä ajoasennot olivat hyvin epäluonnollisia ja aiheuttivat kuljettajille turhaa rasitusta. Nykyisellään kuljettaja istuu asennossa, mikä on meille tuttua autoista tai toimistotuoleista. Selkä on kohtalaisen suorana ja polvet luonnollisessa kulmassa. Ajoasennon uudistaminen on ollut valmistajille suuri haaste, mutta se on luonut myös uusia mahdollisuuksia kelkkojen kehittämisessä kohti nykyhetkeä. Kuljettajan asemointia on muutettu myös laitteen pituussuunnassa, minkä ansiosta kelkkojen jousituksista saadaan enemmän irti ja ajamisesta tulee mukavampaa. Jousitustekniikka on myös kehittynyt tasaisilla askelilla. Lähes kaikki käytettävät iskunvaimentimet pohjautuvat öljyn ja kaasun yhteistoimintaan. Tämän lisäksi myös ajonaikainen säädettävyys on alkanut pikkuhiljaa hakea muotojaan. Jousituksen ajonaikainen säätäminen ei ole aivan uusi juttu. Jo 2000-luvun alussa nähtiin muutamia sovellutuksia, joissa alustan säätöjä voitiin tehdä ilman ja sen paineen muutoksien avulla. Myöhemmin käytössä on ollut vaimennuksen säätöjä sekä jousen esijännityksen säätöjä. Viimeisin tekniikka nähtiin Lynxin toimesta. Tractiven kanssa yhteistyössä kehihitetty jousitus mahdollisti kuljettajan tekmät muutokset iskunvaimennukseen, niin etujousituksessa kuin alustassakin. Tehot ja kulutukset kehittyvät Moottorikelkkojen tehot ovat olleet viime vuosina hienoisessa nousussa, mutta nousua voidaan sanoa tapahtuneen vain kaikkein rajuimmassa luokassa, eli 800-kuutioisissa kaksitahdeissa. Tässä luokassa tehot alkavat pyöriä noin 160 hevosvoiman tuntumassa. Määrä kuulostaa paljolta, mutta täytyy ottaa huomioon, että kelkkojen ajo-ominaisuudet ovat parantuneet samaa tahtia, ellei nopeamminkin. Näin ollen tehot eivät ole enää niin suuri mörkö kuin ennen olivat. Toinen kehityssuunta liittyy polttoaineen kulutukseen. Teho ei tule tyhjästä, mutta rajansa kaikella. Polttoaineen kulutusten hallinnassa suurin merkittävä tekijä on tapa, jolla polttoainetta syötetään moottorin poltettavaksi. Valta-osa moottorikelkkojen moottoreista on tätä nykyä varustettu polttoaineen suihkutuksella. Ruiskutyyppejä on kahdenlaisia. On suoraruiskua ja epäsuoraa ruiskutusta. Nelitahtisten kelkkojen kehitystä on ajaneet samat tavoitteet: tehojen lisääminen ja kulutuksen pienentäminen. Nelitahtisilla moottoreilla on pyritty myös parantamaan moottorikelkkojen käyttöikää moottoreiden osalta. Segmenttien sekamelska Yksi moottorikelkkojen kehityksestä syntynyt tilanne on kelkkasegmenttien sekoittuminen. Ennen pystyttiin helposti vetämään raja esimerkiksi hyötykelkkojen ja vapaa-ajan kelkkojen välille. Nykyään rajanveto ei ole enää niin helppoa. Tietyt segmentit ovat pitäneet tonttinsa. Tällaisia ovat esimerkiksi lyhytmattoiset urheilukelkat, joissa niissäkin on viimevuosina nähty telan mitan kasvua. Telojen pituudessa on ollut vaihtelua trendien mukaan. Mikä vielä kymmenen vuotta sitten oli pitkämattoinen tai vähintäänkin puolipitkä, on nykyään aivan keskitien kulkija tai urheilullinen puolipitkä. Osansa tähän on tuoneet kuljettajan ergonomiamuutokset, jotka ovat mahdollistaneet pidemmän telamaton hyödyntämisen ilman, että ajo-ominaisuudet ovat kärsineet merkittävästi. Tämän vuoksi segmenttejä voidaan sekoittaa melko sujuvasti. Kelkka, jolla voidaan ajaa reitillä vauhdikasta sportiajoa, muuntuu pidemmän mattonsa ansiosta vaikkapa kevyeksi hyötykelkaksi, näin kärjistetysti sanottuna. Leveätelaiset hyötykelkat on yleensä mielletty raskaan työn raatajiksi. Leveätelaisten viimeisimmät sukupolvet ovat kuitenkin vieneet myös tämän segmentin painotusta myös vapaa-ajan osastolle. Leveän telan hyvät ominaisuudet ulottuvat myös vetokäytön ulkopuolelle. Suuren pinta-alan omaava telamatto vakauttaa ajamista etenkin suuremmassa kuormassa. Tämän vuoksi leveämattoinen toimii hyvin myös pitkillä retkillä, vaikka mukana olisi useammankin päivän tarvikkeet ja vaatteet. Yksi hieman syrjään jäänyt segmentti ovat touring- eli retkeilykelkat. Nykyään niitä on mallistoissa, mutta eniten niitä näkee vuokraamoiden pihalla. Useimmille yksityiskelkkailijoille onkin helpompaa ostaa sopiva urheilu- tai hyötykelkka ja varustella siitä sopiva retkikelkka omien tarpeiden mukaan. Kelkkojen kehityksen suurimpia suunnannäyttäjiä ovat tällä hetkellä muunneltavuus, tarkoituksenmukaisuus sekä varusteltavuus. Enää ei tehdä segmenteittäin rajoitettuja kelkkoja, joiden käyttötarkoitus on hyvin suppea. Rajoja on hämärretty varustelulla ja nokkelalla suunnittelulla.