Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL)

Transkriptio

1 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 Kokousaika Tiistai kello 16:00-17:33 Kokouspaikka Toinen linja 7, 4. kerros Läsnä Jäsenet Rantanen, Tuomas puheenjohtaja Simonen, Riina varapuheenjohtaja Kokkila, Kimmo Kälviä, Kari Oka, Sakari saapui 16:06, poissa: 53 Tamminen, Lilja saapui 16:05, poissa: 53 Vepsä, Sinikka saapui 16:17, poissa: 53, 54 Lehikoinen, Heidi varajäsen Muut Sauri, Pekka Luukkainen, Hannele Judström, Yrjö Jurva, Toni Kuukankorpi, Arttu Lehmuskoski, Ville Lähdetie, Artturi Rajakallio, Karoliina Norrena, Elina Mutka, Rain Pulli, Pauli Sundell, Nina apulaiskaupunginjohtaja poistui 17:13, poissa: 67, 68 kaupunginhallituksen edustaja saapui 16:05, poissa: 53 hallintojohtaja poissa: 54 saapui 16:06, poissa: 53 toimitusjohtaja palvelukehitys- ja viestintäpäällikkö hallintopäällikkö poissa: 54 asiantuntija saapui 16:48, poistui 16:57, paikalla: 63 asiantuntija saapui 16:48, poistui 16:57, paikalla: 63 Puheenjohtaja Tuomas Rantanen 53-68

2 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 t Ville Lehmuskoski Artturi Lähdetie Karoliina Rajakallio Arttu Kuukankorpi Yrjö Judström toimitusjohtaja hallintojohtaja Pöytäkirjanpitäjä Rain Mutka Ville Lehmuskoski hallintopäällikkö 53 ja toimitusjohtaja 54

3 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 Asia 53 TJ/1 Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen sekä pöytäkirjan tarkastajien valinta 54 TJ/2 Liikennöintisopimuksen tekeminen Suomenlinnan Liikenne Oy:n kanssa Suomenlinnan henkilöliikenteen hoitamisesta 55 INKA/1 Meilahden sähkönsyöttöasema / raitioliikenteen sähkönsyöttöasemat / hankesuunnitelma 56 INKA/2 Hernesaaren sähkönsyöttöasema / raitioliikenteen sähkönsyöttöasemat / hankesuunnitelma 57 INKA/3 HKL:n kiinteistöjen kulunvalvontajärjestelmän takuuajan jatkaminen 58 INKA/4 Välimerenkadun raitiorata (väli Jätkäsaarenlaituri - Länsisatamankatu) hankesuunnitelma 59 INKA/5 Reijolankadun raitiorata (väli Nordenskjöldinkatu - Mannerheimintie) hankesuunnitelma 60 TO/1 HKL:n johtokunnan lausunto / valtuutettu Pia Pakarisen aloite Kulosaaren metroaseman itäisestä sisäänkäynnistä 61 TO/2 HKL:n johtokunnan lausunto / Liikenne-ja viestintäministeriön sidosryhmäkuuleminen liikenteen päästövähennyksistä 62 TO/3 HKL:n johtokunnan lausunto kaupunginhallitukselle / valtuutettu Arja Karhuvaaran aloite Suomenlinnan lauttaportin käyttöoikeuksista 63 LIIK/1 HKL:n kuljettajien työvaatteiden tilaaminen YHPA/1 Talous- ja palkkahallinnon palvelujen hankkiminen Helsingin kaupungin taloushallintopalveluilta 65 YHPA/2 Korkeimman hallinto-oikeiden päätös koskien Siemensin valitusta M300-metrojunien hankinnasta 66 YHPA/3 Ilmoitusasiat ja johtokunnan esille ottamat asiat 67 YHPA/4 Liikennelaitoksella tehtyjen päätösten seuraaminen 68 YHPA/5 Tämän kokouksen päätösten täytäntöönpano

4 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TJ/1 53 Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen sekä pöytäkirjan tarkastajien valinta Päätös päätti todeta kokouksen laillisesti koolle kutsutuksi ja päätösvaltaiseksi. Samalla liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta päätti valita pöytäkirjantarkastajiksi jäsen Kälviän ja varapuheenjohtaja Simosen sekä varatarkastajiksi jäsen Kokkilan ja varajäsen Lehikoisen. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

5 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TJ/2 54 Liikennöintisopimuksen tekeminen Suomenlinnan Liikenne Oy:n kanssa Suomenlinnan henkilöliikenteen hoitamisesta HEL T Päätös Käsittely päätti oikeuttaa liikennelaitos liikelaitoksen tekemään Suomenlinnan Liikenne Oy:n (SLL) kanssa esityslistan liitteen mukaisen sopimuksen Suomenlinnan henkilöliikenteen hoitamisesta ajalle niin, että vuosikustannukset liikenteen hoidosta ovat henkilöliikenteen osalta 3,6 milj. euroa nykyisellä hintatasolla ja liikennöintivolyymilla. Vielä johtokunta päätti oikeuttaa HKL:n tekemään tarvittaessa pienehköjä muutoksia sopimukseen. Esteelliset: Yrjö Judström ja Rain Mutka toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Mauri Koski, sopimussihteeri, puhelin: mauri.koski(a)hel.fi Liitteet 1 HKL-SLL_Henkilöliikennesopimus_23.3.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote SLL Oy Hankinta Otteen liitteet Esitysteksti Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Liite 1 Esitysteksti Liite 1

6 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TJ/2 Päätösehdotus n perustelut Päätös on ehdotuksen mukainen. Henkilöliikenteen järjestäminen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) tilaa Suomenlinnan henkilöliikenteen HKL:ltä pitkäaikaisella sopimuksella, joka on voimassa Johtokunnan päätös ( 164): " päätti oikeuttaa HKL:n tekemään Suomenlinnan lauttaliikenteen henkilöliikenteen hoitamisesta liikennöintisopimuksen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän kanssa esityksen mukaisesti ajalle " HSL edellä mainitun HKL:n kanssa tekemänsä sopimuksen perusteella päättää vuosittain Suomenlinnan liikenteen liikennöintisuunnitelmasta ja suunnittelee liikenteen aikataulut. HKL järjestää Suomenlinnan henkilöliikenteen tarkoituksenmukaisella tavalla HKL:n ja HSL:n väliseen sopimukseen sisältyvän em. liikennöintisuunnitelman puitteissa. HSL maksaa HKL:lle liikenteen järjestämisestä aiheutuvat kustannukset läpilaskutusperiaatteella sekä lisäksi erillisen vuosikorvauksen liikenteen tilaajatoimintojen hoidosta, joka on arvonlisäverottomalta määrältään euroa/vuosi (tasossa 2016). HKL toteuttaa HSL:n ja HKL:n välisen sopimuksen perusteella Suomenlinnan henkilöliikenteen niin, että kokonaisvastuullisena operaattorina liikenteessä on aikaisemman käytännön mukaisesti HKL:n kokonaan omistama konserniyhtiö SLL. Toteutettavana oleva liikenteen järjestelymalli on, että HKL on Suomenlinnan henkilöliikenteen osalta liikenteen tilaaja ja SLL kokonaisvastuullinen operaattori, joka HKL:ään nähden vastaa koko liikenteestä ja tuottaa liikennöintipalvelut itse tai käyttää alihankkijaa. Henkilöliikenteen liikennöintikorvaus Liikennöintikorvaukset muodostuvat SLL:n liikennöintikustannuksista (SLL-korvaus) ja SLL:n alihankintaliikennöinnin kustannuksista (Alihankintakorvaus).

7 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TJ/2 SLL-korvaus on kiinteä liikennöintikorvaus, jonka määrä on vuosittain SLL:n hallituksen hyväksymän talousarvion mukainen itse tuotetun henkilöliikenteen kustannus. SLL-korvauksen kehittymistä seurataan SLL:n omana liikenteenä hoitaman liikenteen laskennallisena tuntihintana. Tuntihinta lasketaan käyttämällä todellisia henkilöliikenteen suorittamisesta toteutuneita kustannuksia. Kunkin kalenterivuoden osalta liikennöintikorvauksen lopullinen määrä vahvistetaan SLL:n tilinpäätöksen valmistuttua, ja suoritetulle korvaukselle maksetaan täydennystä / annetaan hyvitystä toteuman mukaan. SLL:n käyttämien alihankkijoiden liikennöintikorvaus maksetaan alihankintakorvaushintojen mukaisesti. Alihankintakorvauksia tarkistetaan sen mukaan, kuin SLL kilpailuttaa liikennettä. Alihankintakorvaushinnat on sidottu Tilastokeskuksen laatimaan Suomenlinnan liikenteen indeksiin SLL tehostaa sopimuskaudella toimintaansa. Toiminnan tehostumista seurataan SLL-korvauksen laskennallisen tuntihinnan kehittymisellä. Laskennallisen tuntihinnan kehittymistä verrataan Tilastokeskuksen Suomenlinnan liikenteen indeksiin. SLL:n toiminnan tehostumisen tavoitteena on 0,2 %:n tehostuminen kalenterivuodessa. Mikäli tavoitetta ei saavuteta, neuvottelevat sopijapuolet tarpeellisista toimenpiteistä toiminnan tehostamiseksi. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Mauri Koski, sopimussihteeri, puhelin: mauri.koski(a)hel.fi Liitteet 1 HKL-SLL_Henkilöliikennesopimus_23.3.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote SLL Oy Otteen liitteet Esitysteksti Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelai-

8 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TJ/2 Hankinta toksen johtokunta Liite 1 Esitysteksti Liite 1

9 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/1 55 Meilahden sähkönsyöttöasema / raitioliikenteen sähkönsyöttöasemat / hankesuunnitelma HEL T Päätös päätti hyväksyä Meilahden sähkönsyöttöasemaa koskevan hankesuunnitelman niin, että hankesuunnitelman mukaiset kokonaiskustannukset ovat yhteensä enintään euroa (alv 0 %). Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: pekka.korpela(a)hel.fi Liitteet 1 Hankesuunnitelma Meilahti raitiotien sähkönsyöttöasema.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Meilahden nykyisen raitiotien sähkönsyöttöaseman laitteistot ovat HKL:n vanhimpia ja niiden käyttöikä lähestyy elinkaarensa loppua. Syöttöasema sijaitsee Paciuksenkadulla Helen Sähköverkko Oy:n (myöhemmin HSV) Meilahden sähköaseman yhteydessä. Rakennus on HSV:n käytössä ja HKL on tiloissa vuokralaisena. Olemassa olevassa Meilahden sähköasemassa on todettu vakavia sisäilmaongelmia. HSV on päättänyt siirtää kaiken toimintansa pois nykyisistä tiloista noin kymmenen vuoden sisällä, jonka takia myös raitiotien syöttöasema tulee siirtää kokonaan uusiin tiloihin. Raitiotien syöttöasema tulee rakentaa uudelle sijainnille mahdollisimman lähelle nykyistä paikkaa. Tarve uudelle syöttöasemalle laitteistoineen on kiireinen.

10 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/1 Kustannukset Jos Meilahden syöttöasema jostakin syystä lakkaisi toimimasta, ja lisäksi Tilkan tai Munkkinimen syöttöasemalla olisi samanaikaisesti toimintahäiriö, niin tällöin saattaisi linjojen 4 tai 10 raitiovaunujen liikenne seisahtua ko. osuuksilla kokonaan. Meilahden sähkönsyöttöaseman syöttöpisteet rataverkolla sijaitsevat Paciuksenkadulla 2 kpl, Mannerheimintiellä 1 kpl ja Korppaanmäentiellä 1 kpl. Uudessa syöttöasemassa tullaan varautumaan myös Munkkivuoreen suunnitellulle raitiotieyhteydelle, jonka toteutus on suunniteltu olevan 2020-luvulla. Kojeiston hankinnassa huomioidaan käyttöjännitteen korotusmahdollisuus 750 V:ksi. Hankkeen arvonlisäveroton kustannusennuste on euroa, joka ajoittuu vuosille 2017 ja 2018 ja muodostuu seuraavasti: Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: pekka.korpela(a)hel.fi Liitteet 1 Hankesuunnitelma Meilahti raitiotien sähkönsyöttöasema.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätöshistoria HEL T

11 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/1 Päätös päätti panna asian pöydälle. Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: pekka.korpela(a)hel.fi

12 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/2 56 Hernesaaren sähkönsyöttöasema / raitioliikenteen sähkönsyöttöasemat / hankesuunnitelma HEL T Päätös päätti hyväksyä Hernesaaren sähkönsyöttöasemaa koskevan hankesuunnitelman niin, että hankesuunnitelman mukaiset kokonaiskustannukset ovat yhteensä enintään euroa (alv 0 %) Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: pekka.korpela(a)hel.fi Liitteet 1 Hankesuunnitelma Hernesaari raitiotien sähkönsyöttöasema.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Hernesaareen rakennetaan uutta raitiotierataa 2020-luvulla ja sen ensimmäinen osuus tehdään välille Hietalahdentori Telakkaranta. Raitiotieliikenne aloitetaan uudella osuudella 2018 elokuussa. Raitiotien sähkönsyöttö tälle uudelle osuudelle tullaan toteuttamaan Hernesaaren raitiotien sähkönsyöttöasemalta. Syöttöaseman tulee olla käyttöönotettuna ennen liikenteen alkua. Syöttöasema tehdään siten, että myös koko Hernesaaren myöhemmin valmistuvan osuuden sähkönsyöttö voidaan toteuttaa samalta syöttöasemalta. Liikennelaitos tilaa hankkeen suunnittelun, tarjousten hankinnan ja hankkeen toteutuksen valitulta toimittajalta. Liikennelaitos tekee esityksen hankintapäätöksestä liikennelaitoksen johtokunnalle. Hankintasopimus tehdään liikennelaitoksen ja myyjän väliseksi. Uuteen sähkönsyöt-

13 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/2 Kustannukset töasemaan hankitaan Helen Sähköverkko Oy:ltä keskijänniteliittymä sekä vaatimusten mukainen keskijänniteliittymäkojeisto. Syöttöasemarakennus suunnitellaan viimeisimpien toteutettujen syöttöasemien periaateratkaisuja käyttäen. Suunnittelussa otetaan huomioon kaupunkikuvalliset vaatimukset. Kojeiston hankinnassa huomioidaan käyttöjännitteen korotusmahdollisuus 750 V:ksi. Hankkeen arvonlisäveroton kustannusennuste on euroa ajoittuen vuosille 2017 ja 2018 ja joka muodostuu seuraavasti: Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: pekka.korpela(a)hel.fi Liitteet 1 Hankesuunnitelma Hernesaari raitiotien sähkönsyöttöasema.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätöshistoria HEL T Päätös päätti panna asian pöydälle.

14 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/2 Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: pekka.korpela(a)hel.fi

15 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/3 57 HKL:n kiinteistöjen kulunvalvontajärjestelmän takuuajan jatkaminen HEL T Päätös päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tekemään suorahankintana sopimuksen nykyisen metron kulunvalvonnan takuuhuoltojen jatkamisesta viideksi vuodeksi, kaudelle Caverion Suomi Oy:n (ent. YIT Kiinteistötekniikka Oy) kanssa yhteensä enintään ,00 euron (alv 0 %) hintaan. Johtokunta päätti lisäksi oikeuttaa liikennelaitoksen tarvittaessa tekemään lisätilauksia takuuseen kuulumattomista korjaus- ja laajennustöistä niin, että niistä aiheutuvat lisäkustannukset ovat yhteensä enintään ,00 euroa (alv 0 %) sopimuskaudella. Artturi Lähdetie Magnus Blank, suunnittelija, puhelin: magnus.blank(a)hel.fi hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Yksikön johtaja Suunnittelija Tarjoaja Otteen liitteet hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut

16 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/3 Hankinta perustuu Caverion Suomi Oy:n kanssa tehtyyn kulunvalvontajärjestelmän toimitussopimukseen sekä tehtyyn lisä- ja muutossopimukseen nro L1:teen. Caverion Suomi Oy on toimittanut kulunvalvontajärjestelmän ja antanut sille 5 vuoden takuun, joka päättyy Tämä hanke liittyy toimitussopimuksessa mainittuun optioon takuuajan pidennyksestä viidellä vuodella. Pidennetty takuuaika on voimassa Koska takuu perustuu alkuperäiseen toimitussopimukseen, vain alkuperäinen toimittaja voi toteuttaa hankinnan. Erityisalojen hankintalaki 1398/ , mom 2: "teknisistä, taiteellisista tai yksinoikeuden suojaamiseen liittyvistä syistä vain tietty toimittaja voi toteuttaa hankinnan." Aikaisemmat päätökset: Johtokunnan päätös 73, : Johtokunta päätti oikeuttaa HKL:n tekemään sopimuksen kulunvalvontajärjestelmän uusimisesta Caverion Suomi Oy:n (päätöshetkellä YIT Kiinteistötekniikka Oy) kanssa ,90 euron (alv 0 %) arvosta, Lisäksi johtokunta päätti oikeuttaa HKL:n tekemään sopimuksen takuuajan huolloista saakka yhteensä enintään ,00 euron (alv 0 %) arvosta ja tilaamaan takuuhuoltoon kuulumattomia lisätöitä yhteensä enintään ,00 euron (alv 0 %) arvosta. Johtokunnan päätös 118, : Kulunvalvontajärjestelmän hankintaa koskevan sopimuksen enimmäishinnan korotus yhteensä enintään ,00 eurolla (alv 0 %). Johtokunnan päätös 68, : Kulunvalvonnan uusimisen kokonaisurakan lisä- ja muutostyövarauksen korottaminen yhteensä enintään ,00 eurolla (alv 0%). Johtokunnan päätös 119, : Kulunvalvontajärjestelmän ylläpitoon ja kehittämiseen liittyvien lisätöiden hankinta yhteensä enintään ,00 eurolla (alv 0 %). Tämän päätöksen jälkeen kulunvalvontajärjestelmän uusimista, takuuajan huoltoja ja takuuhuoltoon kuulumattomia töitä on tilattu seuraavasti: kulunvalvontajärjestelmän uusimista on tilattu yhteensä enintään ,90 eurolla (alv 0 %) takuuajan huoltoja on tilattu yhteensä enintään ,00 eurolla (alv 0 %)

17 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/3 takuuhuoltoon kuulumattomia töitä on tilattu yhteensä enintään ,00 eurolla (alv 0 %). Yhteensä kulunvalvontajärjestelmän uusimista, takuuajan huoltoja ja takuuhuoltoon kuulumattomia töitä on tilattu enintään ,90 eurolla (alv 0 %). Artturi Lähdetie Magnus Blank, suunnittelija, puhelin: magnus.blank(a)hel.fi hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Yksikön johtaja Suunnittelija Tarjoaja Otteen liitteet hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta

18 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/4 58 Välimerenkadun raitiorata (väli Jätkäsaarenlaituri - Länsisatamankatu) hankesuunnitelma HEL T Päätös Liikennelaitos liikelaitoksen johtokunta päätti hyväksyä esityksen mukaisen Välimerenkadun raitioratahankkeen, välillä Jätkänsaarenlaituri - Länsisatamankatu, hankesuunnitelman niin, että kokonaiskustannukset ovat yhteensä enintään euroa (alv 0 %), kun hankkeen jo toteutuneet kustannukset ovat euroa (alv 0 %). Artturi Lähdetie Pertti Pihlajaoja, ratatöiden valvoja, puhelin: pertti.pihlajaoja(a)hel.fi Liitteet 1 Välimerenkatu hankesuunnitelma yhdistetty.pdf 2 Välimerenkatu kartta.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Yksikön johtaja Hankepäällikkö Taloussuunnittelupäällikkö Taloussuunnittelija Kirjanpitäjä Hankinta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Hanke perustuu HSL:n Raili-linjaston toteuttamiseen. Suunnitelman mukaisesti raitiotieverkosto laajenee ja matkustajapalvelu paranee.

19 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/4 Kustannukset Raitioliikenteen aikataulut muuttuvat ja raitiovaunulinja 9 aloittaa liikennöinnin Välimerenkadulle. Linjastomuutoksen perustelut on esitetty tarkemmin HSL:n laatimassa RAILI-suunnitelmassa. Rata palvelee erityisesti Jätkäsaaren kasvavaa asutusta mutta myös Länsiterminaalin liikennettä kun Atlantinkadun jatke myöhemmin valmistuu. Hankkeen arvonlisäveroton kustannusennuste vuodelle 2017 ovat euroa, josta ratasähkön osuus on euroa ja ratatöiden osuus on euroa. Raiteen sähköisen eristämisen kustannukset ovat euroa. Välimerenkadun rakentaminen toteutetaan kolmessa vaiheessa. Kadun pohjatyöt ja yhteiskäyttöpylväät on rakennettu Rata ja ajolangat sekä pysäkit rakennetaan Katu ja loput jalkakäytävistä rakennetaan valmiiksi Vuodelle 2018 siirtyy hankkeen 2017 kustannuksista osa viimeistely ja päällystetöihin joka voidaan arvioida vasta vuoden lopussa. Artturi Lähdetie Pertti Pihlajaoja, ratatöiden valvoja, puhelin: pertti.pihlajaoja(a)hel.fi Liitteet 1 Välimerenkatu hankesuunnitelma yhdistetty.pdf 2 Välimerenkatu kartta.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet

20 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/4 Ote Yksikön johtaja Hankepäällikkö Taloussuunnittelupäällikkö Taloussuunnittelija Kirjanpitäjä Hankinta

21 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/5 59 Reijolankadun raitiorata (väli Nordenskjöldinkatu - Mannerheimintie) hankesuunnitelma HEL T Päätös päätti hyväksyä esityksen mukaisen Reijolakadun raitioradan, välillä Nordenskjöldinkatu-Mannerheimintie, hankesuunnitelman niin, että hankesuunnitelman mukaiset kokonaiskustannukset ovat yhteensä enintään euroa (alv 0 %) niin, että jo toteutuneet kustannukset ovat euroa (alv 0 %). Artturi Lähdetie Pertti Pihlajaoja, ratatöiden valvoja, puhelin: pertti.pihlajaoja(a)hel.fi Liitteet 1 Reijolankatu hankesuunnitelma yhdistetty (002).pdf 2 Reijolankatu kartta.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Yksikön johtaja Hankepäällikkö Taloussuunnittelupäällikkö Taloussuunnittelija Kirjanpitäjä Hankinta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Hanke perustuu HSL:n Raili-linjaston toteuttamiseen. Raitiovaunuverkko laajenee ja matkustajapalvelu paranee. Reijolankadun radan toteu-

22 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) INKA/5 Kustannukset tuminen on ehdoton edellytys linjan 7 rengaslinjan avaamiselle ja päätepysäkin siirtämiselle Kuusitielle. Linjastomuutoksen perustelut on esitetty tarkemmin HSL:n laatimassa RAILI-suunnitelmassa. Hankkeen arvonlisäveroton kustannusennuste on euroa, joka muodostuu seuraavasti: Artturi Lähdetie Pertti Pihlajaoja, ratatöiden valvoja, puhelin: pertti.pihlajaoja(a)hel.fi Liitteet 1 Reijolankatu hankesuunnitelma yhdistetty (002).pdf 2 Reijolankatu kartta.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Yksikön johtaja Hankepäällikkö Taloussuunnittelupäällikkö Taloussuunnittelija Kirjanpitäjä Hankinta

23 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/1 60 HKL:n johtokunnan lausunto / valtuutettu Pia Pakarisen aloite Kulosaaren metroaseman itäisestä sisäänkäynnistä HEL T Lausunto päätti antaa kaupunginhallitukselle Pia Pakarisen valtuustoaloitteeseen koskien Kulosaaren metroaseman itäisen varauloskäynnin muuttamisesta päivittäiseen kulkemiseen sopivaksi seuraavan lausunnon: Metroasemien varauloskäynnit täyttävät hätätapauksissa matkustajien poistumiselle asetetut vaatimukset. Varauloskäynnit ovat lukittu, merkitty ja opastettu selkeästi määräysten mukaisesti. Kulosaaren aseman peruskorjauksen suunnittelussa lähtökohtana oli huomioida aseman turvallisuuden kehittäminen myös hätäpoistumistilanteessa. Nykyjärjestelyillä hätätilanteessa aseman tyhjentäminen voidaan hoitaa mahdollisimman nopeasti ja sujuvasti laiturin molemmista suunnista. Nykyiset matkustajien kulkuyhteydet ovat kapasiteetiltään riittävät Kulosaaren aseman käyttäjämäärään nähden. HKL mainitsi lausunnossaan vuonna 2013, että Kulosaaren metroasemalle rakennetun varauloskäynnin ottaminen mahdollisesti arkikäyttöön vaatisi tarkempaa selvitystä, joka HKL:n tuli laatia vuonna HKL valmisteli oman sisäisen selvityksen ja erittelyn kustannuksistaan, joita varauloskäynnin ottaminen arkikäyttöön aiheuttaisi HKL:lle. Näissä laskelmissa päädyttiin siihen, että matkustajamääriin suhteutettuna varauloskäynnin ja ulkoalueiden rakentaminen jatkuvakäyttöiseksi sekä sen myöhempi ylläpitäminen ei ole taloudellisesti järkevää matkustaja määriin nähden. Muutostyöt- ja ylläpitokustannukset koostuisivat muun muassa liukkauden estosta, kulumisen hallinnasta, puhtaanapidosta, valaistuksesta, opastuksesta, ilkivaltakorjauksista sekä valvonnan järjestämisestä. Edellä mainittujen seikkojen vuoksi HKL ei lähtenyt edistämään asiaa muutostyön osalta, eikä myöskään selvittämään asemakaavan muutosta puistoalueen osalta kulkureitiksi. Kustannuksissa huomioitiin myös kulkutien käyttötarkoituksen muuttamiseen tarvittavan suunnittelu ja asiantuntijatyömäärän osuus. Asiantuntijatyössä tehtäviä selvityksiä olisi muun muassa kaupunkisuunnitteluviraston esitys/lausunto ja rakennusvalvontaviraston lupa, joiden saamiseen myös naapurustolla on mahdollisuus vaikuttaa. Kulosaaren metroaseman rakennuslupaa haettaessa alueen naapurustolta tiedus-

24 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/1 teltiin näiden kantaa itäiseen sisäänkäyntiin. Naapuritonttien omistajat mielipidekirjeissään vastustivat uuden kulkuyhteyden rakentamista puistoon. Kulosaaren metroaseman rakentamisen yhteydessä päädyttiin hakemaan puistoalueelle johtavalle poistumistielle ainoastaan varapoistumistielupaa alueen asukaspalautteen perusteella. Selvityksen aikana ja edelleen on oletettavaa, että varapoistumistien ottaminen päivittäiseen käyttöön aiheuttaisi myös kielteistä palautetta naapurustossa. Edellä olevan perusteella HKL ei pidä edelleenkään tarkoituksenmukaisena eikä taloudellisena ratkaisuna, että Kulosaaren metroasemien varauloskäynti muutettaisiin päivittäiseen kulkemiseen sopivaksi. Karoliina Rajakallio Markus Keisala, kehittämispäällikkö, puhelin: markus.keisala(a)hel.fi Liitteet 1 Allekirjoitettu Pakarinen Pia ym. valtuustoaloite kvsto asia 20 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Lausuntoehdotus Lausunto on ehdotuksen mukainen. n perustelut Lausuntopyyntö Kaupunginkanslia on pyytänyt HKL:n lausuntoa kaupunginhallitukselle mennessä. Valtuustoaloite Valtuustoaloite: Selvitys Kulosaaren metroaseman itäisen varauloskäynnin muuttamisesta päivittäiseen kulkemiseen soveltuvaksi. (Kvsto asia 20, Pia Pakarinen). Karoliina Rajakallio

25 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/1 Markus Keisala, kehittämispäällikkö, puhelin: markus.keisala(a)hel.fi Liitteet 1 Allekirjoitettu Pakarinen Pia ym. valtuustoaloite kvsto asia 20 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

26 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/2 61 HKL:n johtokunnan lausunto / Liikenne-ja viestintäministeriön sidosryhmäkuuleminen liikenteen päästövähennyksistä HEL T Lausunto päätti antaa kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon. 1. Ovatko energia- ja ilmastostrategian toimenpiteet liikenteen osalta tasapainossa tavoitteiden kanssa? Tarvitaanko lisätoimenpiteitä? Pääkaupunkiseudulla liikenne on kaukolämmön jälkeen toiseksi suurin kasvihuone-kaasujen päästölähde pääkaupunkiseudulla. Sen osuus kokonaispäästöistä oli 24 prosenttia vuonna Henkilöautojen osuus liikenteen päästöistä oli yli puolet ja raideliikenteen vain 1 %. Kestävän liikkumisen (kävely, pyöräily, joukkoliikenne) kulkutapaosuuden kasvattaminen on ylivoimaisesi tehokkain tapa vähentää liikenteen päästöjä. HKL toteaa, että kestävää liikkumista edistävien toimien tulee olla voimakkaammin esillä energia- ja ilmastostrategiassa. HKL haluaa korostaa, että Helsingin uusi yleiskaava on hyvä esimerkki kestävästä kaupunkisuunnittelusta. Kaavassa korostuu olemassa olevan kaupunkirakenteen eheyttäminen ja kehittäminen sekä liikenteellisesti kestävämpään kaupunkiin tähtäävää ajattelu. Tämä näkyy erityisesti moottoritiealueiden muuttamisena kaupunkibulevardeiksi ja osaksi laajentuvaa kantakaupunkia. Yleiskaavan keskeisenä tavoitteena on vähäpäästöisiin liikennemuotoihin tukeutuva kaupunkirakenne, jossa uutta rakentamista suunnataan painokkaasti sekä nykyisen että tulevan raideliikenteen läheisyyteen. Selvitysten mukaan kaikkein kustannustehokkain keino vähentää päästöjä ja edistää kestäviä liikkumismuotoja on ajoneuvoliikenteen hinnoittelu. Saaduilla varoilla tulee kehittää kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksiä, jotta niihin liittyvän infrastruktuurin laajenemiseen tehtävät investoinnit eivät heijastu matkalippujen hintoihin ja julkinen liikenne pysyy kaikkien saavutettavissa tulotasosta riippumatta. 2. Onko biopolttoainetavoite ja toimet tasapainossa keskenään? Tarvitaanko lisätoimia? Uusiutuvien polttoaineiden käyttö ei pidemmällä aikavälillä riitä vähentämään liikenteen päästöjä tarpeeksi vastaamaan tarpeellisiin päästö-

27 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/2 tavoitteisiin. HKL näkee, että tarvitaan liikkumisen tarvetta vähentävää kaupunkisuunnittelua, liikkumispalveluiden kehittämistä sekä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistämistä. 3. Millä keinoin autoilun päästöjä voidaan vähentää? Kaupunki voi edistää sähköistä ajoneuvoliikennettä muun muassa infrastruktuurin kehittämisellä, pysäköinnin hinnoittelulla, julkisen sektorin autokannan uusimisella ja ajoneuvoliikenteen hinnoittelulla. Helsingin seudun liikenne HSL vähentää bussiliikenteen päästöjä toteuttamalla kalustoskenaariota, jonka mukaan 30 prosenttia bussiliikennesuoritteesta ajetaan sähköbusseilla vuonna 2025 pääkaupunkiseudulla. HKL edistää osaltaan sähköbussien käyttöä toteuttamalla Helsinkiin sähköbussien latausinfraa. HKL vastaa tältä osin Helsingissä joukkoliikenteen infrastruktuurin totuttamisen kannalta tarpeellisista investoineista. HKL haluaa kiinnittää tässä yhteydessä huomiota sähkön liikennekäytön edistämiseen verotuksellisin toimin. Sähköbussien ajoenergia tulisi säätää sähköverosta vapaaksi, samalla lailla kuin raideliikenteessä. Sähköbussien ajoenergian vapauttaminen sähköverosta voitaisiin toteuttaa teknisesti samalla tavalla kuin raideliikenteessä, koskien ainoastaan lataukseen käytettävää sähköä. HKL toteaa, että sähköbussien vapautus sähköverosta edistäisi osaltaan myös hallituksen tavoitteita sähkön liikennekäytön lisäämisestä linja-autoliikenteessä ja erityisesti joukkoliikenteessä pyrittäessä korvaamaan dieselpolttoainetta ympäristöystävällisemmillä vaihtoehdoilla. 4. Millä keinoin henkilöautoliikenteen kasvu voidaan kaupunkiseuduilla pysäyttää? Miten aikaansaadaan kävely- ja pyöräilymatkojen määrän kasvu 30 prosentilla? Mitä muita keinoja tarvittaisiin liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantamiseksi? Helsingin yhtenä liikennepoliittisena tavoitteena on vähentää autoriippuvuutta oman auton käyttöä. Yleiskaavan mukainen kaupungin tiivistyminen lyhentää liikkumisen etäisyyksiä ja vähentää matkasuoritetta sekä edistää kestävää liikkumista. Kaupunki voi toimia testialustana uusien älykkään liikkumisen -palveluiden (mm. Mobility as a Service eli MaaS) kaupallistamisessa ja tulevaisuuden teknologioiden (mm. digitalisaatioon ja robotiikkaan pohjautuvat ratkaisut) edistämisessä. Kaupungin ja HKL:n pyrkimyksenä on, että tu-

28 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/2 levaisuudessa perinteinen joukkoliikenne ja uudet liikkumispalvelut muodostavat mahdollisimman saumattoman matkaketjun kokonaisuuden ja tukevat kestävän liikkumisen tavoitteita. Matkaketjun houkuttelevuutta voidaan myös lisätä kehittämällä matkustajille lisäarvoa tuottavien oheispalvelujen tarjontaa asemilla ja muissa joukkoliikenteen solmukohdissa. Vuonna 2014 Helsingin kaupunginhallituksen hyväksymä Liikkumisen kehittämisohjelma asettaa prioriteetiltaan ensisijaisiksi liikennemuodoiksi kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen. HSL:n strategian mukaisesti seudun liikenteen kasvu pyritään ohjaamaan joukkoliikenteeseen, kävelyyn ja pyöräilyyn. HLJ suunnitelmassa linjataan myös, että pyöräilyverkon palvelutasoa parannetaan kehittämällä laadukasta pääpyöräilyverkkoa sekä pyöräilyn pysäköinti-, informaatio- ja kunnossapitopalveluja. HKL korostaa näiden toimien vaikutusta kaupunkiliikenteen päästöjen vähentämisessä. HKL:llä on keskeinen rooli pääkaupunkiseudun ilmastotavoitteiden saavuttamisessa ja kestävän liikkumisen kehittämisessä. HKL vastaa vuositasolla noin 120 miljoonan matkustajan kuljettamisesta metro- ja raitioliikenteessä. Länsimetron käyttöönotto tulee lisäämään sähköisen raideliikenneverkon kattavuutta ja matkustajamääriä entisestään. Vuonna 2016 käyttöön otettu ja 2017 täyteen laajuutensa ulottuva kaupunkipyöräjärjestelmä on tärkeä osa HKL:n kestävän liikkumisen kokonaisvaltaista palvelua kaupunkilaisille. HKL rakentaa ja ylläpitää myös polkupyörien liityntäpysäköintiä tärkeimpiin liikenteen solmukohtiin sekä Kampin ja Malmin pyöräkeskuksia. Kaupunkipyöräjärjestelmä, pyöräkeskukset ja toimiva pyöräpysäköinti tukevat pyöräilyn ja joukkoliikenteen nivoutumista sujuvaan matkaketjuun. HKL kantaa vastuunsa ilmastotavoitteiden toteutumisesta toimimalla esimerkillisesti, ympäristöä ja ilmastoa säästäen. Metro- ja raitioliikenteen energianlähteinä HKL käyttää 100 % uusiutuvaa sähköä, joka on tuotettu pohjoismaisella vesi- ja tuulivoimalla. HKL:n uusien metro- ja raitiovaunujen hankinnoissa energiatehokkuus on ollut suunnittelun lähtökohtana. Taloudellisen ja ennakoivan ajon koulutus kuuluu kaikkien metro- ja raitiovaunukuljettajien peruskoulutukseen ja lisäksi aiheesta pidetään täydentäviä kursseja. 5. Mitä muita ympäristövaikutuksia liikenteen päästöjen vähentämisellä on? Kestävän liikkumisen liikennemuodot ovat paitsi vähäpäästöisimpiä kasvihuonekaasupäästöjen osalta, edistävät ilmanlaadun meluntorjun-

29 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/2 nan tavoitteita ja ovat myös suotuisia tilankäytöltään tiivistyvässä kaupungissa. Karoliina Rajakallio Eeva Heckwolf, laatu- ja ympäristöpäällikkö, puhelin: eeva.heckwolf(a)hel.fi Liitteet 1 Sidosryhmäkuuleminen 1.0 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Lausuntoehdotus Lausunto on ehdotuksen mukainen. n perustelut Liikenne- ja viestintäministeriön sidosryhmäkuulemisen tarkoituksena on selvittää miten liikenteen päästöjä voidaan vähentää. Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut parlamentaarisen työryhmän, jonka työn tavoitteena on kustannustehokkaan, pitkäjänteisen ja tarkoituksenmukaisen suunnitelman luominen väyläverkon kehittämiselle ja rahoitukselle, suunnitelman luominen kansallisen ilmastopolitiikan mukaisten tavoitteiden saavuttamiseen vuoteen 2030 mennessä, suotuisan toimintaympäristön luominen digitaalisille liikenteen palveluille ja automatisaatiolle sekä korjausvelan vähentäminen seuraavan 10 vuoden aikana sekä tarvittavan rahoituksen turvaaminen väylien ylläpitoon jatkossa. Työryhmän tehtävänä on määritellä riittävät keinot edellä mainittujen tavoitteiden saavuttamiseksi. Työryhmä antaa väliraportin päästövähennyksiin liittyvistä esityksistä. Liikenne tuottaa Suomessa noin 40 prosenttia ei-päästökauppasektorin kasvihuonekaasupäästöistä. Kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa tavoitteeksi on asetettu, että liikenteen päästöjä vähennetään vuoteen 2030 mennessä noin 50 prosenttia verrattuna vuoden 2005 tilanteeseen. Päästövähennystoimenpiteet kohdistetaan erityisesti tieliikenteeseen, jossa päästövähennyspotentiaali on suurin.

30 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/2 Työryhmä kuulee työnsä tueksi sidosryhmien näkemyksiä aihepiireittäin. Ensimmäisenä aiheena ovat liikenteen päästövähennyskeinot. Sidosryhmiltä pyydetään näkemyksiä seuraaviin kysymyksiin: Miten liikenteen päästöjä voidaan vähentää? Ovatko energia- ja ilmastostrategian toimenpiteet liikenteen osalta tasapainossa tavoitteiden kanssa? Tarvitaanko lisätoimenpiteitä? Onko raskas kalusto huomioitu strategiassa riittävästi? Onko biopolttoainetavoite ja toimet tasapainossa keskenään? Tarvitaanko lisätoimia? Millä keinoin autoilun päästöjä voidaan vähentää? o millä keinoin autokannan uusiutumista ja keski-iän alentamista tulisi edistää? o miten ns. uusien teknologioiden (sähkö-, vety- ja kaasuautot) yleistymistä voitaisiin nopeuttaa? o miten olemassa olevan autokannan päästöjä voitaisiin vähentää? Millä keinoin henkilöautoliikenteen kasvu voidaan kaupunkiseuduilla pysäyttää? Miten aikaansaadaan henkilöautojen täyttöasteen parantuminen? Entä kävely- ja pyöräilymatkojen määrän kasvu 30 prosentilla? Mitä muita keinoja tarvittaisiin liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantamiseksi? Mitä muita ympäristövaikutuksia liikenteen päästöjen vähentämisellä on? Kaikkien kysymysten osalta pyydetään arvioimaan myös keinojen kustannustehokkuutta sekä vaikutuksia eri väestöryhmien ja alueisiin. Karoliina Rajakallio Eeva Heckwolf, laatu- ja ympäristöpäällikkö, puhelin: eeva.heckwolf(a)hel.fi Liitteet 1 Sidosryhmäkuuleminen 1.0 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

31 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/3 62 HKL:n johtokunnan lausunto kaupunginhallitukselle / valtuutettu Arja Karhuvaaran aloite Suomenlinnan lauttaportin käyttöoikeuksista HEL T Lausunto päätti antaa seuraavan lausunnon kaupunginhallitukselle Arja Karhuvaaran valtuustoaloitteeseen koskien Suomenlinnan lauttalaiturin asukasporttia. Helsingin kaupungin liikennelaitoksen tehtävä on huolehtia metro-, raitio- ja lauttaliikenteen tuottamisesta pääkaupunkiseudulla. Suomenlinnan hoitokunta on valtion virasto, joka restauroi, ylläpitää, esittelee ja hallinnoi Unescon maailmanperintöluetteloon kuuluvaa Suomenlinnaa. Suomenlinnan Liikenne Oy on kaupungin kokonaan omistama osakeyhtiö, joka hoitaa yhteistariffiliikennettä Kauppatorin ja Suomenlinnan päälaiturin välillä. HKL:n hankesuunnitelmassa Suomenlinnan terminaalin odotustilan ja laiturijärjestelyjen uudistamisesta on kuvattu nyt käynnissä oleva Suomenlinnan päälaiturin terminaalialueen uudistus- ja kunnostustöiden sisältö. Hankkeen suunnittelu on tehty tiiviisti terminaalia käyttävän Suomenlinnan Liikenne Oy:n sekä Suomenlinnan hoitokunnan kanssa. Terminaalin uudistuksen yhteydessä on toteutettu asukasportti. Portilla halutaan varmistaa asukkaille sujuvampi kulku lautalle etenkin turistikautena. Valmistelut asukasportin käytön järjestämisestä ovat käynnissä. Tarkoitus on, että asukasportin käyttö järjestetään niin, että asukasportista voi kulkea vain kulkutunnisteella, jonka Suomenlinnan asukas voi hankkia. Asukasportissa toteutetaan myös matkustajalaskenta. HKL vastaa asukasportin kunnossapidon kustannuksista. Suomenlinnan Liikenne Oy vastaa kulkulupien myöntämisestä sekä hallinnoi kulkuluparekisterin ylläpitoa. Tavoitteena on saada järjestelmä käyttöön vuoden 2017 aikana. Karoliina Rajakallio

32 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) TO/3 Liitteet Lausuntoehdotus n perustelut Markus Keisala, kehittämispäällikkö, puhelin: markus.keisala(a)hel.fi 1 Karhuvaara Arja Aloite Kvsto kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Lausunto on ehdotuksen mukainen. Lausuntopyyntö Kaupunginkanslia on pyytänyt HKL:n lausuntoa kaupunginhallitukselle mennessä. Valtuustoaloite Valtuustoaloite: Suomenlinnalaisten asukasportin käyttöoikeuden toteaminen HKL:n matkakortin yhteyteen. (Kvsto asia 40, Arja Karhuvaara). Karoliina Rajakallio Markus Keisala, kehittämispäällikkö, puhelin: markus.keisala(a)hel.fi Liitteet 1 Karhuvaara Arja Aloite Kvsto kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

33 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) LIIK/1 63 HKL:n kuljettajien työvaatteiden tilaaminen HEL T Päätös Liikennelaitos liikelaitoksen johtokunta päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tekemään hankintasopimuksen HKL:n liikennöintiyksikön kuljettajien ja työnjohdon työvaatteista hankinta-asiakirjoista lähemmin ilmenevin ehdoin kokonaistaloudellisesti edullisimman tarjouksen tehneen Image Wear Oy:n kanssa niin, että hankinnan kokonaishinta vuosina on yhteensä euroa (alv 0 %). Työvaatteita tilataan sopimuskauden aikana todellisen tarpeen mukaan. Hankittava työvaatepalvelu pitää sisällään malliston suunnittelun, valmistuksen, varastoinnin ja toimittamisen HKL:n työntekijöille henkilöittäin. Konsepti pitää myös sisällään malliston jatkuvan päivityksen markkinatilanteen ja ajankuvan mukaisesti. Arttu Kuukankorpi Nina Sundell, hankintapäällikkö, puhelin: nina.sundell(a)hel.fi Liitteet 1 Vertailutaulukko hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Otteen liitteet Hankinta Liite 1 Kirjanpito Liite 1 Yksikön johtaja Liite 1 Hankintapäällikkö Liite 1 Tarjoajat Liite 1 hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätösehdotus

34 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) LIIK/1 n perustelut Hankinnan kulku Päätös on ehdotuksen mukainen. Hankinnan kohteena on työvaatepalvelu, joka pitää sisällään malliston suunnittelun, valmistuksen, varastoinnin ja toimittamisen HKL:n työntekijöille henkilöittäin. Konsepti pitää myös sisällään malliston jatkuvan päivityksen markkinatilanteen ja ajankuvan mukaisesti. Työvaatteet tilataan sopimuskauden aikana todellisen tarpeen mukaan. Tarjouskilpailun ratkaisuperusteena oli kokonaistaloudellinen edullisuus. Helsingin kaupungin liikennelaitos liikelaitos järjesti neuvottelumenettelynä tarjouskilpailun (32H/16, ) työvaatemalliston suunnittelusta, valmistamisesta ja toimittamisesta 2018 alusta 2024 loppuun saakka. Hankintamenettelynä käytettiin EU-menettelyn mukaista neuvottelumenettelyä. Tarjouskilpailussa käydyt kierrokset näkyvät alla. Menettelyssä kenellä tahansa vähimmäisvaatimukset täyttävällä yrityksellä oli oikeus jättää osallistumishakemuksensa yhteydessä alustava tarjouksensa. Alustavan tarjouspyynnön työvaatekonseptin sisältö jätettiin auki. Osallistumishakemuksen ja alustavan tarjouksen määräaika oli kello 12:00 mennessä. Määräaikaan mennessä osallistumishakemuksen ja alustavan tarjouksen jätti neljä (4) yritystä.

35 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) LIIK/1 Meira Nova Oy Lindström Oy Topper Uniform Image Wear Oy Tarjousten vertailuperusteet Tarjoajan soveltavuuden tarkistamisen tarkoituksena oli selvittää tarjoajan edellytykset työvaatteiden suunnitteluun, valmistukseen ja toimitukseen laadukkaasti tarjouspyynnössä esitettyjen vaatimusten mukaisesti. Pakolliset vaatimukset ja pyydetyt selvitykset esitettiin alustavassa tarjouspyynnössä ja sen liitteissä. Hankintayksikkö joutui sulkemaan Meira Nova Oy:n osallistumishakemuksen siitä syystä, että vähimmäisvaatimukset eivät täyttyneet. Neuvottelumenettelyyn valittujen ehdokkaiden (Lindström Oy:n, Image Wear Oy, Topper Uniform) kanssa käytiin yhdet neuvottelut alustavien tarjousten pohjalta. Neuvotteluiden perusteella lopulliseksi konseptiksi valittiin lopulliseen tarjouspyyntöön työvaatteiden ostaminen ilman vuokrausta tai pesulatoimintaa. Neuvotteluvaiheen jälkeen yllä mainituille yrityksille lähetettiin lopullinen tarjouspyyntö kommenteille. Lopullinen tarjouspyyntö julkaistiin ja lopullisten tarjousten vastaanoton määräaika oli Määräaikaan mennessä tarjouksen jättivät kaikki kolme neuvotteluissa mukana ollutta yritystä. Lindström Oy:n tarjous suljettiin pois tarjousten vertailusta tarjouspyynnön vastaisena. Hyväksytyt tarjoukset vertailtiin tarjouspyynnön mukaisesti käyttäen ratkaisuperusteena kokonaistaloudellista edullisuutta seuraavasti: Hinnasta oli mahdollista saada enintään 70 ja laadusta enintään 30 pistettä. Vertailussa halvin tarjous sai 70 pistettä. Laatu, enintään 30 pistettä, pisteytettiin kierrätysesityksen, tarjotun toimitusajan, mitoituksen ja kokojakauman, mittatilaustöiden sekä malliston lanseerausesityksen perusteella. Saatuja laatupisteitä verrattiin suhteellisesti suurimpiin laatupisteisiin. Tarjoajat saivat vertailupisteitä seuraavasti: Arviointiperusteena käytettiin seuraavia kriteereitä: 1. Hinta 70 %

36 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) LIIK/1 Hinnat vertailtiin siten, että HKL kuvasi halutun malliston sekä sen arvioidun käyttömäärän koko sopimusajalle. Tarjotut hinnat on esitetty liitteenä olevassa tarjousten vertailutaulukossa. 2. Palvelun laatu 30 % Laatuarviointi suoritettiin tarjouksen liitteeksi vaadittujen selvitysten perusteella Laatutekijät ja niiden osakokonaisuudet painoarvoineen on esitetty liitteenä olevassa tarjousten vertailutaulukossa. Vertailupisteet laskettiin hinta- ja laatupisteiden yhteenlaskettuna summana. Tarjousten yhteispisteet olivat seuraavat: Arttu Kuukankorpi Nina Sundell, hankintapäällikkö, puhelin: nina.sundell(a)hel.fi Liitteet 1 Vertailutaulukko hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Otteen liitteet Hankinta Liite 1 Kirjanpito Liite 1 Yksikön johtaja Liite 1 Hankintapäällikkö Liite 1 Tarjoajat Liite 1 hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta

37 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) YHPA/1 64 Talous- ja palkkahallinnon palvelujen hankkiminen Helsingin kaupungin taloushallintopalveluilta HEL T Päätös päätti oikeuttaa HKL:n tekemään toistaiseksi voimassaolevan palvelusopimuksen talous- ja palkkahallinnon palveluista Helsingin kaupungin taloushallintopalvelu liikelaitoksen (Talpa) kanssa alkaen, siten että palvelusopimuksen mukaisten palvelujen vuosittaiset kokonaiskustannukset ovat enintään ,00 euroa (tasossa 2017). hallintojohtaja Yrjö Judström Matts Hägg, henkilöstöpäällikkö, puhelin: matts.hagg(a)hel.fi hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Hallintojohtaja Henkilöstöpäällikkö Talpa Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Helsingin kaupungin taloushallintopalvelu liikelaitos (Talpa) tuottaa taloushallinnon palveluita Helsingin kaupungin virastoille ja liikelaitoksille. HKL:n palkanlaskenta siirtyi Talpaan Palvelusopimuksen hinta perustuu arvioon HKL:n vuosittaisista palvelujen suoritemääristä ja Talpan alustavaan arvioon palvelujen hinnoista.

38 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) YHPA/1 Erityisalojen hankintalakia (1398/2016) ei sovelleta kaupungin sisäisiin hankintoihin. hallintojohtaja Yrjö Judström Matts Hägg, henkilöstöpäällikkö, puhelin: matts.hagg(a)hel.fi hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Hallintojohtaja Henkilöstöpäällikkö Talpa

39 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) YHPA/2 65 Korkeimman hallinto-oikeiden päätös koskien Siemensin valitusta M300-metrojunien hankinnasta HEL T Päätös päätti merkitä tiedoksi asiasta saamansa informaation. hallintojohtaja Yrjö Judström Yrjö Judström, hallintojohtaja, puhelin: yrjo.judstrom(a)hel.fi Liitteet 1 Korkeimman hallinto-oikeuden päätös nro 1459 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. hallintojohtaja Yrjö Judström Yrjö Judström, hallintojohtaja, puhelin: yrjo.judstrom(a)hel.fi Liitteet 1 Korkeimman hallinto-oikeuden päätös nro 1459 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

40 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) YHPA/3 66 Ilmoitusasiat ja johtokunnan esille ottamat asiat Päätös päätti merkitä asiat tiedoksi. Kaupunginvaltuusto (Kvsto) Kvsto Ryj/5 Kulosaaren metrosillan peruskorjauksen hankesuunnitelman enimmäishinnan korottaminen HEL T Linkki pöytäkirjaan Kvsto Kj/6 Vuoden 2016 talousarvion toteutumattomat sitovat toiminnalliset tavoitteet HEL T Linkki pöytäkirjaan Kaupunginhallitus (Khs) Khs Stj/1 Vastuullisen alkoholinkäytön toimenpideohjelman loppuraportti HEL T Linkki pöytäkirjaan Khs Kaj/2 V , Katajanokan maanalaisen pysäköintilaitoksen asemakaavan muuttaminen (nro 12333) HEL T Linkki pöytäkirjaan hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

41 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) YHPA/3 Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

42 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) YHPA/4 67 Liikennelaitoksella tehtyjen päätösten seuraaminen Päätös Liikennelaitos liikelaitoksen johtokunta päätti merkitä tiedoksi, että johtokunnan puheenjohtajan ilmoitukset , ettei ota/esittele otettavaksi johtokunnan käsiteltäväksi seuraavia toimitusjohtajan ja yksiköiden johtajien tekemiä päätöksiä: Toimitusjohtaja Yhteiset palvelut, hallintojohtaja 12 Toiminnanohjaus, Infra ja kalusto, Kunnossapito, Liikennöinti, Linkki päätöksiin hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

43 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) YHPA/5 68 Tämän kokouksen päätösten täytäntöönpano Päätös päätti, että tämän kokouksen päätökset voidaan panna täytäntöön ennen kuin ne ovat saaneet lainvoiman, ellei erikseen toisin ole päätetty tai myöhemmin päätetä. hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano

44 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) MUUTOKSENHAKUOHJEET 1 MUUTOKSENHAKUKIELTO Pöytäkirjan 53, 60, 61, 62, 65, 66, 67 ja 68 :t. Tähän päätökseen ei saa hakea muutosta, koska päätös koskee asian valmistelua tai täytäntöönpanoa. Sovellettava lainkohta: Kuntalaki 91 2 OHJEET OIKAISUVAATIMUKSEN TEKEMISEKSI Pöytäkirjan 54, 55, 56, 58 ja 59 :t. Tähän päätökseen tyytymätön voi tehdä kirjallisen oikaisuvaatimuksen. Päätökseen ei saa hakea muutosta valittamalla tuomioistuimeen. Oikaisuvaatimusoikeus Oikaisuvaatimuksen saa tehdä se, johon päätös on kohdistettu tai jonka oikeuteen, velvollisuuteen tai etuun päätös välittömästi vaikuttaa (asianosainen) kunnan jäsen. Oikaisuvaatimusaika Oikaisuvaatimus on tehtävä 14 päivän kuluessa päätöksen tiedoksisaannista. Oikaisuvaatimuksen on saavuttava Helsingin kaupungin kirjaamoon määräajan viimeisenä päivänä ennen kirjaamon aukioloajan päättymistä. Mikäli päätös on annettu tiedoksi postitse, asianosaisen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, jollei muuta näytetä, seitsemän päivän kuluttua kirjeen lähettämisestä. Kunnan jäsenen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, kun pöytäkirja on asetettu yleisesti nähtäväksi. Mikäli päätös on annettu tiedoksi sähköisenä viestinä, asianosaisen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, jollei muuta näytetä, kolmen päivän kuluttua viestin lähettämisestä. Tiedoksisaantipäivää ei lueta oikaisuvaatimusaikaan. Jos oikaisuvaatimusajan viimeinen päivä on pyhäpäivä, itsenäisyyspäivä, vapunpäivä,

45 Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/ (48) joulu- tai juhannusaatto tai arkilauantai, saa oikaisuvaatimuksen tehdä ensimmäisenä arkipäivänä sen jälkeen. Oikaisuvaatimusviranomainen Viranomainen, jolle oikaisuvaatimus tehdään, on Helsingin kaupungin liikelaitos -liikelaitoksen johtokunta. Oikaisuvaatimusviranomaisen asiointiosoite on seuraava: Sähköpostiosoite: Postiosoite: PL HELSINGIN KAUPUNKI Faksinumero: (09) Käyntiosoite: Pohjoisesplanadi Puhelinnumero: (09) (Yleishallinto) Kirjaamon aukioloaika on maanantaista perjantaihin klo Oikaisuvaatimuksen muoto ja sisältö Oikaisuvaatimus on tehtävä kirjallisena. Myös sähköinen asiakirja täyttää vaatimuksen kirjallisesta muodosta. Oikaisuvaatimuksessa on ilmoitettava päätös, johon oikaisuvaatimus kohdistuu miten päätöstä halutaan oikaistavaksi millä perusteella päätöstä halutaan oikaistavaksi oikaisuvaatimuksen tekijä millä perusteella oikaisuvaatimuksen tekijä on oikeutettu tekemään vaatimuksen oikaisuvaatimuksen tekijän yhteystiedot Pöytäkirja Päätöstä koskevia pöytäkirjan otteita ja liitteitä lähetetään pyynnöstä. Asiakirjoja voi tilata Helsingin kaupungin kirjaamosta. 3 MUUTOKSENHAKU HANKINTAPÄÄTÖKSEEN Pöytäkirjan 57, 63 ja 64 :t.