Etumatkaa. Volkswagen 60 vuotta Suomessa

Transkriptio

1 Volkswagen Etumatkaa Volkswagen 60 vuotta Suomessa

2 Sisältö 4 Lähivaloissa Volkswagen Etumatkaa 2/ Volkswagen 60 vuotta Suomessa. Tervetuloa aikamatkalle osoitteeseen 10 Uusi Touareg on vahvoilla vuoden suurimmaksi pudottajaksi. 12 Ahvenanmaalainen numerosuora. 14 Uuden Polon voittokulku jatkuu. 16 Katri Nokso-Koivisto muutti pallon perässä Wolfsburgiin. 18 Golf R on kaikkien aikojen tehokkain Golf. 20 Tim Traffic -tuotteet helpottavat lapsiperheen matkan tekoa. 21 Mielimusiikkia matkalle mukaan. 22 Passat CC on nyt viisipaikkainen. 23 Jorma Lehmus tuntee inva-autojen apuvälineet. 24 Taloudellista ajoa á la Matti Juhala. 26 Huolenpitosopimuksella huolettomat kilometrit. 28 Erikoisosaaminen löytyy merkkiliikkeestä ja -huollosta. 30 Näin syntyy Volkswagen takuuvaihtoauto. 32 Touran sai uuden ilmeen. 33 Sharan saapuu syksyllä. 34 Automatkalle evääksi kevyttä ja raikasta. 35 Resumé Volkswagen Etumatkaa

3 Pääkirjoitus Juhlavuoden alku toi kasvun 34 Tämä vuosi on juhlavuosi suomalaiselle Volkswagen-organisaatiolle. Ensimmäiset Volkswagen Kuplat luovutettiin omistajilleen kesäkuussa 1950 Helsingissä Tuomiokirkon edustalla. Tapahtumasta on kulunut 60 vuotta. Yksi näistä Kuplista on Mobilian Auto- ja tiemuseossa Kangasalalla museokävijöiden tutkittavana. Ajatus kansanautosta, Volkswagenista, syntyi 1930-luvulla Saksassa, ja merkki on valloittanut autoilevan maailman historiansa aikana. Tänä vuonna on kulunut myös 60 vuotta Volkswagenin hyötyautomallin Transporterin tuotannon aloittamisesta. Monipuolinen mallisto Transporter, Multivan, Caravelle tai California-matkailuauto ovat luoneet perustan suosiolle. Tähän mennessä mallistoa on ostettu yli 10 miljoonaa autoa. Volkswagen-konsernin ensimmäisen kvartaalin maailmanlaajuiset toimitukset kasvoivat viime vuodesta 24,6 prosentilla 1,73 miljoonaan autoon. Volkswagen-henkilöautojen asiakastoimitukset kasvoivat 27,0 % 1,1 miljoonaan autoon. Samaan aikaan merkin hyötyautot lisäsivät myyntiään 9,2 prosentilla autoon. Kasvun takana ovat voimakkaat panostukset tuotekehitykseen. Tämä on näkynyt mallistoissa TSI-moottoreina, DSG-vaihteistoina, BlueMotion-mallien lisääntymisenä ja koko malliston kilpailukyvyn kehittymisenä. Samaan aikaan on panostettu myös organisaation henkilöstön koulutukseen. Kansainväliset konseptit takaavat myös henkilöstön osaamisen kansainvälisen vertailun. Kotimainen Volkswagen-organisaatio on osaamisellaan kasvattanut markkinaosuutta Suomessa sekä henkilö- että hyötyautomarkkinoilla. Tammi huhtikuussa Volkswagen-henkilöautojen markkinaosuus oli 14,3 % ja pakettiautojen 22,7 %. 32 Juhlavuosi kuluu töitä tehdessä. Lauri Haapala Etumatkaa-lehteä voi lukea myös netissä: Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, Toimitus: Tietoputki Oy, tarja.vilhunen@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, Hitsaajankatu 7 B, Helsinki, puh (09) Painos: kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta Hak ka rai nen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Carl-Gustaf Sergeje, Rauni Suhonen, Juha Toikkanen ja Timo Virtanen Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, Helsinki, puh Tietojen tekninen toimitus: 121, PL 1216, Helsinki Volkswagen Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFin:n (numerotunnus) merkityllä osoitteella. Volkswagen Etumatkaa 3

4 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Tiguaniin 7-vaihteinen DSG-vaihteisto Tiguanin momentinmuuntimella toteutettu Tiptronic-automaattivaihteisto vaihtuu uuteen 7-vaihteiseen DSG-vaihteistoon. Muista Volkswagenhenkilöautomalleista poiketen Tiguanin 7-vaihteinen DSG-vaihteisto on toteutettu märkälevykytkimin uuden Transporterin tapaan. Uusi vaihteisto tuo melkoisia säästöjä polttoaineenkulutukseen: 103-kilowattisen Tiptronic- vaihteisen 2.0 TDI 4MOTIONin (103 kw/140 hv) yhdistelmäkulutus on 7,5 l/100 km ja CO 2 -päästöt 199 g/km. DSG-vaihteisena yhdistelmäkulutus jää 6,4 litraan/100 km ja CO 2 -päästöt 169 grammaan/km. Automaattivaihteiston vaihtuminen nostaa myös saman moottoriversion suurimman sallitun jarrullisen perävaunun massan kilosta kiloon. Kuplia ja kuuluisuuksia Kangasalalla sijaitseva auto- ja tiealan valtakunnallinen erikoismuseo Mobilia on saanut päätökseen lähes kymmenen vuotta kestäneen suursatsauksensa Autoglym Galleryn avattua ovensa Autokylässä huhtikuun lopulla. Mobilia Classics -näyttelyosastolla yleisö voi ihastella 26 klassikkoautoa eri vuosikymmeniltä ja tutustua niiden yksityiskohtiin. Klassikkojen joukossa on mm. yksi ensimmäisistä 12 Suomeen tuodusta Kuplasta. Rally Hall of Fame -osasto esittelee puolestaan suomalaisia ja kansainvälisiä rallitähtiä, heidän autojaan ja varusteitaan. Mobilian autokylässä voi ajaa myös itse suoraan nostalgiaan vuokraamalla alleen vaikkapa vuosimallia 1966 olevan Kuplan. Kuplia löytyy myös Mobilian tämänvuotisesta teemanäyttelystä Peltitähdet Movie Cars. Näyttelyssä voi tutustua auton erilaisiin rooleihin suomalaisessa ja amerikkalaisessa elokuvassa 1900-luvun alusta aina 2000-luvulle saakka. Näyttelystä löytyy yksi elokuvamaailman sympaattisimmista autohahmoista, Riemukupla. Mobilia on avoinna joka päivä klo ja klo Lisätietoja Kauneus tarttuu Pääkaupunkiseudun Volkswagen Centerit ovat mukana Kauneus tarttuu -hyväntekeväisyyskampanjassa, jonka tarkoituksena on tuoda iloa ja kauneutta syöpään sairastuneiden arkeen. Kampanjan aikana mukana olevat yritykset ja meikkitaiteilijat antavat veloituksetta opastusta syöpähoitoja läpikäyville naisille ja miehille tarjoten näin mahdollisuuden itsensä hemmotteluun 4 Volkswagen Etumatkaa kauneusalan keinoin. Kampanjan suojelijoina toimivat europarlamentaarikko Anneli Jäätteenmäki ja meikkitaiteilija Raili Hulkkonen. Lisätietoa kampanjasta löytyy osoitteesta Hyvään asiaan on helppo innostua, Volkswagen Center Helsingin myyntipäällikkö Kari-Mikael Järvenpää toteaa. Kauneus tarttuu -kampanja tukee syövän voittamista uudella ja innovatiivisella tavalla. Volkswagen Centerit arpovat kaikkien välisenä aikana meikkiopastuksessa käyetlneiden kesken New Beetle Cabriolet n viikoksi käyttöön. Auto on yksi niistä 60 New Beetle Cabriolet sta, joilla Volkswagen juhlistaa 60-vuotisjuhlavuottaan Suomessa.

5 Satoja nuoria haki Apupoika Anteroksi Volkswagen Hyötyautojen Apupoika Antero -kampanja herätti suurta kiinnostusta. Kampanjan ideana oli se, että Volkswagen tarjoaa kesän ajaksi suomalaiselle pienyritykselle nuoren työntekijän ja pitkän hopeanvärisen Transporterin. Sopivaa pienyritystä ja innokasta kesätyöläistä etsittiin kevään aikana radio- ja verkkomainonnan avulla mainioin tuloksin. Yli 250 yritystä lähetti Volkswagenille hakemuksen, kertoo hyötyautoyksikön markkinointipäällikkö Jaana Ehrnrooth. Hakemuksia tuli Hangosta Kuusamoon, ja joukossa oli paljon mielenkiintoisia yrityksiä. Apupoika Anteroksi haki runsaat vuotiasta miestä ja naista ympäri Suomea. Etsimme reipasta ja avointa nuorta. Hyviä hakemuksia tuli paljon, minkä takia yhden ihmisen valitseminen oli vaikeaa, Ehrnrooth sanoo. Volkswagen Hyötyautot päätyikin lopulta kampanjan huikean suosion takia valitsemaan kaksi yritystä ja kaksi Apupoika Anteroa. Jyväskyläläinen Vesa Pylkkänen työskentelee kesän viherrakennusyritys Kuoppala Finlandissa. Espoolainen Jenna Permanto puolestaan kiertää Transporterin kanssa suomalaisia kesätapahtumia Cornerstone Entertainmentin palveluksessa. Idea pienyritykselle palkattavasta apupojasta ja lainattavasta Transporterista syntyi viime vuosina radiossa pyörineen mainoskampanjan pohjalta. Mainoksissa kuvitteellinen apupoika Antero kävi keskusteluja pomonsa kanssa. Nyt Antero muuttui fyysiseksi olennoksi. Halusimme tehdä aidosti erilaista markkinointia, ja palaute on ollut erittäin positiivista. Apupoika Anteron kuulumisia seurataan Volkswagen Hyötyautojen verkkosivuilla, Facebookissa ja seuraavassa Etumatkaa-lehdessä. Siirtyisinkö automaattivaihteiseen? Suomessa niin kuin muuallakin Euroopassa suurin osa henkilöautoista on käsivaihteisia. Yhdysvalloissa taas automaattivaihteisto on käytännössä ainoa vaihtoehto. Automaattivaihteiston voisi olettaa lisäävän ajoturvallisuutta erityisesti ikääntyvillä kuljettajilla. Iän myötä monen tehtävän suorittaminen yhtä aikaa heikkenee ja pitkälle automatisoidutkin toiminnat häiriintyvät ja vaativat tietoista tarkkaavaisuutta. Helsingin yliopiston psykologian laitoksen liikennetutkimusyksikkö rekrytoi 20 jatkuvasti autoilevaa vuotiasta koehenkilöä selvittääkseen automaattivaihteisen auton edut ikäkuljettajilla. Kymmenestä miehestä ja kymmenestä naisesta koostunut ryhmä ajoi tutkimusreitin normaalissa kaupunkiliikenteessä ensin käsivaihteisella ja sitten automaattivaihteisella muuten samanlaisella autolla ja toisti reitin toisena päivänä molemmilla autoilla. Automaattivaihteiseen autoon siirtyminen ei tuottanut ongelmia aikaisemmin aktiivisesti käsivaihteisella autolla ajaneille kuljettajille. Auton vaihteistotyyppi ei aiheuttanut sinällään muutoksia kuljettajien ajotavoissa tai tarkkaavaisuuden suuntaamisessa. Järjestetyt konflik- titilanteet kuitenkin osoittivat, että kaasupoljinreaktio törmäyskurssilla lähestyvään jalankulkijaan, juoksijaan tai polkupyöräilijään oli automaattivaihteista ajettaessa nopeampi. Automaattivaihteinen auto saattaa tutkimuksen mukaan sujuvoittaa iäkkäämpien kuljettajien ajamista, mihin viittaa heidän toisena päivänä käyttämänsä korkeammat ajonopeudet. Kokeelliseen tutkimukseen perustuvaa arviota automaattivaihteisen auton turvallisuuseduista tai turvattomuudesta ei tutkijoiden mukaan tämän tutkimuksen perusteella pystytä vielä muodostamaan. Voidaan kuitenkin todeta, että aktiivisesti autoilevilla ikäkuljettajilla automaattivaihteiseen autoon siirtyminen vaikuttaa sujuvan varsin helposti ja turvallisesti ainakin, kun heitä siihen opastetaan. Tutkimus löytyy kokonaisuudessaan tutkimuksen tilanneen Liikenteen turvallisuusviraston nettisivuilta Jatkotutkimuksena Helsingin yliopiston liikennetutkimusyksikkö tutkii kauan ajamatta olleiden vuotiaiden ajamisen uudelleen oppimista käsi- ja automaattivaihteisella autolla. Volkswagen Etumatkaa 5

6 Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta Kaasu pohjassa 24 tuntia Volkswagen osallistui Nürburgringin 24 tunnin ajoihin kolmella maakaasu-sciroccolla, joissa polttoaineena käytettiin biokaasua. Nürburgringin 24 tunnin kestävyyskisa legendaarisella Nordschleifella on Euroopan suurimpia autourheilujuhlia. Tänä vuonna yli 25 kilometriä pitkän radan varteen oli viikonloppuna toukokuuta leiriytynyt katsojaa innokkaimmat heistä viettivät Ringillä koko viikon. Tunnelmaltaan kisa on hyvin lähellä Neste-rallia. Kuten koko autoteollisuus, myös autourheilu on ympäristöpaineiden alla. Siksi tänä vuonna Vihreäksi Helvetiksi ristittyä vaativaa rataa kiersi yli 200 auton joukossa useampi uusinta ekotekniikkaa hyödyntävä kilpuri. Volkswagen valmisti kisaan kolme biokaasukäyttöistä Sciroccoa. Autot ovat varsin lähellä sarjatuotantoautoja. Kaksilitraista moottoria on toki viritetty käyttötarkoitusta silmällä pitäen: teho 330 hevosvoimaa. Ja kaasulla hepat laukkaavat iloisesti tuottaen 80 % vähemmän hiilidioksidia bensiinikäyttöiseen autoon verrattuna. Käytössä oli myös muuta uusinta tekniikkaa: kisa-sciroccon tasauspyörästön lukko on sähköhydraulinen ja aktiivinen. Järjestelmä tulee käyttöön myöhemmin myös sarjatuotantoautoissa. Se tekee auton ohjaamisesta entistä helpompaa vähentäen mm. aliohjausta. Sciroccot starttasivat kisaan aika-ajojen sijoilta 35, 43 ja 90. Yön tullessa oli jo selvää, että ilman ongelmia sijoitukset paranisivat. Rocco oli selvästi kisan nopein etuvetoinen auto: junioritiimin vauhdikkaimmaksi kierrosajaksi kellotettiin 9.04,719 minuuttia. Autokunta joutui vain valitettavasti kolariin ilman omaa syytään, minkä takia auton taka-akseli vaihdettiin. Kaikki kolme Sciroccoa tulivat lopulta maaliin, paras upeasti kokonaiskisan 16. sijalla keskinopeudella 151,342 km/h. Kolaristaan huolimatta junioritiimi oli 51. Kolmas Scirocco oli 72. kuskeinaan mm. Volkswagenin tuotantokehitysjohtaja Ulrich Hackenberg sekä kaikkien Volkswagen-autojen alustojen kehityksestä vastaava Stefan Gies. Ei ole väliä miten liikkuu, kunhan liikkuu! Lasten ja nuorten liikunnan ja terveellisten elämäntapojen edistämistä ajava Nuori Suomi satsaa tänä ja ensi vuonna erityisesti vuotiaiden nuorten liikuttamiseen yhdessä Suomen Liikunnan ja Urheilun kanssa. Your Move -kampanjan tavoitteena on lisätä nuorten liikkumista ja kannustaa nuoria omatoimiseen liikkumiseen. Kevään aikana eri puolilla Suomea vierailleessa Your Move On Tour tapahtumassa nuoret ovat itse olleet ideoimassa ja toteuttamassa tapahtumia ja luomassa uudenlaista liikuntakulttuuria teemalla Nuoret tietävät parhaiten, mikä heitä kiinnostaa. Kampanja huipentuu Your Move 2011 Suurtapahtumaan Helsingin Olympiastadionilla. Kampanja elää vahvasti myös netissä osoitteessa Siellä voi kokeilla mm. Lajigeneraattoria oman lajin löytämiseksi. Volkswagen tukee lasten ja nuorten liikuntaa Nuoren Suomen yhteistyökumppanina. Kuva: Annika Rauhala 6 Volkswagen Etumatkaa

7 Tehdaskierroksella: Wolfsburg Maailman kolmen suurimman autonvalmistajan joukkoon kuuluva Volkswagen-konserni työllistää 60 tehtaassaan maailmanlaajuisesti työntekijää ja valmistaa autoa päivässä. Tässä ja tulevissa Etumatkaa-lehdissä tutustumme Volkswagen-tehtaisiin eri puolilla maailmaa. Sarja alkaa itseoikeutetusti Euroopan suurimman autonvalmistajan koti- ja hallintokaupungista Wolfsburgista. Volkswagenin Wolfsburgissa sijaitsevassa päätehtaassa valmistuu päivittäin Golfia, Golf Plussaa, Tourania ja Tiguania. Autojen lisäksi tehtaalla valmistetaan myös erilaisia komponentteja. Maailman suurimmassa saman katon alla sijaitsevassa autotehtaassa työskentelee noin työntekijää. Tehdashallien pinta-ala on yhteensä 1,6 neliökilometriä eli Monacon ruhtinaskunnan verran. Koko tehdasalueen pinta-ala on runsaat kuusi neliökilometriä ja siellä risteilee 75 kilometriä teitä ja 70 kilometriä rautateitä. Teitä ja rautateitä tarvitaankin, sillä päivittäin tehtaalta lähtee 120 kaksikerroksista junanvaunua ja 160 autojenkuljetusrekkaa lastinaan autoa. Samanaikaisesti tehtaalle saapuu 150 rautatievaunullista ja 600 rekallista erilaisia raaka-aineita ja osia. Tehtaan ja samalla myös Wolfsburgin kaupungin tarvitsema energia ja kaukolämpö tahkotaan kahdessa 442 megawatin voimalassa. Historiaa Vuonna 1937 Berliinissä perustettu Volkswagen-yhtiö aloitti Ferdinand Porschen suunnitteleman Kansanauton, Volkswagenin tehtaan rakentamisen vuonna 1938 Mittelland-kanavan varteen silloiseen Fallerslebenin kylään, joka myöhemmin nimettiin Wolfsburgiksi. Sodan keskeytettyä Kansanauton valmistuksen päästiin uuteen alkuun vuoden 1945 lopulla. Miljoonas Kupla valmistui 1955 ja Kuplatuotannon päättyessä Wolfsburgissa 1974 kirjattiin valmistusmääräksi Kuplan korvasi uusi automalli, Golf, joka antoi nimensä kokonaan uudelle autoluokalle. Vuonna 1983 tuotantoon tuli Tehdasalueen pinta-ala on runsaat kuusi neliökilometriä. Volkswagenin Wolfsburgissa sijaitsevassa päätehtaassa valmistuu päivittäin Gol a, Golf Plussaa, Tourania ja Tiguania. Golfin toinen sukupolvi ja samalla otettiin käyttöön aikansa modernein valmistuslinja Halli 54. Viisi vuotta myöhemmin Golfin tuotantoluvut ylittivät jo 10 miljoonan rajan. Tällä hetkellä tuotannossa on Golfin kuudes sukupolvi. Autostadt Vierailu kymmenen vuotta sitten, 1. kesäkuuta 2000 Wolfsburgissa avatussa autoilun elämysmaailmassa Autostadtissa mahdollistaa myös vierailun itse autotehtaalla. Autostadt on avoinna joka päivä jouluaattoa ja uuden vuoden päivää lukuun ottamatta klo Tehdasvierailut ma pe klo alkaen. Tietoa Autostadtista ja sen koko ohjelmatarjonta löytyy osoitteesta Autostadt on suuri elämysmaailma, jossa riittää puuhaa ja nähtävää myös perheen pienimmille autoilijoille.

8 Kesäkuussa on kulunut 60 vuotta siitä, kun ensimmäiset Volkswagenit saapuivat Suomeen. VV-Auto Group Oy juhlistaa tapahtumaa netissä Suomen vanhimmilla Internet-sivuilla 1950-luvun henkeen. Mallisto oli vuonna 1950 vielä vaatimattomampi kuin juhlasivustolla esitetään, mutta ajan hengen tavoittaminen olikin tässä tapauksessa tärkeämpää. Sivustolla on nostalgista koti- ja ulkomaista filmimateriaalia, vanhoja mainoksia sekä melkoinen arkistoharvinaisuus: uutisfilmi ensimmäisten Volkswagen-autojen luovutustilaisuudesta kesäkuussa Helsingin Sanomat uutisoi tilaisuudesta seuraavasti: Suurtorilla luovutettiin eilen uusille omistajilleen 15 vasta maahan saapunutta Volkswagen-autoa, jotka ovat laatuaan ensimmäiset maassamme. Tulevia Volkswagen-autoja on yksinomaan Helsingissä jonottamassa noin 400 henkilöä.(...) Runsaslukuinen yleisöjoukko oli kiinnostuneena tutustumassa autojen erikoisuuksiin. Myyjät valittavat että tyytymättömiä on enemmän kuin tyytyväisiä, koska autoja ei riitä kaikille halukkaille. Uutinen viittaa vuoteen 1962 saakka voimassa olleeseen tuontirajoitukseen, joka hankaloitti alkuvaiheessa autojen saatavuutta. Silti jo vuonna 1955 Suomen viidestuhannes Volkswagen luovutettiin uudelle omistajalleen. Tästäkin tapahtumasta juhlasivustolla on filmimateriaalia. Lisäksi mukana on haastattelu Volkswagen-autojen parissa elämäntyönsä tehneeltä Ossi Rinteeltä. Ossin ensimmäinen työpäivä oli oikeastaan merkkipaalu suomalaisen autokaupan historiassa: 14-vuotias juoksupoika pääsi näkemään, kun ensimmäisiä Suomeen tuotuja Kuplia juuri valmisteltiin onnellisille omistajilleen. 60-vuotisjuhlasivustolla pääset testaamaan Volkswagen-tietouttasi. Osallistuminen kannattaa, sillä kaikkien osallistujien kesken arvotaan matka Autostadt-teemapuistoon Saksan Wolfsburgiin. Samaan kaupunkiin, josta ensimmäiset Volkswagenit saapuivat meille tasan 60 vuotta sitten. Tervetuloa aikamatkalle osoitteeseen VW-Auto Oy:n varaosa- ja tarvikeosasto ryhmäkuvassa. Kuva on vuodelta 1953 ja paikka Mäkelänkatu 2 Helsingissä. Nykyisin paikalla on Lääkäritalo. Kuvan alarivissä vasemmalla Ossi Rinne ja keskellä vuonna 1975 Volkswagenmaahantuonnin toimitusjohtajaksi nimitetty Aulis Salama. Volkswagen 60 VUOTTA SUOMESSA 8 Volkswagen Etumatkaa 8 Volkswagen Etumatkaa

9 Volkswagen Etumatkaa 9 Volkswagen Etumatkaa 9

10 Kohti KEVEYTTÄ Jos automaailmassa jaettaisiin Suurin pudottaja -pystejä, olisi uudistunut Volkswagen Touareg tänä vuonna vahvoilla. Suomeen syksyllä saatavan V6 TDI -mallin kokonaispainon pudotus 222 kiloa on melkoinen suoritus. Volkswagenin downshiftingistä, kohtuullistamisesta vastaavat asian- tuntijat ovat panneet parastaan. Tulos näkyy V6 Touaregin pienempänä yhdistelmäkulutuksena (7,4 l/100 km) ja sitä kautta pienempinä CO 2 -päästöinä (195 g/km). Kohtuullistajat ottivat luupin alle kaiken kaikkiaan 270 kohdetta, joista haettiin painon säästöä erilaisin materiaali- ja rakenneratkaisuin. Näin mm. korista katosi 67 kiloa, alustasta 71 ja vaihteisto-kardaaniakseli-tasauspyörästö-yhdistelmästä 52 kiloa entiseen verrattuna. Tarkka taloudestaan Uutta Touaregia suunniteltaessa oltiin myös taloudessa tarkkana. BlueMotion Technology -tekniikkaa hyödyntävän V6 TDI:n 3,0 litran moottori kehittää 176 kw (240 hv). 550 Nm:n maksimivääntö on käytettävissä käyntinopeusalueella r/min ja 176 kw:n maksimiteho käyntinopeusalueella r/min. V6 TDI kuljettaa Touaregia vaivattomasti aina 218 km/h huippunopeuteen, kiihtyvyys km/h irtoaa 7,8 sekunnissa. Vakiovaihteistona on momentinmuuntimella varustettu 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Touareg V6 TDI on varustettu myös Start-Stop-järjestelmällä, ensimmäisenä maailmassa sammutusautomatiikka on yhdistettynä momentinmuuntimelliseen automaattivaihteistoon. Yhdistelmäkulutuksella (7,4 l/100 km) laskettuna sadan litran polttoainetankin sisältö riittää noin kilometrin matkaan. 4MOTION Taloudellisuuteen vaikuttaa myös Touaregin uusiutunut nelivetojärjestelmä. Perusversiossa 4MOTION-neliveto on toteutettu Torsen-tyyppisellä keskitasauspyörästöllä. Normaalitilanteessa Torsen jakaa voiman suhteessa 40/60 etu- ja taka-akselille. Maastoajoon on apuna napista kytkettävä off-road-ohjelma, joka säätää sähköisen tasauspyörästön lukituksen (EDS) sekä lukkiutumattomien jarrujen (ABS) ja luistonestojärjestelmän (ASR) toimintaa. Off-road- Suomeen saatavan V6 TDI -mallin kokonaispainon pudotus on jopa 222 kiloa Volkswagen Etumatkaa

11 Tavaratilaa on nyt tarjolla maksimissaan litraa. ohjelma muuttaa myös automaattivaihteiston vaihtamispisteitä paremmin maastoajoon sopiviksi. Lisäksi off-road-ohjelma aktivoi alamäkihidastimen yli 10 % nousussa ajettaessa alle 30 km/h. Suurin mäennousukulma 4MOTIONmallille on 31 astetta. 4XMOTION Terrain Tech -paketilla varustetuissa autoissa on 4XMOTION-nelivetojärjestelmä. 4XMOTI- ON sisältää alennusvaihteiston sekä lukittavat keski- ja takatasauspyörästöt parantamaan etenemiskykyä todella pahoissa olosuhteissa. Suurin mäennousukulma on peräti 45 astetta. Tämän version yhdistelmäkulutus on 7,6 l/100 km ja CO 2 -päästöt 199 g/km. Puhdin lisäksi sekä perusversioisessa että Terrain Tech -paketilla varustetussa Touaregissa riittää vetokykyä: jarrullisen perävaunun suurin sallittu massa on peräti kg. Uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä Ylellisen vakiovarustelun lisäksi, johon kuuluu mm. sähkökäyttöinen takaluukku, Touaregin lisävarusteohjelma tarjoaa useita ajoa helpottavia varusteita. Tutun Lane Assist -kaistanpitoavustimen ja suuren panoraamakattoluukun lisäksi Touaregiin on nyt saatavissa uudenlainen auton ympäristön näyttävä Area View -kamerajärjestelmä, joka helpottaa kuljettajan havainnointia esimerkiksi ahtaisiin väleihin pysäköitäessä. Mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) on saanut uusia ominaisuuksia: automaattinen hätäjarrutus vähentää törmäyksen riskiä ja turvavyöt kiristyvät tilanteen niin vaatiessa automaattisesti hieman ennen törmäystä. Touaregissa on myös uudentyyppistä ajovalojen säätöautomatiikkaa. Dynamic Light Assist muuttaa valokuviota niin, ettei vastaantulija häikäisty, mutta kuljettajalla on silti koko ajan suurin mahdollinen valoteho näkyvyysalueellaan. Touareg 4XMOTIONin suurin mäennousukulma on peräti 45 astetta. Dynamic Light Assist muuttaa valokuviota, jotta kuljettajalla on näkyvyysalueellaan suurin mahdollinen valoteho ilman, että vastaantulija häikäistyy. Volkswagen Touareg Hybrid TOUAREG MALLISTOON kuuluu myös hybridi, Volkswagenin ensimmäinen lajissaan. Autossa on cm 3 :n mekaanisesti ahdettu V6 TSI -bensiinimoottori teholtaan 245 kw (333 hv). Moottorin suurin vääntömomentti on 440 Nm käyntinopeusalueella r/min. Moottorin ja vaihteiston väliin on sijoitettu sähkömoottori, jonka teho on 34,3 kw (46 hv). Tämä sähkömoottori toimii myös käynnistysmoottorina ja laturina. Poltto- ja sähkömoottorin suurimmaksi yhteistehoksi tulee 279 kw (380 hv) ja suurimmaksi vääntömomentiksi on rajattu 580 Nm. Tavaratilan alle erityiseen turvalaatikkoon sijoitettuun 288 V:n akkuun voidaan varata 1,7 kwh sähköenergiaa. Sähkömoottorin ja bensiinimoottorin välissä on kytkin, joka mahdollistaa ajamisen pelkän sähkömoottorin voimin parhaimmillaan parin kilometrin verran jopa yli 50 km/h nopeudella. Hybridin huippunopeus on 240 km/h ja kiihtyvyys km/h urheiluautomaiset 6,5 sekuntia. Hybridin CO 2 -päästöt ovat Touareg-malliston alhaisimmat 193 g/km. Touareg Hybrid ei toistaiseksi ole tulossa Suomen markkinoille. Volkswagen Etumatkaa 11 11

12 Oikealta Dan Kihlström, Harto Virtanen ja Tor-Rolf Karlsson. Ahvenanmaalaista autoalan ammattitaitoa autoliike Bifassa. Ahvenanmaalainen numerosuora Maarianhaminassa näytettiin keväällä mielenkiintoinen numerosuora Kyseessä ei ollut paikallisen rahapelijärjestäjän uutuuspeli vaan Volkswagenin jälleenmyyjän Bifan oma numerosuora. Tänä vuonna Volkswagen juhlii 60-vuotista taivaltaan Suomessa ja henkilökunnastamme kaksi henkilöä 40- ja 50-vuotista työuraansa merkin parissa. Ainutlaatuinen tapahtuma koko autoalalla, Bifan hallituksen puheenjohtaja Tor-Rolf Tolle Karlsson kertoo. Pitkiä työuriaan juhlivat Bifan varaosapäällikkö Harto Virtanen ja peltiseppä Dan Kille Kihlström. Hartolla takanaan 50 vuotta Volkswagenin varaosamaailman kehityshistoriaa ja Killellä 40 vuotta ammattitaidon kehittämistä automalliston kehityksen myötä. Tolle Karlsson perusti Bifan Ajatuksena oli Bil för alla eli auto kaikille ja siitä yritykseni nimi Bifa, Tolle toteaa. Jatkoin Volkswagenin myyntiä ja huoltotoimintaa edellisen jälleenmyyjän liiketoimintakaupan jälkeen, muistelee Tolle Karlsson. Olin ollut jo aikaisemmin tekemisissä Volkswagenin kanssa ja muistan hyvin esimerkiksi merimiesautoina tuotujen Volkswagen Kuplien suuren vaikutuksen Ahvenanmaan autoistumisessa. Suomen merimiesunioni oli hankkinut 1950-luvulla merenkulkijoille mahdollisuuden tuoda tullitta maahan tavaraa tuontilisenssien aikana. Tätä etua merimiehet käyttivät hyväkseen tuomalla kysyttyjä henkilöautoja. Muistaakseni parhaimpana vuonna maakuntaamme tuotiin noin 350 merimiesautoa täällähän merimiehiä on riittänyt. Vuonna 1957 maahamme tuotiin lähes merimiesautoa maan autokannan ollessa rekisteröityä henkilöautoa. Pitkät työurat Harto Virtanen muistelee varaosajärjestelmien kehittymistä vuosikymmenien aikana. Alussa käytössä olivat varaosakirjat piirroksineen ja varaosanumeroineen. Automalliston laajentuessa käyttöön tulivat mikrofilmit lukulaitteineen, ja tänä päivänä selaamme sähköistä järjestelmää. Aikoinaan varaosamiehet ja -naiset muistivat ulkoa melkein koko repertuaarin. Logiikka Aikoinaaan tiesi Kuplassa kaapeleiden paikat korirakenteissa, nykyiset autot ovat vaativampia. on säilynyt, mutta nimikkeistö on lisääntynyt valtavasti. 40 vuotta sitten Bromarvista Ahvenanmaalle muuttanut Kille Kihlström toteaa samanlaisen kehityksen autojen korirakenteissa. Aikoinaan tiesi Kuplassa kaapeleiden paikat korirakenteissa. Nykyiset korirakenteet ovat vaativia varsinkin korjausten yhteydessä turvallisuuden ja ruostumattomuuden varmistamisen kannalta. Peltiseppänä joutuu pysymään ajan tasalla sekä työmenetelmissä että tuotetietoudessa. Työuran jälkeen on aikaa keskittyä matkailuautoiluun ja mehiläiskasvatukseen, paljastaa Kille suunnitelmiaan. Olen kuitenkin pyytänyt, että Bifassa olisi minulle varattuna perjantaipulla kahvin kera kuten työaikanakin Volkswagen Etumatkaa

13 Klassinen kauneus kestää aikaa. Volkswagen Jetta Jubileum. Volkswagen on ollut 60 vuotta Suomessa. Juhlavuoden kunniaksi tuomme nyt uuden Jetta Jubileum -erikoismallin, jossa on vakiona mm. ESP-ajonvakautusjärjestelmä, vakionopeudensäädin, Climatronictäysautomaattinen ilmastointilaite ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä. Volkswagen Jetta edustaa autotyyliä, jonka muotoilu kestää muoti-ilmiöt ja trendivaihtelut. Tarjolla on tämän päivän vaatimustasoa vastaavat TSI-bensiini- ja TDI-dieselmoottorit sekä edistyksellinen DSG-automaattivaihteisto. Jetta Comfortline Jubileum -bensiinimallisto: autoveroton hinta alk , arvioitu autovero alk. 1) 4.940,81, kokonaishinta alk ,81 Jetta Comfortline Jubileum -dieselmallisto: autoveroton hinta alk , arvioitu autovero alk. 2) 4.499,19, kokonaishinta alk ,19 Huolenpitosopimus alk. 40 /kk (3 vuoden sopimus, km/vuosi) Das Auto. Hinnasto jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. 1) CO2-päästöllä 149 g/km. 2) CO2-päästöllä 122 g/km. Yhdistelmäkulutus 4,7 6,4 l/100 km. CO2-päästöt g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

14 14 Volkswagen Etumatkaa

15 JA VOITTAJA ON... Uuden Volkswagen Polon palkintokaappi pullistelee jo pystejä. Polo on putsannut vakuuttavasti Vuoden Auto -palkintopöytiä eri puolilla maailmaa. Eurooppalaisen Car of the Year arvonimen Polo pokkasi marraskuussa. Vuodesta 1964 jaetusta Vuoden Auto -tittelistä kilpaili 33 vuoden 2009 aikana esiteltyä uutta automallia, joista finaaliin kelpuutettiin seitsemän. Vuoden autoa valittaessa valintaperusteina ovat auton muotoilu, mukavuus, turvallisuus, taloudellisuus, ajo-ominaisuudet, suorituskyky, toimivuus, ympäristön huomioon ottaminen, tekniset innovaatiot ja hinta-laatusuhde. Tuomaristoon kuuluu 59 autotoimittajajäsentä 23 eri Euroopan maasta. Polo keräsi tuomaristolta yhteensä 347 pistettä, toiseksi tullut Toyota iq 337 ja kolmanneksi sijoittunut Opel Astra 221 pistettä. Uusi Polo oli myös ykkösvalinta pienten autojen luokassa arvostetussa Kultainen ohjauspyörä -gaalassa. Polo BlueMotion jakoi lisäksi Vihreä ohjauspyörä -palkinnon tasapistein Toyota Priuksen kanssa. Kultainen ohjauspyörä -kilpailu on saksalaisen Bild am Sonntag -lehden yhdessä kansainvälisen Auto Bild -lehtiperheen kanssa järjestämä kilpailu, jossa vuoden autouutuudet laitetaan järjestykseen seitsemässä eri luokassa. Polo oli myös Auto Bild Suomen lukijoiden ykkösvalinta luokassaan. Kultaisia ohjauspyöriä on jaettu vuodesta Uuden Volkswagen Polon menestys jatkui edelleen maailman vuoden autoa valittaessa. World Car of the Year pokaali päätyi Polon palkintokaappiin New Yorkin autonäyttelyssä. Viime vuonna kyseisen tunnustuksen vei nimiinsä Volkswagen Golf. Vuoden Auto Maailmassa -valinnasta vastaa 59 tuomaria 25 maasta eri puolilta maailmaa. Polon kanssa arvonimestä kisasivat 29 ehdokkaan joukosta loppuvaiheessa Mercedes-Benzin E-sarja ja Toyota Prius. Polo on ensimmäinen automalli, joka on samana vuonna voittanut sekä Car of the Year 2010 että World Car of the Year äänestykset. Volkswagenin BlueMotionmallisto sai New Yorkissa lisäksi Vuoden Vihreä Auto palkinnon, jota tavoitteli myös kaksi hybridiä, Toyota Prius ja Honda Insight. Volkswagen Etumatkaa 15

16 KAKSOIS ELÄMÄÄ Wolfsburgissa Suomalainen Katri Nokso-Koivisto työskentelee saksalaiskaupungissa kahdella työpaikalla: jalkapallokentällä ja Volkswagenin pääkonttorissa. Saksalainen jalkapallokulttuuri on tehnyt väkevän vaikutuksen suomalaiseen Katri Nokso-Koivistoon. Se on aivan eri sfääreissä kuin Suomessa, josta puuttuu esimerkiksi kunnon fanikulttuuri. Täällä katsojat ovat henkeen ja vereen joukkueen puolella ja innostus periytyy usein sukupolvelta toiselle. Nokso-Koivisto on pelannut viime vuoden tammikuusta lähtien VfL Wolfsburgissa, joka kuuluu Saksan pääsarjan kärkijoukkueisiin. Saksalaisfanit löytävät tunnetusti tiensä jalkapallokatsomoihin. Naisten maajoukkue pelaa loppuunmyydyillä Katri Nokso-Koivisto pelaa jalkapalloa VfL Wolfsburgissa ja työskentelee Volkswagenin pääkonttorissa. 16 Volkswagen Etumatkaa stadioneilla. Se ei heijastu täysin bundesliigaan, mutta meidänkin peleissä on ollut parhaimmillaan yli katsojaa. Naisten bundesliiga on kivikova sarja, jonka joukkueissa esiintyy kovapalkkaisia ammattilaisia. Saksassa on noin viisi miljoonaa rekisteröityä naisjalkapalloilijaa, joten kilpailu pelipaikoista on kovaa. Ulkomailta etsitään vahvistuksia ei turisteja. Minut otettiin hyvin vastaan, mutta kentällä saan taistella kovasti, että ansaitsen paikkani joukkueessa. Se on haastavaa, mutta hyvä asia kehityksen kannalta. Nokso-Koivisto, 27, on palloillut aiemmin muun muassa Yhdysvalloissa ja Ruotsissa. Täällä harjoitellaan laadukkaasti pienestä pitäen, joten pelaajat ovat todella taitavia. Suomalainen suitsuttaa myös sitä, kuinka saksalaisia seuroja hoidetaan. Volkswagenin tukemalla VfL Wolfsburgilla on organisaatio, joka hoitaa pelaajien asiat rehdisti ja ammattitaitoisesti. Naisten joukkueen vuosibudjetti on noin miljoona euroa. Sähäkkä laitapelaaja Nokso-Koivisto aloitti jalkapalloilun seitsemänvuotiaana kokkolalaisessa GBK:ssa. Hänestä on kehittynyt sähäkkä laitapelaaja, joka nauttii vastustajan harhauttelusta yksi vastaan yksi -tilanteissa. Hän pelasi ensimmäisen kautensa Wolfsburgissa vasempana laiturina, mutta viime syksynä oli edessä tutustuminen uuteen pelipaikkaan. Joukkueen alakerta oli repaleinen, ja valmentaja halusi siirtää suomalaisen vasemmaksi puolustajaksi. En olisi ikinä uskonut, että minusta tulee pakkia, sillä olin aina pelannut hyökkäävissä rooleissa, hän nauraa. Peli on kuitenkin kulkenut mallikkaasti uudella tontilla, ja Nokso-Koivisto on nauttinut pelaamisesta. Puolustajat osallistuvat aktiivisesti pelinrakenteluun joukkueen taktiikassa. Tähtäimessä MM-kisat Nokso-Koivisto sai suomalaista seuraa Wolfsburgiin tammikuussa, kun Anna-Kaisa Rantanen allekirjoitti seuran kanssa puolentoista vuoden sopimuksen. Anna-Kaisa tuli Wolfsburgiin moikkaamaan minua ja harjoitteli joukkueemme kanssa. Muutaman harjoituksen jälkeen valmentaja ilmoitti haluavansa hänet joukkueeseen, Nokso- Koivisto kertoo. Rantanen ja Nokso-Koivisto kuuluvat maajoukkueen ydinryhmään ja pelasivat viime kesänä Suomessa järjestetyissä EM-kisoissa. Kotikisat olivat mahtava tapahtuma. Tietysti harmitti, kun ne päättyivät puolivälieriin, Nokso-Koivisto sanoo.

17 Nyt Suomen maajoukkueen tähtäin on jo tiukasti ensi vuoden MM-kisoissa, jotka järjestetään Saksassa. Nokso-Koivisto odottaa kisoja innolla, sillä Wolfsburg on yksi turnauksen pelipaikkakunnista. Laitapelaaja joutuu jännittämään Suomen karsintaottelut kalkkiviivojen ulkopuolella, sillä hän loukkaantui maaliskuun alussa maajoukkuepelissä Tanskaa vastaan. Kamppailutilanteessa loukkaantunut polvi jouduttiin leikkaamaan, ja Nokso-Koivisto pääsee takaisin tositoimiin vasta syksyllä tiukan kuntoutuskuurin jälkeen. Se oli 50. maaotteluni. Mukava lahja juhlapelistä, hän naurahtaa. Positiivinen persoona Nokso-Koivisto suhtautuu loukkaantumiseensa hänelle leimallisella positiivisuudella. Se on adjektiivi, jolla moni kuvailee hänen luonnettaan. Pirteä ja ulospäinsuuntautunut asenne on varmasti helpottanut Nokso-Koiviston sopeutumista Volkswagenin kotikaupunkiin Wolfsburgiin, sen maineikkaaseen jalkapallojoukkueeseen ja uudelle työpaikalle. Hän on työskennellyt marraskuusta alkaen Volkswagenin Pohjois-Euroopan myyntiosastolla. Olen viihtynyt siellä todella hyvin. Meidän osastolla on tosi rento meininki, ja työkaverit ovat huikeita tyyppejä. Nokso-Koiviston ei olisi pakko käydä päivätöissä, sillä hän on ammattilaispelaaja. Hän kuitenkin haluaa panostaa tulevaisuuteen. Siitä kertoo myös ahkerointi koulunpenkeillä. Opiskelin Amerikassa kansainvälistä kauppaa ja täydensin maisterintutkinnon Uppsalan yliopistossa, hän kertoo. Onko työelämän ja huippu-urheilun yhdistäminen vaikeaa? Teen hieman lyhyempiä työpäiviä, koska harjoittelemme yleensä kaksi kertaa päivässä. Täyden työviikon tekeminen olisi vaikeaa, Nokso-Koivisto myöntää. Hän jatkaa VfL Wolfsburgissa ainakin syksyllä Anna-Kaisa Rantanen siirtyi tammikuussa VfL Wolfsburgiin ja jatkaa joukkueessa myös ensi kaudella. alkavan kauden. Jalkapalloa hän aikoo pelata huipulla vielä pitkään. Hyviä pelivuosia on paljon jäljellä, ja haluan panostaa jalkapalloiluun. Sitten kun tuntuu siltä, että perhe tai työ ajavat edelle, on aika ripustaa nappulakengät naulaan. Volkswagen Etumatkaa 17

18 Volkswagen Golf R HALLITTU vallankumous Nelivetoinen Volkswagen Golf R on syrjäyttänyt edeltäjänsä Golf R32:n. Uusi R (Racing) otti paikkansa kautta aikain tehokkaimpana ja nopeimpana Gol na tavalla, joka tyydyttää radalla ajamisen rohkeimmatkin intohimot. 18 Volkswagen Etumatkaa

19 Visuaalinen ilme kertoo autosta aina paljon ja se luo samalla lupauksen jostain. Volkswagen Golf R:n kiiltävämusta ja vain R-mallin yhteyteen saatava sähkönsininen Rising blue -metalliväri sekä auton design korostavat yhdessä modernin autosuunnittelun dynaamisuutta ja GTauton klassista urheilullisuutta. Ärrän eturitilää koristaa krominen R-logo. Ilmanottoaukot ovat suuret. LED-päivävalot luovat kääntyvien Bi- Xenon-ajovalojen kanssa urheilullisen ja tehokkaan sekä auton tyyliä korostavan valokokonaisuuden. Ärrän sivuhelmoja on jatkettu ja auton sivuprofiilin päivittää tyyliä korostavaksi tummennetut sivulasit, kiiltävän mustat 19-tuumaiset Talladega-aluvanteet sekä R-logolla varustetut mustat jarrusatulat. Ärrän takaosa paljastaa, mistä on kyse. LED-takavalot, aerodynaamista pitoa parantava diffuusori sekä takaosan keskelle sijoitetut kiillotetusta ruostumattomasta teräksestä valmistetut kaksoispakoputket ovat osa R:n vahvaa ilmettä. Myös jousitus on totta kai hienosäädetty vastaamaan lisähaasteisiin: edessä on McPherson-jousitus ja autoa on madallutettu 25 mm. Lisävarustelistalta jousitusta voi täydentää mukautuvalla alustansäätöjärjestelmällä (DCC), jolloin iskunvaimennuksen ja ohjaustehostuksen voimakkuutta voi säätää ajotilanteeseen sopivaksi vain nappia painamalla kolmella eri ohjelmalla. Ohjaamossa viihtyy Ärrän urheilullisuus jatkuu sisätiloissa. Ohjaamoa kiertävä kiiltävän musta somistelista, rei itetyllä nahalla verhoiltu ja R-logolla varustettu muotoiltu ohjauspyörä, tukevat urheiluistuimet, tyylikäs ja selkeä mittaristo takaavat viihtyvyyden. Nahkapintainen käsijarrun kahva ja R-logolla kirjailtu vaihteenvalitsimen nuppi ovat osa Ärrän tyylikästä designia ja urheilullista elämystä. Kuljettajan työtila on kaikin puolin viihtyisä ja tarkoituksenmukainen. Monipuoliset säädöt istuimessa ja ohjauspyörässä takaavat tukevan ajoasennon. Muista urheiluautoista poiketen neliovinen Ärrä tarjoaa monikäyttöauton tavoin kiitettävästi tilaa myös takaistuimilla ja tavaratilassa. Viimeistely sisätiloissa on kaikin puolin ensiluokkaista ja laadukasta. Äänimaailma paljastaa totuuden Suljetulla radalla tapahtunut testaaminen osoitti, että Volkswagenille sana suorituskyky ei merkitse ainoastaan moottorin huipputehoa ja hyvää kiihtyvyyttä tai huippunopeutta. Suorituskyky on kokonaisvaltainen asia, joka pitää sisällään myös tehokkaan jousituksen ja jarrut sekä tarkan ja tunnokkaan ohjauksen. Tärkeä osa suorituskykyä on myös aktiivinen ja passiivinen turvallisuus. 2,0-litrainen ahdettu TSI-moottori tuottaa 270 hevosvoimaa (6 000 r/min) ja vääntää hurjat 350 Nm niinkin laajalla moottorin kierrosalueella kuin r/min. Voima siirtyy tiehen 4MO- TION nelivedon kautta. Ärrän moottorin äänimaailma on paljastava: jo tyhjäkäynnin matala murina uhkuu voimaa. Ajossa turbomoottori reagoi poikkeuksellisen nopeasti kaasujalan käskyihin. Vääntö alakierroksilla on todella tuhtia, sellaista dieselmäistä työntöä. Nelivedon myötä 270 hv teho välittyy tasaisesti ja pitävästi tien pintaan. Ajo on huippuvauhdissakin vakaata ja mikä tärkeintä yllätyksetöntä. Moottorin huikea 350 Nm vääntö kiihdyttää Ärrää suuremmillakin vaihteilla ripeästi eteenpäin. Yksi terävä painallus kaasupolkimeen kertoo, etteivät moottorin 199 kw (270 hv) ole suinkaan unessa: kun käsky käy niin silloin myös tapahtuu. Kiihdytys km/h vie aikaa DSG:llä vain 5,5 sekuntia. Se on 0,7 sekuntia nopeammin kuin mihin edeltäjä R32 pystyi. 2- tai 4-ovisena Tunnusta väriä: sähkönsinistä ja mustaa. Tätä enempää Golfia ei voi enää saada. Uuden Volkswagen Golf R:n hinnat alkavat ,93 eurosta. R:n saa 2- tai 4-ovisena. Volkswagen Golf R ei luo tyhjiä lupauksia, se myös lunastaa ne. Volkswagen Etumatkaa 19

20 Volkswagenin jälleenmyyjille on tulossa myyntiin uusi kahdeksantuumainen dvd-soitin (395 ). Taustalla Tim Tra c -penkinsuojus (39 ), jossa on kätevät säilytystaskut. Takapenkin LEFFATEATTERI Volkswagenin jälleenmyyjillä on paljon tuotteita, jotka helpottavat lasten viihtymistä pitkillä mökkimatkoilla. Aleksi ja Aaro Pietilä innostuivat autoon asennettavasta dvd-soittimesta. Volkswagenin Speed Tube (95 ) sopii mainiosti lasten vesileikkeihin. Volkswagenin leikkiautoja (4,90 ) löytyy useista eri malleista. Mukavuutta matkaan tuo Tim Tra c -niskatyyny (19 ). 20 Volkswagen Etumatkaa Aleksi Pietilä on kesämiehiä. Silloin pääsee mökille. Siellä on hauskaa, hän kertoo innokkaasti. Seitsemänvuotiaan Aleksin mielestä mökille menemisessä on vain yksi pieni ongelma: matka. Mietin koko ajan, milloinko olemme perillä, Aleksi kertoo. Pietilän viisihenkinen perhe vierailee kesäisin isovanhempiensa mökeillä Haminassa ja Heinolassa. Muutaman tunnin ajomatka ilmastoidulla Volkswagen Tiguanilla hurahtaa aikuiselta nopeasti, mutta energiselle lapselle aika käy pitkäksi. Yleensä Aleksi kysyy heti Helsingistä pääs- tyämme, olemmeko jo perillä, äiti Katriina Pietilä nauraa. Pojat elokuvan lumoissa Volkswagenin jälleenmyyjillä on kuitenkin paljon apuvälineitä, jotka helpottavat lasten viihtymistä mökkimatkoilla. Aleksi ja hänen nelivuotias pikkuveljensä Aaro ovat suostuneet testaamaan tavaroita. He tapittavat takapenkillä dvd-soittimen näyttöä, jossa pyörii piirretty elokuva. Matkat menisivät varmasti nopeammin, jos voisimme katsoa elokuvia. Meillä ei ole ollut tällaista autossa, mutta nyt ostamme ihan varmasti, Aleksi kertoo.