Kilpailun säännöt. Kilpailuluokat ovat RWD (takavetoiset autot) sekä AWD (nelivetoiset autot)

Transkriptio

1 Kilpailun säännöt Vermo Drift Festival (jäljempänä VDF) kilpailussa ajetaan noudattaen Gymkhana Grid kilpailuformaatin sääntöjä sekä Formula G organisaation sääntöjä Barrel Sprint, sekä Formula G kilpailuista. VDF ei ole AKK:n alainen virallinen kilpailu mutta kilpailuun osallistuvilta kuljettajilta vaaditaan virallinen kilpailijalisenssi (juniori, kansallinen tai kansainvälinen) tai AKK:n tarjoama Sporttiturva vakuutus. Kaikissa kilpailuautoissa tulee olla liikennevakuutus. Kilpailijat osallistuvat kilpailuun omalla vastuullaan, järjestäjä ei ole missään tilanteessa korvausvelvollinen autojen vaurioista. Tekniikkasäännöt Kilpailuluokat ovat RWD (takavetoiset autot) sekä AWD (nelivetoiset autot) Moottori Moottorikoko on vapaa, Moottorin tulee olla tiivis kaikilta osin. Mahdolliset veden, polttoaineen sekä öljyn huohotusjärjestelmät tulee ohjata autossa oleviin keräyssäiliöihin. Autojen jäähdytysjärjestelmissä tulee käyttää pelkästään vettä. Jäähdytinnesteiden käyttö on kielletty. Polttoaine ja tankkaaminen Vain tuotantopolttoaineet (95E, 98E sekä RE85) sekä kilpapolttoaineet (max. 104oct) ovat sallittuja) Tiimien tulee itse tankata autot vain sille varatulla alueella. Varikolla tankkaaminen on kielletty. Kori Auton korin ei tarvitse olla katulaillinen. Iskunvaimennuksen muokkaaminen on sallittu. Auton tulee olla kuljettajalle turvallinen niin pitkittäisissä kuin poikittaisissakin törmäysvoimissa. Auto tulee olla varustettu vähintään 3 pisteisillä turvavöillä, moottoriurheiluun tarkoitetut turvavyöt ovat suositeltavia. Ikkunat tulee olla kiinni koko ajosuorituksen ajan. Kilpailukäyttöön valmistetut istuimet ovat vahvasti suositeltuja. Auton vakiopenkkejä käytettäessä, niiden tulee olla katulaillisessa kunnossa Jarrut

2 Auton jarrut tulee perustua sarjatuotantojarruihin jotka on suunniteltu joko siviili- tai kilpakäyttöön. Jarrujen toimivuus tullaan tarkistamaan katsastuksen yhteydessä. Hydraulinen käsijarru on suositeltava lisävaruste. Jarruvalojen pitää olla toimintakuntoiset taaksepäin koko kilpailun ajan. Renkaat Renkaiden koko on vapaa. Renkaat tulee olla E-merkittyjä eli katulaillisia renkaita. Renkaiden E- merkintöjä tullaan valvomaan kilpailun aikana. Myös renkaiden kuntoa valvotaan kilpailun aikana. Kilpailijalta voidaan evätä starttioikeus vaarallisen heikkokuntoisten renkaiden takia. Hinauskoukut Hinauskoukkujen tulee olla esillä tai niiden paikka pitää olla selkeästi merkittynä edessä ja takana. Akku Akkujen pitää olla hyväkuntoisia, tiiviitä sekä hyvin kiinnitettyinä autoon. Akkujen kiinnitystä ja kuntoa tullaan valvomaan katsastuksessa. Pakoputkisto Pakoputken muutokset ovat sallittuja. Huomioittehan että ajamme lähellä asutuskeskusta joten autojen melutaso ei saa ylittää 97Db. Turvakaaret Turvakaaret eivät ole vaadittava turvavaruste mutta vahvasti suositeltu. Turvakaarien ei tarvitse olla FIA hyväksyttyjä. Kilpailun ennakkokatsastus Katsastuksessa kiinnitetään erityisesti huomiota seuraaviin kohtiin: - Turvavöiden kunto - Tuulilasin kunto ja esteetön näkeminen ulos - Akku on hyvässä kunnossa ja kiinnitetty hyvin - Jalkatiloissa eikä takakontissa ole irtotavaraa - Jarruvalot toimivat taaksepäin - Renkaat ovat E-merkityt - Mikäli autossa käytetään lisäpainoja, ne on merkitty keltaisella värillä ja kiinnitetty hyvin - Ei minkäänlaisia nestevuotoja - Auton kori on turvallinen - Renkaiden kiinnitys on oikeanlainen ja turvallinen - Tiimin huoltoteltalta löytyy vähintään yksi toimiva sammutin - Mikäli autossa käytetään turvatankkia, on se suojattu oikein paloseinän taakse - Kypärä on hyvässä ja turvallisessa kunnossa (FIA leimat eivät ole pakollisia) Ilmoittautuminen Mikäli haluat ilmoittautua kilpailuun, tulee sinun täyttää VDF ilmoittautumiskaavake ja maksaa ilmoittautumismaksu 120e ohjeiden mukaisesti. Ennen ilmoittautumista lue nämä säännöt tarkkaavaisesti, ilmoittautuessasi sitoudut noudattamaan niitä. Mukaan hyväksytään 25 takavetoista ja 25 nelivetoista autoa.

3 Kilpailijaohjeet Kilpailijan tulee käyttää kilpailusuorituksen aikana tulelta suojaavaa ajoasua. Asun tulee olla FIA:n hyväksymä. FIA:n autourheiluun hyväksymä kypärä on pakollinen turvavaruste. Kypärän hihnan tulee olla kiinnitettynä koko ajosuorituksen ajan. Muut ajamisessa käytettävät varusteet ovat vapaita. Kilpailun järjestäjä yhteistyössä kansainvälisen Formula G organisaation kanssa ei hyväksy minkäänlaista epäurheilijamaista käytöstä järjestäjiä, katsojia tai kanssakilpailijoita kohtaan. Epäurheilijamaiseen käytökseen luetaan sääntöjen noudattamatta jättäminen, järjestäjien ohjeistuksen laiminlyönti, vaarallinen ajotapa radalla tai varikkoalueella, tiimin kuljettajan tai muun henkilön käyttäytyminen sekä somessa huutelu. Epäurheilijamainen käytös johtaa välittömästi kilpailusta hylkäämiseen ja varikolta poistamiseen. Järjestäjä ei hyväksy kuljettajan tai kenenkään tiimin jäsenen esiintyä/toimia varikko tai rataalueella alkoholin, päihteen tai lääkeaineiden alaisena kilpailutapahtuman aikana. Tapahtumassa kaikkien yhteinen tavoite tulee olla ammattimainen sekä vastuullinen käyttäytyminen urheilutapahtumaa kohtaan ja tätä kautta näyttää katsojille mahdollisimman hyvää esimerkkiä. Iltabileissä alkoholin nauttiminen on sallittu (kunhan kuski puhaltaa aamulla nollat). Varikko Tiimille tullaan varaamaan oma varikkoalue. Lähtökohtaisesti suosittelemme että varikolla käytettäisiin pakettiauto+teltta huoltoa. Mikäli haluat tuoda alueelle isomman auton/bussin/kuormaauton/rekan, tulee siitä ilmoittaa järjestäjälle etukäteen. Ikävä kyllä alueelle ei mahdu kovinkaan montaa isoa huoltokalustoa. Varikolla auton alla tulee käyttää nesteiltä suojaavaa alusmattoa, sekä varata erikseen tarvikkeita öljynimeytykseen Varikkoaidat, banderollit, roll upit yms. profilointi on suositeltavaa jotta varikko saadaan näyttämään hyvältä Varikkoalue tulee pitää siistinä, varatkaa oma roskis, pitäkää vararenkaat mieluiten huoltoautossa ja työkalut yms. tarvikkeet siistissä järjestyksessä. Jokaisella tiimillä tulee olla varikolla näkyvissä vähintään 1 sammutin, mielellään pari! Tapahtuman jälkeen tiimit ovat velvollisia viemään vanhat renkaat yms. tavarat mukanaan. Varikkoalue tulee jättää samaan kuntoon kuin saavuttaessa! Varikolla 10km/h nopeusrajoitus Kuljettajakokous Kuljettajakokous on pakollinen kaikille kilpailuun osallistuville kuljettajille. Kuljettajakokous järjestetään molempina kilpailupäivinä Vermon raviradan kokoushuoneessa. Kilpailijat ovat velvollisia tarkistamaan aikataulut ilmoitustaululta sekä seuraamaan tapahtuman Facebook sivuja päivitysten varalta.

4 Kilpailun kulku Harjoitukset Kilpailu alkaa vapailla harjoituksilla. Harjoituksissa kaikki kuljettajat pääsevät ajamaan molempia kilpailuratoja. Kilpailija saa itse valita kumpaa rataa harjoittelee, valinta tehdään jo varikkoalueelta radalle järjestäytyessä. Suositeltavaa on että kilpailija harjoittelee jokatoinen kerta vasemman puoleisen radan (rata1) ja jokatoinen kerta oikean puoleisen radan (rata2). Harjoituksissa autot lähetetään radalle yksi kerrallaan per rata siinä järjestyksessä kun autot saapuvat lähtöön odotusalueelta (pre grid). Odotusalueella kuljettajien tulee istua autossaan jotta jonot liikkuvat saumattomasti. Odotusalueella saa olla kuljettajan lisäksi vain 1 tiimin henkilö. Aika-ajot Aika ajot ajetaan samalla kaavalla kuin harjoituksetkin. Kilpailijat voivat ajaa aika-ajoissa niin monta yritystä kuin kerkeävät, ruuhkatilanteissa järjestäjä varaa oikeuden tasata ajokertoja autojen välillä (esim. siirtää vain kerran ajanut kuljettaja odotusalueella 3 kertaa ajaneen edelle) Aika-ajo 2 ajetaan Sunnuntaina aamupäivällä joten peli ei ole menetetty mikäli et pääse lauantaina ajamaan teknisen vian yms. takia Aika-ajoissa kuljettajilla on max. 6 yritystä radalla, 3x rata1 ja 3x rata2. Aika-ajojen tuloksiin voimaan jää yhden radan paras aika. Aika-ajoista Kuski kuskia vastaan osioon pääsee 16 parasta molemmista luokista. Kuski kuskia vastaan Kuski kuskia vastaan semifinaalit ajetaan 16 nopeimman kesken pudotuskilpailuna kaaviolla aikaajojen 1. vs 16., 2. vs 15. jne. Kuski kuskia vastaan osuudessa suoritukseen lasketaan molempien ratojen yhteisaika. Kuljettajat tulevat ajamaan molemmat radat peräkkäin eli ensimmäisen suorituksen jälkeen autot tullaan ohjaamaan uudestaan lähtöön ja toiselle radalle. Superfinaalit Molempien luokkien neljä parasta osallistuvat kilpailun Superfinaaliin Teknisen vian korjaaminen Mikäli autoon tulee kuski kuskia vastaan osuudessa teknistä vikaa, voi kuljettaja pyytää 5 minuutin huoltotaukoa. Auto tulee huoltaa omassa varikkopilttuussa ja palata takaisin lähtöruutuun 5 minuutin aikana. Rangaistukset Ajosuorituksen aikana esteeseen osuminen - 2 sekunnin aikasakko Varaslähtö - Suorituksen hylkääminen Väärä rata - Suorituksen hylkääminen (Vääräksi radaksi katsotaan mikäli kuljettaja kiertää esteen yli 180 astetta väärältä puolelta, spinnaus ei ole väärä rata) Kuljettajien tulee seurata järjestäjän toteuttamaa ratakarttaa mahdollisimman tarkasti ja pysyä ajolinjalla. Ajolinjan ulkopuolella kovaa ajaminen, ajolinjan ulkopuolella tai radan ulkopuolella sudittaminen, driftaaminen sekä kovaa ajaminen johtaa kilpailusta hylkäämiseen. Väärälle radalle ajaminen johtaa suorituksen hylkäämiseen Kilpailurata Kilpailurata on Formula G organisaation suunnittelema rata. Rata1 ja rata2 ovat peilikuvat toisistaan ja esteet radalla on aseteltu samoilla mittasuhteilla. Järjestäjä ei voi luvata että radat ovat täysin identtiset/nopeat.

5 Kilpailuradan lähtö tapahtuu start boxista lippulähetyksellä. Ajanotto tapahtuu kennoilla Kilpailun maali tapahtuu stop boxin sisään. Kilpailijan tulee pysäyttää auto merkityn alueen sisään, mikäli auton jokin osa on laatikon ulkopuolella, kilpailija saa aikarangaistuksen. Kaikki ylimääräinen sudittelu, donitsit yms. ylimääräinen esiintyminen rata-alueen ulkopuolella on kielletty hylkäämisen uhalla! Palkinnot Kilpailun pääpalkintona molemmissa kilpailuluokissa on ns. Villi Kortti Gymkhana Grid finaalitapahtumaan. Monster Energy tarjoaa palkinnon sisältäen auton kuljetuskulut Rotterdamin satamasta kilpailupaikalle sekä takaisin Rotterdamiin (auto pitää itse viedä ja noutaa Suomi-Rotterdam), kuljettajan lentoliput ja 2hlö majoituksen kilpailun aikana. Muut palkinnot tulevat olemaan muisto- ja käyttöesineitä. Kilpailun järjestäjät tulevat järjestämään kuljettajille nimikirjoitustapahtuman molempina kilpailupäivinä. Kilpailijoilta toivotaan mukaan omia nimmarikortteja, julisteita tms. profilointituotteita jaettavaksi Kyseessä tulee siis olemaan ensimmäinen Suomessa nähtävä Gymkhana Grid tyylinen kilpailutapahtuma. Mikäli ymmärsit yllä mainitut säännöt ja haluat kilpailla paikasta Gridin finaaliin kilpailemaan Ken Blockia, Petter Solbergia ja muita supertähtiä vastaan, ilmoittaudu kilpailuun viimeistään perjantaina 12.5 klo mennessä. Muista että mikäli et ole löytänyt vielä sopivaa kilpailumuotoa autollesi, tämä on mahdollisuutesi! Lisätietoja kilpailusta ja sen säännöistä antaa Riku Tahko Parhaiten tavoitat meidät Vermo Drift Festivalin Facebook sivujen inboxista!

6