Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 Kokousaika Tiistai kello 16:00-17:33 Kokouspaikka Toinen linja 7, 4. kerros Läsnä Jäsenet Rantanen, Tuomas puheenjohtaja Simonen, Riina varapuheenjohtaja Kokkila, Kimmo Kälviä, Kari Oka, Sakari saapui 16:06, poissa: 53 Tamminen, Lilja saapui 16:05, poissa: 53 Vepsä, Sinikka saapui 16:17, poissa: 53, 54 Lehikoinen, Heidi varajäsen Muut Sauri, Pekka Luukkainen, Hannele Judström, Yrjö Jurva, Toni Kuukankorpi, Arttu Lehmuskoski, Ville Lähdetie, Artturi Rajakallio, Karoliina Norrena, Elina Mutka, Rain Pulli, Pauli Sundell, Nina apulaiskaupunginjohtaja poistui 17:13, poissa: 67, 68 kaupunginhallituksen edustaja saapui 16:05, poissa: 53 hallintojohtaja poissa: 54 saapui 16:06, poissa: 53 toimitusjohtaja palvelukehitys- ja viestintäpäällikkö hallintopäällikkö poissa: 54 asiantuntija saapui 16:48, poistui 16:57, paikalla: 63 asiantuntija saapui 16:48, poistui 16:57, paikalla: 63 Puheenjohtaja Tuomas Rantanen 53-68
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 t Ville Lehmuskoski Artturi Lähdetie Karoliina Rajakallio Arttu Kuukankorpi Yrjö Judström toimitusjohtaja 53-54 55-59 60-62 63 hallintojohtaja 64-68 Pöytäkirjanpitäjä Rain Mutka Ville Lehmuskoski hallintopäällikkö 53 ja 55-68 toimitusjohtaja 54
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 Asia 53 TJ/1 Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen sekä pöytäkirjan tarkastajien valinta 54 TJ/2 Liikennöintisopimuksen tekeminen Suomenlinnan Liikenne Oy:n kanssa Suomenlinnan henkilöliikenteen hoitamisesta 55 INKA/1 Meilahden sähkönsyöttöasema / raitioliikenteen sähkönsyöttöasemat / hankesuunnitelma 56 INKA/2 Hernesaaren sähkönsyöttöasema / raitioliikenteen sähkönsyöttöasemat / hankesuunnitelma 57 INKA/3 HKL:n kiinteistöjen kulunvalvontajärjestelmän takuuajan jatkaminen 58 INKA/4 Välimerenkadun raitiorata (väli Jätkäsaarenlaituri - Länsisatamankatu) hankesuunnitelma 59 INKA/5 Reijolankadun raitiorata (väli Nordenskjöldinkatu - Mannerheimintie) hankesuunnitelma 60 TO/1 HKL:n johtokunnan lausunto / valtuutettu Pia Pakarisen aloite Kulosaaren metroaseman itäisestä sisäänkäynnistä 61 TO/2 HKL:n johtokunnan lausunto / Liikenne-ja viestintäministeriön sidosryhmäkuuleminen liikenteen päästövähennyksistä 62 TO/3 HKL:n johtokunnan lausunto kaupunginhallitukselle / valtuutettu Arja Karhuvaaran aloite Suomenlinnan lauttaportin käyttöoikeuksista 63 LIIK/1 HKL:n kuljettajien työvaatteiden tilaaminen 2018-2024 64 YHPA/1 Talous- ja palkkahallinnon palvelujen hankkiminen Helsingin kaupungin taloushallintopalveluilta 65 YHPA/2 Korkeimman hallinto-oikeiden päätös koskien Siemensin valitusta M300-metrojunien hankinnasta 66 YHPA/3 Ilmoitusasiat ja johtokunnan esille ottamat asiat 67 YHPA/4 Liikennelaitoksella tehtyjen päätösten seuraaminen 68 YHPA/5 Tämän kokouksen päätösten täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 1 (48) TJ/1 53 Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen sekä pöytäkirjan tarkastajien valinta Päätös päätti todeta kokouksen laillisesti koolle kutsutuksi ja päätösvaltaiseksi. Samalla liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta päätti valita pöytäkirjantarkastajiksi jäsen Kälviän ja varapuheenjohtaja Simosen sekä varatarkastajiksi jäsen Kokkilan ja varajäsen Lehikoisen. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski kielto, valmistelu tai täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 2 (48) TJ/2 54 Liikennöintisopimuksen tekeminen Suomenlinnan Liikenne Oy:n kanssa Suomenlinnan henkilöliikenteen hoitamisesta HEL 2014-003893 T 08 00 05 Päätös Käsittely päätti oikeuttaa liikennelaitos liikelaitoksen tekemään Suomenlinnan Liikenne Oy:n (SLL) kanssa esityslistan liitteen mukaisen sopimuksen Suomenlinnan henkilöliikenteen hoitamisesta ajalle 17.4.2017 16.4.2027 niin, että vuosikustannukset liikenteen hoidosta ovat henkilöliikenteen osalta 3,6 milj. euroa nykyisellä hintatasolla ja liikennöintivolyymilla. Vielä johtokunta päätti oikeuttaa HKL:n tekemään tarvittaessa pienehköjä muutoksia sopimukseen. Esteelliset: Yrjö Judström ja Rain Mutka toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Mauri Koski, sopimussihteeri, puhelin: 310 34904 mauri.koski(a)hel.fi Liitteet 1 HKL-SLL_Henkilöliikennesopimus_23.3.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote SLL Oy Hankinta Otteen liitteet Esitysteksti Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Liite 1 Esitysteksti Liite 1
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 3 (48) TJ/2 Päätösehdotus n perustelut Päätös on ehdotuksen mukainen. Henkilöliikenteen järjestäminen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) tilaa Suomenlinnan henkilöliikenteen HKL:ltä pitkäaikaisella sopimuksella, joka on voimassa 16.4.2017-16.4.2027. Johtokunnan päätös 13.10.2016 ( 164): " päätti oikeuttaa HKL:n tekemään Suomenlinnan lauttaliikenteen henkilöliikenteen hoitamisesta liikennöintisopimuksen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän kanssa esityksen mukaisesti ajalle 17.4.2017 16.4.2027." HSL edellä mainitun HKL:n kanssa tekemänsä sopimuksen perusteella päättää vuosittain Suomenlinnan liikenteen liikennöintisuunnitelmasta ja suunnittelee liikenteen aikataulut. HKL järjestää Suomenlinnan henkilöliikenteen tarkoituksenmukaisella tavalla HKL:n ja HSL:n väliseen sopimukseen sisältyvän em. liikennöintisuunnitelman puitteissa. HSL maksaa HKL:lle liikenteen järjestämisestä aiheutuvat kustannukset läpilaskutusperiaatteella sekä lisäksi erillisen vuosikorvauksen liikenteen tilaajatoimintojen hoidosta, joka on arvonlisäverottomalta määrältään 53.000 euroa/vuosi (tasossa 2016). HKL toteuttaa HSL:n ja HKL:n välisen sopimuksen perusteella Suomenlinnan henkilöliikenteen niin, että kokonaisvastuullisena operaattorina liikenteessä on aikaisemman käytännön mukaisesti HKL:n kokonaan omistama konserniyhtiö SLL. Toteutettavana oleva liikenteen järjestelymalli on, että HKL on Suomenlinnan henkilöliikenteen osalta liikenteen tilaaja ja SLL kokonaisvastuullinen operaattori, joka HKL:ään nähden vastaa koko liikenteestä ja tuottaa liikennöintipalvelut itse tai käyttää alihankkijaa. Henkilöliikenteen liikennöintikorvaus Liikennöintikorvaukset muodostuvat SLL:n liikennöintikustannuksista (SLL-korvaus) ja SLL:n alihankintaliikennöinnin kustannuksista (Alihankintakorvaus).
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 4 (48) TJ/2 SLL-korvaus on kiinteä liikennöintikorvaus, jonka määrä on vuosittain SLL:n hallituksen hyväksymän talousarvion mukainen itse tuotetun henkilöliikenteen kustannus. SLL-korvauksen kehittymistä seurataan SLL:n omana liikenteenä hoitaman liikenteen laskennallisena tuntihintana. Tuntihinta lasketaan käyttämällä todellisia henkilöliikenteen suorittamisesta toteutuneita kustannuksia. Kunkin kalenterivuoden osalta liikennöintikorvauksen lopullinen määrä vahvistetaan SLL:n tilinpäätöksen valmistuttua, ja suoritetulle korvaukselle maksetaan täydennystä / annetaan hyvitystä toteuman mukaan. SLL:n käyttämien alihankkijoiden liikennöintikorvaus maksetaan alihankintakorvaushintojen mukaisesti. Alihankintakorvauksia tarkistetaan sen mukaan, kuin SLL kilpailuttaa liikennettä. Alihankintakorvaushinnat on sidottu Tilastokeskuksen laatimaan Suomenlinnan liikenteen indeksiin SLL tehostaa sopimuskaudella toimintaansa. Toiminnan tehostumista seurataan SLL-korvauksen laskennallisen tuntihinnan kehittymisellä. Laskennallisen tuntihinnan kehittymistä verrataan Tilastokeskuksen Suomenlinnan liikenteen indeksiin. SLL:n toiminnan tehostumisen tavoitteena on 0,2 %:n tehostuminen kalenterivuodessa. Mikäli tavoitetta ei saavuteta, neuvottelevat sopijapuolet tarpeellisista toimenpiteistä toiminnan tehostamiseksi. toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski Mauri Koski, sopimussihteeri, puhelin: 310 34904 mauri.koski(a)hel.fi Liitteet 1 HKL-SLL_Henkilöliikennesopimus_23.3.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote SLL Oy Otteen liitteet Esitysteksti Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelai-
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 5 (48) TJ/2 Hankinta toksen johtokunta Liite 1 Esitysteksti Liite 1
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 6 (48) INKA/1 55 Meilahden sähkönsyöttöasema / raitioliikenteen sähkönsyöttöasemat / hankesuunnitelma HEL 2017-001392 T 00 01 04 00 Päätös päätti hyväksyä Meilahden sähkönsyöttöasemaa koskevan hankesuunnitelman niin, että hankesuunnitelman mukaiset kokonaiskustannukset ovat yhteensä enintään 2.000.000 euroa (alv 0 %). Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: 310 35007 pekka.korpela(a)hel.fi Liitteet 1 Hankesuunnitelma Meilahti raitiotien sähkönsyöttöasema.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Meilahden nykyisen raitiotien sähkönsyöttöaseman laitteistot ovat HKL:n vanhimpia ja niiden käyttöikä lähestyy elinkaarensa loppua. Syöttöasema sijaitsee Paciuksenkadulla Helen Sähköverkko Oy:n (myöhemmin HSV) Meilahden sähköaseman yhteydessä. Rakennus on HSV:n käytössä ja HKL on tiloissa vuokralaisena. Olemassa olevassa Meilahden sähköasemassa on todettu vakavia sisäilmaongelmia. HSV on päättänyt siirtää kaiken toimintansa pois nykyisistä tiloista noin kymmenen vuoden sisällä, jonka takia myös raitiotien syöttöasema tulee siirtää kokonaan uusiin tiloihin. Raitiotien syöttöasema tulee rakentaa uudelle sijainnille mahdollisimman lähelle nykyistä paikkaa. Tarve uudelle syöttöasemalle laitteistoineen on kiireinen.
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 7 (48) INKA/1 Kustannukset Jos Meilahden syöttöasema jostakin syystä lakkaisi toimimasta, ja lisäksi Tilkan tai Munkkinimen syöttöasemalla olisi samanaikaisesti toimintahäiriö, niin tällöin saattaisi linjojen 4 tai 10 raitiovaunujen liikenne seisahtua ko. osuuksilla kokonaan. Meilahden sähkönsyöttöaseman syöttöpisteet rataverkolla sijaitsevat Paciuksenkadulla 2 kpl, Mannerheimintiellä 1 kpl ja Korppaanmäentiellä 1 kpl. Uudessa syöttöasemassa tullaan varautumaan myös Munkkivuoreen suunnitellulle raitiotieyhteydelle, jonka toteutus on suunniteltu olevan 2020-luvulla. Kojeiston hankinnassa huomioidaan käyttöjännitteen korotusmahdollisuus 750 V:ksi. Hankkeen arvonlisäveroton kustannusennuste on 2 000 000 euroa, joka ajoittuu vuosille 2017 ja 2018 ja muodostuu seuraavasti: Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: 310 35007 pekka.korpela(a)hel.fi Liitteet 1 Hankesuunnitelma Meilahti raitiotien sähkönsyöttöasema.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätöshistoria 16.03.2017 40 HEL 2017-001392 T 00 01 04 00
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 8 (48) INKA/1 Päätös päätti panna asian pöydälle. Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: 310 35007 pekka.korpela(a)hel.fi
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 9 (48) INKA/2 56 Hernesaaren sähkönsyöttöasema / raitioliikenteen sähkönsyöttöasemat / hankesuunnitelma HEL 2017-001393 T 00 01 04 00 Päätös päätti hyväksyä Hernesaaren sähkönsyöttöasemaa koskevan hankesuunnitelman niin, että hankesuunnitelman mukaiset kokonaiskustannukset ovat yhteensä enintään 2.000.000 euroa (alv 0 %) Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: 310 35007 pekka.korpela(a)hel.fi Liitteet 1 Hankesuunnitelma Hernesaari raitiotien sähkönsyöttöasema.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Hernesaareen rakennetaan uutta raitiotierataa 2020-luvulla ja sen ensimmäinen osuus tehdään välille Hietalahdentori Telakkaranta. Raitiotieliikenne aloitetaan uudella osuudella 2018 elokuussa. Raitiotien sähkönsyöttö tälle uudelle osuudelle tullaan toteuttamaan Hernesaaren raitiotien sähkönsyöttöasemalta. Syöttöaseman tulee olla käyttöönotettuna ennen liikenteen alkua. Syöttöasema tehdään siten, että myös koko Hernesaaren myöhemmin valmistuvan osuuden sähkönsyöttö voidaan toteuttaa samalta syöttöasemalta. Liikennelaitos tilaa hankkeen suunnittelun, tarjousten hankinnan ja hankkeen toteutuksen valitulta toimittajalta. Liikennelaitos tekee esityksen hankintapäätöksestä liikennelaitoksen johtokunnalle. Hankintasopimus tehdään liikennelaitoksen ja myyjän väliseksi. Uuteen sähkönsyöt-
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 10 (48) INKA/2 Kustannukset töasemaan hankitaan Helen Sähköverkko Oy:ltä keskijänniteliittymä sekä vaatimusten mukainen keskijänniteliittymäkojeisto. Syöttöasemarakennus suunnitellaan viimeisimpien toteutettujen syöttöasemien periaateratkaisuja käyttäen. Suunnittelussa otetaan huomioon kaupunkikuvalliset vaatimukset. Kojeiston hankinnassa huomioidaan käyttöjännitteen korotusmahdollisuus 750 V:ksi. Hankkeen arvonlisäveroton kustannusennuste on 2 000 000 euroa ajoittuen vuosille 2017 ja 2018 ja joka muodostuu seuraavasti: Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: 310 35007 pekka.korpela(a)hel.fi Liitteet 1 Hankesuunnitelma Hernesaari raitiotien sähkönsyöttöasema.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätöshistoria 16.03.2017 41 HEL 2017-001393 T 00 01 04 00 Päätös päätti panna asian pöydälle.
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 11 (48) INKA/2 Artturi Lähdetie Pekka Korpela, sähköjärjestelmäpäällikkö, puhelin: 310 35007 pekka.korpela(a)hel.fi
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 12 (48) INKA/3 57 HKL:n kiinteistöjen kulunvalvontajärjestelmän takuuajan jatkaminen HEL 2017-003868 T 02 08 02 01 Päätös päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tekemään suorahankintana sopimuksen nykyisen metron kulunvalvonnan takuuhuoltojen jatkamisesta viideksi vuodeksi, kaudelle 31.3.2017 30.3.2022 Caverion Suomi Oy:n (ent. YIT Kiinteistötekniikka Oy) kanssa yhteensä enintään 226.862,00 euron (alv 0 %) hintaan. Johtokunta päätti lisäksi oikeuttaa liikennelaitoksen tarvittaessa tekemään lisätilauksia takuuseen kuulumattomista korjaus- ja laajennustöistä niin, että niistä aiheutuvat lisäkustannukset ovat yhteensä enintään 100.000,00 euroa (alv 0 %) sopimuskaudella. Artturi Lähdetie Magnus Blank, suunnittelija, puhelin: 310 35528 magnus.blank(a)hel.fi hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Yksikön johtaja Suunnittelija Tarjoaja Otteen liitteet hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 13 (48) INKA/3 Hankinta perustuu Caverion Suomi Oy:n 25.11.2011 kanssa tehtyyn kulunvalvontajärjestelmän toimitussopimukseen sekä 5.11.2014 tehtyyn lisä- ja muutossopimukseen nro L1:teen. Caverion Suomi Oy on toimittanut kulunvalvontajärjestelmän ja antanut sille 5 vuoden takuun, joka päättyy 30.3.2017. Tämä hanke liittyy toimitussopimuksessa mainittuun optioon takuuajan pidennyksestä viidellä vuodella. Pidennetty takuuaika on voimassa 31.3.2017 30.3.2022. Koska takuu perustuu alkuperäiseen toimitussopimukseen, vain alkuperäinen toimittaja voi toteuttaa hankinnan. Erityisalojen hankintalaki 1398/2016 43, mom 2: "teknisistä, taiteellisista tai yksinoikeuden suojaamiseen liittyvistä syistä vain tietty toimittaja voi toteuttaa hankinnan." Aikaisemmat päätökset: Johtokunnan päätös 73, 12.5.2010: Johtokunta päätti oikeuttaa HKL:n tekemään sopimuksen kulunvalvontajärjestelmän uusimisesta Caverion Suomi Oy:n (päätöshetkellä YIT Kiinteistötekniikka Oy) kanssa 635.124,90 euron (alv 0 %) arvosta, Lisäksi johtokunta päätti oikeuttaa HKL:n tekemään sopimuksen takuuajan huolloista 31.3.2017 saakka yhteensä enintään 159.595,00 euron (alv 0 %) arvosta ja tilaamaan takuuhuoltoon kuulumattomia lisätöitä yhteensä enintään 50.000,00 euron (alv 0 %) arvosta. Johtokunnan päätös 118, 22.6.2011: Kulunvalvontajärjestelmän hankintaa koskevan sopimuksen enimmäishinnan korotus yhteensä enintään 190.000,00 eurolla (alv 0 %). Johtokunnan päätös 68, 9.4.2015: Kulunvalvonnan uusimisen kokonaisurakan lisä- ja muutostyövarauksen korottaminen yhteensä enintään 120.000,00 eurolla (alv 0%). Johtokunnan päätös 119, 16.6.2015: Kulunvalvontajärjestelmän ylläpitoon ja kehittämiseen liittyvien lisätöiden hankinta yhteensä enintään 184.316,00 eurolla (alv 0 %). Tämän päätöksen jälkeen kulunvalvontajärjestelmän uusimista, takuuajan huoltoja ja takuuhuoltoon kuulumattomia töitä on tilattu seuraavasti: kulunvalvontajärjestelmän uusimista on tilattu yhteensä enintään 1.129.440,90 eurolla (alv 0 %) takuuajan huoltoja on tilattu yhteensä enintään 386.457,00 eurolla (alv 0 %)
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 14 (48) INKA/3 takuuhuoltoon kuulumattomia töitä on tilattu yhteensä enintään 150.000,00 eurolla (alv 0 %). Yhteensä kulunvalvontajärjestelmän uusimista, takuuajan huoltoja ja takuuhuoltoon kuulumattomia töitä on tilattu enintään 1.665.897,90 eurolla (alv 0 %). Artturi Lähdetie Magnus Blank, suunnittelija, puhelin: 310 35528 magnus.blank(a)hel.fi hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Yksikön johtaja Suunnittelija Tarjoaja Otteen liitteet hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 15 (48) INKA/4 58 Välimerenkadun raitiorata (väli Jätkäsaarenlaituri - Länsisatamankatu) hankesuunnitelma HEL 2017-002216 T 00 01 04 00 Päätös Liikennelaitos liikelaitoksen johtokunta päätti hyväksyä esityksen mukaisen Välimerenkadun raitioratahankkeen, välillä Jätkänsaarenlaituri - Länsisatamankatu, hankesuunnitelman niin, että kokonaiskustannukset ovat yhteensä enintään 3.237.000 euroa (alv 0 %), kun hankkeen jo toteutuneet kustannukset ovat 615.000 euroa (alv 0 %). Artturi Lähdetie Pertti Pihlajaoja, ratatöiden valvoja, puhelin: 310 35836 pertti.pihlajaoja(a)hel.fi Liitteet 1 Välimerenkatu hankesuunnitelma yhdistetty.pdf 2 Välimerenkatu kartta.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Yksikön johtaja Hankepäällikkö Taloussuunnittelupäällikkö Taloussuunnittelija Kirjanpitäjä Hankinta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Hanke perustuu HSL:n Raili-linjaston toteuttamiseen. Suunnitelman mukaisesti raitiotieverkosto laajenee ja matkustajapalvelu paranee.
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 16 (48) INKA/4 Kustannukset Raitioliikenteen aikataulut muuttuvat 18.8.2017 ja raitiovaunulinja 9 aloittaa liikennöinnin Välimerenkadulle. Linjastomuutoksen perustelut on esitetty tarkemmin HSL:n laatimassa RAILI-suunnitelmassa. Rata palvelee erityisesti Jätkäsaaren kasvavaa asutusta mutta myös Länsiterminaalin liikennettä kun Atlantinkadun jatke myöhemmin valmistuu. Hankkeen arvonlisäveroton kustannusennuste vuodelle 2017 ovat 2.622.000 euroa, josta ratasähkön osuus on 100.000 euroa ja ratatöiden osuus on 1.800.000 euroa. Raiteen sähköisen eristämisen kustannukset ovat 310.000 euroa. Välimerenkadun rakentaminen toteutetaan kolmessa vaiheessa. Kadun pohjatyöt ja yhteiskäyttöpylväät on rakennettu 2012-2014. Rata ja ajolangat sekä pysäkit rakennetaan 2017. Katu ja loput jalkakäytävistä rakennetaan valmiiksi 2018. Vuodelle 2018 siirtyy hankkeen 2017 kustannuksista osa viimeistely ja päällystetöihin joka voidaan arvioida vasta vuoden lopussa. Artturi Lähdetie Pertti Pihlajaoja, ratatöiden valvoja, puhelin: 310 35836 pertti.pihlajaoja(a)hel.fi Liitteet 1 Välimerenkatu hankesuunnitelma yhdistetty.pdf 2 Välimerenkatu kartta.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 17 (48) INKA/4 Ote Yksikön johtaja Hankepäällikkö Taloussuunnittelupäällikkö Taloussuunnittelija Kirjanpitäjä Hankinta
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 18 (48) INKA/5 59 Reijolankadun raitiorata (väli Nordenskjöldinkatu - Mannerheimintie) hankesuunnitelma HEL 2017-002215 T 00 01 04 00 Päätös päätti hyväksyä esityksen mukaisen Reijolakadun raitioradan, välillä Nordenskjöldinkatu-Mannerheimintie, hankesuunnitelman niin, että hankesuunnitelman mukaiset kokonaiskustannukset ovat yhteensä enintään 1.653.000 euroa (alv 0 %) niin, että jo toteutuneet kustannukset ovat 60.000 euroa (alv 0 %). Artturi Lähdetie Pertti Pihlajaoja, ratatöiden valvoja, puhelin: 310 35836 pertti.pihlajaoja(a)hel.fi Liitteet 1 Reijolankatu hankesuunnitelma yhdistetty (002).pdf 2 Reijolankatu kartta.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Yksikön johtaja Hankepäällikkö Taloussuunnittelupäällikkö Taloussuunnittelija Kirjanpitäjä Hankinta Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Hanke perustuu HSL:n Raili-linjaston toteuttamiseen. Raitiovaunuverkko laajenee ja matkustajapalvelu paranee. Reijolankadun radan toteu-
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 19 (48) INKA/5 Kustannukset tuminen on ehdoton edellytys linjan 7 rengaslinjan avaamiselle ja päätepysäkin siirtämiselle Kuusitielle. Linjastomuutoksen perustelut on esitetty tarkemmin HSL:n laatimassa RAILI-suunnitelmassa. Hankkeen arvonlisäveroton kustannusennuste on 1.653.000 euroa, joka muodostuu seuraavasti: Artturi Lähdetie Pertti Pihlajaoja, ratatöiden valvoja, puhelin: 310 35836 pertti.pihlajaoja(a)hel.fi Liitteet 1 Reijolankatu hankesuunnitelma yhdistetty (002).pdf 2 Reijolankatu kartta.pdf Oikaisuvaatimusohje, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Yksikön johtaja Hankepäällikkö Taloussuunnittelupäällikkö Taloussuunnittelija Kirjanpitäjä Hankinta
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 20 (48) TO/1 60 HKL:n johtokunnan lausunto / valtuutettu Pia Pakarisen aloite Kulosaaren metroaseman itäisestä sisäänkäynnistä HEL 2017-003243 T 00 00 03 Lausunto päätti antaa kaupunginhallitukselle Pia Pakarisen valtuustoaloitteeseen koskien Kulosaaren metroaseman itäisen varauloskäynnin muuttamisesta päivittäiseen kulkemiseen sopivaksi seuraavan lausunnon: Metroasemien varauloskäynnit täyttävät hätätapauksissa matkustajien poistumiselle asetetut vaatimukset. Varauloskäynnit ovat lukittu, merkitty ja opastettu selkeästi määräysten mukaisesti. Kulosaaren aseman peruskorjauksen suunnittelussa lähtökohtana oli huomioida aseman turvallisuuden kehittäminen myös hätäpoistumistilanteessa. Nykyjärjestelyillä hätätilanteessa aseman tyhjentäminen voidaan hoitaa mahdollisimman nopeasti ja sujuvasti laiturin molemmista suunnista. Nykyiset matkustajien kulkuyhteydet ovat kapasiteetiltään riittävät Kulosaaren aseman käyttäjämäärään nähden. HKL mainitsi lausunnossaan vuonna 2013, että Kulosaaren metroasemalle rakennetun varauloskäynnin ottaminen mahdollisesti arkikäyttöön vaatisi tarkempaa selvitystä, joka HKL:n tuli laatia vuonna 2013. HKL valmisteli oman sisäisen selvityksen ja erittelyn kustannuksistaan, joita varauloskäynnin ottaminen arkikäyttöön aiheuttaisi HKL:lle. Näissä laskelmissa päädyttiin siihen, että matkustajamääriin suhteutettuna varauloskäynnin ja ulkoalueiden rakentaminen jatkuvakäyttöiseksi sekä sen myöhempi ylläpitäminen ei ole taloudellisesti järkevää matkustaja määriin nähden. Muutostyöt- ja ylläpitokustannukset koostuisivat muun muassa liukkauden estosta, kulumisen hallinnasta, puhtaanapidosta, valaistuksesta, opastuksesta, ilkivaltakorjauksista sekä valvonnan järjestämisestä. Edellä mainittujen seikkojen vuoksi HKL ei lähtenyt edistämään asiaa muutostyön osalta, eikä myöskään selvittämään asemakaavan muutosta puistoalueen osalta kulkureitiksi. Kustannuksissa huomioitiin myös kulkutien käyttötarkoituksen muuttamiseen tarvittavan suunnittelu ja asiantuntijatyömäärän osuus. Asiantuntijatyössä tehtäviä selvityksiä olisi muun muassa kaupunkisuunnitteluviraston esitys/lausunto ja rakennusvalvontaviraston lupa, joiden saamiseen myös naapurustolla on mahdollisuus vaikuttaa. Kulosaaren metroaseman rakennuslupaa haettaessa alueen naapurustolta tiedus-
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 21 (48) TO/1 teltiin näiden kantaa itäiseen sisäänkäyntiin. Naapuritonttien omistajat mielipidekirjeissään vastustivat uuden kulkuyhteyden rakentamista puistoon. Kulosaaren metroaseman rakentamisen yhteydessä päädyttiin hakemaan puistoalueelle johtavalle poistumistielle ainoastaan varapoistumistielupaa alueen asukaspalautteen perusteella. Selvityksen aikana ja edelleen on oletettavaa, että varapoistumistien ottaminen päivittäiseen käyttöön aiheuttaisi myös kielteistä palautetta naapurustossa. Edellä olevan perusteella HKL ei pidä edelleenkään tarkoituksenmukaisena eikä taloudellisena ratkaisuna, että Kulosaaren metroasemien varauloskäynti muutettaisiin päivittäiseen kulkemiseen sopivaksi. Karoliina Rajakallio Markus Keisala, kehittämispäällikkö, puhelin: 310 35838 markus.keisala(a)hel.fi Liitteet 1 Allekirjoitettu Pakarinen Pia ym. valtuustoaloite kvsto 15.3.2017 asia 20 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Lausuntoehdotus Lausunto on ehdotuksen mukainen. n perustelut Lausuntopyyntö Kaupunginkanslia on pyytänyt HKL:n lausuntoa kaupunginhallitukselle 31.5.2017 mennessä. Valtuustoaloite Valtuustoaloite: Selvitys Kulosaaren metroaseman itäisen varauloskäynnin muuttamisesta päivittäiseen kulkemiseen soveltuvaksi. (Kvsto 15.3.2017 asia 20, Pia Pakarinen). Karoliina Rajakallio
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 22 (48) TO/1 Markus Keisala, kehittämispäällikkö, puhelin: 310 35838 markus.keisala(a)hel.fi Liitteet 1 Allekirjoitettu Pakarinen Pia ym. valtuustoaloite kvsto 15.3.2017 asia 20 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 23 (48) TO/2 61 HKL:n johtokunnan lausunto / Liikenne-ja viestintäministeriön sidosryhmäkuuleminen liikenteen päästövähennyksistä HEL 2017-003764 T 00 01 06 Lausunto päätti antaa kaupunginhallitukselle seuraavan lausunnon. 1. Ovatko energia- ja ilmastostrategian toimenpiteet liikenteen osalta tasapainossa tavoitteiden kanssa? Tarvitaanko lisätoimenpiteitä? Pääkaupunkiseudulla liikenne on kaukolämmön jälkeen toiseksi suurin kasvihuone-kaasujen päästölähde pääkaupunkiseudulla. Sen osuus kokonaispäästöistä oli 24 prosenttia vuonna 2015. Henkilöautojen osuus liikenteen päästöistä oli yli puolet ja raideliikenteen vain 1 %. Kestävän liikkumisen (kävely, pyöräily, joukkoliikenne) kulkutapaosuuden kasvattaminen on ylivoimaisesi tehokkain tapa vähentää liikenteen päästöjä. HKL toteaa, että kestävää liikkumista edistävien toimien tulee olla voimakkaammin esillä energia- ja ilmastostrategiassa. HKL haluaa korostaa, että Helsingin uusi yleiskaava on hyvä esimerkki kestävästä kaupunkisuunnittelusta. Kaavassa korostuu olemassa olevan kaupunkirakenteen eheyttäminen ja kehittäminen sekä liikenteellisesti kestävämpään kaupunkiin tähtäävää ajattelu. Tämä näkyy erityisesti moottoritiealueiden muuttamisena kaupunkibulevardeiksi ja osaksi laajentuvaa kantakaupunkia. Yleiskaavan keskeisenä tavoitteena on vähäpäästöisiin liikennemuotoihin tukeutuva kaupunkirakenne, jossa uutta rakentamista suunnataan painokkaasti sekä nykyisen että tulevan raideliikenteen läheisyyteen. Selvitysten mukaan kaikkein kustannustehokkain keino vähentää päästöjä ja edistää kestäviä liikkumismuotoja on ajoneuvoliikenteen hinnoittelu. Saaduilla varoilla tulee kehittää kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksiä, jotta niihin liittyvän infrastruktuurin laajenemiseen tehtävät investoinnit eivät heijastu matkalippujen hintoihin ja julkinen liikenne pysyy kaikkien saavutettavissa tulotasosta riippumatta. 2. Onko biopolttoainetavoite ja toimet tasapainossa keskenään? Tarvitaanko lisätoimia? Uusiutuvien polttoaineiden käyttö ei pidemmällä aikavälillä riitä vähentämään liikenteen päästöjä tarpeeksi vastaamaan tarpeellisiin päästö-
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 24 (48) TO/2 tavoitteisiin. HKL näkee, että tarvitaan liikkumisen tarvetta vähentävää kaupunkisuunnittelua, liikkumispalveluiden kehittämistä sekä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistämistä. 3. Millä keinoin autoilun päästöjä voidaan vähentää? Kaupunki voi edistää sähköistä ajoneuvoliikennettä muun muassa infrastruktuurin kehittämisellä, pysäköinnin hinnoittelulla, julkisen sektorin autokannan uusimisella ja ajoneuvoliikenteen hinnoittelulla. Helsingin seudun liikenne HSL vähentää bussiliikenteen päästöjä toteuttamalla kalustoskenaariota, jonka mukaan 30 prosenttia bussiliikennesuoritteesta ajetaan sähköbusseilla vuonna 2025 pääkaupunkiseudulla. HKL edistää osaltaan sähköbussien käyttöä toteuttamalla Helsinkiin sähköbussien latausinfraa. HKL vastaa tältä osin Helsingissä joukkoliikenteen infrastruktuurin totuttamisen kannalta tarpeellisista investoineista. HKL haluaa kiinnittää tässä yhteydessä huomiota sähkön liikennekäytön edistämiseen verotuksellisin toimin. Sähköbussien ajoenergia tulisi säätää sähköverosta vapaaksi, samalla lailla kuin raideliikenteessä. Sähköbussien ajoenergian vapauttaminen sähköverosta voitaisiin toteuttaa teknisesti samalla tavalla kuin raideliikenteessä, koskien ainoastaan lataukseen käytettävää sähköä. HKL toteaa, että sähköbussien vapautus sähköverosta edistäisi osaltaan myös hallituksen tavoitteita sähkön liikennekäytön lisäämisestä linja-autoliikenteessä ja erityisesti joukkoliikenteessä pyrittäessä korvaamaan dieselpolttoainetta ympäristöystävällisemmillä vaihtoehdoilla. 4. Millä keinoin henkilöautoliikenteen kasvu voidaan kaupunkiseuduilla pysäyttää? Miten aikaansaadaan kävely- ja pyöräilymatkojen määrän kasvu 30 prosentilla? Mitä muita keinoja tarvittaisiin liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantamiseksi? Helsingin yhtenä liikennepoliittisena tavoitteena on vähentää autoriippuvuutta oman auton käyttöä. Yleiskaavan mukainen kaupungin tiivistyminen lyhentää liikkumisen etäisyyksiä ja vähentää matkasuoritetta sekä edistää kestävää liikkumista. Kaupunki voi toimia testialustana uusien älykkään liikkumisen -palveluiden (mm. Mobility as a Service eli MaaS) kaupallistamisessa ja tulevaisuuden teknologioiden (mm. digitalisaatioon ja robotiikkaan pohjautuvat ratkaisut) edistämisessä. Kaupungin ja HKL:n pyrkimyksenä on, että tu-
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 25 (48) TO/2 levaisuudessa perinteinen joukkoliikenne ja uudet liikkumispalvelut muodostavat mahdollisimman saumattoman matkaketjun kokonaisuuden ja tukevat kestävän liikkumisen tavoitteita. Matkaketjun houkuttelevuutta voidaan myös lisätä kehittämällä matkustajille lisäarvoa tuottavien oheispalvelujen tarjontaa asemilla ja muissa joukkoliikenteen solmukohdissa. Vuonna 2014 Helsingin kaupunginhallituksen hyväksymä Liikkumisen kehittämisohjelma asettaa prioriteetiltaan ensisijaisiksi liikennemuodoiksi kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen. HSL:n strategian mukaisesti seudun liikenteen kasvu pyritään ohjaamaan joukkoliikenteeseen, kävelyyn ja pyöräilyyn. HLJ 2015 -suunnitelmassa linjataan myös, että pyöräilyverkon palvelutasoa parannetaan kehittämällä laadukasta pääpyöräilyverkkoa sekä pyöräilyn pysäköinti-, informaatio- ja kunnossapitopalveluja. HKL korostaa näiden toimien vaikutusta kaupunkiliikenteen päästöjen vähentämisessä. HKL:llä on keskeinen rooli pääkaupunkiseudun ilmastotavoitteiden saavuttamisessa ja kestävän liikkumisen kehittämisessä. HKL vastaa vuositasolla noin 120 miljoonan matkustajan kuljettamisesta metro- ja raitioliikenteessä. Länsimetron käyttöönotto tulee lisäämään sähköisen raideliikenneverkon kattavuutta ja matkustajamääriä entisestään. Vuonna 2016 käyttöön otettu ja 2017 täyteen laajuutensa ulottuva kaupunkipyöräjärjestelmä on tärkeä osa HKL:n kestävän liikkumisen kokonaisvaltaista palvelua kaupunkilaisille. HKL rakentaa ja ylläpitää myös polkupyörien liityntäpysäköintiä tärkeimpiin liikenteen solmukohtiin sekä Kampin ja Malmin pyöräkeskuksia. Kaupunkipyöräjärjestelmä, pyöräkeskukset ja toimiva pyöräpysäköinti tukevat pyöräilyn ja joukkoliikenteen nivoutumista sujuvaan matkaketjuun. HKL kantaa vastuunsa ilmastotavoitteiden toteutumisesta toimimalla esimerkillisesti, ympäristöä ja ilmastoa säästäen. Metro- ja raitioliikenteen energianlähteinä HKL käyttää 100 % uusiutuvaa sähköä, joka on tuotettu pohjoismaisella vesi- ja tuulivoimalla. HKL:n uusien metro- ja raitiovaunujen hankinnoissa energiatehokkuus on ollut suunnittelun lähtökohtana. Taloudellisen ja ennakoivan ajon koulutus kuuluu kaikkien metro- ja raitiovaunukuljettajien peruskoulutukseen ja lisäksi aiheesta pidetään täydentäviä kursseja. 5. Mitä muita ympäristövaikutuksia liikenteen päästöjen vähentämisellä on? Kestävän liikkumisen liikennemuodot ovat paitsi vähäpäästöisimpiä kasvihuonekaasupäästöjen osalta, edistävät ilmanlaadun meluntorjun-
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 26 (48) TO/2 nan tavoitteita ja ovat myös suotuisia tilankäytöltään tiivistyvässä kaupungissa. Karoliina Rajakallio Eeva Heckwolf, laatu- ja ympäristöpäällikkö, puhelin: 310 34815 eeva.heckwolf(a)hel.fi Liitteet 1 Sidosryhmäkuuleminen 1.0 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Lausuntoehdotus Lausunto on ehdotuksen mukainen. n perustelut Liikenne- ja viestintäministeriön sidosryhmäkuulemisen tarkoituksena on selvittää miten liikenteen päästöjä voidaan vähentää. Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut parlamentaarisen työryhmän, jonka työn tavoitteena on kustannustehokkaan, pitkäjänteisen ja tarkoituksenmukaisen suunnitelman luominen väyläverkon kehittämiselle ja rahoitukselle, suunnitelman luominen kansallisen ilmastopolitiikan mukaisten tavoitteiden saavuttamiseen vuoteen 2030 mennessä, suotuisan toimintaympäristön luominen digitaalisille liikenteen palveluille ja automatisaatiolle sekä korjausvelan vähentäminen seuraavan 10 vuoden aikana sekä tarvittavan rahoituksen turvaaminen väylien ylläpitoon jatkossa. Työryhmän tehtävänä on määritellä riittävät keinot edellä mainittujen tavoitteiden saavuttamiseksi. Työryhmä antaa 18.8.2017 väliraportin päästövähennyksiin liittyvistä esityksistä. Liikenne tuottaa Suomessa noin 40 prosenttia ei-päästökauppasektorin kasvihuonekaasupäästöistä. Kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa tavoitteeksi on asetettu, että liikenteen päästöjä vähennetään vuoteen 2030 mennessä noin 50 prosenttia verrattuna vuoden 2005 tilanteeseen. Päästövähennystoimenpiteet kohdistetaan erityisesti tieliikenteeseen, jossa päästövähennyspotentiaali on suurin.
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 27 (48) TO/2 Työryhmä kuulee työnsä tueksi sidosryhmien näkemyksiä aihepiireittäin. Ensimmäisenä aiheena ovat liikenteen päästövähennyskeinot. Sidosryhmiltä pyydetään näkemyksiä seuraaviin kysymyksiin: Miten liikenteen päästöjä voidaan vähentää? Ovatko energia- ja ilmastostrategian toimenpiteet liikenteen osalta tasapainossa tavoitteiden kanssa? Tarvitaanko lisätoimenpiteitä? Onko raskas kalusto huomioitu strategiassa riittävästi? Onko biopolttoainetavoite ja toimet tasapainossa keskenään? Tarvitaanko lisätoimia? Millä keinoin autoilun päästöjä voidaan vähentää? o millä keinoin autokannan uusiutumista ja keski-iän alentamista tulisi edistää? o miten ns. uusien teknologioiden (sähkö-, vety- ja kaasuautot) yleistymistä voitaisiin nopeuttaa? o miten olemassa olevan autokannan päästöjä voitaisiin vähentää? Millä keinoin henkilöautoliikenteen kasvu voidaan kaupunkiseuduilla pysäyttää? Miten aikaansaadaan henkilöautojen täyttöasteen parantuminen? Entä kävely- ja pyöräilymatkojen määrän kasvu 30 prosentilla? Mitä muita keinoja tarvittaisiin liikennejärjestelmän energiatehokkuuden parantamiseksi? Mitä muita ympäristövaikutuksia liikenteen päästöjen vähentämisellä on? Kaikkien kysymysten osalta pyydetään arvioimaan myös keinojen kustannustehokkuutta sekä vaikutuksia eri väestöryhmien ja alueisiin. Karoliina Rajakallio Eeva Heckwolf, laatu- ja ympäristöpäällikkö, puhelin: 310 34815 eeva.heckwolf(a)hel.fi Liitteet 1 Sidosryhmäkuuleminen 1.0 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 28 (48) TO/3 62 HKL:n johtokunnan lausunto kaupunginhallitukselle / valtuutettu Arja Karhuvaaran aloite Suomenlinnan lauttaportin käyttöoikeuksista HEL 2017-001951 T 00 00 03 Lausunto päätti antaa seuraavan lausunnon kaupunginhallitukselle Arja Karhuvaaran valtuustoaloitteeseen koskien Suomenlinnan lauttalaiturin asukasporttia. Helsingin kaupungin liikennelaitoksen tehtävä on huolehtia metro-, raitio- ja lauttaliikenteen tuottamisesta pääkaupunkiseudulla. Suomenlinnan hoitokunta on valtion virasto, joka restauroi, ylläpitää, esittelee ja hallinnoi Unescon maailmanperintöluetteloon kuuluvaa Suomenlinnaa. Suomenlinnan Liikenne Oy on kaupungin kokonaan omistama osakeyhtiö, joka hoitaa yhteistariffiliikennettä Kauppatorin ja Suomenlinnan päälaiturin välillä. HKL:n hankesuunnitelmassa Suomenlinnan terminaalin odotustilan ja laiturijärjestelyjen uudistamisesta 18.5.2015 on kuvattu nyt käynnissä oleva Suomenlinnan päälaiturin terminaalialueen uudistus- ja kunnostustöiden sisältö. Hankkeen suunnittelu on tehty tiiviisti terminaalia käyttävän Suomenlinnan Liikenne Oy:n sekä Suomenlinnan hoitokunnan kanssa. Terminaalin uudistuksen yhteydessä on toteutettu asukasportti. Portilla halutaan varmistaa asukkaille sujuvampi kulku lautalle etenkin turistikautena. Valmistelut asukasportin käytön järjestämisestä ovat käynnissä. Tarkoitus on, että asukasportin käyttö järjestetään niin, että asukasportista voi kulkea vain kulkutunnisteella, jonka Suomenlinnan asukas voi hankkia. Asukasportissa toteutetaan myös matkustajalaskenta. HKL vastaa asukasportin kunnossapidon kustannuksista. Suomenlinnan Liikenne Oy vastaa kulkulupien myöntämisestä sekä hallinnoi kulkuluparekisterin ylläpitoa. Tavoitteena on saada järjestelmä käyttöön vuoden 2017 aikana. Karoliina Rajakallio
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 29 (48) TO/3 Liitteet Lausuntoehdotus n perustelut Markus Keisala, kehittämispäällikkö, puhelin: 310 35838 markus.keisala(a)hel.fi 1 Karhuvaara Arja Aloite Kvsto 15022017 2 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Lausunto on ehdotuksen mukainen. Lausuntopyyntö Kaupunginkanslia on pyytänyt HKL:n lausuntoa kaupunginhallitukselle 31.5.2017 mennessä. Valtuustoaloite Valtuustoaloite: Suomenlinnalaisten asukasportin käyttöoikeuden toteaminen HKL:n matkakortin yhteyteen. (Kvsto 15.2.2017 asia 40, Arja Karhuvaara). Karoliina Rajakallio Markus Keisala, kehittämispäällikkö, puhelin: 310 35838 markus.keisala(a)hel.fi Liitteet 1 Karhuvaara Arja Aloite Kvsto 15022017 2 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 30 (48) LIIK/1 63 HKL:n kuljettajien työvaatteiden tilaaminen 2018-2024 HEL 2017-003668 T 02 08 01 00 Päätös Liikennelaitos liikelaitoksen johtokunta päätti oikeuttaa liikennelaitoksen tekemään hankintasopimuksen HKL:n liikennöintiyksikön kuljettajien ja työnjohdon työvaatteista hankinta-asiakirjoista lähemmin ilmenevin ehdoin kokonaistaloudellisesti edullisimman tarjouksen tehneen Image Wear Oy:n kanssa niin, että hankinnan kokonaishinta vuosina 2018-2014 on yhteensä 845.862 euroa (alv 0 %). Työvaatteita tilataan sopimuskauden aikana todellisen tarpeen mukaan. Hankittava työvaatepalvelu pitää sisällään malliston suunnittelun, valmistuksen, varastoinnin ja toimittamisen HKL:n työntekijöille henkilöittäin. Konsepti pitää myös sisällään malliston jatkuvan päivityksen markkinatilanteen ja ajankuvan mukaisesti. Arttu Kuukankorpi Nina Sundell, hankintapäällikkö, puhelin: 310 35701 nina.sundell(a)hel.fi Liitteet 1 Vertailutaulukko hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Otteen liitteet Hankinta Liite 1 Kirjanpito Liite 1 Yksikön johtaja Liite 1 Hankintapäällikkö Liite 1 Tarjoajat Liite 1 hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Päätösehdotus
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 31 (48) LIIK/1 n perustelut Hankinnan kulku Päätös on ehdotuksen mukainen. Hankinnan kohteena on työvaatepalvelu, joka pitää sisällään malliston suunnittelun, valmistuksen, varastoinnin ja toimittamisen HKL:n työntekijöille henkilöittäin. Konsepti pitää myös sisällään malliston jatkuvan päivityksen markkinatilanteen ja ajankuvan mukaisesti. Työvaatteet tilataan sopimuskauden aikana todellisen tarpeen mukaan. Tarjouskilpailun ratkaisuperusteena oli kokonaistaloudellinen edullisuus. Helsingin kaupungin liikennelaitos liikelaitos järjesti neuvottelumenettelynä tarjouskilpailun (32H/16, 4.10.2016) työvaatemalliston suunnittelusta, valmistamisesta ja toimittamisesta 2018 alusta 2024 loppuun saakka. Hankintamenettelynä käytettiin EU-menettelyn mukaista neuvottelumenettelyä. Tarjouskilpailussa käydyt kierrokset näkyvät alla. Menettelyssä kenellä tahansa vähimmäisvaatimukset täyttävällä yrityksellä oli oikeus jättää osallistumishakemuksensa yhteydessä alustava tarjouksensa. Alustavan tarjouspyynnön työvaatekonseptin sisältö jätettiin auki. Osallistumishakemuksen ja alustavan tarjouksen määräaika oli 16.11.2016 kello 12:00 mennessä. Määräaikaan mennessä osallistumishakemuksen ja alustavan tarjouksen jätti neljä (4) yritystä.
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 32 (48) LIIK/1 Meira Nova Oy Lindström Oy Topper Uniform Image Wear Oy Tarjousten vertailuperusteet Tarjoajan soveltavuuden tarkistamisen tarkoituksena oli selvittää tarjoajan edellytykset työvaatteiden suunnitteluun, valmistukseen ja toimitukseen laadukkaasti tarjouspyynnössä esitettyjen vaatimusten mukaisesti. Pakolliset vaatimukset ja pyydetyt selvitykset esitettiin alustavassa tarjouspyynnössä ja sen liitteissä. Hankintayksikkö joutui sulkemaan Meira Nova Oy:n osallistumishakemuksen siitä syystä, että vähimmäisvaatimukset eivät täyttyneet. Neuvottelumenettelyyn valittujen ehdokkaiden (Lindström Oy:n, Image Wear Oy, Topper Uniform) kanssa käytiin yhdet neuvottelut alustavien tarjousten pohjalta. Neuvotteluiden perusteella lopulliseksi konseptiksi valittiin lopulliseen tarjouspyyntöön työvaatteiden ostaminen ilman vuokrausta tai pesulatoimintaa. Neuvotteluvaiheen jälkeen yllä mainituille yrityksille lähetettiin lopullinen tarjouspyyntö kommenteille. Lopullinen tarjouspyyntö julkaistiin 14.2.2017 ja lopullisten tarjousten vastaanoton määräaika oli 15.3.2017. Määräaikaan mennessä tarjouksen jättivät kaikki kolme neuvotteluissa mukana ollutta yritystä. Lindström Oy:n tarjous suljettiin pois tarjousten vertailusta tarjouspyynnön vastaisena. Hyväksytyt tarjoukset vertailtiin tarjouspyynnön mukaisesti käyttäen ratkaisuperusteena kokonaistaloudellista edullisuutta seuraavasti: Hinnasta oli mahdollista saada enintään 70 ja laadusta enintään 30 pistettä. Vertailussa halvin tarjous sai 70 pistettä. Laatu, enintään 30 pistettä, pisteytettiin kierrätysesityksen, tarjotun toimitusajan, mitoituksen ja kokojakauman, mittatilaustöiden sekä malliston lanseerausesityksen perusteella. Saatuja laatupisteitä verrattiin suhteellisesti suurimpiin laatupisteisiin. Tarjoajat saivat vertailupisteitä seuraavasti: Arviointiperusteena käytettiin seuraavia kriteereitä: 1. Hinta 70 %
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 33 (48) LIIK/1 Hinnat vertailtiin siten, että HKL kuvasi halutun malliston sekä sen arvioidun käyttömäärän koko sopimusajalle. Tarjotut hinnat on esitetty liitteenä olevassa tarjousten vertailutaulukossa. 2. Palvelun laatu 30 % Laatuarviointi suoritettiin tarjouksen liitteeksi vaadittujen selvitysten perusteella Laatutekijät ja niiden osakokonaisuudet painoarvoineen on esitetty liitteenä olevassa tarjousten vertailutaulukossa. Vertailupisteet laskettiin hinta- ja laatupisteiden yhteenlaskettuna summana. Tarjousten yhteispisteet olivat seuraavat: Arttu Kuukankorpi Nina Sundell, hankintapäällikkö, puhelin: 310 35701 nina.sundell(a)hel.fi Liitteet 1 Vertailutaulukko hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Otteen liitteet Hankinta Liite 1 Kirjanpito Liite 1 Yksikön johtaja Liite 1 Hankintapäällikkö Liite 1 Tarjoajat Liite 1 hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 34 (48) YHPA/1 64 Talous- ja palkkahallinnon palvelujen hankkiminen Helsingin kaupungin taloushallintopalveluilta HEL 2017-004177 T 02 08 02 01 Päätös päätti oikeuttaa HKL:n tekemään toistaiseksi voimassaolevan palvelusopimuksen talous- ja palkkahallinnon palveluista Helsingin kaupungin taloushallintopalvelu liikelaitoksen (Talpa) kanssa 1.4.2017 alkaen, siten että palvelusopimuksen mukaisten palvelujen vuosittaiset kokonaiskustannukset ovat enintään 500.000,00 euroa (tasossa 2017). hallintojohtaja Yrjö Judström Matts Hägg, henkilöstöpäällikkö, puhelin: 310 34747 matts.hagg(a)hel.fi hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Hallintojohtaja Henkilöstöpäällikkö Talpa Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. n perustelut Helsingin kaupungin taloushallintopalvelu liikelaitos (Talpa) tuottaa taloushallinnon palveluita Helsingin kaupungin virastoille ja liikelaitoksille. HKL:n palkanlaskenta siirtyi Talpaan 1.4.2017. Palvelusopimuksen hinta perustuu arvioon HKL:n vuosittaisista palvelujen suoritemääristä ja Talpan alustavaan arvioon palvelujen hinnoista.
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 35 (48) YHPA/1 Erityisalojen hankintalakia (1398/2016) ei sovelleta kaupungin sisäisiin hankintoihin. hallintojohtaja Yrjö Judström Matts Hägg, henkilöstöpäällikkö, puhelin: 310 34747 matts.hagg(a)hel.fi hankintapäätökseen, HKL-liikelaitoksen johtokunta Otteet Ote Hankinta Kirjanpito Hallintojohtaja Henkilöstöpäällikkö Talpa
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 36 (48) YHPA/2 65 Korkeimman hallinto-oikeiden päätös koskien Siemensin valitusta M300-metrojunien hankinnasta HEL 2012-015162 T 03 01 01 Päätös päätti merkitä tiedoksi asiasta saamansa informaation. hallintojohtaja Yrjö Judström Yrjö Judström, hallintojohtaja, puhelin: 310 34986 yrjo.judstrom(a)hel.fi Liitteet 1 Korkeimman hallinto-oikeuden päätös 29.3.2017 nro 1459 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. hallintojohtaja Yrjö Judström Yrjö Judström, hallintojohtaja, puhelin: 310 34986 yrjo.judstrom(a)hel.fi Liitteet 1 Korkeimman hallinto-oikeuden päätös 29.3.2017 nro 1459 kielto, valmistelu tai täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 37 (48) YHPA/3 66 Ilmoitusasiat ja johtokunnan esille ottamat asiat Päätös päätti merkitä asiat tiedoksi. Kaupunginvaltuusto (Kvsto) Kvsto 1.3.2017 140 Ryj/5 Kulosaaren metrosillan peruskorjauksen hankesuunnitelman enimmäishinnan korottaminen HEL 2016-002338 T 08 00 07 Linkki pöytäkirjaan Kvsto 15.3.2017 160 Kj/6 Vuoden 2016 talousarvion toteutumattomat sitovat toiminnalliset tavoitteet HEL 2017-001463 T 02 02 01 Linkki pöytäkirjaan Kaupunginhallitus (Khs) Khs 13.3.2017 269 Stj/1 Vastuullisen alkoholinkäytön toimenpideohjelman loppuraportti HEL 2015-001770 T 06 01 02 Linkki pöytäkirjaan Khs 20.3.2017 274 Kaj/2 V 29.3.2017, Katajanokan maanalaisen pysäköintilaitoksen asemakaavan muuttaminen (nro 12333) HEL 2011-010484 T 10 03 03 Linkki pöytäkirjaan hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 38 (48) YHPA/3 Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 39 (48) YHPA/4 67 Liikennelaitoksella tehtyjen päätösten seuraaminen Päätös Liikennelaitos liikelaitoksen johtokunta päätti merkitä tiedoksi, että johtokunnan puheenjohtajan ilmoitukset 9.3. 3.4.2017, ettei ota/esittele otettavaksi johtokunnan käsiteltäväksi seuraavia toimitusjohtajan ja yksiköiden johtajien tekemiä päätöksiä: Toimitusjohtaja 31-32 Yhteiset palvelut, hallintojohtaja 12 Toiminnanohjaus, Infra ja kalusto, 32 43 Kunnossapito, 17 24 Liikennöinti, Linkki päätöksiin hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 40 (48) YHPA/5 68 Tämän kokouksen päätösten täytäntöönpano Päätös päätti, että tämän kokouksen päätökset voidaan panna täytäntöön ennen kuin ne ovat saaneet lainvoiman, ellei erikseen toisin ole päätetty tai myöhemmin päätetä. hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano Päätösehdotus Päätös on ehdotuksen mukainen. hallintojohtaja Yrjö Judström kielto, valmistelu tai täytäntöönpano
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 41 (48) MUUTOKSENHAKUOHJEET 1 MUUTOKSENHAKUKIELTO Pöytäkirjan 53, 60, 61, 62, 65, 66, 67 ja 68 :t. Tähän päätökseen ei saa hakea muutosta, koska päätös koskee asian valmistelua tai täytäntöönpanoa. Sovellettava lainkohta: Kuntalaki 91 2 OHJEET OIKAISUVAATIMUKSEN TEKEMISEKSI Pöytäkirjan 54, 55, 56, 58 ja 59 :t. Tähän päätökseen tyytymätön voi tehdä kirjallisen oikaisuvaatimuksen. Päätökseen ei saa hakea muutosta valittamalla tuomioistuimeen. Oikaisuvaatimusoikeus Oikaisuvaatimuksen saa tehdä se, johon päätös on kohdistettu tai jonka oikeuteen, velvollisuuteen tai etuun päätös välittömästi vaikuttaa (asianosainen) kunnan jäsen. Oikaisuvaatimusaika Oikaisuvaatimus on tehtävä 14 päivän kuluessa päätöksen tiedoksisaannista. Oikaisuvaatimuksen on saavuttava Helsingin kaupungin kirjaamoon määräajan viimeisenä päivänä ennen kirjaamon aukioloajan päättymistä. Mikäli päätös on annettu tiedoksi postitse, asianosaisen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, jollei muuta näytetä, seitsemän päivän kuluttua kirjeen lähettämisestä. Kunnan jäsenen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, kun pöytäkirja on asetettu yleisesti nähtäväksi. Mikäli päätös on annettu tiedoksi sähköisenä viestinä, asianosaisen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, jollei muuta näytetä, kolmen päivän kuluttua viestin lähettämisestä. Tiedoksisaantipäivää ei lueta oikaisuvaatimusaikaan. Jos oikaisuvaatimusajan viimeinen päivä on pyhäpäivä, itsenäisyyspäivä, vapunpäivä,
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 7/2017 42 (48) joulu- tai juhannusaatto tai arkilauantai, saa oikaisuvaatimuksen tehdä ensimmäisenä arkipäivänä sen jälkeen. Oikaisuvaatimusviranomainen Viranomainen, jolle oikaisuvaatimus tehdään, on Helsingin kaupungin liikelaitos -liikelaitoksen johtokunta. Oikaisuvaatimusviranomaisen asiointiosoite on seuraava: Sähköpostiosoite: helsinki.kirjaamo@hel.fi Postiosoite: PL 10 00099 HELSINGIN KAUPUNKI Faksinumero: (09) 655 783 Käyntiosoite: Pohjoisesplanadi 11-13 Puhelinnumero: (09) 310 13700 (Yleishallinto) Kirjaamon aukioloaika on maanantaista perjantaihin klo 08.15 16.00. Oikaisuvaatimuksen muoto ja sisältö Oikaisuvaatimus on tehtävä kirjallisena. Myös sähköinen asiakirja täyttää vaatimuksen kirjallisesta muodosta. Oikaisuvaatimuksessa on ilmoitettava päätös, johon oikaisuvaatimus kohdistuu miten päätöstä halutaan oikaistavaksi millä perusteella päätöstä halutaan oikaistavaksi oikaisuvaatimuksen tekijä millä perusteella oikaisuvaatimuksen tekijä on oikeutettu tekemään vaatimuksen oikaisuvaatimuksen tekijän yhteystiedot Pöytäkirja Päätöstä koskevia pöytäkirjan otteita ja liitteitä lähetetään pyynnöstä. Asiakirjoja voi tilata Helsingin kaupungin kirjaamosta. 3 MUUTOKSENHAKU HANKINTAPÄÄTÖKSEEN Pöytäkirjan 57, 63 ja 64 :t.