Rautatieliikenne liiketoiminnan kumppanina Tommi Rasila Kouvola 13.12.2011
Rautateiden alkutaival Suomessa 1856 Saimaan kanava avautuu kanavia pidetään edelleen helpompina rakentaa ja käyttää kuin rautateitä 1856 Snellman esittää rautateitä yhdistämään maan sisäosat ja järvireitit merisatamiin: Helsinki-Tampere-Vaasa Riihimäki-Lahti-Viipuri-Pietari Kouvola-Kuopio-Oulu 1862 Helsinki-Hämeenlinna valmistuu 1870 Riihimäki-Pietari valmistuu Pietarin yhteys tarpeen puuvillateollisuuden ja viljantuonnin vuoksi. Pietarin kautta ainoa maayhteys Eurooppaan
Rautatien vaikutus alueelle ja yrityksille Neljä lähestymistapaa: Logistiikka Henkilöliikenne Kaavoitus Matkailu ja palvelut Case Tampere & Länsi-Suomen Allegro Puhujan näkökulma on Pirkanmaalta (Tampere region) mutta yleistettävissä koko maahan
Logistiikka Tavaroiden liikkuvuus
Source: Board of Customs 2009 Finnish Exports 2008
Source: Board of Customs Finnish Imports 2008
Pirkanmaan liikevaihto 2010 (yht. 27,2 mrd) Pirkanmaalla Teknologiateollisuuden menestys rakentuu toimivien ja kilpailukykyisten toimitusverkostojen varaan. Tehokkuutta tarvitaan vienti- ja tuontitoimituksissa seka verkoston sisäisissä kuljetuksissa Kysymys: Voiko teollisuus luottaa yhteyksien säilymiseen ja kehittämiseen sijottautumispäätöksissään ja investoinneissaan?
Henkilöliikenne Henkilöliikenne työvoiman saatavuus ja liikkuvuus
Pirkanmaa on yksi maan teollistuneimmista maakunnista Merkittävä kauttakulku- ja päätepiste sekä rautatie- että maantiekuljetuksissa Henkilöliikenteen solmukohta ja tärkeimpiä vaihtoasemia Tampereen rautatieasemalta lähtee ja saapuu päivittäin noin 150 junaa. Tampereen aseman kautta kulkee noin 10 000 junamatkustajaa päivässä.
Kysymys: Voivatko asukkaat ja yritykset luottaa olemassaoleviin rautatieyhteksiin pysyvyyteen?
Kaavoitus Kaavoitus
Raideliikenne, kaavoitus ja maankäyttö Hyvin pitkäjänteistä ja monenkeskistä Suunnittelua ja varautumista vuosikymmenien säteellä Tuloksena uusia asuinalueita ja työssäkäyntialueita Kysymys: Voivatko asukkaat ja yritykset luottaa kaavailtujen rautatieyhteksien syntyyn ja aikatauluun?
Matkailu ja palvelut (Midnight Sun Bed and Breakfast, Yukon, Alaska)
Pirkanmaan elämystalousstrategia Elämystalous = Liiketoimintaa, joka perustuu asiakkaan haluun kokea asioita ja saada elämyksiä Elämystalous on Pirkanmaalla sateenvarjotermi mm. turismille, kulttuurille ja urheilulle. Pirkanmaan elämystalous on lähes 1,5 miljardin business. Pirkanmaalle luotiin Suomen ensimmäinen elämystalouden toimialastrategia vuonna 2009» Kokonaisuus tutuksi, kehittämistoimenpiteet organisoituneet, painoarvot noussut julkisessa päätöksenteossa, mittakaavaetuja
Elämys- ja matkailuklustereiden liikevaihdot Pirkanmaa 2000-2010 1600000000,0 1400000000,0 1200000000,0 1000000000,0 800000000,0 Elämystalousklusteri Matkailuklusteri 600000000,0 400000000,0 200000000,0,0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Russian overnight visitors in Tampere area hotels 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 RUSSIAN 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 (est)
Foreign overnight visitors in Tampere area hotels 2009 2010 2010>2011 Germany 21 275 18 715 1,8 % Russia 15 710 17 408 8,6 % Sweden 14 416 14 637 4,2 % UK 13 656 12 878-7,2 % Italy 9 369 8 157 25,7 % Estonia 6 521 8 076 5,6 % USA 7 861 7 407 21,1 % Kysymys: Hyödynnämmekö kunnolla venäläisten matkailijoiden potentiaalimme? Olemmeko varautuneita viisumihelpotuksiin?
CASE TAMPERE Density of Railway Network 1896 Year 1932
Merkittävää panostusta raideliikenteeseen Ennusteen mukaan uusia asukkaita Tampereen kaupunkiseudulle 90 000 v. 2030 mennessä (nyt 360 000) Paine siirtää kuljetussuoritetta raiteille sekä henkilö- että tavaraliikenteessä (tieväylien kapasiteetti, ilmastotavoitteet, polttoainekustannukset, rikkidirektiivi Merkittäviä investointi- ja kehityshankkeita: lisäraide etelään Tampereen läntinen oikorata seudullinen lähijunaliikenne Länsi-Suomen Allegro Kysymys: Saadaanko yhdistettyä ekologia ja ekonomia?
2011
Länsi-Suomen Allegro - West-Finland Allegro Allegro now: 4x daily between St.Petersburg and Helsinki Growth from 200k (2010) to >300k (2011) Over 500 000 passengers expected by 2015 More connections and frequencies expected
Länsi-Suomen Allegro - West-Finland Allegro View from Western Finland: North- and westbound connections via Kouvola and Tikkurila not timed and unreliable Most of population and businesses are not in Helsinki area Statistics do not show origin of passengers travelling with group tickets or commuting via Lahti by own car St.Petersburg considered prime location for business and travel
Länsi-Suomen Allegro - West-Finland Allegro Requires no track investment Lahti-Riihimäki works for Pendolino Train reversed in Riihimäki for Tampere Requires no rolling stock investment Four units exist, only two needed for current 4x daily One unit may be used for WFA, leaving one in reserve Can be further speeded up by 2014 with minor investments Telematics and Riihimäki triangle
Länsi-Suomen Allegro - West-Finland Allegro May be started with own timetable or with train split / connected in Lahti, travelling together with Helsinki train between Lahti and St.Petersburg
Länsi-Suomen Allegro - West-Finland Allegro Western Finland and Lappland accessed via Tampere with connections to all directions Capacity 365 x 350 x 2 Pax = 255 500, with 35% efficiency 90 000 passengers annually
Länsi-Suomen Allegro - West-Finland Allegro Turismi ja työmatkat Molempiin suuntiin Palvelee koko Suomea Kokeilujunat asuntomessuille kesällä 2012? Lappeenrannan Loma-asuntomessut 25.06.-08.07.2012 Tampereen Asuntomessut 13.07.-12.08.2012
Contact information Tommi.Rasila@chamber.fi GSM +358 40 750 8158 www.tampere.chamber.fi www.chamber.fi
Contact information Tommi.Rasila@chamber.fi GSM +358 40 750 8158 www.tampere.chamber.fi www.chamber.fi
Contact information Tommi.Rasila@chamber.fi GSM +358 40 750 8158 www.tampere.chamber.fi www.chamber.fi