Keravan kaupunki Kaupunkitekniikka -liikelaitos Katujen ja vesihuollon suunnittelu KEINUKALLIONRAITTI SIPOOSEEN, YLEISSUUNNITELMA

Transkriptio

1 Keravan kaupunki Kaupunkitekniikka -liikelaitos Katujen ja vesihuollon suunnittelu KEINUKALLIONRAITTI SIPOOSEEN, YLEISSUUNNITELMA

2 Destia Oy /6 SISÄLTÖ 1 SISÄLTÖ 1 ESIPUHE 2 1. KOHTEEN YLEISKUVAUS 2 2. MAASTOKATSELMUS 2 3 LINJAUS JA TASAUS (VAIHTOEHTO 1) 4 4 POIKKILEIKKAUS 4 5 MITTAUKSET JA TUTKIMUKSET JATKOSUUNNITTELUA VARTEN 4 6 KUSTANNUKSET 6

3 Destia Oy /6 ESIPUHE Tämä Keinukallionraitin linjausta ja tasausta koskeva alustava suunnitelma on tehty raitin myöhempää rakennussuunnittelua ja investointipäätöksiä varten. Työ on tehty tammikuussa Selvitys perustuu Keravan kaupungin ja Sipoon kunnan kartta- ja ilmakuva materiaaliin ja laserkeilausdataan. Selvityksen tarkoituksena on ollut hakea optimaalista kevyenliikenteen väylän linjausta ja tasausta Keravan Keinukalliosta Sipoon Bastukärrin logistiikka-alueelle. Toteutukseen tähtäävät suunnitelma-asiakirjat laaditaan rakennussuunnitelmavaiheessa. Erillisselvitys on laadittu Keravan kaupungin kaupunkitekniikka -liikelaitoksen toimeksiannosta. Selvityksen on laatinut konsulttina Destia Oy, jossa työstä ovat pääosin vastanneet: Antti Kosonen, Timo Häll, Jarmo Korjus ja Marja-Liisa Koivusalo. 1. KOHTEEN YLEISKUVAUS Suunnittelualue sijaitsee Jokivarren kaupunginosassa (10) noin kolmen kilometrin etäisyydellä Keravan keskustasta kaakkoon. Alueen pohjoispuoli rajoittuu Keravantiehen (Mt 148), esitetty linjaus alkaa Keravantien ja Keinukalliontien liittymän linja-autopysäkiltä. Alueen itäosassa on Sipoon kunnan omistama maakaistale ja loppupäässä linjaa SOK:n omistama alue ja logistiikkakeskuksen sisääntulotie. Kohteen länsipuolella on Keravan kaupungin biojätteiden välivarastointipaikka, jonne ajo tapahtuu Keinukalliontieltä. Esitetyn linjauksen (VE1) alkuosa on vesakoitunutta peltoaukeaa noin 300 metrin matkalta. Seuraavaksi maastossa on puretun sähköjohtolinjan aukko ja tammikuussa 2017 rakenteilla oleva etelä-pohjoissuuntainen kaukolämpölinja. Loppuosa linjauksesta (n. 400 metriä) sijaitsee metsäalueella ja päättyy rakennettuun väylään. 2. MAASTOKATSELMUS Ennen varsinaista suunnittelua konsultille oli toimitettu alueen kartat ja laserkeilausdata maastomallia varten. Kohteessa tehtiin maastokatselmus, johon osallistuivat tilaajaan edustajina Jari Kaija, Karoliina Palkio ja Pekka Sorri. Konsultin edustajana katselmuksessa oli Antti Kosonen ja Mitta Oy:ltä Ari-Pekka Jokinen. Katselmuksessa haettiin kevyenliikenteen väylälle optimaalista linjausta ja kartoitettiin havaittu reitti GPS-laitteella noin 20 metrin välein (x,y,z). Linja merkittiin maastoon mittakepein. Soveliain linjaus alkaa Keravantien Keinukalliontien liittymän linja-autopysäkiltä ja jatkuu peltoaukealla olevaa vanhaa huoltotien pohjaa pitkin länsikaakkoon. Metsäiselle alueelle tultaessa linjaus päätettiin vetää länsi itä suuntaisessa laaksossa. Linja päättyy Inex Partnersin logistiikkaalueen sisääntulotien penkereelle. Katselmuksessa mitattiin ja merkittiin myös vaihtoehtoinen reitti rakenteilla olevan kaukolämpölinjan kohdalla Keravantien tiealueen eteläpuolella. Lisäksi mitattiin myös länsi itä suuntaisen kaukolämpölinjan työmaatie ja alueen länsireunan huoltotie. Katselmuksessa kartoitettiin myös VE 3:n mukainen vanha tien pohja. Linjaus on kuitenkin kiertävä ja se sivuaa frisbeegolfrataa.

4 Destia Oy /6 Mittausten perusteella syntyneistä linjoista tehty Autocad tiedosto toimitettiin konsultille Kuva1: Maastokatselmusreitit Kuva2: Linjausvaihtoehdot

5 Destia Oy /6 3 LINJAUS JA TASAUS (VAIHTOEHTO 1) Jatkosuunnittelun pohjaksi esitetty linjaus on pituudeltaan 760 m. Lisäksi tulisi rakentaa logistiikkaalueen sisääntulotien viereen kapealla erotuskaistalla ja reunakivellä eroteltu osuus, jonka pituus on 54 m. Linjaus on laadittu verrattain loivilla kaarresäteillä välttäen pitkiä suoria osuuksia ja maastonmuotoja noudatellen. Jatkosuunnittelussa raitin viitoituksessa on huomioitava, että se johtaa vain Inex Oy:n logistiikkakeskuksille, eikä sovellu loppupäässä muulle liikenteelle. Tasauksessa tasausviiva on suunniteltu pääosin nykyisen maanpinnan mukaiseksi. Jatkosuunnittelussa tulee harkita tasauksen suunnittelua siten, että vain humuskerros poistetaan ja rakennekerrokset rakennetaan hieman nykyistä maanpintaa ylemmäksi. Suurimman pengerrettävät kohdat ovat linjauksen alku- ja loppupäässä (n. 1,3-2,2 metriä). Pituuskaltevuudet ovat melko pieniä, jyrkin kohta (8 %) on väylän alkupäässä (plv 45-76). Työssä tutkittiin myös toista linjausvaihtoehtoa, jossa raitti kulkisi Keravantien tiealueen eteläpuolella ja liittyisi logistiikka-alueen sisäänajotien länsipuolelle rakennettavaan jk+pp-tiehen. Sipoon puolella ko. väylän linjaus kulkisi uuden kaukolämpölinjan kohdalla. Pituutta tälle linjausvaihtoehdolle tulisi 720 metriä. Tämän linjausvaihtoehto 2 huonoja puolia on liikenteen melu, alkuosa väylästä jouduttaisiin rakentamaan pehmeikölle noin 220 metrin matkalla ja lisäksi Sipoon puolen osuudella tasaukseen tulisi kolme kohtaa, jossa pituuskaltevuus olisi noin 10 %. Kolmas linjausvaihtoehto on nykyinen tienpohja. Tämä vaihtoehto todettiin kiertäväksi ja ongelmalliseksi frisbeegolfradan vuoksi. 4 POIKKILEIKKAUS Kevyenliikenteen väylä on esitetty asfalttipäällysteisenä 3,5 metriä leveänä ja 0,25 metrin pientareilla varustettuna. Logistiikka-alueen sisääntulotien viereinen raitin osuus erotetaan ajoradasta reunakivellä ja 1,0 metrin levyisellä betonikivettävällä erotuskaistalla. Raitin kuivatus hoidetaan molemmin puoleisilla avo-ojilla. Rakennekerrosten paksuus ja mahdolliset pohjanvahvistukset tarkentuvat rakennussuunnitelmissa. Raitti on esitetty valaistavaksi. 5 MITTAUKSET JA TUTKIMUKSET JATKOSUUNNITTELUA VARTEN Maastomittaukset Rakennussuunnitteluvaiheessa kohteen mittausohjelma tulee laatia siten, että väylältä mitataan 10 metrin levyinen kaista ulottaen se riittävän pitkälle liittyvien väylien kohdalla. Lisäksi tulee kartoittaa riittävän pitkälle risteävät avo-ojat, joihin raitin sivuojat puretaan. Kartoitusten ulkopuolisilla alueilla voidaan edelleen hyödyntää laserkeilausdataa.

6 Destia Oy /6 Pohjaolosuhteet ja pohjatutkimukset Raitti sijoittuu plv:llä pehmeikölle, plv:llä kalliokumpareiden väliseen kantavapohjaiseen moreenilaaksoon (pohjamaa on routivaa) ja plv:llä jälleen pehmeikölle. Tutkimuksia esitetään tehtäväksi: Plv tutkimukset noin 100 m välein -pl. 10: paino + siipi + häirityt näytteet (syvyydet 1,0 m; 3,0 m ja 6,0 m), todennäköisesti liittyminen mt148:aan korkeahkolla penkereellä -pl. 100: paino -pl. 200: paino + siipi + häirityt näytteet (syvyydet 1,0 m; 3,0 m ja 6,0 m) -pl. 300: paino -pl. 400: paino Plv: tutkimukset noin 150 m välein -pl. 440: purheijari -pl. 560: purheijari Plv tutkimukset noin 60 m välein -pl. 630: paino -pl. 700: paino + siipi + häirityt näytteet (syvyydet 1,0 m; 3,0 m ja 5,0 m) -pl. 750: paino Pohjatutkimusten arvioidut työmääräarviot: - pisteiden merkitseminen maastoon 1 tv - painokairaus / puristinheijarikairaus 2 tv - siipikairaus 1 tv - häirityt näytteet 1 tv

7 Destia Oy /6 6 KUSTANNUKSET Alustavat kustannusarviot on laadittu käyttämällä In-Infra.net-kustannushallinnan hankeosalaskentamenetelmää. Toteutuskustannukset (alv. 0 %) koostuvat hankeosista, muista kustannuksista ja tilaajatehtävistä ja ovat seuraavat: Raitti Valaistus Tilaajatehtävät 15 % Kaikki yhteensä (Alv 0 %) Kustannusjako, kuntaosuudet: Kerava 325 m, 40 % Sipoo 485 m, 60 %