Kuljetus3/14. Realistinen yrittäjä nukkuu yönsä hyvin. Yrittäjä. Kuljetusyrittäjä Aki Turunen: Suksihuolto toimi kumipyörillä Sothsissa

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Kuljetus3/14. Realistinen yrittäjä nukkuu yönsä hyvin. Yrittäjä. Kuljetusyrittäjä Aki Turunen: Suksihuolto toimi kumipyörillä Sothsissa"

Transkriptio

1 Kuljetus3/14 Suomen ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenlehti Yrittäjä Kuljetusyrittäjä Aki Turunen: Realistinen yrittäjä nukkuu yönsä hyvin Moduulikysymykseen sopuratkaisu suomalaisponnistuksin DB Schenker vastaa verkkokaupan kutsuun Suksihuolto toimi kumipyörillä Sothsissa 1

2 Pääkirjoitus Padot auki Ihan tavalliseen elämään kuuluu huolia, suruja ja yksinäisyyden tunteita. Tässä tilastojen maassa on kehitetty kyselytutkimuksia tällekin elämänalueelle. Voi mitata, kuinka surkea oma tilanne on muihin verrattuna. Klikkailin ammatillisesta uteliaisuudesta tällaista tuoretta Helsingin Sanomien yksinäisyyskyselyä. Jos siinä tunnusti tuntevansa edes joskus jonkinasteista yksinäisyyttä, lomake pakotti valitsemaan ainakin yhden pitkän oirelistan erittäin ikävistä oireista juopottelusta masennukseen. Yksinäisyyteni höyhenenkevyt aste katosi jonnekin isoon laariin, josta sitä annostellaan senjasenikäisten ja -tyyppisten naisten massatotuuteen. Harmitti, että mokoma joutavuus tuli täytettyä. Kökköydessään kysely kertoo tästä ajasta, jossa kaikkea pyritään mittaamaan ja varpaankynsien leikkaamisestakin hälyttää oma mobiilisovelluksensa. Vuosiin 1994, 2001 ja 2004 osuivat maailman pysäyttävät yhteisen surun ja järkytyksen kokemukset: Estonia, Yhdysvaltojen 9/11-terrori-iskut ja Aasian tsunami. Tavallisten kansalaisten arki täyttyi kriisistä. Oli suoraa televisiolähetystä ja keskusteluohjelmaa, selvitettiin suomalaisuhreja ja lähetettiin kriisiapua; kysyttiin, olemmeko enää koskaan turvassa. Tuli kasapäin tutkimuksia, komiteoita, toimenpidelistoja ja lakimuutoksia. Konginkankaan tuhoisa onnettomuus sattui tsunamivuoden keväällä 10 vuotta sitten. Toimiala otti tapauksen todella raskaasti, ja ottaa yhä. Aiheen herkkyyden huomasi yrittäjien palautteesta, kun tiedotusvälineet nostivat sen jälleen esiin. Mennyttä ei saa korjattua vellomalla siinä, mutta on sallittava asiasta ja sen herättämistä tunteista puhuminen. Suomalaiselle se ei ole aina helppoa. Varsinkin suomalainen mies näyttää edelleen patoavan tunteet sisäänsä. Puhumiseen ei ole mobiilisovellusta. Vaikeneminen on ongelma. Kun perheissä, kouluissa ja työpaikoilla vaietaan, patoutunut pahoinvointi voi vyöryä viattomien päälle. Avautumisessa ei ole hävittävää silloin, kun kuulijaan voi luottaa. Netin keskustelupalstat ja tiedotusvälineet eivät ole oikea paikka siihen. Isot lööpit tai karkea kielenkäyttö vain satuttavat. Sen sijaan ammattiauttaja tai toinen, pyyteetön, ihminen voi oikeasti auttaa. Pyyteettömiä ihmisiä tavattiin maaliskuun viimeisenä viikonloppuna Jyväskylässä, kun parikymmentä raskaan liikenteen vertaistukihenkilöä kokoontui yhteen. Nämä miehet ja naiset ovat valmiita kuuntelemaan saman alan ihmisten murheita puhtaasta auttamisen halusta, ja he hankkivat siihen valmiuksia omalla ajallaan. Moni heistä ihmettelee, että vaikka tiellä rytisee ja taloustilanne koettelee, puhelimet eivät soi. Suomalaisia tai ei, miksi emme voisi murehtia joskus ääneen? Mitä voimme hävitä? Soittamalla numeroon (0 + pvm/mpm) saa yhteyden vertaistukihenkilöön. Jos tämä on parhaillaan kuormaa purkamassa, sopikaa milloin voitte jutella. Keskustelut ovat luottamuksellisia. Käyttäkää siis palvelua, jos yhtään siltä tuntuu. Se on teitä jokaista varten. Nauttikaa keväästä liikkuvissa maisemakonttoreissanne ja ajelkaa turvallisesti! Kuljetus Yrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenlehti Julkaisija SKAL Kustannus Oy Toimitus päätoimittaja Heini Polamo toimituspäällikkö Anneli Similä viestintäsihteeri Ulla Eskelinen tai Toimituksen osoite Nuijamiestentie Helsinki puh. (09) fax (09) Vakituiset avustajat Jaana Sivén Olli Blomberg Laura Ristolainen (äitiyslomalla) Ilmoitusmarkkinointi Reppumedia Eero Kaipainen Nuijamiestentie Helsinki puh Ilmoitustrafiikki Ulkoasu Faktor Oy / Anu Flinck Painopaikka Forssa Print keskimääräinen painos kpl KANNEN KUVA Olli Blomberg Aikakauslehtien liiton jäsen ISSN X Painotuote PEFC/ Raskaan liikenteen vertaistuki (0 + pvm/mpm) Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Rahtarit ry 3

3 Tässä numerossa Pääkirjoitus 3 Maaliskuu 6 Toimitusjohtajalta 15 Rekkadirektiiviin sopuratkaisu 8 Moduuliyhdistelmillä jatkossakin yli rajojen Paripyöräsääntö edelleen tarpeen 9 Yksityisteiden, maanteiden ja katujen vaurioituminen halutaan estää Kauppa elää murroksen aikaa 16 Ulkomaiset ketjut ja verkkokauppa jylläävät Schenker vastaa verkkokaupan kutsuun 20 Kotitalouksista on tullut uusi, kasvava asiakaskunta Uusia mahdollisuuksia on etsittävä koko ajan 24 Nuottajäven veljeksillä on jalat kuitenkin tukevasti maassa Aki Turunen on nuori yrittäjä Kuopiosta 26 Tosiasiat tiedostava yrittäjä saa apua myös SKAL:sta Kuljetusalan kustannusindeksi 32 Kuorma- ja pakettiautoliikenteen kustannukset lievässä nousussa Rekan ei osoitettu aiheuttaneen henkilöauton naarmua 35 Valokuvat vaikuttivat ratkaisevasti käräjäoikeuden päätökseen 24 Nuottajärven veljeksillä on aina monta rautaa tulessa. Fuso-mallisto vihertää ja laajenee 38 Saatavana myös hybridi-vaihtoehtona Scania koeajossa 40 Toistaiseksi ainoa lajissaan JOKA NUMEROSSA: SKAL ajassa Onnea 59 Renault Kangoo 37 Tilaa ja suorituskykyä VW-talviajokoulu tarjosi: 42 Vankkaa oppia kokeneillekin Svensk resume

4 Huhtikuu Kevät keikkuen tulevi...kevät on oikukkain vuodenaika Suomessa. Etelä-Suomessa voi olla päivisin todella lämmintä, mutta myös pikkupakkasta Mikael Agricolan päivä, suomen kielen päivä Pääsiäispyhät Nyt on aika: Liittyä Energiatehokkuussopimukseen ja PIHIin. Säästä polttoainetta ja vakuuta asiakkaasi energia-asioiden hallinnasta. Nyt on aika: Muista ilmoittautua ajoissa koulutuksiin! Tarkistaa, että itsellä ja kuljettajilla alkavat ammattipätevyyteen vaadittavat jatkokoulutuspäivät olla suoritettuina. Aikaa on enää saakka! Jos koulutuspäivät ovat putkessa, ammattipätevyyttä voi hakea joko ottamalla erillisen ammattipätevyyskortin tai uuteen ajokorttiin 95-merkinnän. Hakeutua ASKI-koulutukseen ja ottaa ilmainen talouden ja hallinnon seurantaohjelma käyttöön. Nyt on aika: Vaihtaa autoihin kesärenkaat. Nastarenkaita saa käyttää maaliskuun 31. päivään tai toista pääsiäispäivää ensinnä seuraavaan maanantaihin. Nastarenkaiden käyttö on kuitenkin sallittua muinakin aikoina sään tai kelin niin edellyttäessä. Tarkista myös pyyhkimien sulat. Siivota autotalli. Heitä ylimääräinen ja tarpeeton roina pois tai vie kierrätykseen. Hävitä öljypurkit ja vastaavat ongelmajätteet asianmukaisesti. Harjaa lattia puhtaaksi. Seurata lintujen kevätpuuhia ja kuunnella peipon ja muiden kaukomailta palanneiden lintujen liverrystä. Ammattiautoilija 50 vuotta sitten: Ruotsin prinsessa Margareta on julkaissut kihlauksensa englantilaisen John Amblerin kanssa, joka on suuren Atlas Express-nimisen kuljetus- ja huolintaliikkeen johtaja. Tulkoon mainituksi, että ruotsalaiset kuorma-autoilijat viimesyksyisellä opintomatkallaan Englannissa kävivät mm. tässä liikkeessä. Nyt on aika: Miettiä tulevan kesän lomajärjestelyjä. Kuljetusyrittäjä 4/2014 postitetaan 5.5. Ilmoitusten aineistopäivä Teema: Eurooppalainen liikennepolitiikka Kuljetus Yrittäjä 6 Hän joka haluaa siirtää vuoren, aloittaa kantamalla pieniä kiviä.

5 Toimitusjohtajalta Suomen lippu liehumaan! Nyt on syytä juhlia. SKAL:n aktiivisuuden, sinnikkyyden, yhteistyökyvyn ja pelisilmän (J) avulla saimme EU-parlamentissa edunvalvontavoiton. Ne ovat harvinaista herkkua. Toisin kuin kaikkia suomalaisia onnettoman rikkidirektiivin kohdalla, meitä ei yllätetty housut kintuissa rekkadirektiivin muutoksessa. SKAL oli alusta asti selvillä, missä moduuliyhdistelmien käytön rajoittamisaikeissa mennään, ja samalla olimme asiaa eteenpäin vievä moottori. Mutkikkaitten vaiheitten jälkeen asia saatiin meidän kannaltamme maaliin, kun maaliskuun 18. päivänä EU-parlamentin liikennevaliokunta päätti sallia moduuliyhdistelmien käytön rajat ylittävässä liikenteessä. Tällä päätöksellä asia ei toki vielä lopullisesti ratkennut. Huhtikuun puolivälissä kokoontuva parlamentin täysistunto vielä äänestää siitä ja asia on edelleen auki jäsenmaiden virallista yhteistä kantaa muodostavassa neuvostossa. Lisäksi komissio laatii raportin vuoteen 2016 mennessä niistä vaikutuksista, joita moduulien käytöstä koituu rajat ylittävässä liikenteessä. Raporttia ei mielestäni ole syytä pelätä, sillä vahvat argumentit puoltavat jatkossakin moduulien käyttöä. Menettäisimme logistisen tehokkuuden, jos kuorma pitäisi jakaa kahteen kuorma-autoon, ja sen myötä syntyisi prosenttia enemmän hiilidioksidipäästöjä. Entäpä liikenneturvallisuusriskit? Moduuliyhdistelmät ovat olleet käytössä Suomessa ja Ruotsissa kohta 20 vuotta. Ruotsin liikenneturvallisuus on maailman huippuluokkaa ja Suomessa se on viime vuosina mallikkaasti parantunut. Keski-Euroopassa moduuleja pelätään aivan turhaan, ja uskon komission raportin poistavan loputkin pelot ja harhaluulot. Saimme siis sulan hattuun SKAL:n EU-edunvalvonnassa. Osoitimme, että omalla työllämme on merkitystä, ja että EU:n päätöksentekoon voidaan vaikuttaa. Onnistumisen ehdoton edellytys on tiivis yhteistyö Suomen viranomaisten kanssa, ja viestien on tuettava toisiaan. Tässäkin asiassa kävimme yhtä jalkaa liikenne- ja viestintäministeriön poliittisen johdon ja virkamiesten sekä Suomen EU-edustuston liikenneattasean Päivi Woodin kanssa. Annoimme heille asiantuntija-apua, toimitimme laskelmiamme niistä vaikutuksista, joita moduulien käyttökiellosta koituisi Suomelle ja yrityksillemme sekä pidimme puolin ja toisin tiiviisti yhteyttä asian eri käänteissä. Kiitos tästä merkittävästä saavutuksesta kuuluu koko sille verkostolle, jonka kanssa asiaa olemme vieneet eteenpäin. Virkamiestemme ohella siihen kuuluvat eri EU-maiden kuljetusalan järjestöt sekä elinkeinoelämän etujärjestöt EK:n johdolla. Kullakin verkostoon kuuluvalla on oma tonttinsa hoidettavana taistelussa, jossa päävastustajat löytyvät eri maiden rautatieyhtiöiden kannattajista ja niistä, jotka omien intressiensä vuoksi puolipakolla siirtäisivät EU:n tavaratonnit tieltä raiteille. Verkostossa tarvitaan myös koordinaattoreita ja tässä asiassa SKAL:n Brysselin toimiston tekijät olivat niitä, jotka osaltaan pitivät nyörejä käsissään. Tärkeää apua he saivat kotimaan asiantuntijoiltamme ja viestinnältä. Parlamentin liikennevaliokunnassa asia kulminoitui kiistelyyn kieltoja kannattavan itävaltalaisen raportöörin ja hänen hengenheimolaistensa sekä meidän puolellamme olleiden meppien välillä. Heistä keskeisessä asemassa oli Petri Sarvamaa, joka EPP -puolueen nimeämänä esittelijänä vaikutti omalla panoksellaan siihen, että valiokunnassa saavutettiin meille voitokas lopputulos. Tämäkin asia osoitti, kuinka tärkeää on saada suomalainen meppi parlamentin liikennevaliokuntaan pistämään Suomen lippu liehumaan! Iiro Lehtonen 15

6 16 Kaupan liiton toimitusjohtaja Juhani Pekkalan mukaan kauppa on hyvin tyypillinen toimiala, jossa ollaan jatkuvassa muutoksessa.

7 Kauppa elää murroksen aikaa Verkkokauppa kasvaa ja hurjimmissa skenaarioissa keskustan tavaratalot häviävät kohta kartalta. Kaupan liiton toimitusjohtaja Juhani Pekkala toppuuttelee. Verkkokaupan toimivuudesta on nähty vasta ensi oireet. Sen hintakilpailukyky ja tehokkuus verrattuna perinteisiin kauppoihin on vielä katsomatta. Anneli Similä Voidaan varmasti myös sanoa, että huhut tavaratalojen häviämisestä ovat ennenaikaisia ja vahvasti liioiteltuja, joskin tavaratalot liiketyyppinä ovat vaikeuksissa tällä hetkellä meillä ja maailmalla. Verkkokaupan kasvun sanotaan olevan yksi suurimmista syistä tähän ongelmaan. Kuitenkaan Kaupan liiton toimitusjohtaja Juhani Pekkala eikä moni muukaan voisi ajatella kaupunkikuvaa ilman kauppoja. Tavaratalot ovat eläneet toista sataa vuotta ja tyydyttäneet ihmisten tarpeen ihailla, hypistellä, sovittaa ja ostaa vaatteita ja muita tuotteita. Eikä tuo tarve hävinne mihinkään, puhumattakaan siitä, että kaupassa asiointi on myös osa sosiaalista kanssakäymistä. Monelle se saattaa olla päivän kohokohta. Kaupunkikuvaa ei voi ajatella ilman kauppoja, ei myöskään ilman tavarataloja. Kehityksen myötä konseptit kuitenkin varmasti vaihtuvat ja kauppoihin syntyy uusia vaihtoehtoja ja mahdollisuuksia. Iso kysymysmerkki on tietenkin, kumpaa kuluttajat arvostavat enemmän, hintaa vai palvelua. Pienetkin kaupat säilyvät, jos palvelulle annetaan arvoa. Toisaalta vielä ei ole myöskään nähty, kumpi on oikeasti kilpailukykyisempi, verkkokauppa vai perinteinen kauppa, Juhani Pekkala pohtii. Heikko taloustilanne syö ostovoimaa Kieltää ei voi, että kauppa elää murroksen aikaa. Se ei sinänsä ole uutta, sillä kauppa on hyvin tyypillinen toimiala, jossa ollaan jatkuvassa muutoksessa. Viimeisen parin vuoden aikana toimiala on kokenut ikäviä yllätyksiä. Kaupan myyntiluvut ja kannattavuus ovat laskeneet eikä näköpiirissä ole tällä hetkellä muutosta parempaan. Juhani Pekkalan mukaan tilanteeseen vaikuttaa tällä hetkellä kolme isoa tekijää: heikko taloustilanne, verkkokaupan kasvu ja kiristyvä sääntely. Heikko taloustilanne on suurin tekijä kaupan alamäkeen. Kuluttajien ostovoima on laskenut ja saattaa vieläkin laskea, mikäli tulee uusia säästöjä ja veronkorotuksia. Ulkomaisen verkkokaupan tulo ja voimakas kasvu etenkin tietyissä tuoteryhmissä vaikuttaa hyvänä kakkosena perinteisen myynnin vähenemiseen. Kolmanneksi kaupan yrityksiä rasittaa jatkuva ja kiristyvä sääntely, Pekkala luettelee. Pekkalan mukaan nyt ei olisi kuitenkaan aika kiristää, vaan katsoa, että yritysten toimintaedellytykset säilyisivät mahdollisimman hyvinä. Lisäksi Suomi on päättänyt toimia niin, että veronkorotukset on suunnattu kotimarkkinoihin. Tätä kautta on koville pantu paitsi kauppa, myös rakentaminen, majoitus, ravitsemuspuoli nämä kaikki alat ovat joutuneet kärsijöiksi. Korotusten sijaan olisi säästötalkoissa voitu karsia esimerkiksi byrokratiaa ja sellaisia julkisia kustannuksia, jotka eivät vielä millään tavalla olisi heikentäneet hyvinvointivaltiotamme, Pekkala toteaa. Ulkomaiset ketjut ja verkkokauppa jylläävät Samalla kun Suomessa on keskitytty kotimarkkinoiden kuristamiseen, ovat Suomalaiset kaupat eivät hyödynnä internetiä Brittiläinen tutkimuslaitos OC&C on hakukoneyhtiö Googlen toimeksiannosta tutkinut pohjoismaisen vähittäiskaupan yritysten kansainvälisyyttä. Tutkimuksesta selviää, että suomalaisyritykset markkinoivat ja myyvät tuotteitaan ulkomaille verkon kautta selvästi vähemmän kuin muiden Pohjoismaiden yritykset. Tutkimuksen mukaan 73 prosenttia suomalaisista verkkokaupoista toimittaa tuotteita vain kotimaahan, kun muissa pohjoismaissa osuus on 38 prosenttia. Siinä missä esimerkiksi tanskalaiset verkkokaupat toimittavat tilauksia 11 eri maahan, toimittavat suomalaiset tilauksia keskimäärin vain kolmelle eri markkinalle. Tanska ja Ruotsi ovat satsanneet verkkokaupassa palveluun monilla eri kielillä. Tanskalaiset palvelevat verkkokaupassa jopa seitsemällä ja ruotsalaiset kuudella eri kielellä, kun suomalaiset yritysten sivut ovat yleensä suomen lisäksi vain englanniksi. ulkomaiset verkkokaupat ja myös isot pohjoismaiset liikeketjut tulleet Suomen markkinoille. Esimerkiksi vaatekauppa ja elektroniikka ovat pitkälti näiden ketjujen hallussa. Ulkomainen verkkokauppa syö myös tulosta, etenkin edellä mainittujen 17

8 Kuluttajien ostovoima on heikentynyt ja saattaa vieläkin laskea, Juhani Pekkala ennakoi. Vaatekauppa ja elektroniikka ovat pitkälti ulkomaisten ketjujen ja verkkokauppojen hallussa. vaatteiden ja elektroniikan lisäksi kenkien ja urheiluvälineiden myynnissä. Googlen TNS Gallupilla teettämän tutkimuksen mukaan esimerkiksi vaatetusalan verkkokauppakäynneistä 86 prosenttia osui ulkomaisten liikkeiden sivuille viime vuoden loppupuoliskolla. Kaupan keskittyminen K- ja S-ketjujen tuijotteluun on peittänyt alleen sen tosiasian, että meillä on erikoiskaupassa valtava määrä ulkomaisia ketjuja. Osa suomalaisista ketjuista on poistunut markkinoilta. Meillä on toinen tilanne kuin esimerkiksi Ruotsissa, jossa kauppaa arvostetaan ja kansainvälistymistä pidetään tärkeänä. Siellä on monipuolinen ja vahva elinkeinoelämä. Suomessa on sen sijaan jääty investointihyödykkeiden valmistamiseen ja sanottu koko ajan, että niistä Suomi elää. No, enää se ei pelkästään niistä elä. Digitaalisuus tekee kuitenkin tuloaan, myös kivijalkakauppoihin. Digitaalisia palvelumuotoja kehitetään kuluttajille koko ajan. Internetissä voi esimerkiksi katsoa valmiiksi perustiedot jostain tuotteesta ja kävellä sen jälkeen kivijalkakauppaan tutkimaan sitä tarkemmin tai sovittamaan. Kaupassa voi olla lisää tuotteeseen liittyviä digipalveluja, jotka antavat tarkempaa tietoa ja mahdollisuuksia tuotteeseen liittyen. Kaupan ja verkon yhteistoiminta kasvaa. Palvelujen variaatio tulee olemaan iso. Olen varma, että digitaalisuus on tulevaisuutta. Mitä enemmän digisukupolvia tulee, sitä enemmän se vaikuttaa myös kuluttajien käyttäytymiseen. Nollakasvuun sopeutumista Miten Juhani Pekkala sitten näkee kaupan kehityksen, lähteekö se kasvuun? Taloustilanne vaikuttaa suoraan kaupan kasvuun ja kehitykseen. Jos kansantalous kasvaa, niin kauppakin kasvaa, ja päinvastoin. Jos rakentaminen ja teollisuus elpyvät, niin se vaikuttaa luonnollisesti kauppaan positiivisesti. Hiljaisten kotimarkkinoiden sijaan voi yrittää lähteä hakemaan kasvua ulkomailta, niin kuin esimerkiksi tekninen kauppa, joka on lähtenyt hakemaan kasvua Venäjältä. Useimpien ennusteiden valossa näyttää kuitenkin siltä, että taloudella on edessä pitkä matala kausi. Näköpiirissä ei näyttäisi olevan mitään mikä muuttaisi tämän ennusteen. Väestö ikääntyy, julkinen sektori ei pienene ja rakenteissamme on paljon jäykkyyksiä, jotka pitäisi muuttaa joustavammiksi. Nämä silmälläpitäen kasvuräjähdystä taitaa olla turha vähään aikaan odottaa, Juhani Pekkala toteaa. Digitaalisuus tulee Suomalainen kauppa on myös lähtenyt kansainvälistymään internetin avulla huomattavan hitaasti. Kuljemme jäljessä monessa asiassa, myös digitaalisissa palveluissa. Verkkokaupasta emme ole vielä nähneet, mitä se tarkoittaa. Sen kasvu ja tulevat menestyskonseptit ovat arvoitus. Kannattavuus on iso kysymys, koska etenkin isot verkkokaupat ovat olleet tappiollisia. Kaupan liitto EK:n toiseksi suurin jäsenliitto Kauppa kokonaisuutena kuuluu Kaupan liiton piiriin Jäseninä 24 liittoa ja jäsenyritystä Työehtosopimuksen piirissä henkilöä Kauppa on ylivoimaisesti suurin palveluala Suomessa, työllistää henkilöä. 18

9 Johtaja Antti Jarva vastaa DB Schenkerin pakettiliikenteestä. - DB Schenker vastaa verkkokaupan kutsuun Logistiikkajätti DB Schenker kuljettaa maailmanlaajuisesti maalla, merellä ja ilmassa. Myös pakettikuljetukset ovat osa tuotevalikoimaa ja verkkokaupan kuljetukset haukkaavat niistä Suomessakin jo aimo siivun. Verkkokaupan myötä kotitalouksista on tullut tärkeä, kasvava asiakaskunta. Anneli Similä _ DB Schenker aloitti Suomessa verkkokaupan kuljetukset 2000-luvun alussa. Rautakirja eli nykyisin R-kioski Oy on ollut siinä kumppanimme noutopisteinä alusta alkaen, kertoo yhtiön pakettiliikenteestä vastaava johtaja Antti Jarva. R-kioskien verkkopeitto on valtakunnallinen, sillä tällä hetkellä kioskeja on reilut 650 kappaletta, joista noutopisteinä toimii 500 ympäri Suomea. Siellä missä R-kioskia ei löydy, ostaa DB Schenker noutopistepalvelut ulkopuolisilta palveluntarjoajilta. Tavaramäärät ovat jatkaneet maltillista kasvuaan kuluneiden vuosien aikana ja verkkokaupan kasvu on muuttanut DB Schenkerilläkin tavaravirtojen kulkua. Kokonaistavaramäärän kasvaessa tavaravirrat ovat muuttaneet muotoaan, sillä ennen toimitettiin enemmän tukkukauppaan ja jälleenmyyjille, nyt paljon suoraan yksittäisille ihmisille. Verkkokaupan osalta toimitukset tapahtuvat R-kioskien kautta, mutta paljon toimitetaan myös suoraan kuluttajien kotiin etenkin sellaisia tuotteita, joita kuluttaja ei niiden koon vuoksi pysty kioskilta kainaloonsa ottamaan. Suomen Schenkerillä pakettituotteiden lähetysvolyymista lähes 20 prosenttia on nettikaupan lähetyksiä. Määrä on kasvanut ja tulee kasvamaan. Yhtiönä panostamme näihin kuljetuksiin, sillä trendi on sen suuntainen, että kuluttajat tilaavat tuotteita verkkokaupasta. Kuluttaja päättää toimitustavan Antti Jarva on työskennellyt DB Schenkerillä vuodesta 1996 alkaen. Pakettiliikenteen lisäksi hän tekee paljon töitä myös kotimaan kappaletavaraliikenteen parissa, ulkomaantoiminnoissa sekä asiakaspinnassa. Yhtiö toimii vielä jonkin aikaa Helsingissä Metsälän maaliikennekeskuksessa, jossa toiminnot ovat jaettu eri rakennuksiin. Kohta päästään saman katon alle, kun Viinikkalaan valmistuu uusi valtava kappaletavaraterminaali sekä uusi pääkonttorirakennus. Tämä on huikean suuri investointi DB Schenkerissä jopa globaalilla tasolla. Saamme m 2 uutta lämmintä terminaalitilaa sekä modernit ulkokäsit- 20

10 kuva: DB Schenker telytilat. Toiminnallisuus, turvallisuus, henkilökunnan viihtyvyys kaikki nämä lisääntyvät uusien tilojen myötä. Toisaalta tämä investointi on myös tärkeä viesti yhtiön saksalaiselta omistajalta DB-konsernilta, jossa suomalaiseen tekemiseen luotetaan myös tulevaisuudessa, niin taloudellisesti kuin toiminnallisestikin. Mutta siirrytäänpä takaisin verkkokaupan kuljetuksiin. Antti Jarvan mukaan tarvitaan vähintään viisi elementtiä, jotta kuljetussopimus verkkokauppiaan kanssa saadaan solmittua. Ne ovat noutopisteiden peitto ja määrä, kuljetusnopeus, erilaisten maksutapojen määrittely, tietovirtojen hallinta sekä tietysti kustannustehokas hinnoittelu. Verkkokauppias saattaa käyttää yleensä vähintään kahta kuljetusliikettä, jotta kuluttaja voi valita hänelle optimaalisimman noutopisteen. Meillä se on R-kioski, mutta muilla toimijoilla se voi olla esimerkiksi lähikauppa. Näistä kuluttaja saa henkilökohtaista palvelua noutaessaan paketin. Itsepalveluvaihtoehtona toimivat pakettiautomaattinoudot. Kansainväliset kuriirit taas suosivat toimitusta suoraan kotiin. Asiakas on siis se taho, joka päättää kuljetusliikkeen klikkaamalla hänelle sopivinta toimitustapaa tilausta tehdessään. Pakettien käsittely on automatisoitu Schenkerin pakettiterminaaleissa. DB Schenkerillä ja R-kioskilla on monta vaihtoehtoa lähetysten toimittamiseen kodin, työpaikan tai vaikka kesäasunnon läheisyyteen. Kotiin, mökille tai työpaikalle Kasvavana toimialueena, joka myös DB Schenkerillä on käytössä, on kotitoimitus ja siihen liittyvät asennuspalvelut. Tällaisia tuotteita ovat esimerkiksi kodinkoneet ja huonekalut. Tarjoamme asiakkaalle kotiin toimituksen, asennuksen ja vanhan kierrätyksen. Meillä DB Schenkerillä ammattitaitoiset sähkö- ja putkiasentajat tekevät luvanvaraiset kodinkoneiden asennukset. He asentavat, testaavat ja allekirjoittavat taloyhtiöiden vaatimat asennus- ja luovutuspöytäkirjat. Paketti on kuluttajalle vaivaton ja hintaansa nähden hyvin toimiva. Näissä kotitoimitus- ja asennuspalveluissa maan kattava tasalaatuinen peitto Hangosta Lappiin on paitsi asiakkaan vaatimus, myös asia, johon Schenkerillä on todella panostettu. Kotitalouksille tehtävät toimitukset poikkeavat paljon perinteisistä business to business -kuljetuksista. Asiakkaan kotiin ei mennä kuin hollitupaan. Asiakkaan koti on paikka, jossa astuvat voimaan omat sääntönsä. Kuljettajat on tätä varten koulutettu käyttäytymiseltään, pukeutumiseltaan ja toiminnaltaan. Toiminnan on oltava siistiä ja kohteliasta, asennusliinat laitetaan paikoilleen ja varotaan huonekaluja ja lattiamateriaaleja, Antti Jarva kuvailee. Joustavuus on verkkokaupan toimituksissa äärettömän tärkeää. Asiakas saattaa haluta tuotteen paitsi kotiin, ehkä kesämökille tai työpaikalle. Joissain tapauksissa toimitusosoite saattaa päivän aikana muuttuakin. Tämä asettaa omat haasteensa tietovirtojen kululle. Kuluttajaa pitää pystyä informoimaan lähetyksen liikkeistä, jotta hän pystyy suunnittelemaan aikataulunsa. Joskus tavoitettavuus voi olla hankalaa kuluttaja ei välttämättä vastaa tuntemattomaan numeroon tai työssä olon takia ei voi vastata. Ovikoodit ovat oma lukunsa. Tällöin reitiltä jää paikka jakamatta ja se merkitsee uutta järjestelyä ajovuoroihin sekä uutta jakeluyritystä. Ilmaista toimitusta ei ole Joustavuus on tärkeää paitsi toimituksessa, myös maksamisessa. Kuluttajan täytyy siinäkin voida valita itselleen sopiva vaihtoehto. Korttimaksaminen ja varmentaminen yleistyvät, mutta myös jälkivaatimuksella halutaan maksaa. Näihin toiveisiin verkkokauppiaan on pystyttävä vastaamaan. Tietovirtojen hallinta on oma lukunsa. Kun teemme liittymät meidän ja kauppiaan välillä, puhutaan EDI-liittymistä, verkkokauppa-alustoista ja erityyppisistä web-service-palveluista. Liitettävyyden tulee olla helppoa, nopeaa ja kustannustehokasta. Kaikki tieto tuotteen lähettämisestä sen vastaanottamiseen kulkee näitä tietovirtoja pitkin. Verkkokauppias ja myös loppukäyttäjä voivat seurata missä lähetys milloinkin kulkee. Kun lähetys on saapunut R-kioskiin, kuluttaja saa siitä tekstiviestin tai kirjeen kotiin toimitettuna. Koska verkkokauppa-asiakkaalla voi olla useita kuljetusliikkeitä, on asetelma rahtihinnoittelumielessä hankalampaa verrattuna perinteiseen kuljetusbisnekseen. Kokemuksen ja oppimisen kautta oikea hinta kuitenkin löytyy. Verkkokauppias kyllä tietää mikä hänen vuosivolyyminsa on, mutta hän ei tiedä miten se jakaantuu kuljetusliikkeiden kesken. Päätöksen toimitustavasta tekee kuluttaja sopivinta vaihtoehtoa valitessaan. Hinta ei tällöin ole kuluttajalle välttämättä se ajuri, sillä saatetaan puhua parin euron vaihteluista. Usein mainonnassa näkeekin sitä, että verkkokauppatoimitus ei maksa mitään. Tämähän ei 21

11 DB Schenkerissä arvostetaan pitkiä sopimussuhteita. Helsingin Metsälän terminaalista tavaraa kuljetetaan päivittäin noin 150 kuljetusyrittäjän voimin. pidä paikkaansa, vaan hinta on leivottu tavalla tai toisella tällöin tuotteen sisälle, Antti Jarva selventää. Vaatteita kahden tunnin toimitusajalla Verkkokauppa ja sen toimitukset ovat moninainen verkko, jonka haasteisiin kuljetusyrityksen on pystyttävä vastaamaan joka päivä. Kova kilpailuvaltti on mukaan liitettävä varastointi. DB Schenker on investoinut myös logistiikkavarastoihin. Huippumoderni kemikaalivarastomme valmistui juuri Nurmijärvelle Ilvesvuoreen. Haluamme panostaa myös siihen, että verkkokauppa-asiakkaalle löytyy tarvittaessa käyttöön koko logistiikkaputki. Kuka tahansa pienehkökin asiakas voi ostaa meiltä kokonaispalvelun aina tilauksesta ja varastoinnista lopputoimitukseen saakka. Tällaisen kokonaispaketin tarjoaminen yleistyy, sillä markkinat vaativat sitä, Antti Jarva kuvailee. Verkkokauppiaalle ja erityisesti logistiikkayritykselle on iso haaste löytää noutopisteiksi kumppaneita tai tiloja, jotka mahdollistavat tavaran lyhytaikaisen varastoinnin. Uskon vahvasti siihen, että tulevaisuudessa noutopisteverkosto ei rajoitu pelkästään ketjuihin, vaan laajenee. Kuka tahansa yrittäjä, jolla on maksupääteominaisuus ja nettiliittymä liikkeessään, voi toimia noutopisteenä. Otetaanpa kuvitteellinen esimerkki, vaikkapa Mallan verhoomo jossain haja-asutusalueella. Noutopisteenä tällaisen liikkeen ovi käy vähän tiuhempaan, jolloin voi syntyä muunkinlaista kauppaa. Tietysti tilityspalkkio sinänsä toimii houkuttimena kauppiaalle. Antti Jarva uskoo, että kun ajassa katsotaan viisikin vuotta eteenpäin, verkkokaupan tavat toimia tulevat muuttumaan paljonkin. Toimitusnopeus, varmuus ja vaihtoehtojen moninaisuus tulevat yhä tärkeämmäksi. Esimerkiksi Lontoossa on nyt jo verkkokauppoja, joista voit ostaa esimerkiksi vaatteita kahden tunnin toimitusajalla. Pitkät sopimussuhteet valttia DB Schenker operoi suurpääkaupunkiseudulla päivittäin noin 50 paketti- tai kuorma-autolla. Kiitolinja-kappaletavaraliikennettä hoidetaan noin 100 kuormaautolla päivittäin. Noin 150 vakituista kuljetusyrittäjää DB Schenker investoi tulevaisuuteen DB Schenkerin uusi maaliikennekeskus rakennetaan Vantaan Viinikkalaan. Saman katon alle yhdistetään maa-, lento- ja merikuljetusten toiminnot. Rakennus on tarkoitus ottaa käyttöön heinäkuussa Rakennuskokonaisuuteen tulee toimistotiloja, läpivirtausterminaali sekä erikoistoiminnoille varattuja tiloja. Erinomaisten yhteyksien varrella sijaitsevasta uudesta saa meiltä täyden päivän. Itse olen ollut tässä työssä kohta kaksikymmentä vuotta ja voin melkein laskea yhden käden sormilla ne yrittäjät, jotka ovat tänä aikana vaihtaneet, lopettaneet tai siirtyneet muualle. Arvostamme pitkiä sopimussuhteita ja panostamme henkilöstöön kaikilla tavoilla, oli kyse sitten talon omasta tai sopimuskumppaneiden henkilökunnasta. Kuljetusyrittäjän poikana Antti Jarva osaa katsoa toimintaa monesta vinkkelistä. Meillä yhteishenki ja tekeminen ovat hyvällä tasolla. Tämä lähtee yhdessä tekemisestä, yhteisistä aamupalavereista ja tasapuolisesta kohtelusta. Kuulostaa ehkä jo vähän kliseeltä, mutta se, että porukka viihtyy meillä, kuvastaa tätä toimintatapaamme. Osaava ja motivoitunut henkilöstö on tärkein voimavaramme. DB Schenker on huolehtinut sopimusyrittäjiensä ammattipätevyyskoulutuksesta. Myös tilaajavastuulain tiukentuneet vaatimukset otetaan vakavasti. Tilaajavastuulain noudattamista myös valvotaan. Uskallan väittää, että nämä asiat ovat meillä hyvässä mallissa. Tiukentunut lainsäädäntö sitoo sekä meitä että kuljetusyrittäjiä. Haasteita tulee riittämään varmasti meille kaikille, Antti Jarva summaa. kuva: DB Schenker maaliikennekeskuksesta hoidetaan kotija ulkomaan tavaraliikennettä, lento- ja merikuljetuksia, pakettipalveluita sekä kotijakelutoimintoja. Tontin koko on 15 hehtaaria ja rakennuskokonaisuuden kokonaispinta-ala m 2. rakennustöissä käytettävät materiaalit ovat alusta asti kierrätyskelpoisia ja niille lasketaan omat hiilijalanjälkensä. 22

12 Suomen DB Schenker -konserni pähkinänkuoressa Suomessa DB Schenkerin kuljetuspalveluita tarjoaa kolme yritystä: Schenker Oy, Schenker Cargo Oy ja Suomen Kiitoautot Oy. Yritykset sulautetaan Schenker Oy:ksi toukokuuhun 2014 mennessä. Uuden yhtiön toimitusjohtajana aloittaa Jouni Sopula, joka toimii nykyisen Schenker Cargo Oy:n toimitusjohtajana. Konserni työllistää noin henkilöä 17 toimipisteessä. Kirjainyhdistelmä DB tulee sanoista Deutsche Bahn AG. Deutsche Bahn on Saksan kansallinen rautatieyhtiö. Schenker Oy Schenker Oy on erikoistunut kansainvälisiin maakuljetuksiin, lento- ja merikuljetuksiin sekä messu- ja näyttelykuljetuksiin. Pääkonttori on Helsingin Metsälässä. Schenker Cargo Oy Schenker Cargo Oy on DB Schenkerin kotimaan toiminnoista vastaava yritys. Sen tunnetuin palvelu on Kiitolinja-nimellä tuotettu tavaralinjaliikenne. Sen lisäksi Schenker Cargo Oy:n palveluihin kuuluvat Express-pakettipalvelut, kotijakelupalvelut sekä kotimaan varastointipalvelut ja muut logistiset kokonaisratkaisut. Keskeisimmät toimipisteet ovat Helsingin Metsälässä, Turussa, Tampereella ja Pohjanmaalla. Suomen Kiitoautot Oy Toinen DB Schenkerin omistama Kiitolinja-ketjuun kuuluva kotimaan tavaralinjaliikennettä harjoittava yhtiö on Suomen Kiitoautot Oy. Se tuottaa Kiitolinja-palveluita Itä-Suomessa ja Kainuussa. Suomen DB Schenker -konserniin kuuluu myös Nokialla toimiva rengaslogistiikkaan erikoistunut Rengaslinja Oy. Mukavat asiakkaat kruunaavat työpäivän Kuljetusyrittäjä Jari-Pekka Sipilä on DB Schenkerin vakiokalustoa. Hän on toiminut Schenkerin sopimusyrittäjänä yli 20 vuotta Helsingin KTK:n kautta. Helsingin KTK onkin suurin yksittäinen kuljetustoimija DB Schenkerillä. Haastatteluaamuna Jari-Pekka Sipilä on toimittanut Klaukkalan suuntaan kopiopaperia, pienkoneita sekä omakotitaloon lämpöpumpun. Paluukuormana kyytiin tuli muutama lava mainoslehtiä terminaalista edelleen jaettavaksi. Työpäivä alkaa yleensä klo 7.30 maissa ja loppuu klo aikoihin ja siihen mahtuu paljon säännöllisiä vakionoutoja ja -jakoja. Päivittäin kilometrejä kertyy mittariin reilusti toistasataa. Isänsä aikoinaan perustamaa, yhden auton kuljetusyritystä pyörittävä Jari-Pekka iloitsee erityisesti mukavista ja tutuksi tulleista asiakkaista, joita näkee melkein päivittäin. Hän on myös tyytyväinen luotettavaan ja varmaan työnantajaansa sekä säännölliseen työaikaansa. Kesäloman tuuraajastakaan ei tarvitse huolehtia, kun DB Schenkerin henkilöstö auttaa niiden järjestelyissä. DB Schenker myös neuvottelee kuljetushinnat Helsingin KTK:n kanssa ja tilittää maksut sinne. Ajotilitykset Jari-Pekka saa KTK:lta. Jari-Pekalla on autossaan ajoneuvopääte, jossa on myös GPS-paikannin. Yleensä toimituskohde löytyy helposti, mutta yksittäistä henkilöä vaikka jossain työmaalla saattaa joutua hakemaan vaihtelevalla menestyksellä aina ei apua tyrkytetä, vaikka sitä tarvitsisi. Lastaaminen ja purkaminen on jatkuvaa tässä työssä. Jari-Pekka ihmettelee monia uusia toimitaloja, jossa tavaraliikenne on huonosti suunniteltu tai se on jopa kokonaan unohdettu. Lavojen kanssa joutuu menemään pääovesta kauas pitkin käytäviä, ennen kuin varasto häämöttää. Ammattipätevyyden suhteen Jari-Pekka voi olla rauhallisin mielin. Kaikki vaaditut koulutuspäivät ovat jo plakkarissa. Kuljetusyrittäjä Jari-Pekka Sipilä. 23

13 Marko (vas.) ja Jarmo Nuottajärvi kertovat, että heidän Mercedes Benz -painotteinen kalustonsa on viime vuosina saanut rinnalleen Ivecoja ja Fordeja. Yrityksen väreissä liikkuu kaikkiaan 25 omaa ja yhteistyökumppaneiden autoa. Uusia mahdollisuuksia on etsittävä koko ajan Tavarakuriiri O. Nuottajärvi Oy Seinäjoelta keskittyi lähetti- ja kuriiripalveluyritykseksi 1980-luvun puolivälissä. Taka-alalle jäivät vähitellen maansiirto- ja säiliöautokuljetukset. Ulla Eskelinen Tavarakuriiri O. Nuottajärvi Oy:n tilat ovat Roveksen pienteollisuusalueella Kapernaumissa. Toimistolla ovat paikalla salskeat veljekset, toimitusjohtaja Marko Nuottajärvi ja operatiivisesta johdosta vastaava Jarmo Nuottajärvi. Isä Osmo on viemässä parhaillaan vara-autoa kuljettajalle, jonka auton vaihteista toimi aamulla yllättäen vain kakkonen. Isä on periaatteessa jo lopettanut hommat, mutta 71 vuoden iästä huolimatta hän on aamuvirkkuna paikalla ensimmäisenä kello neljältä, kun aloitamme päivän työt. Kotiin hän lähtee silloin kun se eläkeläiselle sopii, Jarmo kertoo. Neljäntenä osakkaana yrityksessä on veljesten äiti, joka ei enää toimi aktiivisesti mukana. Hän vastasi ennen toimistotöistä. Viime vuosina Marko ja Jarmo ovat jättäneet ajamisen vähemmälle. He 24

14 Julkisella sektorilla kuljetusyrityksille olisi jakelukuljetuksissa paljon työnsarkaa. Voisimme helpottaa kuntien kulutaakkaa. keskittyvät toimistolla ajojärjestelyn, asiakassuhteiden ja sopimusneuvottelujen hoitamiseen. Perinteitä yritykselle löytyy 1930-luvulta saakka, jolloin veljesten isoisä aloitti taksi- ja kuorma-autoliikenteen. Osmo jatkoi 1960-luvulta pääasiassa maa-ainesja säiliöautokuljetuksilla. Raskaasta kalustosta luovuttiin kokonaan vasta 1990-luvun puolivälissä. Tulosta on tehty jalat tukevasti maassa Tavarakuriiriksi nimensä 1980-luvulla muuttanut yritys on kuljettanut monenlaista tavaraa luku oli yrityksessä kasvun vuosikymmen. Silloin lama vei pkyrityksiltä omat autolähetit ja kuriiripalvelulle aukesi uusia markkinoita. Kasvu on jatkunut 2000-luvulle saakka. Palveluvalikoiman peruspilari on tänä päivänä Reittikuriiri-palvelu. Sen aikataulutettu säännöllinen liikennöinti entisen Vaasan läänin alueella alkaa aamulla Seinäjoelta ja autot palaavat sinne iltapäivällä. Osalle paikkakunnista on useampi jakelukerta päivässä. Muita palveluita ovat Lähettipalvelu, sopimus- ja tilausliikenne, Kotikuriiri eli kotitalouksien kuljetukset sekä logistiset lisäpalvelut, kuten varastointi ja asennus. Olemme aina suosineet pitkäaikaisia asiakassuhteita. Asiakkaita tietysti vaihtuu. Esimerkiksi Vaasan leivän ajot ovat jääneet pois kovan kilpailun vuoksi, ja takana ovat myös muuttokeikat, koska ne eivät olleet meille tuottavia. Harmi, ettei SKAL:n ehdottama kotitalousvähennyksen laajentaminen muuttokuljetuksiin onnistunut. Sen kautta muuttokuljetukset eivät olisi jääneet niin paljolti harmaan talouden alueeksi, kuin mitä ne nyt ovat, Jarmo pahoittelee. Yrityksellä on laaja yhteistyökumppani- ja asiakaspiiri. Merkittävimpiä ovat tällä hetkellä UPS, DB Schenker ja Kiitolinja. Suuri työllistäjä on myös Lehtipisteen lehtikuljetukset. Pienemmistä asiakkaista voi mainita esimerkiksi neljä hammaslaboratoriota, joiden kuljetuksissa aikataulu ei saa mennä milloinkaan mönkään. Asennuspalveluita tehdään kodinkoneiden takuukorjauksia hoitavalle huoltoyritykselle, mutta sähkö- ja putkiasentajan koulutusta vaativaa asennuspalvelua ei yrityksellä ole valikoimassaan. Nettikauppaa käyville yrityksille on jätetty tarjouksia. Yhteistoiminta on joustavaa Jarmo ja Marko ovat selvästi molemmat yhtä hyvin ajan tasalla yrityksen asioista. Jarmolle tuleva asiakaspuhelu siirtyy sujuvasti Markon kouraan, kun Jarmo jatkaa toiminnan esittelyä Kuljetusyrittäjä-lehdelle. Perheyrityksen pienessä organisaatiossa on oltava joustavia ja häärättävä paljon, Marko naurahtaa. Jarmo kertoo, että yrityksen viestinvälitys hoidetaan edelleen pääasiassa puhelimella. Se sopii jakeluliikenteeseen. Ajoneuvojen seurantaan on C-TRACK Route-4 -järjestelmä. Tavarakuriiri O. Nuottajärvi Oy Näköpiirissä uusia suunnitelmia Uutterilla miehillä on aina monta uutta rautaa tulessa. Mitä laajempi asiakaskunta, sitä varmemmalla pohjalla toiminta pysyy. Parhaillaan on tutkittavana tarjouksia porraskiipijästä, jolla voisi hoitaa esimerkiksi kopiokoneiden ja kassakaappien kuljetuksia yrityksille, mutta siirrot vaativat joka tapauksessa aina kaksi miestä samalle keikalle. On siis laskettava tarkkaan työn tuottavuus. Julkisella sektorilla kuljetusyrityksille olisi jakelukuljetuksissa paljon työnsarkaa. Voisimme helpottaa kuntien kulutaakkaa. Kunnan on turha investoida omaan kuljetuskalustoon, kun tarjolla on valmiiksi varusteltuja autoja. SKAL:n ja sen paikallistason järjestöjen pitäisi vaikuttaa kuntatason päättäjiin näissä asioissa, toteaa Jarmo, joka on Seinäjoen Seudun Kuorma-autoilijat ry:n puheenjohtaja. Nuottajärvet ovat pohtineet, että kuluttajapuolen potentiaalin saaminen asiakkaiksi vaatisi tehokkaampaa mainostamista ja käteismaksujen hyväksymistä. Nähtäväksi jää mitä eri vaihtoehtoja tuloksellisen toiminnan kehittämiseen yrityksessä löydetään. Harrikkamiehet Näyttävän kokoisilla Nuottajärven miehillä on myös näyttävät harrastuspelit. Veljekset ja yrityksessä kuljettajana toimiva Jarmon poika Tommy ovat kaikki harrikkamiehiä. Maaliskuun alussa Harley Davidsonit on jo viritelty näyttelykuntoon. Seinäjoen Areenalla on moottoripyöränäyttely tulevana viikonloppuna (8. 9. maaliskuuta). Raameihin sopii hyvin myös Jarmon toinen harrastus: keikkailu oman rockbändin kanssa. Juuret: 1930-luvulla Kotipaikka: Seinäjoki Palvelut: lähettipalvelut ja pakettijakeluratkaisut Toiminta-alue: entinen Vaasan lääni Kuljettajia: 13 omaa ja noin 10 yhteistyökumppanien kuljettajaa Kalusto: 21 paketti- ja kevytkuorma-autoa 25

15 Kuljetusyrittäjän on tiedostettava tosiasiat Realistinen yrittäjä nukkuu yönsä hyvin Modernista logistiikasta on takavuosien rekkaromantiikka kaukana. Tavaraa pakataan, käsitellään ja kuljetetaan asiakkaiden määrittelemässä tahdissa. Ja se puolestaan on osattava suhteuttaa alaa koskeviin määräyksiin, sanoo jakeluliikenteessä toimiva nuori yrittäjä Kuopiosta. Olli Blomberg Ammattitaitoinen kuljettaja osaa herättää positiivista huomiota liikenteen muut osapuolet huomioivalla ajotavalla, sanoo Aki Turunen AKI Logistics Ky:stä. Istumme Aki Turusen kanssa keltaisen SKAL-pakun ohjaamossa Kiitolinjan Kuopion terminaalilla maaliskuisena lauantai-iltapäivänä. Odotamme AKI logistics Ky:n moduuliyhdistelmän saapumista kuorman purkuun ja kuljettajien vuoronvaihtoon. Kiireiselle, itsekin ajavalle yrittäjälle näin valittu haastatteluajankohta oli tämän lehden painoaikataulu huomioiden liki ainoa mahdollinen. Kuopion Jynkässä asuva Aki katsoo olevansa kuljetusyrittäjänä niin sanotun nuoremman sukupolven edustaja, vaikka ajo- neuvo- ja liikenneteknistä osaamista onkin jo veren perintönä, eli aivan pienestä pitäen karttunut miehen selkäytimeen. Onhan isä Pertti raskaaseen liikenteeseen erikoistunut liikenneopettaja, jonka antamia neuvoja Aki suuresti arvostaa kuin myös monet muut Pertiltä oppinsa saaneet. Juuri 27 vuoden ikään ehtinyt Aki on jo yhdeksän vuoden ajan ollut itsenäinen kuljetusyrittäjä. Aluksi yritysnimenä oli Kuljetusliike Aki Turunen, mutta sitten nuoren yrittäjän mieleen heräsi ajatus hieman vahvemmasta profiloinnista; syntyi AKI logistics Ky toimialanaan maantiekuljetusalan ja jakeluliikenteen eri palvelut ja niiden tukitoimet. Pitkään tuota nimiasiaa mietin, mutta eihän tällä alalla enää pelkästään kuljeteta. Paljon muutakin pitää osata tehdä ja nimenomaan tuon kaiken osaamisen on oltava sen mukaista, nuori yrittäjä toteaa palvelukonseptistaan. Sopivasti sopimusta AKI logistics Ky liikennöi yhdellä täysmoduulilla ja kahdella kuorma-autoksi rekis- 26

16 teröidyllä pakettiautolla alueella, joka kattaa käytännössä koko Pohjois-Savon sekä osia Etelä-Savosta ja Pohjois-Karjalasta. Pääasiakkaana on Kiitolinja-ketjussa toimiva, monikansallisen DB Schenkerin omistama Suomen Kiitoautot Oy ja sen Kuopion Kolmisopessa sijaitseva terminaali. Aki kokee yhtiön hyväksi sopimuskumppaniksi. Tiedonvaihto on keskinäisesti avointa, mutta muutoin luottamuksellista, mitä hän suuresti arvostaa. Tällaisessa sopimuspohjaisessa liikenteessä on oltava tarkkana ja osattava omien asioiden lisäksi huomioida asiakkaan toiveet ja toimintatavat. Tämän kun muistaa ja pitää mielessään, niin asiat sujuvat molempia osapuolia hyödyttävällä tavalla, Aki painottaa. Joka yö Akin iso auto eli moduuliyhdistelmä vie elintarvikelastin Kuopiosta Outokummun suuntaan. Yhdistelmän palattua linjalta vaihdetaan kuljettajaa, minkä jälkeen edessä on kappaletavaran jakoa ja noutoa reitillä Suonenjoki- Rautalampi-Pieksämäki. Viikonloppuisin on käynti Helsingissä ja Hämeenlinnassa. AKI logisticsin pakettiautoilla hoidetaan muun muassa paikallista jakelua ja tilauspohjaisia kuljetuksia. Meillä on tässä hyvä tiimi käytännön toimintaa hoitamassa. Teemu, Niko ja Heikki ovat nuoresta iästään huolimatta kovia kuljetusalan ammattilaisia, joihin voin kaikissa tilanteissa varauksetta luottaa, Aki kiittää henkilökuntaansa mainiten tyylilleen ominaisesti vain poikain etunimet. AKI logistics Ky AKI Logisticsin kalustoa valmiina lähtöön. Oppirahatkin maksettu Ensimmäisen autonsa Aki kuten niin moni muukin aloitteleva kuljetusyrittäjä osti käytettynä. Kyseessä oli runsaat miljoona kilometriä taakseen jättänyt, silloiselta toimeksiantajalta ostettu yksilö. Hetken aikaa kaikki meni hyvin, mutta sitten jokin taka-akselissa niin sanotusti hirtti kiinni. Seurauksena oli rakenteiden äkillinen kuumentuminen ja tulipalo. Palokunta sai palon pian hallintaan eikä kuorma vaurioitunut. Korjaus sen sijaan olisi tullut maksamaan enemmän kuin mitä Aki oli autosta maksanut. Sen tiedon jälkeen piti tehdä päätös, joka oli sekä helppo että vaikea. Tiukan harkinnan jälkeen parhaimmaksi vaihtoehdoksi osoittautui uuden auton hankinta ja siihen täysi huolenpitosopimus, jonka huomasin oleellisesti helpottavan budjetointia ja kustannusseurantaa. Olenkin vakaasti sitä mieltä, että tällainen sopimus kiinteällä kuukausimaksulla on viisaan miehen viisas ratkaisu, Aki toteaa täydentäen vielä, että enää eivät yöunet jatkossa mene, vaikka autoon jokin vika tulisikin. Tämä ei ehkä ole halvin tapa turvata selustaansa, mutta jos näin ei kannata tehdä, niin sitten ei kannata toimia alalla olenkaan! Perustettu: Vuonna 2005 Kotipaikka: Kuopio Toimiala: Sopimus- ja jakelukuljetukset sekä niitä tukevat palvelut. Kalusto: 1 moduuliyhdistelmä ja 2 kevytkuorma-autoa, 1 vara-auto. Henkilöstö: Aki itse ja 3 palkkasuhteista kuljettajaa Jäsenyys kannattaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n palveluista Aki kuuli yrittäjäkollegaltaan. Jäsen hän on ollut vuoden 2013 huhtikuusta. Käsnäsen Timo suositteli ja kehotti soittamaan Jounille (Bergroth; SKAL Itä- Suomi ry:n Kuopion aluepäällikkö; toim. huom.) jos kiinnostaa. Minähän soitin ja sen jälkeen on neuvoja saanut ja tietoa tullut, kun on tarvis ollut. Kysyttäväähän on aina jos jonkinlaista, Aki huokaa. Kustannuslaskenta on Akin mielestä ensiarvoisen tärkeä seikka, olipa kuljetusyritys sitten minkä kokoinen tahansa. Hän myöntää, että kilpailu alalla on kova, mutta noudattaa itse periaatetta, jonka mukaan palkkasuhteiselle kuljettajalle pitää aina pystyä maksamaan TES:n mukainen palkka. Tämän Aki sanoo olevan myös pääperiaatteena, kun AKI logistics solmii kuljetussopimuksia. Yrittäjyys ei voi olla tervettä ellei katetta synny. Kustannustehokkuuteen liittyy myös se, että AKI logistics Ky:n autoilla ei koskaan ajeta niin sanotusti tappia vastaan. Akin mukaan polttoainelaskut on helppo pitää kurissa ajamalla hellävaroen. Talon kulttuuriin kuuluu myös riittävien välimatkojen pitäminen edellä ajaviin. En koe lainkaan pahana sitä, että autojamme pidetään liikenteessä esimerkkinä. Joskus tosin saa kuulla, että mitäs se kiitolinja siinä jaloissa polkee, kun ei ajeta rajoitinta vastaan, mutta mieluummin niin kuin uutisotsikko rekkaonnettomuudesta! Sanoo Aki ja lähtee vuorostaan tien päälle. 27

17 SKAL ajassa Onnittelemme VUOTTA Ruohomäki, Kristian Turku 8.5. Kujala, Veikko Ruovesi 80 VUOTTA Korkeamäki, Eero Nastola 75 VUOTTA 1.5. Lindeman, Arto Salo Skogster, Stig Sipoo Marttila, Erkki Nousiainen Metsänen, Teuvo Hamina 70 VUOTTA Stenman, Hemmo Uusikaupunki Jarva, Erkki Vantaa 4.5. Tahvanainen, Pentti Salo 6.5. Korkiakoski, Matti Raahe 8.5. Hakala, Rauni Akaa 60 VUOTTA Hannonen, Jouni Salo Huldin, Kurt Raasepori Salo, Seppo Riihimäki Laurila, Eero Kiiminki Kankkunen, Lauri Punkalaidun Pelkonen, Ari Leppävirta Tervo, Pertti Sodankylä Autio, Martti Tuusula Anttila, Teemu Parkano Juntunen, Ilkka Kalajoki Länsisalmi, Hannu Järvenpää Tornikoski, Seppo Oulu Heino, Tuomo Mynämäki Pelander, Kari Kurikka Yrttiaho, Hannu Tyrnävä Malin, Leif Lahti Keinonen, Jorma Joensuu Knaapi, Markku Tarvasjoki Lipasti, Veli-Matti Turku 3.5. Niemi, Kari Raahe 5.5. Happonen, Kari Keitele 6.5. Kallioinen, Hannu Jyväskylä 6.5. Katainen, Timo Savonlinna 6.5. Kinnunen, Ari Varkaus 50 VUOTTA Kapraali, Juha Vantaa Saarinen, Seppo Espoo Puurunen, Sampo Pudasjärvi Himanen, Hans Vesilahti Jokinen, Pekka Helsinki Laaksonen, Erkki Helsinki Moilanen, Jukka Lempäälä Saarenpää, Jari Ilmajoki Westerholm, Bengt Vantaa Lundberg, Stig Kirkkonummi Kontiainen, Risto Kauhava Kontiokoski, Kari Tervola Ranta, Pasi Rauma Pennanen, Kari Nurmes Lepistö, Ismo Vantaa Mäkäräinen, Jussi Paltamo Koski, Kalevi Kuopio Halme, Olli imatra Ikäheimo, Petri Siilinjärvi Jokinen, Markku Nurmijärvi 5.5. Saarinen, Jari Hyvinkää 7.5. Talso, Veli-Matti Isokyrö 9.5. Kuronen, Heikki Joroinen Merkkipäiväpalstalla julkaistaan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenrekisterin perusteella liikenteestä vastaavien johtajien ja veteraanijäsenten juhlapäivät automaattisesti. Mukaan otetaan 50-, 60- ja 70-vuotiaat sekä siitä eteenpäin 5-vuotisportain syntymäpäivää viettävät. Henkilö voi itse kieltää julkaisemisen ilmoittamalla siitä Ulla Eskeliselle, puh (09) tai Yhdistysten, jotka haluavat onnitella erikseen muita henkilöitä, tulee myös ilmoittaa siitä kaksi kuukautta ennen lehden ilmestymistä. Oikaisu Timo Varpuluoman kotipaikkakunnaksi oli edellisessä lehdessämme merkitty Oulu. Oikea kotikunta on Ilmajoki. Timo Varpuluoma viettää 50-vuotismerkkipäiväänsä Pahoittelemme virhettä. Toimitus Seppo Sainio 70 vuotta SKAL:n toimitusjohtaja emeritus, liikenneneuvos Seppo Sainio täyttää 16. huhtikuuta 70 vuotta. Hän viettää syntymäpäiväänsä perhepiirissä. Kuljetusyrittäjä-lehti onnittelee lämpimästi päivänsankaria! SKAL motoristit SKAL Motoristitapaaminen järjestetään perjantaina ja lauantaina elokuuta Härmässä, Power Truck Show n yhteydessä. Varaa aika kalenteristasi, lisätietoja alkukesästä Kuljetusyrittäjä-lehdessä sekä osoitteessa 59

18 SKAL ajassa Tornion yhdistyksen vuosikokous SKAL:n puheenjohtaja Teppo Mikkola vieraili Tornion Kuorma-autoilijat ry:n vuosikokouksessa. Kokouksen muita vieraita olivat kansanedustaja Simo Rundgren, Wetteri Powerin automyyjä Raimo Enbuska, Suupohjan Osuuspankista Mika Ollila ja Logistiikkapalvelut LPK1:stä Timo Hiukka. Juhani Maliniemi valittiin yksimielisesti jatkamaan yhdistyksen puheenjohtajana. Kokoukseen osallistui 16 kuljetusyrittäjää yhdistyksen 31:stä jäsenestä. Kuljetusyrittäjä Pertti Prykäri toi kokouspaikalle tutustuttavaksi 76 tonnin yhdistelmänsä, jota käytetään kromimalmin kuljetuksiin Elijärven kaivokselta Outokummun tehtaalle Tornioon. Kuvassa Pertti Prykäri (vas.) ja Teppo Mikkola. Nyt se on tutkittu: Ajo- ja lepoaikasäädösten joustamattomuus lisää kuljettajan stressiä ja kuljetuskustannuksia Nykyisiin ajo- ja lepoaikoihin tarvittaisiin lisää joustoa. Joustolla nähtäisiin olevan monia myönteisiä vaikutuksia. Tämä käy ilmi Logho-selvityksestä, jossa SKAL oli mukana yhtenä kumppanina. Vastaajina oli laajasti kuljetus- ja logistiikka-alan toimijoita. Kuljettajien ja yritysten näkemykset ajo- ja lepoaikojen lisäjoustojen tarpeellisuudesta olivat selvityksen mukaan hyvin samansuuntaisia. Nykyisten vuorokautisten ja viikoittaisten lepoaikojen koetaan olevan riittävän pitkiä, mutta joustoja tarvittaisiin lisää ja ne tulisi saada käyttää vapaammin. Lisäjoustoilla odotettiin olevan useita myönteisiä vaikutuksia. Näitä olisivat muun muassa taloudellisen ajotavan lisääntyminen, aikataulussa pysyminen, kiireen ja stressin väheneminen, ajonopeuksien aleneminen, kuljetusten täsmällisyyden parantuminen ja kuljetuskustannusten aleneminen. Säädösten ja niiden valvonnan katsottiin vähentävän kuljettajan ammatin houkuttelevuutta sekä lisäävän tauko- ja lepopaikkojen sekä ylimääräisten järjestelyiden tarvetta. Kuljettajat tuntevat mielestään ajo- ja lepoaikasäädökset ja pystyvät noudattamaan niitä melko hyvin. Kuljetusasiakkaiden arvioitiin tuntevan säädökset melko huonosti. Digitaalisen ajopiirturin käyttö hallitaan kuljetusalalla hyvin. SKAL on yhdessä sisarjärjestöjensä kanssa esittänyt ajo- ja lepoaikoihin pieniä, mutta helpottavia joustoja liikennekomissaari Siim Kallasille. Kokonaisajoaika ei kasvaisi esityksessä. Esitys on saanut vastakaikua useassa EU-maassa. 60

19 Ex tempore Anne-Maarit Niemi kokosi kirjaimet sanaan Valvonta Varo! Kesä tuo tullessaan liikenteeseen paljon uusia kuljettajia, kuten mopoilijat. Toivon, että annamme mopoilijoille ja muille uusille kuljettajille vain hyvää esimerkkiä liikennekäyttäytymisestä. Arkiaamu ja kiire, ne näkyvät liikennekäyttäytymisessä. Kiire ja en huomannut, ovat yleisimpiä toteamuksia liikennepoliisille kuljettajalta, joka on ajanut ylinopeutta. Liikennepoliisin päätehtävä kulminoituu liikenneturvallisuuteen. Turvallisuus liikenteessä tarkoittaa myös sitä, että kaikki tienkäyttäjät noudattavat liikenteen pelisääntöjä, kuten tieliikennelakia. VAK-lainsäädäntö, ADR-sopimus, tieliikennelaki ja ammattipätevyys. Säädöksiä on paljon. Onni, että saamme koulutusta, muutoin säännösten noudattaminen ja noudattamisen valvonta olisi mahdotonta. Onni, kiitos ja hymy. Pidän näistä sanoista, pidän niiden sisällöstä. Ne eivät maksa mitään. Voiko olla tottakaan, että ylipäätänsä saamme jotakin kuluitta! Naftat, kalustot ja palkat, ainakin näistä syntyy kuluja kuljetusyrittäjälle. Onko niin, että renkaiden pitää pyöriä lähes tauotta, jotta katetta syntyy? Tauko! Poliisi kohdentaa ajo- ja lepoaikojen valvontaa suomalaisten ja ulkomaalaisten ajoneuvojen kuljettajiin. Ajo- ja lepoaikalaki on toteutettu kattamaan yrityksen työntekijät ja yrittäjäkuljettajat. Autoilijat, yritystenne toimiala on Suomen maantieliikenteen tukipilari. Tarvitsemme henkilö- ja tavaraliikenteen osaajia, alan ammattilaisia. Ehkä siltä ei tunnu aina mutta poliisi peukuttaa Teitä! Anneli Similä Anne-Maarit Niemi on 47-vuotias porilaispoliisi. Hän valmistui poliisiksi vuonna 1989 ja on urallaan saanut tehdä kaikkea poliisityötä: järjestys-, liikenne- ja rikospoliisin työtehtäviä. Hän on toiminut liiketoimintakiellon valvojana, rikoshyödyn jäljittäjänä ja ulosotossa vaativan perinnän tehtävissä. Tällä hetkellä tehtävät poliisissa kohdentuvat pääosin logistiikkaan. Anne-Maaritin nykyinen toimipaikka on Lounais-Suomen poliisilaitoksessa, Poliisihallituksen asettamassa valtakunnallisessa kuljetusalaan kohdistuvassa työtehtävässä. Yksi osa toimenkuvaa on luoda toimintaprosessi, jolla poliisilaitoksissa toteutetaan yhtenäisiä käytäntöjä muun muassa tavaraliikennelain velvoittamissa tutkintatehtävissä, kuten kuljetusten tilausrikkomuksissa. Anne-Maarit tekee töitä yhdessä poliisin liikenneturvallisuuden, rikostorjunnan, valvonta- ja hälytystoiminnan sektoreiden kanssa. Muita yhteistyötahoja ovat AVI, ELY, verottaja, ulosotto, raja, tulli sekä kuljetus- ja logistiikka-alan eri toimijat. Anne-Maarit uskaltaa sanoa: - Muutoin unelmaduuni, mutta toisinaan kaipaan pollariauton rattiin! Anne-Maarit tekee mielellään yhteistyötä kuljetusyrittäjien kanssa kuljetusrikollisuuden estämiseksi: 61

20 Svenska Öppna dammarna Bekymmer, sorger och ensamhet hör det vardagliga livet till. Till och med för denna livssektor har man här i statistikens hemland tagit fram gallupundersökningar. Man kan alltså mäta hur dyster den egna situationen är jämfört med andra. Av helt professionell nyfikenhet klickade jag på en färsk ensamhetsförfrågning som Helsingin Sanomat låtit genomföra. Om man där erkände sig lida av ensamhet, tvingade formuläret att välja åtminstone en lång symptomlista över synnerligen tråkiga symptom från fylleri till depression. Min ejderdunslätta känsla om ensamhet försvann i en någon slags lår från vilken den doseras i en bruttosanning som omfattar såochså gamla kvinnor av sådanochsådan typ. Harmfullt nog kom jag att fylla i denna onödighet som på ett stolligt sätt återbildar nutiden där allt är måttsatt och där man kan ladda ned mobilapplikationer som alarmerar om när det är tid att klippa tånaglarna. Åren 1994, 2001 och 2004 särtecknades av att då hände saker som fyllde världen med sorg och förskräckelse: Estonia, 9/11-terrordådet i USA, tsunamin i Asien. Vanliga människors vardag fylldes av kriskänslor. Direkta TV-sändningar, debattprogram, utredning av finska offer, krishjälp skickades, frågor ställdes; kan man överhuvudtaget någonsin mer känna sig trygg. Det blev otaliga forskningar, kommittéer, åtgärdslistor och lagreformer. Den ödesdigra olyckan i Konginkangas våren för 10 år sedan hände samma år som tsunamin. Händelsen slog hårt till inom branschen och väcker fortfarande känslor. Hur ömtålig saken egentligen var återspeglade sig i företagarnas respons när medierna åter igen tog upp händelsen. Det som skett kan inte återställas genom att svalla sig i det förflutna men man måste kunna acceptera att man talar om saken och de känslor den återuppväckt. För oss finländare är detta inte så lätt. Speciell finska män tycks fortfarande dämma upp känslorna i sina sinnen. Det finns inte någon mobilapplikation för att kunna tala. Att tiga är ett problem. Om man i familjer, skolor och arbetsplatser tiger, kan ett uppdämt illamående lätt forsa över helt oskyldiga. Man förlorar inte något om man öppnar sig när man kan lita på den som lyssnar. Konversationsplatserna i webben och medierna är inte rätta ställen för detta. Stora löpsedlar och grovt språk bara sårar. Däremot kan ett själsproffs eller en annan, osjälvisk människa på riktigt hjälpa till. Osjälviska människor kunde man möta i Jyväskylä det sista veckoslutet i mars då ett tjugotal personer aktiva inom kamrathjälpen för den tunga trafiken sammanträffade. Med ren vilja att hjälpa till som grund är dessa män och kvinnor beredda på att ta del av de bekymmer människor inom samma bransch vill tala om. På sin egen tid ökar de sina färdigheter, men flera av dem förundrar sig över varför telefonen inte ringer då det brakar till ute på vägarna eller då det ekonomiska läget verkar hopplöst. Finländare eller inte, varför kan vi inte någon gång tala ut? Vad har vi att förlora? Genom att slå numret (0 + lnp/mtp) får man kontakt med en person inom kamrathjälpen. Om denne råkar t.ex. hålla på med en arbetsuppgift, kan ni komma överens om när ni har gemensam tid för mera ingående samtal. Alla samtal är konfidentiella. Använd hjälpen om det så känns. Den finns till för er. Njut av våren där ni sitter i era mobila miljökontor och kör försiktigt! HEINI POLAMO Finlands flagga i topp! kan vi ta till fest. Tack vare SKAL:s aktivitet, ihärdighet, samarbetsförmåga och blick för spel tog vi en intressebevakningsse- Nu ger över EU-parlamentet, vilket är synnerligen enastående. Beträffande ändringen av långtradardirektivet gick det alltså inte som vid behandlingen av det fatala svaveldirektivet; vi blev definitivt inte överraskade med brallorna kring anklarna. Från första början visste SKAL vad som håller på att ske angående planerna om begränsat bruk av modulekipage. Samtidigt agerade vi som drivande motor i ärendet. Efter komplicerade skeden kom man för vår del i mål, då EU-parlamentets trafikutskott den 18 mars fattade beslut om att tillåta bruk av modulekipage vid gränsöverskridande godstrafik. Med detta beslut var ärendet dock ännu inte slutligen avgjort. Vid sitt plenum i mitten av april kommer parlamentet ännu att genomföra en omröstning i ärendet. Saken är också ännu öppen vid den nämnd som formulerar medlemsländernas gemensamma ställning. Fram till år 2016 framställer kommissionen dessutom en rapport över de inverkningar bruk av modulekipage i gränsöverskridande trafik medför. Enligt min åsikt behöver vi inte vara rädda över innehållet i rapporten eftersom starka argument står för bruk av modulekipage även framöver. Vi skulle förlora vår logistiska effektivitet om vi tvingas dela lasten på två lastbilar. Detta skulle leda till upp till procent högre utsläpp av koldioxid. Trafiksäkerhetsriskerna då? Modulekipage har rullat på vägarna i Finland och Sverige snart i 20 år. Trafiksäkerheten i Sverige är av toppklass på världsnivå och i Finland har den bevisligen stadigt ökat de senaste åren. Det föreligger alltså inte någon befogad rädsla för modulekipage i Centraleuropa. Därför är jag övertygad om att kommissionens rapport undanröjer också de kvarstående rädslorna och fördomarna. Vi fick alltså en fjäder i hatten angående SKAL:s EU-intressebevakning. Vi bevisade att vårt eget arbete har betydelse och att det är möjligt att inverka på EU-beslutsfattandet. En absolut förutsättning för att kunna lyckas i detta är ett ingående samarbete med myndigheterna i Finland, budskapen måste stöda varandra. I detta syfte delade vi fotspåren med kommunikationsministeriets politiska ledning och tjänstemän samt med trafikattaché Päivi Wood vid Finlands EU-representation. Vi gav dem expertistjänst och kalkyler över hur bruksförbudet av modulekipage skulle inverka på Finland och våra företag. Vi stod i ständig ömsesidig kontakt genom hela behandlingen av ärendet. Ett stort tack för denna ansenliga prestation går till hela det nätverk med vilket vi fört ärendet vidare. Utöver våra tjänstemän omfattar nätverket transportorganisationerna i de olika EU-länderna samt näringslivets intressebevakningsorganisationer under ledning av EK. Varje part i nätverket bär ansvar över sitt fält i den kamp där motparterna utgörs av järnvägssympatiserande kretsar i olika länder och sådana som på grund av sina egna intressen gärna skulle halvt tvinga godstonnen i EU från vägarna till järnvägarna. Nätverket behöver också koordinatorer och i detta ärende var det personalen vid SKAL:s Brysselkontor som för sin del höll i trådarna. Viktig hjälp fick de av expertisen och kommunikationen här hemma. Vid parlamentets kommunikationsutskott kulminerades ärendet i ett tvistemål som uppstod mellan den förbudsunderstödande österrikiska rapportören med själsfränder och de meppar som stod på vår sida. Av de sistnämnda var det Petri Sarvamaa som i form av EPP-partiet utnämnd föredragande med sin personliga insats inverkade till att man i utskottet nådde ett för vår del segerrikt resultat. Också detta var ett bevis över hur viktigt det är att ha en finsk mepp med i parlamentets kommunikationsutskott för att där hissa Finlands flagga i topp! IIRO LEHTONEN 62

Huomisen tiennäyttäjä

Huomisen tiennäyttäjä Huomisen tiennäyttäjä 75 huomisen tiennäyttäjä HUOMISEN TIENNÄYTTÄJÄ SKAL on jäsentensä näköinen ja arvostat niitä. Järjestömme valvoo kokoinen, maanteiden tavaraliikenteessä toimivien yritysten ja kuljetusyrittäminen

Lisätiedot

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla

Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Yhteistyössä: Kuljetusala.com Kuljetusala pitää Suomen pyörät pyörimässä Kuljetusala liikuttaa kaikkea Suomessa ja ulkomailla

Lisätiedot

Liikennekaari-vaikutusarviointikysely

Liikennekaari-vaikutusarviointikysely Liikennekaari-vaikutusarviointikysely Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenille 18.5.2016 Liikennekaari-vaikutusarviointi Kysely lähetettiin noin 4 350 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n

Lisätiedot

TOIMINNALLISET ALUEET JA KASVUVYÖHYKKEET SUOMESSA (ToKaSu)

TOIMINNALLISET ALUEET JA KASVUVYÖHYKKEET SUOMESSA (ToKaSu) TOIMINNALLISET ALUEET JA KASVUVYÖHYKKEET SUOMESSA (ToKaSu) VNK TEAS hanke Taustamateriaalia työpajaan 24.11.2016 Kysely yrityksille Yritys ten toimintaympäristö ja sijoittuminen Kysely yrityksille Kyselyn

Lisätiedot

SKAL Kuljetusbarometri 3/2013:

SKAL Kuljetusbarometri 3/2013: SKAL Kuljetusbarometri 3/2013: Kuljetusten kysyntä laahaa, kuormaautokauppa vilkastunut - Kolmannes yrityksistä tunnistaa kuljettajapulan, alalla työllistytään tuttujen välityksellä Tiedotustilaisuus 4.9.2013

Lisätiedot

Kuljetusalan vastuullisuus nyt ja tulevaisuudessa

Kuljetusalan vastuullisuus nyt ja tulevaisuudessa Kuljetusalan vastuullisuus nyt ja Vastuulliset kuljetukset muuttuvilla markkinoilla 10.1.2017 Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut Kuorma-autoliikenne on Suomessa merkittävin kuljetusmuotomme Kotimaan

Lisätiedot

Lapin maahanmuuttotilastoja Anne-Mari Suopajärvi Lapin ELY-keskus

Lapin maahanmuuttotilastoja Anne-Mari Suopajärvi Lapin ELY-keskus Lapin maahanmuuttotilastoja Anne-Mari Suopajärvi Lapin ELY-keskus Lappi kodiksi maahanmuutto- ja kotouttamistyön ajankohtaisseminaari Rovaniemi 5.10.2016 Ulkomaan kansalaisten osuus väestöstä 31.12.2015

Lisätiedot

Joulukauppa Jaana Kurjenoja

Joulukauppa Jaana Kurjenoja Joulukauppa 2016 Taustaa Joulukauppaa yleisesti kuvaavien laskelmien taustatilastot ovat Tilastokeskuksesta. Kantar TNS toteutti otokseen perustuvan kuluttajakyselyn marraskuussa 2016. Kysely toteutettiin

Lisätiedot

Työpaikat ja työlliset 2014

Työpaikat ja työlliset 2014 Irja Henriksson 14.10.2016 Työpaikat ja työlliset 2014 Vuoden 2014 lopussa Lahdessa oli 50 138 työpaikkaa ja työllisiä 46 238. Vuodessa työpaikkojen määrä laski 2,5 % ja työllisten 2,1 %. Luvut ovat vuoden

Lisätiedot

Hollola Näpäytä solua ja valitse kunta alasvetovalikosta

Hollola Näpäytä solua ja valitse kunta alasvetovalikosta KUNTALAISTUTKIMUS 2015 Suomen Kuntaliitto Marianne Pekola-Sjöblom Yleisiä näkemyksiä, päätöksentekoa ja osallistumista koskevat kysymykset 2015 Kyselylomakkeen kysymykset: 13-17, 24-, -,, 37 Näpäytä solua

Lisätiedot

-ORGANISAATIO. Jäsenyritykset. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Logistiikkajäsenet. Liitännäis -jäsen. Veteraanijäsenet.

-ORGANISAATIO. Jäsenyritykset. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Logistiikkajäsenet. Liitännäis -jäsen. Veteraanijäsenet. -ORGANISAATIO Jäsenyritykset Suoritealayhdistykset Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät Metsäalan Kuljetusyrittäjät Suomen Säiliöautoliitto Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät USL SKAL Kustannus

Lisätiedot

Dialogin missiona on parempi työelämä

Dialogin missiona on parempi työelämä VIMMA 6.6. 2013 Dialogin missiona on parempi työelämä Amis-Dialogi yhdisti yritykset ja opiskelijat vuoropuheluun rakentamaan yhdessä parempaa tulevaisuuden työtä. Amis-Dialogia tehtiin isolla porukalla

Lisätiedot

Työelämän trendit, jotka muuttavat maailmaa Laatupäivät 23.5.2013

Työelämän trendit, jotka muuttavat maailmaa Laatupäivät 23.5.2013 Työelämän trendit, jotka muuttavat maailmaa Laatupäivät 23.5.2013 KIRSI PIHA Vanhemmat ihmiset tappavat itsensä työntekoon. Työpäivät ovat 13-tuntisia, lisäksi pitää hoitaa lapset ja viikonloputkin mietitään

Lisätiedot

Päivin öin. Kehitä yrityksesi osaamista yhteishankintakoulutuksella

Päivin öin. Kehitä yrityksesi osaamista yhteishankintakoulutuksella Päivin öin Kehitä yrityksesi osaamista yhteishankintakoulutuksella Suomen Kaukokiito Oy Kuljetusliike I. Lehtonen Oy Kuljetusliike Kantola & Koramo Oy Auramaayhtiöt Kuljetusliike Taipale Oy Kuljetusliike

Lisätiedot

KYSYMYKSET JA VASTAUKSET 1 (6) HEL 2014-004942 H009-14 Loponen 12.6.2014

KYSYMYKSET JA VASTAUKSET 1 (6) HEL 2014-004942 H009-14 Loponen 12.6.2014 KYSYMYKSET JA VASTAUKSET 1 (6) VASTAUKSET MÄÄRÄAIKAAN 5.6.2014 KLO 12.00 MENNESSÄ SAATUIHIN KYSYMYKSIIN KOSKIEN TARJOUSPYYNTÖÄ LÄÄKKEIDEN ANNOSJAKELUN JA TOIMITUSPALVELUN HANKINTA Huom! Samaa asiaa useammin

Lisätiedot

Tuoreen mansikan kokeiluvienti Venäjälle

Tuoreen mansikan kokeiluvienti Venäjälle Sisä-Savon Seutuyhtymä Tuoreen mansikan kokeiluvienti Venäjälle Alexandra Bogolyubova Suonenjoki 11.12.2014 Heinäkuussa 2014 tuoreen mansikan vienti Pietariin Kolme erää = noin 1 000 kiloa Tavarantoimittaja

Lisätiedot

SKAL:n ja STL:n talvipäivät HIIHTOMESTARUUS Kuopio, Puijo TULOKSET

SKAL:n ja STL:n talvipäivät HIIHTOMESTARUUS Kuopio, Puijo TULOKSET Lapset alle 6, SKAL 0,5 km (v) 1. Petra Tuovinen Kuopion Kuorma-autoilijat ry 6.20 Lapset alle 8, SKAL 0,5 km (v) 1. Jukka Rautio Oulun Kuorma-autoilijat ry 3.08 2. Jenni Tuovinen Kuopion Kuorma-autoilijat

Lisätiedot

SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2016

SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2016 SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2016 www.skal.fi SKAL:n Kuljetusbarometri 1/2016 SKAL ry:n vuoden 2016 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi yhteensä 690 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n

Lisätiedot

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat

Matkatyö vie miestä. Miehet matkustavat, vaimot tukevat Matkatyö vie miestä 5.4.2001 07:05 Tietotekniikka on helpottanut kokousten valmistelua, mutta tapaaminen on silti arvossaan. Yhä useampi suomalainen tekee töitä lentokoneessa tai hotellihuoneessa. Matkatyötä

Lisätiedot

Dimex Pohjoismaiden suurimmilla Logistiikka -ja kuljetusalan messuilla kesäkuussa

Dimex Pohjoismaiden suurimmilla Logistiikka -ja kuljetusalan messuilla kesäkuussa Dimex Pohjoismaiden suurimmilla Logistiikka -ja kuljetusalan messuilla kesäkuussa Logistiikka Kuljetus on teollisuuden, kaupan ja logistiikan palvelutarjoajien suurin kotimainen tapahtuma, joka järjestetään

Lisätiedot

TOIMIVA IT TUKEE MYYNTIÄ JA TUOTANTOA

TOIMIVA IT TUKEE MYYNTIÄ JA TUOTANTOA TOIMIVA IT TUKEE MYYNTIÄ JA TUOTANTOA Kuopion Salaatti Oy valmistaa maistuvia tuotteita vain parhaista raaka-aineista Kuopion Salaatti Oy on valmiiden kolmioleipien, patonkien ja salaattien sekä palvelutiskituotteiden

Lisätiedot

SKAL Kuljetusbarometri 1/2017

SKAL Kuljetusbarometri 1/2017 SKAL Kuljetusbarometri 1/2017 Biotalouden investoinnit ruokkivat kuljetusten kysyntää; energiatehokkuutta kuljetuskaluston optimoinnilla, varovaista kiinnostusta yhdistelmäpituuden kasvattamiseen @SKALry

Lisätiedot

Sporttimerkonomi - koulutus -

Sporttimerkonomi - koulutus - Tuntuuko sinusta, että tarvitset lisää osaamista tulevaisuuden haasteisiin infotilaisuus 20.5.2013 klo 17-19 Sporttimerkonomi - koulutus - Koulutusohjelma tähtää liiketalouden perustutkinnon, merkonomi,

Lisätiedot

Kuntajohdon seminaari Mikkelissä

Kuntajohdon seminaari Mikkelissä Kuntajohdon seminaari Mikkelissä 8.6.2016 Elli Aaltonen ylijohtaja Itä-Suomen aluehallintovirasto Itä-Suomen aluehallintovirasto 2.6.2016 1 Strategiset painopisteet ja yhteiset toimintatavat 2 Itä-Suomen

Lisätiedot

Verkkokauppa ja Kotisivut

Verkkokauppa ja Kotisivut Kaupan liiton verkkokauppa -koulutus 2011 6.4.2011 Hotelli Radisson Blu Royal Verkkokauppa ja Kotisivut Markku Korkiakoski, Vilkas Group Oy Agenda Vilkas Group Oy:n esittely Käsitteitä? Monikanavainen

Lisätiedot

TYÖLLISYYS JA TYÖTTÖMYYS HELSINGISSÄ 4. VUOSINELJÄNNEKSELLÄ 2012

TYÖLLISYYS JA TYÖTTÖMYYS HELSINGISSÄ 4. VUOSINELJÄNNEKSELLÄ 2012 4 TYÖLLISYYS JA TYÖTTÖMYYS HELSINGISSÄ 4. VUOSINELJÄNNEKSELLÄ 2012 Helsingin työllisyysaste oli vuoden 2012 viimeisellä neljänneksellä 73,0 prosenttia. Työllisyysaste putosi vuoden takaisesta 0,7 prosenttiyksikköä.

Lisätiedot

Logistiikkaselvitys 2009

Logistiikkaselvitys 2009 Logistiikkafoorumi Logistiikkaselvitys 2009 Professori Lauri Ojala Tutkija Tomi Solakivi Turun kauppakorkeakoulu - Logistiikka Lauri.ojala@tse.fi Tomi.solakivi@tse.fi 1 Logistiikkaselvitys 2009 Liikenne-

Lisätiedot

TUOREET ELÄKELÄISET VERKOSSA. Minna Hakkarainen, asiakaspalvelujohtaja, Ilmarinen @minnahakka65 iareena 5.2.2016

TUOREET ELÄKELÄISET VERKOSSA. Minna Hakkarainen, asiakaspalvelujohtaja, Ilmarinen @minnahakka65 iareena 5.2.2016 TUOREET ELÄKELÄISET VERKOSSA Minna Hakkarainen, asiakaspalvelujohtaja, Ilmarinen @minnahakka65 iareena 5.2.2016 1 MIKSI TÄMÄ TUTKIMUS? Kuudes iareena ja neljäs julkistettu tutkimus Tutkimuksen teemana

Lisätiedot

Televälittäjät ja mediatalot solmivat epäpyhiä liittoja

Televälittäjät ja mediatalot solmivat epäpyhiä liittoja Televälittäjät ja mediatalot solmivat epäpyhiä liittoja 5.10.2000 06:51 Operaattorit ja vanhat mediatalot ovat löytäneet toisensa ja uusia yhteistyökuvioita on paljon ilmassa: on perustettu kimppayrityksiä

Lisätiedot

TIEDOTE 4/2014 TYÖSSÄKÄYNTI KUOPIOSSA

TIEDOTE 4/2014 TYÖSSÄKÄYNTI KUOPIOSSA KUOPION KAUPUNKI Konsernipalvelu Talous- ja strategiapalvelu Elokuu 213 TIEDOTE 4/214 TYÖSSÄKÄYNTI KUOPIOSSA Väestö pääasiallisen toiminnan mukaan Kuopiossa 31.12.212 Tilastokeskuksen keväällä 214 julkaisemien

Lisätiedot

SKAL:n & Taksiliiton hiihtomestaruuskilpailut Tulostettu klo Sivu 1 STL 6v 1km Lähti : 3 Keskeytti : 0 Hylätty : 0

SKAL:n & Taksiliiton hiihtomestaruuskilpailut Tulostettu klo Sivu 1 STL 6v 1km Lähti : 3 Keskeytti : 0 Hylätty : 0 Tulostettu 12.03.16 klo 13.30.05 Sivu 1 STL 6v 1km 1 503 Savolainen Anni Kuopion Taksiautoilijat ry 17.35,9 0,0 2 504 Vepsäläinen Julianna Suonenjoen Taksiautoilijat r 20.29,5 +2.53,6 3 502 Juvani Iiris

Lisätiedot

Kauppakamarien yritysjohtajakysely digitalisaatiosta. Syyskuu 2014

Kauppakamarien yritysjohtajakysely digitalisaatiosta. Syyskuu 2014 Kauppakamarien yritysjohtajakysely digitalisaatiosta Syyskuu 2014 Kyselystä Kauppakamarien yritysjohtajakysely kartoitti digitalisaatioon liittyviä haasteita ja tavoitteita yrityksissä. Toteutettiin 8.9.

Lisätiedot

VIP. Luokkatulokset SKAL LITRA PÄIVÄSSSÄ -TALOUDELLISUUSAJO JYVÄSKYLÄSSÄ litraa / tn / 100km. Matka: 147,08 km. (artikla 23.

VIP. Luokkatulokset SKAL LITRA PÄIVÄSSSÄ -TALOUDELLISUUSAJO JYVÄSKYLÄSSÄ litraa / tn / 100km. Matka: 147,08 km. (artikla 23. Sija. SKAL LITRA PÄIVÄSSSÄ -TALOUDELLISUUSAJO JYVÄSKYLÄSSÄ 5.9.2009 VIP Matka: 147,08 km 1. 101 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Ahti Myllys Teppo Mikkola Ford Transit 2,22 9,46 6,432 2,897 2. 105

Lisätiedot

SOSTE - oppilaitosyhteistyö tärkeänä osana järjestöjen perustyötä

SOSTE - oppilaitosyhteistyö tärkeänä osana järjestöjen perustyötä SOSTE - oppilaitosyhteistyö tärkeänä osana järjestöjen perustyötä 24.4.2015 Sosiaalialan AMK-verkoston valtakunnalliset verkostopäivät Päivi Kiiskinen, erityisasiantuntija SOSTE SOSTE on Suomen suurin

Lisätiedot

Kaija Jokinen - Kaupantäti

Kaija Jokinen - Kaupantäti Kaija maitokaapissa täyttämässä hyllyjä. Kaija Jokinen - Kaupantäti Kun menet kauppaan, ajatteletko sitä mitä piti ostaa ja mahdollisesti sitä mitä unohdit kirjoittaa kauppalistaan? Tuskin kellekään tulee

Lisätiedot

Verkkokaupan arvonlisäverotus. Mika Jokinen Veroasiantuntija

Verkkokaupan arvonlisäverotus. Mika Jokinen Veroasiantuntija Verkkokaupan arvonlisäverotus Mika Jokinen Veroasiantuntija Verkkokauppa Kotimaankauppaa vai ulkomaankauppaa? Tavara vai palvelu? Asiakas verovelvollinen vai ei-verovelvollinen? 2 Ulkomaankaupan käsitteitä...

Lisätiedot

Kilpailutetut julkiset hankinnat 2015 Keski-Pohjanmaa. Hankinta-asiamies Jorma Saariketo

Kilpailutetut julkiset hankinnat 2015 Keski-Pohjanmaa. Hankinta-asiamies Jorma Saariketo Kilpailutetut julkiset hankinnat 2015 Keski-Pohjanmaa Hankinta-asiamies Jorma Saariketo Kilpailutetut hankinnat 2015 koko maa Ajanmukaiset menettelytavat ja välineet lisäävät mahdollisuuksia ja edistävät

Lisätiedot

SKAL:n Kuljetusbarometri 3/2012

SKAL:n Kuljetusbarometri 3/2012 Kuljetusbarometri 3/2012 SKAL:n Kuljetusbarometri 3/2012 SKAL:n vuoden 2012 kolmanteen kuljetusbarometriin vastasi 810 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL:n alue- ja erikoisjärjestöjä sekä

Lisätiedot

Toimialan näkymät kääntymässä myötäiseen Merkittävää kasvunvaraa sähköisten järjestelmien hyödyntämisessä

Toimialan näkymät kääntymässä myötäiseen Merkittävää kasvunvaraa sähköisten järjestelmien hyödyntämisessä Toimialan näkymät kääntymässä myötäiseen Merkittävää kasvunvaraa sähköisten järjestelmien hyödyntämisessä 2 3 N=585 Ajosuoritteen kehitys: tarkastelu jäsenyhdistyksen mukaan Onko yrityksenne ajosuorite

Lisätiedot

Työssäoppiminen Saksan Rietbergissä

Työssäoppiminen Saksan Rietbergissä Työssäoppiminen Saksan Rietbergissä 6.10. 14.11.2014 Sisustusrakennusalan opiskelijat Anne Kinnunen ja Johanna Laukkanen Piippolan ammatti- ja kulttuuriopisto Ajatuksena oli lähteä työharjoittelujakson

Lisätiedot

SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2013

SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2013 SKAL KULJETUSBAROMETRI 1/2013 www.skal.fi SKAL:n Kuljetusbarometri 1/2013 SKAL:n vuoden 2013 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi 966 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL:n alue- ja erikoisjärjestöjä

Lisätiedot

ABB-tuotteiden myynnistä vastaavat henkilöt paikkakunnittain

ABB-tuotteiden myynnistä vastaavat henkilöt paikkakunnittain ABB-tuotteiden myynnistä vastaavat henkilöt paikkakunnittain Asiakaspalvelukeskus löytää asiantuntijamme Asiakaspalvelukeskus on ABB:n yhteydenottokanava, jonka kautta välitämme asiasi oikean henkilön

Lisätiedot

Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi

Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi 1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi

Lisätiedot

SKAL KULJETUSBAROMETRI 3/2013

SKAL KULJETUSBAROMETRI 3/2013 SKAL KULJETUSBAROMETRI 3/2013 www.skal.fi SKAL:n Kuljetusbarometri 3/2013 SKAL:n vuoden 2013 kolmanteen kuljetusbarometriin vastasi 694 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL:n alue- ja erikoisjärjestöjä

Lisätiedot

Pidämme puolta pidämme huolta

Pidämme puolta pidämme huolta Pidämme puolta pidämme huolta Yhdistyksen toiminnasta vireyttä, virtaa ja vertaistukea 22.10.2013 Pia Järnstedt Omaishoitajat ja Läheiset Liitto Omaishoitajat ja Läheiset Liitto Mihin yhdistykseen kuulut?

Lisätiedot

Aluetukku LähiPuoti Remes Oy

Aluetukku LähiPuoti Remes Oy Aluetukku LähiPuoti Remes Oy Yritysten toiminta: LähiPuoti Remes Oy on perustettu 2013, Puotipuksuna Kimmo Remes. Yrityksen kotipaikka on Humppila ja toiminta-alueena Lounais-Häme ja Pirkanmaa. Valikoimissa

Lisätiedot

Kuinka kehityn kaupan alalla sparrausta Kivijalkakauppa vs. verkkokauppa

Kuinka kehityn kaupan alalla sparrausta Kivijalkakauppa vs. verkkokauppa Kuinka kehityn kaupan alalla sparrausta Kivijalkakauppa vs. verkkokauppa KIRSI MIKKOLA 10.11.2015 Ivalo 10.11.2015 SIVU 2 Kirsi Mikkola kirsi.mikkola@liiketoiminta.info www.facebook.com/kirsimikkola twitter.com/kirsimikkola

Lisätiedot

HE 143/2015 (Kabotaasi) Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, LVM Eduskunnan liikenne- ja viestintävlk

HE 143/2015 (Kabotaasi) Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, LVM Eduskunnan liikenne- ja viestintävlk HE 143/2015 (Kabotaasi) Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, LVM Eduskunnan liikenne- ja viestintävlk 17.2.2016 Minkä vuoksi Suomen omat määritelmät poistettaisiin Hallituksen vastaus komission perusteltuun lausuntoon

Lisätiedot

S E U R A E N N Ä T Y K S E T

S E U R A E N N Ä T Y K S E T S E U R A E N N Ä T Y K S E T Pojat 9 40m 6.20 se, pe Elmer Vauhkonen 2015 30.8. Lapinlahti 60m 8.86 pe Elmer Vauhkonen 2015 12.8. Iisalmi 100m 14.58 pe Elmer Vauhkonen 2015 30.8. Lapinlahti 150m 21.76

Lisätiedot

LAUSESANAT KONJUNKTIOT

LAUSESANAT KONJUNKTIOT LAUSESANAT KONJUNKTIOT Ruusu ja Pampeliska ovat marsuja. Marja on vanhempi kuin Anna. Otatko teetä vai kahvia? JA TAI VAI (kysymyslause) MUTTA KOSKA (syy) KUN KUIN (vertailu) ETTÄ JOS SEKÄ Mari ja Matti

Lisätiedot

Teollisuuskemikaalit ja -muovit asiakaslähtöisesti

Teollisuuskemikaalit ja -muovit asiakaslähtöisesti Teollisuuskemikaalit ja -muovit asiakaslähtöisesti Laatua, asiakaslähtöisyyttä ja suuria volyymeja Suomen Unipol Oy on vuonna 1979 perustettu suomalaisyritys. Tarjoamme mm. Suomen, Skandinavian, Baltian

Lisätiedot

Sija No Kippari Cup kilpailu Os. sij. pist. Cup kilpailu Os. sij. pist. Cup kilpailu Os. sij. pist. Cup kilpailu Os. sij. pist. Yht.

Sija No Kippari Cup kilpailu Os. sij. pist. Cup kilpailu Os. sij. pist. Cup kilpailu Os. sij. pist. Cup kilpailu Os. sij. pist. Yht. OPM-Cup 2013 Lopullinen tulosluettelo OPM cupin lisenssejä lunastettu 169 kpl. Harri Nikula teki kovat pohjat heti alkukaudesta, ja voittaa cupin Tuurin hauki kisassa suurin hauki 10435 g, Sami Aittokallion

Lisätiedot

Kuopion työpaikat Muutokset 5 vuodessa: Kuopiossa työpaikkaa. Kuopioon työpaikkaa. Tilastotiedote 12 / 2016

Kuopion työpaikat Muutokset 5 vuodessa: Kuopiossa työpaikkaa. Kuopioon työpaikkaa. Tilastotiedote 12 / 2016 Kuopion työpaikat 2010 2014 Muutokset 5 vuodessa: Tilastotiedote 12 / 2016 Kuopion työpaikkojen määrä kasvoi 960:llä. Työpaikat lisääntyivät yksityisellä sektorilla 860:llä ja kunnalla 740:llä. Valtion

Lisätiedot

Kuljetusbarometri 1/2012: Kovat hinnankorotuspaineet ja kannattavuusremontti vuonna Tiedotustilaisuus

Kuljetusbarometri 1/2012: Kovat hinnankorotuspaineet ja kannattavuusremontti vuonna Tiedotustilaisuus Kuljetusbarometri 1/2012: Kovat hinnankorotuspaineet ja kannattavuusremontti vuonna 2012 Tiedotustilaisuus 13.1.2012 Vuosi 2011 kuljetus- ja logistiikka alalla Käänteet ja kohokohdat 2011 1.1. 2011 Helmikuu.

Lisätiedot

Julkaistu Helsingissä 3 päivänä heinäkuuta /2014 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus

Julkaistu Helsingissä 3 päivänä heinäkuuta /2014 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 3 päivänä heinäkuuta 2014 517/2014 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta annetun liikenne- ja viestintäministeriön asetuksen

Lisätiedot

Paperittomaan logistiikkaan on vielä matkaa

Paperittomaan logistiikkaan on vielä matkaa Paperittomaan logistiikkaan on vielä matkaa 12.8.2004 06:01 Logistiikan yhteiset tietojärjestelmät ovat kehittyneet, mutta alalla kärsitään edelleen standardien kirjavuudesta. Logistiset tarpeet eri yrityksissä

Lisätiedot

Julkaistu Helsingissä 13 päivänä toukokuuta /2011 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus

Julkaistu Helsingissä 13 päivänä toukokuuta /2011 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 13 päivänä toukokuuta 2011 433/2011 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta annetun liikenne- ja viestintäministeriön

Lisätiedot

Ranska, Chamonix TAMMIKUU

Ranska, Chamonix TAMMIKUU Ranska, Chamonix TAMMIKUU Tulin Ranskaan 2.1.2013 Riitan & Katjan kanssa. Oltiin hotelilla, joskus 9 jälkeen illalla. Sain oman huoneen ja näytettiin pikaisesti missä on suihkut ja vessat. Ensimmäisenä

Lisätiedot

Vuodelle 2006 suunniteltiin markkinointitoimenpiteitä ja niihin palaamme myöhemmin.

Vuodelle 2006 suunniteltiin markkinointitoimenpiteitä ja niihin palaamme myöhemmin. 2006-03-13 HYVÄ YHTEISTYÖKUMPPANI VUOSIKOKOUS Vuosikokous pidettiin suunnitelman mukaan 03.-05.03.2006 Tahkolla. Paikalla oli kokouksessa 20 henkilöä, joten kohtuullinen määrä asemien edustajia saapui

Lisätiedot

YRITTÄJÄ HYVÄ TYÖNANTAJA

YRITTÄJÄ HYVÄ TYÖNANTAJA YRITTÄJÄ HYVÄ TYÖNANTAJA 1 YRITTÄJÄ HYVÄ TYÖNANTAJA Työmarkkinat ovat murroksessa. Suomea varjostanut taantuma on jatkunut ennätyksellisen pitkään. Pk-yritysten merkitystä ei tule aliarvioida taantumasta

Lisätiedot

Ensirekisteröinnit 2/ AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT HELMIKUU 2013

Ensirekisteröinnit 2/ AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT HELMIKUU 2013 Ensirekisteröinnit 2/2013 1.3.2013 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT HELMIKUU 2013 Ajoneuvolajeittain Muutos Osuus Muutos 02/2013 02/2012 (%) (%) 1-02/2013 1-02/2012 (%) Henkilöautot yhteensä 7 888 10 626-25,8

Lisätiedot

Polvelta Toiselle - messut 6.5.2016 ja 14.5.2016. Kuolinpesä metsän omistajana

Polvelta Toiselle - messut 6.5.2016 ja 14.5.2016. Kuolinpesä metsän omistajana Polvelta Toiselle - messut 6.5.2016 ja 14.5.2016 Kuolinpesä metsän omistajana Projektineuvoja Jorma Kyllönen Tietoinen metsänomistus -hanke 2 Kuolinpesä Puhekielessä perikunta Itsenäinen verotusobjekti,

Lisätiedot

Liikenneasiat EU:ssa Päätöksenteko ja siihen vaikuttaminen on verkostoitumista ja jalkatyötä

Liikenneasiat EU:ssa Päätöksenteko ja siihen vaikuttaminen on verkostoitumista ja jalkatyötä Päätöksenteko ja siihen vaikuttaminen on verkostoitumista ja jalkatyötä Brysselissä päätetään ja vaikutetaan nyt, huomenna ja aina siitä eteenpäin Maantiekuljetusalat kuuluvat palveluihin, joiden vapaa

Lisätiedot

TILASTOKATSAUS 19:2016

TILASTOKATSAUS 19:2016 TILASTOKATSAUS 19:2016 21.10.2016 TYÖPAIKAT JA TYÖSSÄKÄYNNIN MUUTOS VANTAALLA, ESPOOSSA, HELSINGISSÄ JA KUUMA-ALUEELLA VIIME VUOSINA Vantaalla oli vuoden 2014 lopussa 107 330 työpaikkaa ja 99 835 henkilöä

Lisätiedot

Alueelliset metsäsertifiointitoimikunnat 2016 2020. Eteläinen metsäsertifiointitoimikunta

Alueelliset metsäsertifiointitoimikunnat 2016 2020. Eteläinen metsäsertifiointitoimikunta Alueelliset metsäsertifiointitoimikunnat 2016 2020 Eteläinen metsäsertifiointitoimikunta Stefan Borgman, pj Mauri Nousiainen Mikael Rosenberg Samuli Hujo Antero Lehti Erkki Penkari Markus Niemelä Kimmo

Lisätiedot

Kaupunkiseutujen rooli kunta- ja maakuntauudistuksessa. Konsernijohtaja Juha Metsälä

Kaupunkiseutujen rooli kunta- ja maakuntauudistuksessa. Konsernijohtaja Juha Metsälä Kaupunkiseutujen rooli kunta- ja maakuntauudistuksessa Konsernijohtaja Juha Metsälä 4.11.2016 Suomen väestö ikääntyy, yli 65-vuotiaat suurin ikäryhmä vuodesta 2032 eteenpäin Pohjola Rakennus Oy, konserninjohtaja

Lisätiedot

Tavara- ja tietovirrat oikenevat. Markku Säkö

Tavara- ja tietovirrat oikenevat. Markku Säkö Tavara- ja tietovirrat oikenevat Markku Säkö Netti mullistaa perinteisen kaupan Kuisma Niemelä perustelee lähtöään S-ryhmän uuden strategian toteutuksen asettamilla vaatimuksilla. Hän huomauttaa tiedotteessa,

Lisätiedot

VASTAANOTTOKESKUSTEN ASIAKASPALAUTTEEN YHTEENVETO 2016

VASTAANOTTOKESKUSTEN ASIAKASPALAUTTEEN YHTEENVETO 2016 YHTEENVETO 10.10.2016 Maahanmuuttovirasto/ Vastaanottoyksikkö VASTAANOTTOKESKUSTEN ASIAKASPALAUTTEEN YHTEENVETO 2016 Taustaa Aikuisten turvapaikanhakijoiden asiakaspalautekysely järjestettiin 49 vastaanottokeskuksessa

Lisätiedot

JA TUOTEVÄYLÄ PALVELU

JA TUOTEVÄYLÄ PALVELU KEKSINTÖSÄÄTIÖ JA TUOTEVÄYLÄ PALVELU 18.1.2011 / Avainklubi Pekka Rantala, Kusti Alasalmi Riitta Ahola, Timo Kilpinen, Antti Niemi, Pauliina Sievänen Maailma tarvitsee keksintöäsi Keksijätutkintoa sjä

Lisätiedot

KÄRÄJÄOIKEUKSIIN SAAPUNEET ASIAT

KÄRÄJÄOIKEUKSIIN SAAPUNEET ASIAT KÄRÄJÄOIKEUKSIIN SAAPUNEET ASIAT 1.1.-31.12.2015 21.1.2016 Alioikeus Rikos- Muut rikos- Pakko- Sakon Maaoikeus- Laajat Erill. turv.- Summaa- Avio- Muut Velka- Yritys- Konk. Ulosotto- Yhasiat oik.asiat

Lisätiedot

VUODEN 2014 MAAKUNTAENNUSTEEN JULKISTAMINEN

VUODEN 2014 MAAKUNTAENNUSTEEN JULKISTAMINEN VUODEN 14 MAAKUNTAENNUSTEEN JULKISTAMINEN 9.1.14 Varsinais-Suomen Maakuntaennuste 14 on 15. Yrittäjien ja Osuuspankkien yhteistyössä laatima ja koko Varsinais-Suomen Maakuntaennusteen historian 21. Maakuntaennuste.

Lisätiedot

SAKU ry:n golfmestaruuskilpailut Rovaniemi

SAKU ry:n golfmestaruuskilpailut Rovaniemi SAKU ry:n golfmestaruuskilpailut Rovaniemi 2.-3.9.2016 Miehet pistebogey Hcp # Pelaaja Oppilaitos Slope Out In Tulos CBA +/- EGA 1 Koskinen Henry Turun ammatti-instituutti 32 14 21 35-0.5 Kyllä 2 Palsi

Lisätiedot

651 523 Loviisanseudun Jyty ry, Lovisanejdens Jyty rf 1,26% 651 524 JYTY Naantalin seutu ry 1,35% 651 525 Jyty Nurmes ry 1,2% 651 526 Jyty Sakky ry

651 523 Loviisanseudun Jyty ry, Lovisanejdens Jyty rf 1,26% 651 524 JYTY Naantalin seutu ry 1,35% 651 525 Jyty Nurmes ry 1,2% 651 526 Jyty Sakky ry Liittotunnus yhdistysnumero Yhdistyksen nimi prosentti 2016 374 021 Jyty Espoo ry, Jyty Esbo rf 1,26% 374 022 Jyty Etelä-Pirkanmaa ry 1,19% 374 036 Jyty Hangö Hanko rf 1,3% 374 066 Jyty Hämeenlinna ry

Lisätiedot

SKAL:n ja STL:n talvipäivät HIIHTOMESTARUUS 27.2.2010 Kuopio, Puijo TULOKSET

SKAL:n ja STL:n talvipäivät HIIHTOMESTARUUS 27.2.2010 Kuopio, Puijo TULOKSET Lapset alle 6, STL 0,5 km (v) 1. Oskari Kotiaho Vantaan Taksiautoilijat ry 4.11 2. Veera Yletyinen Kuopion Taksiautoilijat ry 6.33 Lapset alle 8, STL 0,5 km (v) 1. Elias Korhonen Ristijärven Taksiautoilijat

Lisätiedot

1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta. Paikkakunta Kanavanippu ERP

1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta. Paikkakunta Kanavanippu ERP N:o 453 3591 TAAJUUSALUEIDEN KÄYTTÖSUUNNITELMA Liite 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta Paikkakunta Kanavanippu ERP A B C D E Vaasa (kw) Akaa 42 13 Enontekiö 53 58

Lisätiedot

Hoitotakuun toteutuminen terveyskeskuksissa (ei sisällä suun terveydenhuoltoa) Kysely terveyskeskusten johtaville lääkäreille, huhtikuu 2008

Hoitotakuun toteutuminen terveyskeskuksissa (ei sisällä suun terveydenhuoltoa) Kysely terveyskeskusten johtaville lääkäreille, huhtikuu 2008 Hoitotakuun toteutuminen terveyskeskuksissa (ei sisällä suun terveydenhuoltoa) Kysely terveyskeskusten johtaville lääkäreille, huhtikuu 2008 Selvitys Kysely toteutettiin huhtikuussa 2008 Luonteeltaan selvitys:

Lisätiedot

Liittotunnus. yhdistysnumero yhdistyksen nimi

Liittotunnus. yhdistysnumero yhdistyksen nimi Liittotunnus yhdistysnumero yhdistyksen nimi prosentti 2015 374 021 Jyty Espoo - Jyty Esbo ry 1,26% 374 022 Jyty Etelä-Pirkanmaa ry 1,19% 374 036 Jyty Hangö Hanko rf 1,3% 313 054 Jyty Helsinki ry 1,3%

Lisätiedot

AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT MAALISKUU 2013

AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT MAALISKUU 2013 AUTOJEN ENSIREKISTERÖINNIT MAALISKUU 2013 Ajoneuvolajeittain Muutos Osuus Muutos 03/2013 03/2012 (%) (%) 1-03/2013 1-03/2012 (%) Henkilöautot yhteensä 9 492 22 938-58,6 89,9 27 640 47 834-42,2 joista matkailuautoja

Lisätiedot

On aika alkaa valmistautua tulevaan Mongolian matkaan! Tässä tietoa viisumista.

On aika alkaa valmistautua tulevaan Mongolian matkaan! Tässä tietoa viisumista. Visumservice Kasarmikatu 44 / PL 14 00131 Helsinki MONGOLIAN VIISUMI On aika alkaa valmistautua tulevaan Mongolian matkaan! Tässä tietoa viisumista. TEMAn kaikki viisumihakemukset hoidetaan Visumservicessä.

Lisätiedot

Luotettava ratkaisutoimittaja

Luotettava ratkaisutoimittaja Luotettava ratkaisutoimittaja 40 vuoden kokemuksella 1 Asiakaslähtöistä ongelmanratkaisua jo 40 vuotta Vuonna 1976 perustettu Sermatech Group on kasvanut 40 vuodessa mekaniikan suunnittelu- ja valmistusyhtiöstä

Lisätiedot

TILASTOKATSAUS 23:2016

TILASTOKATSAUS 23:2016 Tilastokatsaus 6:2012 TILASTOKATSAUS 23:2016 1 13.12.2016 VANTAALAISTEN TYÖLLISTEN KESKIMÄÄRÄISET VALTIONVERON- ALAISET VUOSITULOT ERI TOIMIALOILLA VUOSINA 2011 2014 Vantaalaisten työllisten miesten keskitulot

Lisätiedot

PIDEMPÄÄN TYÖELÄMÄSSÄ HARMAANTUVASSA SUOMESSA. Erkki Pekkarinen

PIDEMPÄÄN TYÖELÄMÄSSÄ HARMAANTUVASSA SUOMESSA. Erkki Pekkarinen PIDEMPÄÄN TYÖELÄMÄSSÄ HARMAANTUVASSA SUOMESSA Erkki Pekkarinen Varma on keskinäinen ja itsenäinen Varma on keskinäinen eli asiakkaidensa omistama yhtiö Päätösvaltaa Varmassa käyttävät kaikki, jotka maksavat

Lisätiedot

ASEMAKAAVAN MUUTOS, PISPALAN ASEMAKAAVAN UUDISTAMISEN I-VAIHE, KAAVAT 8256 JA 8257 ASEMAKAAVAEHDOTUKSISTA NRO 8256 JA 8257 SAADUT MUISTUTUKSET

ASEMAKAAVAN MUUTOS, PISPALAN ASEMAKAAVAN UUDISTAMISEN I-VAIHE, KAAVAT 8256 JA 8257 ASEMAKAAVAEHDOTUKSISTA NRO 8256 JA 8257 SAADUT MUISTUTUKSET ASEMAKAAVAN MUUTOS, PISPALAN ASEMAKAAVAN UUDISTAMISEN I-VAIHE, KAAVAT 8256 JA 8257 ASEMAKAAVAEHDOTUKSISTA NRO 8256 JA 8257 SAADUT MUISTUTUKSET 23.11.2015 Sisällys: Osa 1: Osa 2: Nähtävilläoloaikana 21.5.-26.6.2015

Lisätiedot

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko

Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen

Lisätiedot

High Class ratkaisu! Joustavat moduuliratkaisut kouluille ja päiväkodeille

High Class ratkaisu! Joustavat moduuliratkaisut kouluille ja päiväkodeille High Class ratkaisu! Joustavat moduuliratkaisut kouluille ja päiväkodeille www.ramirent.fi Korkeat standardit Monipuolisiin High Class-tiloihin sovelletaan standardeja, jotka ovat lähes yhtä tiukat kuin

Lisätiedot

Mieletön mahdollisuus. Lasten ja nuorten omaistyön kehittämisprojekti

Mieletön mahdollisuus. Lasten ja nuorten omaistyön kehittämisprojekti Mieletön mahdollisuus Lasten ja nuorten omaistyön kehittämisprojekti Tukea. Toivoa. Mukana. Ilona. Tukea lapsille ja nuorille, joiden vanhempi on sairastunut psyykkisesti Mieletön Mahdollisuus -projektin

Lisätiedot

Työharjoittelu Slovenian pääkaupungissa Ljubljanassa

Työharjoittelu Slovenian pääkaupungissa Ljubljanassa Työharjoittelu Slovenian pääkaupungissa Ljubljanassa Minä rupesin hakemaan toppipaikkaa muutama kuukautta ennen kun tulin Sloveniaan. Minulla on kavereita, jotka työskentelee mediassa ja niiden kautta

Lisätiedot

K uljetusyrityksen toiminta laajeni käsittämään myös erikoiskuljetukset. Tähän tarkoitukseen Asennus Kuronen valmisti omatekoisen kuljetusalustan. Kau

K uljetusyrityksen toiminta laajeni käsittämään myös erikoiskuljetukset. Tähän tarkoitukseen Asennus Kuronen valmisti omatekoisen kuljetusalustan. Kau Y rityksen toiminta alkoi jo vuonna 1948 kun veljekset Aarne ja Veikko Welin aloittivat puunajon hevosen ja reen avulla. Vuonna 1952 saatiin ostettua Ahlströmiltä ensimmäinen kuorma-auto, bensiinikäyttöinen

Lisätiedot

SKAL Kuljetusbarometri 2/2014: Tiestön kunnon merkitys yrittäjille ja havainnot harmaasta taloudesta kasvaneet

SKAL Kuljetusbarometri 2/2014: Tiestön kunnon merkitys yrittäjille ja havainnot harmaasta taloudesta kasvaneet : Tiestön kunnon merkitys yrittäjille ja havainnot harmaasta taloudesta kasvaneet Barometrin viisarit arvio toteutuma ennuste 3 4 5 6 Alueellinen tarkastelu N=554 Onko yrityksenne liikevaihto edellisen

Lisätiedot

Kuljetusliike Matti Janhunen Oy

Kuljetusliike Matti Janhunen Oy Nro 1586 voimassa 31.05.2016 Rakentamisen Laatu RALA ry:n arviointilautakunta on hakemuksesta myöntänyt tämän pätevyystodistuksen osoituksena siitä, että Y-tunnus 0530762-6 kotipaikka TAMPERE on todettu

Lisätiedot

MISSÄ MENNÄÄN KAUPAN ALALLA Kaupan rooli yhteiskunnassa ja työmarkkinoilla. Kaupan alan osaamisfoorumi 1.2.2012 Mervi Angerma-Niittylä

MISSÄ MENNÄÄN KAUPAN ALALLA Kaupan rooli yhteiskunnassa ja työmarkkinoilla. Kaupan alan osaamisfoorumi 1.2.2012 Mervi Angerma-Niittylä MISSÄ MENNÄÄN KAUPAN ALALLA Kaupan rooli yhteiskunnassa ja työmarkkinoilla Kaupan alan osaamisfoorumi 1.2.2012 Mervi Angerma-Niittylä KAUPAN ALAN ERITYISPIIRTEITÄ Kaupan alan kansantaloudellinen merkitys

Lisätiedot

, PORI, Painimiehet

, PORI, Painimiehet 13. - 15.11.1970, PORI, Painimiehet 1. Raimo Hirvonen Viipurin Voimailijat 2. Esko Pakarinen Joensuun Voimailu-Kerho 3. Erkki Huhtala Lapuan Virkiä 1. Tuomo Kallijärvi Kemin Into 2. Hannu Järvinen Oulun

Lisätiedot

TIKKAKISA Henkilökohtainen miehet AKT Kesäpäivät 2013, Kajaani

TIKKAKISA Henkilökohtainen miehet AKT Kesäpäivät 2013, Kajaani TIKKAKISA Henkilökohtainen miehet AKT Kesäpäivät 2013, Kajaani Sijoitus Etunimi Sukunimi Joukkue Tulos 1 Seppo Lehtonen Jokilaakso 104 / 2 40 2 Kai Rimpineva Imatra 002 39 3 Matti Syvälä Tampere 005 36

Lisätiedot

Suomen suurlähetystö Astana

Suomen suurlähetystö Astana LAPPEENRANNAN TEKNILLINEN YLIOPISTO Kauppakorkeakoulu Talousjohtaminen Suomen suurlähetystö Astana Harjoitteluraportti Elina Hämäläinen 0372524 Sisällysluettelo 1. Johdanto... 1 2. Lähtövalmistelut...

Lisätiedot

MITEN VOIT JOHTAJA? Miten voit johtaja? tutkimusraportti. Elon ja LähiTapiolan teettämä, johtajan työhyvinvointia tarkasteleva tutkimus Elokuu 2015

MITEN VOIT JOHTAJA? Miten voit johtaja? tutkimusraportti. Elon ja LähiTapiolan teettämä, johtajan työhyvinvointia tarkasteleva tutkimus Elokuu 2015 MITEN VOIT JOHTAJA? Miten voit johtaja? tutkimusraportti Elon ja LähiTapiolan teettämä, johtajan työhyvinvointia tarkasteleva tutkimus Elokuu 2015 AIHE KOETTIIN KIINNOSTAVAKSI YLI TUHAT VASTAAJAA 1008

Lisätiedot

ehdot 12.1 Toimitus- Yhteystiedot: Gyproc myyntiryhmä: Tilaukset ja toimitukset Tekninen palvelu ORDER

ehdot 12.1 Toimitus- Yhteystiedot: Gyproc myyntiryhmä: Tilaukset ja toimitukset Tekninen palvelu ORDER Yhteystiedot: Gyproc myyntiryhmä: Gyproc-tuotteet Myyntijohtaja: Jan Rokama, puh: 0400 534 357 Myyntipäällikkö: Markku Itänen, puh: 040 754 2794 Aluemyyntipäälliköt: Etelä-Suomi: Marko Alho, puh: 044 735

Lisätiedot

Työn voimavarat ja vaatimukset kaupan alalla

Työn voimavarat ja vaatimukset kaupan alalla Taulukkoraportti Työn voimavarat ja vaatimukset kaupan alalla Tässä taulukkoraportissa verrataan kaupan esimiesten ja myymälätyöntekijöiden työn voimavaroja, vaatimuksia ja hyvinvointia. Kysely toteutettiin

Lisätiedot

Kohtaamisen taito lastensuojelussa/ Lasse-koulutukset : Kokemusasiantuntijoiden viestit

Kohtaamisen taito lastensuojelussa/ Lasse-koulutukset : Kokemusasiantuntijoiden viestit Kohtaamisen taito lastensuojelussa/ Lasse-koulutukset 2014-2015: Kokemusasiantuntijoiden viestit Kohtaamisessa tärkeää: Katse, ääni, kehon kieli Älä pelkää ottaa vaikeita asioita puheeksi: puhu suoraan,

Lisätiedot

Rauhala. on maakunnan paras maatila! Kannattavin Tehokkain Haluttu ja mukava työpaikka. Hyvää elämää ihmisille ja eläimille

Rauhala. on maakunnan paras maatila! Kannattavin Tehokkain Haluttu ja mukava työpaikka. Hyvää elämää ihmisille ja eläimille Rauhala on maakunnan paras maatila! Kannattavin Tehokkain Haluttu ja mukava työpaikka Hyvää elämää ihmisille ja eläimille Yrityksen perustiedot Omistajat: Ismo ja Miika Takkunen Ismo vastaa tilanjohtaminen

Lisätiedot

Tilastokatsaus 12:2010

Tilastokatsaus 12:2010 Tilastokatsaus 12:2010 15.11.2010 Tietopalvelu B15:2010 Pendelöinti Vantaalle ja Vantaalta vuosina 2001-2008 Vantaalaisten työssäkäyntikunta Vantaalaisista työskenteli vuonna 2008 kotikunnassaan 44,9 prosenttia.

Lisätiedot