UUSI 2011 FORD MONDEO: UUSIA TEKNOLOGIOITA, TEHOKKAAT MOOTTORIT JA UUSI ILME

Transkriptio

1 TIEDOTE UUSI 2011 FORD MONDEO: UUSIA TEKNOLOGIOITA, TEHOKKAAT MOOTTORIT JA UUSI ILME Uusi Mondeo saattaa päätökseen Euroopan Fordin suurten autojen tuoteperheen kattavan uudistusprosessin Sekä sisätiloissa että ulkoisissa muutoksissa on keskitytty uusien teknologioiden esittelyyn ja entistä parempaan laatuun Uutta teknologiaa edustavat muun muassa kaistavahti, automaattiset kaukovalot, Driver Alert -toiminto, aktiivinen etusäleikkö sekä älykäs uudelleenlataus Uuteen Mondeoon on saatavana kaksi uutta erittäin tehokasta moottoria: uusi 240-hevosvoimainen 2.0 litran turboahdettu Ford EcoBoost -bensiinimoottori ja uusi 200-hevosvoimainen 2.2 litran Ford Duratorq TDCi -dieselmoottori Uusinta tekniikkaa edustava Ford Powershift -kaksoiskytkinvaihteisto tekee ajamisesta pehmeää ja vaivatonta SISÄLLYS: 1. UUSI FORD MONDEO LYHYESTI SIVU 2 2. AJOMUKAVUUTTA JA TURVALLISUUTTA LISÄÄVÄT SIVU 6 TEKNOLOGIAT 3. UUSI MONDEO AJOSSA SIVU UUSI MUOTOILU SIVU TEKNISET TIEDOT SIVU 28 Internet:

2 1. UUSI FORD MONDEO LYHYESTI "Uusi Mondeo saattaa päätökseen Euroopan Fordin suurten autojen kattavan uudistusprosessin, joka alkoi aiemmin tänä vuonna uuden Ford S-MAXin ja Galaxyn lanseerauksella. Uusi muotoilu sekä uudet moottorit ja teknologiat mahdollistavat entistä paremman ajonautinnon ja alhaisemmat hiilidioksidipäästöt. Ne myös tekevät autosta entistä laadukkaamman, mukavamman ja turvallisemman. Uudessa Mondeossa on monia samoja ominaisuuksia ja teknologioita kuin S-MAXissa ja Galaxyssa, mutta myös uusia. Hienostuneen ja urheilullisen ulkokuoren alta löytyy joukko täysin uusia teknologioita, kuten kaistavahti, automaattiset kaukovalot ja Driver Alert toiminto. Moottoripuolella esitellään entistä laajempi mallisto uusia, tehokkaita bensiini- ja dieselmoottoreita ja uusia Ford ECOnetic -teknologioita. Mondeo on jo nyt erittäin vahva paketti, mutta mallivuoden 2011 malliin tehdyt muutokset ovat tehneet siitä teknologisesti edistyksellisimmän Mondeon kautta aikojen. Se on ansaitusti Euroopan mallistomme lippulaivamalli. Uuden Mondeon jälkeen olemme tuomassa markkinoille uuden C-MAXin myöhemmin tänä vuonna ja uuden sukupolven Focuksen alkuvuodesta Stephen Odell, Chairman and CEO, Ford of Europe Euroopan Ford tuo markkinoille kaikkien aikojen tyylikkäimmän ja teknologisesti edistyksellisimmän Mondeon. Auto on saanut uudenlaisen ulkomuodon, entistä paremmat sisätilat ja uudet tehokkaat Ford EcoBoost -bensiini- ja TDCi-dieselmoottorit sekä joukon uusia mukavuutta ja turvallisuutta lisääviä teknologioita. Uusi Mondeo saa päätökseen Fordin suurten autojen malliston uudistumisen ja siirtyy suoraan Euroopan malliston lippulaivaksi. Mondeon uudistukset ovat jatkoa aiemmin tänä vuonna tehtyihin uudistuksiin niin S-MAXkuin Galaxy-mallistossa. Mondeo on viimeisin Fordin henkilöauto, jossa uudistusten pohjana on ollut kineettisen muotokielen jatkuva kehittyminen. Uusi muotoilu näkyy parhaiten auton keulassa ja perässä. 2

3 Mondeon sisätiloissa muutokset näkyvät keskikonsolissa ja ovipaneeleissa sekä uusina korkealuokkaisina materiaaleina. Mondeo saa kunnian olla ensimmäinen Ford, jonka voimanlähteenä on 2.0 litran turboahdettu 240-hevosvoimainen Ford EcoBoost -bensiinimoottori. Saatavana on myös 203- hevosvoimainen versio, joka lanseerattiin Mondeoon, uuteen S-MAXiin ja Galaxyyn aiemmin tänä vuonna. Toinen moottoriuutuus on 2.2 litran Ford Duratorq TDCi, jonka tehoja on nostettu 12 prosentilla 200 hevosvoimaan. Moottori on tehokkain markkinoilla oleva Duratorq-moottori. Jotta voimansiirtovaihtoehdoista saatiin entistä tehokkaampia, on saataville tullut joukko Ford ECOnetic -teknologioita, kuten älykäs uudelleenlataus, Ford Eco -toiminto ja ensimmäistä kertaa aktiivinen etusäleikkö. Uudessa Mondeo-mallistossa on joukko kuljettajaa avustavia ominaisuuksia, joista monet ovat täysin uusia. Näitä ovat kaistavahti, Driver Alert -toiminto ja automaattiset kaukovalot. Mondeon muotoilu Uusi Mondeo rakentuu mallin jo aiemmin vakiintuneelle maineelle tyylikkäänä, monipuolisena, mukavana ja ajo-ominaisuuksiltaan mahtavana autona. Kaikki kolme korimallia, neli- ja viisiovinen sekä wagon, ovat kokeneet uudistuksen. Fordin muotoilutiimi on suunnittelussaan pyrkinyt korostamaan kineettistä muotokieltä kaikkien korimallien kohdalla yhdistämällä siihen uusia teknologioita, kuten LED-valot. Rohkeampi keulan muotoilu, kuten suurempi alasäleikkö ja kapeampi yläsäleikkö sekä konepellin profiili yhdistettynä LED-huomiovaloihin korostaa Mondeon ensiluokkaista ja urheilullista olemusta. Uuden Mondeon huoliteltuja linjoja on korostettu paremmin varustelluissa malleissa täyskromisilla ikkunankehyksillä. Suuret LED-takavalot puolestaan tuovat hyvin kineettisen muotoilun esiin auton perässä. 3

4 Kaiken kaikkiaan uudistettu ulkomuoto täydentää Mondeon ensiluokkaista tuntua ja laadukkuutta, mutta antaa myös viitteitä sen urheilullisuudesta ja suorituskyvystä. Hienostuneet sisätilat Myös Mondeon sisätiloja on uudistettu merkittävästi. Niistä onkin saatu laadukkaat ja hienostuneet pikkutarkoilla yksityiskohdilla sekä käyttämällä uusia, korkealaatuisia verhoilumateriaaleja. Uudelleenmuotoiltu keskikonsoli on elegantti ja ovenkahvat on integroitu ovipaneeleihin. Uudessa yläkonsolissa on LED-valot ja uusi sisäkaton verhoilu. Korkealaatuisten verhoilumateriaalien käyttö saa sisätilat tuntumaan ikäänkuin käsin tehdyiltä. Verhoilua korostavat koristelistat ja jalokiviä muistuttavat yksityiskohdat kromisissa katkaisimissa ja säätimissä. Valittavana on myös kaksi uutta sisätilojen värivaihtoehtoa. Auton sisältä löytyy uusina ominaisuuksina LED-valot, entistä paremmat audio- ja satelliittinavigaatiojärjestelmät sekä Ford Premium -äänentoistojärjestelmä kahdeksankanavaisella vahvistinjärjestelmällä ja 265 watin tehoilla. Yksi uuden kaiutinjärjestelmän kaiuttimista on upotettu kojelautaan. Takaluukusta löytyy vielä 17- litrainen subwoofer. Uutta voimansiirtoa: Ford EcoBoost, Ford Duratorq TDCi ja Ford PowerShift Uuteen Mondeoon on saatavana monia Fordin uusimmista tehokkaista voimansiirtojärjestelmistä, jotka ovat sekä polttoainetaloudellisia että vähäpäästöisiä. Kuljettajan ei kuitenkaan tarvitse tinkiä Fordeille tunnetusta ajonautinnosta. Moottorimallistoon kuuluvat niin Ford EcoBoost -bensiinimoottorit, Duratorqdieselmoottorit kuin bioetanoli ja/tai bensiini käyttöinen Flexifuel. Mondeo saa kunnian olla ensimmäinen Euroopan Fordin malli, jonka voimanlähteenä on 2.0 litran turboahdettu 240-hevosvoimainen Ford EcoBoost -bensiinimoottori. Saatavana on myös 203-hevosvoimainen versio, joka on saatavana myös nykyiseen Mondeoon sekä uuteen S-MAXiin ja Galaxyyn. 4

5 Uusi, kevyt 2.0-litrainen Ford EcoBoost -moottori on valmistettu alumiinista. Siinä on uusimman tekniikan mukainen korkeapainesuoraruiskutus, turboahdin ja muuttuva nokkaakseleiden ajoitus. Edistyksellinen palamisjärjestelmä mahdollistaa hyvän suorituskyvyn ja polttoainetaloudellisuuden. Ford EcoBoost -moottorin keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat vain 179 g/km tehosta ja korimallista riippumatta. Tavallisiin vastaavan tehoisiin bensiinimoottoreihin verrattuna Ford EcoBoost -moottorilla pystytään vähentämään niin polttoaineen kulutusta kuin päästöjä 20 prosentilla. Mondeo-mallistoon tulee tarjolle myös merkittävästi uudistettu 2.2 litran Ford Duratorq TDCi -dieselmoottori, jonka tehoja on nostettu 12 prosentilla 200 hevosvoimaan. Moottori on tehokkain markkinoilla oleva Duratorq-moottori. Sen rinnalla on aiemmin tänä vuonna markkinoille tuotu jo nykyisessä Mondeossa käytössä oleva 2.0 litran Duratorq TDCi. Siitä on saatavana 115, 140 ja 163 hevosvoiman tehoversiot, joiden päästöarvo on 139 g/km, kun käytössä on 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto. Korimalli ei vaikuta päästöihin. Moottorimallistosta löytyy edelleen 1.6 ja 2.0 litran Ford Duratec bensiinimoottorit, joissa on 120 ja 145 hevosvoimaa. 2.0 litran bensiinimoottorin saa myös Flexifuel-versiona, jolloin autossa voi käyttää tavallista bensiiniä, E85-bioetanolia tai mitä tahansa niiden sekoitusta. Myöhemmin mallistoon tulevat myös 1.6-litrainen Ford EcoBoost -bensiinimoottori ja Duratorq TDCi -dieselmoottori. Jotta voimansiirtovaihtoehdoista saatiin entistä tehokkaampia, on saataville tullut joukko Ford ECOnetic -teknologioita, kuten älykäs uudelleenlataus, Ford Eco -toiminto ja ensimmäistä kertaa aktiivinen etusäleikkö. Tämä elektronisesti ohjautuva laite säätelee jäähdyttimen ja moottoritilan läpi kulkevan ilmavirran määrää ja vähentää ilmanvastusta. Se 5

6 myös vaikuttaa moottorin lämpenemisominaisuuksiin parantaen polttoainetaloudellisuutta ja nopeuttaen moottorin lämpiämistä kylmällä kelillä. Voimansiirron kehittyminen näkyy myös vaihteistoissa. Ford EcoBoost -moottorin kanssa on vakiona kuusiportainen Ford PowerShift -kaksoiskytkinvaihteisto. Vaihteiston saa myös 2.0 litran Duratorq TDCi:n 140- ja 163-hevosvoimaisiin versioihin. Uusia turvallisuutta ja mukavuutta lisääviä teknologioita Uudessa Mondeossa on monia kuljettajaa avustavia teknologioita, kuten kaistavahti, Driver Alert -järjestelmä ja automaattiset kaukovalot. Ne kaikki toimivat erittäin herkän, tuulilasissa taustapeilin kohdalla sijaitsevan kameran avulla. S-MAXista ja Galaxysta tutuista teknologioista Mondeoon saa nyt myös kuolleen kulman valvontajärjestelmän, ajonopeusrajoittimen, sähkötoimisen lapsilukon ja peruutuskameran. Sekä päiväajovaloissa että taka- ja jarruvaloissa on käytetty LED-valoja, kuten myös auton sisätiloissakin. Jörg Beyer (Vehicle Line Director, Large and Luxury Vehicles, Ford of Europe) kertoo: "Uuden Mondeon muotoilu, teknologiat ja laadukkuus osoittavat, miten tärkeässä asemassa Mondeo on Euroopan mallistossamme. Ford EcoBoost- ja Duratorq-moottoreissa saavuttamamme polttoainetaloudellisuus ja päästötasot sekä Ford ECOnetic -teknologioiden hyödyntäminen todistavat, että asiakkaat voivat jatkossakin ostaa suuren auton haluamallaan korimallilla tarvitsematta luopua tilasta, suorituskyvystä, ajonautinnnosta tai kuljettajaa avustavista teknologioista." 2. AJOMUKAVUUTTA JA TURVALLISUUTTA LISÄÄVÄT TEKNOLOGIAT "Tuomme uuteen Mondeoon uusinta teknologiaa lisätäksemme mukavuutta ja turvallisuutta sekä täydentääksemme entisestään Mondeon jo tunnustettuja ajo-ominaisuuksia. Jotkut näistä teknologioista ovat täysin uusia, toiset ennestään tuttuja. Yhdessä ne vievät Mondeon uudelle tasolle.." Rolf Deges, Chief Program Engineer Ford Mondeo 6

7 Uusi Mondeo on kautta aikain teknologisesti edistyksellisin Mondeo. Siinä on useita kuljettajaa avustavia ominaisuuksia. Osa niistä on täysin uusia, osa on jo nyt käytössä muissa Ford-malleissa, kuten S-MAXissa ja Galaxyssa. Kaistavahti, Driver Alert -järjestelmä ja automaattiset kaukovalot ovat esimerkkejä näistä uusista apuvälineistä. Ne kaikki toimivat erittäin herkän, tuulilasin yläreunaan taustapeilin kohdalle sijoitetun kamerayksikön avulla. "Näistä apuvälineistä huolimatta kuljettaja on edelleen vastuussa ajamisestaan. Niiden tarkoitus on tukea ja sitä kautta lisätä mukavuutta ja turvallisuutta, Rolf Deges sanoo. Mondeon uudet teknologiat ovat saatavilla myös uusimpiin S-MAX- ja Galaxy-malleihin. Kaistavahti Järjestelmä hyödyntää eteenpäin suunnattua kameraa, joka tarkkailee jatkuvasti tietä ja määrittelee, miten auto sijaitsee kaistalla suhteessa kaistaviivoihin. Jos se huomaa renkaan lähestyvän kaistaviivaa, järjestelmä ilmoittaa siitä kuljettajalle täristämällä ohjauspyörää, jolloin kuljettaja voi korjata tilanteen. Tärinän synnyttämiseen käytetään sähkömoottoria. Jos kuljettaja käyttää suuntavilkkua tai ajotilanne ennakoi aiottua kaistanvaihtoa, hälytystä ei tule. Järjestelmän herkkyyttä voi säätää. Kaistavahti ei ole päällä alle 60 kilometrin tuntinopeudella ajettaessa ja sen voi myös kytkeä manuaalisesti kokonaan pois päältä. Driver Alert -järjestelmä Driver Alert -järjestelmä laskee kuljettajan vireystilaa perustuen tilastolliseen analyysiin, joka kerää tietoa eteenpäin suunnatun kameran avulla auton liikkeistä ja mutkittelusta. Tiedot näkyvät haluttaessa mittaristossa. Jos vireystila laskee alle ennalta määrätyn pisteen eli kuljettaja väsyy tai vaipuu mikrouneen, kuuluu varoitusääni ja mittaristoon tulee ilmoitus tauon hyödyllisyydestä. 7

8 Automaattiset kaukovalot Uusi järjestelmä maksimoi kaukovalojen käytön ja auttaa kuljettajaa näkemään paremmin pimeällä ajettaessa. Myös tämä järjestelmä hyödyntää eteenpäin suunnattua kameraa havaitsemaan edessä näkyvät valot. Jos vastaan tulee auto, järjestelmä kytkee automaattisesti lähivalot päälle häikäisemisen estämiseksi. Lisäksi järjestelmä havaitsee edessä näkyvät punaiset takavalot ja kytkee lähivalot päälle, jotteivät kaukovalot heijastu edessä ajavan taustapeiliin. Järjestelmä on automaattisesti poissa käytöstä kaupunkiajossa. Kuolleen kulman valvontajärjestelmä Tutkaan perustuva järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle kuolleessa kulmassa olevista ajoneuvoista sekä auton oikealla että vasemmalla puolella. Auton takapuskurin uloimpiin kulmiin on asennettu monisäteiset tutkamodulit. Tutka tunnistaa kuolleessa kulmassa olevan ajoneuvon ja ilmoittaa sivupeilissä olevalla LEDvalolla kuljettajalle, että autoa ohitetaan. Kuolleen kulman alue alkaa sivupeilistä ja jatkuu noin kolme metriä auton taakse ja sivulle. Järjestelmä toimii automaattisesti auton nopeuden ylittäessä 10 km/h, toiminta-alue on näin huomattavasti laajempi kuin muissa markkinoilla olevissa autoissa tällä hetkellä. Nopeusrajoitin Nopeusrajoittimen avulla kuljettaja voi määrittää haluamansa maksimiajonopeuden, jolloin vältytään tahattomilta ylinopeuksilta. Maksimiajonopeuden saavutettuaan auto ei reagoi kaasupolkimen painamiseen. Kuljettajan on mahdollista ylittää säädetty nopeus esimerkiksi ohitustilanteissa painamalla kaasupoljinta reilummin. Kun auton nopeus tippuu takaisin määriteltyyn nopeuteen, järjestelmä kytkeytyy automaattisesti takaisin päälle. Mittariston näyttö antaa kuljettajalle tietoa vauhdista ja järjestelmästä. Tarvittaessa järjestelmä voidaan ohittaa painamalla kaasupoljin pohjaan. 8

9 Sähkötoiminen takaoven lapsilukko Lapsilukko kytketään päälle samasta kuljettajan ovipaneelissa olevasta painikkeesta kuin millä takasivuikkunoiden käyttö lukitaan. Joustava ja helppokäyttöinen toiminto lisää takapenkillä matkustavien lasten turvallisuutta. LED-päiväajovalot LED-päiväajovalot ovat vakiovarusteena Ford Mondeo Titanium -malleissa. Neljä LEDyksikköä on sijoitettu ajovalojen ja puskurin ilmanottoaukon väliin. Ne korostavat Mondeon urheilullista ilmettä. LED-valojen energian kulutus on niin pientä, että sillä ei käytännössä ole vaikutusta polttoaineen kulutukseen. LED-takavalot Kaikissa Mondeo-malleissa on vakiona LED-takavalot. Kirkkaat ja pitkäkestoiset LED-valot parantavat auton näkyvyyttä erityisesti pimeällä ajettaessa. Peruutuskamera Takaluukkuun istutetun kameran saa valinnaisena niihin Mondeo-malleihin, joissa on CD/SD PLUS-navigointijärjestelmä ja parkkitutka. Kameran kuva tulee näkyviin 7-tuumaiseen keskikonsolin värinäyttöön automaattisesti, kun peruutusvaihde kytketään päälle. Kameran näkymä on riittävän laajakulmainen ja riittävän alhaalla auttaakseen kuljettajaa näkemään matalalla olevat esteet. Se vähentää merkittävästi törmäysriskiä. Mondeon audio- ja viihdejärjestelmien uudet ominaisuudet Valikoima uusia audio- ja viihdejärjestelmien ominaisuuksia on mielenkiintoinen lisä jo entuudestaan kattavaan valinnaisvarusteiden listaan. Näihin kuuluu muu muassa DAB - mahdollisuus (ei Suomessa). Kaikissa uuden Mondeon audiojärjestelmissä on MP3-liitäntä ja radioantenni on integroitu auton takaosan laseihin. Niissä autoissa, joissa on GPS-antenni, antenni ei ole enää näkyvillä vaan se on liitetty sadetunnistimiin tuulilasin taakse. 9

10 Ford Premium -äänentoistojärjestelmä Tehokas Ford Premium -äänentoistojärjestelmä takaa mahtavan äänentoiston. Sen saa niihin autoihin, joissa on CD/SD PLUS-navigointijärjestelmä tai Sonyn audiojärjestelmä. Siihen kuuluu mm. kahdeksankanavainen vahvistinyksikkö, joka tuottaa 265 watin tehon. Yksi kaiuttimista on keskellä kojelautaa. Suuri subwoofer-kaiutin on sijoitettu takaluukkuun. Järjestelmän äänimaailman voi säätää omaan makuun sopivaksi digitaalisen signaaliprosessorin (DSP) avulla. Premium-äänentoistojärjestelmän kanssa Mondeosta löytyy yhteensä 10 kaiutinta. Näin kuuluvuus on hyvä myös silloin, kun äänenvoimakkuus on säädetty hiljaiselle. Uudet Ford -navigointijärjestelmät Uuteen Mondeo-mallistoon on saatavana kaksi uutta navigointijärjestelmää. CD/SD navigointijärjestelmässä on seitsemän tuuman värillinen kosketusnäyttö, yhteensä kahdeksan kaiutinta, kaukosäädin, MP3-liitäntä sekä ulkoinen AUX-liitäntä. Kosketusnäytöltä voidaan ohjata radiota, CD-soitinta, navigaattoria, ilmastointia ja matkapuhelinta. Kolmella virittimellä ja kahdella radioantennilla varmistetaan ensiluokkainen radiosignaalin vastaanotto. Karttanäyttö esittää myös nopeusrajoittimen käyttöön liittyvää tietoa. Järjestelmään kuuluu lisäksi Bluetooth Hands-Free ja ääniohjaus sekä USB/iPod-liitäntä. CD/SD PLUS -navigointijärjestelmässä, jossa myös on seitsemäntuumainen värillinen kosketusnäyttö, on yhdeksän kaiutinta. Niistä yksi on kojelaudan keskellä. Näytöstä voi katsoa myös valinnaisvarusteena saatavan peruutustutkan kuvaa. Järjestelmä on yhteensopiva Premium-äänentoistojärjestelmän kanssa. Multimedia DVD -järjestelmä Uuden Mondeon takapenkillä matkustavia ei ole myöskään unohdettu. Heille on tarjolla valinnainen Multimedia DVD -järjestelmä. Siihen kuuluu etumatkustajan istuimen alle sijoitettu DVD-soitin, kaksi etuistuinten pääntukiin kiinnitettyä seitsemäntuumaista LCDnäyttöä, infrapunakaukosäädin sekä kahdet infrapunakuulokkeet. 10

11 Lisää Mondeon ominaisuuksia - katsaus Uudessa Mondeossa on paljon lisäominaisuuksia ja teknologioita, jotka on listattu alle. Parannettu Ford Intelligent Protection System ESP / ESC Aktiivinen jousitus elektronisesti ohjatulla iskunvaimennuksella Rengaspaineen valvontajärjestelmä (ei Suomessa) Erikoisjäykkä matkustajan turvakehikon rakenne; optimoitu törmäysvoiman jakautuminen; vaakasuorassa taittuva ohjauspyörä ja turvapolkimet; seitsemän turvatyynyä mukaan lukien etu-, sivu- ja pää/hartiaturvatyyny, kuljettajan polviturvatyyny; kolmipisteturvavyöt kaikille matkustajille esikiristimillä, kuormanrajoitin etumatkustajille; muotoiltu istuin; niskan alueen vahingoittumisia estävä järjestelmä; ISOFIX-kiinnikkeet mahdollista asentaa takapenkin uloimpiin istuimiin. Ajonvakautusjärjestelmä vakiona kaikissa uusissa Mondeo-malleissa Aktiivinen jousitusteknologia, joka parantaa ajoneuvon vakautta ja käsiteltävyyttä sekä lyhentää jarrutusmatkaa Valinnaisvaruste Mahdollistaa rengaspaineiden tarkistamisen valitsemalla tämän toiminnon mediamittariston valikosta. Järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle, jos rengaspaine laskee - valinnaisvaruste Trend-mallista ylöspäin Aktiivinen vakionopeudensäädin Turvavälihälytin Mäkilähtöassistentti Ford-mediamittaristo Kääntyvät ajovalot Paranneltu, tutkaan perustuva vakionopeudensäädin auttaa ylläpitämään ennalta valitun ajonopeuden. Kun järjestelmä tunnistaa, että edessä on ajoneuvo tietyn, ennalta ohjelmoidun etäisyyden päässä, aktiivinen vakionopeudensäädin alentaa automaattisesti auton nopeutta tämän ennalta ohjelmoidun etäisyyden säilyttämiseksi. Varoittaa kuljettajaa merkkivalolla ja -äänellä törmäysvaarasta, jonka järjestelmä arvioi etäisyyden ja nopeuden mukaan. Kun turvavälihälytin havaitsee törmaysvaaran, jarrujärjestelmä esipaineistetaan. Se valmistelee jarrujärjestelmän tilaan, jossa jarrut reagoivat nopeammin jarrupolkimen painamiseen. Törmäyksen uhatessa järjestelmä pystyy hidastamaan vauhtia jopa 3 m/s². On yhteydessä jarrujärjestelmään ja kytkeytyy päälle, kun auto on paikallaan, jotta se ei vierisi taaksepäin.valinnaisvaruste, mukana aktiivisen vakionopeudensäätimen tai aktiivisen jousituksen kanssa. Ford-mediamittaristo on vakiovarusteena kaikissa Mondeo-malleissa. Sitä on helppo käyttää ohjauspyörässä olevilla painikkeilla. Saatavana on kolme eritasoista mittaristoa. Convers+-mittaristossa on 5,8 tuuman 256-värinäyttö. Convers+ on vakiona paremmin varustelluissa Titanium-malleissa ja sen saa valinnaisvarusteena Trend-malliin Kääntyvät ajovalot on valinnaisvaruste. Valot kääntyvät jopa 12 astetta. Vaihtoehtona ovat HID Bi- Xenon-ajovalot sisältäen risteysvalot. Automaattiset ajovalot saa kaikkiin malleihin, ne ovat vakiona Titanium-malleissa. 11

12 3. UUSI MONDEO AJOSSA "Toimme jo aiemmin tänä vuonna tehokkaan ja voimakkaan Ford EcoBoost -teknologian eurooppalaiseen Mondeo-, S-MAX- ja Galaxy-mallistoon. Nyt otamme seuraavan askeleen lisäämällä Mondeoon suorituskykyisemmän, 240-hevosvoimaisen version 2.0-litraisesta Ford EcoBoost-moottorista. Olemme myös tehneet parhaasta dieselmoottoristamme houkuttelevamman uudistamalla suosittua 2.2-litraista Duratorq TDCi -moottoria nostamalla huipputehoa 12 prosentilla 200 hevosvoimaan tinkimättä päästötasoista. Kun tähän lisää vielä kehittyneen Ford PowerShift-vaihteiston ja uudet Ford ECOnetic - teknologiat, kuten älykkään uudelleenlatauksen ja Ford Eco-toiminnon, on selvää, että uusi Ford Mondeo on älykäs, ekotehokas ja suorituskykyinen." Manfred Rechs, Manager CD-Car Powertrain Integration, Ford of Europe Lisää suorituskykyä: 2.0-litrainen Ford EcoBoost -moottori Fordin uuden maailmanlaajuisen EcoBoost-moottoriperheen ominaisuuksiin kuuluvat hyötysuhdetta maksimoivat polttoaineen suoraruiskutus, turboahdin ja muuttuva nokkaakseleiden ajoitus. Näiden avulla polttoaineen kulutus ja hiilidioksidipäästöt pienenevät jopa 20 prosentilla perinteiseen, yhtä tehokkaaseen bensiinimoottoriin verrattuna. Fordin EcoBoost-ohjelman strategia on kehittää pienempiä bensiinimoottoreita, jotka käyttävät vähemmän polttoainetta ja tuottavat vähemmän päästöjä, mutta joilla on turboahtamisen ja voimansiirtoteknologioiden ansiosta sama suorituskyky kuin suuremmilla moottoreilla. Mondeon uudessa 2.0-litraisessa 240-hevosvoimaisessa Ford EcoBoost -moottorissa on samat ominaisuudet kuin suositussa 203-hevosvoimaisessa versiossa, joka lanseerattiin S- MAXiin, Galaxyyn ja Mondeoon jo aikaisemmin tänä vuonna, ja joka on edelleen saatavilla Mondeo-mallistossa. Moottorissa on kuitenkin tehty merkittäviä muutoksia pakosarjaan ja moottorinohjauksen kalibrointiin, joilla saavutetaan 37 lisähevosvoimaa. 12

13 203-hevosvoimaisen (149 kw) version huipputeho saavutetaan pyörintänopeudella kierrosta minuutissa ja 300 Nm:n maksimivääntö kierroksen alueella. Uusi moottori tuottaa 240 hevosvoimaa (176 kw ), kun moottorin pyörintänopeus on kierrosta minuutissa. Huippuvääntö 340 Nm on käytössä kierroksen alueella. Vielä kierroksen tasolla vääntö on 320 Nm. Molemmat 2.0-litraiset Ford EcoBoost-moottorit ovat saatavilla pehmeällä ja vaivattomalla, mutta erittäin suorituskykyisellä kuusivaihteisella Ford PowerShift kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla. Uuden Mondeon EcoBoost-versioiden suorituskykyarvot ovat vakuuttavia: Huippunopeus km/t km/t 203 HV EcoBoost Mondeo 4- ja 5-ovinen 232 7,9 s. Mondeo wagon 225 8,2 s. 240 HV EcoBoost Mondeo 4- ja 5-ovinen 246 7,5 s. Mondeo wagon 241 7,8 s. Suorituskyvystä huolimatta 2.0-litraisen Ford EcoBoost-moottorin molemmat versiot käyttävät verrattain vähän polttoainetta ja ovat vähäpäästöisiä. Tehosta tai korimallista riippumatta polttoaineenkulutus on yhdistetyssä ajossa alhaisimmillaan 7,7 litraa sadalla kilometrillä, mikä tarkoittaa 179 gramman hiilidioksidipäästöjä kilometrillä. Verrattuna Mondeon edelliseen 161-hevosvoimaiseen, 2.3-litraiseen moottoriin automaattivaihteistolla, hiilidioksidipäästöt ovat 19 prosenttia alemmat, vaikka uudessa 2.0-litraisessa moottorissa on miltei 50 prosenttia lisää tehoa ja 60 prosenttia lisää vääntöä. Voiman ääni Fordin insinöörit ovat suunnitelleet Mondeon 240-hevosvoimaisen Ford EcoBoost-moottorin niin, että suorituskykyä ei vain koeta, vaan myös kuullaan. 13

14 Uusi pakosarja suunniteltiin edeltäjänsä pohjalta, mutta niin, että se kestää korkeampien tehojen tuottamat korkeat lämpötilat. Tämä on tärkeää erityisesti silloin, kun moottoria käytetään korkeilla tehoilla pitkään. Se myös auttaa optimoimaan pakokaasun virran niin, että Borg Warner K03 -turboahdin toimii tehokkaimmalla mahdollisella tavalla. Lisäksi moottorinohjausjärjestelmä on uudelleen ohjelmoitu ja kalibroitu niin, että sillä saavutetaan korkeampi teho ja vääntö ilman, että se vaikuttaa polttoaineen kulutukseen tai päästöihin. Tavoitteemme oli palkita 240-hevosvoimaisen Mondeon kuljettajat Fordin urheilullisella Sound Symposer -teknologialla, kertoo Rechs. Sound Symposer kehitettiin alun perin Ford Focus ST- ja RS -malleihin. Se vahvistaa tiettyjä moottorin taajuuksia niin, että moottorin ääni kuuluu miellyttävänä autoon. Niin kuin muutkin moottorin ominaisuudet, äänijärjestelmä on muokattu Mondeota varten. Ääni on urheilullinen ja särötön. Täydessä kiihdytyksessä ääni nousee kolmella desibelillä. Ford EcoBoostin edut Kevyen alumiinirakenteen, uusimman korkeapaineisen suoraruiskutusjärjestelmän, turboahtimen ja muuttuvan nokka-akselien ajoituksen ansiosta 2.0-litrainen Ford EcoBoost saavuttaa täysin uuden tason suorituskyvyn ja taloudellisuuden puolesta. Fordin moottoriinsinöörit ovat maksimoineet parannukset, jotka saavutetaan tämän uuden, edistyneen palamisjärjestelmän avulla. Siinä yhdistyy kolme tärkeää elementtiä. Palamisjärjestelmä perustuu uusimman sukupolven korkeapaineiseen suoraruiskutusjärjestelmään, joka syöttää polttoaineen sylinterikohtaisesti pienissä ja tarkoissa määrissä. 2.0 litran EcoBoost -moottorissa on seitsemänreikäiset ruiskutussuuttimet, jotka toimivat 150 barin paineella. Ne käyttävät järjestelmää, joka ohjaa polttoaineen juuri sinne, missä sitä tarvitaan tehokkaaseen palamiseen. Verrattuna perinteiseen imusarjasuihkutukseen, suorasuihkutus tuottaa viileämmän ja tiheämmän täytöksen. Tämä mahdollistaa moottorin toiminnan korkeammalla puristussuhteella ja ahtopaineella, mikä parantaa polttoaineen kulutusta ja suorituskykyä alakierrosalueella ajettaessa. 14

15 Ford EcoBoost -moottorit tarjoavat vahvan väännön myös pienillä kierroksilla, mikä maksimoi ajomukavuuden. Sama ominaisuus on tehnyt dieselmoottoreista suosittuja. Moottorit tarjoavat paremman suorituskyvyn kaikissa eri nopeuksissa. Tämä on mahdollista hyödyntämällä kehittynyttä turboahdinteknologiaa sekä kevyitä, matalakitkaisia siipipyöriä, jotka pyörivät jopa kierrosta minuutissa. Moottorissa on Borg Warner K03 - turboahdin. Se on suunniteltu niin, että maksimaalinen vääntö saavutetaan hyvin alhaisissa kierroslukemissa (1 500 rpm). Lisäksi kuljettaja voi kiihdyttää hyvinkin nopeasti, koska moottorin "kaasuvaste" on hyvin nopea minimaalisen turboviiveen ansiosta. Samalla kun EcoBoost tarjoaa erittäin hyvän kaasuvasteen alhaisissa vauhdeissa, turboahtimen tarkka valinta varmistaa sen, että moottori säilyttää tehonsa yli kierroksen pyörintänopeudella, jolloin käytössä on paljon laajempi suorituskyky kuin perinteisellä dieselmoottorilla. Kuljettajalla on esimerkiksi käytössään vääntömomentista 90 prosenttia 1 400:n ja 5 500:n kierroksen välillä. Moottorin laaja suorituskyky mahdollistaa pidemmät voimansiirron välitykset, mikä tarkoittaa muun muassa taloudellista polttoaineen kulutusta. 2.0 litran EcoBoost -moottorissa on muuttuva nokka-akseleiden ajoitus, mikä optimoi kaasujen vaihdon palotilassa kaikilla moottorin kierrosnopeuksilla. TiVCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing) -järjestelmällä on merkittävä rooli moottorin hyötysuhteen ja suorituskyvyn parantamisessa, erityisesti osakuormitusalueella. TiVCT:n käyttö on myös antanut moottoreiden suunnittelijoille mahdollisuuden parantaa moottorin alakierrosalueen vääntömomenttia hyödyntämällä "huuhtelu"-efektiä. Se hyödyntää painevaihteluja imu- ja pakosarjan välillä mikä lisää viileämmän, raittiin ilman virtausta moottoriin alhaisilla kierrosnopeuksilla. Tällä saadaan moottorista lisää vääntöä ja se auttaa turboahdinta reagoimaan entistä nopeammin. TiVCT-järjestelmä käyttää siipityyppisiä käyttölaitteita, joita ohjataan öljynpaineella. Ne voivat muuttaa nokka-akselin ajoituskulmaa 50 asteella. Moottorin suunnittelussa on maksimoitu toiminnallinen tehokkuus. Insinöörit keskittyivät minimoimaan kitkaa ja muita tehoa laskevia tekijöitä. Erikoisominaisuuksia ovat esimerkiksi 15

16 männänrenkaiden matalakitkainen pinnoite ja korkea kiillotetut paininkuppien liukupinnat, mitkä mahdollistavat minimaalisen kitkan. 2.0 litran moottori on pienikokoinen ja sillä voidaan korvata 2,5-litrainen viisisylinterinen moottori. Pienemmän kitkan ansiosta moottori tuottaa enemmän tehoa ja pienemmät pumppaushäviöt, minkä lisäksi se on kevyempi ja lämpenee nopeammin. Tämä auttaa varmistamaan moottorin polttoainetaloudellisuuden kaikissa mahdollisissa ajo-olosuhteissa. Moottorin ihanteellinen suorituskyky varmistetaan kaikissa olosuhteissa. Kehittynyt elektroninen ohjausjärjestelmä tarkkailee avainmuuttujia, kuten TiVCT-järjestelmää, turboahdinta, elektronisen kaasuläpän asentoa, sytytyksen ajoitusta, polttoaineenruiskutuspainetta ja määrää sekä nakutusantureita. Toiminta on reaaliaikaista ja se kerää tietoa moottorista tuhansia kertoja sekunnissa. Avaintekijä on moottorin kyky lämmittää katalysaattori erittäin nopeasti tilanteissa, joissa auto käynnistetään kylmissä olosuhteissa. Tämä toteutetaan TiVCT-järjestelmän venttiiliajoituksen optimoinnilla ja suoraruiskutusjärjestelmän useampien ruiskutusvaiheiden käytöllä jokaista työkiertoa kohti. Kattava moottorivalikoima 2.0 litran Ford EcoBoost -moottoreiden rinnalla nähdään joukko muitakin Euro V - päästövaatimukset täyttäviä diesel- ja bensiinimoottoreita. Uusi 2.2 litran 200-hevosvoimainen Ford Duratorq TDCi Fordin moottori-insinöörit ovat päivittäneet 2.2-litraisen Duratorq TDCi -moottorin tehden siitä moottoriperheen tehokkaimman, 200-hevosvoimaa tuottavan version. Uusissa piezosuuttimissa on nyt kahdeksan reikää ja ne toimivat barin maksimipaineella parantaen polttoainesuihkun hajoamista. Palotila on myös uudelleen suunniteltu, jotta se pystyy hyödyntämään uuden korkeamman ruiskutuspaineen. Lisäksi moottorin yhteydessä käytetään uutta ohjainlaitetta uudella kalibroinnilla lisäämään joustavuutta esiruiskutusten käyttöön. Kaikki nämä muutokset eivät pelkästään vähennä hiukkas- ja hiilidioksidipäästöjä, mutta myös hiljentävät ruiskutusääntä ja palamisprosessin 16

17 ääntä, huolimatta merkittävästi korkeammasta ruiskutuspaineesta. Lisäksi turboahtimen ja pakosarjan äänieristystä parantamalla on tyhjäkäyntiääntä saatu alennettua 2 desibelillä. Kehittynyt ja suurempi turboahdin, jossa on vesijäähdytys ja jonka painetta on nostettu 1,5 barista 1,8 bariin, tehokas EGR-jäähdytin ja uusi pinnoitettu nokihiukkassuodatin vastaavat viimeisimpiin päästötavoitteisiin, säästävät polttoainetta ja vähentävät hiilidioksidipäästöjä parantaen vääntömomenttia ja tehoa. Tässä Euroopan Fordin tehokkaimmassa Ford Duratorq TDCi:ssä on 200 hevosvoimaa (147 kw) ja vääntöä 420 Nm pyörintänopeudella kierrosta minuutissa. Moottorin vääntömomenttia voidaan kasvattaa hetkellisesti 30 Nm yliahtotoiminnon avulla. Kun moottorin parina on Fordin kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, uusi Mondeo pystyy todistamaan, että nykyaikaiset dieselmoottorit ovat sekä suorituskykyisiä että polttoainetaloudellisia. Neli- ja viisioviset mallit kiihtyvät km/t 8,1 sekunnissa, wagon 8,3 sekunnissa. Polttoaineen kulutus on siitä huolimatta kohtuullinen. Kulutus on yhdistetyssä ajossa 6,0 litraa sadalla kilometrillä ja keskimääräiset päästöt ovat 159 g/km kaikilla korimalleilla. Hienostunut Ford Duratorq TDCi 2.0 Uuden Mondeon dieselmoottorimallistoa hallitsee entistäkin parempi 2.0 litran Ford Duratorq TDCi -moottoriperhe. Kaikki sen jäsenet täyttävät Euro V -päästövaatimukset. Moottorista on saatavana kolme tehoversiota: 115-, 140- ja 163-hevosvoimainen (85, 103 ja 120 kw). Moottoreista tekee erityisen niiden vahva ajettavuus, sillä ne tuottavat korkean vääntömomentin myös matalilla kierrosnopeuksilla. 115-hevosvoimainen versio saa aikaan 300 Nm:n väännön pyörintänopeuden ollessa vain kierrosta minuutissa, 140- hevosvoimaisen version vastaavat arvot ovat 320 Nm pyörintänopeudella kierrosta minuutissa ja 163-hevosvoimaisen 340 Nm kierroksella minuutissa. 17

18 Uusilla tehokkailla ja käyttäjälleen edullisilla Duratorq TDCi -moottoreilla on mahdollista saavuttaa erittäin alhainen, 5,3 litran polttoaineen kulutus yhdistetyssä ajossa sadalla kilometrillä sekä alhaiset, vain 139 g/km päästöt. Kaikki Mondeon TDCi-mallit, joissa on kuusiportainen manuaalivaihteisto, pääsevät näiltä osin arvoihin, joihin aiemmin päästiin vain Mondeo ECOnetic-mallilla. Manuaalivaihteiston sijaan sekä 140- että 163-hevosvoimaiseen (103 and 120 kw) versioon on mahdollista saada myös kuusiportainen Ford PowerShift -kaksoiskytkinvaihteisto. Tuolloin polttoaineen kulutus on 5,6 litraa sadalla kilometrillä ja keskimääräiset päästöt vain 149 g/km. Käyttäjälleen edulliset moottorit täydentävät valikoiman Uusien 2.0 litran EcoBoost- ja 2.0 sekä 2.2 litran Duratorq TDCi -moottoreiden lisäksi Mondeo-mallistoon on saatavana myös muita bensiinimoottorivaihtoehtoja. 1.6 ja 2.0 litran Duratec-bensiinimoottoreissa on tehoja 120 (88 kw) ja 145 (107 kw) hevosvoiman verran ja niiden parina on viisiportainen manuaalivaihteisto. 2.0-litrainen moottori on mahdollista saada myös Flexifuel-versiona, jolloin voidaan käyttää tavallista bensiiniä tai E85-bioetanolia tai mitä tahansa niiden sekoitusta. Tarkemmat tekniset tiedot käyvät ilmi Tekniset tiedot - osiosta. Ja lisää on tulossa Myöhemmin moottorivalikoimaan liittyvät myös 1.6-litraiset versiot sekä Ford EcoBoostettä Duratorq TDCi -moottoreista. Niiden tarkemmat tiedot julkistetaan lähempänä lanseerausta. Ford ECOnetic -teknologiat polttoainetaloudellisuutta ja alhaisemmat CO 2 -päästöt Vuodesta 2007 lähtien, jolloin ensimmäinen taloudellinen ECOnetic-malli lanseerattiin, Ford on pyrkinyt siihen, että ECOnetic-ajoneuvojen uudet, autoilun hiilijalanjälkeä pienentävät teknologiat tulevat myös perusmalleja valitsevien kuluttajien saataville. Siksi Ford on aloittanut ECOnetic Technologies -ohjelman, jossa asiakkaille kerrotaan selkeästi ne ominaisuudet, jotka he voivat valita vähentääkseen autoilunsa päästöjä ja pienentääkseen polttoaineenkulutustaan. 18

19 Uuden Mondeo-malliston autoissa on kaksi innovatiivista Ford ECOnetic -teknologiaa, jotka on nähty ensimmäistä kertaa Focus ECOnetic -mallissa. Älykäs uudelleenlataus ja Ford Eco - toiminto ovat malliston vakio-ominaisuuksia. Fordin mittava kokemus aerodynamiikasta on tuonut Mondeoon myös uuden ECOnetic-ominaisuuden, aktiivisen etusäleikön. Uusi aktiivinen etusäleikkö Fordin uusin teknologinen saavutus on moottorin jäähdytyksen kannalta merkittäviä etuja aikaansaava aktiivinen etusäleikkö. Ominaisuus nähdään nyt ensimmäistä kertaa massatuotantoautossa. Mondeon aktiivinen etusäleikkö sijaitsee jäähdyttimen edessä auton puskurissa. Se aukeaa ja sulkeutuu jopa 15 eri asentoon kuuden asteen portaissa, säädellen ilmanvastusta sekä voimansiirron jäähdytystä. Täysin suljettuna se vähentää ilmanvastusta jopa kuudella prosentilla. Ohjausyksikkö pitää säleikön kiinni mahdollisimman pitkään käynnistysvaiheessa, jotta moottori lämpenee tehokkaasti. Moottorin lämpötilaa valvotaan jatkuvasti, jotta vältetään epäsuotuisat lämpötilavaihtelut esimerkiksi ajettaessa nopeasti tai autoa hinattaessa. Aktiivinen etusäleikkö on vakiovarusteena niissä Mondeoissa, joissa on 2.0 litran EcoBoosttai 2,0 litran Duratorq TDCi -moottori. Tulevaisuudessa se tuodaan myös muihin malleihin. Uusi, älykäs uudelleenlataus Mondeon älykäs uudelleenlatausjärjestelmä käyttää uutta teknologiaa varmistaakseen, että akku pysyy latauksessa. Järjestelmä lisää laturin tehoa jarrutuksissa ja hidastuksissa, ja muuttaa tämän liike-energian sähköksi ilman lisäpolttoainetta. Tätä sähkövirtaa käytetään puolestaan akun lataamiseen, josta sitä voidaan käyttää myöhemmin auton sähköjärjestelmässä. Kehittynyt ohjausjärjestelmä valvoo jatkuvasti akun tilaa ja toimii yhdessä auton elektroniikan kanssa niin, että uudelleenlatausta käytetään mahdollisimman tehokkaasti. 19

20 Älykäs uudelleenlataus on vakiovaruste kaikissa muissa uusissa Ford Mondeoissa paitsi ei 2.0 litran 145 hevosvoimaisen ja Flexifuel-moottoreiden yhteydessä. Uusi Eco -toiminto - informaatiojärjestelmä kuljettajan avuksi Ford Eco -toiminto auttaa maksimoimaan polttoainetehokkuuden käyttämällä ekoajotekniikoiden tietokantaan perustuvia algoritmeja. Ohjelmisto on sisällytetty Mondeon HMI-mediamittaristoon, ja se on suunniteltu antamaan kuljettajalle käyttökelpoisia ekoajovinkkejä. Eco-toiminto on vakiona kaikissa malleissa. Se seuraa polttoaineenkulutukseen liittyviä parametreja saavuttaakseen optimaalisen polttoaineenkulutuksen ajotyyliä muokkaamalla. Polttoaineen kulutukseen vaikuttavat muun muassa ennakoiva ajotapa; se, miten vaihteita vaihdetaan sekä tehokkaimman ajonopeuden valinta moottoriteillä. Järjestelmä seuraa jopa polttoaineen kulutuksen kannalta epäsuotuisia, kylmällä autolla ajettavien lyhyiden matkojen ajon tehokkuutta. Järjestelmän ansiosta Ford Eco -toiminto pisteyttää kuljettajan ajotavan taloudellisuutta ja tarjoaa vinkkejä ekotehokkuuden parantamiseen. Kyse on jatkuvasta prosessista, jolla kuljettaja voi hyödyntää auton teknologiaa tavalla, joka näkyy myös polttoainelaskussa. Pehmeä ja vaivaton Ford PowerShift -kaksoiskytkinvaihteisto Ford PowerShift -kaksoiskytkinvaihteisto on vakiovaruste uuden Mondeon 203- ja 240- hevosvoimaisten, 2.0-litraisten EcoBoost-moottorien kanssa. Kyseessä on edistyksellinen yhdistelmä, joka kohottaa polttoainetehokkuuden uudelle tasolle ja alentaa CO 2 -päästöjä. Ratkaisu todistaa, että ajonautinnon ei tarvitse tarkoittaa korkeita hiilidioksidipäästöjä. Ford PowerShift on saatavilla lisävarusteena myös 140- ja 163-hevosvoimaisten, 2.0-litraisten Duratorq TDCi -moottorien kanssa. Fordin ja GETRAGin tasaosuuksin omistama Getrag Ford Transmissions GmbH on kehittänyt Ford Powershift -vaihteiston, joka koostuu kahdesta rinnakkain toimivasta sivuakselilla varustetusta vaihteistosta, joissa kummassakin on oma märkäkytkinyksikkönsä. Kiitos akselijaon, toisessa parittomat vaihteet 1, 3 ja 5 ja toisessa parilliset 2, 4 ja 6, seuraava vaihteenvaihto voidaan valmistella esivalitsemalla vaihde auton liikkuessa ja veto päällä. Vaihtaminen tapahtuu molempien kytkinten päinvastaisesta aktivoinnista (auki/kiinni) ja ne 20

21 toimivat samanaikaisesti mahdollistaen lähes katkeamattoman voiman välityksen vaihteenvaihdon aikana. Perinteiseen automaattivaihteistoon verrattuna Fordin PowerShift tarjoaa lukuisia etuja. Se ei vaadi monimutkaisia järjestelmiä, kuten momentinmuuntimia, planeettapyörästöjä, useita märkäkytkimiä ja jarruvanteita, jotka kaikki vähentävät vaihteiston hyötysuhdetta ja 240-hevosvoimaisten, Ford PowerShift -vaihteistoilla varustettujen 2.0-litraisten Ford EcoBoost -mottorien polttoainekulutustiedot osoittavat, miten tehokas nykyaikaisen automaattivaihteiston ja moottorin yhdistelmä voi olla. Uuden Mondeon uraauurtavan voimansiirron ansiosta sen polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa on vain 7,7 l/100 km* ja CO 2 -päästöt vain 179 g/km. Duratorq TDCi -moottorien (140 tai 163 hv) ja Ford Powershift -vaihteiston yhdessä tuottamat lukemat ovat vieläkin vaikuttavammat. Kulutus on vain 5,6 l/100 km* ja CO 2 -päästöt vain 149 g/km. Kuljettajalle Ford PowerShift-vaihteiston käyttäminen on yhtä helppoa kuin perinteisen automaattivaihteiston. Vaihteenvalitsin on sijoitettu keskikonsoliin ja se on varustettu tutuin P-, R-, N- ja D-merkinnöin. Kuljettaja voi lisäksi kääntää vaihdevalitsimen oikealle ja ottaa käyttöönsä käsivalintaisen vaihtamisen tai urheilullisen sport-valinnan. Sport-asetuksella vaihteisto nostaa kierroslukua, jossa vaihteen vaihto tapahtuu. Tuloksena on enemmän suorituskykyä; myös alaspäin vaihtaminen tapahtuu nopeammin, kun kiihtyvyyttä tarvitaan lisää. Mondeo on ajamisen laatua hienosäätöä voittajaratkaisuihin "Ford Mondeo on tähänkin asti tarjonnut kiitettyä ajamisen laatua. Useissa testeissä auton ajodynamiikka ja ajettavuus on todettu luokkansa parhaiksi. Emme ole tyytyneet tähän, vaan olemme uudessa mallissa edelleen hienosäätäneet voittajaratkaisujamme. Aktiivisen jousituksen ja elektronisesti ohjatun iskunvaimennuksen myötä Mondeossa on vieläkin paremmin tasapainotettu, aktiivista teknologiaa hyödyntävä etu- ja takajousitus sekä täydellisyyteen viritetty ohjausmekanismi. Uuden mallisarjan EcoBoost- ja Duratorqmoottorien voimansiirto on yhä hiljaisempi, minkä johdosta äänenlaadusta on tullut entistäkin oleellisempi osa ajamisen laatua. Frank Foehner, Supervisor CD-Car Sound Quality, Ford of Europe 21

22 Yksi Fordin insinöörien tärkeimmistä tavoitteista uutta Mondeota suunniteltaessa oli parantaa äänenlaatua merkittävästi melutasoa alentamalla. Tavoitteen saavuttamiseksi toteutettiin useita toimenpiteitä: Dynaamiset iskunvaimentimet etujoustintuilla Uudet rengasvalinnat ja -koot Lisätty äänenvaimennus A-pilarin verhoilun alla Parempi tiivistys A-pilarin ja verhoilun sekä kojelaudan ja tuulilasin välissä Akustinen tuulilasi paksummalla vaimennuskomposiittikerroksella Akustinen lattialevy ja akustisesti parannettu mattomateriaali. Toimenpiteiden tuloksena tien pinnasta, tuulesta ja moottoriäänistä syntyvän melun kokonaistaso matkustamossa on pudonnut jopa 1,5 db (A). Uudessa Mondeossa on eräs ominaisuus, jolla ei ole mitään tekemistä melutason alentamisen kanssa, Foehner toteaa. Kaksilitraisen, 240-hevosvoimaisen EcoBoostmoottorin Sound Symposer -toiminto nimittäin lisää kuljettajan ja matkustajien ajonautintoa välittämällä parhaat ajamisen äänet matkustamoon. Tulos on melutaidetta parhaimmillaan! Aktiivinen jousitus Uuteen Mondeoon on valittavana aktiivinen jousitus (Driver Select Suspension) sisältäen elektronisesti ohjatun iskunvaimennuksen (Continuously Controlled Damping, CCD). CCD on mukautuva iskunvaimennusjärjestelmä, joka ohjaa auton kaltevuuskulmaa ja liikettä tarkkaillen iskunvaimentimien toimintaa ja muuttaa niiden säätöjä joka toinen sekunnin kymmenesosa. Kuljettaja voi valita ajokokemuksen oman mieltymyksensä ja tieolosuhteiden mukaan. Säätöjä on kolme: urheilullinen, vakio ja pehmeä (Sport, Normal ja Comfort). Driver Select Suspension -toiminto tarkkailee tietä sekä auton käyttäytymistä ja olosuhteista riippuen siirtyy automaattisesti sport-tilaan jousituksen optimoimiseksi. Tasaisella tiellä uusi Mondeo käyttää pehmeämpää iskunvaimennuksen tasoa, mikä tekee ajamisesta mukavaa. Kumpuilevalla tienpinnalla järjestelmä jäykistää välittömästi iskunvaimennuksen tasoa hallinnan optimoimiseksi. Kaikki toiminnot tapahtuvat automaattisesti ja kuljettaja tuskin huomaa muutosta iskunvaimennuksessa. 22

23 Aktiivinen iskunvaimennus on hyödyllinen suurissa, uuden Mondeon kaltaisissa autoissa, joissa hyötykuorman ja enimmäisomapainon suhde on melko korkea. Järjestelmä parantaa dynaamista vakautta erityisesti vaativissa olosuhteissa ja karsii ESP:n puuttumista ajamiseen. Aktiivinen iskunvaimennus vähentää auton korin liikkeitä ja toimii aktiivisesti myös voimakkaissa poikittaisliikkeissä. Lisäksi tienpinnan aiheuttama tärinä on vähentynyt, mikä tuntuu välittömästi lisääntyneenä ajomukavuutena. Niissä autoissa, joissa on Driver Select Suspension toiminto, on myös mäkilähtöassistentti (Hill Start Assist). Se käyttää auton jarrujärjestelmää estääkseen auton hallitsemattoman vierimisen liikkellelähdössä kaltevalla pinnalla. Mäkilähtöassistentti pitää jarrun päällä kahden ja puolen sekunnin ajan kuljettajan jalan siirtyessä jarrupolkimelta kaasulle. Kaiken kaikkiaan aktiivinen jousitus elektronisesti ohjatulla iskunvaimennuksella ja mäkilähtöassistentti lisäävät ajomukavuutta sekä -turvallisuutta. Ajettavuus ja ajoneuvon käyttäytyminen paranevat ja samalla jarrutusmatkat lyhenevät. 4. UUDEN MONDEON MUOTOILU JA MALLIVALIKOIMA "Ford Mondeota on kuvailtu testiajoissa yhdeksi luokkansa parhaimmannäköisistä autoista. Nyt S-MAX- ja Galaxy-mallien muutosten myötä myös uusi Mondeo on saanut uuden ilmeen. Fordin viimeisimmän kineettisen muotoilun kädenjälki näkyy mallin entistä rohkeampana ulkonäkönä, joka huokuu sekä hienostuneisuutta että urheilullisuutta. Teema toistuu sekä ulkoisessa että sisätilojen muotoilussa. Martin Smith, Executive Director Design, Ford of Europe Vuonna 2007 lanseerattu Mondeo oli Fordin ensimmäinen tuotantoauto, jossa käytettiin kineettistä muotokieltä. Siinä toteutettiin mahdollisimman tarkasti vuonna 2005 esitellyn Ford Iosis -konseptiauton muotoilua. Uuden Mondeon kohdalla Fordin suunnittelutiimi on kiinnittänyt huomiota yksityiskohtiin saadakseen siitä raikkaan ja uudennäköisen. Tuloksena onkin uudenlainen ilme, jossa on 23

24 ulkoisesti samoja kineettisen muotokielen ilmentymiä kuin uudessa S-MAXissa, Galaxyssa, C-MAXissa ja Focuksessa. Sisätiloissa korostuvat laatu ja käsityöntarkka jälki, jotka tekevät Mondeosta matkustajan kannalta miellyttävän. Uusi ilme Uuden Mondeon näkyvin muutos on sen uusittu keula. Kehittynyt jalankulkijaturvallisuus oli avaintekijä muotoilussa. Esimerkiksi konepelti on kolmiulotteisempi ja myös profiililtaan erilainen. Konepellin muotoilu on nyt entistä virtaviivaisempi ja selkeämpi. Myös ylä- ja alasäleikön muotoa ja mittasuhteita on muutettu. Yläsäleikkö on nyt kapeampi ja siinä on kromireunus. Titanium-malleissa on kromiset puolat korostamassa korkealuokkaista ulkonäköä. Puolisuunnikkaan muotoinen alasäleikkö on entistä suurempi. Se antaa Mondeolle ystävällisen ja houkuttelevan ilmeen. Ghia- ja Titanium-malleissa on kiiltävän mustat säleiköt, ja myös alasäleikössä on krominen reunus (Ghia-malli ei Suomeen). Uuden malliset sumuvalot reunustavat alasäleikköä, ja Titanium- ja Titanium S-malleissa (Titanium S-malli ei Suomeen) LED-päiväajovalot on integroitu tämän alueen yläosaan. Muutokset yhdessä muodostavat matalamman ja virtaviivaisemman ilmeen. Uuden Mondeon rohkea etuosan muotoilu erottaa sen edeltäjästään. Titanium-mallien sivuikkunoita reunustaa kromilista, joka antaa Mondeolle virtaviivaisen ilmeen. Uudet vanteet täydentävät uudistunutta ilmettä. Saatavilla on nyt ensimmäistä kertaa 19-tuumaiset vanteet. Entistä suuremmat takavalot ja jarruvalot hyödyntävät viimeisintä LED-tekniikkaa. Valojen huomiota herättävä, kolmiulotteinen vaikutelma on nykyaikaisen tyylikäs. Uusi takaluukun kansi sopii uuteen takavalojen ilmeeseen, jossa korostuvat spoileri ja kolmiuloitteiset muodot. Uusi takapuskurin muoto ja siihen intergroidut pakoputken ulostulot tekevät Mondeon takaosasta entistä virtaviivaisemman, matalamman ja leveämmän, mikä henkii sekä korkeaa laatua että urheilullisuutta. 24

25 Kaikki auton radioantennit on integroitu auton takaosan laseihin, mikä korostaa selkeää ulkoista muotoilua sekä vähentää ilmanvastusta 0,29:ään 4- ja 5-ovisissa malleissa, ja 0,30:een wagonissa. Mondeon uudet värivaihtoehdot lisäävät sen vetovoimaa. Vaihtoehdoissa on kolme uutta, tyylikästä vaihtoehtoa. Lunar Sky on keskiharmaanruskea, joka sopii uuteen korkealuokkaiseen ulkomuotoon täydellisesti samalla kun paljon vaaleampi Micastone ja tummempi Midnight Sky -sininen edustavat luonnosta vaikutusta saaneita värisävyjä. Kaikissa malleissa on kahdeksan ilmeikästä metallisävy- ja kaksi mattavärivaihtoehtoa. Uudet sisätilat Myös sisätiloja on uudistettu, mikä näkyy keskikonsolissa, joka on nyt entistäkin tyylikkäämpi. Sen ympärille on luotu sisätilojen kokonaisuus. Sisätilojen pintoihin on saatavilla laadukkaita värivaihtoehtoja. Kojelaudan kiiltävän mustaa Sonyn viihdejärjestelmää ympäröivän paneelin kuviointia on uudistettu. Ilmasuuttimien ja kytkinten viimeistely korostaa uusia väriteemoja, kuten teräksensinistä Brush Coolia Titanium-malleissa. Mittariston grafiikkaa, kuten HMI- ja Convers+-mittaristoja, on muokattu entistä selkeämmiksi. Uudelleensuunnitelluissa ovipaneeleissa on integroidut ovenkahvat sekä suuremmat, dynaamisemmiksi muotoillut koristepaneelit oven yläosassa. Sisätiloissa on uusia materiaaleja ja yksityiskohtia, kuten uusi, korkealuokkainen, kankainen sisäkatto ja katon keskikonsoli integroituine kytkimineen ja LED-valoineen. Uudet kankaat ja materiaalit, kuten Alcantara ja Windsor-nahka kontrastia luovine upotettuine istuintereineen luovat mallille korkealuokkaisen ja urheilullisen tyylin. Mondeon sisätilojen uutta värimaailmaa edustavat muun muassa vaalean Micastone - harmaan ja Cognac -ruskean väriset nahkaiset istuinverhoilut. 25

26 Ford Individual -varustepaketit Uuteen Mondeoon on saatavilla Ford Individual -erikoisverhoilu kolmella sisätilateemalla sisältäen beigen täysnahkan Ebony-mustilla tereillä, Tan-ruskeana Ebony-terillä tai kokonaan Ebony-värisenä. (Sisätilapakettien tuonti Suomeen on auki.) Ford Individual -korimuotoilusarja on saatavilla kaikkiin korimalleihin. Urheilullisuutta lisäävät kennomainen ylä- ja alasäleikkö, korin värinen etu- ja sivuhelma sekä takapuskurin kiiltävän musta diffuusori-tyylinen alahelma. Mystique Silver -väriset viisipuolaiset 18 tuuman kevytmetallivanteet viimeistelevät Ford Individual -paketin. Paljon valinnanvapautta asiakkaille Ford Mondeo osoittaa, kuinka kirjava eurooppalainen asiakaskuntamme on: kolmella korimallilla (neliovinen sedan, viisiovinen viistoperä ja wagon) on keskenään lähes yhtä suuret markkinaosuudet, mutta mallimieltymykset eroavat suuresti maittain. Jokaisella korimallilla on oma, paikallinen ja yksilöllinen asiakaskuntansa. Asiakkaat ovat aina pitäneet Mondeota tyylikkäänä, käytännöllisenä ja nautinnollisena ajaa, minkä lisäksi se on myös edullinen omistaa. Tämän todistaa se, että nykyistä mallia on myyty yli kappaletta. Haluamme säilyttää saavuttamamme aseman, ja samalla antaa asiakkaillemme ympäri Euroopan yhä enemmän syitä valita juuri uusi Mondeo. Klaus Scherzer, Brand Manager Large and Luxury vehicles, Ford of Europe Uusi Mondeo on kehitetty vastaamaan ja jopa ylittämään CD-luokan autojen asiakkaiden korkeat odotukset. Kolmella korivaihtoehdolla neliovinen sedan, viisiovinen viistoperä ja wagon samoin kuin kattavilla varusteluvaihtoehdoilla Mondeo onnistuu hyvin vastaamaan sekä segmentin yksityis- että yritysasiakkaiden vaatimuksiin huipputason mukavuudesta ja urheilullisuudesta. Entistä korkeammin varusteltujen autojen kysyntä on kasvanut viime vuosina, ja odotamme tämän kasvun jatkuvan. Yli 50 prosenttia Mondeo-asiakkaista valitsi vuonna 2009 Ghia- tai Titanium-mallin, ja moni valitsi myös Ford Individual -muotoilupaketin", sanoo Klaus 26