Kierroksen edellä. Uudistunut Polo: maailmaa kuvittamassa. Golf-perhe kasvaa: uusi Sportsvan. elämysmaailma: Ihmeellinen Autostadt

Transkriptio

1 Golf-perhe kasvaa: uusi Sportsvan Lotta Nieminen maailmaa kuvittamassa Volkswagenin elämysmaailma: Ihmeellinen Autostadt Uudistunut Polo: Kierroksen edellä

2 Volkswagen 2/ Lähivaloissa Jari-Matti Latvala innoissaan Jyväskylän EK-klassikoista. Polon päivitys: uusia moottoreita ja avustavaa tekniikkaa. Lotta Nieminen kuvittaa maailman huipulla Golf Sportsvanin anatomia. Elämysmaailma Autostadt Maukas ja palkittu Volkswagenin currywurst. Luxline-varustetaso tuo Passatiin tyyliä ja mukavuutta. Volkswagenin kiinalainen mallitehdas. Autolla Nepaliin ja sieltä leffateatteriin Maailmanparannusta punttisalilla. Modernia autokauppaa Kotkassa. Pimeänajoa Golf-simulaattorissa. Aputyttö Annukka Ylläksellä. Resumé. 39 Volkswagen Huolehtii. Mukana myös Volkswagen Huolehtii! sivu Volkswagen

3 Odotettavissa uutuuksien kesä 16 Tulevana keväänä ja kesänä esittelemme jälleen paljon uutta Volkswagen-mallistossa. Huhtikuussa tuomme markkinoille perusteellisesti uudistuneen Volkswagen Polon. Viidennen sukupolven Polon muotoilu on jalostunut entistäkin hienostuneemmaksi, minkä lisäksi tarjolla on uusia, vähäpäästöisempiä moottoreita ja sellaista kuljettajaa avustavaa tekniikkaa, jota on totuttu näkemään yleensä isommissa autoissa. Polon suosiosta kertoo, että mallia on valmistettu lähes 14 miljoonaa kappaletta. Volkswagen Golf -perheestä on myös uutta kerrottavaa. Kesällä Suomeen rantautuu täysin uusi Golf Sportsvan, joka seuraa suosittua Golf Plus -mallia. Auto on monipuolisuutensa takia erinomainen valinta lapsiperheelle tai tilaa tarvitsevalle pariskunnalle ja korkeamman istuma-asennon vuoksi myös hieman vanhemmalle väelle. Uusien mallien lisäksi Volkswagen investoi jatkuvasti uuteen, ympäristöä kunnioittavaan tuotantoon. Volkswagenin uusin autotehdas sijaitsee Foshanissa Etelä-Kiinassa. Maailman nykyaikaisimpiin kuuluva tehdas on rakennettu ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittavan Think Blue. Factory -periaatteen mukaan. Volkswagenin tavoitteena on valmistaa mahdollisimman vähän ympäristöä kuormittavia autoja ja noudattaa samaa periaatetta myös itse valmistusprosessissa. Suomalainen Lotta Nieminen on graafinen suunnittelija ja kuvittaja, joka tekee töitä maailman huippubrändeille kuten Volkswagenille. Talouslehti Forbes nimesi hänet tammikuussa maailman 30 merkittävimmän nuoren listalle. Lisää Lotta Niemisestä tässä lehdessä. Vaikka katseemme Volkswagenilla kohdistuvat yleensä tulevaan, on tänä keväänä saavutettu myös muutamia merkittäviä virstanpylväitä. Volkswagen Golf täyttää 40 vuotta ja Suomen Volkswagen- ja Audi-jälleenmyyjäyhdistys 50 vuotta. Molemmat ovat eri tavoin kunnioitettavia saavutuksia. Volkswagen Golf on omassa segmentissään suunnannäyttäjä ja haluttu auto. Toisaalta 50 vuotta jälleenmyyjätoimintaa saman merkin parissa kertoo pitkäjänteisestä työstä, jota Volkswagen-verkosto on tehnyt ja tekee palvellakseen teitä asiakkaitamme parhaalla mahdollisella tavalla. Toivotan mukavia lukuhetkiä lehtemme parissa sekä hyvää kevättä ja kesää kaikille Volkswagen-asiakkaillemme! Heikki Ahdekivi, päätoimittaja P.S. Teettämämme lukijatutkimuksen mukaan 83 prosenttia lukijoistamme ovat tyytyväisiä tai erittäin tyytyväisiä Volkswagen-lehteen. Kiitos. Teemme parhaamme pitääksemme lehden yhtä kiinnostavana myös jatkossa. Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi 30 Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, Vantaa, puh Painos: kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Kari-Mikael Järvenpää, Liisa Karmakka, Pekka Lehtonen, Arto Manninen, Martti Muona, Kirsti Palola. Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: VV-Auto Group Oy:n ja VV-Autotalot Oy:n asiakasrekisteri. Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, Helsinki, puh Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, Helsinki. Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille Painotuote facebook.com/ volkswagensuomi Volkswagen 3

4 Koonnut: Riitta Hakkarainen ONNEKSI OLKOON GOLF Volkswagen Golf viettää tänä vuonna 40-vuotissyntymäpäivää. Mallin metöisyydessään täysin uutta autoajattelua kynästä lähtenyt Golf edusti monikäytnestystarina alkoi 29. maaliskuuta 1974, ja antoi nimensä uudelle autoluokalle. jolloin ensimmäinen Golf rullasi valmistushihnalta Volkswagenin Wolfsburgin voi urheilullisten autojen ikoniksi nous- Muutamassa vuodessa Golf-klubi kas- tehtaalta. seella GTI:llä, maailman ensimmäisellä Sittemmin niitä on vilistänyt maailmalle yli 30 miljoonaa. Suomeen Golfeja Cabriolet lla. nopeakäyntisellä dieselversiolla ja avoon laivattu vuosikymmenten saatossa Vuosien kuluessa mallisto on laajentunut mm. farmariversio Golf Variantilla noin kappaletta. Tilastokeskuksen mukaan Golf oli vuodenvaihteessa ja 4MOTION-nelivetoversioilla. Seitsemättä sukupolvea edustavan Golfin ai- Suomen autokantatilaston toiseksi suosituin automalli, rekisterissä niitä oli nutlaatuisen laaja käyttövoimavalikoima käsittää tänä päivänä paitsi taloudel kappaletta. Golf on ollut Euroopan ostetuin automalli jo vuosia ja Suomen ykkönen esimerkiksi vuosina 2013, TSI-bensiinimoottorit myös korkeaseosliset ja pienipäästöiset TDI-diesel- ja 2010 ja etanoli- sekä pian myös bio-/maakaasu-, täyssähkö- ja pistokehybiridivaih- Tullessaan markkinoille italialaisen autosuunnittelijan Giorgio Giugiaron toehdot. UPM ja VTT testasivat neljällä diesel-golfilla Uuden UPM BioVerno -dieselin koeajot liikenteessä tuottivat odotetusti hyviä tuloksia. Puupohjaisen polttoaineen tuotanto alkaa kesällä Lappeenrannassa. UPM:stä kerrotaan, että vuodenvaihteessa päättyneiden testien mukaan heidän kehittämänsä uuden sukupolven uusiutuva diesel toimii henkilöautoissa kuten tavallinen diesel. Erona on tosin se, että innovaatio laskee autoilun kasvihuonekaasupäästöjä merkittävästi fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. Viime vuoden toukokuussa alkaneista UPM:n liikennetesteistä vastasivat tutkimuskeskus VTT:n tutkijat. VV-Auto Group toimitti koeajoissa käytetyt neljä Volkswagen Golf 1.6 TDI -autoa. Kahteen niistä tankattiin polttoaineseosta, jossa 20 prosenttia oli UPM BioVernoa ja 80 prosenttia fossiilista dieseliä. Vertailutulosten saamiseksi kahdessa autossa käytettiin tavanomaista dieseliä. Liikenteessä tehdyt testit antoivat saman tuloksen kuin aiemmatkin moottori- ja ajoneuvokokeet. UPM BioVerno on kuranttia tavaraa, ajoneuvojen testauttamisesta vastaava UPM:n tutkija Ville Vauhkonen tiivistää. Koeajoihin osallistui parisenkymmentä kokenutta VTT:n kuljettajaa, jotka pitivät kilometrimääristä, reiteistä, ulkolämpötilasta ja tankkauksista tarkkaa päiväkirjaa. Tavoitteena oli, että kaikilla neljällä autolla tehdyt ajot olisivat mahdollisimman samanlaisia. Toisaalta autoilla ajettiin hyvin monipuolisesti. Mukana oli lyhyttä kaupunkiajoa ja pidempiä maantieosuuksia kesä- ja talvikelillä, VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko sanoo. Moottorit toimivat moitteettomasti kaikissa olosuhteissa, Laurikko summaa. 4 Volkswagen

5 Volkswagen-Audi Kauppiaat ry 50 vuotta Kaikki alkoi Kuplasta. Talvella 1963 ryhmä Volkswagen-kauppiaita kokoontui Helsinkiin suunnittelemaan piirimyyjien yhdistystoiminnan käynnistämistä. Seuraavan vuoden keväällä oltiin niin pitkällä, että oikeusministeriö saattoi vahvistaa yhdistyksen säännöt. Euroopan ensimmäinen Volkswagenpiirimyyjäyhdistys oli syntynyt. Audin tultua mukaan myyntiohjelmaan yhdistyksen nimi vaihtui Volkswagen Audi Kauppiaat ry:ksi luvulla yhdistys liittyi Euroopan Volkswagen Audi-piirimyyjien kattoyhdistykseen Europäischer Händlerbeiratiin. Sittemmin myös SEAT-jälleenmyyjät ovat yhdistyksen jäseniä. Viisikymmentä vuotta autoalalla Suomessa on pitkä aika varsinkin yhdistykselle, kauppiasyhdistyksen nykyinen hallituksen puheenjohtaja, oululainen autokauppias Matti Pörhö toteaa. Kun Volkswagen-kauppiaat perustettiin, oli maamme automerkkien kirjo aivan erilainen kuin tänään. Harva merkki on selvinnyt 60-luvun alusta tähän päivään yhtä hyvin kuin Volkswagen. Käytännön tasolla kauppiasyhdistys edistää jälleenmyyjien välistä yhteistoimintaa sekä toimii linkkinä jälleenmyyjien ja maahantuonnin välillä. Yhdistyksellä on ollut merkittävä rooli Volkswagenin, Audin ja SEATin menestyksen rakentamisessa Suomessa. 50-vuotisjuhlavuotensa kunniaksi Volkswagen Audi Kauppiaat ry on julkaissut yhdistyksen viimeistä kymmentä vuotta valottavan kirjan Vakauttamisen vuosikymmen Kirjan kirjoitus- ja kokoamistyöstä on vastannut Volkswagen-henkilöauto-osaston eläkkeelle jäänyt johtaja ja Volkswagen-lehden edellinen päätoimittaja Lauri Haapala. 84,2 Volkswagen-konserni investoi 84,2 miljardia euroa uusiin malleihin, ympäristön huomioon ottavaan teknologiaan ja uusiin tuotantolaitoksiin seuraavien viiden vuoden aikana Volkswagenkonserni työllistää tutkimus- ja tuotekehitysasiantuntijaa eri puolilla maailmaa. TEATTERIKIERTUE POLOLLA 2013 Volkswagen nousi maailman suurimmaksi tuotekehitysinvestoijaksi. päivitä yhteystietosi ja voita! Voit voittaa Beetlen viikoksi käyttöösi! Volkswagen uudistaa sähköisiä palveluitaan. Päivittämällä tietosi autat meitä palvelemaan Sinua entistä paremmin, ja markkinointiluvan antamalla saat erilaisia etuja ja tarjouksia sähköpostiisi tai matkapuhelimeesi. Voit myös tilata uutiskirjeen, vaikka et ole Volkswagen-asiakas. Päivittämällä tietosi toukokuun loppuun mennessä osallistut samalla arvontaan, jossa voit voittaa Volkswagen Beetlen käyttöösi viikoksi. Kiertävä teatteriproduktio Taivas on takki kulkee Volkswagen Pololla Päijät-Hämeessä ja etelämmässäkin. Se on lähinnä vanhuksille tarkoitettu esitys, jossa sukelletaan muistojen maailmaan. Poloon mahtuu paljon: viola da gamba, ukulele, laituri, maitotonkka ja vielä kaksi taiteilijaa. Yksi unohtui. Hän on Sirkka Turkka. Hänen teksteihinsä nimittäin pohjautuu tämä musiikkiteatteriesitys. Ja sen lisäksi lauluihin, jotka senioriväki varmasti tuntee: Ystävän laulu, Lapsuuden pihapuu, Väliaikainen... Taiteilijat ovat näyttelijä Eeva-Kirsti Komulainen ja muusikko Mikko Perkola. He vievät produktiota vanhainkoteihin ja palvelutaloihin, mutta myös muualle, missä varttuneempi väki kokoontuu. Missiomme oli tehdä esitys vanhuksille, mutta kyllä tämä sopii muillekin. Sovimme kaikille alle 110-vuotiaille, Lahden kaupunginteatterin näyttelijä ja projektin äitihahmo Komulainen uskoo. Taivas on takki on tiukka 45 minuutin paketti. Sen ensi-ilta oli 4. helmikuuta, ja takana oli maaliskuun puolivälissä jo 13 esityskertaa ja 850 katsojaa. Se on kuitenkin vielä vähän verrattuna parivaljakon edelliseen samaa ideaa noudattaneeseen kiertueesitykseen parin vuoden takaa. Aina joskus sattuu -produktiota esitettiin 89 kertaa katsojalle. Komulaisen ja Perkolan työnjako on esityksessä selvä. Molemmat laulavat ja näyttelevät yhdessä. Vastaanotto on ollut hienoa. Turkan tekstit ja laulujen herättämät muistot koskettavat syvälle. Vuorotellen itketään ja nauretaan, Komulainen kertoo. Volkswagen 5

6 Pieni monsteri Volkswagenin konseptiauto Genevessä ei ollut T Rex vaan T-ROC. Se luo vision tulevaisuuteen, miltä Volkswagenin uusi Tiguanin alapuolelle sijoittuva maasturi voisi näyttää. Auton erikoisuus on tietysti katottomuus. Ja miksipä ei? Paljon pientä kivaa Multivan Volkswagenin uutuustarjonta Geneven autonäyttelyssä keskittyi pienempiin autoihin sekä vaihtoehtoisiin voimanlähteisiin. Teksti ja kuvat: Vesa Eskola BlueMotion Jokatien höylä Multivan Alltrack (ei Suomen tuontiohjelmassa) tuo uuden mielenkiintoisen version Volkswagenin hyötyautomallistoon. Kaksilitrainen TDI (132 kw) ja Haldex-neliveto vievät perille haastavampaankin paikkaan. Toinen Multivan-uutuus on entisestään tehostettu BlueMotionversio. Sen kulutusta on laskettu optimoimalla auton aerodynamiikkaa, ottamalla talteen jarrutusenergiaa, tehostamalla moottorin ja vaihteiston toimintaa sekä laittamalla auton alle erittäin hyvin rullaavat renkaat. Näin 2-litrainen ja 84-kilowattinen TDI-moottori kuluttaa vain tasan kuusi litraa sadalla kilometrillä (159 g/km). Virtaa pistokkeesta GTE tuo loppuvuodesta pistokkeesta ladattavan hybridiversion Golf-mallistoon. Näin Golf on ainoa automalli maailmassa, johon on tarjolla kaikki vaihtoehtoiset voimanlähteet. Golf kulkee joko bensiinillä, korkeaseosetanolilla, dieselillä, maa-/ biokaasulla, sähköllä tai sähkön ja bensiinin yhdistäen. Auton moottoreina ovat 1,4-litrainen TSI (110 kw) sekä sähkömoottori (75 kw). 150 kilowatin yhteisteho tekee GTE:stä aidon GT:n, joka kiihtyy km/h 7,6 sekunnissa, mutta jonka yhdistetty EU-kulutus on vain 1,5 l/100 km (35 g/ km). Pelkällä sähköllä voidaan ajaa yhdellä latauksella noin 50 kilometriä. Suomeen GTE saapuu loppuvuonna eli samaan aikaan kuin e-up! ja e-golf. Polo: neljä uutuutta Polo TSI BlueMotion, Polo TDI BlueMotion, Polo BlueGT ja CrossPolo (ei Suomen tuontiohjelmassa). Koko uudistunut joukkue kasassa kerralla. Downsizing on päivän teema, ja nykyaikainen pikkuauto kykenee moneen. BlueMotion-versiot ovat taloudellisia (TSI 4,1 l/100 km ja TDI 3,1 l/100 km), BlueGT on urheilullinen (110 kw) ja CrossPolo luo Pololle aivan uuden persoonallisuuden. Jälkimmäinen ei tosin kuulu Suomen tuontiohjelmaan. 6 Volkswagen Uusi tuulahdus Polon lisäksi myös Scirocco kohotti kasvojaan ja samassa paikassa, missä ensimmäinen Scirocco esiteltiin tasan 40 vuotta sitten. Moottoreita on hienosäädetty eli ne tarjoavat nyt enemmän tehoa mutta kuluttavat vähemmän.

7 Latvala innoissaan EK-klassikoista Jyväskylässä ajetaan heinä elokuun vaihteessa rallin MM-pisteistä pitkästä aikaa neljä päivää. Volkswagenin Jari-Matti Latvala ottaa perinteisiin maisemiin keskittyvän uusitun reitin tyytyväisyydellä vastaan. Teksti: Marko Mäkinen Kuvat: Volkswagen Motorsport Heinä- ja elokuun vaihteessa järjestettävä Suomen MMralli päättää kuuden soralla ajettavan MM-osakilpailun putken. Kotoisen Jyväskylän reitti on kokenut suuria muutoksia. Viime vuodelta mukana on vain neljä erikoiskoetta, ja tämä sopii hyvin Volkswagenin Jari- Matti Latvalalle. Suomen MM-ralli palaa juurilleen. Rallia ajetaan vain Keski-Suomessa. Jopa neljän tunnin mittaiset siirtymät Päijät-Hämeeseen latistivat kuljettajien ja yleisön rallifiilistä. Toki tiet etelässäkin olivat hienoja, mutta parempi näin. Tulevalle reitille on kaivettu mukaan takavuosien klassikoita, joista toivotuin lienee 16 vuoden tauon jälkeen Jyväskylän kaupungin ytimessä kahdesti ajettava Harjun EK. Olen ollut Harjulla katsomassa rallia, mutta en ole sitä koskaan ajanut. Harju on hieno EK, joka tuo ralliin paljon yleisöä ja uutta säpinää, Latvala toteaa. Muitakin tuttuja pätkiä on kaivettu naftaliinista. Tällaisia ovat muassa Myhinpää, Päijälä ja Ruuhimäki sekä Jouhtikylä ja Pihlajakoski. On hyvä, että rallin EK-kilometrien ja erikoiskokeiden lukumäärä nousee viime vuodesta. Kun ohjelmassa on vähemmän tuttuja erikoiskokeita niin erot muodostuvat helposti suuremmiksi. Paluun reitille tehnyt Myhinpää on ehdottomasti yksi suosikeistani, Latvala nostaa. Ouninpohjasta Kakaristo Myös legendaarinen Ouninpohja on reitillä mukana, joskin EK on kokenut muutoksia. Sen nimi on nyt Kakaristo, joka on tiiviimpi versio Ounin- pohjasta. Muutoksella on haluttu säilyttää erikoiskokeen suosikkipaikat ja helpottaa sen järjestämistä. Katsojien suosikkipaikka, Kakariston risteys laajoine näkemäalueineen, säilyy edelleen osana erikoiskoetta. Vuosi sitten Latvala sijoittui kotikilpailussaan sijalle 17. Viime vuonna oli epäonnea. Rengas osui kiveen, ja putosin aikasakkojen myötä kauas kärjestä. Epäonnistuin myös ennakkotesteissä: vein auton säätöjä väärään suuntaan, Latvala sanoo. Epäonnistuminen herätti minut muuttamaan muun muassa jarrutustekniikkaani. Opiksi on siis otettu. Tänä vuonna taistellaan tiukemmin voitosta, vuonna 2010 Jyväskylän voittanut Latvala lupaa. Suomen ralli Rallin MM-sarjan kahdeksas osakilpailu Neste Oil Rally ajetaan Kyseessä 64. perättäinen kansainvälinen ralli Jyväskylässä. Ensimmäisen kerran kisa ajettiin MM-arvo myönnettiin Suomen MMralli ajetaan vuosien tauon jälkeen neljänä päivänä torstaista sunnuntaihin. Reitillä on 26 erikoiskoetta, yhteispituudeltaan reilut 360 kilometriä. Rallin keskuspaikkana toimii perinteiseen tapaan Jyväskylä, jossa Paviljongin alue palvelee kilpailukeskuksena ja huoltoparkkina. Voittoa puolustaa Volkswagenin Sebastién Ogier. Lisätietoa: nesteoilrallyfinland.fi 1600 kokonaispituus, km Reitin piirteet 1 % ASFALTTITIE 99 % SORATIE 100 % VAIKEUSTASO 100 % NOPEUS Avainsanat Nopea Hypyt Erittäin vaativa Tres Amigos. Jari-Matti Latvala (oik.), Miikka Anttila ja Polo WRC juhlivat ansaitusti Meksikon rallin kakkostilaansa. 100 % Volkswagen 7

8 UUDISTUNUT POLO 8 Volkswagen

9 Uudella voimalla Viidennen sukupolven Volkswagen Polo uudistuu perusteellisesti. Muotoilun piristyksen lisäksi tarjolla on täysin uudet moottorit sekä runsaasti uutta avustavaa tekniikkaa. Teksti: Timo Suomala Kuvat: Volkswagen Volkswagen Polo on eurooppalaisen kompaktiautoluokan kiintotähti. Mallia on valmistettu lähes 14 miljoonaa kappaletta. Uudistunut Polo luo ominaisuuksillaan itsestään kokoaan suuremman kuvan ja haastaa suuremmat autoluokat innovatiivisella tekniikallaan. Uudistuneen Polon varustelutasot ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline. Polon muotoilu on kuitenkin saanut uuden säväyksen. Puskurin leveä ja yhtenäinen ilmanottoaukko terävöittää keulan ilmettä. Comfortline- ja Highline-tasoissa ilmanottoaukon yläreunassa kulkee kromilista, joka kaartuu dynaamisesti sumuvalojen ympärille. Kromi kiiltää myös jäähdyttimen säleikössä, jossa leveyttä korostava kromilista yhdistää ajovalot yhtenäiseksi linjaksi. Ilmeen kruunaavat LEDtekniikalla toteutetut ajovalot, jotka tulevat tarjolle Poloon ensimmäisenä luokassaan. Takana muotoilua hallitsevat uuden puskurin vahvat vaakalinjat. Takavalot ovat uudet, ja heijastinpinnat on sijoitettu aivan takahelman äärireunoihin. Yhdessä levennetyn rekisterikilven syvennyksen kanssa ne tukevoittavat hallitusti Polon ilmettä. Tyylikäs ja viihtyisä Uudistuksen myötä Polo on vakiona neliovinen ilman lisähintaa. Tavaratila on 280 litraa ja laajenee tarvittaessa 952 litraan. Comfort- ja Highline-malleissa on muunneltava tavaratilanpohja, jonka alla on tilaa pienemmille tavaroille. Takapenkki on tällöin käännettävissä eteen epäsymmetrisesti kahdessa osassa. Ohjaamoa on uudistettu näkyvästi. Istuinverhoilut ovat uudet, ja nahkaisesta ohjauspyörästä saa tukevan otteen. Kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä on tuttu Golfista. Kuljettajaa piristetään myös uudella putkimaisella mittaristolla. Uudistunut Polo on ensimmäinen Volkswagen, jossa on toisen sukupolven modulaarinen radiojärjestelmä. Comfort- ja Highline-malleihin kuuluu Bluetooth. Järjestelmä ja sen kojetaulun kookas näyttö (5/6,5 tuumaa) ovat nekin tuttuja Golfista. Volkswagen 9

10 UUDISTUNUT POLO Polon uudistumisen ytimessä ovat sen uudet EU6- päästönormien mukaiset moottorit. Polon uudistuksessa sen ohjaustehostin on muuttunut sähkömekaaniseksi. Ohjaus näyttäytyy maantiellä vakaana ja mutkaisilla osuuksilla nautittavan tarkkana. Monipuoliset moottorit Volkswagen Polon uudistumisen ytimessä ovat sen uudet EU6-päästönormien mukaiset moottorit. Tarjolla on tuttuun tapaan TSI-bensiini- ja TDI-dieselmoottoreita. Kaikissa voimanlähteissä on vakiona Start-Stop-automatiikka ja jarrutusenergian talteenotto. Bensiinimoottorivalikoiman muodostavat kolmisylinterinen 1,0 MPI -monipistesuihkutusmoottori sekä nelisylinteriset 1,2 TSI -suorasuihkutusmoottorit. 1,0 MPI kehittää 55 kw:n tehon. Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Turboahdetuista TSI-moottoreista tarjolla on kaksi tehoversiota: 66 ja 81 kw. Molempien TSI-moottorien parina on viisivaihteinen manuaali- tai seitsemänvaihteinen DSG-automaattivaihteisto. Dieseleissä aiemmat 1,2- ja 1,6-litraiset TDI-moottorit on korvattu uusilla kolmisylinterisillä 1,4-litraisilla. Tehoversioita on kaksi: 55 ja 66 kw. Näistä ensimmäisen parina on viisivaihteinen käsivaihteisto. Tehokkaampaan versioon saa myös seitsemänvaihteisen DSG:n. Moottorin tilavuuden kasvattamisella 1,2:sta 1,4 litraan on parannettu väännön käyttöaluetta. Esimerkiksi 55 kw:n TDI tarjoaa reippaan 210 Nm huippuväännön heti liikkeelle lähdettäessä alhaisella kierroksella. Myös taloudellisuutta on parannettu. Uusi 66 kw:n TDI yhdistettynä DSG-vaihteistoon pudottaa kulutusta aiemmasta 4,3 litran keskikulutuksesta peräti 3,4 litraan. Vastaavasti CO 2 -arvot ovat pudonneet 112:sta 89 grammaan. Kulutuksessa on onnistuttu näin säästämään tässä kokoluokassa uskomattomat 21 prosenttia. Loppuvuodesta Polo-mallisto laajenee muun muassa ensimmäisellä TSI BlueMotion -mallilla, kun turboahtimella varustettu kolmisylinterinen 1,0 TSI BlueMotion näkee päivänvalon. Sen kulutus kirjataan maltillisiin lukemiin 4,1 l/100km ja CO 2 94 g/km. Myös 1,4 TDI BlueMotion liittyy valikoimaan. Dynaaminen BlueGT-versio jatkaa uudella mallilla. Sen aktiivisella sylinteriteknologialla varustetun 1,4-litraisen moottorin teho päivittyy 103:sta 110 kw:iin. Urheilullisempaa nälkää tyydyttää loppuvuodesta tuleva Polo GTI, jonka 1,8 TSI -moottorista irtoaa jo huikeat 141 kw. Avustavaa tekniikkaa Kuljettajaa avustavissa järjestelmissä uudistunut Polo ottaa ison harppauksen. Tarjolla on runsaasti järjestelmiä, jotka ovat tuttuja suuremmista automalleista. Näitä ovat mm. monitörmäysjarrutus, kuljettajan väsymyksen tunnistus, säädettävä iskunvaimennus ja mukautuva vakionopeussäädin ACC hätäjarrutustoiminnolla. Espanjan Pamplonassa valmistettavan Volkswagen Polon hinnat alkavat bensiinikäyttöisenä 1,0 MPI:n ,23 eurosta ja dieselversiona 1,4 TDI:n ,77 eurosta. Uuden Polon myynti on jo alkanut, ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkukesästä. 10 Volkswagen

11 Turvaa ja mukavuutta Uuteen Volkswagen Poloon on saatavilla runsas määrä kuljettajaa avustavaa tekniikkaa, joka luo turvallisuutta ja mukavuutta sekä parantaa käytettävyyttä. Teksti: Timo Suomala Kuva: Volkswagen Peruutuskamera + Comfort-paketti Lisävarusteinen kamera näyttää peruutusnäkymän kojetaulun radion näytöllä. Comfort-paketti sisältää Park Pilot -pysäköintitutkan edessä ja takana, etäisyysnäytön äänimerkillä, vakionopeussäätimen sekä mittariston monitoiminäytön. Bluetooth + MirrorLink Bluetooth-toiminto on vakiona Comfort- ja Highline-malleissa. Saataville tulee MirrorLinktoiminto, joka mahdollistaa matkapuhelimen toimintojen käytön auton radion näytöllä. Järjestelmä sallii tiettyjen applikaatioiden käytön liikenneturvallisuutta vaarantamatta. Kuljettajan väsymyksentunnistus Järjestelmä seuraa kuljettajan keskittymistä ajamiseen ja varoittaa tarvittaessa viiden sekunnin äänimerkillä ja mittariston näyttöön ilmestyvällä varoitusviestillä. Jos kuljettaja ei reagoi, sama toistuu 15 minuutin kuluttua. Vakiona Highline-varustetasossa. Led-ajovalot + Valo- ja näkyvyyspaketti Led-ajovalot ovat tehokkaat, väriltään xenon-valoja valkoisemmat ja lähempänä päivänvaloa. Lisäksi tarjolla on Valo- ja näkyvyyspaketti, johon kuuluu automaattinen ajovalojen kytkentä, sadetunnistin ja automaattisesti himmentyvä sisäpeili. Lisävarusteita. Monitörmäysjarrutus Mahdollisen törmäyksen tapahduttua vakiovarusteisiin kuuluva järjestelmä jarruttaa automaattisesti hidastaen nopeuteen 10 km/h. Tällä pyritään estämään seuraavat törmäykset ja vähentämään niiden vakavuutta. Kuljettajan jarruttaessa järjestelmä tehostaa jarrutusta. Kiihdytettäessä kuljettajan toimet ohittavat järjestelmän. Sport Select -alusta Sähköisesti säädettävä iskunvaimennus, jonka perussäätö Normal asettuu perinteisen mukavuuspainotteisen ja urheiluasetuksen väliin. Sport-asetuksella kuljettaja saa nauttia urheilujousituksen dynaamisemmasta ja jäykemmästä luonteesta. Lisävaruste. Mukautuva vakionopeussäädin ACC hätäjarrutustoiminnolla Mukautuvan vakionopeussäätimen avulla auto tarkkailee edessä olevaa ajoneuvoa ja säätelee vauhtia automaattisesti tämän mukaan. Edessä ajavan pysähtyessä ACC pysäyttää auton turvallisesti. Hätäjarrutustoiminnossa järjestelmä varoittaa kuljettajaa edessä lähestyvästä esteestä ja aktivoi toiminnon. Se avustaa kuljettajan jarrutusta lisäämällä jarrutusvoimaa tai, jos kuljettaja ei reagoi, suorittaa automaattisen jarrutuksen. Tarjolla lisävarusteena. Volkswagen 11

12 12 Volkswagen

13 Lotta Nieminen on kuvittanut hauskoja julisteita Volkswagenin Britannian showroomeihin: aiheina mm. Park Assist, BlueMotion ja DCC. Maailmaa kuvittamassa Lotta Nieminen, 28, on graafinen suunnittelija ja kuvittaja, joka tekee töitä maailman huippubrändeille kuten Volkswagenille. Haastattelu: Pietari Peutere Kuvitukset: Lotta Nieminen Kuva: Tuukka Koski Olet tehnyt töitä muun muassa Volkswagenille, United Airlinesille, New York Timesille, Le Mondelle ja Monoclelle. Kuinka maailman huippubrändien ovet ovat auenneet nuorelle suomalaiselle? Hyviä sattumia yhdistettynä kovaan työhön. Kun aloitin kuvitusuraa graafisen suunnittelun ohessa, tein lähinnä satunnaisia lehtikuvituksia. Opiskelin Taideteollisessa korkeakoulussa ja lähtiessäni opiskelijavaihtoon Yhdysvaltoihin, Rhode Island School of Designiin, päätin ottaa kursseja lähinnä kuvituksen puolelta ja katsoa, tulisiko siitä mitään. Palattuani vaihdosta, minuun otettiin yhteyttä kuvitusagentuuri Pekasta, jonka listoille pääsin muutama kuukausi myöhemmin. Se muutti kokonaan asiakaskuntani, ja aloin tehdä isommille asiakkaille isompia duuneja. New Yorkiin muuttaminen muutama vuosi myöhemmin ei ole myöskään ollut haitaksi. Täällä tapaa ihmisiä, joiden kautta mahdollistuu mahtavia projekteja. Talouslehti Forbes nimesi sinut tammikuussa maailman 30 merkittävimmän nuoren listalle. Tuliko se yllätyksenä ja muuttiko se jotenkin elämääsi? Listaus oli yllätys ja tietenkin hieno juttu jury oli vaikuttava, ja listalla oli paljon ihailemiani ihmisiä. On mahtavaa saada tunnustusta työstä, jonka parissa pakertaa pitkälti yksinään. Mutta olisi liioiteltua sanoa, että se muuttaisi radikaalisti elämää. Olen saanut sen myötä kiinnostavia yhteydenottoja, mutta ei tällaisen myötä voi kokonaan lopettaa hommien tekemistä, vetäytyä sapatille ja odottaa, että projektit vaan tippuisivat tasaiseen tahtiin työpöydälle. Kuvituksesi ovat reheviä, värikkäitä ja eloisia. Grafiikat puolestaan minimalistisia ja hillittyjä. Tyylit siis eroavat vahvasti. Miksi? Minulle graafinen suunnittelu ja kuvitus ovat kaksi erilaista tapaa ajatella ja toteuttaa briiffejä. Graafikkona koen tekeväni enemmän ongelmanratkaisua, kun taas kuvittajana päädyn usein toteuttamaan ratkaisua, jota joku muu art directaa. Tämä tekee lähtökohtaisesti lopputuloksista melko erilaisia. Koska graafikkona ratkaistaan ongelmaa visuaalisella tavalla, olisi vaikea sitoa itseään tiettyyn tyyliin. Kuvittajana on taas helpompi tehdä hommia ja myydä osaamistaan, jos on löytänyt itselleen tietyn, omistettavan tyylin. Taustani on graafisessa suunnittelussa, mutta minulla oli aina fiilis, että oli joitakin asioita, joita pystyin ilmaisemaan paremmin kuvitusten kautta. Minulle molemmilla osaalueilla on erilainen mutta yhtäläisen tärkeä merkitys. Kuvitusten parissa työskentely on mukavaa vaihtelua, jos graafisen suunnittelun töissä tulee inspiraation puute ja toisin päin. Sinulta ilmestyi syksyllä yhdessä Jenny Broomin kanssa matkustamista käsittelevä lastenkirja Kävellen ympäri mailman, jonka oikeu- New Yorkissa tapaa ihmisiä, joiden kautta mahdollistuu mahtavia projekteja. det on myyty yli kymmeneen maahan. Millaista oli kuvittaa lastenkirjaa? Se oli ylivoimaisesti suurin projekti, johon olen koskaan tarttunut ja samalla ehkä antoisin. Yhteistyömme sujui hienosti. Sain alussa käyttööni Jennyn tekstiä, jonka pohjalta loin kuvituksia. Myöhemmin osa tekstistä syntyi kuvitusten pohjalta. Lastenkirjan tekeminen on mielenkiintoista, koska lopputuloksella saattaa olla valtava vaikutus lukijaan. Muistan itsekin joitain kuvia lempikirjoistani, joita luin lapsena. Olisi mahtavaa, jos joku muistelisi parinkymmenen vuoden päästä meidän tekemäämme kirjaa. Olet kuvittanut hauskoja julisteita Volkswagenin Britannian showroomeihin. Minkälaisen toimeksiannon sait ja mistä ideat kuvituksiin nousivat? Julisteet esittelevät Volkswagenin autojen eri ominaisuuksia. Toimeksianto oli harvinaisen selkeä: Siinä, missä asiakkaat haluavat usein nähdä luonnoksia kuvittajalta, tässä projektissa luonnokset tulivat suoraan mainostoimistolta. Se oli hauskaa vaihtelua, ja oli kiinnostavaa tulkita kuvat omalla tyylillä! Volkswagen 13

14 Sportsvanin anatomia Koeistuimme Geneven autonäyttelyssä Golf-perheen tuoreimman tulokkaan. Teksti ja kuvat: Vesa Eskola Sportsvan ottaa kesälomien jälkeen paikkansa Golf-mallistossa 2- ja 4-ovisen sekä Variant-farmarin rinnalla. Volkswagenilla tiedetään, ettei kaikkia munia kannata laittaa yhteen koriin. Ovi aukeaa tuttuun Volkswagen-maailmaan. Ohjaamossa kaikki on mietitty tarkkaan. Matkustamisesta on tehty vaivatonta ja miellyttävää. Toimiva arki on modernia ylellisyyttä. Takapenkki ei ole tila-autossa sivuroolissa. Tämä näkyy yksityiskohdissa. Perheen tärkeimmät matkustajat viihtyvät täällä pidemmänkin matkan. Tavaratila on suuri (500 l) ja venyy vielä suuremmaksi (1 520 l). Liikuteltava takaistuin ja kolmessa osassa taittuvat selkänojat tuovat joustavuutta erilaisiin kuljetustarpeisiin. Sportsvanin moottorivalikoimaan kuuluu neljä modernia ahdettua vaihtoehtoa. TSI-bensiinimoottorit ovat 63-, 81-, 92- ja 110-kilowattiset. TDI-dieselien tehot ovat 66, 81 ja 110 kilowattia. Päästöt asettuvat välille g/km. Auton varustelistalta löytyvät kaikki Golfista tutut modernit mukavuus- ja turvallisuusherkut. Näiden lisäksi Golf Sportsvan esittelee uuden varusteen; Blind Spot -katvealueen varoittimen. Se varoittaa kuljettajaa kuolleessa kulmassa olevasta autosta ja voi näin ehkäistä onnettomuuden syntymisen. 14 Volkswagen

15 Tavaratila on suuri ja venyy tarvittaessa jopa litraan. 1 Kuin kotiin tulisi: kaikki kohdallaan, tutuilla paikoilla ja helppoa käyttää. Sportsvanin ohjauspyörän takana voi keskittyä oleelliseen. Kojelauta on selkeä, ja keskikonsolista löytyy runsaasti säilytystilaa arjen pikkutavaroille, joiden pitää olla käsillä autossakin. 2 Penkinkääntötemppu: helppokäyttöinen muunneltavuus on tila-autossa kaiken a ja o. Sportsvanin tavaratila venyy maksimissaan yli litraan, ja pitkätkin esineet (2,48 m) kulkevat mukana auton sisällä kiitos lisävarusteena saatavan kaadettavan etumatkustajan istuimen selkänojan. Hattuhyllylle löytyy paikka tavaratilan välipohjan alta. 3 Valmiina matkaan: lentokonepöydät, lehtitaskut ja esiin taitettavan keskikyynärnojan mukitelineet. Pituussuunnassa maksimissaan 18 senttiä liikuteltava takaistuin tuo monipuolisuutta kuljetusmahdollisuuksiin. Iso panoraamakatto luo matkustamiseen avaruuden tunteen. 4 Joustavaan arkeen: Sportsvanin 500-litrainen tavaratila on selvästi isompi kuin tavallisessa Golfissa. Liikuteltavan takaistuimen avulla tila voidaan kasvattaa 590 litraan, kun kaikki viisi istumapaikkaa ovat vielä käytössä. Tällöin tavaratila on lähes yhtä suuri kuin Variantfarmarissa. 5 Taloudellisesti ja urheilullisesti: kaksi pakoputkenpäätä vihjaavat urheilullisuudesta, BlueMotion Technology -logo kertoo edistyksellisestä ja taloudellisesta teknologiasta. Perän poikittaiset linjat luovat vaikutelman leveistä harteista. Sportsvan kantaa kuormansa nöyrästi. 6 Tuttu ilme: ison Volkswagen-logon (nenä) ja ajovalot (silmät) toisiinsa sitovan maskin ritilät luovat Sportsvanille tuiman ilmeen. Silmiin kannattaa panostaa, sillä Suomessa on pitkä pimeän aika. Saatavilla ovat bi-xenonit, led-päiväajovalot ja kaukovaloautomatiikka mukautuvalla valojakaumalla. 7 Vähän plussaa: Sportsvanin sivuprofiili on sopiva sekoitus hatchbackiä ja farmaria. Volkswagenin modulaarinen pohjalevy mahdollistaa auton koon mukaan mukautuvat rakenteet. Sportsvanin akseliväli on 4,6 senttiä pidempi kuin Golfissa. Pitkä akseliväli on yhtä kuin hyvät sisätilat. Volkswagen 15

16 Ihmeellinen Autostadt Volkswagen-konsernin elämysmaailmassa Saksan Wolfsburgissa viihtyy niin autofani kuin lapsiperhekin. Teksti: Pietari Peutere Kuvat: Jani Söderlund Saksan Wolfsburgissa sijaitsevan lasiseinäisen rakennuksen aula on valtava ja korkea. Pellavapäinen lapsi ajaa keskellä aulaa pientä kauko-ohjattavaa Volkswagen Golfia. Kahvilassa voi herkutella Kuplan muotoisilla suklaaleivoksilla. Kaikesta näkee, että nyt ollaan Volkswagenin valtakunnassa. Tämän rakennuksen läpi kuljetaan sisään Autostadtiin, joka on Euroopan toiseksi suosituin matkakohde Pariisin Disneylandin jälkeen. Autostadtissa vierailee vuosittain noin 1,2 miljoonaa kävijää, mutta se on silti monelle suomalaiselle tuntematon suuruus. Autostadtia voisi kuvailla Volkswagen-konsernin autoaiheiseksi teemapuistoksi tai vaikkapa elämysmaailmaksi. Autostadtiin astuessa tulijaa kohtaa hämmästys. Ei sykkiviä neonvaloja, jumputtuvaa musiikkia tai valtavaa ihmisvilinää. Autostadtin tunnelma on zeniläisen rauhallinen, vaikka vieressä pörrää tuhansia turisteja. Puisto muistuttaa japanilaisen puutarhan ja golfkentän risteytystä. Se on harvinaisen harmoninen yhdistelmä nurmikkoa, vettä, lasia, terästä, sementtiä, puuta ja hilpeän muotoisia paviljonkeja eli rakennuksia, joissa esitellään konsernin eri merkkien tuotteita. Autostadt on rakennettu aivan Wolfsburgin tehtaan viereen, ja puistosta voi ihailla jykeviä punatiilisiä tehdasrakennuksia. Autostadtista järjestetäänkin arkisin kiertoajeluja tehtaalle. Historiaa ZeitHausissa Autostadtin kierros kannattaa aloittaa ZeitHausista eli aikatalosta. Siellä näkee autojen kehityskaaren 1900-luvun alusta nykypäivään. Esillä on eri aikakausien Volkswageneita, Bugatteja, Trabanteja, Porscheja, Cadillaceja, Lamborghineja... Yhdessä kulmassa paistattelee kullanvärinen Kupla. Kylteissä kerrotaan autojen historiasta ja muotoilusta. ZeitHausin tunnelma on rauhallinen. Upeiden menopelien annetaan puhua puolestaan. Turboahdetut paviljongit Seuraavaksi on aika palata nykyaikaan. Autostadtista löytyy oma paviljonki kaikille Volkswagen-konsernin eri merkeille. Niissä tunnelma eroaa täysin ZeitHausin ja ulkoalueen uinuvasta rauhallisuudesta. Volkswagenin henkilöautojen paviljongissa pyörii tajunnan räjäyttävä multimediaspektaakkeli valtavilla screeneillä. Aivan kuin olisi astunut tulevaisuuden elokuvateatteriin. Viileästi sisustetussa valkoisessa huoneessa on myös ipadejä, joilla voi pelata esimerkiksi rallipeliä. Autoista esillä on tällä kertaa erimallisia Golfeja. Viereisessä huoneessa on lapsille suunnattu interaktiivinen Think Blue -teemahuone, jossa kerrotaan autojen suhteesta ympäristöön. Volkswagenin hyötyautojen paviljongissa tunnelma on hieman rauhallisempi. Jättimäisellä valkokankaalla pyörii hyötyautoja esittelevä 16 Volkswagen

17 Volkswagen 17

18 video. Paviljongista löytyy myös hauskasti toteutettu interaktiivinen hyötyautojen sukupuu ja tietenkin paljon erilaisia ja -ikäisiä hyötyautoja. On vanha Bulli, erikoisvarusteisia Amarokeja, ambulanssiksi taipunut Transporter... Eikä lapsia ole unohdettu, vaan he voivat kasata omassa nurkassaan Volkswagen-aiheisia palapelejä tai värittää paperille erimallisia autoja. Myös muiden merkkien paviljongit ovat vaikuttavia ja mallistoa kunnioittavia. Esimerkiksi Audin paviljonki henkii teknologiaa, vauhtia ja tyyliä. Volkswagenin valtakunta Autostadtissa pääsee tietenkin myös ajamaan autoja. Lapsia varten on rakennettu hauska liikennepuisto, jossa kurvaillaan ohjaajan valvonnassa sähkökulkuisilla pienillä Kuplilla. Teemapuistossa on myös aikuisille rakennettu vaativa ajorata, jossa pääsee testaamaan sekä omia että Volkswagen Amarokin, Tiguanin ja Touaregin kykyjä. Keskellä Autostadtia on valtava pyöreä rakennus KundenCenter. Sieltä paikalliset Volkswagenin ostajat voivat noutaa autonsa. Autot laskeutuvat asiakkaille Kunden- Centerin vierestä kohoavista 48 metriä korkeista lasitorneista, joissa tuliteriä autoja varastoidaan. Pyöreät tornit ovat vaikuttava näky, ja niitä pääsee ihailemaan myös sisäpuolelta lasisessa panoraamahississä. KundenCenterissä on myymälä, josta voi ostaa no, melkein, mitä tahansa Volkswagen-aiheista. Tarjolla on pikkuautoja, tutteja, vaatteita, sateenvarjoja, telttoja, termospulloja, kelloja Rakennuksen yläkerrassa myydään tuotetta, jota Volkswagen valmistaa Wolfsburgissa yli kuusi miljoonaa kappaletta vuodessa. Se on moninkertainen testivoittaja, saksalaisella suunnitelmallisuudella kehitetty, designiltaan kaareva ja täyteläinen, 25 senttiä pitkä ja aivan tajuttoman herkullinen: currywurst. Makkara tarjoillaan Volkswagenin oman mausteket- Autostadt 1 Volkswagen 2 Volkswagen-hyötyautot 3 Audi 4 Seat 5 Škoda 6 Lamborghini 7 Porsche 8 Premium Clubhouse 9 ZeitHaus 10 Lasten liikennepuisto Sijainti Hampuri Wolfsburg /Autostadt Travemünde Berliini supin ja perunasalaatin kanssa. Taivaallista. Autostadt onkin mainio matkakohde niin autofanille, Saksa lapsiperheelle kuin maukkaan makkaran ystävällekin. Volkswagen-konsernin elämysmaailma Autostadt on Volkswagen-konsernin autoihin keskittynyt teemapuisto Saksan Wolfsburgissa. Se avattiin vuonna Vuosittainen kävijämäärä on noin 1,2 miljoonaa. Teemapuisto on auki 363 päivää vuodessa klo Päivälippu maksaa aikuiselle 15 euroa ja lapselle (6 17 v) 6 euroa. Pienemmät lapset pääsevät ilmaiseksi. Tarjolla on myös erilaisia perhe- ja ryhmälippupaketteja. Autostadtissa on paljon hyviä ravintoloita ja viiden tähden hotelli. Teemapuiston vieressä on outlet-kauppakeskus ja koko perheen tiedekeskus Phaeno. Wolfsburgissa on myös Alvar Aallon suunnittelemat kaksi kirkkoa ja kulttuurikeskus. Autostadtissa järjestetään keväisin suosittu Movimentos-kulttuurifestivaali. Tänä vuonna tapahtuma alkaa 22. huhtikuuta ja päättyy 1. kesäkuuta. Festivaali pitää sisällään mm. konsertteja ja tanssiesityksiä. Suomesta pääsee Autostadtiin kätevästi lentämällä ensin Berliiniin ja jatkamalle sieltä junalla Wolfsburgiin. Junamatka kestää noin tunnin, ja Wolfsburgin asemalta on kävelymatka Autostadtiin. Automatkailijat voivat esimerkiksi mennä lautalla Travemündeen ja jatkaa sieltä autolla eteenpäin. Lisää tietoa: Volkswagen

19 Voihan wurst! Lystikkäitä, jännittäviä ja yllättäviä totuuksia ja tarinoita rakastetusta Volkswagen-mallista, joka ei kulje pyörillä. Currywurst on hypännyt myös kattilasta vitriiniin. Currywurst on esillä Currywurst-museossa Berliinissä. Teksti: Sabrina Künz Käännös: Riitta Hakkarainen Kuvitus: Andrea Rohner Wolfsburg Toisen maailmansodan jälkeen Wolfsburgin tehdasalueella sijaitsi maatila, jossa oli sikala. Vuonna 1973 tilalla työskennelleet teurastajat kehittelivät currylla maustetun makkaraherkun, joka nimettiin currywurstiksi. Makkaraa valmistetaan edelleen, viime vuonna se vietti 40-vuotissyntymäpäivää. Omaa maatilaa tehtaalla ei enää ole, mutta liha makkaraan tulee lähialueilta. tiktak Currywurst kuuluu perinteisesti Wolfsburgin tehtaalla kello kahdeksan nautittavalle aamiaiselle. röh röh Vuodesta 2010 alkaen Volkswagen on valmistanut kasvissyöjille myös lihatonta vaihtoehtoa. Ja possu kiittää. VOLKSWAGEN ORIGINALTEIL röh VOLKSWAGEN ORIGINALTEIL Currywurstin kumppaniksi Volkswagen valmistaa myös aitoa Volkswagenmausteketsuppia. Vuonna 2013 sitä valmistettiin yhteensä kiloa pullon ja ämpärin täytteeksi. Volkswagen-alkuperäisosan suosio perustuu paljolti siihen, että se sisältää vain noin 20 % rasvaa eli noin puolet siitä, mitä tavallinen makkara sisältää työntekijää työskentelee tehtaan lihaosastolla. Vain 20 % rasvaa huh hiki! Currywurstin valmistukseen käytetään possun parhaita paloja. Curryllä maustettu makkaramassa valmistuu makkaroiksi pyökkisavussa, minkä jälkeen ne keitetään. Aidon currywurstin tunnistaa merkistä: Volkswagen-alkuperäisosa. Currywurst ei sisällä glutamaattia, maitovalkuaista eikä fosfaattia. Sillä on EUsertifikaatti ja se on voittanut useita palkintoja alan kilpailuissa. 1 Jee! Palkintoja piisaa! 6,4 6,4 miljoonaa aitoa currywurstia valmistui Wolfsburgissa vuonna Volkswagen 19

20 20 Volkswagen