N Uusi Audi Q7: aitoa suuruutta. Audi virtual cockpit: vallankumous mittaristossa. Näyttelijä Antti Reini tässä ja nyt.

Transkriptio

1 Audi Magazine Audi Magazine N ,50 Uusi Audi Q7: aitoa suuruutta / Audi virtual cockpit: vallankumous mittaristossa / Näyttelijä Antti Reini tässä ja nyt 01/2015 Uusi Audi Q7: aitoa suuruutta Audi virtual cockpit: vallankumous mittaristossa Näyttelijä Antti Reini tässä ja nyt

2 Executive Dual Time Self-winding. Patented time zone quick setting. Black ceramic bezel and 18 ct rose gold case. Water-resistant to 100 m. Rubber band. ULYSSE-NARDIN.COM OY OSK. LINDROOS HOLDING AB - Mikonkatu 4 - Helsinki T ULYSSE NARDIN SA - Le Locle - Switzerland T info@ulysse-nardin.ch

3 pääkirjoitus Aitoa uudistumista Uudistua voi monella tavalla pintaa meikkaamalla tai vaihtamalla ajattelutapaa aina vallankumoukseen ja alusta alkamiseen saakka. Autoalalla todellisen uutuuden tunnistaminen on perinteisesti ollut aika vaikeaa. Monesti vanhat ja hyväksikin havaitut ratkaisut on ehkä vain ympätty uusiin muodinmukaisiin kuoriin. Nykymaailma ankarine päästövaatimuksineen on kuitenkin muuttanut myös tätä uudistumista. Vanhoilla hyvillä eväillä ei päästäkään vaadittuihin tuloksiin ja on panostettava huomattavasti enemmän jokaiseen yksityiskohtaan, esimerkiksi auton painon hallinnassa. On todellakin kehitettävä uutta ja toimivaa teknologiaa. Näistä hyvinä esimerkkeinä ovat itseajava Audi RS7 -konsepti, Audi R8:n laserajovalot, Audi TT:n virtual cockpit -digitaalimittaristo sekä uusi Audi Q7, joka on teknisesti edeltäjäänsä verrattuna lähes jokaiselta osa-alueeltaan täysin uusi ja täynnä uusia upeita ominaisuuksia. Tulevaisuuden autoilusta, mielenkiintoisista henkilöistä, erilaisista tapahtumista sekä Teknisestä etumatkasta on jälleen tarjolla paljon asiaa seuraavilla sivuilla. Mukavia lukuhetkiä. Audi Magazine Team Audin kantava teema tunnuslause Teknistä etumatkaa on ajan henkeen enemmän kuin sopiva. Koko teknologia-alan edetessä suurin harppauksin on Audinkin panostettava enemmän uusiin innovaatioihin ja tulevaisuuden visioiden kartoittamiseen. Audi Magazine 003

4 Sisältö 006 Uutisia Mukana muun muassa uudistuneet Audimallit R8, Q3 ja A1 Sportback sekä Audin ennätyksellinen vuosi Hyvän tuulen seura Helsingfors Segelsällskapin junioriohjelmassa kasvaa olympiatoivoja ja iloisia purjehduksen harrastajia. 010 Suuri quattro Suuruus alkaa siitä, ettei pysähdy paikoilleen. Se pätee myös uuteen Audi Q7:ään, joka nousee uudelle tasolle. 022 Erinomainen näkymä Ajomatka uudella Audi TTS:llä läpi Berliinin tarjoaa upeat puitteet Audi virtual cockpit -mittaristoon tutustumiseen. 032 Hetkien mies Näyttelijä Antti Reini kertoo oppineensa ymmärtämään lukuisten elokuva- ja televisiorooliensa kautta elämän hetkellisyyden. 038 Erämaan poltteessa Lounaisen Kalifornian upeat erämaamaisemat ovat täynnä huimia tarinoita. 064 Kunnolla huipulle Triathlon on kasvattanut suosiotaan bisnesväen keskuudessa. Valmentaja Antti Hagqvist treenaa yritysjohtajia huippukuntoon. 068 Luistoa ja pitoa Liukkaan radan ajotunti on hyödyllinen kokemus niin aloittelijalle kuin konkarillekin. Audin quattro-nelivedon hyödyt korostuvat äärioloissa. 074 Järkevää huolenpitoa Audi Care -huolenpitosopimuksen saa nyt myös vaihtoautoihin. Sopimus jakaa huolto- ja korjauskulut tasaisesti ja tuo turvaa takuuajan jälkeen Näkymätön kuljettaja Avustavien järjestelmien kehitysaskel vai ajoelämyksen vallankumous? Audi tekee itseajavasta autosta totta. 056 Suuri keksijä Japanilainen Shuji Nakamura onnistui siinä, missä muut tiedemiehet ja tutkijat epäonnistuivat. Hän kehitti sinisen LEDvalon. 022 Julkaisija: VV-Auto Group Oy, Audi Finland, PL 140, Vantaa Päätoimittaja: Tomi Virkki Art Director: Jani Söderlund/ Otavamedia Oy Toimitussihteeri: Pietari Peutere/Otavamedia Oy Painos: kpl Painopaikka: PunaMusta Responsible for AUDI AG: Michael Finke Project Director: Anja Weinhofer Internationalization: Ekaterina Berberikh, Ilker Yilmazalp Osoitelähde: Osoitelipukkeessa ***: VV-Auto Group Oy:n valtuuttamien Audi-jälleenmyyjien asiakasrekisterit. Osoitelipukkeessa numerotunnus: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, PL 320, Helsinki, puh Tietojen tekninen luovutus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, Helsinki. ISSN Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahantuontiohjelman mukaisiin autoihin. Oikeudet muutoksiin pidätetään Audi Magazine

5 010 Audi Magazine 005

6 Uutisia Uutuuksia, mielenkiintoisia faktoja, ihmisiä ja tapahtumia Audin maailmasta A1 Audi A1 Sportback: ylellisyyttä kompaktissa koossa Audi-malliston ulkomitoiltaan pienin malli, Audi A1, uudistui linjakkaammaksi ja dynaamisemmaksi. Tarjolle tuli myös uusia moottoreita sekä kattava valikoima innovatiivisia lisävarusteita. Suomen mallistossa A1 on aina viisiovinen A1 Sportback. Audi A1 Sportbackin ulkoiset muutokset kohdistuvat muun muassa jäähdyttimen säleikköön, ajovaloihin, takavaloihin, ulkopeileihin ja puskureihin tuloksena matalampi ja leveämpi yleisolemus. Viihtyisissä ja korkealaatuisissa sisätiloissa on uudet verhoilumateriaalit. Ketterä, helposti käsiteltävä ja mukava Audi A1 Sportback on myös turvallisuudeltaan ensiluokkainen. Uuden Audi A1 Sportback -malliston perusmoottori on kolmesylinterinen 1,0 TFSI -bensiinimoottori, joka on mainio yhdistelmä pirteää suorituskykyä ja erinomaista energiatehokkuutta. Uutta on sekin, että jo tämän pienimmän moottorin yhtey teen on saatavissa S tonic -automaattivaihteisto. Uuteen A1 Sportbackiin on valittavana joko Comfort tai Comfort Sport -varustetaso. Lisävarustevalikoima on laaja, ja tarjolla on muun muassa edistyksellinen MMI navigation plus -järjestelmä, Audi connect -paketti verkkopalveluineen sekä Bose Surround Sound -äänentoistojärjestelmä sekä valikoima erilaisia vanteita ja nahkaverhoiluja. Hinta- ja kulutustiedot sivulla 78. Q3 Suosikkimalli Audi Q3 uudistui Uuden Audi Q3:n premium-luonne näkyy ensisilmäyksellä. Auton coupe-tyylistä muotoilua on hiottu ja vaakalinjoja korostettu ympäri auton. Etuosaa hallitsee uusittu leveämpi ja matalampi Singleframe-etusäleikkö, jonka kehys ulottuu ajovaloihin saakka. Vakiovarusteena uudessa Q3:ssa on Xenon plus -ajovalot ja LED-huomiovalot uudella valokuviolla. Lisävarusteena on tarjolla LED-ajovalot, joiden yhteydessä suuntamerkkivalot ovat dynaamiset, toisin sanoen valo liikkuu kääntymissuuntaan. Audi Q3:n moottorivalikoima on uudistunut. Saatavilla on nyt kaksi TFSI-bensiinimoottoria ja kaksi TDI clean diesel -moottoria, kaikki nelisylinterisiä. Auton hienosäädetty alustarakenne yhdistää ketteryyden, turvallisuuden ja entistäkin paremman ajomukavuuden sekä alhaisen melutason. Audi Q3:n voi valita, moottorista riippuen, joko etuvetoisena tai nelivetoisena. Suomen olosuhteisiin erinomaisesti soveltuva quatto-neliveto on toteutettu elektronisesti ohjatulla monilevykytkimellä. Tarjolla on kaksi perusvarustelua, Business ja Business Sport, joihin on valmiiksi koottu koko joukko tyylinmukaisia ja tarpeellisia varusteita. Business Sport -mallissa vakiona ovat muun muassa urheiluistuimet ja alcantara-nahkaverhoilu. Hinta- ja kulutustiedot sivulla 88. Lisätietoa audi.fi 006 Audi Magazine

7 R8 Uusi Audi R8 -urheiluauto esiteltiin Genevessä Audi esitteli keväällä Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä toisen sukupolven Audi R8:n. Keskimoottorisessa urheiluautossa on V10-moottori, uusi quattro-neliveto ja 7-vaihteinen S tronic -vaihteisto, mikä takaa huikean suorituskyvyn: 449-kilowattiselta (610 hv) V10 plus -huippuversiolta kiihdytys km/h taittuu vain 3,2 sekunnissa ja km/h 9,9 sekunnissa. Huippunopeus on 330 km/h. Uusi R8 V10 Plus on Audin kaikkien aikojen tehokkain ja nopein sarjatuotantomalli. Keskimoottorikonsepti sekä erittäin kevyt alumiini- ja CFRP-hiilikuitukomposiittirakenteinen Audi Space Frame (ASF) -korikehikko mahdollistavat optimaalisen painonjakauman. Auton aerodynaaminen pohjan muotoilu ja peräosan suuri diffuusori painavat autoa tien pintaan suuremmilla nopeuksilla. Ilmeeltään uusi Audi R8 on matala, leveä ja maskuliininen. Led-ajovalot ovat vakiona, ja lisävarusteena voi valita uudet laser-kaukovalot. Vakiovarusteluun kuuluvat myös MMI navigation plus ja digitaalinen Audi virtual cockpit -mittaristo. Uusi Audi R8 valmistetaan käsityönä Neckarsulmin lähellä quattro GmbH:n uudella urheiluautoihin erikoistuneella tehtaalla Böllinger Höfessa Heilbronnin kaupungissa Saksassa. Uusi Audi R8 saapuu Suomeen syksyllä Hintoja ei ole vielä vahvistettu. 310 Audi Sport TT Cupissa mukana kaksi suomalaiskuljettajaa Uusi kilpa-autosarja Audi Sport TT Cup ajetaan DTM-kisojen yhteydessä. Sarjan tarkoituksena on tukea nuoria kuljettajia edistymään urallaan. Kalenterissa on 12 kisaa kuudessa DTMtapahtumassa. Sarjassa on 18 kuljettajaa kolmesta maanosasta ja 13 maasta. Suomesta mukana on kaksi kuljettajaa: Emil Lindholm ja Joonas Lappalainen. Etuvetoinen Audi Sport TT -kilpaauto on teholtaan noin 310 hevosvoimaa. Kilpailukalenteri: Audi Sport TT Cup Hockenheim (Saksa) Norisring (Saksa) Red Bull Ring (Itävalta) Oschersleben (Saksa) Nürburgring (Saksa) Hockenheim (Saksa) Audi Magazine 007

8 10 Suomen Audi Magazine 10 vuotta Audi Magazinen suomenkielinen versio täyttää tänä vuonna jo kymmenen vuotta. Kaksi kertaa vuodessa ilmestyvän Audin asiakaslehden tavoitteena on tarjota monipuolista ja mielenkiintoista luettavaa. Audi-autoihin liittyvien artikkelien lisäksi lehdessä käsitellään laajalti muitakin aiheita, kuten mielenkiintoisia henkilöitä, tiedettä, urheilua, kulttuuria ja matkailua. Riippumattomien tutkimusten mukaan Audi Magazine on suomalaisten autoalan asiakaslehtien kärkikaartia, ja tavoitteena on kehittyä yhä paremmaksi Audi jatkaa ennätysvauhdissa Audi teki vuonna 2014 uuden ennätyksensä toimittamalla maailmanlaajuisesti yli autoa. Kasvua vuoteen 2013 verrattuna oli 10,5 prosenttia ja tavoitteeksi asetettu 1,7 miljoonan kappaleen määrä ylittyi selkeästi. Audin liikevaihto oli myös ensimmäistä kertaa yli 53 miljardia euroa. Vuoteen 2020 mennessä Audin tavoitteena on laajentaa mallivalikoimaansa nykyisestä 52 mallista 60 malliin. Uusiin tuotteisiin ja innovatiivisiin teknologioihin investoidaan yli 24 miljardia euroa vuoteen 2019 mennessä. Audi investoi kehitystyöhön jo vuoden 2014 aikana, lähes 25 prosenttia edellisvuotta enemmän, yli 4,5 miljardia euroa. Myös maailmanlaajuiseen tuotantoverkoston laajentamiseen panostetaan: Audi aikoo muun muassa rekrytoida yli uutta työntekijää vuoden 2015 aikana sekä rakentaa uusia tuotantolaitoksia eri maanosiin. Audin pääjohtajan Rupert Stadlerin mukaan vuosi 2015 on käynnistynyt erittäin positiivisissa merkeissä, ja tavoitteena on jälleen rikkoa uusia ennätyksiä. Audin menestystä vauhdittavat muun muassa uudet Audi Q7- ja Audi R8 -mallit sekä syksyllä esiteltävä uusi Audi A4. quattro nelivetoisten markkinajohtaja Suomessa Audi vei jälleen nimiinsä nelivetoisten henkilöautojen tilastojohtajuuden: Audi quattro -mallistoa rekisteröitiin vuoden 2014 aikana kappaletta (markkinaosuus 16,3 prosenttia), joka on lähes puolet Audin kokonaisrekisteröinneistä. Koko malliston laajuudella uusia Audeja rekisteröitiin ennätyksellisesti kappaletta. Audin markkinaosuus oli 5,9 prosenttia. Hyvä vauhti on jatkunut alkuvuoden rekisteröinneissä: tammi maaliskuussa markkinaosuus oli 5,7 prosenttia rekisteröintimäärällä kappaletta. 008 Audi Magazine

9 HELSINKI KORUGALLERIA, ISO ROOBERTINKATU KULTASEPÄNLIIKE MONTIN, KAUPPAKESKUS ITIS - SUOMEN KULTAKELLO, ALEKSANTERINKATU 11 KELLO JA KULTA WIDEMARK, ARKADIANKATU 10 LAPPEENRANTA H J SUNINEN, KAUPPAKATU 33 LEMPÄÄLÄ SUOMEN KULTAPÖRSSI, IDEAPARK PORVOO OLLE ANDERSSON, LUNDINKATU 22 SASTAMALA KELLO-OPTIIKKA NYYSSÖNEN, ONKINIEMENKATU 11 TUURI KESKISEN KELLO, ONNENTIE 7 VANTAA UUDENMAAN KULTAKELLO, ELÄMYSKEIDAS FLAMINGO

10 uuri uatt 010 Audi Magazine

11 Suuruus alkaa siitä, ettei pysähdy paikoilleen. Se pätee uuteen Audi Q7:ään, joka nousee uudelle tasolle muun muassa kevytrakenneteknologiassa ja avustavissa järjestelmissä. Tomi Virkki (käännös) Audi Magazinero 011

12 00 m Kevytrakennekonstruktion systemaattisen hyödyntämisen ansiosta uusi Audi Q7 on jopa 325 kiloa edeltäjäänsä kevyempi. Yhdessä edelleen kehitettyjen TFSI- ja TDI-moottoreiden kanssa päästään jopa 50 gramman CO₂-säästöön kilometrillä. Tässä auttaa myös ennakoiva energiatehokkuusavustin. Se käyttää navigointijärjestelmän reittitietoja opastaakseen kuljettajaa nopeuden vähentämiseen, esimerkiksi ennen kaarteita tai nopeusrajoituksen alentuessa. 012 Audi Magazine

13 200-kilowattisen Audi Q7 3.0 TDI quattron maksimivääntömomentti on 600 Nm. Audi Magazine 013

14 Audi virtual cockpit -mittaristosta kolmiulotteiseen äänentoistoon: Uusi Audi Q7 tarjoaa laajan valikoiman infotainment-varusteita ja Audi Connect -palveluita. Uusimman sukupolven Audi MMI -käyttökonsepti tekee eri toiminnoista aina vain luontevammin käytettäviä. 014 Audi Magazine

15 Fuel consumption and CO2 emission figures for the Audi Q7 can be found on page 27. Audi Magazine 015

16 Kiihdytys km/h uudella Audi Q7 3.0 TFSI quattrolla (245 kw) tapahtuu 6,1 sekunnissa. 016 Audi Magazine

17 6.1 sek. Uuteen Audi Q7:ään on lisävarusteena saatavilla Audi Matrix LED -ajovalot. Kamerajärjestelmän ja LED-valojen yhdistelmä mahdollistaa ajotilanteeseen mukautuvan valonjakauman. Kun järjestelmä tunnistaa muita tiellä liikkujia, se sammuttaa vain ne LED-valonlähteet, jotka voisivat häikäistä vastaantulijaa, mutta muu edessä oleva alue on jatkuvasti kaukovaloilla valaistu. Audi Magazine 017

18 325 g Tunteisiin vetoava ulkomuoto, monipuolisesti muunneltavat sisätilat: Pienentyneistä ulkomitoista huolimatta uuden Audi Q7:n sisätilat tarjoavat enemmän jalka-, polvi- ja pääntilaa yhdistettynä erinomaiseen mukavuuteen. Lisävarusteena tarjolla oleva Rear Seat Entertainment -järjestelmä ja siihen lisäominaisuutena saatava Audi tablet ulottaa MMI navigointi plus -järjestelmän toiselle penkkiriville. Audi Q7 on saatavilla myös 7-paikkaisena. 018 Audi Magazine

19 Uusi Audi Q7 3.0 TDI quattro (5-paikkainen) on 325 kg edeltäjäänsä kevyempi. Audi Magazine 019

20 Voiko jokin tulla suuremmaksi ilman fyysistä kasvamista? Ilman muuta, jollei suuruutta arvioida pelkällä koolla. Varsinkin ihmiset onnistuvat siinä hyvin, kehittymällä heihin suunnattujen vaatimusten mukaan. Suuruus voi tulla sisältä päin, asenteesta, ideasta, teknologiasta tai kaikkien näiden yhdistelmästä. Näin on myös uuden Audi Q7:n ta pauk sessa. Audin teknisestä kehityksestä vastaava johtaja Ulrich Hackenberg summaa Audin uuden SUV-lippulaivan kehityksen näin: Uusi Audi Q7 on osoitus erityisosaamisestamme kevytrakenneteknologiassa, energiatehokkuudessa ja avustavissa järjestelmissä. Mutta yksi asia kerrallaan. Ensisilmäyksellä uusi Audi Q7 osoittaa suuruutensa sillä, että se on pienentynyt ulkomitoiltaan: 37 millimetriä pituudeltaan (5,05 m), vaikka akseliväli on lyhentynyt vain 8 mm. Leveyssuunnassa auto on hoikistunut 15 mm (1,97 m). Tästä huolimatta sisätiloissa on nyt enemmän jalka-, hartia- ja pääntilaa. Lisäksi sisätilat ovat monipuolisesti muunneltavissa varsinkin 7-paikkaisessa versiossa. Uusi Audi Q7 on painonsa arvoinen Audin mallivalikoimassa vaikka se onkin keventynyt huomattavasti. Audin insinöörit ovat onnistuneet vähentämään auton massaa 325 kg, mikä vastaa flyygelin painoa. Korirakenne perustuu systemaattiseen monimateriaalidesigniin. Takaluukku, ovet, lokasuojat ja konepelti ovat kokonaan alumiinia. Pelkästään niiden vaikutus on yhteensä 71 kiloa. Kuitenkin on sanomattakin selvää, että kolariturvallisuus ja matkusta jien suojaus pysyvät parhaimmalla tasolla. Painonpudotus lisää ajonautintoa ja vähentää polttoaineen kulutusta. TFSI- ja TDI-moottorit ovat jopa 28/23 prosenttia edeltäjämallia energiatehokkaampia. 3.0 V6 TFSI -bensiinimoottorin tapauksessa se vastaa 50 gramman CO₂pudotusta kilometrille. Samalla tämä 245 kw (333 hv) -tehoinen moottori kiihdyttää Q7:n km/h vain 6,1 sekunnissa. Vastaavasti dieselversio 3,0 V6 TDI, teholtaan 200 kw (272 hv) ja huippuväännöltään 600 Nm, käyttää vastaavaan kiihdytykseen 6,3 sekuntia eli vain 0,2 sekuntia enemmän. Täysin uusittu alustarakenne on 100 kiloa kevyempi ja antaa kouriintuntuvan lisänsä suorituskykyyn. Tarjolla on ensi kertaa myös lisävarusteinen nelipyöräohjaus. Uusi sähköisesti ohjattu kahdeksanvaihteinen tiptronic-automaattivaihteisto ja 50 mm edeltäjämallia matalampi painopiste vaikuttavat merkittävästi ajamisen mukavuuteen ja urheilullisuuteen. Suuruus pienissäkin asioissa tarkoittaa myös parempaa valaisutehoa vähemmällä energiankäytöllä. Uuteen Audi Q7:ään on tarjolla myös lisävarusteiset Audi Matrix LED -ajovalot. Yksittäin aktivoituvat LEDit mahdollistavat kaukovalojen jatkuvan käytön niin, että ne eivät häikäise vastaantulijoita. Joskus suuruus löytyy myös yksityiskohdista. Audi Q7:ään on valittavissa koko joukko avustavia järjestelmiä, infotainment-varusteita ja connect-palveluita: Audi virtual cockpit -mittaristosta ja pysäköintipaikoilla peruu tet taes sa poikittaisesta liikenteestä varoittavasta cross-traffic assistista aina LTE-mobiilidatayhteyttä käyttävään Audi connect -järjestelmään. Sisätilojen lisävarusteista mainittakoon vielä Bose Sound System ja Bang & Olufsen Advanced Sound System, joissa kummassakin on 3D-äänentoisto. Suuruutta ei aina mitata äärimitoilla. Joskus suuruus löytyykin sisältä juuri se tekee uudesta Audi Q7:stä suuren quattron. // quattro-pistokehybridi Audi Q7 e-tron quattro ensiesiteltiin tänä keväänä Geneven autonäyttelyssä. Auto on maailman ensimmäinen SUVluokan nelivetoinen diesel- ja sähkömoottorilla varustettu pistokehybridi. Sen yhdistelmäkulutus on vain 1,7 litraa sadalla kilometrillä ja CO₂-päästöt alle 50 grammaa kilometrillä. Litium-ioni-akusto varaa itseensä 17,3 kwh energiaa ja mahdollistaa pelkällä sähkövoimalla jopa 56 kilometrin ajomatkan. Sähkö- ja polttomoottorin yhteisteho on 275 kw (373 hv) ja maksimivääntömomentti 700 Nm. Pelkällä sähkövoimalla kiihdytys km/h kestää vain 6,1 sekuntia. Kuvat: AUDI AG 020 Audi Magazine

21 GOLFAA KOLMELLA KENTÄLLÄ Pickala on suuren luokan golfkeskus, jonka kolme täysimittaista kenttää ainoana Suomessa täydentävät luontevasti toisiaan. Paitsi kentistään Pickala tunnetaan myös palkitusta toiminnastaan. Suomen Golfliitto palkitsi viime vuonna Pickalan useilla pääpalkinnoilla: Vuoden golfseura Vuoden kilpaseura Naisystävällisin golfyhteisö VARAA PELIAIKA CADDIEMASTER, PUH PICKALAGOLF.FI AUDI ON PICKALAN PÄÄYHTEISTYÖKUMPPANI Audi Magazine 021

22 022 Audi Magazine

23 Erinomainen näkymä Ajomatka uudella Audi TTS:llä läpi Berliinin tarjosi upeat puitteet Audi virtual cockpit -mittaristoon tutustumiseen. Alexander Batke-Lachmann (teksti), David Fischer (kuvat), Tomi Virkki (käännös) Suunnistaessani läpi kaupungin joko Kreuzbergin kautta tai Berliner Stadtautobahnia pitkin voin pitää molemmat kädet ratissa ja katseen tiessä. Käytännöllisesti katsoen kaikkia auton toimintoja voi hallita monitoimiohjauspyörän avulla. Audi Magazine 023

24 Designia ja käsin kosketeltavan laadukasta tuntumaa: Istuinlämmitys, sisäilmankierto, lämpötila, ilmanjako ja ilmavirtauksen nopeus täsmällisesti toimivat säätöelementit on sijoitettu pyöreisiin ilmasuuttimiin. Aitoa urheiluauton tunnelmaa autobahnilla. 228 kw:n tehoisen Audi TTS:n Audi virtual cockpit -mittaristo on varustettu keskitetyllä kierroslukumittarilla. 024 Audi Magazine

25 Berliinin tunnetut maamerkit, kuten Funkturm, näky vät selkeästi myös Audi virtual cockpit -näytössä. Merkittävät rakennukset esitetään graafisesti ja yksityiskohtaisen tarkasti joko 2- tai 3-ulotteisina. Vallankumous mittaristossa Audi Magazine 025

26 Perspektiivit vaihtuvat: 20-vuotisen horroksen jälkeen Berliinin kuuluisa Ku damm-puistokatu kuhisee elämää. Uusimpiin suosikkikohteisiin kuuluvat muun muassa intiimi Hotel am Steinplatz, Bikini Berlin -konseptiostoskeskus sekä sen vieressä 25 hours -hotellin 10. kerroksessa oleva Monkey bar. Navigointijärjestelmän 3D-näkymä ohjaa vaivattomasti läpi urbaanin viidakon. Täällä ei voi eksyä. Edes ensikertalainen. 026 Audi Magazine

27 Audi Magazine 027

28 Urbaaneja keitaita: Tuskin missään muussa suurkaupungissa on niin paljon viheralueita kuin Berliinissä. On kahvitauon aika Prinzessinnengärtenissä, Kreuzbergin urbaanissa puutarhaprojektissa. Täällä kaupungin sydämessä viljellään hedelmiä ja vihanneksia kierrätetyissä muovilaatikoissa ja riisisäkeissä. 028 Audi Magazine

29 Päivä alkaa lähestyä päätöstään, ja suuntaan kohti Neuköllnin kaupunginosaa ja Dr. To -ravintolaa. Tässä Reuterkiezin korttelissa sijaitsevassa aasialaisessa tapasravintolassa tarjoillaan mainioita makuelämyksiä. Sitten vielä yksi drinkki ja kävellen kotiin. Hyvää yötä. Audi Magazine 029

30 Kaiutin Mittariston piirilevy Runkokappale Varoitusvalomoduli Mittariston kehys Takakansi Jäähdytyslevy ja tuuletin NVIDIA-moduli ja T30-grafiikkamoduli TFT-näyttö, resoluutio x 540, Moottorin lämpömittarin näyttömoduli Polttoainemittarin näyttömoduli Terävämmät linjat, pidempi akseliväli ja lisävarusteena Audi Matrix LED -ajovalot: Uusi Audi TT on täynnä uusia ominaisuuksia. Mutta todellinen vallankumous löytyy mittaristosta. Asetun kehoa juuri sopivasti syleilevään urheiluistuimeen ja painan käynnistyspainiketta. Tunnelma on kuin Will Smithillä futuristisessa Audi RSQ:ssa irobot-scifi-elokuvassa. Perinteiset pyöreät mittarit korvaava laaja 12,3-tuumainen TFT-näyttö herää henkiin: Tervetuloa Audi virtual cockpit -mittariston pariin. Täysdigitaalinen ja veitsenterävä mittaristo yhdistää perinteiset mittarit, infotainmentin, ajotietokoneen ja navigoinnin (lisävaruste). Klassinen näkymä, jossa pääosissa ovat kierrosluku- ja nopeusmittarit, muuttuu ohjauspyörän painikkeesta infotainment-näkymäksi, jossa on laajalti tilaa eri toiminnoille, kuten lisävarusteiselle navigointijärjestelmälle tai musiikkivalikoimalle. Audi TTS -mallissa on tarjolla vielä kolmaskin näkymä: suurikokoinen kierroslukumittari keskellä näyttöä. Onko tämä kaikki pelkkää scifi-kikkailua? Ei alkuunkaan. Keskikonsolin selkeys on vaikuttava. Suurin osa painikkeista sekä navigointijärjestelmän ruutu loistavat poissaolollaan. Sen sijaan kaikki tärkeä informaatio ja toimintovalikot ovat nyt suoraan kuljettajan näkökentässä. Musiikkivalikoimaa ei tarvitse selata puhelimesta liikennevaloissa, vaan valinnat voi tehdä suoraan Audi virtual cockpitin kautta siirtämättä katsetta edessä olevasta liikenteestä. Samalla vältytään takana olevien hätäilevien autoilijoiden äänitorven soittelulta, kun valot vaihtuvat vihreiksi. Sisätilojen piristävä selkeys ja ennen kaikkea navigointijärjestelmän kartan erilaiset näytöt innostavat tutkimaan lisää. Zoomaaminen satelliitti-näkymässä muistuttaa tablettitietokoneen tai älypuhelimen vastaavia toimintoja erona on vain se, että sitä tehdessä voi samanaikaisesti ajella ympäri kaupunkia. Virtuaa linen ja todellinen maailma yhdistyvät viimeinkin. Se ei todellakaan ole science fictioniä. // Lisätietoa Audi virtual cockpit yhdistää perinteisen mittariston ja erillisen MMI-näyttöruudun yhteen 12,3-tuumaiseen TFT-näyttöön, jossa on perusmuodossaan kaksi näyttökonseptia. Klassisessa näkymässä pääosaa näyttelevät nopeus- ja kierroslukumittari. Infotainment-näkymässä keskitytään lisätoimintoihin, kuten navigointi, puhelin, Audi connect tai media. Varmistaakseen, että ajankohtainen sisältö näytetään nopeasti, Audi on ensimmäinen autonvalmistaja, joka käyttää NVIDIA Tegra 3 -sarjan quadcore Tegra 30 -mikrosirua. Grafiikkaprosessori tuottaa 60 ruutua sekunnissa nopeusmittarin ja kierroslukumittarin neulojen täsmällisen tarkkuuden saavuttamiseksi. Kuvitus: AUDI AG 030 Audi Magazine

31 Audi Magazine 031

32 032 Audi Magazine

33 Hetkien mies Näyttelijä Antti Reini kertoo oppineensa ymmärtämään lukuisten elokuva- ja televisiorooliensa kautta elämän hetkellisyyden. Kaikki on tässä ja nyt; ei tuolla huomenna. Anu Vallinkoski (teksti) & Olli Urpela (kuvat) Audi Magazine 033

34 Antti Reinin pitkä ja työntäyteinen ura on rakentunut paljolti itse tekemällä hankituille opeille. Audi A6 Avant lipuu rauhallisesti pitkin Helsingin Kallion katuja. Tuossa on punatiilinen kirjasto, tuossa jyhkeä kirkko Ohjauspyörää kääntelee tottuneesti näyttelijä Antti Reini. Nämä kulmat, kadut ja katujen mukulat ovat tämän miehen luissa ja ytimissä. Kallio on ollut Reinin koti puoli vuosisataa syntymästä saakka. Koti Kallio on vieläkin, vaikka miehellä on toinen asunto Heinävedellä. Lapsuudessani tämä oli lestinheittäjien, merimiesten ja lapsiperheiden kaupunginosa. Nyt on toisin. Yritin taannoin ostaa kahvilasta korvapuustia, mutta tarjolla oli vain gluteiinitonta pullaa. Hipsteritarjoilija totesi, että hei tää on Kallio. No, Kallio on kaikille omansa, Reini kuvaa muutosta. Vielä luvuilla lapset saivat juosta näillä kaduilla vapaasti. Pikku-Antti juoksi ja temmelsi siinä missä muutkin. Alakoululaisena hän haaveili arkeologin ammatista. Päiväunissa siinsivät myös nyrkkeilyn maailmanmestaruus ja pesti maailman kovimman rock-bändin rumpalina. Ensimmäinen haavehan on melkein toteutunut. Viimeisimmässä leffatyössäni näyttelen arkeologia, joka ryhtyy etsimään kadonnutta teini-ikäistä tytärtään, mies kertoo brittiläisestä vielä julkaisemattomasta elokuvasta Spaceship. Nyrkkeily ja rock eivät myöskään ole jääneet pelkiksi haaveiksi. Reini on soittanut kitaraa ja rumpuja erilaisissa kokoonpanoissa. Nyrkkeilyä hän on harrastanut vuosien mittaan vaihtelevalla aktiivisuudella. Suomalaisille Reini on ollut viime vuosina yhtä kuin Jussi Vares kirjailija Reijo Mäen luoma, välillä hieman harmaallakin alueella seikkaileva, boheemi yksityisetsivä, jolla on kuitenkin hyvä sydän ja oikeudenmukainen mieli. Miehen näyttelijänuraan mahtuu Vareksen lisäksi monenmoisia rooleja. Etenkin uran alkuvuosina Reinille lankesi usein roiston rooli. En osaa sanoa, miksi niitä minulle tarjottiin. Tykkäsin kyllä tehdä pahisten rooleja. Niissä on aina joku ruuvi vähän väärässä asennossa. Olen aina koettanut tehdä pahoistakin hahmoista inhimillisiä. Kukaan ei ole läpeensä paha. Pahikset jäävät myös paremmin mieleen, hän pohtii. Läpimurto ja samalla ensimmäinen elokuvatyö oli pääosa ruotsalaisen Jan Troellin ohjaamassa elokuvassa Il Capitano. 24-vuotiaan Reinin piti kuvauksissa hypätä Pohjois-Ruotsissa järkyttävän kolmoissurman tehneen nuoren Juha Valjakkalan saappaisiin. Näin lehdessä ilmoituksen koekuvauksista. Astelin paikalle ja sain roolin. Leffanteko oli minulle jonkinlainen elokuvakoulu. Tein roolia ihan perstuntumalta. Troell vain heitti minut erilaisiin tilanteisiin. Hän oli hyvä ohjaaja ja opettaja. Il Capitanoa tehdessä pääsin seuraamaan elokuvanteon kaikkia vaiheita, Reini kertoo. Elokuva voitti Ruotsissa parhaan elokuvan Guldbagge-palkinnon. Berliinin elokuvajuhlilla Troell pokkasi Hopeisen karhun parhaasta ohjauksesta. >> 034 Audi Magazine

35 Audi Magazine 035

36 036 Audi Magazine

37 Ei näyttelijän työssä lakkaa oppimasta. Jokainen rooli on opiskelun paikka. sanonut jollekin roolille ei. Kieltäytymiselle on vain yksi peruste rooli ei ole tuntunut omalta. Olen kokenut, että minulla ei ole ollut niihin mitään annettavaa. Olisin ollut vain täytettä. Tästä työstä ei saa tulla vain rutiinia, aina pitää olla vähän jännitystä ja nuorallakävelemisen tuntua, Reini sanoo. Sitten Il Capitanon Antti Reinin filmografia elokuva- ja televisiorooleineen on kasvanut kunnioitettavan pitkään mittaan. Nykyisin Reini on myös suosittu ääninäyttelijä. Miehen karhea ääni on käynyt tutuksi muun muassa lukuisista lastenelokuvista, Audin mainoksista ja 112-sarjan kertojana. Reinin pitkä ja työntäyteinen ura on rakentunut paljolti itse tekemällä hankituille opeille. Hänellä ei ole tutkintoa yhdestäkään teatterialan oppilaitoksesta. Termin itseoppinut Reini korjaa muotoon itseoppiva. Ei tässä työssä lakkaa oppimasta. Jokainen rooli on opiskelun paikka, hän huomauttaa. Ennen ensimmäistä elokuvarooliaan Reini oli ehtinyt olla vain parin vuoden ajan mukana harrastajateatteriryhmässä. Halusin bändikuvioiden rinnalle jonkun uuden tavan ilmaista itseäni. Ja se uusi tapa löytyi teatterista. En tuolloin suunnitellut näyttelemisestä uraa itselleni. Enemmän mietin ohjaamista ja käsikirjoittamista, Reini kertoo. Veturinkuljettajaisälle ja ravintola-alalla työskennelleelle äidille pojan luomisvimma ei ollut mikään kauhistus. Päinvastoin vanhemmat kannustivat poikaansa toteuttamaan itseään. He varmaan ymmärsivät, että heidän kurittomalle ja auktoriteettikammoiselle pojalleen tämä oli oikea ratkaisu. Reini naurahtaa, kun kysyy, mitä hän on näyttelemällä oppinut. Paljonkin. Kärsivällisyyttä, heittäytymistä ja hetkessä elämistä. Kahta samanlaista ottoa ei ole. Ei vaikka tekisi kuinka samalla tavalla. Aina jokin muuttuu, hän pohtii. Tuota hetkellisyyttä, tässä ja nyt -ajattelua hän haluaa toteuttaa muussakin elämässään. Paljon ympäri maailmaa matkannut mies kertoo olevansa perillä heti, kun tarttuu Audinsa ohjauspyörään tai hyppää moottoripyöränsä selkään. Asenne on hyvä jo senkin vuoksi, että trippimittarin lukema karttuu kymmenillä tuhansilla kilometreillä vuosittain, kun Reini ajaa töiden perässä tai kulkee Heinäveden ja Kallion kotiensa välillä. Vaikka Reini on ehtinyt koluta kymmeniä maita ja taittaa tuhansia ja taas tuhansia kilometrejä, on maailmalla vielä monta kolkkaa näkemättä ja monta kulttuuria kokematta. Tulevaisuudessa Reini haluaisikin kiertää vielä Etelä-Amerikkaa ja Australiaa. Mutta sielläkään en halua tähytä seuraavaa määränpäätä, vaan pyrin olemaan perillä aina siellä, missä olen. // Ruotsalaiset Wallander ja Höök, saksalainen Bella Block siinä muutamia ulkomaisia poliisisarjoja, joissa Antti Reinillä on ollut rooli. Lista jatkuu elokuvilla: ruotsalainen rikosleffa Irene Huss, tekeillä oleva yhdysvaltalainen historiallinen draama The Lighthouse ja juuri kuvattu brittiläisen Alex Taylorin ohjaama elokuva Spaceship Antti Reini on yksi kansainvälisesti kysytyimpiä suomalaisnäyttelijöitä. On pyydetty. Joku on nähnyt minut valkokankaalla tai televisiossa ja keksinyt tarjota minulle roolia. Ja tietysti minulla on hyvä agentti, Reini selittää kansainvälisten töidensä määrää. Hänen mukaansa näyttelijän työ on pitkälti samanlaista kuvattiin sitten Turussa, Tukholmassa tai Yhdysvaltain koillisrannikolla pienessä kalastajakylässä. Työ on pitkäjänteistä, joskus sietämätöntäkin odottelua ja väliin intensiivisiä kuvauspätkiä. Mutta onhan se upeaa päästä näkemään, miten muualla tehdään. Tuotannot ovat usein isompia ja isommalla rahalla tehtyjä, Reini sanoo. Freelance-näyttelijä kertoo, ettei ole turhan kranttu töiden suhteen, tulivat tarjoukset sitten Suomesta tai ulkomailta. Yhden käden sormilla ovat laskettavissa ne kerrat, jolloin hän on Näyttelijä Antti Reini liikkuu Audi A6 Avantilla. Audi Magazine 037