AUTO: Audi A3 RENGASKOKO: 205/55R16. Tulostetta ei saa käyttää mainos- ja myynninedistämistarkoituksiin. 12 TEKNIIKAN MAAILMA 5/2012

Transkriptio

1 VERTAILU Kesärenkaat Barum Bravuris 2 BF Goodrich g-grip Continental ContiPremiumContact 5 Dunlop SP Sport Fastresponse Goodyear EfficientGrip Hankook Ventus Prime 2 Jinyu YU63 Michelin Pilot Sport 3 Nokian Hakka Blue Pirelli Cinturato P7 AUTO: Audi A3 RENGASKOKO: 205/55R16 12 TEKNIIKAN MAAILMA 5/2012

2 minen tarkoittaa ongelmia miskestossa tai vierinvastukses- sa, pehmeä rengas voi olla muka- va mutta liian veltto ajettava, kova kulu- taas jämäkkä mutta meluisa. Vii- me kädessä on vain tehtävä päätös siitä, mihin kohtaan kompromissi missi missäkin renkaassa vedetään. Todellinen syy esimerkiksi muita renkaita astetta heikompaan pitoon ei välttämättä ole osaaminen vaan se, että yhtiön johtokunta halusi markkinasyistä panostaa tällä kerralla vierinvastukseen. Globaalia valmistusta Suurilla rengasvalmistajilla on taita ympäri maailman, ja renkaassa lukeva valmistusmaa kertoo aino- teh- Kesärenkaisiin panosta-aminen tuntuu usein turhalta. Pitoa riittää kesällä lä hyvin, eikä kelihaasteita ta ole muutenkaan talven veroisesti. Halvoilla la renkailla säästää helposti jopa satasia tutumpiin laaturenkaisiin verrattuna, mutta kannattaako ko säästö, se onkin jo vaikeampi kysymys. s. JUKKA ANTILA LASSE ALLARD, kuvat TEST WORLD OY, testaus Renkaiden kehitystyö olisi mukavan suoraviivaista, jos tavoitteena olisi vain jatkuva yhden ominaisuuden tai edes vain muutaman kehittäminen rinnakkain ja sitä kautta koko tuotteen parantaminen. Silloin myös kuluttaja voisi helposti luottaa siihen, että joka vuosi renkaat ovat aina vain parempia. Valitettavasti näin ei ole. Renkaassa on kymmeniä ominaisuuksia, joita pitäisi kaikkia parantaa samanaikaisesti, jotta lopputuote olisi asiakkaan kannalta parempi. Lisäksi renkaissa on se ikävä piirre, että niistä on monia lähes toisensa poissulkevia ominaisuuksia. Esimerkiksi märkäpidon paranta- Suomen kesään astaan valmistavan tehtaan sijainnin, ei emoyhtiön kotimaata. Jotkin valmistajat ovat keskittäneet tiettyjen mallien tai kokojen valmistamisen tiettyihin tehtaisiin, osa taas valmistuttaa samaa tuotetta useammassa eri paikassa. Rengas voi olla ominaisuuksiltaan täsmälleen samanlainen, olipa se valmistettu Romaniassa, Saksassa tai Brasiliassa. Valmistusmaa ei sinänsä kerro mitään renkaan laadusta, vaan sen ratkaisee emoyhtiön teknologinen osaaminen ja renkaan materiaaleihin kohdennettu rahallinen panos, sijaitsipa tehdas missä päin maailma tahansa. Jaetun testivoiton ottanut korealainen Hankook on val- TEKNIIKAN MAAILMA 5/

3 VERTAILU Kesärenkaat mistettu Unkarissa, periranskalainen Michelin Saksassa ja saksalaisen rengasosaamisen ykköstuote Continental vastaavasti Ranskassa. Myös kotimaisen Nokian Renkaiden joitakin tuotteita valmistetaan eri maissa, tällä hetkellä Suomessa ja Venäjällä. Kenen valmistama? Suurilla valmistajilla on eri tuotantolaitosten lisäksi usein lukuisia erimerkkisinä myytäviä tuotteita. Tällä pyritään siihen, että konsernilla on rengasvaihtoehto eri laatu- ja hintaluokissa. Mikään renkaassa ei valitettavasti paljasta, onko kyseinen rengas oma itsenäinen merkkinsä vai mahdollisesti jonkin suuren valmistajan kakkos- tai kolmosmerkki. On tavallista, että ykkösmerkkeihin panostetaan koko osaaminen, joka valmistajalta löytyy, ja halvempien merkkien ja mallien ominaisuudet ovat vanhempaa perua. Joskus myös edellisen ykköstuotteen merkki vain kätevästi vaihdetaan kokonaan toiseksi ja annetaan siten markkinoille tilaa uudelle lippulaivatuotteelle. Kuluttajalle rengasmerkkien kirjo on hämmentävää, ellei sitten satu olemaan asiaan vihkiytynyt tai ainakin osaa kysellä rengaskauppiaalta rengasvaihtoehtojen taustoja. Periaatteessa halvan renkaan ostamisessa riskit ovat pienemmät, kun ostaa suuren valmistajan tuotteen, koska suuryrityksellä on harvoin varaa laskea käsistään aivan sutta ja sekundaa ja rengastekninen osaaminen riittää varmasti. Jos taas rengas on halpa ja valmistaja tuntematon, voi helpommin tulla ikäviä yllätyksiä. Edellä mainittu pätee varsin hyvin, ja se on todettu lukuisia kertoja eri testeissä, mutta poikkeus vahvistaa säännön, mikä tässäkin testissä saatiin todeta BF Goodrichin kohdalla. Se on Michelinin valmistama tuote mutta yllätti pahan kerran huonoilla ominaisuuksillaan. Continentalin hallitsema Barum oli sentään siedettävä ja Goodyearin omistama Dunlop jo lähes parhaiden tasolla. Lehtitestien luotettavuus Vertailukelpoista, luotettavasti tutkittua tietoa renkaiden ominaisuuksista on vaikea saada. Lehtien testit ovat kuluttajalle käytännössä ainoa vaihtoehto, ellei sitten päätä uskoa internetin keskustelupalstoihin tai kuluttajien omiin arvioihin. Niihin ei valitettavasti ole luottamis- Valmistusmaa ei sinänsä kerro mitään renkaan laadusta. KÄSITTELYKOE paljastaa armottomasti renkaiden pidon ja ajettavuuden. Hyvä rengas ohjautuu nöyrästi ääritilanteissakin mutta äkkinäisesti käyttäytyvällä ajo on levotonta. KUIVALLAKIN kelillä sattuu joskus lieviä ulosajoja kun rengas pakotetaan äärirajoilleen. Tässä tapauksessa auto puski suoraan tiukasta kaarteesta ruohikon puolelle, ratti käännettynä ja rengas voimakkaasti alle taittuneena. 14 TEKNIIKAN MAAILMA 5/2012

4 Jarrutuspito märällä jarrutusmatka 80-5 km/h (m) Ajo-ominaisuudet märällä arvosana Ajettavuuspito märällä aika (s) Vesiliirto nopeus (km/h) Nokian 31,0 Hankook 31,3 Michelin 31,9 Pirelli 31,9 Dunlop 32,8 Continental 32,9 Goodyear 33,3 Barum 34,6 BF Goodrich 36,0 Jinyu 36,4 Nokian 10 Continental 9 Goodyear 9 Pirelli 9 Hankook 8 Michelin 8 Barum 7 Dunlop 7 Jinyu 6 BF Goodrich 5 Nokian 27,0 Michelin 27,4 Hankook 27,5 Pirelli 27,6 Continental 27,9 Dunlop 27,9 Barum 28,4 Goodyear 28,4 Jinyu 29,6 BF Goodrich 29,7 Hankook 98,0 Goodyear 97,0 Dunlop 95,5 Pirelli 95,0 Continental 94,0 Michelin 94,0 Nokian 93,0 Jinyu 92,0 Barum 90,5 BF Goodrich 88,0 Jarrutuspito kuivalla jarrutusmatka km/h (m) Ajo-ominaisuudet ominaisuudet kuivalla arvosana Melu arvosana Vierinvastus kulutuksen kasvu (%) Pirelli 35,8 Hankook 36,6 Michelin 36,9 Dunlop 37,3 Goodyear 37,3 Nokian 37,3 Continental 37,4 Jinyu 38,3 Barum 38,4 BF Goodrich 38,8 Continental 10 Nokian 10 Pirelli 10 Goodyear 9 Hankook 9 Michelin 9 Dunlop 8 Jinyu 7 Barum 6 BF Goodrich 6 Dunlop 9 Goodyear 9 Nokian 9 BF Goodrich 8 Continental 8 Hankook 8 Jinyu 8 Michelin 8 Pirelli 8 Barum 7 Jinyu 0,0 % BF Goodrich 0,1 % Pirelli 0,1 % Continental 0,2 % Barum 0,3 % Goodyear 0,4 % Hankook 0,5 % Michelin 0,5 % Dunlop 0,6 % Nokian 0,8 % NÄIN TESTATTIIN Jarrutuspito märällä ja kuivalla Testissä jarrutettiin märällä ja kuivalla asfaltilla. Märällä jarrutusmatkat rekisteröitiin nopeusvälillä 80 5 km/h, ja kuivalla mittausväli oli km/h. Kunkin renkaan lopputulos on 10 jarrutuksen keskiarvo. Ajettavuuspito märällä Renkaan pitoa vaihtuvissa ajotilanteissa mitattiin kastellulla käsittelyradalla kelloa vastaan. Rata oli jaettu kolmeen sektoriin, ja se sisälsi vaihtelevan säteisiä mutkia ja lisäksi korkeuseroja. Vesiliirto Vesiliirtoa mitattiin kaarteessa. Kokeessa ajettiin kaarteessa vesialtaaseen, jossa veden syvyys oli 7 mm. Samalla mitattiin veteentulonopeus ja sivuttaiskiihtyvyys. Kullekin renkaalle etsittiin se rajanopeus, jolloin auto ei enää ollut ohjattavissa ja vesiliirto oli täydellinen. Ajo-ominaisuudet märällä ja kuivalla Renkaiden ajettavuutta arvioitiin eri kuljettajien toimesta käsittelyradalla. Kokeessa testattiin renkaan ajettavuus eri tilanteissa: kaarteissa, jarrutuksissa, kaistanvaihdoissa ja rajuissa väistöissä omalle kaistalle palaten. Tärkein arvostelukriteeri oli turvallisuus sekä yllätyksetön ja looginen ajettavuus. Melu Rengasmelua testattiin subjektiivisesti auton sisällä. Kokeessa auto kiihdytettiin 100 km/h nopeuteen ja annettiin vauhdin hidastua vaihde vapaalla rullaten ja samalla melua kuunnellen. Tärkein arvosteluperuste oli melun luonne ja häiritsevyys, mikä ei aina korreloi desibelimittarin lukemiin. Vierinvastus Renkaan vierinvastus mitattiin testiradalla, ja tulokset on muutettu laskennallisesti vastaamaan eroja polttoaineen kulutuksessa. Mittaukset ja laskenta Kaikissa mittauksissa käytettiin RaceLogic VBox -laitteita, jotka perustuvat gps:n käyttöön. Sen avulla voidaan laskea jarrutusmatkat ja kierrosajat ja tarvittaessa liittää erillisiä ulkoisia antureita. Kaikissa mittauksissa käytettiin referenssimenetelmää, jossa samalla vertailurenkaalla ajetaan koesarjan aikana säännöllisin väliajoin kelin ja pitotason muutosten tarkkailemiseksi. Referenssirenkaan mahdollisesti muuttuneiden tulosten avulla voidaan testirenkaiden tulokset korjata sekä eliminoida radan ja muiden ulkoisten olosuhdemuutosten vääristävä vaikutus. TEKNIIKAN MAAILMA 5/

5

6 VERTAILU Kesärenkaat Rengas testaukseen kuuluu olennaisena osana testi olosuhteiden hallinta. ta, koska kaikkeen rengastestaukseen kuuluu olennaisena osana vertailu muita vastaan ja lisäksi testiolosuhteiden hallinta. Yhtä rengasta tällä viikolla ja toista ensi vuonna ajamalla ei voi päätellä mitään, vaan renkaita on verrattava peräkkäin, samoissa olosuhteissa ja vieläpä lukuisia kertoja, jotta tuloksista saadaan luotettavia. Lehtien testejä arvostellaan usein siitä, että renkaita ei osteta kaupasta vaan testirenkaat saadaan valmistajilta. Kritiikki on aiheellista, koska aina on olemassa riski siihen, että jotkin valmistajat sortuvat houkutukseen toimittaa testiin hieman kaupparenkaista poikkeavat tuotteet. Miksikö renkaat sitten tilataan eikä vain käydä kaupasta ostamassa? Syitä on kaksi. Tärkein on se, että testit tehdään hyvissä ajoin ennen sesongin alkamista, eikä uusia malleja ole testin aikana lainkaan saatavissa kaupasta. Tässäkin testissä olisi ainakin puolet renkaista pitänyt korvata valmistajien vanhemmilla malleilla uutuuksien sijasta, eikä sellainen lukijaa juuri palvelisi. Toinen syy on, että kaupasta haettuna renkaat saattavat olla liian vanhoja. Vaikka mallin nimi ja ul- konäkö olisivatkin uusinta vastaavat, on mahdollista, että renkaaseen ja seuraaviin valmistuseriin on tehty pieniä sisäisiä parannuksia, jotka eivät näy ulospäin. On valmistajien kannalta oikeudenmukaista, että ne saavat toimittaa testiin uusimmat mahdolliset renkaat, jotka ovat varmasti viimeisimmän tuotepäivityksen mukaiset ja täyttävät muutenkin tehtaan laatuvaatimukset esimerkiksi varastoinnin osalta. Varsinaisen testin ohella ja sen ARVOSANAT jälkeen teemme jatkuvasti sisäisiä vertailutestejä, eli kesärenkaista puhuttaessa haemme tietyt vertailurenkaat rengasliikkeestä ja teemme samoja kokeita varmistaaksemme tulokset ja julkaistun testin ja siinä olleiden renkaiden asianmukaisuuden. Asia on valmistajien tiedossa, ja doping-testissä narahtamisen seurauksia ei varmasti kukaan halua omalla kohdallaan lehdestä lukea. Samaa kontrollia jatkamme edelleen ja palaamme asiaan, jos aihetta ilmenee. Painoarvo % Barum RENGASLIIKKEIDEN pöydillä lojuu säännöllisesti eri lehtien rengastestinumeroita, sopivasta kohdasta avattuna. Viimeisin tieto löytyy kuitenkin aina uusimmasta numerosta ja tuloksia kannattaa käyttää valinnan pohjana. Aina ei tarvitse ostaa testivoittajaa, vaan valinnan voi tehdä myös omien tarpeiden pohjalta. Huonosta laadusta ei koskaan kannata maksaa, ja samalla rahalla saa usein paremman tuotteen. Sen testi jälleen kerran vahvisti. MÄRKÄ ASFALTTI 65 Jarrutuspito Ajettavuuspito Vesiliirto Ajo-ominaisuudet KUIVA ASFALTTI 25 Jarrutuspito Ajo-ominaisuudet TALOUDELLISUUS JA MUKAVUUS 10 Melu Vierinvastus Yleisarvosana 100 7,2 6,2 8,7 8,5 8,6 9,2 6,8 8,7 9,2 9,2 BF Goodrich Continental Dunlop Goodyear Hankook Jinyu Michelin Nokian Pirelli TEKNIIKAN MAAILMA 5/

7 LOPPUARVOSTELU Kesärenkaat Hankook Ventus Prime 2 Nokian Hakka Blue Pirelli Cinturato P7 Continental ContiPremium Contact 5 Michelin Pilot Sport 3 DOT: 2XRP EX H Päiväys: 2012 viikko 02 Valmistusmaa: Unkari Koivunen Oy, Hinta: 500 HANKOOKIN vertailurengas on uudistunut ulkoisesti vain vähän, mutta sen pito-ominaisuudet ovat saaneet merkittävää lisäpotkua. Rengas pitää märällä upeasti, jarrutusmatkat ovat lyhyitä, ja käsittelyradalla rengas ohjautuu tarkasti. Sen ainoa ongelma on turhan terävä käyttäytyminen rajuimmissa väistöissä, mutta hyvän pidon ansiosta ääritilanteet on kuitenkin helppo selvittää. Hankook vastustaa vesiliirtoa hyvin, ja se on vierinvastukseltaan ja melutasoltaan kesärenkaiden keskitasoa. Hankook teki osaltaan TM:n rengastestien historiaa yltämällä jaetulle ykkössijalle ensimmäisenä korealaisena renkaana ansaitusti. Kantavuusluokka: 94 DOT: YLCP Päiväys: 2011 viikko 48 Valmistusmaa: Suomi Nokian Renkaat Oyj, Hinta: 600 NOKIAN uudisti entisen, varsin hyvin testeissä pärjänneen mallinsa, ja uutuus hyppäsikin heti jaetulle ykkössijalle. Parasta renkaassa on sen poikkeuksellisen hyvä märkäpito, jonka osalta rengas oli kirkkaasti testin ykkönen. Nokian on myös erinomainen ajettava. Sen ohjaustuntuma on samalla nopea, tunnokas ja jämäkkä mutta kuitenkin riittävän rauhallinen. Rengas ei yllätä kuljettajaa missään tilanteessa ei edes silloin, kun huippupidon raja on lievästi ylitetty. Vesiliirtokokeessa Nokian oli joukon keskitasoa, ja sen vierinvastusmittaukset paljastavat, että rengas on suunniteltu ajettavuuden ja pidon ehdoilla. Niissä kehitystyö onkin onnistunut loistavasti. DOT: XB BK 4294 Päiväys: 2011 viikko 47 E-hyväksyntä: E3 (Italia) Valmistusmaa: Italia Pirelli Tyres Finland, Hinta: 550 PIRELLI oli kuivalla kelillä testin paras rengas. Se ohjautuu nopeasti ja tarkasti, ja väistöt on helppo selvittää kunnialla. Lisäksi jarrutuspito oli testin paras. Märällä tienpinnalla Pirelli toimii myös hyvin, mutta renkaan ajokäytös on hieman turhan levoton. Hyvän märkäpidon ja tarkan ohjautuvuuden ansiosta ajo on kuitenkin vaivatonta. Melutaso on kesärenkaiden keskitasoa, mutta matala vierinvastus ansaitsee erityiskiitoksen. Pirelli on laadukas kokonaisuus pitoa, ajettavuutta ja taloudellisuutta, mikä oikeutti jaettuun testivoittoon. DOT: CN0F A1XF Päiväys: 2011 viikko 43 Valmistusmaa: Ranska Continental Rengas Oy, Hinta: 550 CONTINENTAL päivitti menestysmallinsa täksi kevääksi, ja rengas onkin erityisen tasapainoinen kokonaisuus vailla suurempia heikkouksia. Parasta Continentalissa on sen rauhallinen, tarkka ohjautuvuus kaikissa tilanteissa. Rengas on helppo hallita myös rankimmissa väistötilanteissa, ja hallinta on helppo säilyttää. Myös pito on hyvä mutta aavistuksen voittajia alemmalla tasolla. Continental on suhteellisen hiljainen ja keskimääräisen kevyesti rullaava. Tasaiset ominaisuudet ovat merkki laatutuotteesta. DOT: FUWC 02KX Päiväys: 2011 viikko 45 E-hyväksyntä: E2 (Ranska) Valmistusmaa: Saksa Suomen Michelin Oy, Hinta: 550 MICHELIN on erityisen rauhallinen ajettava. Se reagoi ohjaukseen pehmeästi ja tiukimmissa ääritilanteissa liiankin veltosti, mutta toisaalta rengasta ei tahdo saada hallinnasta muuten kuin kovalla yrityksellä. Se korjaa kuljettajan virheitä hyvin, mutta erityisesti märällä tienpinnalla ajolinja levenee väistöissä helposti, koska rengas ohjautuu turhan hitaasti. Pito riittää mainiosti niin jarrutuksissa kuin kaarteissakin. Melun ja vierinvastuksen osalta rengas on keskitasoa. Michelin on laaturengas vailla heikkouksia. Vesiliirron vastustuskyky Jarrutuspito märällä Rauhaton ajettavuus ääritilanteissa märällä Yleisarvosana 9,2 Pito märällä asfaltilla Ajo-ominaisuudet kaikilla tienpinnoilla Vierinvastus Yleisarvosana 9,2 Pito ja ajettavuus kuivalla asfaltilla Alhainen vierinvastus - Yleisarvosana 9,2 Pito märällä Ajettavuus märällä ja kuivalla - Yleisarvosana 8,7 Tasapainoiset ominaisuudet Rauhallinen ajettavuus - Yleisarvosana 8,7 18 TEKNIIKAN NMAAIL MAAILMA AILM A5/2012

8 Goodyear EfficientGrip Dunlop SP Sport Fastresponse Barum Bravuris 2 Jinyu YU63 BF Goodrich g-grip DOT: DL0F JAWR Päiväys: 2011 viikko 23 E-hyväksyntä: E13 (Luxemburg) Valmistusmaa: Ranska Goodyear Dunlop Tyres Finland Oy, Hinta: 500 GOODYEAR ohjautuu nopeasti sekä tarkasti ja on helppo hallita nopeissakin tilanteissa. Pidon rajalla rengas käyttäytyy hieman liian terävästi, erityisesti märällä kelillä mutta usein myös kuivalla. Pidon, tuntuman ja tarkan ohjautuvuuden ansiosta rengas on kuitenkin helppo hallita. Jarrutuspito on myös kohtuullisen hyvä mutta selvästi kovimpien kilpailijoidensa alapuolella. Vesiliirrossa Goodyear näytti kaapin paikan lähes kaikille muille, ja lisäksi se on hiljainen rengas vailla suuria puutteita. DOT: N507 JB8R Päiväys: 2011 viikko 23 Valmistusmaa: Saksa Goodyear Dunlop Tyres Finland Oy, Hinta: 500 DUNLOP sietää vesiliirtoa hyvin, ja myös sen pito on hyvällä tasolla, vertasipa sitten mihin kilpailijaan tahansa. Valitettavasti rengas käyttäytyy erityisesti märällä liian levottomasti, ja hallinta voi ääritilanteissa olla terävän käytöksen takia vaikeaa. Kuivalla rengas ohjautuu nopeasti, mutta sama terävyys vaivaa yhä ja voi johtaa ongelmiin nopeissa väistöissä. Dunlopin vierinvastus on testin korkeimpia, mutta vastapainona rengas on hiljainen. Pienellä ajokäytöksen rauhoittamisella aineksia olisi parempaankin loppusijoitukseen. DOT: CP0F A142 Päiväys: 2011 viikko 46 Valmistusmaa: Saksa Continental Rengas Oy, Hinta: 450 BARUM jää testin loppukolmikkoon. Sen pito on kärkituotteisiin verrattuna heikko, eikä ajettavuudessakaan ole hurraamista. Barum on veltto, tunnoton ja ohjautuu turhan hitaasti väistöissä sekä täsmällistä reagointia vaativissa tilanteissa. Renkaalla pärjää kyllä niin kauan kun välttää ääritilanteet, mutta niissä hallittavuus on vaikeaa. Keskitasoa oleva vierinvastus on renkaan paras ominaisuus muihin verrattuna. Kaikessa muussa Barum löytyy listojen häntäpäästä, ja rengasmelun osalta sijoitus on viimeinen. Kantavuusluokka: 94 DOT: KEB0 BTJ Päiväys: 2011 viikko 48 Valmistusmaa: Kiina Jinyu, Hinta: 400 JINYU osoittaa, että kiinalaisten kesärenkaiden ominaisuudet eivät vielä kaikilta osiltaan ole hyväksyttäviä. Suuntaus on kuitenkin oikea, ja Jinyu päihittikin monella osa-alueella suuremmat ja tunnetummat eurooppalaismerkit. Pito ei varsinkaan märällä riitä. Rengas on lisäksi hankala ajettava. Se ohjautuu aluksi hyvin ja tunnokkaasti mutta saattaa menettää parhaan pitonsa yllättäen ääritilanteissa. Kuivalla Jinyu on jämäkkä ja tunnokas ajettava, mutta sama yllättävyys vaivaa edelleen. Rengas on keskimääräisen hiljainen, ja sen vierinvastus on yllättäen koko joukon paras, mikä ei ole kunniaksi monelle itseään ekorenkaana mainostavalle eurooppalaiselle rengasmerkille. Pyörimissuunta: kyllä Sisä/ulkoreuna: ei DOT: B5 WC 00NX Päiväys: 2011 viikko 48 E-hyväksyntä: E2 (Ranska) Valmistusmaa: Puola Suomen Michelin Oy, Hinta: 500 BF GOODRICH oli testin suurin pettymys. Renkaan parasta antia on sen matala vierinvastus. Kaikessa muussa menikin sitten kunnolla metsään. Pito on testin huonoin, rengas irtoaa vesiliirtoon herkästi, ja kokonaisuuden kruunaa kelvoton ajettavuus. BF Goodrich luistaa märällä jatkuvasti, ja myös takarenkaiden pito irtoaa yllättäen väistöissä, olipa alla kuivaa tai märkää asfalttia. Suuren valmistajan tuotteelta voisi odottaa jonkunmoisia ominaisuuksia tai tasaista laatua. BF Goodrich ei näitä pysty tarjoamaan eikä ainoana vertailun renkaista ansaitse yhtään TM-tähteä. Vesiliirron vastustuskyky Ajettavuus märällä ja kuivalla Vesiliirron vastustuskyky Alhainen rengasmelu Ajettavuus märällä Kohtuullinen vierinvastus Ajo-ominaisuudet märällä ja kuivalla Rengasmelu Kohtuullinen vesiliirron vastustuskyky Alhainen vierinvastus Ajo-ominaisuudet Vierinvastus Ajo-ominaisuudet Pito märällä ja kuivalla Yleisarvosana 8,6 Yleisarvosana 8,5 Yleisarvosana 7,2 Yleisarvosana 6,8 Yleisarvosana 6,2 - TEKNIIKAN NMAAIL MAAILMA AILM A5/