yleisöystävällisyyttä s. 6

Transkriptio

1 Formula Ford Legends Porshce GT3 Cup Trophy V8 Thundercars Xtreme Race osakilpailut Botniaring, Jurva Ahvenisto, Hämeenlinna Pärnu, Viro Alastaro, Loimaa Vauhtiajot, Seinäjoki Kemora, Veteli FINRace-SARJAN VIRALLINEN Kausijulkaisu Luokkaesittelyt s. 10 >> Järjestäjät ja kisapaikat s. 16 >> Tarjolla kilpailija- ja yleisöystävällisyyttä s. 6 V1600 Rata-ajon Finrace 1 kausi lyhyt 2014 oppimäärä s. 9

2 TURVASSA TIELLÄ Finrace 2 kausi 2014

3 Rata-ajon SM-sarja Kausi 2014 Pääkirjoitus Kuva: Aki Rask/Akifoto Hyvät FINRacen ystävät Tänä kesänä ajetaan FINRace-sarjan kolmas kilpailukausi. Aiempina vuosina tehty hyvä perustyö on kantanut hedelmää, ja sarja on varsin mielenkiintoisessa vaiheessa. Kilpailuluokkia on paljon, niissä on ilahduttava määrä kilpailijoita ja luokkien kilpailulähdöt ovat tasokkaita, vauhdikkaita ja näyttäviä. Erityisen ilahduttavaa mielestäni on nuorten kuljettajien, ja erityisesti tyttöjen, suuri määrä. AKK:n uuden naistyöryhmän tehtävänä on kannustaa ja opastaa naisia autourheilun pariin ja rohkaista toimimaan autourheilun eri osa-alueilla. Mikäpä olisi parempi kannustin kuin oma esimerkki? Esimerkkiä Mestari ja kisälli periaatteella näytetään ja käytetään myös erinomaisessa Porschen Junior Program -stipendiohjelmassa. Stipendi on tarkoitettu eteenpäin pyrkiville suomalaisille, alle 26-vuotiaille, joilla on aiempaa ratakilpailunäyttöä ja -menestystä. Stipendiin sisältyy tallipaikka Relaa Racing Teamissa ja Porsche 997 GT3 CUP -kilpa-auto kaudeksi Tänä vuonna stipendiaatiksi valittiin Simo Muhonen, jolta voidaan varmasti odottaa hyviä ajosuorituksia ja sijoituksia. AKK:n hallitus perusti viime syksynä projektiryhmän, joka loi rata-ajolle oman lajistrategian. Luodun strategian tavoitteena on luoda kotimaiseen rata-ajoon selkeä urheilijan polku, joka alkaa kartingista ja päättyy kansainvälisille kilparadoille ja vie vaikkapa Formula 1:iin saakka. Toinen strateginen tavoite on saada kotimaiselle rataajon arvosarjalle uusi toimintamalli, johon sitoutetaan niin kilpailijat, kilpailunjärjestäjät kuin AKK:kin. Tällä hetkellä kotimainen rata-ajo on hyvässä myötätuulessa. Jo parin vuoden ajan rataleimatutkintoja on suoritettu vuosittain ennätysmäärä, ja sama trendi jatkuu tänäkin keväänä. Lajin nousua tukevat myös useat kotimaiset ratahankkeet. On erityisen tärkeää saada kotimaahan uusia, kansainvälisen tason suorituspaikkoja. Rata-ajon suosio on siis kasvamassa, etenkin kilpailijoiden keskuudessa. Nyt meidän tuleekin nostaa FINRace-sarjan tunnettuus seuraavalle tasolle! Jotta saamme katsomot täyteen yleisöä, tulee meidän levittää laajalle viestiä vauhdikkaasta, koko perheelle soveltuvasta autourheilutapahtumasta. Tähän tarvitaan meitä kaikkia, niin kilpailijoita, järjestäjiä kuin yleisöäkin. Tervetuloa kotimaisille moottoriradoille kokemaan, tekemään ja näkemään FINRace! Juhani Pakari puheenjohtaja AKK Sports Oy AKK-Motorsport ry Finrace 3 kausi 2014

4 YHTEISTYÖkumppaniT MTV MAXin saat osana MTV TOTALpakettia. Se on penkkiurheilijan ja viihteen ystävän kattava unelmapaketti. Speedline Ky on erikoistunut yrityspukeutumiseen, mainostekstiileihin ja liikelahjoihin. Päätuotteita ovat brodeeratut mainostekstiilit, siilkkipainotuotteet, lippikset ja pipot. RALLIRENGAS.FI Kokonaisvaltaista suorituskykyä Michelin-teknologian ansiosta. Pentep Oy on yksityinen Bandag-pinnoittamo yli kahden vuosikymmenen kokemuksella. Yritys myy kilparenkaita verkkokaupan kautta sekä kilpailupaikoilla. Online Solutions Oy on sähköisen liiketoiminnan, tietoturvan ja hostingpalveluiden asiantuntijayritys. Visuaalisen ilmeeseen, graafiseen muotoiluun ja tuotantoon erikoistunut suunnittelija. Monipuolinen työkokemus myös kansainvälisistä projekteista. AKK-Motorsport ry AKK-Motorsport ry on suomalaisen autourheilun kattojärjestö, jonka tehtävä on mahdollistaa autourheilun harrastaminen Suomessa. AKK edustaa Suomea Kansainvälisessä Autoliitto FIA:ssa. AKK koostuu noin 320 jäsenyhdistyksestä ympäri maata. Jäseniä näissä autourheiluseuroissa on yhteensä noin AKK hallinnoi yhteensä 15 autourheilulajia. Lajiasioita hoitavat laji- ja sarjatyöryhmät, jotka koostuvat lajeja hyvin tuntevista edustajista. AKK Sports Oy AKK Sports Oy on AKK-Motorsport ry:n omistama markkinointiyhtiö, joka toimii FINRace-sarjan järjestäjänä. Finrace 4 kausi

5 SISÄLTÖ 03 PÄÄKIRJOITUS Lajistrategialla FINRace-sarjalle nostetta; tavoitteina selkeä urheilijan polku ja rata-ajosarjalle uusi toimintamalli FINRACE-SARJA 2014 Kauden avainsanoja ovat kisajärjestelyjen laadukkuus sekä kilpailija- ja yleisöystävällisyys KATSAUS KAUTEEN 2013 Reilua ja rehellistä kilvanajoa, josta ei tilanteita puuttunut sekä kutkuttavan jännittävä finaaliosakilpailu RATA-AJON LYHYT OPPIMÄÄRÄ Ajo tapahtuu suljetulla, asfaltoidulla radalla yhteislähtönä... mutta mitä muuta se on? LUOKKAESITTELYT Tutustu FINRace-sarjassa ajaviin luokkiin, osakilpailut järjestäviin autourheiluseuroihin sekä ratoihin vaikka kotisohvallasi! 16 JÄRJESTÄJÄT JA KISAPAIKAT 22 OSAKILPAILU ON MONEN TEKIJÄN SUMMA Toimitsijat, tiimit, ratahenkilöstö, tiedottajat jokaista tarvitaan! FINRace-SARJAN VIRALLINEN Kausijulkaisu 2014 Toimitus JA TEKSTIT: Lotta Mertsalmi, ellei toisin mainittu Ulkoasu ja taitto: Pirjo Uusitalo-Aura Kuvat: Mika Mäki, ellei toisin maittu Julkaisija: Finrace AKK 5 Sports kausi Oy 2014 Paino: Padasjoen Kirjapaino, painos kpl Tämän lehden sisältö ei ole verrattavissa sääntöihin. Lehden tehtävä on antaa tietoa FINRace-sarjasta.

6 KAUSI 2014 FINRace on rata-ajon SM-sarja, jonka yhteydessä ajetaan myös useiden luokkien Cup- ja Trophy-mestaruuksista. Kauden avainsanoja ovat kisajärjestelyjen laadukkuus sekä kilpailija- ja yleisöystävällisyys. FINRace-sarjassa ajetaan vuonna 2014 kuusi osakilpailua, joista viisi Suomessa ja yksi Virossa. FINRace-sarja 2014 Suomalaisten jatkuva kansainvälinen menestys rata-ajon kuninkuusluokassa F1:ssä takaa lajin mielenkiinnon myös Suomessa. Rata-ajossa ajetaan Suomessa niin SM- kuin kansallisellakin tasolla. Kilpailuja järjestetään vuosittain kymmenkunta. Suomen viisi moottorirataa ovat Hämeenlinnan Ahvenisto, Loimaan Alastaro, Jurvan Botniaring, Vetelin Kemora sekä Virtasalmen Motopark. Eniten kilpailijoita keräävät amerikkalaiset Legendsit, Porsche GT3 CUP Trophy ja V1600 -luokat sekä BMW-merkkiluokka Xtreme Race. Nuorten kuljettajien yhdeksi kehitysportaaksi autourheilussa ovat nousseet rata-ajon luokat V1600 ja Formula Ford. Kilpailuviikonloppujen päätapahtumat sijoittuvat lauantai-iltapäivälle klo Silloin ajetaan pääosa luokkien kilpailulähdöistä. Tapahtumaan sisältyy myös entistä enemmän koko perheelle soveltuvaa viihde- ja oheisohjelmaa (esim. näytösajoja, konsertteja, tuotemyyntiä ja kalustoesittelyjä) kunkin radan ja järjestävän seuran mahdollisuuksien mukaan. FINRace SM-, Cup- ja Trophy-pisteitä jaetaan FINRace-osakilpailuista FINRace-sarjasääntöjen mukaisesti. FINRace-sarjaan ilmoittautui maaliskuun loppuun mennessä 88 kuljettajaa tai autokuntaa. Sarjaan ilmoit- Finrace 6 kausi 2014

7 KAUSI 2014 tautuminen on mahdollista kesken kaudenkin. Sarjan osakilpailuihin saavat osallistua myös sarjaan ilmoittautumattomat kilpailijat, mutta he eivät saa sarjan pisteitä. Ulkomaisella lisenssillä kilpailevat eivät kerää FINRace-pisteitä. Näitä osallistujia on erityisesti V8 Thundercars -luokassa. Rata-ajossa on useita luokkia, joista jokainen ratakärpäsen purema harrastaja löytää varmasti itselleen sopivan kilpailemiseen. Suomessa kansalliset luokat elävät hyvin aktiivisten harrastajien toimesta. Myös Historic Race Finlandin järjestämä oma sarja historic- ja harrastekilpureille kerää runsaasti hieman iäkkäämmästä kalustosta kiinnostuneita harrastajia. Osakilpailuinfo Kisapaikat Botniaring, Jurva Ahvenisto, Hämeenlinna Pärnu, Viro Alastaro, Loimaa Vauhtiajot, Seinäjoki Kemora, Veteli Ohjeelliset lippuhinnat Lauantai 15 Sunnuntai 10 2 päivän lippu (la su) 20 Ohjeelliset aikataulut Perjantai Vapaat harjoitukset (Vauhtiajoissa vasta lauantaiaamuna) Lauantai 09:00 Lipunmyynti avautuu ja lämmittelyt alkavat 10:00 Aika-ajot luokittain alkavat 13:00 17:00 Lähdöt ja palkintojen jaot luokittain Sunnuntai 09:00 Lipunmyynti avautuu ja lämmittelyt alkavat 10:00 Aika-ajot luokittain alkavat 12:00 16:00 Lähdöt ja palkintojen jaot luokittain HUOM! Ahvenistolla lauantain lipulla pääsee myös sunnuntain kisaan. Sunnuntain lippu erikseen ostettuna 5. Vauhtiajoissa lauantai 20 ja sunnuntai 15, kahden päivän lippu 27. FINRACE MEDIASSA lähetysajat MTV MAXILLA: FINRace Botniaring pe klo 21:00 21:45 FINRace Ahvenisto pe klo 20:00 21:00 FINRace Pärnu pe 4.7. klo 20:00 21:00 FINRace Alastaro to klo 21:00 21:45 FINRace Vauhtiajot to klo 21:00 21:45 FINRace Kemora to klo 21:00 21:45 Lähdöissä ajetaan pääsääntöisesti 15 min + kierros. Tarkista osakilpailujen aikataulut ja lippujen hinnat osoitteesta Oikeudet mahdollisiin muutoksiin pidätetään. facebook.com/finrace Kemora Kemorantie 161, Sillanpää Vauhtiajot Tuottajantie/Runkotie, Seinäjoki Botniaring Kauhajoentie 688, Jurva Alastaro Jarno Saarisentie, Virttaa Ahvenisto Poltinahontie 47, Hämeenlinna Tarkista lähetys- ja uusinta-ajat Oikeudet mahdollisiin muutoksiin pidätetään. Auto24ring Papsaare küla, Audru vald 88137, Pärnumaa Finrace 7 kausi 2014

8 kausi 2013 Viisi osakilpailua, kymmenen kisapäivää, yli viisikymmentä kisalähtöä, seitsemän mestaria. FINRace-kausi 2013 pähkinänkuoressa TEKSTI: Anu Haapalainen FINRace-sarja ajettiin ensimmäisen kerran kaudella Peruskonsepti oli hyvä jo silloin, mutta sitä kehitettiin seuraavalle kaudelle 2013 kiinnittämällä erityistä huomiota ratatuomaritoimintaan ja pelastushenkilöstön riittävyyteen. Kilpailupäivien aikataulussa tehtiin hienoisia muutoksia, lähinnä yleisöystävällisempään suuntaan tiivistäen kilpailulähtöjä. Mediapuolella tv-aikaa lisättiin niin, että jokaisesta osakilpailusta lähetettiin oma puolen tunnin lähetys. Kaudella 2013 FINRace-sarja koostui viidestä osakilpailusta kauden kestäessä toukokuun loppupuolelta syyskuun puoleenväliin. Osakilpailuiden järjestämisestä vastasivat paikalliset seurat. Sarjassa ajettiin kuudessa luokassa, joista kahdessa kilpailtiin suomenmestaruudesta. Formula Fordeissa jaossa oli Suomen juniorimestaruus ja ensimmäistä kertaa V1600-luokan voittaja kruunattiin suomenmestariksi. Muut kilpailuluokat olivat Porsche GT3 CUP Trophy, Legends Trophy, Xtreme Race Cup ja Camaro Cup. Kaikkien aikojen ensimmäiseen V1600 -luokan suomenmestaruuteen ajoi Marko Helistekangas. Kauden neljään voittoon päättänyt Emil Lindholm nousi loppukirinsä ansiosta SM-hopealle. Kolmanneksi sijoittui koko kauden tasaisesti ajanut Otto Koliseva. Sarjan ainoassa formulaluokassa, Formula Fordeissa, käytiin koko kauden ajan kiihkeitä kamppailuita sarjapisteistä. Sarjatulokas Joonas Lappalainen ajoi koko debyyttikautensa ajan varsin vakuuttavasti. Tämä riitti hopealle, mestaruuteen ajoi samalla kaudella jo FIA:n pohjoisen alueen eli NEZ:in mestaruuteen ajanut Matias Köykkä. Kolmanneksi SJM-loppupisteissä sijoittui Oskari Kurki-Suonio. Porsche GT3 Cup Trophy luokka oli yksi kauden ehdottomista tähdistä. Parinkymmenen upean kilpa-auton letka lähtöruudukossa on näky, joka sai koko kauden ajan yleisön haukkomaan henkeään ihastuksesta. Kauden ehdoton kuningas oli tälle kaudelle koppiauton rattiin siirtynyt Antti Buri, joka hallitsi luokkaa suvereenisti. Toiseksi sarjapisteissä sijoittui Esa Schroderus ja kolmannen sijan vei Porsche Junior Programissa ajava Jesse Krohn, joka osoitti lahjakkuutensa ajamalla muita kärkikuskeja heikkotehoisemmalla autolla aivan kärjen tuntumassa koko kauden ajan. Legends oli edelleen suosituin luokka ja tarjosikin koko kauden ajan perinteistä ja taattua Legends-laatua eli reilua ja rehellistä kilvanajoa, josta ei tilanteita puuttunut. Kausi huipentui kutkuttavan jännittävän finaalipäivän kahteen kilpailulähtöön, joiden lähtökohdat sisälsivät kaikki trillerin ja draaman ainekset. Ossi Kumpula ja Henri Tuomaala kävivät tiukkaa kisaa Trophy-sarjan voitosta aivan viime metreille saakka. Tämän vuoden Trophy-voittajaksi ajoi Ossi Kumpula, josta Henri Tuomaala jäi ainoastaan yhden pisteen päähän. Kolmas sarjan loppupisteissä oli Marko Kilpiä. Yksi piste erotti voittajan myös Xtreme Race Cupin loppupisteissä. Mestaruus kirjattiin lauantain tulosten korjauksen jälkeen OJ Racing Teamin Olli Jaloselle ja Olavi Suonolle. Toiseksi, vain pisteen mestaruudesta jääneenä, sijoittuivat Aviscollis Racing Teamin Juha Huhtala ja Hannu Työppönen. Kolmanneksi Cup-pisteissä sijoittuivat Rantasen veljekset Santtu ja Marko. Camaro Cup oli Nurmisten juhlaa, kun Jari Pappa Nurminen vei Cupin voiton ja Janel Nurminen sijoittui toiseksi. Kolmanneksi Camaroiden loppupisteissä sijoittui viime kauden V1600 Cupin voittaja Toni Lähteenmäki. Finrace 8 kausi 2014

9 kausi 2014 Lajiryhmän Jari Tuhkanen (oik) ja Juha Hautala (seisomassa) mukana osakilpailujärjestäjien palaverissa, jossa myös lajipäällikkö Timo Lampinen (istumassa) ja Ahveniston tiedottaja Timo Nousiainen (vas). RATA-AJON LAJIRYHMÄ: RATA-AJON LYHYT OPPIMÄÄRÄ KUVA: Lotta Mertsalmi Rata-ajon kehitystyö, urheilu- ja tekniikkasäännöt, seuranta, valvonta ja koulutus ovat esimerkkejä AKK-Motorsport ry:n hallituksen nimittämän rata-ajon lajiryhmän tehtävistä. Näkyvin rooli lajiryhmällä on kilpailukalenterin valmistelussa ja sarjasääntöjen laatimisessa, tiivistää rata-ajon lajiryhmässä neljättä vuotta toimiva puheenjohtaja Juha Hautala Seinäjoelta. Muut rata-ajon lajiryhmän jäsenet ovat Marko Sinivuori Tervakoskelta, Kristian Tornivaara Tuusulasta ja Jari Tuhkanen Leppävirralta. Niin lajiryhmän puheenjohtajalta kuin jäseniltäkin edellytetään laaja-alaista lajituntemusta ja aktiivisuutta lajin parissa, esimerkiksi liikkumista kilpailutapahtumissa. Siksipä lajiryhmän puheenjohtaja Juha Hautala onkin mitä parhain vastaamaan rata-ajon perusteita koskeviin kysymyksiin. Mitä moottoriradalla oikeastaan tullaan näkemään, kun ollaan yleisönä FINRace-osakilpailussa? Tapahtumia ja kilvanajoa, ohituksia ja ohitusyrityksiä. Lyhyet lähdöt ja kiihkeät kamppailut varmistavat sen, että kilpailun seuraaminen ei ole pitkäveteistä. Rata-ajon kuninkuusluokan, Formula ykkösten, lailla myös FINRacesarjan osakilpailuihin sisältyvät vapaat harjoitukset, lämmittelyt ja aika-ajot. Vapaat harjoitukset ajetaan yleensä perjantaina ja lämmittelyt ja aika-ajot ennen varsinaisia kilpailulähtöjä lauantaina ja sunnuntaina. Miksi luokkien lähdöt ovat eri pituisia? Osassa kilpailusta ajetaan kierrosmäärän mukaan, osassa taas ajan mukaan. Tapa on vakiintunut lähinnä radan mahdollisuuksien mukaan ja kilpailulähdöt kestävät yleensä minuuttia. Bemareiden merkkiluokka Xtreme Race on tästä poikkeus, sillä siinä ajetaan lauantaina kahden lyhyen lähdön lisäksi sunnuntaina 45-minuuttinen lähtö. Lähdöissä ajaa yleensä noin autoa luokasta riippuen eli ahdastakin voi joskus radalla olla. Millä perusteella autot järjestetään lähtöruudukkoon? Aika-ajot määräävät ensimmäisen lähdön lähtöjärjestyksen. Toisen lähdön lähtöjärjestys taas määräytyy yleensä ensimmäisen lähdön kierrosaikojen, ei maaliintulojärjestyksen, mukaan. Kuka sitten rata-ajossa on voittaja? Voittajat määräytyvät luokittain kaikkien osakilpailujen kisalähtöjen perusteella, joita on yhdessä kisassa kahdesta kolmeen. Osakilpailussa voi olla siis samassa luokassa kolmekin voittajaa. Koko kautta ajatellen kuljettajat keräävät sijoittumisensa mukaan lähdöistä pisteitä, jotka kauden lopussa lasketaan yhteen ja saadaan selville luokan mestaruuden voittaja. Kuuluvatko vedonlyönti ja kaljanjuonti rata-autoiluun? SM-tasolla ei vedonlyöntiä vielä ole. Anniskelua yleisöpalveluna katsomoalueiden ravintoloissa on tarjolla, kuten suurissa yleisötapahtumissa yleensäkin. Varikkoalueelle eivät päihteet kuulu ja kuljettajilla tiimeineen on ehdoton nollatoleranssi alkoholin suhteen. Finrace 9 kausi 2014

10 V1600 Luokka V1600 TAVOITTEENA SUOMENMESTARUUS V1600-luokan automerkkejä on toistakymmentä ja eri korimallejakin lähes 30, joten katsojien on helppo valita oma suosikkinsa. Luokassa ajetaan suomenmestaruudesta. FINRace-sarjaan osallistuvista luokista V1600:ssa ajaa eniten naisia. V1600 on yksi edullisimmista tavoista harrastaa autourheilua. Samalla on kuitenkin mahdollisuus opetella auton säätämistä monin eri tavoin. Varsin onnistunut painosääntö on taannut tasaväkisiä ja näyttäviä lähtöjä. V1600-luokan autot ovat mallivuotta 2000 tai sitä uudempia. Ideana on ollut kehittää luokka, jossa autot ovat tasaväkisiä ja kilpailukulut pysyvät kohtuullisena. Tekniikkamurheet ovat vähäisiä ja autojen normaalihuollot riittävät. Kuljettajat aloittelijoista kokeneisiin kehuvat autojen ajettavuuksia. V1600-luokan ratasarja on erinomainen mahdollisuus nuorille karting-kuljettajille jatkaa edullisesti autourheilua ja kehittää osaamistaan edelleen. V1600-luokan kilpa-autoilla ajetaan rata-ajon lisäksi rallia ja rallisprinttiä. V1600-luokan säännöt julkaistiin vuonna Luokan autoilla on kilpailtu rallissa heti alusta saakka nuorten suomenmestaruudesta. Rata-ajossa luokka perustettiin vuonna 2006 ja se sai SM-arvon kaudella Lähde: Finrace 10 kausi 2014

11 esittelyt Formula Ford FORMULA FORD KASVATTAA FORMULAKULJETTAJAKSI Formula Ford on FINRace-sarjan ainoa formulaluokka. Se tarjoaa nuorille kuljettajille edullisen mahdollisuuden perehtyä rata-autoiluun ja oppia auton säätämisen peruselementit. Siivetön formula pakottaa kuljettajan opettelemaan auton mekaanisen pidon säätämisen ja hakemaan ajossa mekaanisen pidon rajat eri olosuhteissa. Tämä onkin suureksi avuksi siirryttäessä mahdollisesti isompiin formula-luokkiin. Suomalaisista F1-kuljettajista Formula Fordin Suomen mestareita ovat Mika Salo, Mika Häkkinen ja Jyrki Järvilehto. Ensimmäinen kilpailu Formula Fordeilla ajettiin Suomessa jo Se on siis pitkäikäisimpiä luokkia suomalaisessa rata-ajossa. Luokka elää jälleen uutta nousukautta; uusia nuoria kuljettajia siirtyy kartingista tähän luokkaan. Formula Ford tarjoaa kotimaan kisojen lisäksi vaihtoehtoisia reittejä maailmalle. Niillä kilpaillaan yli 20:ssä maassa eri puolilla maapalloa. Luokka sopii nuorten lisäksi myös varttuneemmille kuljettajille. Tämän päivän Formula Fordit ovat tekniikaltaan, suorituskyvyltään ja turvallisuusvarusteiltaan täysverisiä formula-autoja, joiden huippunopeus radasta riippuen nousee aina 250 km/t. Luokassa ajetaan sekä uuden sukupolven Duratec-moottorisilla autoilla että vähän iäkkäämmillä Zetec-moottorisilla autoilla. Autot ajavat keskenään samoissa lähdöissä samoista pisteistä, kuitenkin siten, että Zetec-moottoriset autot ajavat lähtöjen sisällä myös omasta mestaruudestaan (Formula Ford Zetec Cup). Formula Ford -luokan SM-arvo ratkeaa sarjaan ilmoittautuneiden kuljettajien määrän perusteella vasta ensimmäisessä osakilpailussa. Luokassa kilpaillaan myös Ford-maljapisteistä sekä uusien kuljettajien tulokaspisteistä. Finrace 11 kausi 2014

12 Legends Luokka LEGENDS NÄYTTÄVÄÄ TASAVÄKISYYTTÄ Legends-luokka on vakiinnuttanut asemansa rata-ajon SM-sarjan automäärältään suurimpana luokkana. Tämä selittynee sillä, että luokan kustannukset ovat kohtuulliset ja joka lähdössä ajetaan koko FINRace-sarjan tasaväkisin kamppailu voitosta. Luokan sisällä ajetaan Trophy-yleiskilpailun lisäksi Pro (kokeneille kuljettajille), Masters (40 vuotta täyttäneille) ja Semi-Pro (aloitteleville kuljettajille) -luokkien pisteistä. Autot perustuvat perinteisiin 30- ja 40-lukujen amerikkalaisiin coupe- ja sedan-malleihin. Autoissa on 10 eri korimallivaihtoehtoa ja ne ovat kaunista katseltavaa. Autoissa käytetään Yamaha 1300cc moottoripyörän moottoria. Tuloksena on kiihtyvyys km/h neljässä sekunnissa ja huippunopeus km/h. Legendsien muiden rata-autojen nykyaikaisesta urheilullisesta sulavuu- desta poikkeava muotoilu tuo kiehtovan lisän ratakisoihin. Nopeus, autojen määrä ja ääni sekä tasaväkisyys, tiivistää Legends-luokan hallituksen jäsen Riku Rinne luokkansa viehättävyyden perusteet. Legends-luokka on lähtöisin USA:sta, jossa kilpailitiin ensimmäistä kertaa vuonna Suomessa ensimmäinen Legends-mestari kruunattiin vuonna Finrace 12 kausi 2014

13 esittelyt Porsche GT3 CUP Trophy PORSCHE GT3 CUP trophyssa RATOJEN KAUNOTTARET Sarjassa ajetaan Porsche Motorsportin rakentamilla kilpa-autoilla, jotka jaetaan kolmeen luokkaan vuosimallin mukaan. Tekniikkasäännöt pohjautuvat Porschen tehtaan maailmanlaajuisiin sääntöihin. Pisteitä kerätään luokittain, mutta ne merkitään vain yhteen taulukkoon, joten sarjassa taistellaan vain yhdestä mestaruudesta. Vaikka pisteitä kerätään luokittain, niin autoja on pyritty tasapuolistamaan myös luokkien erilaisilla minimipainoilla. Suomessa Porscheilla on ajettu erityyppisiä autokilpailuja vuodesta 1952 lähtien, mutta maailmalla käytännössä jo merkin syntymästä saakka. Saksasta peräisin oleva automerkki ja sen kilpa-autoilla ajettava sarja ovat olleet suosittuja varsinkin Keski- Euroopassa. Porsche GT3 CUP Trophy sarja tulee tarjoamaan kaudella 2014 hienoja taisteluja, loistavaa showta ja takuuvarmoja elämyksiä. Lisäksi erityisenä huomion keskipisteenä on Junior Program ohjelma, jonka avulla nuorella ja lupaavalla suomalaiskuljettajalla on mahdollisuus edetä aina kansainvälisiin kilpasarjoihin asti. Stipendiaattina ajaa tällä kaudella 17-vuotias Simo Muhonen Jyväskylästä. Finrace 13 kausi 2014

14 V8 Thundercars Luokka V8 THUNDERCARS CAMAROJEN RINNALLE MUITA MALLEJA Luokassa ajavat autot ovat kaikki samalla Howe-putkirungolla (Nascar) ja samalla tekniikalla rakennettuja, mutta korimalleja ovat Chevrolet Camaro, Ford Mustang ja Dodge Charger. Camaron suosiosta kertoo luokan viime kauden nimi Camaro Cup. Tänä vuonna autoissa sallitaan kaksi eri moottorivaihtoehtoa: vanha niin sanottu kaasuttajakone sekä uutena GM:n valmistama kilpakäyttöön tarkoitettu moderni suihkutusmoottori. Teho- tai suorituskykyeroa moottoreilla tai autoilla ei ole, mutta moottorin säätäminen jää pois ruiskumoottorin mukana. V8 Thundercars -sarjan säännöt on lukittu viideksi vuodeksi eikä muutoksia sääntöihin tai tekniikkaan tule kyseisen ajanjakson aikana. Tämä luo turvaa autojen omistajille siitä, että kalusto ei vanhene vuodessa tai kahdessa. Auto on kehitetty ja rakennettu ruotsalaisten pyynnöstä USA:ssa, josta luokka on lähtöisin. Nykymuotoisena luokassa on kilpailtu Suomessa vuodesta 2011 alkaen. Nykyisin luokassa kilpaillaan Suomen ja Ruotsin lisäksi Tanskassa ja Norjassa. Keski-Eurooppa aloittaa vuonna 2014 oman sarjan. V8 Thundercars Cupissa lasketaan euroja, ei pisteitä. Eniten euroja kerännyt voittaa sarjan. Sarjassa on noin rahaa jaossa. Kilpailuihin voi osallistua samalla autolla 2 eri kuljettajaa, joko niin, että kuljettaja vaihtuu ensimmäisestä lähdöstä toiseen tai toisesta viikonlopusta toiseen. Auto ja numero kahdella kuljettajalla kerää pisteet samaan pottiin näissä tapauksissa. Finrace 14 kausi 2014

15 esittelyt Xtreme Race XTREME RACE BEMARIT VAUHDISSA Xtreme Race on yksityyppiluokka, jossa samanlaiset autot takaavat sen, että kilpailut ovat tiukkoja ja jännittäviä. Tiimien kustannuksia on haluttu rajoittaa säätelemällä autoissa käytettäviä osia. Luokassa ajetaan BMW e36 325i sedan -autoilla, joita on maltillisesti muokattu sopiviksi rata-ajoon. Luokka on luotu Suomessa, jotta saatiin mielenkiintoinen ja edullinen kilpasarja harrastajille. Se on ollut osa rata-sm -tapahtumaa jo vuodesta Luokkaan pääsee ajamaan jo sinä vuonna kun täyttää 16 vuotta. Luokassa ajavaan tiimiin voi kuulua yksi tai kaksi kuljettajaa. Luokassa ajetaan kussakin FINRace-osakilpailussa tänä vuonna kaksi 15-minuuttista kilpailua ja yksi pidempi 45-minuuttinen kilpailu osittain käännetyllä lähtöjärjestyksellä. Pitkään lähtöön sisältyy pakollinen 70 sekunnin varikkokäynti noin puolessa välissä kilpailua ja sen yhteydessä on mahdollista tehdä kuljettajan vaihto. Pitkä kilpailulähtö ajetaan yksi- tai kaksimiehisin joukkuein, lyhyet kilpailulähdöt ajetaan yhdellä kuljettajalla, eikä niissä ole pakollista varikkokäyntiä. Aika-ajoissakin on oma jännityksensä, kun tiimin ns. 1. kuljettaja ajaa ensimmäisen aikaajon ja 2. kuljettaja toisen. Lyhyissä kilpailuissa 1. kuljettaja ajaa ensimmäisen lähdön ja 2. kuljettaja toisen. Tiimin sisäisesti voidaan 1. tai 2. kuljettajaksi nimettyjä kuljettajia vaihtaa viikonloppukohtaisesti. Lähde: Finrace 15 kausi 2014

16 FINRace Botniaring kisap kausi käyntiin Suomen pisimmällä radalla TEKSTI JA KUVA: JiiVee Korpela Vuonna 1990 käyttöön vihitty Botniaringin moottorirata Kurikan kaupungin Jurvassa on viime vuosien aikana muuttanut ilmettään tavoitellen maamme ykkösradan titteliä. Tärkeä etappi saavutettiin viime heinäkuussa, kun rata piteni metriin Suomen pisimmäksi moottoriradaksi. Samalla Ringille laskettiin koko radan mitalle uusi asfaltti. Pitkä rata oli virallisesti käytössä ensimmäistä kertaa FINRace SM-kisoissa. Uudistunut rata sai kuljettajien taholta paljon kehuja. Erityisesti uudet, Suomen ratojen nopeimmat osuudet, olivat kuljettajien mieleen. Kovavauhtiset kaarteet innostivat FINRace-kuskien lisäksi myös samassa kisassa ajaneita RR-kuljettajia. Nyt ei enää tarvitse lähteä maamme rajojen ulkopuolelle, kun halutaan ajaa isoa kovaa. Botniaringin kehitystyö ei loppunut viime kesän radan pidennykseen ja asfaltointiin. Töitä rata-alueella on tehty talven aikana ja ne jatkuvat koko kevään ja kesän. Työt eivät häiritse radalla harjoittelua tai viikonloppujen kilpailutoimintaa. Suurimmat jo nyt näkyvät kohennukset on tehty niissä paikoissa, missä yleisimmin on tapahtunut ulosajoja. Puskia on poistettu ja ojien päihin on ajettu valtava määrä täytemaata, selvittää rataa isännöivän Lintuharjun Moottoriurheilualue Oy:n projektipäällikkö Jari Syväoja. Viime kesänä saimme joistakin kanttareista tai niiden puuttumisista palautetta. Nämä epäkohdat pistetään ojennukseen SM-kisaan mennessä. Ringillä on mahdollista kilpailla kolmella erimittaisella radalla. FINRace SMratakisat ajetaan luonnollisesti radan pisimmällä, metrisellä ratakierroksella. SM-sarjaan tuli maaliskuun loppuun mennessä liki 90 ilmoittautumista. Kokemus on osoittanut, että kaikki eivät ole vielä tässä vaiheessa heränneet talviuniltaan. Kun kisat lähestyvät, niin torkkujat alkavat heräillä. Voimme odottaa avaukseen noin sataa kilpailijaa, veikkaa Botniaringin kisoja vuosikausia isännöineen Team Botnian puuhamies, lapualainen Juhani Varjonen. SM-sarjassa kauden aikana eniten lähtöjä ajaa Legends-luokka, joka vetäisee Botniaringillä, niin kuin muissakin SM-kisoissa, kolme lähtöä viikonlopun aikana. Juuri Legends-luokkaan odotetaan Ringille lisää kilpailijoita, sillä Pohjanmaalla on luokan suurin autokanta Suomessa, ja osa pohjalaisista kilpailee yksittäisiä kilpailuja. Finrace 16 kausi 2014

17 aikat FINRace Ahvenisto sites.google.com/site/aauhml/ AHVENISTOLLA KUIN KOTONAAN TEKSTI: Juha Hirvonen Ahveniston moottorirata on valmistunut Hämeenlinnan kupeeseen jo vuonna 1967, heti Keimolan moottoriradan jälkeen, ja on Keimolan lopettamisen seurauksena maan vanhin toimiva moottorirata. Ahvenisto on tullut vuosien aikana tutuksi ratana, jossa miehet erottuvat poikasista. Kuljettajien työtä eivät helpota korkeuserot eivätkä rataa kiertävät metallikaiteet, joihin osumalla saa yleensä ylimääräistä työtä kotitallissa. Ahveniston Autourheilijat ry on perustettu vuonna 2002 moottoriradan kahviossa kahden kokeneen seuran, Hämeenlinnan Autourheilijoiden ja Hämeenlinnan Urheiluautoilijoiden, fuusion tuloksena. Aikanaan Hämeenlinnassa huomattiin, että yhteistyö on voimaa, tehtiinhän muutamia kilpailuja jo yhdessä. Kun homman todettiin toimivan, päätettiin seurat yhdistää ja saattaa osaaminen ns. yksien kansien väliin. Moottoriradan vieressä aikaisemmin toimineen automuseon kiinteistö siirtyi 2000-luvun alussa radan toimintaa pyörittämään tulleen Kurki-Suonion Peran hallintaan ja samalla myös Ahveniston Autourheilijat sai sieltä uudet toimitilat, olemme siis kotikentällä. FINRacesarjan edellistenkin kausien Ahveniston osakilpailun järjestäjänä on toiminut Ahveniston Autourheilijat. Pyrimme edelleen parantamaan edellisvuosista. Kisaviikonloppu alkaa jo torstaina Hämeenlinnan torilta, jossa on paikalla kilpailuviikonlopun kalustoa ja kuljettajia. Tapahtumassa haastatellaan kuljettajia ja musiikki soi, sekä kuullaan kilpa-autojen moottorin murinaa. Kannattaa tulla paikalle, koska tämä mahdollistaa pääsyn mahdollisimman lähelle kilpa-autoja ja kuljettajia. Lisäksi tapahtumassa on kilpailuja, joissa jaetaan pääsylippuja kilpailuun sekä myydään pääsylippuja erikoishintaan. Tänä vuonna olemme jälleen lisänneet kilpailussa yleisöpalvelua. Aiemmin yleisöltä saatu palaute on koskenut näkyvyyttä radalla, varsinkin autojen ollessa suolenkillä, kun itse katselee kilpailua stadionalueella. Parannuksena tähän olemme vuokranneet ison TV-sceenin varikolle, joka suunnataan yleisökatsomoa kohden. Screenin livekuvan toivotaan helpottavan kilpailun seuraamista ja lisäävän viihtymistä rinteillä. Lisäksi suunnitteilla on toimia myös koko perheen palvelujen parantamiseksi ja viihtyvyyden lisäämiseksi. Tervetuloa Ahveniston moottoriradalle, suomalaisen rata-ajon kehtoon, koko perheen viihdetapahtumaan! Finrace 17 kausi 2014

18 FINRace Pärnu kisap AUTO24RING ON ILMSELT PARIM RINGRADA PÕHJAMAADES!* KUVAT: Auto24ring / Pärnun moottorirata on ollut käytössä 1990-luvun alusta. Mittavien vuoden 2012 korjaus- ja laajennustoimien jälkeen rata koostuu neljästä eripituisesta ja -muotoisesta reitistä, joista pisin on m. Radan vaikein paikka on kisan tapahtumanjohtajan Toomas Lambinin mielestä lähtösuoran loppu ja ensimmäinen kaarre. Radalla ajetaan rata-ajon Pohjois-Euroopan, Pohjoismaiden, Suomen, Viron ja Baltian mestaruuskilpailujen osakilpailuja sekä autoilla että mottoripyörillä. FINRace-sarja vierailee Virossa kesäkuun lopussa. Pärnu tarjoaa kilpailijoille modernin ja puitteiltaan upean moottoriradan, joka kannattaa ehdottomasti kokea. Yleisölle on lisäksi luvassa lauantaina päivällä pieni virolaisen tunnetun artistin konsertti ja illalla iso ulkomaisen artistin konsertti. Lauantaina on ohjelmassa myös koko perheen markkinat. Yleisöä odotetaan lauantaiksi noin Auto24ring sijaitsee Viron eteläosassa Pärnussa. Suomesta kisaan lähtevät sarjan kiertävät toimihenkilöt: viheltävä kilpailunjohtaja, tuomaristo, aluetuomarit ja katsastuspäällikkö yhtenäisen linjan varmistamiseksi. *) Auto24ring on ehkä Pohjoismaiden paras moottorirata! Tallinna 125 km Pärnu Finrace 18 kausi 2014

19 aikat FINRace Alastaro ALASTAROLLA HYVÄT PUITTEET HUIKEALLE FINAALILLE TEKSTI: Santtu Miinalainen Kauden neljännessä SM-ratasarjan osakilpailussa vastuullisena seurana on Kyrön seudun urheiluautoilijat. Muina seuroina mukana toimivat Alastaron UA, Euran UA ja Säkylän UA. Alastarolla järjestettyjen ratakilpailujen historia alkaa jo 90-luvun alusta, jolloin muutama alueen seura aloitti yhteistyönä perinteen rata-ajokilpailun järjestämisessä. Nyt yli kahdenkymmenen vuodenkin jälkeen perinne jatkuu, vaikka ajettavat luokat ovat muuttuneet ajan myötä. Kilpailutapahtumassa mukana ovat niin SM-sarjan luokat kuin myös kansallisen luokan kuorma-autot, jotka ajavat oman sarjansa osakilpailulähdöt viikonlopun aikana. Kilpailutapahtuman johtajalla KySUA:n Markku Kaunismäellä on myös uusia matoja koukussa: Olemme käymässä neuvotteluja myös Viron puolella ajettavan BMW -sarjan ja Formula Renault -sarjan kanssa mahdollisista lisäluokkalähdöistä kilpailussamme. Nähtäväksi jää mihin tulokseen neuvotteluissa pääsemme. Alastaron kilpailu on ollut mukava järjestää, koska toimitsijoiden saaminen kilpailuun on ollut kohtalaisen helppoa. FINRace -sarjan hyvän fiiliksen voi aistia myös toimitsijoiden innokkuudesta hoitaa omat tehtävänsä asiantuntevasti ja sillä arvokkuudella, mikä SM-ratasarjalle on ominaista. Tänäkin vuonna toimitsijoita tulee osallistumaan varmasti pitkälti yli sata. Viheltävänä kilpailunjohtajana toimii Euran UA:n Juho Vuori. Juhon vankka kokemus kilpailunjohtamises- ta on tullut monen toimitsijavuoden tuloksena jo 90-luvulta asti: Ratakausi 2014 tuo mukanaan uudet haasteet meille kilpailunjärjestäjänä. Päätimme vuosien tauon jälkeen uhmata autourheilun lainalaisuutta ja tehdä tapahtumamme keskellä heinäkuuta. Uskon kahden edeltävän FIN- Race-kauden kokemusten ja tälle vuodelle sarjan promotointiin tehtyjen panostusten kantavan hedelmää. Haaste on suuri, mutta kuten tiedämme high risk -high reward, kertoo Juho Vuori tulevasta kilpailusta. Kamppailu sarjapisteistä on Alastarolla kuumimillaan ja toivotaan, että myös kesäinen sää näyttää lämpimimmän ja aurinkoisimman puolensa. Finrace 19 kausi 2014

20 FINRace Vauhtiajot kisap pohojalaasta KÖKKÄHENKEÄ KATURADALLA TEKSTI: Vesa Rauhala KUVAT: Vesa Rauhala ja Cheek Official Seinäjoen Vauhtiajot on tällä hetkellä Suomen ainoa katuradalla ajettava autokilpailu. Vauhtiajot elävät tavallaan toista elämäänsä, sillä ensimmäinen ajanjakso päättyi 1980-luvun alussa ja nykyisessä muodossa kisaaminen alkoi vuonna Seinäjoen Kantatien ja Rengastien maisemissa kaasuteltiin ns. kahdeksikkoradalla vuosina yhteensä 14 kertaa. Kalle Keskisen yrityksen ja Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijoiden, EPUA:n, yhteistyönä syntyi Vauhtiajot vuonna 2004 Seinäjoelle Roveksen teollisuusalueelle. Ensimmäisen vuoden jälkeen on tapahtunut vain pieniä muutoksia rataan. Myös kymmenet tuhannet kävijät ovat löytäneet hyvin Vauhtiajoihin, joissa sopivasti yhdistetään Race & Rock. Kymmenen vuoden aikana on Vauhtiajoissa nähty rata-autoilun perusluokat Legendsit, Camarot, Rata-SM-luokat sekä merkkiluokat. Näytösajoina on koettu F1-auto, karting sekä kuorma-autot. Myös tuning-väki on tuonut oman panoksensa Seinäjoen viikonvaihteeseen. Betoniaitojen välissä kurvailtava Vauhtiajot on tosiaan kiinnostanut myös maksavaa yleisöä, vaikka katuradalla näkyvyys ei ole samaa luokkaa kuin moottoriradalla. Pohojalaanen kökkähenki on mahrollistanut, notta Vauhtiajot starttaa 11. kerran. Vauhtiajot tarjoaa kotimaisia huippuartesteja kolmena iltana. Torstaina esiintyy mm. Cheek. Finrace 20 kausi 2014

21 aikat FINRace Kemora Yhteistyössä on voimaa TEKSTI: Sanna Korpela KUVA: Petri Korpela Kisaviikonlopun järjestäminen on vaativa urakka ja vie lukuisia talkootunteja, ja ilman hyvää yhteistyötä tämä kävisi mahdottomaksi. Niinpä FINRacekisan ja Historic Race Kemora -kisan osalta Vetelin UA on yhdistänyt voimansa Ylivieskan UA:n kanssa. Tuleva kausi on jo kolmas yhteistyövuosi ratakilpailujen osalta. Vaikka maantieteellisesti seurojen välillä on matkaa, ovat molemmat seurat kokeneet yhteistyön mielekkääksi. Tänä vuonna pyöreät viisikymmentä vuotta täyttänyt Ylivieskan UA on perinteinen jäärata- ja kartingkisojen järjestäjä. Seurassa on lähes 100 jäsentä. Ratakisojen lisäksi seura järjestää tänä vuonna nuorille suunnatun Tartu Rattiin -tapahtuman. Vetelin Urheiluautoilijat ry on toiminut jo vuodesta Ensimmäisinä vuosina järjestettiin mikroauto- ja jokamiesluokan kisoja sekä Kemora 500 -kestävyysajokisoja. Rata-SM ja kansalliset ratakilpailut tulivat mukaan vuonna Yhdeksänkymmentäluvun taitteessa kuorma-autojen EMosakilpailu rantautui Suomeen ja Kemoralle. Kemoran rata onkin kuormaautojen suosiossa, joten vuosittain nämä rata-autojen jätit ajavat siellä kilpaa ratakilpailujen yhteydessä, myös tänä vuonna FINRace-osakilpailun yhteydessä. Vetelin Urheiluautoilijoissa jäseniä on noin 120. Seura on hyvin aktiivinen kilpailemisen ja kisajärjestämisen suhteen, vuosittain järjestettävänä on kolme neljä omaa kisaviikonloppua ja lisäksi vastavuoroisesti käydään muissa kisoissa eri työtehtävissä. Vetelin urheiluautoilijoiden toiminta ei ole vain kisojen järjestämistä, vaan seuran jäsenistöstä löytyy iso joukko innokkaita eri lajien harrastajia. Mm. jokamiesluokkaan, ralliin, rallicrossiin ja minitonniluokkaan löytyy omasta seurasta osallistujia. Myös karting tekee vahvaa paluuta. Finrace 21 kausi 2014

22 kausi 2014 Osakilpailu on monen tekijän summa KUVAT: Veera Virtanen Racing ja Maxi Motorsport Ensimmäisenä FINRace-sarjaan ehti ilmoittautua helmikuussa turkulainen Veera Virtanen. Kausi tulee olemaan 25-vuotiaan Veeran ensimmäinen FINRace-sarjassa. Hän kilpailee V1600- luokassa Mini Onella. Aikaisempaa rata-ajokokemusta Veeralla on kymmenen vuotta kartingin parissa ja viimeksi Formula Fordin ratin takana vietetty kausi Muutaman vuoden kilpailutauosta huolimatta Virtasen tavoitteet ovat korkealla tälle kaudelle. Suomen mestaruudesta lähdetään ajamaan. Pidän sitä mahdollisena, kunhan kaikki vaan osuu nappiin ja onneakin on ripaus matkassa. Aina sitä voittamaan lähdetään, kun radalle mennään. Ei siellä kukaan nöyristele, toteaa toisen polven autourheilija Veera Virtanen. Nöyristelyä eivät kaipaa radalle myöskään sarjan kiertävät toimihenkilöt, joiden kautta kaikkien osakilpailujen yhtenäistä linjaa tuomaritoiminnassa vahvistetaan ja tiedonkulkua parannetaan. Juha Hirvonen toimii kaikissa osakilpailuissa viheltävänä kilpailunjohtajana tai paikallisen kilpailunjohtajan apuna. Tällöin kuljettajat saavat tietystä virheestä saman sanktion kaikissa kilpailuissa. Tuomariston puheenjohtajana toimii niinikään kisat läpi kiertävä Toni Nieminen. Kaudelle on myös koulutettu 12 samoin perustein ajattelevaa aluetuomaria, jotka kiertävät osakilpailuissa. Nämä uudet valvojat lukevat kilpailua ja seuraavat ajotapaa. Varikkojen toiminnallisuudesta ja turvallisuudesta vastaa kussakin kilpailussa varikkopäällikkö henkilöstöineen. Varikkopäällikkö laatii varikkosuunnitelman, jonka mukaisesti kilpailijatiimit ohjataan paikoilleen. Kemoran osakilpailun varikkopäällikkö Petri Korpela toimii tehtävässä ensimmäistä kertaa. Odotamme kilpailijoilta varikolle tullessaan hyvää yhteistyökykyä ja pilkettä silmäkulmaan. Yleisökin on tervetullut huolto-alueelle ja toivottavasti nauttii sen hyvästä tunnelmasta; sen lähemmäksi kisaa ei pääse. Varikolla liikkuessaan täytyy kaikkien olla erityisen varovaisia, koska autoja liikkuu joskus varoittamattakin varikkokäytävillä, muistuttaa Petri Korpela. Ratavarikolta löytyy isoja telttoja, huoltorekkoja lepo- ja catering-tiloineen, laadukasta ja monipuolista huoltokalustoa sekä erityisesti kokeneita ja ammattitaitoisia huoltoryhmiä. Tiimien toiminta on selvästi ammattimaistunut viimeisten vuosien aikana. Maxi Motorsportin Keni Hayashi ja Jari Mäntylä löytyvät FINRace-varikolta nyt jo kolmatta kautta. Huollamme kilpa-autoja kisan aikana ja kilpailujen välissä täyshuoltoina hallissamme. Huolehdimme siitä, että auto on aina menestymisen edellyttämässä kunnossa ja radan edellyttämissä säädöissä. Laajensimme palvelumme kattamaan myös ruoka- ja juomatarjoilut: rasvaamme patongit, kiristämme pöytäliinat ja tarkistamme juomien lämpötilat! Vapaa-aikanaan Maxi Motorsportin tiimi rakentaa kilpureita myös muiden huollettaviksi muihinkin sarjoihin. Heidän Keravan toimitiloissaan on rakennettu kaksi viime FINRace-kauden mestaruusautoa: Olli Jalosen ja Olavi Suonon Xtreme Race BMW ja Marko Helistekankaan Mini V1600-luokassa. Veera Virtanen muuten käskyttää tulevalla kaudella juuri tätä Miniä. Finrace 22 kausi 2014

23 Finrace 23 kausi 2014

24 vuodesta 2004 race & Rock t o 24.- su 27. h e in ä k uuta sein ä jok i V1600 SM LEGENDS TROPHY V8 THUNDER CARS PORSCHE GT3 CUP TROPHY XTREME RACE CUP TOURING CARS OPEN GT CARS OPEN DRIFTING CHEEK RASMUS MICHAEL MONROE LAURI TÄHKÄ EPPU NORMAALI JENNI VARTIAINEN J. KARJALAINEN YÖ HAPPORADIO APULANTA IRINA ANNA ABREU HALOO HELSINKI ELONKERJUU KLAMYDIA ERIN KAIJA KOO JUKKA POIKA & SOUND EXPLOSION BAND ROCK-LIPPU 3 päivää 95 2 pvä to & Pe 65 2 pvä pe & la 65 1 pvä 45 RATA-LIPPU Lauantai 20 sunnuntai 15 2 päivää 27 HINNAT ALK. VIP-PASSIT 4 PVÄ / PLATINUM PVÄ / GOLD pvä / silver 110 GUEST-LIPPU 3 päivää päivää 95 1 päivää 70 LIPUT LIPPUPISTEISSÄ JA TIKETISSÄ VIP-/ YRITYSLIPPUJEN (YLI 10 KPL) tarjouspyynnöt ja tilaukset sähköpostitse: vip3@loudnlive.fi VAUHTIAJOT.FI