Resca-tuloksia Turusta ja Turun liikennebiokaasuhanke

Transkriptio

1 Resca-tuloksia Turusta ja Turun liikennebiokaasuhanke Fredrik Klingstedt, ympäristötoimiala, ys

2 Turun pilotit Biokaasun käyttöönotto joukkoliikenteen ja muun kaupungin toimintojen aiheuttaman liikenteen polttoaineena vuodesta 2013 (2014) Kaavoituksen ja maankäytön suunnittelumenetelmien kehittäminen maankäyttöratkaisujen ilmastovaikutusten arvioimiseksi ja vähentämiseksi

3 Yhteenvetoa kaavoituspilotin tuloksista Turun Skanssin alueelta tehtiin koelaskelmia Eero Paloheimo yhtiöiden kehittämällä Ecocity Evaluator-ohjelmalla Laskelmilla testattiin itse ohjelman toimintaa sekä samalla eri vaihtoehtojen vaikutuksia Skanssin alueelle Todettiin, että ohjelma sopii todennäköisesti parhaiten laajoihin yleiskaavallisiin tarkasteluihin Ohjelman avulla oli mahdollista saada konkreettisia lukuarvoja khk-päästöjen ja kustannustasojen osalta

4 Yhteenvetoa kaavoituspilotin tuloksista. Ecocity-ohjelmasta saatiin päivitetty versio, joka toimi paremmin kuin edeltäjänsä Lisää koelaskelmia tehtiin sijoittamalla 1000 kuvitteellista uutta asukasta eri puolille Turkua Laskettavat osa-alueet olivat rakentaminen, liikenne ja energia

5 Laskentojen yhteenvetoja

6 Yhteenvetoa kaavoituspilotin tuloksista ja pilotin jatkonäkymät Turun kaupungin pilotti ilmastovaikutusten huomioimisesta kaavoituksessa ja maankäytössä ei vielä johtanut konkreettisiin toimiin kaavojen sisällön kehittämiseksi Saatiin kuitenkin arvokasta kokemusta kasvihuonekaasujen arvioimiseksi Tarkoituksena on jatkossa hyödyntää laskentatyökalua yleiskaavoituksessa Laskentaohjelman avulla saatuja lukuja ei välttämättä voi verrata muista lähteistä saatuihin lukuihin, koska niissä on todennäköisesti käytetty erilaisia muuttujia ja lähtöarvoja Laskentoja varten pitäisi pystyä luomaan vakioitu vertailutilanne (huomioiden paikalliset lähtötiedot) mihin uudet laskennat aina suhteutettaisiin Ilmastovaikutusten huomioiminen kaavoituksessa vaatii vahvan poliittisen tilauksen

7 Turun liikennebiokaasuhankkeen lähtökohtia Biovakka Suomi Oy:n Topinojan nykyinen tuotantolaitos tuottaa 3 miljoona m 3 biokaasua. Kaatopaikka tuottaa noin 1 miljoona m 3 biokaasua. Tuotanto voidaan moninkertaistaa Alueelta puuttuu maakaasuverkosto

8 Liikennebiokaasu on ilmastoystävällinen polttoaine

9 Teknologia on olemassa ja helposti saatavilla Turussa on jo biokaasun tuotantoa ja raaka-ainetta löytyy lisää Mädätysprosessit osataan hyvin Jakeluverkko ja varmistukset on helppo toteuttaa Eri valmistajien erityyppisiä ajoneuvoja on runsaasti saatavilla markkinoilla

10 Liikennebiokaasu on ollut menestys Ruotsissa sieltä löytyy myös hyviä yhteistyökumppaneita Tukholmassa on 260 biokaasubussia ja 200 lisää on tulossa vuoteen 2017 mennessä. Yhteensä kaupungissa oli 2012 kesäkuun lopussa biokaasuautoa

11 Turun liikennebiokaasuhankkeen tuloksia Hanketta tukevat selvitykset ja yhteistyö muiden hankkeiden kanssa Biokaasun käyttö liikenteessä - jakelu ja varikkologistiikan kehittäminen (Trafix Oy) Liikennebiokaasun tuotantoon soveltuvan peltobiomassan hankintamahdollisuudet ja kaasun-tuotannossa syntyvien ravinteiden kierrätys maatalouteen Turussa (MTT) Markkinointi ja viestintä siirryttäessä liikennebiokaasun laajamittaiseen käyttöön Turussa (Sininen Meri Oy) Kestävän paikallisen kuljetusratkaisun liiketoimintamalli ja toteutussuunnitelma Turussa (PBI Oy)

12 Perusinfrastruktuurin investointikustannukset sijoittajille ovat 2,6-9 M, riippuen skenaariosta Investointikohde Skenaario 1 (ei busseja) Kaasun puhdistusyksikkö Topinojalle Kaasun varmuusvarasto Topinojalle Jakelupiste Topinojalle ja asiakkaan varikolle 1,1 M 2,5 M 0,5 M 0,5 M 1 M - Jakelupiste Orikedolle - 1,8 M Jakelupiste Raunistulaan - 2,4 M Jakelupiste varikolle Hevoskadulle - 1,8 M YHTEENSÄ 2,6 M 9,0 M Skenaario 2 (bussit mukana) Kaupungilta ei edellytetä investointeja hankkeeseen Kaupungilta ei edellytetä investointeja hankkeeseen

13 MTT:n selvityksen perusteella 2,6 milj. Nm3/vuosi suuruisen kaasumäärän tuottamiseksi tarvitaan 1800 ha peltoalaa, joka samalla sisältää mädätyksessä syntyvän ravinnepitoisen mädätteen levitykseen tarvittavan peltoalan. Tarvittava peltoalaa sijaitsee alle 9 km säteellä Topinojan laitoksesta. Jos vähintään 20 % lähialueen pelloista saataisiin biokaasulaitoksen yhteistyötahoiksi, Esittäjän niin nimi kuljetusmatka Topinojalta pellolle on alle 15 km. 13

14

15 Turun liikennebiokaasuhankkeen tuloksia Biokaasupilotti eteni kunnalliseen päätöksentekoon Liikennebiokaasuhankkeen ohjausryhmä laati päätöksenteon tueksi yhteenvetoraportin, joka perustui tehtyihin erillisselvityksiin Kaupunginhallitus teki kokouksessaan ( 412) ohjausryhmän ehdotuksen pohjalta päätöksen

16 KH:n ( 412, ) päätös liikennebiokaasuasiassa Kaupunki puoltaa liikennebiokaasun jalostusta ja jakelua varten perustettavan osakeyhtiön Turun Seudun Biotalous Oy valmistelun käynnistämistä siten, että yhtiöllä tulee olla riittävän laaja taloudellisesti uskottava omistuspohja biokaasun pitkäaikaisen luotettavan tuotannon ja jakelun varmistamiseksi Kaupunki oikeuttaa osakkuusyhtiönsä TSJ Oy:n ja tytäryhtiönsä TSP Oy:n osallistumaan harkintansa mukaan Turun Seudun Biotalous Oy:n perustamisen valmisteluun sekä allekirjoittamaan tarkoitusta varten aiesopimuksen muiden yhtiön perustamiseen osallistuvien tahojen kanssa, Ennen Turun Seudun Biotalous Oy:n perustamista, ratkaisusta tulee pyytää asianmukaisella tavalla Turun kaupungin ennakkonäkemys, Kaupunki edesauttaa omalta osaltaan hankintalainsäädännän reunaehdot huomioiden Kakolan jätevedenpuhdistamon jätevesilietteen käyttöä liikennebiokaasun tuotantoon kilpailutettaessa vuonna 2018 päättyvää lietteen käsittelysopimusta,

17 KH:n päätös liikennebiokaasuasiassa Kaupunki pyrkii mahdollisuuksiensa mukaan ohjaamaan kotitalouksien ja teollisuuden biojätteet paikalliseen liikennebiokaasun tuotantoon, Kaupungin omistamien viljelymaiden vuokrasopimusten ehdoissa huomioidaan, mahdollisen luomuviljelyn asettamissa rajoissa, kaasuntuotannossa syntyvän ravinnepitoisen mädätteen hyödyntäminen maanparannusaineena Kaupunki ohjaa aktiivisesti omaa ja palveluntuottajiensa ajoneuvokalustoa sähkö- ja biokaasukäyttöiseksi, Kaupunki edistää biokaasun käyttöä liikennepolttoaineena mm. tarjoamalla pysäköintietuisuuksia ilmastoystävällisiä polttoaineita käyttäville autoilijoille ja suosimalla ilmastoystävällisiä kuljetuspalveluluja,

18 KH:n päätös liikennebiokaasuasiassa. Turun sisäisen joukkoliikenteen kaluston osalta pyritään siirtymään kilpailutusten yhteydessä asteittain sähkö- ja sähköhybridibussien käyttöön ja, Joukkoliikenteelle tulee jatkossa turvata erillisellä sopimuksella liikennebiokaasun tuotantokustannuksiin ja dieselin hintaan sidottu pitkäaikainen ja edullinen kaasunhankintamahdollisuus, mikäli kaasu-käyttöisten bussien saatavuuteen, tekniikkaan ja käyttökustannuksiin liittyvät ongelmat saadaan ratkaistua siten, että kalusto on toiminnallisesti ja kokonaistaloudellisesti kilpailukykyistä Euro 6 dieselbussien sekä sähkö- ja sähköhybridibussien kanssa. Kaupunginhallitus toteaa lisäksi, että siirtyminen liikennebiokaasun laajamittaiseen käyttöön on kansallinen pilottihanke ja kaupunki haluaa myötävaikuttaa innovatiivisen ilmastomyönteisen osaamisen vahvistumista Turussa ja siten syntyvien hyvien käytäntöjen laajenemista muualle Suomeen

19 Liikennebiokaasuhankkeen johtopäätökset ja jatkonäkymät Biokaasupilotti tuotti tärkeää ja relevanttia tietoa liikennebiokaasun käyttöönoton edellytyksistä Turussa ja samalla myös muissa suomalaisissa kaupungeissa KH:n päätös jättää joukkoliikenne hankkeen ulkopuolelle ei kuitenkaan ollut hankkeen alkuperäisen tavoitteen mukainen ja se osaltaan tullee hidastamaan liikennebiokaasun tuotannon käynnistymistä Turussa Biovakka Suomi Oy on ilmoittanut halukkuutensa viedä liikennebiokaasuasiaa eteenpäin omassa toiminnassaan Toiminnan käynnistäminen on haasteellista, koska kaasun kulutusta on vaikea arvioida KH:n päätöksen mukaisessa skenaariossa. Yhtiöllä saattaa olla resursseja viedä asioita eteenpäin pienimuotoisesti omana toimintanaan lähitulevaisuudessa

20 Liikennebiokaasuhankkeen jatkonäkymät Ravinnekierron tehostamiseksi hanketta kannattaa jatkaa ja tähdätä mädätteen hyödyntämiseen kaupungin viljelysmailla. Konsepti on erittäin ajankohtainen siksi, että Biovakka Suomi Oy on jättänyt ympäristölupahakemuksen toiminnan laajentamiseksi. Asia ei ole suoranaisesti sidoksissa liikennebiokaasun tuotantoon

21 Kiitokset