Marraskuu 2013 Nro 58

Transkriptio

1 Marraskuu 2013 Nro 58 Oikoset - Oulun Ilmailukerho ry:n virallinen kerholehti

2 KOKOUSKUTSU Oulun Ilmailukerhon sääntömääräinen syyskokous pidetään torstaina klo 18:00 Ouluhallin 2-kerroksen neuvotteluhuoneessa. Asialistalla mm. - Toimintasuunnitelmat Talousarvio Hinnat kaudelle Johtokunnan puheenjohtajan valinta - Johtokunnan erovuorossa olevien jäsenten valinnat - Jaostojen jäsenten valinnat - Muuta perinteistä ja ajankohtaista asiaa Kahvia ja pullaa! Tervetuloa! Johtokunta Aineisto johtokunnan kokoukseen lähetetään sähköpostitse lähempänä kokousta, kun johtokunta on käsitellyt ne kokouksessaan.

3 Sisältö Päätoimittajan mietteitä... 4 Puheenjohtajan palsta... 7 Pudasjärven leirialue... 8 OIK:n halliprojekti, Halli Vesis Open , ensimmäistä kertaa oikeissa purjelentokilpailuissa Eräs yksinlentovaihe kuvina Kannen kuva: Matti Myllylä lähdössä peruskurssin ensimmäiselle yksinlennolle elokuussa 2013 lennonopettaja Vesa Lappeteläisen antaessa viimehetken rohkaisuja. Siiven luona avustamassa Jussi Ollila ja Pekka Alanärä. Kuva: Mikko Kiuttu. Oulun Ilmailukerho ry 2013: Puheenjohtaja Pitkänen Pekka puheenjohtaja@oulunilmailukerho.fi Gsm: Sihteeri Rahastonhoitaja Evisalmi Ari Korhonen Olli sihteeri@oulunilmailukerho.fi rahastonhoitaja@oulunilmailukerho.fi Gsm: Gsm: Huoltopäällikkö (purjekoneet) OIKOSET päätoimittaja Runtti Ville Kiuttu Mikko Gsm: Gsm: Huoltopäällikkö (moottorikoneet) Aaltonen Kari Gsm: Webmaster Kangasluoma Kari webadmin@oulunilmailukerho.fi Koulutuspäällikkö Nettisivut Kiuttu Mikko koulutus@oulunilmailukerho.fi Tilinumero Gsm: FI

4 4 Päätoimittajan mietteitä Yksi lentokausi on taas takana ja aika valmistautua talven askareisiin. Ja tehdä sarjassaan 58. Oulun Ilmailukerhon OIKOSET-kerholehti. Lehteä on ilo ryhtyä tekemään silloin, kun aineistoa on tarpeeksi saatavilla ja mielenkiintoisia aiheita riittää monesta aihealueesta. Kuluneen kauden jälkeen aiheita riittäisi useaankin lehteen ja kirjoituksia tulikin sen mukainen määrä. Tästä suuri kiitos kaikille lehden valmisteluun ja juttujen tekoon osallistuneille! Päällimmäisenä päättyneestä kaudesta on mielessä ehkä lievä sekavuus, joka johtui vilkkaimman lentokauden ajalle osuneista suviseuroista ja niiden pakottamasta evakosta. Ylivieskan evakko järjestelyineen katkaisi pahimmoilleen lentokauden Pudasjärvellä ja evakon alkuun ajoittunut parin viikon heikohko kelijakso latisti Ylivieskan toimintalukuja melkoisen alas. Myös koulutuksen järjestämiseen evakko aiheutti omat haasteensa ja venyttikin osaltaan peruskurssin lento-osaa. Evakosta saadut kokemukset olivat kuitenkin kokonaisuudessaan myönteiset ja osoittivat sen, että OIK:lla on kyky ja valmius tukeutua tarvittaessa muihinkin lentopaikkoihin kuin Pudasjärveen tai Ahmosuohon. Tämä on tärkeä tieto, jos ja kun vastaavia tilanteita tulee kohdalle tulevaisuudessa. Evakon aikana järjestetty markkinointitempaus Ylivieskan Kärkkäisellä osoitti myös markkinointityön kannattavuuden: lajiamme kohtaan löytyy laajasti kiinnostusta, kunhan vain menemme rohkeasti esille sinne, missä kiinnostuneet ovat. Eli julkisille paikoille. Eikä kauden toimintalukuja kuitenkaan voi väheksyä. Saimme ennätykselliset 90 lentopäivää ja lentojakin lähes keskinkertainen määrä! Kiitos kerholaisille ja samalla onnittelut saavutuksesta!

5 Kesän aikana saimme kerhoomme kaksi uutta purjelentäjää ja yhden uuden hinauslentäjän, kun Matti Myllylä ja Jussi Ollila saivat peruskurssinsa onnistuneesti suoritettua ja Pekka Värmälä loppukesästä hinauskelpuutuksen taskuunsa. Isot onnittelut Matille, Jussille ja Pekalle sekä turvallisia lentoja seuraaville kausille! Opettajana peruskurssilla toimi pääasiassa Vesa Lappeteläinen, joka saikin lopulta uhrata kaikki lomapäivänsä Puchaczin takapenkkiin. Myös Pekka Pitkänen, Marko Winblad, Ari Vaulo ja Mikko Kiuttu osallistuivat peruskurssin lento-opetukseen. Hinauskouluttajana toimi Tapani Ojakangas. Suuret ja lämpimät kiitokset heille! Myös useita esittely- ja tutustumiskursseja saatiin lennettyä ja toivottavasti ensi kesänä näemme niiden oppilaita myös peruskurssilla. Koulutuksen suhteen on lähitulevaisuudessa odotettavissa suuria muutoksia EASA-kauteen siirtymisen myötä. Kansalliset harrasteilmailun koulutusorganisaatiot eivät voi vuoden 2014 jälkeen kouluttaa purjelentoa, vaan on perustettava EASA ATOorganisaatio ja hankittava sille asianmukainen purjelennon koulutuslupa. Käytännössä tämän hetken näkymä on se, että vuonna 2015 kerhomme kouluttaa joko yhteisellä koulutusluvalla muutaman muun kerhon kanssa tai sitten valtakunnan laajuisella koulutusluvalla ollen osa ns. sateenvarjo-organisaatiota. Oma koulutusorganisaatio ja -lupa näyttävät tällä hetkellä melkoisen korkealta ja jyrkältä vuorelta, jonka kallioperän muodostavat Trafin ns. non complex ATO -organisaatioille asettamat vaatimukset. OIK:n koulutusorganisaatio on kuitenkin ajan hermoilla valtakunnan tilanteesta ja pyrkii etsimään parhaimman toimintamallin koulutuksen järjestämiseen omalla toimintaalueellaan. Kerholaiset pidetään tästä ajan tasalla, kunhan lisätietoa saadaan. Tällä hetkellä varmaa tietoa oikeastaan 5

6 mistään on aika vaikea löytää. Varmaa tietoa löytyy kuitenkin EASA-lupakirjoihin liittyen (mm. lokakuun Ilmailussa oli hyvä juttu!), ja niistä tulemme talven aikana kuulemaan enemmänkin. Vaikka tulevaisuus tuo suuria haasteita, ei hanskoja kuitenkaan pidä laittaa tiskiin. Päinvastoin, nyt laitamme ne hanskat käsiin, nostamme hymyn huulille ja rupeamme yhdessä toimiin! Kerhomme kehitysnäkymät ovat erinomaiset, mistä kielii muun muassa Pudasjärven hallihanke. Kerhomme on hakenut kuluvan vuoden aikana uusia suuntia mittavan ja tärkeän strategiatyön kautta. Yhdessä tekemällä ja myönteistä ilmapiiriä kunnioittaen se kantaa hedelmää ja olemme kykenevät voittamaan lähitulevaisuuden haasteet sekä pitämään OIK:n Suomen merkitsevimpien purjelentokerhojen joukossa! Tätä halua kerholaisten hyväksymät strategiatyön tuloksetkin osoittivat. Tätä kirjoittaessa sade piiskaa ikkunaan ja syksy alkaa lähestyä pimeimpiä aikoja. Purjekoneet ovat huoltohallissa ja odottavat kipeästi lentäjien seuraa ja huolenpitoa. Pidetäänpä tämä siis mielessä ja nähdään sankoin joukoin Ahmosuolla! Myös kerhoiltoja on talven mittaan tulossa. Aiheina tulee olemaan ainakin OIK:n siirtyminen sähköiseen laskutusjärjestelmään, mitä johtokunta on valmistellut kuluneen vuoden ajan ja käynyt neuvotteluja Lasse Haverisen, sovelluksen kehittäjän, kanssa. Kuppilatiima muuten nostettiin kesällä Trafin raporteissakin esille tärkeänä turvallisuutta edistävänä ilmailun osana, joten en ainoastaan suosittele, vaan jopa kehotan sen keräämiseen talven aikana! Talven ja pikkujoulujen odotusta toivottaen, -Mikko 6

7 7 Puheenjohtajan palsta Lentokausi alkaa ollaan lopuillaan ja lentokauden tilastot alkavat kiinnostamaan niin itseä kuin muitakin kerholaisia. Lentopäiviä kertyi 90 kpl joka taitaa olla ennätys sitten Karin tilastoinnin 1991 alkaen. Lentotunteja kerhon purjekoneille kertyi noin 435h ja hinauksia noin 600 kpl vaikkakin olimme 3 viikkoa evakossa ja koulutusta harjoitettiin normaalia vähemmän. Itselle tiimaa kertyi reilusti yli tavoitteen (60h) ja kuulemma Mankisen Mauri taisi tehdä kaikkien aikojen tiimaennätyksen; yli 240h. Kakun koristeena tietysti se seikka että kerholaiset ja kerho ovat kunnostauneet tänä vuonna varsin erinomaisesti. Simo Kettusen nappasi SM hopeaa 2-paikkaisten 20 m luokassa ja Olli Korhonen sai myös hopeaa SM maaliinlaskukisoissa. Lisäksi näiden päälle vielä OIK:n 4. sija OLC-kisassa niin voitaneen sanoa että OIK alkaa olla varsin hyvässä vedossa. Hallintopuolella on edetty uuden strategian OIK Vuonna 2018 mukaisesti. Johtokunta on tehnyt työtä määrätietoisesti strategia ohjenuoranaan. Hallihanke etenee ja Hallityöryhmä on ojentanut kapulan Halliprojektille ja nyt tiedämme kuinka etenemme asiassa. Asiasta tullee päätettävää syyskokoukseen. Strategian mukaisesti Puhku on myynnissä mutta riittävän hyviä tarjouksia ei ole saatu eikä näin ollen ole saatu Puhkua myytyä. Homma jatkuu Ville Runtin hoidossa. Tänä vuosi on ollut erityinen sen takia että jopa 3 OIK:n pitkäaikaista ja kaikkien tuntemaa konkaria pitivät 50-vuotis päiviä; OP Sukanen, Kari Aaltonen ja Simo Kettunen. Onnittelut vielä kerran heille ja tietysti muille jotka viettivät merkkipäiviä.

8 Itse olen varsin luottavainen tulevaisuuden suhteen varsinkin nyt kun saatu Pudasjärvellä sovittu Yrityksen ja kaupungin kanssa monista asioista ja meillä on mahdollisuus vaikuttaa omiin asioihin Pudasjärvellä jos vain olemme aktiivisia ja toimimme. Syyskokouksessa nähdään marraskuun 14. päivä Ouluhallilla. Terveisin Pekka 8 Pudasjärven leirialue Teksti: Pekka Pitkänen Rakkaan harrastuksemme, purjelennon, ohessa harjoitamme varsin laajalti mökkeilyä ja karavaanari toimintaa Pudasjärven kenttäalueella. Se on merkittävä osa purjelennolle luontaista sosiaalista toimintaa. Itsekin tulen joskus Pudikselle vain hengaileen ja saunomaan. Viime aikoina Pudasjärven kentän ja sen alueiden osalta on tapahtunut aika paljon muutoksia verrattuna siihen kun armeija rakensi ja aloitti toimintansa kentällä. Nyttemmin alue on siirtynyt Pudasjärven kaupungin hallintaan ja omistukseen ja siihen on sen myötä syntynyt myös kustannuspaineita. Tähän on ollut monia syitä. Viime kesänä Yritys, josta on ollut puhetta moneen otteeseen, on ottanut Pudasjärven kentän hallintaan Kaupungin kanssa tehdyn sopimuksen nojalla. Kaupungin tarkoituksena on ollut tulpata hallitsemattomat kustannukset kentän suunnalta, mikä on sinänsä varsin luonnollista ja järkevää.

9 Kun tietoomme tuli se seikka että Yritys jatkossa hallinnoi monen muun paikan lisäksi myös lentokenttäaluetta, OIK päätti olla aktiivinen niin leirialueen kuin lentotoimintaedellytysten suhteen. Sen seurauksena on neuvoteltu tilanne, jossa on sovittu ja linjattu leirialueen hallinnointi ja kentän käyttö. Neuvoteltu tilanne on kaikista ennakkopeloista huolimatta erittäin hyvä. Kenttää tullaan käyttämään lentotoimintaan kuten ennenkin ja leirialueen osalta OIK on sen itsenäinen hallinnoija, kunhan se tapahtuu niin, että Yrityksen yhteiskuntavastuut saadaan täytettyä niiltä osin mitä se koskee OIK:n toimintaa. Asiasta on erikseen tiedotettu Puheenjohtajan tiedotteella 13/12. Nyt tilanne jatkuu kahdella isommalla linjalla. OIK:n leirialuetta hallinnoi OIK ja kesien osalta EFPU toimintakalenterin koordinaattorina toimii OIK kesäajan osalta. Leirialueen hallinnoinnin osalta edessä on muutama ponnistus; kaavan selkeyttäminen ja mökkien luvittaminen. Nythän mökit ovat leirialueella luvalla mutta ilman rakennuslupia. Rakennuslupien osalta joudumme pienoiseen ponnistukseen vuoden 2014 aikana. Tulemme tiedottamaan asiasta, varsinkin mökkien omistajia. Kentän käytön osalta tuleviksi kesiksi OIK tekee suunnitelman, kalenterin, kaikkien kentän tiedettyjen käyttäjien kanssa ja neuvottele sen Yrityksen kanssa. Tämä tapahtunee ensimmäisen kerran nyt samalla kun teemme toimintasuunnitelmaa vuodelle Kaiken kaikkiaan olen varsin tyytyväinen tilanteeseen, koska oli odotettavaa ja terve järkikin sanoi että muutoksia on tulossa kentän osalta. Kaupungin oli saatava kustannukset kuriin ja siihen se on valjastanut mainitun Yrityksen työkaluksi sen hoitamiseen. Yritys, edustajana Hans Saarinen, on ollut yhteistyöhaluinen ja 9

10 10 myönteinen OIK:lle tähän saakka ja siksi olenkin luottavainen siihen, että tilanne Pudasjärvellä selkiytyy ja paranee tulevien vuosien osalta kunhan olemme ohjaamassa muutosta. Lopuksi, olen varsin varma siitä että lento- ja leiritoimintamme jatkuu entistä paremmissa merkeissä Pudasjärvellä ja siksi voinemme panostaa näiltä osin Pudasjärvelle esim. halliprojektin osalta. Vielä on kuitenkin varmistettava Pudasjärven kaupungin kanta asioille nyt syksyn aikana. Pekka, Puheenjohtaja PURJELENTO ympäristöystävällistä ilmailua aurinkoenergiaa hyödyntäen Oulun Ilmailukerho ry on perinteinen, mutta myös aikaansa seuraava purjelentokerho. Lentokalustona kerholla on tällä hetkellä kaksi kaksipaikkaista koulu- ja jatkokoulutuskonetta sekä neljä yksipaikkaista teho- ja harjoituskonetta sekä yksi moottorikone hinauskoneena. Keväisin ja syksyisin toiminta tapahtuu Ahmosuon lentokentällä Oulun Pikkaralassa. Kesäkuukaudet kerho toimii Pudasjärven Ilmailukeskuksessa. Kerho järjestää aktiivisesti myös purjelentokoulutusta sekä tutustumis- ja esittelykursseja kaksipaikkaisella purjekoneella. Lisätietoa: Pekka Pitkänen, puheenjohtaja, p

11 11 OIK:n halliprojekti, Halli 2014 Teksti: Markku Lehto Johtokunnan päätöksellä OIK on käynnistänyt Halliprojektin uuden hallin rakentamisesta EFPU kentälle. Puheenjohtaja on asettanut projektipäällikön ja projektipäällikkö vastaavasti on asettanut projektiryhmän. Projektiryhmän tehtävänä on määritellä hallin käyttäjien tarpeet, kartoittaa erilaisia hallirakenteiden vaihtoehtoja, selvittää hallihankkeen rahoitusvaihtoehdot, selvittää rakentamiseen liittyvät lupakysymykset mm. Pudasjärven kaupungin rakennusvalvonnan kanssa. Projektiryhmässä ovat mukana: Markku Make Lehto (projektin vetovastuu), Vesa Lappeteläinen (rahoitusjärjestelyt), Ville Runtti (käyttäjän vaatimukset), Olli Korhonen (projektin talousseuranta), Mika Päkkilä (rakennustekninen asiantuntija) ja Lasse Haverinen (projektin tietotekninen suunnittelu ja toteutumisen seuranta). Lisäksi Halliprojektin lupahakemuksissa tukenamme on tarkastusarkkitehti Esa Kauppi. Halliprojektissa on hyödynnetty ja tullaan jatkossakin hyödyntämään Pudasjärven muista halliprojekteista saatuja kokemuksia. Projektiryhmä raportoi säännöllisesti kerhon puheenjohtajalle ja johtokunnalle. Halliprojekti tullaan esittelemään OIK:n jäsenistölle kerhon 2013 syyskokouksessa. Tavoitteena hallille on se, että kaikki kerhon koneet ml. hinauskone mahtuvat halliin. Lisäksi hallin yhteyteen tulee akkujen säilytyksen ja latauksen, työkalujen, varaosien, laskuvarjojen, asiakirjojen sekä muun lentotoiminnan valmisteluun liittyvien toimintojen edellyttämät tilat. Halliin ei

12 12 ole tarkoitus rakentaa käyttöveden tuloa ja menoa (viemäriä) eikä halliin tule lämmitystä. Sen sijaan halliin tulee riittävä sähkön syöttö ja valaistus. Hallin rakentamisen rahoitukseen liittyen valmisteluryhmän edustajat (Vesa ja Make) ovat olleet yhteydessä JoMMa ry:hyn (Jokivarsien moderni maaseutuyhdistys, uusi nimi syksystä 2013 alkaen: Oulun Seudun Leader). JoMMa:n kautta OIK:lla on mahdollisuus anoa ns. Yleishyödylliseen investointiin liittyen rahoitusta halliprojektille. Tuo rahoitusosuus saattaa olla hyvinkin merkittävä ja mahdollistaa taloudellisesti hallin rakentamisen. Aikataulullisesti rahoituspäätös saadaan vasta loppukeväästä tai alkukesästä Sitä ennen emme voi aloittaa mitään sellaista toimintaa, josta syntyy kustannuksia projektille. Näin ollen meillä on hyvää aikaa valmistella projektia ja pohtia erilaisia vaihtoehtoja. Itse rakentamisen aloitus näyttää siis menevän kesän 2014 loppupuolelle. Jo tässä vaiheessa kehottaisin jokaista kerholaista varautumaan talkootyötoimintaan. JoMMa ry (tuleva Oulun Seudun Leader) edellyttää projektissa omarahoitusosuutta. Omarahoitusosuudessa talkootyö hinnoitellaan 10 /henkilötyötunti. Näin ollen tietyissä rakennusvaiheiden töissä voimme talkootyöllä vähentää kerhon varsinaista omarahoituksen riihikuivan rahan osuutta. Terveisin halliprojektista Make, Projektipäällikkö

13 13 Vesis Open , ensimmäistä kertaa oikeissa purjelentokilpailuissa Teksti: Ville Runtti Kapanen-Niemi Kuvat: Minna Honka, Ville Runtti ja Néa Ajatus vesiksen kisareissusta syntyi jo Moskiitorallissa kesällä Päätin lähteä vesikselle 2-paikkaisella koneella, kun en ollut aiemmin käynyt oikeissa purjelentokilpailuissa. Sain jo syksyllä johtokunnalta alustavasti luvan ottaa O4:n (Kerhon DG-500 trainer) mukaan. Enää piti saada toinen pilotti, sopia lomat ja avustaja. Minna lupautui ystävällisesti avustajaksi. Lomat ilmoitin hyvissä ajoin, sain jopa sovittua talviloman toukokuun lopulle. Toinen pilotti löytyi tammikuussa, kun Ollikaisen Pertti soitteli ja tiedusteli olenko saanut vielä toista pilottia tiimiin mukaan. Joukkue oli näin kasassa. Keväällä aikataulut loppujen lopuksi menivät mukavasti ristiin, emmekä päässeet Pertin kanssa lentämään yhtäkään harjoituslentoa, vaikka periaatteessa olisin voinut jonain viikonloppuna ajaa Räyskälään. Toukokuussa sovimme loput järjestelyt, Pertti lupasi vuokrata minulle ja Minnalle asuntovaunun, niin minä tuon koneen paikalle. Kone saatiin katsastettua lauantaina (11.5), eli kaikki oli valmiina. Keskiviikko (15.5) iltana Rantalan Tommi ja Järvelän Tommi lähtivät mukaan EPFU:lle auttamaan koneen hakemisessa. Kiitokset heille! Perjantaina lähdimme töiden jälkeen ajamaan putken kanssa kohti Vesivehmaan kenttää Mersulla. Saavuimme perille klo 22 jälkeen, soitin Rantalan Tapanin neuvomaan minne viedä putki ja mistä löydän vuokratun asuntovaunun. Vaunu oli heti Tapsan vaunun vieressä. Pertti ja Tapsa oli viritellyt

14 14 kaikki kuntoon. Hyvä näin, sillä matka tuntui jo voimissa.. Onneksi lauantaille ei ollut kisapäivää luvassa. Lauantaiaamuna ilmoittautumaan, avajaiset ja briefing klo 10:30. Siellä oli kahvio ihan täynnä porukkaa. Briefingissä kerrottiin yleisistä kisajärjestelyistä ja todettiin, ettei lentopäivää tänään tule. Briefingin jälkeen kasasimme koneen ja teimme viimeiset viritykset. Kuva yllä: Ville säätää loggereita. Kuvannut Minna Honka. Kuva alla: Pertti puhdistaa kabiinia. Kuvannut Minna Honka.

15 15 Kilpailuun mukaan oli saapunut OIK:laisille tuttuja pilotteja Pertin ja minun lisäksi Kettusen Simo GF:llä (Duo Discus xt), Haapajärven Juha Tango Alfalla (Pegase) kerholuokassa, hän edusti tänä vuonna Ilmasotakoulun lentokerhoa, Helveen Tuula lensi Espoolaisten uudella Duolla Suckdorffin Martin kanssa, Pietilän Jani oli mukana Alfa Bravolla (LS6), Tourulan Tapio ja Ilkka olivat kilpailussa myös mukana. Minna oli tietenkin meidän avustaja, Rantalan Tapsa tuli Haapajärven Juhalle avustajaksi paikalle ja Saariston Pentti oli myös avustajana paikalla. Kaiken kaikkiaan kilpailuun osallistui 33 purjelentokonetta, 9 kerholuokassa ja 24 avoimessa. Open-luokassa oli meidän lisäksi 9 muutakin 2-paikkaista konetta, niistä 6 oli Duo Discuksia, 2 Arcuksia ja yksi LAK-20. Ilmoittautumisen jälkeen jo tuntuikin, että annamme kyllä Trainerilla ihan liikaa tasoitusta muille :) Hinauskoneita oli aluksi paikalla 3, joilla hinaukset sujuivat liian verkkaisesti ja loppuviikoksi paikalle tuli vielä neljänneksi Echo Whisky (Pony) Räyskälästä. Sunnuntaiaamu olikin mielekkäämpi kun keliä oli ehkä luvassa. Ihmettelin aamulla, että vienkö konetta ennen vai jälkeen Briefinkiä kiitotien reunalle. Mitään ilmoitusta ei tullut, eikä kovin moni muukaan siirrellyt koneita, niin en sitä sitten ittekkään vienyt :) Briefingissä oletettiin, että keliä tulee. Saimme tehtävät ja eihän se auttanut kuin viedä se kone sinne gridiin. Kyllä taas jännitti. Keli ei kehittynyt kunnolla ja tehtävä peruttiin. Paikallislentokeliä kuitenkin tuli. Päätimme ottaa hinauksen ja kävimme lentämässä 40 minuutin lennon, eli päästiin harjoittelemaan ennen kilpailuja.

16 16 Open-luokan lähtörivistö. Kuvannut Ville Runtti. Maanantaipäivä oli samanlainen, kisa keliä ei tullut. Iltapäivällä tuli paikallislentoon sopivaa säätä. Otimme taas Pertin kanssa hinauksen, tällä kertaa päästiin lentämään vajaa 2:n tunnin lento. Tuuli oli kohtuullisen kovaa, kokeilimme sopivia liukunopeuksia vastatuuleen. Jäi hyvin mieleen, kun liidin vähän turhan lujaa seuraavaan nostoon, Pertti sanoi jo takapenkiltä Ville nyt meidän täytyy kääntyä takaisin, kentälle on 8 km ja meillä korkeutta enää 300m, ei tehdä turhaa maastolaskua, mutta enhän minä malttanut kääntyä, kun se tuleva nosto oli siinä parin kilometrin päässä :) Nosto toimi, tosin heikommin mitä olin ajatellut. Ylös kuitenkin mentiin. Tämä se onkin kahdestaan lentäessä jännää, kun molemmat ajattelevat lentoa eritavalla. Lennon loppuvaiheessa illalla kun pilvet olivat jo kadonneet, palasimme takaisimme kentälle, kokeilimme vielä nostaako matkalle sattunut iso tumma katto, kyllähän se yritti vetää, mutta ei jaksettu enää keskittää tosissaan. Tänä päivänä OLC:hen ei Suomessa kukaan muu lentänyt pisteitä, saimme sentään 72km / 86pts. TIISTAI! YES, nyt on kisakeliä luvassa! Menin ennen brieginkiä poistamaan koneen peitot, tein päivätarkistuksen ja vein koneen

17 17 valmiiksi kiitotien reunalle. Pertti saapui brieginkiin juuri 10:30. Noh kerholuokka hinattiin taivaalle, suurin osa räpsähti, Haapajärvi jäi jonkun kanssa (en tiennyt kuka) vain taivaalle tai siis siihen puiden yläpuolelle :) Hinauksia siirrettiin ja saatiin vielä kolmannet tehtävät sille päivää, mm. Haapajärvi kuuli uuden tehtävän radiosta. Kettusen Simo mainitsi Ei kisoissa ihan näin pitäisi toimia, mutta täällä se ei ole niin justiinsa :) Vihdoin päästiin taivaalle. Tuuli oli idästä ja tosi kovaa, ei olisi kyllä EFPU:lla tullut siinä tuulessa lähdettyä mihinkään. Myötätuuleen lentäessä GPS näytti 160km/h, kun koneen mittari näytti 120km/h. XCsoar arvoi tuulen km/h. Ensimmäinen käännepiste oli Humppila. Sinne oli jotain reilu 130km matkaa ja suoraan myötätuuleen. Ilmoitimme itsemme lähtölinjan yli, kello oli jo 15:30, tässä vaiheessa arvasinkin, että tänään mennään varmaan peltoon. Mutta eihän se haitannut, me tulimme lentämään matkaa. Vyöt kiinni ja menoksi! Kuvannut Minna Honka.

18 18 Ennen ensimmäistä käännepistettä Duot ja Arcukset ohittivat meidät samalla vajoamisnopeudella huomattavasti kovemmalla vauhdilla. Termiikissä DG-500 trainer nousi taas hyvin ja mentiin siinä nousussa jopa Arcuksesta ohi. DG-500:lla lentäminen tuntui siis samalta kuin Höyry 6:lla Pudasjärven liikenteessä. No käännepisteen jälkeen lähdettiin vastatuuleen ja jäimme muista lopullisesti jälkeen. Ohitimme Räyskälän lentokeskuksen, hiukan sen jälkeen tuli tosi iso aukko vastaan. Radiostakin kuului keli loppuu. Suuntasimme aukkoon, sanoin Pertille Pitäisköhän laittaa jo Minnalle viestiä, että menee laittamaan putken Mersun perään ja pyytää ajamaan kohti Hämeenlinnaa, Pertti vastasi ei vielä tai jotain sinne päin. En puhunut mitään, kaivoin puhelimen taskusta, laitoin viestin. Puoli tuntia viestin laittamisen jälkeen meillä koski pyörä peltoon, kello oli 18:30. Löytyi hyvä paikka päällystetie ja liittymä ihan pysähtymispaikan vieressä. Maassa Pertti selvitti osoitteen, itse tallensin lennon igc:n flarmista muistikortille, muistikortti puhelimeen ja lähetin tuloksen kisajärjestäjälle. Tämän jälkeen soitto avustajalle, siellä olikin hirveä putkiralli lähdössä :) Minnallakin oli putki jo valmiina Mersu käynnissä. Koskiniemen Antti kerholuokasta selviytyi maaliin, joten hänen avustaja Jaakko lähti mukaan :) Meillä Piloteilla menikin pari tuntia odotellessa, kävimme läheisessä talossa kahvilla. Kentälle päästiin takaisin klo 00:05, eli meni seuraavan vuorokauden puolelle. Melko moni muukin oli mennyt peltoon tai tullut kotiinpaluumoottorilla takaisin. Avoimesta luokasta maaliin pääsi vain molemmat Arcukset Nurmirannan Hannu ensimmäisenä ja Halosen Hannu toisena. Kerholuokasta maaliin selviytyi Kossu Cirruksella ja Penttilän Matti PIK-20 deellä.

19 19 Pojat löytyivät Rengosta. Kuvannut Minna Honka. Keskiviikkona, torstaina ja perjantaina satoi enemmän ja vähemmän. Sadepäivinä tutustuimme lahden urheilukeskukseen, Lahden Moottoripyörämuseoon ja vesiksen (EFLA) ilmailumuseoon. Opetin myös Pertille ja Tapsalle XCSoarin käyttöä. Lauantaina kilpailun viimeisenä päivänä päästiin taas lentämään kisaa. Olimme lähtö rivistön viimeisessä ryhmässä. Keli oli taas hankalaa, tuuli oli yhtä kovaa kuin tiistaina ja räpsähdimme noin 30 minuutin lennon jälkeen. Saimme vielä uuden hinauksen, mutta ennen hinauksen alkua avoimen luokan lähtölinja jo avattiin. Tuli kiire päästä ylös ja nostot olivat vaikeita, niitä joutui vaihtamaan, kun samassa ei päässyt ylös asti. Aikamme väännettyä havaitsimme, että muut olivat karanneet reitille jo kauas, lopulta päätimme, että emme ota lähtöä ollenkaan, eipähän tarvi taas mennä peltoon. Laitoimme koneen putkeen. Pääsimme Minnan kanssa jo 17:45 kotimatkalle olimme kotona 00:15, eli ei Vesis sen kauempana ole :) Tapsa ja Pertti jäi seuraamaan kisan päättymistä. Tulokset ja tehtävät löytyvät osoitteesta

20 20 Loppujen lopuksi täytyy mainita, että viikon kisareissulla oppi lentämisestä enemmän, mitä EFPU:lla olisi ehtinyt muuten oppia koko kesän aikana. Heti Kesäkuun alussa sain lennettyä OLC:hen 300km fai-kolmion, vaikka ensimmäinen pätkä EFPU:lta Ylikiiminkiin oli täysin kuivaa termiikkiä. Silloin XCSoar näytti tuuleksi km/h, mutta tällainen pikku tuuli tuntui lähes tyyneltä, kun olin tottunut huomattavasti kovempaan. Myös koneen maakäsittelystä tulee kisoissa tuttua. DG-500:n saa helposti 3 henkilön voimin kasattua ja purettua ilman renkaita. Kun käyttää siipitukeja (2kpl kärkiin) saamme Minnan kanssa 500:n kahdestaan kasattua putkesta ja purettua putkeen, eikä siihen mene läheskään niin kauan aikaa kuin normaalisti isolla porukalla. Vesiksellä kelit sattui heikoksi, EFPU:lla muut lensi sillä viikolla todella hyvissä keleissä. Mutta jos purjelentäjänä meinaa kehittyä on kesästä vaan varattava vähintään se yksi viikko lentämiseen ja olla silloin kentällä, satoi tai paistoi, ei sitä talvella lomia varatessa voi tietää. Pertin kanssa lentäminen oli kivaa ja avustaja oli paikkansa ansainnut. Kilpailusta jäi todella mukava mieli ja ensi keväänä on taas pakko päästä mukaan, jospa sitten yksipaikkaisella sinne kerholuokkaan. Kerholuokassa lähtölinja avataan aina 1..1,5h aikaisemmin kuin avoimessa ja tehtävät on 50km lyhyempiä, eli siinä on ainakin 2 tuntia pidempään keliä suorittaa tehtävä. Kerholuokan koneet ovat vielä saman tehoisia kuin OIK:n DG-500 trainer. Ottakaa allekirjoittaneeseen yhteyttä, mikäli haluatte ensi kesänä mukaan lentämään, avustajaksi tai muuten vain tutustumaan. Iltanuotiolla pääsee tutustumaan muihin kisapilotteihin ja avustajiin. Padasjoen Lentokerhon ja Nuorisoilmailijoiden

21 21 terveiset VesisOpen on ollut suosittu, se on erittäin hyvä ponnahduslauta ja riittävän vaativa "harjoituskisa" ns. suurempiin kisoihin. Vesiksellä on laajalti vapaata ja korkeaa ilmatilaa. Vesistöt antavat vähän haasteita sekä lentäjille, että kilpailutehtävien laatijoille. Néa Kapanen-Niemi Ville Runtti Avustajat tähyilevät ilmaista lounasta. Kuvannut Néa Kapanen-Niemi.

22 22 Eräs yksinlentovaihe kuvina Teksti ja kuvat: Mikko Kiuttu Ensin viime hetken briefaus, sitten hetken mietintä ja lopulta opettaja jännittää. Näin se ensimmäinen yksinlento alkaa!

23 23 Eka yksinlento onnellisesti takana, mutta työ ei suinkaan ole tehty Lentoja, lentoja, lisää lentoja.. Sitten hetki koittaa. Tarkastuslentäjä istuu takapenkille ja kurssin viimeinen lento alkaa.. Ja lopuksi koneesta nousee tyytyväinen mies - lentäjä!

24 24 OIK:n pikkujoulut lauantaina klo 18 Torin Kahvila-Makasiinilla! Ohjelmassa jouluruoka, hupaista ohjelmaa sekä mukavaa yhdessäoloa! Tervetuloa! Ilmoittautumiset mennessä Mikko Kiutulle sähköpostitse Osallistumismaksu 32 maksetaan ilmoittautumisen yhteydessä huvitoimikunnan tilille Lämpimästi tervetuloa! -Huvitoimikunta Ilmailua tukemassa: