HIHNAKÄYTTÖISEN AKSIAALIPUHALTIMEN KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJEET

Transkriptio

1 9/03 1/ HIHNAKÄYTTÖISEN AKSIAALIPUHALTIMEN KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJEET SISÄLLYSLUETTELO 1. Yleistä 2. Asennus 3. Käyttöönotto 4. Käynnistys 5. Valvonta käynnin aikana 6. Huolto 6.1 Siipipyörä 6.2 Laakerit 6.3 Käyttölaitteet Dust Control Systems Oy puh Haagan urheilutie 3D, HELSINKI fax

2 2/12 1. Yleistä Hihnakäyttöisen aksiaalipuhaltimen oikealla asennuksella, käyttöönotolla ja käynninaikaisella valvonnalla sekä säännöllisellä huollolla varmistetaan, että puhallin toimii tehokkaasti ja taloudellisesti ilman turhia käyntihäiriöitä ja keskeytyksiä. 2. Asennus Hihnakäyttöinen aksiaalipuhallin voidaan asentaa eri asentoihin. Imu- ja paineaukko liitetään kanavistoon joustavalla liittimellä. Vaakasuorassa asennuksessa puhallin ripustetaan tärinänvaimentimien varaan. Pystysuorassa asennuksessa puhallin voidaan joissakin tapauksissa asentaa suoraan laipan varaan ilman joustavia liittimiä ja tärinänvaimentimia. Ennen kanavien liittämistä puhaltimeen tarkastetaan, ettei puhaltimen sisälle jää irrallisia osia eikä roskia tai vettä. Sähköjohdot on tuotava joustavasti moottorille, ja on suositeltavaa varustaa puhallin huoltokytkimellä. 3. Käyttöönotto 1. Tarkista puhaltimen ja moottorin kiinnitykset runkoon ja tärinänvaimentimien kiinnitys alustaan sekä imu- ja paineaukon liitokset kanavistoon. 2. Tarkista hihnasuojuksen tai kytkinsuojuksen kiinnitys ja välys (vähintäin 10 mm) liikkuviin osiin nähden. 3. Tarkista, että puhaltimen (moottorin) pyörimissuunta ja kaasun virtaussuunta ovat kaavussa olevien nuolien suuntaiset käynnistämällä puhallin hetkeksi. 4. Käynnistys Käynnistettäessä kylmänä puhallin, joka kuljettaa kuumaa kaasua, on sen tehontarve huomattavasti käyttöolosuhteita suurempi. Jos tehontarve on määritelty käyttöolosuhteiden mukaisesti, on puhallin käynnistettävä suljettua peltiä tai säätölaitetta vastaan. Peltiä tai säätölaitetta avataan vähitellen käyntiasentoon kaasun lämpötilan nousun mukaan. 5. Valvonta käynnin aikana Tarkista seuraavat asiat sopivin aikavälein (esim. viikoittain) puhaltimen käytössä. 5.1 Puhaltimen tärinä

3 3/12 Dust Control Systems Oy:n valmistamat siipipyörät tasapainotetaan dynaamisesti ISO 1940 luokka Q 6.3 mukaan. Käyttöolosuhteissa tulee puhaltimen tärinänrasitusarvon pysyä alle alueen B arvon. Kun alueen B arvo ylittyy, tulee siipipyörän puhdistus (kohta 6.1) ja laakerien tarkistus (kohdat 5.2 ja 5.3) suorittaa niin pian kuin se on mahdollista. Jos nämä toimenpiteet eivät auta, pitää siipipyörä tasapainottaa uudelleen. On suositeltavaa ottaa yhteys puhaltimen valmistajaan, jos tärinänrasitusarvot ylittävät käytössä alueen C arvon. Mittaukset suoritetaan PSK-standardien mukaan puhaltimen käyttöpyörimistaajuudella. Puhaltimen tärinänrasitusarvojen (v r ms ) arvostelu standardin PSK 5704 mukaan. Kytkinkäyttö Hihnakäyttö C 7,10 11,2 B 2,80 4, Laakereiden lämpötila Laakereiden käyntilämpötilaan vaikuttavat pyörimisnopeus ja ympäristöolosuhteet. Suurin sallittu käyntilämpötila riippuu laakeroinnin rakenteesta, käytetystä voiteluaineesta ja voiteluvälin pituudesta. Normaalisti rasvavoideltujen laakereiden lämpötila ei saa ylittää 70 C. Lämpötilan nousu voi johtua viallisesta laakerista, puutteellisesta voitelusta tai liian runsaasta voiteluainemäärästä (kohta 6.24). 5.3 Laakereiden ääni 5.4 Tärinänvaimentimet 5.5 Kiilahihnavälitys 5.6 Joustavat liittimet Laakereiden ääntä voidaan kuunnella ja mitata sitä varten tehdyillä laitteilla. Tarkista, että vaimentimet ovat ehjät ja toimintakuntoiset ja että vaimentimet pääsevät joustamaan vapaasti. Tarkista hihnojen lukumäärä ja kireys. Venyneet ja kuluneet hihnat värisevät ja pitävät ääntä. Tarkista, että joustavat liittimet ovat ehjät ja liikkuvat vapaasti.

4 4/12 6 Huolto HUOMAA! Huoltoajankohta ja huoltojaksojen pituus määräytyvät huolto- ja korjaustarpeen mukaan. Laakereiden voitelu on aina tehtävä kohdassa 6.2 annettujen ohjeiden mukaan. Ennen huolto- ja korjaustoimenpiteitä pysäytä puhallin huoltokytkimestä ja varmista esim. kirjallisella ilmoituksella tai kytkimen lukolla ettei sitä käynnistetä vahingossa huollon aikana. 6.1 Siipipyörä Jos puhallin toimii pölypitoisessa ilmassa voi siipipyörään muodostunut kerrostuma tai poikkeuksellinen kuluminen aiheuttaa tasapainohäiriön. Siitä voi olla seurauksena laakerivaurio tai siipipyörän rikkoutuminen. Puhdistus suoritetaan vedellä, esim. painepesurilla. Pinnoitetun siipipyörän puhdistuksessa on noudatettava erityistä varovaisuutta. 6.2 Laakerit 6.21 Yleistä Laakereita on käsiteltävä varoen ja ne on suojeltava pölyltä ja kosteudelta. Laakerit on tämän takia säilytettävä alkuperäispakkauksessa, joka avataan vasta asennettaessa. Uusissa laakereissa olevaa ruosteensuoja-ainetta ei tarvitse poistaa, mikäli laakeri ei ole likaantunut. Laakereiden puhdistamiseen käytetään lakkabensiiniä tai vastaavaa. Pesun jälkeen on laakerit välittömästi öljyttävä. Akseli ja laakeripesä osineen on ennen asennusta puhdistettava huolellisesti ja öljyttävä Käyttöönotto 6.23 Laakereiden voitelu Laakereiden voitelun ja asennuksen jälkeen suoritetaan koeajo, jonka aikana tarkkaillaan laakereiden lämpötilan nousua ja käyntiääntä (kohdat 5.2 ja 5.3). Puhallin on varustettu kartiorullalaakereilla (x-järjestelmä) ja ne voidellaan rasvalla. Voitelua varten on puhaltimen kaavussa voitelunipat, joista rasva painetaan sisään rasvapuristimella. Ensivoitelussa on laakereissa käytetty SKF:n Alfalub LGMT2 tai vastaavaa voitelurasvaa. Valitse käytettävä voitelurasva viimeisellä sivulla olevan SKF:n taulukon mukaan. HUOMAA! Puhdista rasvanipat päältä aina ennen voitelua, ettei lika pääse rasvan mukana laakeriin. Liian suuri rasvamäärä laakeripesässä voi aiheuttaa lämpötilan voimakkaan nousun ja laakerin vaurioitumisen.

5 5/ Voiteluväli ja rasvamäärä Voiteluväli riippuu mm. pyörimisnopeudesta (n), laakerin rakenteesta ja koosta (d= laakerin reiän halkaisija). Yleensä voiteluväli voidaan valita allaolevan käyrästön mukaan. HUOMAA! Kun puhallin on asennettu pystyasentoon, voiteluväli puolitetaan. Voiteluväli käyttötunteina. A: säteiskuulalaakerit B: lieriörullalaakerit C: pallomaiset rullalaakerit,. kartiorullalaakerit HUOMAA! Käyrästö pätee, kun laakerin ulkorenkaan lämpötila ei ole korkeampi kuin 70 C. Kun laakerin lämpötila on yli 70 C, on voiteluväli laakerin lämpötilan jokaista 15 C kohoamista kohti lyhennettävä puoleen. Rasvan korkeinta sallittua käyttölämpötilaa ei saa ylittää. Lämpötilan ollessa alle 70 C voidaan vastaavasti voiteluväliä pidentää. Rasva on SKF LGMT2.

6 6/ Laakerin vaihto Dust Control Systems Oy:n valmistamat aksiaalipuhaltimet on laakeroitu kahdella yhtenäispesään sijoitetulla kartiorullalaakerilla. Laakerit on asennettu x-järjestelmään, joten ne ottavat aksiaalikuorman vastaan molempiin suuntiin. Reijän halkaisija mm Aksiaalivälys µm Laakerisarja 322 yli ml. min max Siipipyörän puoli Kiristysholkki Laakerikannen välys Käytön puoli Laakerien irrotus: 1. Irrota siipipyörä. 2. Irrota hihnat, puhaltimen hihnapyörä suojuksen huoltoluukun kautta ja hihnasuojus. 3. Irrota käytön puoleinen laakerikansi. 4. Irrota siipipyörän puoleinen laakerikansi ja poista kiristysholkki akselilta. 5. Vedä akseli käytön puolelta ulos. Laakerien asennus: 1. Puhdista akseli, laakerikannet ja laakeripesä. 2. Voitele käytön puoleinen laakeri rasvalla ja asenna se akselille. Työnnä akseli laakerikannen avulla pesään siten, että laakeri asettuu pesässä paikoilleen. 3. Asenna tiivisterengas ja O-rengas käyttöpuolen laakerikanteen, täytä kansi rasvalla ja kiristä kansi kiinni. 4. Voitele siipipyörän puoleinen laakeri rasvalla ja asenna se paikoilleen. 5. Puhdista kiristysholkki ja asenna se akselille. 6. Asenna siipipyörän puoleinen laakerikansi tiivistysrenkaineen paikoilleen. Kiristä kansi. 7. Mittaa välys laakerikannen ja pesän väliltä. 8. Avaa kansi ja laita sovituslevy väliin. Levyn paksuus on oheisesta taulukosta saatava laakerin aksiaalivälys lisättynä mitattuun välykseen. Täytä kansi rasvalla ja asenna se paikoilleen. Asenna irrottamasi osat paikoilleen ja koekäytä puhallin sekä tarkista laakereiden lämpötila ja ääni kohtien 5.2 ja 5.3 mukaan.

7 7/ Käyttölaitteet 6.31 Sähkömoottorit 6.32 Kiilahihnakäyttö Käyttöönotto Huolto Käyttöönotto ja huolto tehdään moottorin valmistajan laatimien ohjeiden mukaan. Puhaltimet, joissa on kiilahihnavälitys on varustettu hihnasuojuksella, joka on irrotettava ennen kiilahihnavälityksen huolto- ja korjaustoimenpiteitä ja asennettava paikoilleen ennen puhaltimen käynnistystä. Kiilahihnakäyttö on tehtaalla valmistajan toimesta linjattu ja kiristetty toimintakuntoon. Hihnat tulee kiristää käyttöönoton yhteydessä noin 30 min käytön jälkeen uudelleen kohdan taulukon yläarvoihin. 1. Tarkista kiilahihnapyörien ja kiilahihnojen kuluneisuus (kohta 6.323). Kiilahihnapyöriä varten on olemassa uratulkkeja, joilla voidaan helposti ja varmasti todeta urien kuluneisuus. Tulkkeja saa kiilahihnapyörien valmistajilta. 2. Vaihda kuluneet hihnapyörät ja kiilahihnat. Useampihihnaisissa käytöissä on kaikki hihnat uusittava samalla kertaa. 3. Kiristä kiilahihnapyörien kartioholkkikiinnityksen ruuvit. 4. Tarkista hihnojen linjaus ja kireys kohtien ja mukaan. 5. Puhdista hihnapyörät ja hihnat tarpeen mukaan Toimintahäiriöt ja niiden mahdolliset syyt Vaurio tai vika: 1. Hihna on katkennut. 2. Hihnassa on pehmeä, venyvä kohta. 3. Hihna tai hihnat kääntyvät urissa. 4. Käyttö jyskyttää tai tärisee. 5. Sivupinnat kuluvat nopeasti. 6. Sivupinnoissa naarmuja tai vähäisiä repeytymiä. 7. Sivupinnat pehmeät, uriin tarttunut palanutta kumia. 8. Sivupinnat repeilleet, halkeamia. 9. Ulkopinnassa naarmuja ja repeytymiä. 10. Hihnan kaikki pinnat tahmeat, pahkuraiset, elotonta kumia hihnassa ja pyörissä. 11. Hihnan pinta kova, murtumia pohjakumin puolella. Toimintahäiriö Vaurio, vika Korjaus

8 8/12 Hihnat löysällä Kiristä uudet hihnat Hihnat urissa eri syvyyksissä Korjaa urat Hihna väännetty uraan väkisin 1 2 Asenna uudet hihnat käsin Pyöräuriin päässyt kovia kappaleita 1 2 Tarkista suojukset Hihnat eivät ole saman pituisia Tarkista lajittelunumerot Pyöräurissa murtumia tai valurakkuloita 5 Vaihda hihnapyörät Hihna koskettaa kiinteitä rakenteita Tarkista etäisyydet, kiristä hihnat Käyttöön pääsee kuluttavaa pölyä 5 Tarkista suojukset, kiristä hihnat Käyttö alimitoitettu Tarkista, kiristä hihnat Liian pieni hihnapyörä Vaihda hihnapyörät Lyhyt hihna, suuri nopeus 7 8 Tutki profiilivaihtoehdot Käyttö seisonut kiristetyin hihnoin 4 Löysää hihnat jos käyttö joutuu seisomaan yli 2 viikkoa Hihnoille päässyt voitelu- tai polttoaineita, 7 10 Puhdista käyttö, tuki vuodot käytetty hihnavahoja Auringonpaiste, sähköhitsaus, lämmin 11 Tarkista suojaukset ilmavirta Kuuma käyttöpaikka Tutki jäähdytysmahdollisuudet Ulkopuolinen kiristyspyörä 11 Urapyörä sisäpuolelle, säädä paine Irrotus 1. Löysää hihnat siirtämällä moottoria puhallinta kohti avaamalla moottorin kiinnitysruuvit ja kiertämällä kiristysruuveja. 2. Poista hihnat pyöriltä. 3. Puhdista hihnapyörät. 4. Irrota ruuvit ja kierrä yksi tai kaksi ruuveista, holkkityypistä riippuen, ulosvetoreikiin. Ulosvetoreiät on näytetty alla olevassa kuvassa ja niissä kierre on kartioholkissa. 5. Kiristä ruuveja tasaisesti kunnes holkki irtoaa navasta. 6. Poista käyttö akselilta.

9 9/ Asennus 1. Poista suojarasva holkista ja pyörän navasta. Aseta holkki pyörän napaan ja kohdista reiät. 2. Rasvaa kiinnitysruuvit ja kierrä ne kevyesti paikoilleen. Kiinnitysruuvien paikat on näytetty alla olevassa kuvassa ja niissä kierre on pyörän navassa. 3. Puhdista akseli, aseta pyörä ja holkki sille. Asettaessasi pyörää muista, että ensin kiinnittyy holkki akselille ja pyörä siirtyy tämän jälkeen vielä hiukan holkkiin nähden. 4. Kiristä ruuvit avaimella tiukalle. 5. Napauta holkkia tuurnalla kevyesti ja kiristä ruuvit uudelleen. Toista tämä pari kertaa, jolloin varmistat, että holkki on todella tiukasti paikallaan. 6. Tarkista ajoittain ruuvien kireys. 7. Täytä ulosvetoreiät esim. rasvalla likaantumisen estämiseksi. 8. Puhdista pyörät rasvasta ja öljystä ja tarkista, ettei hihnaurissa ole ruostetta. 9. Säädä akseliväli siten, että hihnat saadaan pyörän uriin pakottamatta. 10. Varmista, että pyörät ovat linjassa ja akselit yhdensuuntaiset (kohta 6.326). 11. Aseta hihnat pyörän uriin ja kiristä käyttö (kohta 6.327).

10 10/ Linjaus Suorita linjaus asettamalla teräsviivain hihnapyörien kylkiä vasten ja siirtämällä moottoria tarpeen mukaan. Alla olevassa kuvassa on esitetty käytön virheelliset asennot sekä oikea asento. 1. Akselit eivät ole yhdensuuntaiset. 2. Akselit ovat väärässä kulmassa, vaikka ne ovat yhdensuuntaiset ylhäältä katsoen. 3. Akselit ovat yhdensuuntaiset, mutta pyörät eivät ole keskenään linjassa. 4. Oikea asennus. Akselit ovat yhdensuuntaiset ja pyörät keskenään linjassa Kiristys Nykyaikaisten hihnojen, ennen kaikkea kapeakiilahihnojen suurta tehonsiirtokykyä ei voida hyödyntää ilman oikeaa kiristystä. Oikea kiristys tarkastetaan seuraavasti: 1. Mittaa hihnajänteen pituus (= hihnan vapaa pituus). 2. Mittaa kohtisuora taivutusvoima, joka saa aikaan hihnassa 16 mm:n taipuman hihnajänteen metriä kohti. 3. Vertaa mittausvoimaa seuraavalla sivulla olevaan taulukkoon. Jos mitattu taivutusvoima osuu annettujen arvojen sisälle, on kireys tyydyttävä. Mikäli voima on pienempi kuin alempi arvo, ovat hihnat liian löysällä. Uusi käyttö tulisi kiristää mittausvoiman ylempään arvoon, koska hihnat venyvät sisäänajon aikana. Hihnat tulisi kiristää myöhemmin säännöllisin väliajoin. Hihnan kireyttä säädetään siirtämällä moottoria. Tällöin löysätään ensin moottorin neljä kiinnitysruuvia ja sen jälkeen kireys säädetään kiristysruuvilla. Tällöin on huolehdittava, että hihnapyörät ovat linjassa ja akselit yhdensuuntaiset. Kun hihnat ovat oikeassa kireydessään, kiristetään moottorin kiristysruuvit.

11 11/12 Hihnat, joiden pituus on korkeintaan mm voidaan kiristää uudelleen 30 minuutin käytön jälkeen alla olevan taulukon mukaisiin yläarvoihin, jonka jälkeen hihnojen uudelleenkiristys on tarpeetonta. Voima, joka tarvitaan taivuttamaan hihnaa 16 mm/hihnajänteen metri. Hihnaprofiili Pienemmän pyörän halkaisija, mm Voima, N Voima, kp SPZ ,0... 1, ,5... 2,0 SPA ,0... 2, ,8... 3,5 SPB ,5... 5, ,1... 6,6 SPC ,1... 9, , , Kiilahihnojen varastointi Hihnat tulee varastoida kuivassa tilassa. Kosketus kuumiin pintoihin ja suora auringonvalo on estettävä. Mikäli mahdollista, ripusta hihnat löysästi yksinkerroin. Hihnoja ei saa kiertää rullalle.

12 12/12 Laakerin käyttöolosuhteet Korkea lämpötila yli 120 C Alhainen lämpötila Suuri nopeus Hyvin pieni nopeus ja/tai edestakainen liike Alhainen käynnistysvastus ja kitka Voimakas tärinä Suuri kuormitus Vedenkestävyys LGMT 2 o + o o o LGMT 3 o o o o o LGEP 2 o o LGWM 1 + o o LGMB LGHB 2 + o + o LGEM o o LGEV LGLT o + LGLC o + + LGHQ 3 + o o o o o LGWA 2 + o o Kuvaus Teollisuuden ja liikkuvan kaluston -30 /+120 C rasva Teollisuuden ja liikkuvan kaluston -30 /+120 C rasva Suuren kuormituksen -20 /+110 C rasva Suuri kuormitus ja -30 /+110 C matala lämpötila Suuri kuormitus ja korkea -20 /+120 C viskositeetti Suuri kuormitus korkea viskositeetti -20 /+150 C korkea lämpötila Suuri viskositeetti sisältäen kiinteitä -20 /+120 C lisäaineita Erittäin korkea viskositeetti sis. -10 /+120 C kiinteitä lisäaineita Sakeutusaine / perusöljy Perusöljyn viskositeetti 1) Litium saippua/ 110 Litium saippua/ 120 Litium saippua/ 190 Litium saippua/ 200 Litium-kalsium saippua/ 780 Kompleksi kalsium sulfaatti/ 420 Litium saippua/ 510 Ruosteen estoominaisuudet Lämpötilaalue Litiumkalsiumsaippua/ Matalan lämpötilan rasva -55 /+110 C Litiumsaippua/ diesteriöljy 15 Matalan lämpötilan ja suuren kierrosluvun -40 /+120 C rasva Korkean lämpötilan rasva Laajan lämpötilaalueen rasva 2) -20 /+150 C -30 /+140 C LGFC 2 o o o + + Elintarvikerasva -20 / +80 Error! Not a valid link. + = Suositeltava o = Sopiva -- = Sopimaton Kalsium kompleksi 23 saippua/esteri Litium kompleksi saippua/ 110 Litium kompleksi saippua/ 185 Kalsium saippua/ 40 kasvisöljy 1) mm²/s +40 C:ssa = cst 2) LGWA 2 :lle sallitaan hetkellisesti +220 C:n lämpötila