AMCCF. #2 - AMC Club Finland - Virallinen kerhojulkaisu RAMBLER - AMC - JEEP - HUDSON - NASH

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "AMCCF. #2 - AMC Club Finland - Virallinen kerhojulkaisu RAMBLER - AMC - JEEP - HUDSON - NASH"

Transkriptio

1 AMCCF #2 - AMC Club Finland - Virallinen kerhojulkaisu. RAMBLER - AMC - JEEP - HUDSON - NASH

2 Alkupuhe Noniin, sitä on taas aikaa vierähtänyt viime kerholehdestä, ja jälleen kerran käsissäsi on asiaankuuluvaa luettavaa. Suunnitelmien mukaan tämänkin lehden oli tarkoitus ilmestyä jo pari kuukautta sitten, mutta tyypilliseen tapaan materiaali ei tullut tänne toimitukseen ajallaan, ja jäipä osa siitä vielä tulemattakin. Tietenkin myös omat kiireeni opiskeluiden, töiden ja tuon Hornetin kanssa verottivat tehokasta kirjoitteluaikaa. Selittelyt sikseen, ilmestyipä lehti kuitenkin vielä keväällä, tosin lähinnä yllättävän viileän kesän alun vuoksi. ;) Lehden sisällöstä lienee hyvä sanoa sen verran, että jutut ovat jälleen kerran (ikävä kyllä) miltei kaikki omaa käsialaa, koska niitä innokkaita kirjoittelijoita ei ole kovin montaa ainakaan vielä ilmoittautunut. Kiitokset kuitenkin niille jotka asiaan ovat jo nyt perehtyneet, kuten myös Tuukka Uusheimolle, joka hoiti tällä kertaa lehden taiton ja painatuksen. Juuri hänen ansiostaan lehti on edessäsi luettavana versiona. Ylimääräiset kiitokset menevät myös Amerikan puolelle Frank Swygert nimiselle herrasmiehelle joka tyhmien kysymysteni innoittamana selvensi suurimman osan tuosta 50 ja 60- luvun VIN jutusta. Kuten kannesta varmaan päättelitkin, esittelyautona toimii tällä kertaa Hornet. Tämän pienen auton historiikki yllätti rajusti työmäärällään, sillä autosta ei häävisti tietoa ollut saatavilla, mutta sitten kun sitä alkoi löytyä yllättäen juttu paisuikin sivumäärässään tuplasti siihen mitä viime numeron Javelin juttu oli. Ajatuksena olikin hetken aikaa, että olisin jakanut tuon historiikin kahteen numeroon, mutta kuka nyt jaksaa odottaa monta kuukautta jutun toista osaa Hornetin jälkeen seuraavaksi vuorossa on Rebel, jonka jälkeen tulee mitä todennäköisimmin American tai Classic. Kerhon tapahtumia talvikokouksessa suunniteltaessa ilmeni, että monella olisi kiinnostusta järjestää jonkinnäköinen tapaaminen, mutta harva uskaltaa hommaan ryhtyä liian suuren työtaakan ja muiden vaikeuksien pelossa. Jos tosiaan näin on, kannattaa kilauttaa vaikkapa Makkosen Juhalle, hän varmaankin mielellään kertoo kuinka simppeli homma on pistää pystyyn kerhotapaaminen. Homma ei tosiaankaan paljoa vaadi, yöpymismahdollisuuden ja tien sinne, joten kiinnostuneet ottakaa yhteyttä, mm. Pohjois-Suomessa ei virallista kerhotapahtumaa vielä ole. Kuitenkin tapahtumia alkaa olla ympäri Etelä/Itä/ Länsi-Suomea aika mukavasti, kuten lehden sivuilta voit lukea. Voisin vielä mainita, että mikäli aiot johonkin tapahtumapaikalle ilmestyä, siitä kannattaa ilmoittaa mahdollisimman ajoissa, helpottaaksesi tapahtuman suunnittelua ja mm. paikkavarauksia. Vuoden näyttelyitä suunniteltaessa oli ensin tarkoituksena osallistua sekä Helsingin, että Tampereen näyttelyihin kerho-osastolla. Tosin heti alustavalla kyselyllä tuli selväksi, ettei Helsingin näyttelyyn tarvitsisi tulla jos kerho ei ole FHRA:n jäsenkerho ja näin ollen myös rekisteröity yhdistys. Hyödyt FHRA:n kerhojäsenyydestä meidän kannalta jäisivätkin sitten tähän näyttelyyn, ja

3 yhdistyksen rekisteröinti on miltei hyödytöntä mikäli tarkoituksena ei ole saada sen toiminnasta rahallista hyötyä tai hankkia kerholle kiinteää omaisuutta (mm. toimitiloja). Näistä asioista johtuen Tampereen näyttely jäikin vuoden ainoaksi kerho-osastolliseksi näyttelyksi meidän osalta, mutta se onnistuikin sitten mukavasti yli odotusten. Olihan toki hienokuntoisia Ramblereita muuallakin näytillä, mm. Joensuun pojat hoitivat niitä parikin kappaletta JHRD:n näyttelyyn, mutta kerho-osastoa ei Joensuun näyttelystä vielä löytynyt. Kerhon Internet kotisivut ovat myös valmistuneet ja tälläkin hetkellä aktiivisessa käytössä. Sieltä löytyykin yli 200 alkuperäistä AMC/Rambler mainosta tulostettavaksi, kuten myös yli sata kuvaa kerhon autoista. Näin ollen kehotankin jokaista lähettämään kuvan tai pari autostaan toimituksen osoitteeseen, niin saadaan lisää kuvia sivuille. Kotisivuilta löytyy myös keskustelufoorumi jossa saa kysellä viisaita ja tyhmiä kysymyksiä, tai turista ohimeneviä juttuja muiden jäsenten kanssa. Löytyyhän sieltä tietenkin myös osto/myynti palsta. Kannattaa käydä katsastamassa, vaikkei sitä omaa tietokonetta kotoa vielä löytyisikään (osoite mm. kerholehden kannessa). Kesä alkaa hyvää vauhtia lämpiämään ja ajatukset monella siirtyy kesäloman puolelle, ja vaikka itse olenkin koko kesän töissä, niin eipä tässä muuta loppuun kuin aurinkoisia kesä(loma)päiviä! Terveisin, A-V Nauha puheenjohtaja, päätoimittaja & webmaster NO 1/ VSK Julkaisija: AMC Club Finland (AMCCF) Osoite: Metsäkulmanraitti Pori, Finland Web-sivu: Sähköposti: AMCCF tili: Toimituskunta: Antti-Ville Nauha Petri Henttula Kari Kokkola Juha Makkonen Anu Nummikari Tuukka Uusheimo Painos 500 kpl päätoimittaja toimittaja toimittaja toimittaja toimittaja taitto

4 AMCCF Talvikokous (Turku) Syksyn ja talven mittaan alkoi hiljalleen keräytyä kerhon toimintaan liittyviä aiheita, jotka näin tarpeelliseksi ratkaista kerhokokouksen avulla. Koska varsinaista talvikokous kutsua ei lähtenyt liikkeelle viikon suunnitteluajan vuoksi, tieto kokouksesta löytyikin vain ja ainoastaa kerhon internet sivuilta noin viikon ajan ennen kokousta. Tässä on siis jälleen yksi syy käydä katsastamassa nuo kotisivut aika ajoin. Makkosen Juha otti kontilleen itse kokouksen järjestämisen, joten kiitokset hänelle. Väkeä kokouksessa ei päätähuimaavasti ollut, mutta kuitenkin riittävä osaanottajamäärä löytyi, että saatiin päätökset tehtyä. (Kuvassa vasemmalta oikealle Juha Makkonen (Turku), Kokkola Kari (Helsinki), Kinnunen Tero (Joensuu), Kulmala Aki (Kaarina), Henttula Petri (Turku) ja Sinkkonen Karzi (Joensuu). Kuvasta puuttuu Nygren Helge (Joensuu), Pihkanen Juha (Ruovesi) sekä A-V Nauha (Pori). Itse kokous pidettiin ravintola Wanhassa Koulussa, Turussa, koska suurin osa paikalle tulleesta väestä ei ollut Turusta kotoisin, itse tapaaminen tapahtui Turun Seudun Mobilistien järjestämillä Talvi- Heikki Markkinoilla, jonne oli helpompi osata. Koulun Historia kabinetti tarjosi todellakin fantastiset tilat ja fiilikset hyvän kokouksen pitoon. Kaikki suunnitellut asiat käytiin positiivisessa hengessä läpi ja siinä ohessa tuli ilmi moni muukin vielä suunnittelematon asia, josta tehtiin päätökset saman tien. Toivon mukaan ensivuoden talvikokouksen osaanottajamäärä olisi paremman tapahtuman ilmoittelun myötä runsaslukuisempi. Viereiseltä aukeamalta löytyy TALVIKOKOUKSEN PÖYTÄKIRJAN LYHENNELMÄ. Koko pöytäkirjan saa tarvittaessa A-V Nauhalta.

5 SÄÄNTÖMÄÄRÄINEN TALVIKOKOUS Aika: Sunnuntai , klo 13:45 Paikka: Ravintola Vanha Koulu, Historia kabinetti Läsnä: A-V Nauha (puheenjohtaja), Kari Kokkola (perustajajäsen, Petri Henttula (perustajajäsen) sekä 6 yhdistyksen jäsentä. Kokouksen päätökset: 1. Ystävyyskerhoista (mm. kerholehden vaihto muiden kanssa) sovittiin, että asia käy, mutta jos toinen kerho ei lehteään lähetä, tai se todetaan kerhokokouksen yhteydessä ala-arvoiseksi, voidaan ystävyyskerhoyhteys katkaista. 2. Seuraava kerholehti käytiin läpi, ja hyväksyttiin sellaisenaan. 3. Vuoden tulevat tapahtumat katsastettiin läpi ja listaan lisättiin pari tapahtumaa (kts. Tapahtumakalenteri) 4. AMCCF T-Paidat, Kiitokset Valliuksen Yrjölle, joka hoiti homman kotiin. T-Paidan hinnaksi jäsenille päätettiin 80mk ja 100mk muille. Muksukoon hinta on kaikille 50mk. 5. AMCCF Tarrat, Kiitokset Sinkkosen Karzille näistä. Tarrojen hinnaksi jäsenille päätettiin 5mk, ei-jäsenille tarrat maksavat 20mk. 6. Kotisivut. Tilapulan vuoksi suunniteltiin mahdollista server tilan vuokrausta, mutta Sinkkonen lupasi tilaa omalta serveriltään 50MB verran, joka tällä hetkellä on aivan riittävästi kerhon tarkoituksiin, kiitokset taas hänelle. Mahdollinen oman domainin rekisteröinti siirrettiin ensi kesälle (www.amccf.org valittiin parhaaksi vaihtoehdoksi.) 7. Kangasmerkit, sovittiin että jokainen käyttää hieman aikaa hintojen kyselyyn, sopivaksi myyntihinnaksi tulevaisuuden varalta sovittiin 20mk. Kangasmerkkejä myytäisiin vain jäsenille. 8. AMCCF Liivit, joita Valtonen hoitaa, todettiin hyväksi ideaksi ja ne saivat hyväksynnän virallisiksi jäsentuotteiksi. Korkean omakustannehinnan vuoksi (400mk) liivit myydään samaan hintaan jäsenille. 9. AMC Lippikset. Todettiin, että Hasun Peten lippikset (AM logolla) ovat riittävät, eikä omia AMCCF logollisia lippiksiä tehdä. Hintana 70mk todettiin sopivaksi. Vuoden 2001 Talousarvio ja jäsenmaksukatsaus. Käytiin Talousarvio läpi, todeten että 100mk riittänee juuri ja juuri kattamaan kerhon kulut, mikäli sen jokainen jäsen tosiaan maksaa eräpäivään mennessä. Samalla katsottiin parhaaksi tulkita jäsenmaksun maksamatta jättäminen kiinnostuksen loppumiseksi kerhoa kohtaan, tästä johtuen jos jäsenmaksu (vanhemmilla jäsenillä) on yhä rästissä, seuraavaa lehteä ei heille lähetetä. Puheenjohtajan valinta kaudeksi Yhdistyksen puheenjohtajaksi kaudelle valittii A-V Nauha ja varapuheenjohtajaksi valittiin Juha Makkonen. Hallituksen Jäsenten Valinta kaudeksi Hallituksen pääjäseniksi valittiin Kari Kokkola, Karzi Sinkkonen, Petri Henttula, Juha Pihkanen ja Aki Kulmala. Hallituksen varajäseniksi valittiin Tero Kinnunen ja Helge Nygren.

6 Hornet The Little Rich Car Teksti: A-V Nauha, Kuvat: AMC:n mainoksista, sekä omasta kokoelmasta Ansaitakseen rahaa, täytyy käyttää rahaa on sanonta joka pätee usein bisnesmaailmassa. Kun vuosikymmen vaihtui ja 70-luku alkoi, sanonta sopi American Motorsin tilanteeseen kun nenä päähän. Vuoden 69 tulos ei ollut kovinkaan hyvä, mutta ei toisaalta kovin huonokaan. Lopputilinpäätöksessä liikevoitto oli noin viisi miljoonaa dollaria. Itsestään selvää oli ettei firma selviäisi kovinkaan monta vuotta näin pienellä voittomarginaalilla ja AMC:n johtaja Roy Chapin ilmaisikin asian selkokielellä mm. vuoden viimeisessä johtoryhmän kokouksessa. Hänellä tosin olikin muitakin ajatuksia merrassa kuin uudet henkilöautomallit. Vuosikymmenen loppupuoli näet ei ollut yhdellekään USA:n itsenäisistä autofirmoista kovinkaan valoisa. Muun muassa Kaiser paini vaikeassa tilanteessa Jeep yhtymänsä kanssa. Siihen oli nelivetoisten marketin kasvaessa pikaisesti sijoitettava rahaa, mitä Kaiser yhtymältä ei todellakaan näyttänyt löytyvän. Näin ajatuksin Chapin tekikin uransa kiistellyimmän päätöksen kun helmikuussa 1970 AMC osti Jeep yhtymän noin 70 miljoonalla dollarilla. Riskinotto oli pakollista, pitäen mielessä AMC:n tulevaisuuden autofirmana joka ei koko valikoimassaan tarjonnut yhtäkään kasvavan suosion omaavaa pick-up tai maasturi mallia. Jeepin ostoksen kulut eivät tosin ihan siihen jääneet, ja pian alkoikin AMCn osien integrointi jo olemassa oleviin Jeep malleihin. Raha oli yhä ongelma kuten myös se ettei AMC:lla ollut todellista massatuotetta. Mallit myivät suhteellisen hyvin, mutta American oli auttamatta vanhanaikainen ja koska tarkoituksena oli uudistaa firman imagoa (joka jo Javelinin ja AMXn voimin aloitettiin), AMC lopetti kaikkein pisimmin tuotannossa olleen automallinsa, eli Americanin ja samalla tiputti lopullisesti Rambler nimen tuotannostaan. American mallia tehtiin vuodesta 50 vuoteen 69 yhteensä 4,204,925 kappaletta, ja auton seuraajalle oli tosiaan suuret saappaat täytettävänä. Vuoden 66 konseptiauto Cavalier oli melkoisen edistyksellinen. Autossa oli mm. vaihdettavat puskurit, ovet, lasit, jne. Osa ideoista ulkonäköä myöten tuli myös Hornettiin.

7 Kun 69 vuoden viimeiset päivät olivat käsillä AMC julkaisi uuden auton joka löysästi perustui jo vuonna 66 julkaistuun Cavalier konseptiautoon. Vuonna 1970 Hornet oli tosiaankin jotain uutta. Auton mitat tekivät siitä Yhdysvaltojen standardien mukaan pienen auton, tosin perusvarusteet ja lisävarustelista sopivat enemminkin edustustason autoon. Tähän asti pieni auto olikin myös tarkoittanut halpa-autoa, mutta kuten Car & Driver asian vuonna 70 ilmaisi Chapin on osoittanut että hän ymmärtää merkittävän eron pienen ja halpa-auton välillä. Maverickit ja Volkkarit ovat halpa-autoja. Hornet on pieni auto. Hornet oli AMCn modernein auto pitkään aikaan. Se oli täysin uusi, uudelle pohjalevylle ja uuteen konseptiin perustuva laite kun taas American oli vuodesta 64 Mainoskampanja pääidea ei ollut pelkästään autossa, vaan myös sen mukana tuomassa positiivisessa imagossa. Autosta oli saatavilla useita upeita mainoskuvia ja postikortteja. (kuvassa 70 Hornet SST 4D) perustunut samalle pohjalle. Moderni ulkonäkö ja täysin uusi markkinointi konsepti loi hyvää vauhtia AMC:lle uutta imagoa. Hornetin markkinointi konsepti perustui vastaavaan ideaan kuin mm. Hornetin ilme oli jotain aivan täysin uutta. Monet ulkomaiset autonvalmistajat käyttivätkin myöhemmin mm. takavalojen teemaa autoissaan. Oikeanpuoleiset autot ovat perusmalleja ja vasemmalla SST

8 Yllä kaksiovinen SST malli ja alla neliovinen perusmalli. Erot ulkoapäin ovat pienet, mutta helposti huomattavat kun tietää mitä etsii. Fordilla oli ollut käytössä Mustangissa. Auto markkinointiin pakettina jonka hankkimalla ei saanut vain autoa, vaan myös siinä ohessa markkinoidun imagon. Tämä imago oli nuorekas, järkevä auton hankkija joka ymmärsi uuden ajan tuulet, halusi mukavuutta, mutta halusi silti pitää kiinni sporttisuudesta. Lehdistö alusta lähtien hyväksyi auton koko paketin, ja AMC sai paljon positiivisia arvosteluja Hornetista sekä tekniikkaan erikoistuneista autolehdistä, että enemmän hinta-laatu suhdetta arvostavilta lehdiltä. Kuten aikaisemmatkin AMC:n uudet autot (mm. Javelin ja AMX) Hornetin suunnittelun hoiti myös AMCn suunnittelu guru Dick Teague. Hän oli viisaasti alusta lähtien suunnitellut koko liudan autoja Hornetin pohjalevylle, näin jakaen kalliit uuden auton tuotanto ja suunnittelukustannukset useammalle mallille. Ajatuksena oli puolen vuoden välein esitellä täysin uusi auto joka itse asiassa perustui täysin Hornetin pohjalevylle (mm. Gremlin ja Hornet Sportabout). Ideana tämä ei tietenkään ollut uusi, mm. George Romney oli 60 luvulla käyttänyt samaa ideaa, suurimpana erona Teaguen suunnitelmassa oli ajan muutoksien myötä tarvittavat muutokset, rahaa ei ollut kovinkaan moneen erikoismalliin. Ensimmäisen vuoden Hornettia oli saatavana vain sedan mallisena, sekä kaksi että neliovisena. Rakennettuna 108 tuuman akselivälille, uusilla sedaneilla oli 70- luvun alussa suosittuna ollut pitkä nokkapelti / lyhyt takakontti teema. Tätä teemaa oli aikaisemmin käytetty urheilullisissa autoissa kuten Javelinissa ja Mustangissa, mutta myös 69 Fordin Maverickissä oli sama perus idea. Koska alusta lähtien oli tiedossa, että Hornet tulisi kilpailemaan vastakkain juuri Maverickin kanssa, Teague oli suunnitellut Hornettiin

9 pidemmän akselivälin, varmistaakseen tilavamman ja samalla mukavamman sisustan kuin kilpailijassa. Vuonna 70 Hornet oli saatavana kahteen eri mallisarjanaan jaettuna, perusmalli ja SST. Jo aiemmin Javelinista ja Rebelistä tutulla SST merkinnän avulla ilmaistiin, että myös pieneen ja hyvin hinnoiteltuun autoon oli saatavana luksusta. Hornet SST:n koko idea olikin aikakaudelle täysin uusi, luksus kompaktiauto. Ensimmäisen vuoden perusmallin Hornet oli kuitenkin varusteiltaan aika vaatimaton. Vakiona autosta ei paljoa varusteita löytynyt, kumimatot, vinyylillä päällystetyt sohvapenkit, pilleripölykapselit, siis vain perusvaatimukset. Tekniikkana perusmalliin tarjottiin luotettavaa ja pienikulutteista 199cid suoraa kuutosta, rattimanuaalia tai Borg-Warnerin uutta öljyjäähdytettyä automaattia (aikaisemminhan kuutosen kanssa oli saanut vain ilmajäähdytetyn mallin) ja AMC-15 pikkuperää. Vaikka auto olikin täysin uusi, Hornetin perusmalli varusteiltaan tosiaankin muistutti vanhaa kunnon Americania, pienenä erona tosin oli että myös perusmalliin oli saatavana suhteellisen pitkä lista lisävarusteita aina kangaspenkeistä, 232cid moottorin kaksikurkkuiseen versioon, AMC-15 lukkoperään, tehostettuihin rumpujarruihin, ja ilmastointiin asti. Hornet SST paketti sisälsi sisustaan kangasmatot, paremmat penkit, ja yleisesti tyyriimmän näköisen ulkoasun pienine parannuksineen. SST mallin ulkoapäin tunnisti mm. kromilistoista, takavalojen väliin istutetusta alumiinipaneelista ja kokopeittävistä pölykapseleista. Perustekniikkana SST-mallissa oli 199cid lohkon sijasta 232cid kuutonen perusmallista tutulla manuaalilla ja hieman kestävämmällä BW:n automaatilla (199cid M-42 malli, 232cid M-43 malli) ja AMC- 15 pikkuperällä. Molemmat mainitut kuutoskoneet olivat aikansa moderneimpia seven main bearing designs jotka tarjosivat erittäin hiljaisen ja uskomattoman tasaisen käynnin ja lisäksi olivat polttoainepihejä verrattuna muihin USA:ssa valmistettuihin moottoreihin. Kaiken lisäksi nämä kuutoset tarjosivat pitkän ja huoltovapaan käytön. Hornet SST:n lisävarustelista oli aikanaan pikkuautoon täysin ennaltaankuulumaton. Lisävarustelistaasta esimerkkinä mainittakoon kaksivärimaalaukset, vinyylikatto, erilliset nahkapenkit, tehostetut levyjarrut, AM radio, ilmastointi, tummennetut lasit, sähköiset pyykijät, tuplasisävalot, 232cid kaksikurkkuisena, ja yllätyksenä vielä pohjalla uusi 304cid V8, heavy duty alustoineen, ja AMC-20 Twin-Grip lukkoperineen. V8-optionsa ansiosta Hornet sai omat kannattajansa pienemmissä NASCAR luokissa. Kilpahornetit olivatkin yleensä tutuissa RWB väreissä, tosin silmäänpistävällä erolla. Horneteissa kun keula olikin sininen ja perä punainen, eikä toisinpäin kuten Javelineissa. Väreissä oli myös sävyeroja. Lisävarustelista löi jopa Abernethyn aikaisen American ja Classic mallien vastaavat ja ehkäpä kun nykyaikana asiaa katsoo taaksepäin, kuusikymmentäluvun

10 Hornetin sisarmalli Gremlin oli periaatteessa aivan sama auto kuin Hornet, muttei sittenkään kuten kuvasta näkyy ( 71 Gremlin X). ongelmat mm. useat erikoismallit ja niiden tuotantokustannukset verrattuna perusmallien myyntiin olivat ehkäpä unohdettu liiankin nopeasti ja nyt ne taas nostettiin hiljalleen pöydälle. Dick Teague oli tosin opiskellut firman historian tarkkaan ja olikin viisaasti alusta lähtien valvonut tarkasti Hornetin lanseerausta ja optiolistaa pitääkseen kustannukset aisoissa ja lisävarustelistalta ei turhia optioita löytynyt (mm. peltiosat olivat kaikissa malleissa samat, kuten maski ja takavalotkin). Kaikki oli tarkkaan suunniteltu pitäen mielessä kohde-ostajat ja heidän tarpeensa. Huomattavaa oli myös, ettei Hornetista tarjottu 2D hardtoppia tai avomallia, syynä tähän oli yksinkertaisesti näiden kahden mallin liian suuret tuotantokustannukset, aikaisemmista liikaa rahankulua vaatineista virheistä oli siis opittu. Vuoden 70 aprillipäivänä, AMC esitteli ensimmäisen Hornetin pohjalevylle perustuvan uuden autonsa. Gremlin oli käytännössä auto oli täysin sama kuin Hornet, tosin sen perä oli takaikkunan jälkeen leikattu viistosti alas, näin luoden ensimmäisen Amerikassa valmistetun todellisen kompaktiauton, Gremlinin. Se sai nopeasti oman ostokuntansa, ja sitä markkinoitiin yleisesti täysin eri autona. Painotus olikin sen halvalla hinnalla ja pienen kokonsa aiheuttamalla kätevyydellä. Tästä huolimatta, Gremlin ja Hornet tosiaankin olivat miltei sama auto, edellä mainitulla erolla. Odotukset Hornetille olivat suuret ja ne kohdistuivat lähinnä riisuttuun perusmalliin, mutta kaikkien yllätykseksi suurimmat voitot tulivatkin SST mallista ja lisävarusteltujen autojen myynnistä. Mainoskampanja oli onnistunut ja ensimmäisen vuoden myyntiluvut lupasivat hyvää. Autolle oli onnistuneesti luotu sporttinen, luotettava ja käytännöllisen auton imago. Tätä imagoa päätettiin heti 71 vuoden alkuun pönkittää SC/360 muskelimallilla joka ei kieltänyt USA:n energiakriisin tuloa ja vakuutusmaksujen pilviin nousua. Alun perin suunnitelmiin kuului myös SC/401 malli, joka jätettiin suunnitelma-asteelle lähinnä pilviin nousseiden vakuutusmaksujen vuoksi.

11 Introducing a sensible alternative to the money-squeezing, insurance-strangling muscle cars of America. The Hornet SC/360. SC/360 paketti sisälsi 360cid V8:n kaksikurkkuisella kaasuttimella varustettuna, joka tuotti 245 hevosvoimaa, Pakettiin kuului myös erillispenkit, sisustan väriin maalattu kojelauta, ralliratti, scoopillinen nokkapelti, kromikaaret, rallye wheelsit leveine valkoteksti renkaineen, koko kyljen ja takakontin kiertävä ralliraita ja SC/360 takapaneeli. Hornet SC/360:een sai naurettavan pieneen 199 dollarin lisähintaan Go paketin joka sisälsi vielä lisäksi mm. tuplaputket, nelikurkkuisen kaasuttimen, jäykemmät jouset ja iskunvaimentimet, kierroslukumittarin ja toimivan Ram-Air paketin. Tällä paketilla auto tuotti jo 285 hevosvoimaa ja suoritti varttimailin vakiokuntoisena 14.7sek./102mph, pienillä parannuksilla (mm.renkaat ja nokka) auto meni jo korkeisiin 13 aikoihin. Vakiona SC/360 mallissa oli kolmipykäläinen manuaali lattiashifterillä, mutta listalta oli valittavissa Hurstin shifterillä varustettu nelipykäläinen BW:n T-10 tai kestävä valurautainen BW M-11B automaatti. Tosin automaatista ei tullut kovinkaan suosittu varuste, ehkäpä juuri kohdeostajaryhmän mieltymysten vuoksi. Urheilullinen imago oli saavutettu, mutta korostaakseen myös Hornetin luotettavuutta, vakio-hornetilla ajettiinkin 71 vuoden lopulla rasitustesti Pohjois- Amerikasta aina Etelä-Amerikkaan asti, yhteen menoon mailia, kun homma vielä onnistui ilman isompia vaikeuksia, oli taas yksi mainoskikka hihassa. Hornet SC/360:sta sai helposti mukavan nopean kiihdytysauton ja muutamat dealerit myivätkin niitä tutulla RWB kisavärityksellä. Näin värein varustettuja Hornetteja myytiin vain tilauksen mukaan, tästä johtuen värienrajapaikat vaihtelivat hieman ostajan mieltymysten mukaan. Autosta sai helposti hyvin varustellun herrasmiessportin joka kykeni tarvittaessa nopeisiin lähtöihin, kuitenkaan

12 ulkonäöllään ärsyttämättä naapureita ja työtovereita. Jos taas halusi päinvastoin näkyä ja kuulua mukavuudesta tinkien sai Hornet SC/360:stä tarvittaessa riisutun mallin sisältäen vain kiihdyttelyyn tarvittavat varusteet. SC/360:stä käytettiin tuotantomäärään nähden paljon myös kiihdyttelyyn eri luokissa. Autoon mahtui taakse orkkislokareihin helposti vaikkapa 275/65-15 renkaat ja nokkapellin alle sai tiputettua orkkiskiinnikkeisiin kisaprepatun 401cidin. Ehkäpä juuri näistä asioista johtuen, orkkiskuntoisia Hornet SC/360:siä on todella vaikea löytää. Vaikka Motor Trend lehtikin ylisti autoa Vain matalaoktaanista tankkiin ja auto käyttäytyy kuin unelma Hornet SC/360 jäi vain yhden vuoden optioksi ja erittäin harvinaiseksi (valmistusmäärä 768kpl). Ihme kyllä, näitäkin harvinaisuuksia on Suomeen eksynyt yksi kappale (esittely löytyy lehdestä), ja tälläkin hetkellä Ruotsissa on myynnissä toinen kappale, tosin ei kovinkaan alkuperäiskunnossa (jos vaikka joku innostuisi tuomaan Suomeen ). Naapurimaan AMC/Rambler kanta on muutenkin huomattavasti suurempi kuin Suomessa ja SC/360 Hornetteja sieltä löytynee yhteensä 2-4 kappaletta. Vuoden 71 suuri uutinen ei ollutkaan SC/360, vaan samaan aikaan esitelty Hornet Sportabout. Tämän Hornetin neliovisen farmarimallin idea oli ensimmäistä kertaa esitelty jo vuonna 67, kun Javelinista jalostettiin konseptiksi jäänyt AMX III. Sportaboutin kohdeostaja ei ollutkaan enää Hornetin imagon tyylinen, vaan se markkinoitiin mm. perheen äidille käytännöllisenä autona, jonka kääntösäde oli sama kuin volkkarin, bensankulutus Gremlinin ja paljon tilaa piknik koreille ja uusille hatuille. Kun nykyaikana jokaisesta Hornetin kokoisesta (ja pienemmästäkin) autosta on saatavana farmarimalli, vuonna 71 farmarimalleja oli saatavana vain suurempi korisista autoista. Tästä johtuen Sportabout oli tosiaan hyvässä asemassa, sille kun ei oikein löytynyt kilpailijoita omasta kokoluokastaan ja tätä käytettiinkin tehokkaasti hyväksi mallin markkinoinnissa. Odotukset myynnille tosin eivät olleet suuret, mutta autolle oli valmis ostajakunta ja sitä he myös tekivät. It could do more for the American housewife than all the hair coloring, lip gloss and false eyelashes put together.

13 Seuraavaan vuoteen lähdettiinkin positiivisissa tunnelmissa. Ulkoisia muutoksia ei Hornettiin montaa tullut, tosin se sai kyllä uudet takavalot (suuremmat heijastinpinnat & peruutusvalo) ja maski muuttui muoviseksi myös ritilän osalta. Korostaakseen Hornetin eroa halpa-autoihin johtokunnan päätöksellä perusmalli jätettiin pois tuotannosta ja kaikki 72 Hornetit olivat vähintään SST malleja. Hornet RALLYE X 360, vaikka SC/360 jäikin pois tuotannosta, 360cidin sai yhä lisävarusteena, tosin ilman Ram-Air pakettia. Samana vuonna Hornet sai myös pari uutta lisävarustepakettia. X paketti oli Gremlinistä otettu idea joka sisälsi lähinnä paranteluja sisustan verhoiluihin ja mielipiteitä jakaneet kylkiteippaukset. Rallye olikin sitten vähän käytännöllisempi paketti, suurempine kallistuksenvakaajineen, heavy duty jousineen ja tukevampine iskareineen. Nämä kaksi pakettia olivat mielenkiintoisesti juuri toistensa vastakohdat, mutta yhdistettyinä RALLYE X Hornetiksi niistä tuli paketti joka 360:llä erehdyttävästi muistutti viimevuoden SC/360:stä Mielenkiintoisena erikoisuutena voitaneen myös mainita Gucci Sportabout erikoismallin, joka sisälsi kuuluisan muotisuunnittelijan Aldo Guccin suunnitteleman sisustan erikoisine vihreine ja punaisine viivoineen beigellä taustalla, joka oli siis saatavana vain Sportabout malliin. Autojen väreihin myös lisättiin kirkkaita ja muodikkaita värejä. Suurin muutos vuodelle olikin Buyer Protection Plan. AMCn suuri ja täysin ennenkuulumaton idea oli antaa autoille takuu jonka kerran läpilukemalla myös ostaja ymmärsi. Takuuaika oli 12 kuukautta tai mailia, kumpi ikinä tulikaan ensimmäisenä vastaan. Nykyaikana viidenvuoden takuilla ei idea ehkä enää oikein säväytä, mutta vuonna 72 se oli jotain aivan uutta. Olihan tietenkin vastaavanpituisia takuita ollut saatavilla muilta merkeiltä, mutta ne olivat olleet järkyttävän epäselviä eepoksia jotka eivät loppuen lopuksi paljoa kattaneet. Pelkästään parannettu takuu ja korkeampi laatutaso olisi vaatimattomalle firmalle riittänytkin, mutta AMC veti homman vielä pitemmälle, tarjoamalla takuuhuollettavien autojen tilalle laina-auton huollon ajaksi (mikäli huolto kesti yön yli) ja maksuttoman puhelinnumeron suoraan AMCn päämajaan, joka siis myös vastasi. Ai että miten tämä oli mahdollista? AMC oli useamman vuoden jo hiljalleen parannellut tuotteittensa laatua ja 72 vuonna otettiinkin aimo harppaus tämän suhteen. Rahaa paloi kun auton rakennustekniikkaa parannettiin ja tarkkuutta ja laatua alettiin tosissaan painostaa jokaisella auton kasauspisteellä. Ei siksi, että erikoisempia ongelmia olisi ollut, vaan tarkoitus oli vain tuottaa

14 We back them better, because we build them better! AMERICAN MOTORS BUYER PROTECTION PLAN 1. A simple, strong guarantee, just 101 words! When you buy a new 197X car from an American Motors dealer, American Motors Corporation guarantees to you that, except for tires, it will pay for the repair or replacement of any part it supplies that is defective in material or workmanship. This guarantee is good for 12 months from the date the car is first used or 12,000 miles, whichever comes first. All we require is that the car be properly maintained and cared for under normal use and service in the fifty United States or Canada, and that guaranteed repairs or replacement be made by an American Motors dealer. 2. A free loaner car from almost every one of our dealers if guaranteed repairs take overnight. 3. Special Trip Interruption Protection 4. And a toll free hot line to AMC Headquarters. parempia autoja. Asiasta tottakai tehtiin myös mainosvaltti joka tosissaan toimi. Autojen hintoja ei parannuksista huolimatta voitu paljoa nostaa, mutta kun kaikki BPP:n kulut laskettiin yhteen, jo seuraavana vuonna voitiin todeta, että rahat säästettiin mm. korjattavien autojen määrässä ja piristyneissä myyntiluvuissa, ostajakunta olikin muutoksiin erittäin tyytyväinen. Alkuperäisestä Dick Teaguen suunnitelmasta poiketen tänä vuonna ei uutta autoa esiteltykään Hornetin pohjalle, The Styling coup of 73 Car & Driver vaan se jäi muiden muutosten tieltä vasta seuraavaan vuoteen. Vuonna 73 päivän sana oli coupe, ja mielellään pieni ja sporttinen. Moni autovalmistaja tuli markkinoille tarjoten jo olemassa olevasta sedan mallistaan coupe version. Moni autovalmistaja tosin oli valinnut helpon tavan tehdä coupen, ja muuttanutkin vain jo olemassa olevaa kattolinjaa hieman, luoden coupea muistuttavan auton, lehdistö ei häävisti asiasta innostunut. Tähän rakoon AMC yllätti ja toi markkinoille Hornet Hatchbackin joka omasi aivan täysin uuden kattolinjan lisäksi omasi samana vuonna tuotantoon tulleen uuden keulan, nokkapellin, ja todellisen hatchback takaluukun, jota myös mainoksissa komeasti esiteltiin. Lehdistö ihastui autoon, ja uusi Hornet Hatchback oli hitti jo heti ilmestyessään. Koko muu Hornet mallisto sai myös 73 vuonna pieniä muutoksia, joista suurin oli juuri tuo jo aikaisemmin mainittu keulan uusi ilme.

15 Kriitikot olivat jo 72 valitelleet Hornettia vanhan näköiseksi ja vuoden 70 muskelimaailma oli tosiaankin mennyt ohi jo pari vuotta sitten, mutta Dick Teaguen nollabudjetilla toteutettu uudistus onnistui yli odotusten ja se piristi omalla osallaan myyntilukuja. ( 73 Hornet Sportabout D/L) Yeah, but station wagons are so dull. That s what people used to say. Vuonna 73 vanha 60-luvun alkuajoilta peräisin oleva Borg-Warnerin kolmipykäläinen manuaali T-96J jäi pois tuotannosta, ja sen tilalle tuli uusi täysin synkronisoitu BW:n T-14. Viime vuoden RALLYE ja X paketit jätettiin pois tuotannosta, tosin X paketti jäi optioksi Sportabout ja Hatchback malleihin. SST merkintä jätettiin kokonaan pois, kuitenkin samalla säilyttäen SSTn varusteet uuden perusmallin varusteina. Sportabout Gucci jäi myös pois tuotannosta ja sen tilalle tuli enemmän perinteinen Sportabout D/L joka sisälsi mm. kylkien puupaneloinnin, lisää kromilistoja, kattotavaratelineen tuulenohjaimen kera ja luksus sisustan Scorpio -verhoilulla varustettuine erillispenkkeineen. Hornettiin oli myös saatavana muitakin verhoilupaketteja, Domino Print hatchbackin sisustasta aina Levi s sisustaan. Tämä Levi s sisusta oli juuri sitä mitä nimi antoi ymmärtää, penkit ja ovipaneelit olivat verhoiltu farkkukankaalla. Muutamana seuraavana vuonna Hornet linjan muutokset jäivät lähinnä kosmeettisiksi, koska AMCn uudet autot, kuten Matador Coupe ja Pacer söivät ylimääräiset rahat vähän turhankin tehokkaasti. Vuonna 74 ainoa suurempi muutos oli uudet suuremmat puskurit, jotta auto täyttäisi uudet autojen törmäyssäännökset, myös saastelaitteita uusittiin uusien saastemääräysten mukaisiksi. Seuraavana vuonna tuli hieman jotain uutta kun Hornet mallit saivat hieman muutetun maskin, uusien neliskanttisten parkkien kera. Sportabout malliin sai myös uuden Touring paketin, joka sisälsi vaalean ruskean vinyylikaton ja samanvärisen takapaneelin lisäksi parannetun sisustan Sportabout D/L:n tapaan. Vähäisten muutosten vuoksi Hornetin myyntiluvut laskivat tasaisesti vuosi vuodelta. Kun vuonna 76 asiat alkoivat huonojen myyntilukujen vuoksi vaikuttaa surkealta, AMCn johtaja Chapin kävi taistoon takaisin. Kulunvalvontaan panostettiin ja uudet suunnitelmat lyötiin hyllylle. Erikoismallit jätettiin tuotannosta henkilöautojen puolella ja tehtiin uudet suunnitelmat firman markkinaosuuden parantamiseksi ensi vuodelle. Suunnitelmista johtuen vuoden 76 Hornetit eivät edellisen vuoden vastaavista erikoisemmin eronneet. Ainoat erot olivat jotain pieniä sisustan muutoksia. Itsestään selvää oli ettei tämä ainakaan piristänyt myyntilukuja. Ensi vuonna oli tosiaan tehtävä jotain tai Hornetin valmistus loppuisi kokonaan. Koska Pacer ja Matador Coupe olivat nielleet suurimman osan AMCn varoista

16 Kun vuonna 76 pistettiin konseptien rahahanat kiinni oli suunnittelupöydällä mm. Hornet Cowboy lava-auto. Tämä olisikin ehkäpä ollut se idea joka oli voinut tuoda uutta ostajakuntaa AMC:lle. Mutta koska rahaa ei ollut, riskiäkään ei otettu. Kuvassa oleva auto ei ole alkuperäinen konseptiauto (joka tuhottiin pian valmistumisensa jälkeen), vaan sen suunnitelmien mukaan myöhemmin rakennettu auto. viimeisimmät vuodet oli firmalta jäänyt koko nelisylinteristen moottorien kehitys täysin väliin. AMCn pienin moottori vuonna 76 oli ollut 60-luvulta peräisin oleva 232cid kuutonen, ja koska rahaa ei oman neloskoneen kehitykseen enää ollut, firma ostikin valmiin paketin Audilta, neloskoneiden luvatusta maasta. Tämä 2.0L neloskone myöhemmin osoittautui virheeksi, sillä se oli vanhaa mallia, ja jenkkien mittapuun mukaan niin alitehoinen ettei sitä otettu käyttöön kuin Gremlinissä. Kaiken lisäksi kone hyppi ja tärisi niin ettei hiljaiseen mukavuuteen tottuneet amerikkalaiset oikein sitä ymmärtäneet, ja AMC joutuikin ratkaisemaan ongelman sen kiertämällä ja asensi neloskoneella varustettuihin autoihin erittäin pehmeät moottorin kumikiinnikkeet. Tätä suurempi ongelma oli, että nelikko oli kalliimpi valmistaa kuin vanha kuutonen, ja AMC ratkaisi ongelman pistämällä sen vakioksi vain Gremlinin kalliimpaan Custom malliin, näin jättäen 232cid Gremlinin halvemmaksi vaihtoehdoksi. Kun kaikki näytti huonolta, ostajien yllätykseksi julkaistiinkin Hornet AMX. Malli perustui Hatchbackin koriin ja olikin ensimmäinen AMX sitten 74 Javelin AMXn, tosin yhteistä paljoa ei autoissa ollut. Hornet AMX oli kaikissa mainoksissa räikeän keltainen tai vaikkapa vihreä ja autossa oli rajut kylkiraidat. Autoon oli saatavana myös suuria ampiaisgrafiikoita nokkapeltiin ja takakontin luukkuun. Mallia näihin ulkokuoren piristyksiin otettiin mm.

17 77 Hornet AMX oli tosiaan rajun näköinen laite, ikävä kyllä 304:sta isompaa konetta ei ollut enää saatavilla, ja siitäkin oli vain saastelaitteiden laimentama versio. Yritys oli kyllä silti hyvä, ja se palkittiinkin myyntilukujen piristyksellä ja pitkästä aikaa AMC sai lehdistöltä positiivista huomiota. Firebirdistä ja muista ajan parhaiten myyneistä urheiluautoista. Lisäksi autossa oli vakiona takalasinritilä, korin värisiksi maalatut puskurit, rallye wheelsit, alumiininen targa raita, raju korisarja joka täydensi Hornetissa vakiona alusta asti olleita suuria lokasuojanlevityksiä. Vuosi 77 jäi viimeiseksi vuodeksi Hornetille. Tänä vuonna Hornettia sai uuden Hornet AMX:n lisäksi, 2D Sedan, 4D Sedan, Hatchback, Sportabout, ja Sportabout D/L malleina. Sportabout D/L optio sai hieman lisä-katetta rallyewheelsien ja sisustan ja kojelaudan parantelujen avulla. D/L paketti ikään kuin ennusti tulevaa. Viimeisen vuoden Hornet oli yhä menevän näköinen auto, etenkin Hatchback mallina, kuten jokainen voi vaikkapa James Bondin Kultasormi leffasta todistaa. Mallin myyntiä rasitti tosin usean muuttumattoman vuoden aikana tulleet huonot arvostelut Hornet nimelle. Totta on tosin sekin, että olihan auto auttamatta 7 vuotta vanha, ilman uutta koria ja vain yhdellä keulan muutoksella. Oli aika muutokselle ja onneksi Jeep linja oli myynyt erittäin hyvin jo parina vuotena peräkkäin, ja rahaa oli vihdoin tarpeeksi käytettäväksi myös Hornetin hyväksi. Vuosi 77 oli myös AMCn juhlavuosi, olihan firma tehnyt jo 75 vuotta autoja, lähtien 1902 Chicago Auto Showssa myydystä Ramblerista. Konseptiautoja tehtiin taas pari kappaletta ja pistettiin ne liikkeelle kiertävään Show:hun Concept Cars for the 80 s, kiinnostus merkkiä kohtaan alkoi taas hiljalleen nousta, kaikesta päätellen Chapinin aikaisemmat suunnitelmat olivat toimineet Ei sentään kokonaan, henkilöautojen myynti oli yhä laskusuhdanteessa, ja asialle piti kiireisesti tehdä jotain. Dick Teague:lla oli taas suunnitelma uutta autoa varten, mutta koska Chapinilla ja johtokunnalla oli raskaasti mielessä yhä Pacerin ja Matador Coupe:n huonot myyntiluvut ja kalliit tuotantokustannukset päätös kävikin, että Teague:n oli pakko pärjätä nykyisillä osilla. Tämä taas tarkoitti, että oli rahaa sen verran, että saataisiin yksi automalli maskeerattua uudeksi, ja kuten edellisestä kappaleesta voikin tulkita, tämä automalli olisi Hornet. Gremliniä suunniteltiin myös Hornetin paikalle muutokseen, mutta todettiin, että autosta saisi suhteellisen hyvin myyvän vain pienillä ulkoisilla muutoksilla.

18 Gremlin oli pari vuotta aikaisemmin saanut uuden keulan, joka sai sen pienemmän ja eurooppalaisemman näköiseksi. Tätä ideaa hyödyntäen Hornettiin asennettiin Gremlinin etulokasuojat, tehtiin uusi nokkapelti, ja erittäin onnistunut kromattu maski. Takapään ilmettä muutettiin uusin takavaloin ja muotoilemalla koko takapää uusiksi. Kun vielä iskunvaimentimet, jouset ja alustan ripustuksia muutettiin hieman, uudelle autolle saatiin pehmeä ja hiljainen ajotuntuma joka kuitenkin oli yhä sporttisempi kuin keskiverto amerikkalaisauton ajotuntuma. Äänieristeitä lisättiin ympäri autoa, samalla kun sisusta uusittiin ja saatiin tyypillinen pikkuauton ajometeli niin matalalle, että autossa istuttaessa ei edes kuullut että moottori tyhjäkävi. Itse tekniikkaan ei suurempia muutoksia tehty, lukuun ottamatta mitä nyt uusien saastemääräysten myötä oli pakollista. Auto sai nimekseen Concord, joka kuullosti huomattavasti enemmän luksus-autolta kuin sporttinen Hornet. Auto oli todellinen yllätysmenestys sekä median, että myyntilukujen suhteen. Myöhemmin Concord:sta kehitettiin Spirit Hatchback ja vielä suuremman menestyksen tuoneet Eagle 4x4, ja SX/4 Hatchback - mutta se onkin sitten jo toinen tarina.

19 VM Kori Tyyppi Kori Teht. Teht. Tuot. Tuot. Lisätiedot Nro Hinta Paino Määrä Yht Base 4D Sedan Base I6: Base 2D Sedan Base V8: 100 SST 4D Sedan SST I6: SST 2D Sedan SST V8: Export: Base 4D Sedan Base I6: Base 2D Sedan Base V8: 100 SST 4D Sedan SST I6: SST 2D Sedan SST V8: 1300 Sportabout I Sportabout V SC/ * * = joidenkin lähteiden mukaan oikea SC/360 tuotantoluku oli vain 667kpl Export: SST 2D Sedan I SST 2D Sedan V SST 4D Sedan I SST 4D Sedan V Sportabout I Sportabout V D Sedan I D Sedan V D Sedan I D Sedan V D Hatchback I D Hatchback V D Sportabout I Gucci D Sportabout V Sportabout Export: D Hatchback I D Hatchback V D Sedan I D Sedan V D Sedan I D Sedan V D Sportabout I D Sportabout V D Hatchback I D Hatchback V D Sedan I

20 VM Kori Tyyppi Kori Teht. Teht. Tuot. Tuot. Lisätiedot Nro Hinta Paino Määrä Yht. 4D Sedan V D Sedan I D Sedan V D Sportabout I D Sportabout V D Hatchback I (I6:) 2D Hatchback V D Sedan I (V8:) 4D Sedan V D Sedan I D Sedan V D Sportabout I D Sportabout V D Hatchback & AMX I D Hatchback & AMX V D Sedan I D Sedan V D Sedan I D Sedan V D Sportabout I D Sportabout V L I CONCORD I (Vertailunvuoksi ) V Export paketit olivat niiden edellä mainittuja malleja, mutta toimitettiin usein mm. ilman moottoria tai sisustaa. Syitä tähän oli monia, mm. Etelä-Afrikassa maahan ei saanut tuoda autoja joiden moottori oli ulkomailla tehty, joten autot toimitettiin ilman moottoria, joka lisättiin määränpäässä siellä olevasta valikoimasta (usein jotain muuta merkkiä.) Tietenkin näihin ilman moottori myytyihin kuuluivat myös yleensä kiihdytyskäyttöön myydyt autot. Pahoittelen taulukon sekavuutta, mutta tarkempia tietoja ei ole saatavilla mistään.

21 Hornet SST / 76 Kuvat ja teksti: Petri Henttula Harrastukseni merkin parissa alkoi kesällä `96. Tuolloin ostin ensimmäisen jenkkini. `65 mallinen Americana tuli vaihdossa `67 Coupe Kadettiin. Sain vielä syksyllä paikan Mynämäen Sunset cruisersin kimppatallilta. Kavereilta löytyi Jeeppiä, GM:ää, Moparia ja euroja. Halusin kuitenkin jotain muuta ja Rambler / AMC tarjosi juuri sitä. Joten paluuta ei ole ollut. Syntyessään vuonna 70 Hornettini aloitti taipaleensa 232cid/1bbl kuutosella, kolmilovisella manuaalilla ja ihan perusmallina kuten niin moni muukin Suomi-Hornetti. Ajan kuluessa auto on tosiaankin saanut muutosta osakseen ja erikoisin piirre mikä autosta pistää silmään on tosiaankin, että keula on 76 mallista kuten myös sisusta ja suurin osa SST varusteista. Tekniikka puolella muutokset ovat myös olleet samaa taso, tosin nykyinen 304cid V8 ja TH-400 automaatti ovat peräisin Jeepistä. Hornet joutui haltuuni kokolailla vahingossa. Ensimmäisen kerran kun itse tutustuin autoon oli kun tallikaveri sen hankki ja ehti omistaakin pari kesää. Auto oli silloin jo jäänyt seisomaan kun toisen jarrusatulan kumit olivat pettäneet ja jarrut kadonneet. Kun tyypillisesti sitten osia ei löytynytkään kovinkaan helpolla ja sen aikaisella omistajalla aika tahtoi kulua toisten projektien parissa, meni peli myyntiin. Itseäni harmitti katsoa silmää miellyttävää autoa pihalla seisomassa ja mielessä kävikin useamman kerran, että olisihan tuollainen vähän Americaanaa vauhdikkaampi. Kauppoihin päästiin lopulta vuoden vaihteessa. Ostaessa auto ainoat viat jarrujen lisäksi

22 piti olla vaihdetta kytkettäessä kuuluva kolahdus (putket otti kiinni), vähän kauhtunut sisusta ja pari ruoste paikkaa, eli kuulosti suhteellisen helpolta projektilta ratkaistua ja nykyään aski sopii paikalleen ihan hyvin. Laatikko on sovitettu autoon käyttämällä takaveto GM:n häntää. Työt aloitinkin sitten saman tien ja jarruosat löytyivät Turun Jarrutyöstä suoraan hyllystä. Kun sitten jarrut oli hoidettu kuntoon aloin katsella projektia tarkemmin ja niitä kuuluisia yllätyksiä alkoi löytyä. Ensimmäisenä silmään pistäneet etulattioiden ruostevauriot osoittautuivat odotettua suuremmiksi ja etulattiat joutuikin uusimaan kokonaan. Kun ruostepaikkojen jälkeen tarkistelin pakoputkia tarkemmin huomasin, että nekin oli pakko tehdä uusiksi. Putkia vaihdettaessa selvisi, että autoon vaihdettu 304cid kasi oli huiskittu paikalleen ihan miten sattuu. Suurin ongelma kiinnitysten kanssa oli, että koneen v-palkki oli kuutosen osa ja koneen korvat taas Jeepistä. Hetken aikaa hommaa mietittyäni iski silmään ilmoitus alkuperäisistä V8 koneen v-palkista ja kun koneen korvatkin löytyivät alkoi homma vaikuttaa jo paremmalta. Automaattikaan ei ottanut oikein sopiakseen paikalleen. TH- 400:stahan AMC ei koskaan tarjonnut henkilöautoon, ehkäpä juuri sovitusongelmien vuoksi Hetken hommaa pähkäiltyäni muutin laatikon palkkia ja näin sain tämänkin ongelman Konehuoneen puolella piti tehdä vielä muutamia pienempiä muutoksia, kuten pitkittäistuen takakorvaa tuli myös jyrsittyä Free-flow sarjojen sovittamiseksi paikalleen. Tässä kopassahan freeflowt erosivat muista AMCn malleista juuri sovitusvaikeuksien vuoksi. Kaasarina toimii Holley:n nelikurkkuinen spread-bore malli. Kyseessä on jokin Rochester korvausmalli, jonka toiminnassa on toivomisen varaa. Koneen sisuskalut ovat minulle yhä täysi arvoitus, enkä nähnyt tarpeelliseksi koneen avaamista, koska se ei ainakaan vielä ole valittanut asemastaan. Kun tekniikkapuoli alkoi vaikuttaa paremmalta siirtyi katse sisustan puolelle.

23 Penkit olivat aika säälittävässä kunnossa ja lopulta sain ne teettettyä edullisesti Mat- Carissa Raisiossa. Lattiamatossa oli myös sanomista ja se tuli väsättyä irtotavarasta itse. Mielenkiintoisena yksityiskohtana sisustasta voitaisiin mainita, että kojelaudassa on yllättäen enemmän kromia kuin Hornet SC/360:ssä koskaan oli. Kaiken kaikkiaan sisusta alkaa hiljalleen vaikuttaa aika valmiilta, tosin saa nyt nähdä jos oviverhoilutkin saavat penkkeihin sopivan päivityksen. Projektin edistyessä ja osia etsiessäni tuli hankittua orkkis suomiauto `71 Hornet SST 304 joka oli nähnyt jo parhaat päivänsä ja se toimiikin tällä hetkellä lähinnä varaosaautona, mutta saa nähdä miten sille käy. Tässä ajan myötä olen hiljalleen oppinut vaikka mitä kyseisestä Hornetista. Keulan muutokset on tehnyt Tuomisen Yrjö Somerolla ja ne ovatkin asiallisesti toteutettu. Olin alun perin olettanut, että kyseessä olisi ollut kolarivaurio, mutta yllättäen näin ei ollutkaan. Sain tietää että autoni orkkis etulokasuojat palvelevat nyt A-V:n Hornetissa joka asiasta tietämättään osti ne Somerolta monta vuotta myöhemmin. Somerolla ollessaan autoni oli ollut vielä kuutosella. Auton seuraava omistaja oli vaihtanut kuutosen tilalle Jeepistä kotoisin olevan 304cid kasin ja TH-400 automaatin. Muutos on tietääkseni tehty jossain Paraisilla. Auto oli jossain vaiheessa ehtinyt olla myös Kulmalan Akin omistuksessa. Tulevaisuudessa olisi vielä tarkoitus korjata vielä autosta hiljattain löytyneet pari pientä ruostepaikkaa ja todennäköisesti samalla tulee eteen maalaus. Löytyyhän autosta toki muutakin siistimistä, mutta tällä hetkellä tärkeintä autossa on, että sen saisi toimimaan niin, ettei katsastussedällä olisi hirveästi vastaan sanottavaa. Myös mm. edellä mainittu kaasari on jo muttereina, ja vaihteiston toimintakin voi vaatia vielä tekemistä Toivottavasti kuitenkin kesä taas ajeltaisiin taas AMC-tuotteella.

24 AMCCF ROMUTORI Ilmoitukset julkaistaan myös kerhon internet sivuilla lehden ilmestymispäivänä. * = ilmoittaja ei ole kerhon jäsen AUTOT: Myydään: 67 AMERICAN STW, 232cid & 3v Manual, leima 00, vero ok, varaosia mukaan. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) 65 MARLIN 327cid & T-89OD Manual ylivaihteella, AMC-20 twin-grip, hyvä Metallinhohtoharmaa/punainen maalipinta ei tällä hetkellä rekisterissä mutta 100% ajokunnossa, ei hitsattavaa eikä tekniikkavikaa, kone kasattu UUSISTA osista (mm. 040 ylikoko, takomännät, uudet veivit, nokka, kaasari, öljypumppu, virranjakaja, kytkin, syyläri...jne) 30000mk. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) 70 JAVELIN SST kiihdytysauto, 401cid, Powerglide, Summer Brothers 9", esitelty AMCCF viimenumerossa, vain tosiostajalle. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) 67 AMBASSADOR 990 4D Sedan projekti ilman tekniikkaa. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) 70 HORNET 2D Sedan, 232cid & BW-M- 43 Automaatti, ajettu 90tkm, toiselta omistajalta, vaikka MR kilpiin. Väri Moroccan Brown, Peltihommat tehty, massattu ja paikkaukset pohjamaalattu, Jarrut uusittu, uutta osaa mm. sylinterit, kengät, jouset, putket, ja mm. rummut korjattu. Sähköt uusittu orkkiskaavion mukaan (paljon uutta), uudet tulpat, tulpanjohdot, kärjet, jne. Sisusta punainen, erittäin siisti, vain pieni repeämä kuskin penkissä. Vikalista haettu: takaa yksi lehtijousi poikki vaihto-osa mukaan. ei ole halpa, muttei huonokaan. 8000MK / vaihto Jeep CJ, ehkä myös FSJ tai joku muu talviliikenteeseen hyvin sopiva. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) OSAT: Myydään: Grame HI-6 sytkäboksi & kierr.raj. 600mk, Dual Tunnel Ram imusarja AMC V8:lle 1000mk. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) Uusi Americanin jarrurumpu (NOS). (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) Sekalaista Hornet osaa, mm. sisustaa (kiihdytysautosta ylijäänyttä). (XXX) XXX XXXX (XXXXXX)

25 VIN (Valmistusnumeron) Selvitys Ensimmäisessä lehdessä käytiin läpi yleisimpien (ja helpoiten selvitettävien) AMC autojen VIN numeron selvitys. Samassa artikkelissä oli maininta tästä numerosta ja vanhempien tietojen paljastamisesta. Odotin tietenkin itse, että edessä oli kova homma, mutta kuitenkaan en sitä ihan mahdottomaksi mieltänyt, kyseessähän piti olla vain tietojen haku. Yllätyksekseni pian haun aloitettuani huomasin ettei kirjoista tarkkaa tietoa löytynytkään, ei ainakaan niin selvää, että vastaava dekooderin teko olisi onnistunut. Olin alusta lähtien pitänyt yhteyttä myös USA:n puolelle tiedonhaussani, ja hyvä tuttuni Frank Swygert pitkän keskustelun jälkeen kertoi, että häneltä tosiaan löytyisi nämä tiedot, muttei mielellään luovuttaisi niitä ihan vielä. Tiedonpanttauksesta ei kuitenkaan ollut kyse, olihan hän jo useamman kerran auttanut minua tiedonhauissani, vaan tieto mitä kyselin tällä kertaa sattui olemaan eräs tärkeä osa hänen tulevaa AMC aiheista kirjaansa. Tarkoituksena hänellä tosiaankin oli julkaista tämä tietopaketti ensimmäistä kertaa historiassa kirjan kansissa. (Jatkuu seuraavalla aukeamalla...) Ostetaan: Rambler American kohtuu kuntoiset ja hintaiset etulokasuojat. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) Rambler American 69:iin sopiva (ehjä) besatankki, tuulilasi, sekä kylkilogot (Rambler & 232CID). (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) AMC Automaattivaihteisto cidiin sopiva, esim TF-727, TF-998, yms. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) 196cidin 1 kurkkunen kaasutin. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX) 401cid tai 390cid lohko tai koko kone. (XXX) XXX XXXX (XXXXXX)

26 Tovin keskusteltuamme Frank ymmärsi, ettei näitä tietoja täällä Euroopan puolella löydy mistään kirjoista, ja vaikka hän julkaisisikin oman kirjansa piakkoin USA:n puolella, kestäisi monta vuotta vielä sen jälkeen ennenkä nämä hyödylliset tiedot olisivat Euroopan harrastajien saatavilla. Lopulta perus-rambler harrastajan tyyliin, Frank lähetti koko tietopaketin, 12 sivua, numero ja merkkitietoa kysymistäni vuosista, ja antoi oikeudet julkaista ne jo nyt kerholehdessämme, tosin vain yhdessä numerossa ja jättäen Copyrightit hänelle, ja näin myös tein. Frank on myös muuten yhden kunnioitetuimman USA:n AMC aiheisen lehden päätoimittaja, eli American Independent Magazinen. (AIM). Lehti on myös mahdollista tilata tänne koto-suomeen tuotuna, 34 dollarin hintaan vuodessa. Mikäli haluaa lehdet myös elektronisessa muodossa, on sekin mahdollista, kopiointilisenssin kera, tosin tämä maksaa jo 100 dollaria, mutta ei lainkaan hassumpi idea. Siinähän voi sopimuksen mukaan painattaa lehtiä haluamansa määrän ja myydä ne vaikkapa Suomen harrastajille sopuhintaan AIM:ista kiinnostuneet käykääpäs katsomassa Frankin kotisivut netistä: tai voinhan tietenkin välittää terveisen lätäkön taakse itsekin. Aiheen pitäisi ainakin olla kaikkia meitä kiinnostava. Itse asiaan. Vanhemmissa American Motorsin autoissa ( 66 ja ennen) valmistenumero löytyy nokkapellin alta, matkustajanpuolen sisälokasuojan päällä olevasta laatasta ja ikävä kyllä, ennen vuotta 58 valmistenumero ei kerro, mikä tekniikka autossa on uutena ollut. HUOM. Lukiessa tätä listaa on hyvä pitää mielessä että American Motors antoi tuotantonumeron tilausten tulojärjestyksen mukaan eikä itse valmistuksen järjestyksessä. Eli esim numeroinen auto ei pakosti ollut ensimmäinen sinä vuonna valmistettu auto. Sanottakoon vielä sekin, että vuosista puhuttaessa tai niitä merkittäessä, tarkoitetaan mallivuotta, eikä kalenterivuotta Näinä vuosina valmistusnumero sisälsi tuotantotehtaan ja mallikoodin sekä juoksevan tuotantonumeron jossa oli neljästä kuuteen numeroa. Jokaisen vuoden ensimmäinen numero oli pyöristetty lähimpää sataan tehtaalla. Jos sarjan ensimmäinen numero on 3 niin tämä merkitsee sitä että kyseessä on Hudsonin malli. 10 sarjan autoissa ei ollut Nash ja Hudsonia toisistaan erottavaa koodia Sarjan ensimmäiset numerot eivät olleet käytössä Metropolitan malleissa.

27 Vm. Malli Koodi Tehdas Alkava D DC DKD K KD KC KT W R KD RC X XC V KD VC Y YC Valmistustehtaan numero: 1 = Kenosha, Wisconsin 2 = El Segundo, California 3 = Kenosha, Wisconsin (Export paketti) 4 = Toronto, Canada Vm. Malli Koodi Tehdas Alkava D DKD DKT K KD KT W R KD X V KD Y U UKD UT Z (I6) D (V8) A V Y KD 1 n / a alkuvuosi 1966 Näiltä vuosilta VIN valmistenumerosarjat ovat samantyyppisiä kuin edellä mainitut Sarja sisältää yksi tai kaksi kirjainta jotka kertovat auton mallin ja sarjan lopussa on normaalisti kuuden merkin sarjanumero. Mikäli mallin kirjaimen jälkeen on kirjain K se ilmaisee että auto on ns. Export paketti, kun taas T kertoo että auto on valmistettu Canadassa Bramptonin tehtailla. Eli kaikki joissa ei jompaakumpaa näistä kirjaimista ole, ovat rakennettu USAn Wisconsinissa Kenoshan tehtailla. Sääntöhän ei ole sääntö ilman poikkeusta, ja siksi 1965 Marlin käyttää mallinumeroa kirjaimen sijasta ja Export auto ei välttämättä sisälläkkään kaikkea kuutta kirjainta vaikka tämä taulukko niin ilmaiseekin....ja kuten aikaisemminkin vuosimalli merkitsee mallivuotta, ei kalenterivuotta ja mallivuoden ensimmäisen auton valmistenumero pyöristettiin lähimpään sataan. (Taulukko seuraavalla aukeamalla...)

28 VM Malli VIN Export Canada / American M / Rambler 6 D / Rebel * A / Ambassador * V / American M / Rambler 6 D / Rebel * A / Ambassador * V / American B / Rambler 6 C / Rebel * A / Ambassador * H / American B BK / Classic 6 C CK / Classic 8 A / Ambassador * H HK / American B BK13001 BT / Classic 6 C CK11501 CT / Ambassador * H HK / American B BK15001 BT / Classic 6 G GK10001 GT / Classic 8 Z ZK / Ambassador * H HK11001 HT / American B BK16001 BT / Classic 6 G GK14001 GT / Classic 8 Z ZK / Typhoon CP L / Ambassador * H HK12001 HT / American 196cid P PK PT / American 199cid Q QK QT / American 232cid W WK WT / Classic cid J JK JT / Classic 660 / cid L LK LT / Classic 8 287cid Z ZK ZT / Classic 8 327cid U UK / Marlin 6 232cid K / Marlin 8 287cid K / Marlin 8 327cid K100001

29 VM Malli VIN Export Canada 80 / Ambassador 6 232cid 2bbl S SK ST / Ambassador 8 287cid E EK ET / Ambassador 8 327cid H HK HT / American 6 199cid ^ A AK AT / American 6 232cid ^ B BK BT / American 8 290cid 2bbl ^ C CK / American 8 290cid 4bbl ^ D / Classic 6 199cid (export only) EK / Classic 6 232cid 1bbl F FK FT / Classic 6 232cid 2bbl G GK GT / Classic 8 287cid H HK HT / Classic 8 327cid 2bbl J JK / Classic 8 327cid 4bbl K KK / Marlin 6 232cid 1bbl V VK / Marlin 6 232cid 2bbl S SK / Marlin 8 287cid T TK / Marlin 8 327cid 2bbl W WK / Marlin 8 327cid 4bbl U UK / Ambassador 6 232cid 2bbl M MK MT / Ambassador 8 287cid N NK NT / Ambassador 8 327cid 2bbl P PK PT / Ambassador 8 327cid 4bbl Q QK QT Americanissa tuli vakiona lättäpää 196cid ja OHV 196cid oli saatavana vain lisävarusteena. Rambler 6 kun taas käytti tätä kehittyneempää mallia 196cidistä vakiona jo vuoden 57 alusta. * Rebel ja Ambassador mallit olivat molemmat saatavilla V8:lla. VIN koodista ei tosin ilmene kummalla sen aikaisista tuotantokaseista.mainittakoon että Rebel käytti aina Ramblerin 250cid V8:sia kun taas Ambassador käytti Ramblerin 327cid V8:sia. Molemmat olivat saatavilla sekä kaksi että nelikurkkuisella kaasuttimella. ^ - Tämän koodin alle luettiin myös Rogue mallit 66 loppuvuoden ja 67 osalta voidaan soveltaa aikaisemmassa numerossa ollutta VIN-dekooderia. Tiedot eivät paljoa noina vuosina muuttuneet. Mikäli niissä on epäselvyyksiä, ottakaa yhteyttä, niin pistän hieman päivitetyn version sitten taas seuraavaan kerholehteen. Ja muuten, seuraavassa kerholehdessä käsitelläänkin sitten Jeepin VIN koodin tulkintaa

30 Riverside Rebels Pikkujoulut 2000 Marraskuun loppupuolella, oli tylsän oloinen iltapäivä. Olin useamman viikon putkeen kasannut toista projekteistani suurella kiireellä talvikäyttöautoksi, ja juuri kun oli tarkoitus poistua tyylikkäästi pihasta koeajolle, Hornetti päättikin todistaa Murphyn lakia, ja peruutus tielle onnistui mukavasti, mutta eteenpäin ei Horna meinannut lähteä työntämälläkään. Automaatti oli aikansa elänyt, ja korjaus olisi nyt ajankohtainen, oli nopea diagnoosi alan paikassa käytyäni ja oireet kuvailtuani. Hintaa kyseltyäni olin täysin tyrmätty, noin 3000mk vain siihen, että Hornetti liikkuisi vihdoin. Mieli maassa sitten lähdin siinä laina-autolla kotiapäin huristelemaan. Siinä sitten kotiin päästyäni soitteli Sinkkosen Kari Joensuusta ja kyseli kuulumisia. Mieli maassa vastailin mitä sattui mieleen tulemaan, kunnes Karzi sitten päätti rykäistä itse pääasian suustaan. He olivat päättäneet järjestää ne aikaisemmin ohimennen mainitut pikkujoulut omalla tallillaan Joensuussa. Siltä seisomalta päätin, että kerholehden lopullinen kasaus ajoittuisi ennen pikkujouluja ja lehti olisikin sitten hyvä pikkujoululahja Joensuun aktiivisille Rambler harrastajille. Aikaa kului tulostimen ääressä useampi yö, että sain kerholehden juuri, ja juuri kasaan ennen pikkujouluja. Fiilikset olivat kieltämättä mukavat, kun sitten laukun kanssa astelin Porin juna-asemalle päin. Suunnitelmissa oli aikaisemmin ollut sekin, että jos omalla autolla olisi päässyt matkaan, mutta koska sitä laatikkoa ei sitten löytynytkään, niin idea unohtui. Olihan noita myös pari muuta Rambleria valmiina tekemään pitkän ajomatkan Joensuuhun, mutta kuitenkin käytännön syistä (mm. bensarahoja jakamaan ei löytynyt tarpeeksi jäseniä) tuli valinnaksi junamatka. Itse en ollut jostain kumman syystä aikaisemmin junalla matkustanut, mutta kun retkeä suunniteltaessa Makkosen Juha ja Vuorensivun Raimo olivat ehdottomasti sitä mieltä, että junalla matka kuluisi nopeimmin ja mukavammin, en viitsinyt asiasta tietämättömänä alkaa vänkäämään vastaankaan. Matkustin ensin itse junalla Tampereelle, jossa vastassa oli Makkonen ja Vuorensivu, jotka hihamerkeistä olivat kait toisensa tunnistaneet. Siirryimme oikeaan junaan, annoin pojille matkaluettavaksi ensimmäiset jaetut kopiot kerholehdestä ja pian matka jatkuikin Inter-City junalla taas Tampereelta Joensuuhun päin. Jännitin aika rankasti ensikommentteja, mutta koska ne sitten yllätyksekseni olivatkin positiivisia, mielenrauha alkoi vähitellen taas palautua omaankin pääkoppaan. Välipysäkkejä matkalla oli pari, mutta niihin ei paljoa huomiota kiinnittänyt, olihan matkaseura

31 hyvää, ja juttua riitti perille asti, itse asiassa matka meni omasta mielestäni yllättävän nopeasti, vaikka henkilöautokyytiin tottuneena junan ainainen lonksutus alkoikin puuduttaa loppuvaiheilla aika pahasti. Joensuun asemalle saavuttuamme, kyytiä ei tarvinnut kauaa ihmetellä, sillä heti kun aseman laituri tuli näkyviin, oli näkyvillä myös Kinnusen Teron kirkkaan oranssi 67 Rebel. Pikaisen esittelyn jälkeen siirryimme Rebelin takapenkille ja lyhyt matka tallille alkoi. Fiilis oli tosiaan tässä vaiheessa jo korkealla, sillä lunta oli metrin penkat molemmilla puolilla tietä, kun lännessä oli alla vielä kesärenkaat Rebel kuljetti täyden lastin jäseniä tallille sujuvasti ja valittamatta. Todistetuksi tuli myös samalla että Ramblerin 232cid tosiaan on hiljainen moottori, sillä Teron autossa jonkin kynnyksen ansiosta ei ollut yhtäkään pönttöä pakoputkessa, mutta äänet eivät silti nousseet metelitasolle missään vaiheessa. Heti kun tallirakennus tuli näkyviin tuli selväksi, että pikkujouluihin oli tosiaan panostettu koko tallin voimalla. Sen lisäksi, että tallin pihassa oli hyvällä ja näkyvällä paikalla tervetuliais-toivotus, oli fiilis ainakin omalla kohdallani tallin pihaan päästessä aivan katossa. Tallin pihalla oli enemmän Ramblereita, kun olin itse nähnyt sitten viime kerhokokoontumisen viime kesänä. Ajankohta siis tosiaankin oli talvi, ja yllätys oli aikamoinen kun idässä oli ympärivuotisessa käytössä näinkin komeaa ajokalustoa. Esimerkkinä tästä kalustosta mainittakoon kesä kuvassa etualalla oleva 66 Classic, että taka-alalla oleva Tekokosken Arin 67 Rebel Cross-Country.

32 Pihalta löytyi myös useampi projektikuntoinen auto, mm. 64 Classic, 67 Rebel ja 72 Hornet. Hetken autoja ihmeteltyäni meidät ohjattiinkin viemään tavaramme tallin ohessa olevaan asuntoon, jossa siis majoituimme yön yli myöhemmin. Kun kamat oli tiputettu lattialle, kaivoinkin lehdet laukusta ja siirryimme tallin puolelle. Siinä samalla käden puristuksien ohessa jaoinkin paikalla olleille jäsenille omat lehtensä, olihan tallille oli saapunut muitakin edeltä ilmoittaneita pitkämatkalaisia mm. Kokkolan Kari oli ajanut emäntänsä käyttölaitteen Joensuuhun, ja Rouvisen Sari oli myös saapunut paikan päälle Jyväskylästä, joten heille olin myös varannut omat kopionsa kirjekuorineen. Itse talliin mahtuu ehkäpä kuusi autoa mukavasti sisälle ovet aukinaisena, mutta tärkein koko talliyhteisössä olikin sen viereen rakennetut oleskelutilat omine baareineen ja mukavine sohvineen ja keittiötiloineen. Olihan paikalla tietenkin myös joulukuusi ja pikkujouluihin kuuluvat koristeet poikineen. Pojat olivat myös varanneet tilaisuuteen suuren kinkun ja useamman tusinan kotivalmisteisia karjalanpiirakoita, ja tämä yhdistelmä löysikin paikkansa monen makuhermoihin. Todella maistuvaa oli, eli kiitokset kokille. Paikan päälle oli myös kutsuttu useat lähellä sijaitsevat kerhot, jotka ilmestyivätkin illan myötä nauttimaan myös pöydän ja baarin antimista runsain joukoin. Aikaa oli mukavasti jutella itse jäsenten kanssa, mutta myös tutustua eri merkkien harrastajiin ja kannattajiin mukavan leppoisassa tunnelmassa.

33 Riverside Rebelsin talli oli tosiaankin asiaankuuluvasti somistettu, jos ihmetyttää alla olevan kuvan suurehko fresko niin kerrottakoon, että kerhon kalustoon on kuulunut mm. se mattamusta avolintta, joka oli pääosassa elokuvassa Häjyt vuosi sitten. Vaikka kerhon kalustoon kuuluu tälläkin hetkellä useamman merkin tuotteita, oli nykyaikana ehkä vähän yllättäen pääpaino silti Ramblerilla. Illan kuluessa kävimme useamman kerran myös cruisailemassa kerhon kalustolla, ja siinä samassa ainakin nuo edellä mainitut kolme Rambleria osoittivat toimivuutensa myös ympärivuotisina käyttöautoina. Likenipä aikaa siinä illan myötä käydä myös Teron varaosavarastolla ja löytyihän sieltä kaikeksi yllätyksekseni Hornetin orkkis V8 mallin rosteripuolanen ralliratti! Hintakaan ei päätä huimannut. Eli jos jokin pitempään hukassa ollut osa ei meinaa löytyä (kuten itselläni tuo ratti) kannattaa kysäistä Kinnusen Terolta, sillä mitä todennäköisemmin juuri sellainen on pitemmän aikaa ollut hänellä varastossa kysyviltä katseilta piilossa. Illan vanhetessa kävimme tietenkin myös saunassa tallin tiloissa, ja Makkosen Juha sai Pisimmän matkalaisen palkinnon, jonka hän herrasmiehen tapaan, antoi baaritiskille illan aikana kaikkien nautittavaksi. Jaettiinhan toki paikanpäällä muitakin palkintoja, tarkoitan tietenkin pikkujoululahjoja, jotka asiaankuuluvasti olivat Rambler aiheisia ja hyllylle sopivia (omani oli 199cid moottorin pakoventtiili orkkis pahveissa ja kaikki!). Yhteenvetona voisi todeta, että ilta oli todellakin onnistunut, ja järjestelyt olivat tarkkaan suunnitellut, ja/tai erittäin hyvin onnistuneet Kaiken kaikkiaan Idän jäsenistä jäi kaikista erittäin positiivinen ja rento kuva, ja innolla odotan jo seuraavan vuoden pikkujouluja. Varmaa on ainakin, että itse aion lähteä taas pitkälle reissulle!

34 AMCCF Vuoden Listassa ovat tämän vuoden tapahtumien alustavat tiedot, muutoksista ei pakosti ilmoiteta erikseen, joten olkaa yhteydessä tapahtuman vastuuhenkilöön. Jos sinulla on tapahtumaidea, ota yhteyttä listan pitäjään A-V Nauhaan. Lisätietoja tapahtumista kuvineen löytyy kerhon Internet sivuilta. HIMOS SUMMERMEET (Himos, Jämsä) Ilmoittautumiset Lipponen Tapahtuma ei ole AMCCF:n järjestämä, mutta kerholla on paikanpäällä tapaaminen. Eli jos on aikomus osallistua tapahtumaan, kannattaa otta yhteyttä Lipposeen, niin saat tarkemmat tiedot missä ja milloin tapahtuman yhteydessä tapaaminen pidetään. CRUISING & CAMPING (Turku - Ruissalo) Ilmoittautumiset: Makkonen AMCCF:n historian ensimmäinen kerhotapahtuma oli viime vuonna Turussa ja fiilikset oli loistavat, kuten ensimmäisestä kerholehdestä varmasti päättelittekin. Tänä vuonna tapahtuma uusitaan, ja osaanottajia on kuulemma tulossa Ruotsista asti. Majoituspaikkana toimii suurehko kartano kukkulan päällä Ruissalon leirintäalueella, johon pääsee pihalle autolla ja kun alakerrassa on kokous ja illanviettopaikka, löytyvät yläkerrasta makuuhuoneet. Tähän mökkimajoitukseen on vain rajattu määrä paikkoja, joten jos haluat mökkiin sisälle, ilmoita siitä mahdollisimman pikaisesti. Telttapaikkoja on tietenkin myös saatavilla mökin vierestä. Tarkempi aikataulu ja kuvia viimevuoden tapahtumasta löytyy nettisivuilta, tai ottamalla yhteys Juha Makkoseen Mökkimajoitus (14 henk.): 140mk/henkilö viikonlopulta Telttamajoitus: 80mk/teltta viikonlopulta FORSSAN PICK-NICK (Pilvenmäki, Forssa) Ilmoittautumiset Nauha Viime vuoden tapaan tapahtuma missä kerho on eniten esillä muulle maailmalle on Forssan Pick-Nick. Pääsyy tähän lienee, että Pick-Nickin kävijämäärät ovat viime aikoina nousseet todella suuriksi. Paras tapa näkyä kerhona onkin saapua 5.8. paikalle heti aikasin aamulla, että saamme hyvän paikan raviradan matkalta varattua kerhon kalustolle. Päivää aikaisemmin monessa paikassa (kuten myös nykyään Forssakin) järjestetään jos jonkinnäköistä tapahtumaa, ja kerhon suunnitelmiin kuuluukin juuri

35 2001 Tapahtumat tänä "päivää ennen" kokoontua Forssan Keidas huoltoasemalle ja siirtyä siitä ennalta mainitsemattomaan paikkaan viettämään iltaa ja nauttimaan hyvästä seurasta. Leirintämaksua viime vuonnakaan ei Forssasta kerholaisille tullut, tosin majoitus olikin autoissa, mutta saa nähdä miten tällä kertaa käy. Ne, joita rento illanvietto ja cruising ennen Pick- Nickkiä kiinnostaa, ottakaa ihmeessä yhteyttä. Itse päätapahtumaan Pilvenmäen raviradalle voi kukin saapua oman aikataulunsa mukaan, mutta tietenkin kannattavaa on ilmestyä jo ajoissa, näin hyvä paikka kerhon muun kaluston vierestä on varma. KOLINA MEETING (Koli, Joensuu) Ilmoittautumiset Nygren Joensuun Hot Rod Driversien järjestämässä tapahtumassa oli viimevuonnakin aika hyvin Ramblereita paikan päällä (kuten tapahtumaraportista voi tästä lehdestä lukeakin), hyvänä ideana pidettiin sitä, että tänäkin vuonna tuo sama tapahtuma merkitään kerhon tapahtumakalenteriin. Kerhon tapahtumia ei erikoisemmin Itä-Suomessa vielä ole (kuten oma cruising & camping puuttuu), mutta toivottavasti tämä asia muuttunee parin seuraavan vuoden aikana. Vastaavaa tapahtuma puuttuu myös tällähetkellä Pohjois-Suomesta BURNOUT PARTY (Salo) Ilmoittautumiset Nauha Tapahtuma ei ole AMCCF:n järjestämä, se onkin tapahtumakalenterissa lähinnä sen takia, että kerholaisilla oli kiinnostusta järjestää kerhotapaaminen tapahtuman yhteyteen. Eli jos on aikomus osallistua tapahtumaan, kannattaa otta yhteyttä A-V Nauhaan, niin saat tarkemmat tiedot missä ja milloin tapahtuman yhteydessä tapaaminen pidetään. RIVERSIDE REBELS PIKKUJOULUT (Joensuu) Ilmoittautumiset Sinkkonen Kuten tämän kerholehden sivuilta voit lukea viimevuoden pikkujoulut oli erittäin onnistunut tapahtuma ja se järjestetään tietenkin uudelleen tänä vuonna. Tarkemmat tiedot tapahtumasta kesän ja syksyn lehdestä.

36 AMCCF Autoluettelo AUTON MALLI VM CID/BBL LAATIKKO VA VÄRI K OMISTAJA Ambassador DPL 2D HT /4 A / M-10 2 Punainen 3 From Jan Ambassador 990 4D Sedan Kermanvalkoinen 1 Pöyhönen Pauli Ambassador 990 4D Sedan /2 M / T-96 1 Dark Royal Blue 2 Pulkkinen Antti Ambassador DPL STW /2 A / M-11B 1 Sininen 2 Riikonen Pasi Ambassador SST 2D HT /2 A / TH Tummansininen 2 Braun Janne Ambassador SST 4D /4 A / M-11B 1 Musta 3 Niemi Sami Ambassador Brougham 4D /4 A / TF Cordoba Brown 1 Nöjd Petri American Deluxe STW Vuorinen Tanja American Deluxe STW /1 M / T-96 2 Vaaleansininen 2 Ahonen Jari American 220 2D /1 M / T-96 1 Sceptre Silver 2 Nuutinen Tommi American 220 2D /1 M / T-96 1 Viininpunainen 4 Karttunen Arto American 220 2D /1 M / Volvo* 2 Tummanruskea 3 Karttunen Arto American 330 Cross-Country /1 M / T-96 1 Metallinhohtosininen 1 Pihkanen Juha American 220 2D Henttula Petri American 220 2D 65 - M / T Tuominiemi Tero American 220 2D /1 M / T-96 1 Mattamusta / Punainen 2 Valtonen Janne American 220 2D /1 M / T-96 1 Vaaleansininen 3 Pihkanen Juha American 220 2D /1 M / T-96 1 Metallinhohtopunainen 2 Kohonen Jari American 220 2D /1 M / T-96 1 Purppura 3 Oksanen Toni

37 AUTON MALLI VM CID/BBL LAATIKKO VA VÄRI K OMISTAJA American 220 2D /1 A / M-37 1 Musta 2 Kokkola Kari American 220 2D /1 M / T-96 1 Vaaleansininen 3 Henttula Petri American 220 4D /1 M / T-96 1 Maroon 3 Koponen Ismo American 330 4D /4* A / TF-904* 2 Metallinhohtosininen 3 Ketola Teemu American 440 Convertible /1 A / M-37 1 Keltainen 4 Vuorensivu Raimo American 440H 2D HT /4 A / TF Valkoinen 2 Pihkanen Juha American 220 2D Punainen 1 Vallius Yrjö American 220 2D /1 M / T-96 1 Vaaleansininen / Sininen3 Helasterä Mikko American 220 2D /1 A / M-36 1 Valkoinen 4 Argillander Sanna American 220 2D /1 M / T-96 2 Viininpunainen 3 Tuominiemi Tero American 220 4D /1 M / T-96 1 Sininen 2 Vigren Jan-Erik American 440 4D 66 - M / T Tuominiemi Tero American 440 4D 66 - M / T Tuominiemi Tero American 220 2D /1 M / T-96 1 Punainen 3 Vallius Yrjö American 220 2D /1 A / M-37 1 Viininpunainen 3 Rahikainen Unto American 220 4D /1 A / M-43 1 Copper 2 Valtonen Janne American 220 4D /1 M / T-14 2 Valko/Viininpunainen 3 Rouvinen Sari American 220 4D /1 A / M-37 1 Valkoinen 1 Kohonen Jari American 2D STW /4 A / TF Metallinsininen 3 Tapanainen Vesa American 220 2D /1 A / M-36 1 Valkoinen 3 Lappalainen Pauli American 220 2D Outlaw Ketola Teemu

38 AUTON MALLI VM CID/BBL LAATIKKO VA VÄRI K OMISTAJA American 440 4D /1* A / TH-350* 2 Flake Blue 2 Syvänperä Tapio American 440 4D /1 A / M-37 1 Alabama Aqua Blue 3 Uusheimo Tuukka American 440 4D /1 M / T-96 1 Alabama Aqua Blue 4 Ollilainen Velimatti American 440 4D /1 A / M-37 1 Frost White 2 Koskinen Timo American 440 4D /1 A / M-43 1 Sininen 1 Niemi Sami American 440 4D /1 M / T-96 1 Matador Red 3 Pihlaja Riku American 440 4D /1 A / M-43 1 Commodore Blue 2 Niemi Atte American 440 4D /1 A / M-37 1 Turkoosi 4 Rahikainen Unto American 440 4D /1 A / M-43 1 Sinivalkoinen 2 Vesalainen Mika AMX /4 M / T-10 1 Punainen 3 Toppari Sami AMX /4 A / TF Bittersweet Orange 2 Vallius Yrjö AMX Super Stock /8 A / TF Puna-oranssi 3 Toppari Sami AMX /4 A / M-12 1 Bittersweet Orange 3 Hasu Petri Classic Custom 4D Sedan /1 M / T-96OD 1 Medium Baron Blue 3 Lehto Markku Classic 550 4D Sedan /1 M / T-96 1 Tummansininen 1 Happo Matias Classic 550 4D Sedan /1 M / T-86OD 1 Sininen 1 Sinkkonen Kari Classic 550 4D Sedan /1 M / T-96OD 1 Valkoinen 2 Riihenmäki Marko Classic 660 4D Sedan /1 M / T-86OD 1-1 Salonen Atte Classic 440 4D Sedan /1 M / T-96OD 1 Viininpunainen 2 Mäkelä Seppo Classic 660 4D Sedan /1 M / T-96 1 Harmaa 3 Tuominen Yrjö

39 AUTON MALLI VM CID/BBL LAATIKKO VA VÄRI K OMISTAJA Classic 660 4D Sedan (bg) /1 M / T-86OD 1 Metallinharmaa/Musta 3 Salonen Atte Classic 550 4D Sedan /2 A / TF Tummanvihreä 3 Pulkkinen Antti Classic 770 Convertible /4 A / M-10 1 Punainen 3 Riikonen Pasi Classic 550 4D Sedan /2 M / T-14 2 Sininen 3 Haverinen Pasi Classic 770 4D Musta 2 Vallius Yrjö Classic 770 4D /2 A / M-37 1 Musta 3 Happo Matias Classic 770 2D HT Rebel /1 A / M-37 1 Vaaleansininen 2 Vesalainen Mika Classic 770 Cross-Country /1 A / M-37 1 Mustavalkoinen 3 Kuskelin Henna Classic 770 Cross-Country /1 A / M-43 1 Mattaharmaa 3 Nygren Helge Classic 770 Cross-Country /2 M / T-96 1 Vihreä / Valkoinen 2 Mäkinen Mika Classic 770 Cross-Country /2 A / M-11B 2 Caballero Tan / Samoa Gold 4 Salminen Wille Concord 4D Sedan /1 A / TF Keltainen 1 Rytkönen Timo Eagle 4D STW /2 A / TF Ruskea 2 Kivekäs Aarno Gremlin /1 A / M-43 1 Sininen 2 Riikonen Pasi Gremlin Metallinruskea 1 Riikonen Pasi Hornet 2D Sedan /1 A / M-43 1 Moroccan Brown 3 Nauha Antti-Ville Hornet 2D Sedan / Hasu Petri Hornet 2D Sedan /1 A / TF Grafiitinharmaa 3 Virmavirta Annastiina Hornet 2D Sedan /2 M / T-96J - Viininpunainen 1 Råberg Arto

40 AUTON MALLI VM CID/BBL LAATIKKO VA VÄRI K OMISTAJA Hornet 2D Sedan /4 M / T-96J 3 Light Cresent Red 4 Jussila Jukka Hornet 2D Sedan /4 A / TH Big Bad Orange 3 Henttula Petri Hornet 2D Sedan /4 A / TF Punainen 3 Syrjälä Timo Hornet 2D Sedan /4 A / TH Viininpunainen 3 Tapanainen Vesa Hornet 2D Sedan (D-luokka) /i M / PG 4 Punamusta 4 Pönni Teuvo Hornet 4D Sedan 70 - M / T-96J - Punainen 1 Syvänperä Tapio Hornet 4D Sedan /4* A / TF-727* 2 Metallinhohtopunainen 3 Anttila Marko Hornet SST 2D Sedan /1 M / T-96J 1 Punainen 2 Palmu Anssi Hornet SST 2D Sedan /2 A / M-12 2 Red / White / Blue 4 Nauha Antti-Ville Hornet SST 2D Sedan /4* A / TH-350* 2 Musta 2 Pöyhönen Pauli Hornet SST 2D Sedan /4 A / M-11B 3 Punainen 2 Rytkönen Timo Hornet SST 4D Sedan /1 A / M Palmu Anssi Hornet 2D Sedan /1 A / M-43 1 Grafiitinharmaa 3 Syvänperä Tapio Hornet 2D Sedan /1 A / M-43 1 Valkoinen 3 Kohonen Jari Hornet 4D Sedan /1 A / M-43 1 Punainen 1 Kohonen Jari Hornet SST 2D Sedan /1 A / M-43 1 Golden Lime 2 Kohonen Jari Hornet SST 2D Sedan /2 A / M-11B 1 Electric Blue 2 Henttula Petri Hornet SC/ /4 M / T-10 2 Electric Blue 4 Ikäheimo Jukka Hornet 2D Sedan /1 A / TF Tummansininen 2 Rautio Toni Hornet 2D Sedan (Historic) /4* Veijalainen Harri Hornet SST 2D Sedan /4 A / TF Punainen 2 Vitikka Risto

41 AUTON MALLI VM CID/BBL LAATIKKO VA VÄRI K OMISTAJA Hornet SST 2D Sedan /4 A / TF Tummanpunainen 3 Hiltunen Mika Hornet SST 2D (Street D) /4 A / TF Hopea 4 Tikkanen Jouni Hornet 2D Sedan /2 A / TF Punainen 2 Ojala Joni Hornet 2D Hatchback /4 A / TF Hasu Petri Hornet 2D Hatchback /8 A / TF Musta 4 Hasu Petri Javelin /4 A / BW M-11 2 Big Bad Blue 3 Tapanainen Vesa Javelin /4* A / TF-727* 2 Punainen 3 Marjamäki Jari Javelin SST /2 A / TF Deep Purple 4 Tekoniemi Hannu Javelin SST /4 A / TF Big Bad Orange 3 Kokkola Kari Javelin SST /4 M / T-10 2 Metallinhohtokulta 3 Kulmala Aki Javelin SST /4 A / TF Tekoniemi Hannu Javelin SST /4 M / T-10 1 Olympic White 4 Nenonen Mika Javelin /4 M / T-10 3 Violetti 3 Koskinen Timo Javelin SST /2 A / M-11B 1 Mosport Green 4 Mauno Hannu Javelin SST (Street D) /4 M / PG 4 Punainen 4 Huotari Pekka Javelin SST /4 A / TF Punainen 3 Vilppola Kari Javelin SST /4 A / TF Oranssi / Musta 4 Peltoniemi Jari Javelin AMX /4 M / T-10 3 Candy Blue 4 Kokkola Kari Javelin AMX /4 M / T-10 1 Mustard Yellow 4 Niemistö Kai Javelin Keltainen 2 Joensuu Sakri-Jaska Javelin AMX /4 A / TF Keltainen 3 Kölli Johanna

42 AUTON MALLI VM CID/BBL LAATIKKO VA VÄRI K OMISTAJA Marlin /4 A / M-10 1 Sea Foam Green/Ocean Blue 4 Koponen Ismo Marlin /4 M / T89OD 1 Met.harmaa/Punainen 3 Jensen Fredi Marlin /4 M / T-86OD 1 Valkopunainen 3 Vuorensivu Raimo Matador Coupe 2D /4 A / TF Copper 3 Nöjd Petri Matador Coupe 2D /4 A / TF Tummanruskea 2 Tapanainen Vesa Matador Sedan 4D /1 A / M-43 1 Musta 3 Palokangas Arto Matador Sedan 4D /4 A / M-11 2 Metallinsininen 3 Carlsson Peter Matador Sedan 4D /4 A / - Metallinhohtosininen 2 Franti Timo Rebel 4D Sedan /1 M / T Henttula Petri Rebel 4D Sedan /1 A / M-37 1 Oranssi 3 Kinnunen Tero Rebel 4D Sedan /1 A / M-37 1 Punamusta 2 Filppu Juha Rebel 4D Sedan /1 M / T-96J 1 Sininen 3 Lipponen Jouni Rebel 4D Sedan /2 A / TF Liekitetty punainen 2 Kinnunen Tero Rebel 4D Sedan /4* A / TF-904* 2-4 Happo Matias Rebel 770 4D Sedan /4* A / TF-727* 1 Punainen 3 Kähkönen Juhani Rebel 770 Cross-Country /1 A / M-37 1 Metallinhohtoturkoosi 4 Kuusela Jarno Rebel 770 Cross-Country /1 M / T-96J 1 Punainen 3 Lehto Markku Rebel 770 Cross-Country /1 A / M-43 2 Valkoinen 3 Tekokoski Ari Rebel 770 Cross-Country /2 A / M-40 1 Turkoosi/Valkoinen 3 Tikkanen Aleksi Rebel SST 2D HT /4 M / T-10 1 Kuparinruskea / Valkoinen 2 Pönni Teuvo

43 AUTON MALLI VM CID/BBL LAATIKKO VA VÄRI K OMISTAJA Rebel 4D Sedan /4 A / M-44 2 Mustavalkoinen 2 Vigren Jan-Erik Rebel SST 4D Sedan /2 A / TF Punainen 2 Joutsenlahti Jussi Rebel SST 2D HT /2 A / M-40 1 Sininen 2 Vainio Jari Rebel SST 4D Sedan /4 A / M-11B 2 Helmiäispunainen 3 Makkonen Juha Rebel SST 2D HT /4 A / TF Punainen 3 Makkonen Juha Rebel The Machine 2D HT /4 M / T-10 2 Red / White / Blue 2 Lopakka Tapio Jeep Cherokee XJ /i A / 1 Tummansininen 4 Karhinen Tapani Jeep CJ /4 M / T-18 3 Viininpunainen 2 Huppunen Pekka Jeep Comanche 4x4 longbed /2 M / BA10/5 1 Monisävyinen harmaa 2 Kivekäs Aarno Jeep Comanche 4x4 shortbed /i M / AX15 1 Tummansininen 3 Kivekäs Aarno Jeep J-20 Pickup /2 M / T Riikonen Pasi Jeep Wagoneer /2 M / T-14A 1 Maastonvihreä 3 Ketola Teemu Jeep Wagoneer /4 A / TH Riikonen Pasi Jeep Wagoneer Limited /4 A / TH Metallinhohtoruskea 3 Niemi Sami Hudson Commondore 4D /2 A / TF Mattamusta 3 Syvänperä Tapio Nash Standard Six (420) /1 M / 1 Musta / Tummanvihreä 4 Kumpulainen Mauno Nash Mäkinen Seppo Nash Rambler Country Club /1 M / T-86 1 Turkoosi/Keltainen 2 Ascenström Berndt VA (viritysaste): 1=alk.per,2=vähän säädetty,3=viritetty,4=kisapeli) K (kunto): 1=varaosa-auto/täysprojekti, 2=edistyvä projekti, 3=ajokunnossa, 4=hyvässä kunnossa)

44 AMCCF Jäsenluettelo Jäsen# Nimi: Kotipaikka: Puhelin: Sähköpostiosoite: 0001 Nauha Antti-Ville Pori XXX-XXXXXXX 0002 Kokkola Kari Helsinki XXX-XXXXXXX 0003 Henttula Petri Rusko XXX-XXXXXXX 0004 Vallius Yrjö Järvenpää XXX-XXXXXXX 0005 Koponen Ismo Kuusamo XXX-XXXXXXX 0006 Riikonen Pasi Irjanne XXX-XXXXXXX 0007 Kähkönen Juhani Klaukkala XXX-XXXXXXX 0008 Råberg Arto Pori XXX-XXXXXXX 0009 Nöjd Petri Karhula XXX-XXXXXXX 0010 Jussila Jukka Pattijoki XXX-XXXXXXX 0011 Rytkönen Timo Pori XXX-XXXXXXX 0012 Sinkkonen Kari Joensuu XXX-XXXXXXX 0013 Tekokoski Ari Joensuu XXX-XXXXXXX 0014 Niemistö Kai Stormi XXX-XXXXXXX 0015 Anttila Marko Äetsä XXX-XXXXXXX 0016 Ketola Teemu Hämeenkyrö XXX-XXXXXXX 0017 Vitikka Risto Irwing, Texas, USA XXX-XXXXXXX 0018 Kuskelin Henna Joensuu XXX-XXXXXXX 0019 Lappalainen Pauli Korpikoski XXX-XXXXXXX 0020 Hasu Petri Anjalankoski XXX-XXXXXXX 0021 Uusheimo Tuukka Helsinki XXX-XXXXXXX

45 Jäsen# Nimi: Kotipaikka: Puhelin: Sähköpostiosoite: 0022 Nygren Helge Joensuu XXX-XXXXXXX 0023 Valtonen Janne Pori XXX-XXXXXXX 0024 Makkonen Juha Turku XXX-XXXXXXX 0025 Ollilainen Velimatti Helsinki XXX-XXXXXXX 0026 Virmavirta Annastiina Säkylä XXX-XXXXXXX 0027 From Jan Porvoo XXX-XXXXXXX 0028 Pihkanen Juha Ruovesi XXX-XXXXXXX 0029 Kinnunen Tero Joensuu XXX-XXXXXXX 0030 Kulmala Aki Parainen XXX-XXXXXXX 0031 Filppu Juha Tampere XXX-XXXXXXX 0032 Koskinen Timo Kirkkonummi XXX-XXXXXXX 0033 Huotari Pekka Kuusamo XXX-XXXXXXX 0034 Lipponen Jouni Lempäälä XXX-XXXXXXX 0035 Rouvinen Sari Jyväskylä XXX-XXXXXXX 0036 Saari Ari-Pekka Imatra XXX-XXXXXXX 0037 Vilppola Kari Pyhäkumpu XXX-XXXXXXX 0038 Hiltunen Mika Lehmo XXX-XXXXXXX 0039 Niemi Sami Pornainen XXX-XXXXXXX 0040 Franti Timo Pornainen XXX-XXXXXXX 0041 Salonen Atte Tampere XXX-XXXXXXX 0042 Syvänperä Tapio Iisalmi XXX-XXXXXXX 0043 Happo Matias Jurva XXX-XXXXXXX 0044 Tuominen Yrjö Somero XXX-XXXXXXX 0045 Toppari Sami Koskenkorva XXX-XXXXXXX 0046 Vigren Jan-Erik Pori XXX-XXXXXXX 0047 Tekoniemi Hannu Singsby XXX-XXXXXXX 0048 Pihlaja Riku Helsinki XXX-XXXXXXX 0049 Salminen Wille Helsinki XXX-XXXXXXX 0050 Carlsson Peter Helsinki XXX-XXXXXXX 0051 Joensuu Sakri-Jaska Himanka XXX-XXXXXXX 0052 Palokangas Arto Kemi XXX-XXXXXXX

46 Jäsen# Nimi: Kotipaikka: Puhelin: Sähköpostiosoite: 0053 Kohonen Jari Järvelä XXX-XXXXXXX 0054 Pulkkinen Antti Logja XXX-XXXXXXX 0055 Ascenström Berndt Helsinki XXX-XXXXXXX 0056 Mäenpää Esko Oulu XXX-XXXXXXX 0057 Jensen Fredi Eckerö XXX-XXXXXXX 0058 Kuisma Juan Helsinki XXX-XXXXXXX 0059 Tikkanen Jouni Espoo XXX-XXXXXXX 0060 Riihenmäki Marko Lempäälä XXX-XXXXXXX 0061 Haverinen Pasi Kuhmo XXX-XXXXXXX 0062 Joutsenlahti Jussi Pori XXX-XXXXXXX 0063 Lopakka Tapio Oulu XXX-XXXXXXX 0064 Kivekäs Aarno Tamepere XXX-XXXXXXX 0065 Tuominiemi Tero Karstula XXX-XXXXXXX 0066 Mäkelä Seppo Oulu XXX-XXXXXXX 0067 Palmu Anssi Ilmajoki XXX-XXXXXXX 0068 Helasterä Mikko Äänekoski XXX-XXXXXXX 0069 Oksanen Toni Iso-Vimma XXX-XXXXXXX 0070 Kuusela Jarno Säynätsalo XXX-XXXXXXX 0071 Vuorinen Tanja Kempele XXX-XXXXXXX 0072 Nuutinen Tommi Tarttila XXX-XXXXXXX 0073 Pöyhönen Pauli Rauma XXX-XXXXXXX 0074 Peltoniemi Jari Simo XXX-XXXXXXX 0075 Mauno Hannu Voikkaa XXX-XXXXXXX 0076 Ahonen Jari Parola XXX-XXXXXXX 0077 Vuorensivu Raimo Tampere XXX-XXXXXXX 0078 Niemi Atte Järvenpää XXX-XXXXXXX 0079 Rahikainen Unto Hietanen XXX-XXXXXXX 0080 Nenonen Mika Ilola XXX-XXXXXXX 0081 Karhinen Tapani Kirkkonummi XXX-XXXXXXX 0082 Vainio Jari Kyrö XXX-XXXXXXX 0083 Karttunen Arto Outokumpu XXX-XXXXXXX 0084 Lehto Markku Kerava XXX-XXXXXXX 0085 Veijalainen Harri Tampere XXX-XXXXXXX 0086 Ikäheimo Jukka Helsinki XXX-XXXXXXX

47 Jäsen# Nimi: Kotipaikka: Puhelin: Sähköpostiosoite: 0087 Kumpulainen Mauno Forssa XXX-XXXXXXX 0088 Mäkinen Mika Mikkeli XXX-XXXXXXX 0089 Pönni Teuvo Valkeakoski XXX-XXXXXXX 0090 Vesalainen Mika Pertteli XXX-XXXXXXX 0091 Ojala Joni Ruovesi XXX-XXXXXXX 0092 Syrjälä Timo Tampere XXX-XXXXXXX 0093 Mäkinen Seppo Nokia XXX-XXXXXXX 0094 Rautio Toni Kilvakkala XXX-XXXXXXX 0095 Virkki Veera Lappeenranta XXX-XXXXXXX 0096 Braun Janne Lahti XXX-XXXXXXX 0097 Marjamäki Jari Seinäjoki XXX-XXXXXXX 0098 Tapanainen Vesa Lappeenranta XXX-XXXXXXX 0099 Huppunen Pekka Vammala XXX-XXXXXXX 0100 Kölli Johanna Helsinki XXX-XXXXXXX 0101 Argillander Sanna Espoo XXX-XXXXXXX 0102 Argillander Timo Espoo XXX-XXXXXXX 0103 Tikkanen Aleksi Imatra XXX-XXXXXXX Jos tietoihisi tulee muutoksia tai listoista löytyi virheitä, ilmoitathan niistä välittömästi A-V Nauhalle xxx-xxxxxxx tai Seuraava kerholehti ilmestynee kesän lopulla ja siinä esiteltävänä automallina on Rebel tai American, riippuen siitä kummasta mallista löytyy enemmän innostuneita auton omistajia kertomaan ajokeistaan. Tähänkin lehteen oli tarkoitus saada useampi auto esittelyyn, mutta omistajien muiden kiireiden vuoksi mm. kolme Hornet tarinaa jäikin kertomatta. Toivon mukaan näin ei tulevaisuudessa enää käy. Teknistä tietoa on seuraavaankin lehteen luvassa, kuten mm. vihdoinkin se HEI jakajan asennusohje AMCn kutoseen sekä kasiin. Myös raportit alkukesän tapahtumista ja Ruotsin reissusta ovat siihen mennessä valmiita!

48 Kerhotuotteet Kaikkia tuotteita on saatavana kerhon tapahtumissa, mutta myös postin välityksellä jolloin hintaan lisätään postikulut. Yhteydenotot A-V Nauhalle , ellei toisin mainittu. AMCCF T-Paidat Laadukkaat Screen Stars T-paidat, joissa on AMCCF virallinen logo oikealla rinnan korkeudella, ja takana suurena keskellä. Kaikkia kokoja on saatavana vaaleanharmaana, mutta L ja XL kokoa on myös valkoisena. Kiitokset Valliuksen Yrjölle T-paitojen hankinnasta. Lasten Koot: 104cm, 116cm, 128cm (Kerhohinta 50mk, ulkopuolisille 70mk) Aikuisten Koot: S, M, L, XL, XXL (Kerhohinta 80mk, ulkopuolisille 100mk) AMCCF Tarrat Näissä muovisissa tarroissa komeilee kerhon oma nelivärinen logo, josta ilmenee kaikki kerhon kannattamat merkit. Tarrat sopivat. mainiosti vaikkapa autojen ikkunoihin, eivätkä haalistu auringossa tai valu sateessa. Kiitos tarrojen tuottamisesta kuuluu Sinkkosen Karille. (Kerhohinta 5mk, ulkopuolisille 20mk) AMCCF Nahkaliivit / Tekstitys Käsintehdyt, mustasta nahasta valmistetut jenkkiliivit joiden selässä komeilee valkoisella nahalla kirjailtuna AMCCF, sekä KOTIKAUPUNKI, halutessa myös auton malli (kuten esim. AMERICAN). Jos kuullostaa siltä että tälläinen komea nahkaliivi sopisi olkapäille, ota yhteyttä Rytkösen Timoon, joka Valtosen Jannen kanssa ideoivat ja toteuttivat liivin. Jos kotopuolesta löytyy jo nahkaliivit, kerhon tekstit saa myös tilattua erikseen. (Kerhohinta 400mk, pelkät tekstit 50mk) AMCCF Kangasmerkit (saatavana kesän loppupuolella) Kangasmerkeissä on kirjailtuna kerhon tuttu logo, ehdoton lisä jokaisin harrastajan takkiin. (Kerhohinta 30mk, ei myydä ulkopuolisille) American Motors Lippalakit (loppuunmyyty, uusi erä kesän aikana) Korkealaatuiset kangaslippalakit sopivat päähän kuin päähän, ja niissä on tietenkin oikeaa merkkiä edustava AM logo kirjailtuna punaisella ja sinisellä mustaan lakkiin. Lippisten suunnittelu on Hasun Peten käsialaa, kiitokset hänelle! (Kerhohinta 70mk, ulkopuolisille 100mk)

06.maalis.2013 08:17 / Pertti Jarla

06.maalis.2013 08:17 / Pertti Jarla AIHE: IMC, Hawk, Lindberg 1:32 rata-autoista 06.maalis.2013 08:17 / Pertti Jarla 1960-luvun rata-autobuumista pyrki sen huippuvuosina osalliseksi useampikin pienoismallivalmistaja, osalla yritys katkesi

Lisätiedot

USA-PUSKURIT T-1 53-67 PUSKURIT T-1 53-67

USA-PUSKURIT T-1 53-67 PUSKURIT T-1 53-67 PUSKURIT T-1 46-52 Aitoja urapuskureita pohjamaalattuna tai kromattuna. Valmistettuja Saksassa ruostumattomasta teräksestä! Pinta on elektrolyyttisesti kromattu joten se pysyy krominkiiltävänä kymmeniä

Lisätiedot

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko.

SUBSTANTIIVIT 1/6. juttu. joukkue. vaali. kaupunki. syy. alku. kokous. asukas. tapaus. kysymys. lapsi. kauppa. pankki. miljoona. keskiviikko. SUBSTANTIIVIT 1/6 juttu joukkue vaali kaupunki syy alku kokous asukas tapaus kysymys lapsi kauppa pankki miljoona keskiviikko käsi loppu pelaaja voitto pääministeri päivä tutkimus äiti kirja SUBSTANTIIVIT

Lisätiedot

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012 Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen Pekka Peura 28.01.2012 MOTIVAATIOTA JA AKTIIVISUUTTA LISÄÄVÄN OPPIMISYMPÄRISTÖN ESITTELY (lisätietoja maot.fi)

Lisätiedot

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn

2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn 2015 Dodge RAM 1500 SLT Sport Laramie Longhorn Ram 1500 mallisto kasvoi mallivuodelle 2015! Suuren suosion saavuttanut Ram 1500 mallisto laajeni mallivuodelle 2015 Longhorn mallilla! Tarjolla neljä malliversiota

Lisätiedot

2015-09-14 LEHDISTÖTIEDOTE

2015-09-14 LEHDISTÖTIEDOTE KABE 2016 Design ja toiminnallisuus KABEn filosofia on aina ollut se, että haluamme olla kehityksen kärjessä. Näyttäessämme vuosimallin 2016 uutuudet, haluamme jälleen parantaa vaunujen ja autojen jo ennestään

Lisätiedot

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä.

Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. 1 Lapsen nimi: Ikä: Haastattelija: PVM: ALKUNAUHOITUS Nimeni on. Tänään on (pvm). Kellonaika. Haastateltavana on. Haastattelu tapahtuu VSSHP:n lasten ja nuorten oikeuspsykiatrian tutkimusyksikössä. OSA

Lisätiedot

HENKISTÄ TASAPAINOILUA

HENKISTÄ TASAPAINOILUA HENKISTÄ TASAPAINOILUA www.tasapainoa.fi TASAPAINOA! Kaiken ei tarvitse olla täydellisesti, itse asiassa kaikki ei koskaan ole täydellisesti. Tässä diasarjassa käydään läpi asioita, jotka vaikuttavat siihen,

Lisätiedot

Kangasnauhakanttaus. Normaali kudottu kanttaus

Kangasnauhakanttaus. Normaali kudottu kanttaus MATTOJEN VÄRIKOODIT SILMUKKANUKKA 301 MUSTA 310 * RUSKEA 407 * TUMMANHARMAA 602 SININEN 608 TURKOOSI 615 PUNAINEN 621 VAALEANRUSKEA 622 VAALEANSININEN 625 VIININPUNAINEN 628 VAALEANHARMAA KANGASKANTTAUS

Lisätiedot

COUPE Uusi Coupe on harvinaisen siro vaunu. Ajajalla ja matkustajalla on runsaasti mukavaa tilaa. Katon ääriviivat tekevät vaunun matalan ja

COUPE Uusi Coupe on harvinaisen siro vaunu. Ajajalla ja matkustajalla on runsaasti mukavaa tilaa. Katon ääriviivat tekevät vaunun matalan ja COUPE Uusi Coupe on harvinaisen siro vaunu. Ajajalla ja matkustajalla on runsaasti mukavaa tilaa. Katon ääriviivat tekevät vaunun matalan ja miellyttävän näköiseksi. Suuri ja pehmeä istuin on siirrettävä.

Lisätiedot

ESIPUHE WINDSTAR TÄSSÄ OSALUETTELOSSA ON TIETOJA 10.94 ALKAEN VALMISTETUSTA WINDSTAR- MALLISTA. Auton tunnuskilpi

ESIPUHE WINDSTAR TÄSSÄ OSALUETTELOSSA ON TIETOJA 10.94 ALKAEN VALMISTETUSTA WINDSTAR- MALLISTA. Auton tunnuskilpi AUTON TUNNUSKILPI ESIPUHE WINDSTAR TÄSSÄ OSALUETTELOSSA ON TIETOJA 10.94 ALKAEN VALMISTETUSTA WINDSTAR- MALLISTA Auton tunnuskilpi Auton tunnuskilpi on kiinnitetty kuljettajanpuoleisen oven salvan reunaan.

Lisätiedot

Graafiset käyttöliittymät Sivunparantelu

Graafiset käyttöliittymät Sivunparantelu Graafiset käyttöliittymät Sivunparantelu Johdanto Tarkoituksenamme on parantaa Konebox.fi-verkkokaupan nettisivuja. Ensivaikutelman perusteella sivusto tuntuu todella kömpelöltä ja ahdistavalta. Sivu on

Lisätiedot

Erotu joukosta. Miksi seurojen on oltava aktiivisia tiedottajia. Arja Vartia

Erotu joukosta. Miksi seurojen on oltava aktiivisia tiedottajia. Arja Vartia Erotu joukosta Miksi seurojen on oltava aktiivisia tiedottajia Arja Vartia Toimitusten resurssit Urheilutoimituksissa on yleensä viikonloppuisin vain muutama toimittaja Medioiden kustannuspaineet ovat

Lisätiedot

Ralliautojen hyväksyminen museoajoneuvoksi

Ralliautojen hyväksyminen museoajoneuvoksi Ralliautojen hyväksyminen museoajoneuvoksi Laatinut: Hannu Lampinen 2009 ALUKSI SA-HK on FIVA:n alainen järjestö. FIVA tarkoittaa vapaasti käännettynä kansainvälistä vanhojen ajoneuvojen järjestöä. FIVA:n

Lisätiedot

Jos valmistuspäivä on esimerkiksi 24. tammikuuta, leimassa lukee 0124; jos valmistuspäivä on 21. lokakuuta, auton leimassa lukee 1021.

Jos valmistuspäivä on esimerkiksi 24. tammikuuta, leimassa lukee 0124; jos valmistuspäivä on 21. lokakuuta, auton leimassa lukee 1021. AUTON TUNNUSKILPI ESIPUHE EXPLORER TÄSSÄ OSALUETTELOSSA ON TIETOJA 10.92 ALKAEN VALMISTETUSTA EXPLORER- MALLISTA Auton tunnuskilpi Auton tunnuskilpi on kiinnitetty kuljettajanpuoleiseen ovenpieleen lukitussalvan

Lisätiedot

Tästä se alkoi Tiinan talli. 8.6.1985 BLACK EDITION - tum0r Tiina

Tästä se alkoi Tiinan talli. 8.6.1985 BLACK EDITION - tum0r Tiina Tästä se alkoi Tiinan talli 8.6.1985 BLACK EDITION - tum0r Tiina 2 Tässä se kauan odotettu kirjoitus, mitä joskus vuosia sitten lupasin ja itse asiassa jo aloitinkin. Eli mistä kaikki alkoi. Vuosi -85

Lisätiedot

Ammattijärjestäjä Aulasvuori Www-projektin kuvaus

Ammattijärjestäjä Aulasvuori Www-projektin kuvaus Ammattijärjestäjä Aulasvuori Www-projektin kuvaus Minne Seppälä Avat 2014 Dokumentaatio 1 PROJEKTIN KUVAUS... 3 1.1 Projektin aloitus... 3 1.2 Aikataulu... 4 1.3 Kustannusarvio... 4 2 ULKOASU... 5 2.1

Lisätiedot

MTK:n esitteet ja materiaalit verkkokaupassa

MTK:n esitteet ja materiaalit verkkokaupassa MTK:n esitteet ja materiaalit verkkokaupassa http://mtkmateriaalit.valmiskauppa.fi Ohjeiden versio 23.9.2014 MTK:n esitteiden ja materiaalien tilaus siirtyy syyskuussa 2014 verkkokauppaan. MTK:n liitot

Lisätiedot

portfolion ohjeet ja arviointi

portfolion ohjeet ja arviointi 2015 portfolion ohjeet ja arviointi EIJA ARVOLA (5.10.2015) 2 Sisällysluettelo 1. TYÖPORTFOLIO (ei palauteta opettajalle)... 3 2. NÄYTEPORTFOLIO (palautetaan opettajalle)... 3 3. NÄYTEPORTFOLION SISÄLLÖN

Lisätiedot

7" YLEISMALLISET UMPIOT

7 YLEISMALLISET UMPIOT ROSSI AJOVALOJA Rossi-kehyksissä on parkkivalo kehyksen alareunassa, mutta sitä voidaan myös muuttaa vilkkuvaloksi. Jos aiot maalata kehykset auton väriseksi, niin suosittelemme muovisia, sillä kromi voidaan

Lisätiedot

VIS Online 2.0 version uudistukset

VIS Online 2.0 version uudistukset VIS Online 2.0 version uudistukset Tämä dokumentti kuvaa VIS Online 2.0 julkaisun erot VIS Online 1.0:aan nähden. Dokumentti on tarkoitettu vanhan VIS Online 1.0 version käyttäjille siirryttäessä uuden

Lisätiedot

Pablo-vaari pääsee hoivakotiin

Pablo-vaari pääsee hoivakotiin Pablo-vaari pääsee hoivakotiin Tämä on tarina kunnan hoivakodin rakentamisesta. Päättävistä kunnan sedistä ja tädeistä, hoivakotipaikkaa tarvitsevista vanhuksista ja hoivakotien rakentajasta. Tämä tarina

Lisätiedot

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ

UUDISTUNUT HYUNDAI I20 SUOMEN ENSI-ESITTELYSSÄ Hyundai Motor Finland Oy Laivalahdenkatu 8, 00880 Helsinki Lisätietoja: Tiedotuspäällikkö Jonna Nevalainen Puhelin: 050-568 7706 jonna.nevalainen@hyundai.fi 17.9.2012 Lehdistötiedote 1.10.2012 UUDISTUNUT

Lisätiedot

ISSN 0784-2503 1/2007. 100. Monirunkovenelehti. Otteita vuosien varrelta. proaprojekti etenee

ISSN 0784-2503 1/2007. 100. Monirunkovenelehti. Otteita vuosien varrelta. proaprojekti etenee ISSN 0784-2503 6 1/2007 Kaikkien aikojen 100. Otteita vuosien varrelta proaprojekti etenee Martin Hildebrand PUHEENJOHTAJAN P A L S T A Monirunkovenelehdellä alkaa olla ikää. Käsissänne on lehtemme tasan

Lisätiedot

Volvo Selekt on Volvo -liikkeiden standardi Volvo -vaihtoautoille.

Volvo Selekt on Volvo -liikkeiden standardi Volvo -vaihtoautoille. Volvo Selekt on Volvo -liikkeiden standardi Volvo -vaihtoautoille. Volvo Selekt -vaihtoautoiksi kelpuutetaan kaikkein parhaimmat, hinta-laatusuhteeltaan täydelliset ja luotettavat laatuyksilöt. Volvo Selekt

Lisätiedot

Yhteenveto pöytäkirjoista 18-20/2013

Yhteenveto pöytäkirjoista 18-20/2013 1 Yhteenveto pöytäkirjoista 18-20/2013 PÖYTÄKIRJA 18/2013 Hallituksen sähköpostikokous Aika: 2.-4.11.2013 Osallistujat: Puheenjohtaja Soili Niskanen Eeva Mattila varajäsen Asia 1 Sopimuksen tekeminen Nettihotellin

Lisätiedot

Kokemuksia keksimisestä, yrittäjyydestä ja verkostoitumisen tärkeydestä. Aulis Kärkkäinen Technopolis Business Breakfast 22.8.2013

Kokemuksia keksimisestä, yrittäjyydestä ja verkostoitumisen tärkeydestä. Aulis Kärkkäinen Technopolis Business Breakfast 22.8.2013 Kokemuksia keksimisestä, yrittäjyydestä ja verkostoitumisen tärkeydestä Aulis Kärkkäinen Technopolis Business Breakfast 22.8.2013 Vastantekoa sarjatuotantona pakollinen työharjoittelujakso kesällä 1962

Lisätiedot

Ma Tänään tutustumme sanomalehteen ja sen eri osastoihin.

Ma Tänään tutustumme sanomalehteen ja sen eri osastoihin. Ma Tänään tutustumme sanomalehteen ja sen eri osastoihin. 3. 4. Mitä sanomalehteä luet? Etsi lehdestä seuraavat perustiedot: a) lehden nimi b) ilmestymisnumero c) irtonumeron hinta d) päätoimittaja e)

Lisätiedot

RL Nuorisojaoston avoin kokous 1/11

RL Nuorisojaoston avoin kokous 1/11 Aika 16.01.10 klo: 10:00 Paikka Siikaranta. Naruportintie 68, Espoo Käsiteltävät asiat Asia Otsikko 1. Kokouksen avaus ja järjestäytyminen 2. Työjärjestyksen hyväksyminen 3. Vpj. valinta 4. Raksanuoret

Lisätiedot

S-114.2720 Havaitseminen ja toiminta

S-114.2720 Havaitseminen ja toiminta S-114.2720 Havaitseminen ja toiminta Heikki Hyyti 60451P Harjoitustyö 2 visuaalinen prosessointi Treismanin FIT Kuva 1. Kuvassa on Treismanin kokeen ensimmäinen osio, jossa piti etsiä vihreätä T kirjainta.

Lisätiedot

ROCKTAIL NEWS. Ilmoitushinnat: Toistuvaisilmoitus 4 X ilmoitushinta koon mukaan 25% Rivi-ilmoitus (5 riviä)

ROCKTAIL NEWS. Ilmoitushinnat: Toistuvaisilmoitus 4 X ilmoitushinta koon mukaan 25% Rivi-ilmoitus (5 riviä) 3/2014 1 ROCKTAIL NEWS RockTail News ilmestyy kolme kertaa vuodessa. Mainosmyynti, artikkelit, ilmoitukset ja tiedustelut Anna-Riitta Forss, Vierutie 3 15560 Nastola 040-5956529 rocktail@netti.fi Lehden

Lisätiedot

Kyselyn yhteenveto Yritys-Suomi brändin lanseeraus kampanja 20.3.2012

Kyselyn yhteenveto Yritys-Suomi brändin lanseeraus kampanja 20.3.2012 Kyselyn yhteenveto Yritys-Suomi brändin lanseeraus kampanja 20.3.2012 Yritys-Suomi brändin lanseeraus kampanja Tammikuussa 2012 toteutettiin valtakunnallinen Yritys- Suomi lanseerauskampanja. Mikkelin

Lisätiedot

KESKUSTANUORTEN NETTISIVUT- OHJEITA PIIRIYLLÄPITÄJÄLLE 1. KIRJAUTUMINEN

KESKUSTANUORTEN NETTISIVUT- OHJEITA PIIRIYLLÄPITÄJÄLLE 1. KIRJAUTUMINEN KESKUSTANUORTEN NETTISIVUT- OHJEITA PIIRIYLLÄPITÄJÄLLE 1. KIRJAUTUMINEN -Mene osoitteeseen keskustanuoret.fi/user - Kirjoita saamasi käyttäjätunnus ja salasana - Klikkaa yllä olevaa piirisi logoa niin

Lisätiedot

JÄSENKIRJE 2/2013 FORSSAN SEUDUN YRITTÄJÄNAISET RY 13.9.2013

JÄSENKIRJE 2/2013 FORSSAN SEUDUN YRITTÄJÄNAISET RY 13.9.2013 JÄSENKIRJE 2/2013 13.9.2013 FORSSAN SEUDUN YRITTÄJÄNAISET RY Syksyn tuuli jo puissa puhaltelee ja on tullut aika ryhtyä hommiin. Syksyn toimintakalenteriin on koottu tuttuun tapaan yritysvierailuja ja

Lisätiedot

Sanomalehti syntyy vuorovaikutuksesta

Sanomalehti syntyy vuorovaikutuksesta Sanomalehti syntyy vuorovaikutuksesta 1. Sähköpostilla 2. Puhelimella suoraan päätoimittajaan, toimitussihteeriin tai toimittajaan (numerot lehden viimeisellä aukeamalla) 3. Kirjeellä/kortilla 4. Facebookisssa,

Lisätiedot

https://njr.yap.fi/cgi-bin/soj2/dispat.exe

https://njr.yap.fi/cgi-bin/soj2/dispat.exe Jäsenrekisteriin kirjautuminen Avaa internet ja kirjoita selaimen osoitekenttään: https://njr.yap.fi/cgi-bin/soj2/dispat.exe Kirjoita käyttäjätunnus ja salasana, ja paina Sisäänkirjaus. Kirjauduttua avautuu

Lisätiedot

1. JÄSENTIETOJEN PÄIVITYS

1. JÄSENTIETOJEN PÄIVITYS YRITTÄJÄNAISTEN KESKUSLIITTO 12.4.2006 JÄSENREKISTERISTÄ REKISTERIVASTAAVALLE Sisään jäsenrekisteriin osoitteella: www.yrittajanaiset.fi/yhdistykset - kirjoita yhdistyksen tunnus ja salasana, kysy keskusliitosta.

Lisätiedot

Yhdistystiedote 3/2015

Yhdistystiedote 3/2015 Yhdistystiedote 3/2015 Tervehdys yhdistysaktiivi, Kevät etenee hyvää vauhtia. Useimpien kanssa tapasimmekin jo liittokokouksessa. Tässä yhdistystiedotteessa on koottu tärkeimpiä liiton kuulumisia teille

Lisätiedot

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi

Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Lenita-show veti lehterit täyteen Porissa Sali on aina täysi Julkaistu: 14.7. 14:07 IS SUOMIAREENA Yhdysvaltain Suomen suurlähettiläs Bruce Oreck vertasi Yhdysvaltain ja Euroopan asenne-eroa erikoisella

Lisätiedot

PYYHKIJÄAKSELIN KUPIT B. 2196-60 T-1, 70-79 / T-2, 69-79 2kpl C. 2196-61 T-1, 73-79 / T-2, 73-79 2kpl

PYYHKIJÄAKSELIN KUPIT B. 2196-60 T-1, 70-79 / T-2, 69-79 2kpl C. 2196-61 T-1, 73-79 / T-2, 73-79 2kpl ETULUUKUN TIIVISTEET PUSKURIRAUTOJEN LÄPIVIENNIT / E. F. Alkuperäisiä Saksassa valmistettuja tiivisteitä. 3404-1 T-1, 46-60 3404-2 T-1, 61-77 (ei 1303) 3404-3 1303, 73-79 3404-34 Kiinnikkeet 6kpl, 1303

Lisätiedot

ESIPUHE RANGER EQ. Tässä osaluettelossa on tietoja Ranger-mallista 2002 alkaen

ESIPUHE RANGER EQ. Tässä osaluettelossa on tietoja Ranger-mallista 2002 alkaen ESIPUHE RANGER EQ Tässä osaluettelossa on tietoja Ranger-mallista 2002 alkaen Tämän ajoneuvon versiomäärityksiin käytetään varustelukoodeja. Varustelukoodit ovat seuraavat:- GB = Iso-Britannia ja Irlanti

Lisätiedot

HIIRIKAKSOSET. Aaro 22.2.2013. Lentoturma

HIIRIKAKSOSET. Aaro 22.2.2013. Lentoturma NALLE PUH Olipa kerran Nalle Puh. Nalle Puh lähti tapaamaan veljeään. Nalle Puh ja hänen veljensä nauroi itse keksimäänsä vitsiä. Se oli kuka on Nalle Puhin veli. Vastaus oli puhveli. Sitten he söivät

Lisätiedot

NUORET LAKIMIEHET RY UNGA JURISTER RF (NULA) PÖYTÄKIRJA 5/2007 HALLITUKSEN KOKOUS 20.6.2007

NUORET LAKIMIEHET RY UNGA JURISTER RF (NULA) PÖYTÄKIRJA 5/2007 HALLITUKSEN KOKOUS 20.6.2007 1(6) Aika 13.6.2007 Paikka Läsnä Asianajotoimisto Fredman & Månsson Mikko Salo, hallituksen puheenjohtaja Une Tyynilä, pääsihteeri Matti Hietanen, hallituksen jäsen Jan Hjelt, hallituksen jäsen Salla Korhonen,

Lisätiedot

LATTOMERI 2/2009. Lattomeren Kyläyhdistys ry 2/2009

LATTOMERI 2/2009. Lattomeren Kyläyhdistys ry 2/2009 LATTOMERI :n sääntömääräinen Lattomeren koululla keskiviikkona 4.11.2009 klo 18.00 Käsitellään sääntöjen määräämät asiat. Kahvitarjoilu. TERVETULOA! Länsi-Porin seurakunnan perhekerho Lattomeren kirkko

Lisätiedot

RAMBLER - AMC - JEEP - HUDSON - NASH AMCCF

RAMBLER - AMC - JEEP - HUDSON - NASH AMCCF RAMBLER - AMC - JEEP - HUDSON - NASH AMCCF AMC Club Finland (AMCCF) Virallinen kerholehti #1 / 2000 SISÄLLYSLUETTELO 2 ALKUKIRJOITUS 3 JÄSENLISTA 4-6 AUTOLISTA ESITTELYSSÄ: 7-13 JAVELIN 14-15 Javelin Tiedot,

Lisätiedot

VUOSIKATSAUS AJALLE 2013-2014

VUOSIKATSAUS AJALLE 2013-2014 NY-YRITYKSEN NIMI/LOGO VUOSIKATSAUS AJALLE 2013-2014 Ulvilan lukio 1/7 Toimitusjohtajan katsaus NY-vuodesta Vuosi on olut mielestäni onnistunut. Olen oppinut paljon uusia asioita liittyen yrittäjyyteen.

Lisätiedot

1. Yhdistyksen nimi on Moottoripyöräkerho 69 (MP69) ry. Jäljempänä yhdistyksestä käytetään nimitystä kerho.

1. Yhdistyksen nimi on Moottoripyöräkerho 69 (MP69) ry. Jäljempänä yhdistyksestä käytetään nimitystä kerho. Moottoripyöräkerho 69 (MP69) ry:n säännöt 1. Yhdistyksen nimi on Moottoripyöräkerho 69 (MP69) ry. Jäljempänä yhdistyksestä käytetään nimitystä kerho. 2. Kerhon kotipaikka on Helsinki. 3. Kerhon tarkoituksena

Lisätiedot

4,90. Ford Merkkihuollosta sujuvasti tien päälle MOTORCRAFT -LASINPESUNESTE. Lasinpesunesteen. ostajalle Ford-pipo kaupan päälle

4,90. Ford Merkkihuollosta sujuvasti tien päälle MOTORCRAFT -LASINPESUNESTE. Lasinpesunesteen. ostajalle Ford-pipo kaupan päälle Ford Merkkihuollosta sujuvasti tien päälle MOTORCRAFT -LASINPESUNESTE Laadukas ja käyttövalmis lasinpesuneste. Pakkaskestävyys -20. 5 litran kannu. Lasinpesunesteen ostajalle Ford-pipo kaupan päälle Nyt

Lisätiedot

Miten saan käytännössä kaupan käyntiin halutussa. maassa? & Case Intia

Miten saan käytännössä kaupan käyntiin halutussa. maassa? & Case Intia Miten saan käytännössä kaupan käyntiin halutussa maassa? & Case Intia 16.4.2014 / Hannu Rossi Miksi haluat mennä uudelle markkina-alueelle? Nykyinen markkinat ovat täysin hyödynnetty/katettu? Tarvitset

Lisätiedot

Tee-se-itse.fi Ja saat sellaisen, kuin sattuu tulemaan! http://www.tee-se-itse.fi

Tee-se-itse.fi Ja saat sellaisen, kuin sattuu tulemaan! http://www.tee-se-itse.fi Baarikaappi Jatketaanpa samoilla linjoilla kuin edellisessä artikkelissa "tynnyrin mallinen baarikappi". Tällä kertaa esitellään hieman tavanomaisempi baarikaappi, joka on myöskin huomattavasti helpompi

Lisätiedot

L i u k u o v i k a a p i s t o t

L i u k u o v i k a a p i s t o t Liukuovikaapistot Smart on Tank Indoorin ratkaisu kodin säilytysongelmiin. Suunnittelimme räätälöitävien säilytysjärjestelmien malliston joka sopii kaikkiin tiloihin. Kapeammat kaksioviset tai leveämmäksi

Lisätiedot

Toimintaperiaate: 2. Kytke virta vastaanottimeen käyttämällä virtalaitetta, jossa on merkintä "horsealarm receiver only".

Toimintaperiaate: 2. Kytke virta vastaanottimeen käyttämällä virtalaitetta, jossa on merkintä horsealarm receiver only. Toimintaperiaate: 1. Kytke virta toistimeen käyttämällä virtalaitetta, jossa on merkintä "RadioLink only". Kun virta on kytketty toistimeen, laitteen vihreä valo välähtää. 2. Kytke virta vastaanottimeen

Lisätiedot

Kirjan ja ruusun päivä on kirjojen kattomarkkinointia.

Kirjan ja ruusun päivä on kirjojen kattomarkkinointia. Kirjan ja ruusun päivä on kirjojen kattomarkkinointia. Kirjan ja ruusun päivän alkuperä on vuodessa 1926, jolloin huhtikuun 23. valittiin barcelonalaisen kirjakauppiaan idean mukaan kirjojen ja ruusujen

Lisätiedot

Kiipulan ammattiopisto. Liiketalous ja tietojenkäsittely. Erja Saarinen

Kiipulan ammattiopisto. Liiketalous ja tietojenkäsittely. Erja Saarinen Kiipulan ammattiopisto Liiketalous ja tietojenkäsittely Erja Saarinen 2 Sisällysluettelo 1. Johdanto... 3 2. Hyvät internetsivut... 3 3. Kuvien koko... 4 4. Sivujen lataus... 4 5. Sivukartta... 5 6. Sisältö...

Lisätiedot

KUINKA KIRJOITAT E-KIRJAN päivässä

KUINKA KIRJOITAT E-KIRJAN päivässä KUINKA KIRJOITAT E-KIRJAN päivässä Valmentaja-Akatemia opettaa sinulle kuinka valmentajana pystyt kasvattamaan bisnestäsi, auttamaan useampia ihmisiä ja ansaitsemaan enemmän. www.valmentaja- akatemia.fi

Lisätiedot

Yrityskaupan muistilista

Yrityskaupan muistilista Yrityskaupan muistilista Aloita ajoissa * Yleisemmin yrityksen myyntiprosessi kestää noin 10 kuukautta, mutta hyvin usein se venyy yli vuoden mittaiseksi. Valitettavasti kaikkein yleisintä on, että yrityskauppa

Lisätiedot

8-99- vuotiaille taikuri + yleisö

8-99- vuotiaille taikuri + yleisö 8-99- vuotiaille taikuri + yleisö Pelin tavoite: Tulla taikuriksi FI Sisältö: 61 korttia (48 kortin pakka + 6 tuplatausta korttia + 1 lyhyt kortti + 6 temppukorttia 4 perhettä (punainen, sininen, vihreä,

Lisätiedot

JUJUPRIX 2015. Kalle Tuominen & Timo Mäkeläinen Markkinointiviestinnän suunnittelutoimisto Mainio Oy. kalle@mainiota.fi timo.makelainen@mainiota.

JUJUPRIX 2015. Kalle Tuominen & Timo Mäkeläinen Markkinointiviestinnän suunnittelutoimisto Mainio Oy. kalle@mainiota.fi timo.makelainen@mainiota. JUJUPRIX 2015 Kalle Tuominen & Timo Mäkeläinen Markkinointiviestinnän suunnittelutoimisto Mainio Oy kalle@mainiota.fi timo.makelainen@mainiota.fi Tampere matkailukohteena. Tampere on Pohjoismaiden suurin

Lisätiedot

Skenaario 1: Paavo kokouksessa

Skenaario 1: Paavo kokouksessa Vaatimusmäärittely liite A: Skenaariot 1-6 Skenaario 1: kokouksessa Osapuolet Tero Eeva Siirrettävä data Paikkatieto Kalenterimerkinnät Käyttäjän tunnistus Oikeuksien luovutus Käyttäjäprofiilit Tilanne

Lisätiedot

KUVIA K-PENNUISTA V. 2012 HUHTIKUU 2012

KUVIA K-PENNUISTA V. 2012 HUHTIKUU 2012 SIVUSTO Etusivu Jorsakin kenneli Koiramme Pentuboxi Kasvatit Koiratietoa Linkit KUVIA K-PENNUISTA V. 2012 Uusimmat kuvat ovat sivun alalaidassa HUHTIKUU 2012 53 VRK PIKALINKIT K-pentueen sivu Sivuston

Lisätiedot

Yliopistojen erilliset palautteet. Webropol kyselyn tulokset. RAPORTTI 2 Uudet värit portaaliin Testipäivä: 26.9.2011 sekä kysely Webropolissa

Yliopistojen erilliset palautteet. Webropol kyselyn tulokset. RAPORTTI 2 Uudet värit portaaliin Testipäivä: 26.9.2011 sekä kysely Webropolissa Palvelukonsortion johtoryhmän kokous 3-2011- 3.10.2011 RAPORTTI 2 Uudet värit portaaliin Testipäivä: 26.9.2011 sekä kysely Webropolissa Yliopistojen erilliset palautteet Helsingin yliopisto LIITE R1 Turun

Lisätiedot

DC- yhdistyksen hallituksen kokous 2 / 2013

DC- yhdistyksen hallituksen kokous 2 / 2013 DC- yhdistyksen hallituksen kokous 2 / 2013 Aika 18.2.2013, 17.18 19.15 Paikka Läsnä DC- yhdistyksen toimisto, Harkkoraudantie 10, Hki Arho Ari Heilala Hannu, puheenjohtaja Jaakkola Mikko Pohjola Kari

Lisätiedot

Aamunavaus yläkouluihin, lukioihin ja ammattikouluihin

Aamunavaus yläkouluihin, lukioihin ja ammattikouluihin Aamunavaus yläkouluihin, lukioihin ja ammattikouluihin Punainen Risti on maailmanlaajuinen järjestö, jonka päätehtävänä on auttaa hädässä olevia ihmisiä. Järjestön toiminta pohjautuu periaatteisiin, jotka

Lisätiedot

Tämä toimii. Kuhan koulu 3.lk Ranua. Salla Romppainen, Suvi Ilvesluoto, Aleksi Petäjäjärvi ja Joni Saukko.

Tämä toimii. Kuhan koulu 3.lk Ranua. Salla Romppainen, Suvi Ilvesluoto, Aleksi Petäjäjärvi ja Joni Saukko. Tämä toimii Kuhan koulu 3.lk Ranua Salla Romppainen, Suvi Ilvesluoto, Aleksi Petäjäjärvi ja Joni Saukko. TÄMÄ TOIMII 19.2.2007 Meidän Tämä toimii - ryhmässä ovat Salla, Aleksi, Suvi ja Joni. Aluksi me

Lisätiedot

Asiakas ja tavoite. Tekninen toteutus

Asiakas ja tavoite. Tekninen toteutus Asiakas ja tavoite Heikieli on vuonna 2015 perustettu yhden hengen asiantuntijayritys, joka tarjoaa käännös- ja oikolukupalveluita englannista ja saksasta suomeksi. Freelance-kääntäjiä on Suomessa paljon,

Lisätiedot

MYY PALVELUA. Onnistunut myynti palveluliiketoiminnassa Työpajatyöskentelyn tuloksia

MYY PALVELUA. Onnistunut myynti palveluliiketoiminnassa Työpajatyöskentelyn tuloksia MYY PALVELUA Onnistunut myynti palveluliiketoiminnassa Työpajatyöskentelyn tuloksia Ryhmätyöskentely - tavoitteena ideoida, KUINKA MYYNNIN MUUTTUNEESEEN ROOLIIN VOIDAAN VASTATA? - tarkastellaan kysymystä

Lisätiedot

MaTänään otamme selvää, minkälaista sanomalehteä luemme.

MaTänään otamme selvää, minkälaista sanomalehteä luemme. MaTänään otamme selvää, minkälaista sanomalehteä luemme. Etsi lehdestä vastaukset seuraaviin kysymyksiin: a) Mikä on lehden nimi? b) Mikä on lehden ilmestymisnumero? c) Kuka on lehden päätoimittaja? d)

Lisätiedot

Liukuovivalikoiman profiilit ja ovimallit Magia

Liukuovivalikoiman profiilit ja ovimallit Magia Liukuovivalikoiman profiilit ja ovimallit Magia Magiassa on teräsprofiilit ja samanväriset teräskiskot. Oven vedin osana profiilia. Oven mukana tulee yläkiskoon asennettava oven paikoitin. Valkoinen Hopea

Lisätiedot

jeep renegade AlkuperäiseT suomi.

jeep renegade AlkuperäiseT suomi. jeep renegade suomi. AlkuperäiseT lisävarusteet HenkilökoHtaista tyyliä 18 kevytmetallivanneetalli Vanne 17 kevytmetallivanne Mitat 7JX18 Mitat 7JX17 nro. 735604711 nro. 735604691 18 kevytmetallivanne

Lisätiedot

Vuosimallit 1962-1993. Päivitetty 07.01.2009

Vuosimallit 1962-1993. Päivitetty 07.01.2009 Päivitetty 07.01.2009 Vuosimallit 1962-1993 Kuvissa ei ole aivan kaikki Ockelbo mallit, mutta kaikki tärkeimmät tältä ajanjaksolta. Alkuaikoina markkinointi oli mielikuvien luomista ja lumessa eteenpäin

Lisätiedot

Voit itse päättää millaisista tavaroista on kysymys (ruoka, matkamuisto, CD-levy, vaatteet).

Voit itse päättää millaisista tavaroista on kysymys (ruoka, matkamuisto, CD-levy, vaatteet). Kirjoittaminen KESKITASO Lyhyet viestit: 1. Ystäväsi on lähtenyt lomamatkalle ja pyytänyt sinua kastelemaan hänen poissa ollessaan kukat. Kun olet ystäväsi asunnossa, rikot siellä vahingossa jonkin esineen.

Lisätiedot

EUROCUCINA 2014, Milano

EUROCUCINA 2014, Milano Milanon Eurocucinakeittiömessut ovat Euroopan suurin keittiömessutapahtuma. Messut ovat tärkeä foorumi uusien keittiötrendien esille tuojana. EUROCUCINA 2014, Milano Vuoden 2014 messuilla näytteilleasettajia

Lisätiedot

Ohjeistus yhdistysten internetpäivittäjille

Ohjeistus yhdistysten internetpäivittäjille Ohjeistus yhdistysten internetpäivittäjille Oman yhdistyksen tietojen päivittäminen www.krell.fi-sivuille Huom! Tarvitset päivittämistä varten tunnukset, jotka saat ottamalla yhteyden Kristillisen Eläkeliiton

Lisätiedot

KEHITTÄVÄT KESÄPÄIVÄT: Nakitus

KEHITTÄVÄT KESÄPÄIVÄT: Nakitus 24. 25.8.2010 Koska ruoka on tärkeä osa inhimillistä elämää, aloitettiin KEKE-tapahtuma perinteiseen tapaan ruokailemalla kunnolla. Ruokailun jälkeen olikin vuorossa tiukka työskentelyrupeama, joka kesti

Lisätiedot

Tervetuloa Iggloilemaan

Tervetuloa Iggloilemaan Tervetuloa Iggloilemaan Tervetuloa Igglon tarina - Mikko Ranin, toimitusjohtaja Kiinteistönvälitysmarkkinat Turussa - Matti Kasso, varatoimitusjohtaja, Igglo Oy Igglo-palvelun esittely - Tuire Iso-Kouvola,

Lisätiedot

Honda Accord Sedan ja Tourer Alkuperäiset lisävarusteet

Honda Accord Sedan ja Tourer Alkuperäiset lisävarusteet Honda Accord Sedan ja Tourer Alkuperäiset lisävarusteet Toteuta yksilölliset unelmasi Honda Accordin myötä olemme tuoneet innokkaan ja urheilullisen kulkijan tien päälle. Toiveesi ja unelmasi ovat kuitenkin

Lisätiedot

Tallilehti Kavionkopse nro. 1

Tallilehti Kavionkopse nro. 1 Tallilehti Kavionkopse nro. 1 Sisällys: A osa Tallin säännöt. B osa Haluatko hoitajaksi? Kuvia tallin hevosista. C osa Hevosaiheisia tehtäviä ja kysymyksiä (hoitajille ja henkilökunnan jäsenille). D osa

Lisätiedot

YHDISTYKSEN VUOSIKOKOUKSEN 28.9.2015 PÖYTÄKIRJA

YHDISTYKSEN VUOSIKOKOUKSEN 28.9.2015 PÖYTÄKIRJA F.C. Barcelona Fan Club Finland n:o 1426 www.fcbarcelonafinland.com PÖYTÄKIRJA VUOSIKOKOUS 2015 1(3) YHDISTYKSEN VUOSIKOKOUKSEN 28.9.2015 PÖYTÄKIRJA 1 Kokouksen avaus Jari Pekkola toivotti jäsenet tervetulleeksi

Lisätiedot

vanhempainyhdistys ry Hallituksen järjestäytymiskokous 07.11.2010

vanhempainyhdistys ry Hallituksen järjestäytymiskokous 07.11.2010 Auran PÖYTÄKIRJA vanhempainyhdistys ry Hallituksen järjestäytymiskokous 07.11.2010 AIKA: Sunnuntai 07.11.2010 klo 18.00-20.20 PAIKKA: Auran yhtenäiskoulun neuvotteluhuone LÄSNÄ: Tero Sahla Satu Rautias-Barnett

Lisätiedot

Stadium Team Sales ja Tikkurilan Tiikerit esittelevät yhdessä kauden uuden seuramalliston

Stadium Team Sales ja Tikkurilan Tiikerit esittelevät yhdessä kauden uuden seuramalliston Stadium Team Sales ja Tikkurilan Tiikerit esittelevät yhdessä kauden uuden seuramalliston Stadiumilla työskentelemme määrätietoisesti missiomme toteuttamiseksi; Haluamme inspiroida ihmisiä aktiiviseen,

Lisätiedot

Suomen suurlähetystö Astana

Suomen suurlähetystö Astana LAPPEENRANNAN TEKNILLINEN YLIOPISTO Kauppakorkeakoulu Talousjohtaminen Suomen suurlähetystö Astana Harjoitteluraportti Elina Hämäläinen 0372524 Sisällysluettelo 1. Johdanto... 1 2. Lähtövalmistelut...

Lisätiedot

HELBUS CONDUCT. Welcome to HELBUS. We are happy you are here!

HELBUS CONDUCT. Welcome to HELBUS. We are happy you are here! HELBUS CONDUCT Welcome to HELBUS. We are happy you are here! Our mission is to offer young people a path to a career in international business. Let us be your steppingstone for global opportunities! Explore

Lisätiedot

Terveiset yritysvierailulta 17.10. S. G. Nieminen ilahdutti esittelyillassa

Terveiset yritysvierailulta 17.10. S. G. Nieminen ilahdutti esittelyillassa Terveiset yritysvierailulta 17.10. S. G. Nieminen ilahdutti esittelyillassa Puutarhanaiset kävivät kylässä Vantaalla Juurakkokujalla S. G. Niemisellä. Paikkaan oli helppo löytää kehä III:lta, ja siellä

Lisätiedot

TEE TiLAUS ja erotu joukosta!

TEE TiLAUS ja erotu joukosta! Hyvin markkinoidulla yrityksellä tulee olla toimintaansa tehokkaasti kuvaava logo, esite ja toimivat nettisivut. Näiden tuotteiden avulla erotut kilpailijoistasi ja ostajaehdokkaat löytävät palvelusi helposti.

Lisätiedot

Parhaat. vehkeet. Goodspeed mullistaa ulkomaan nettiyhteydet. Tuleeko yksityiskoneesta jokaisen kulkupeli?

Parhaat. vehkeet. Goodspeed mullistaa ulkomaan nettiyhteydet. Tuleeko yksityiskoneesta jokaisen kulkupeli? Parhaat vehkeet 16 Tammikuuta 2013 Goodspeed mullistaa ulkomaan nettiyhteydet Tuleeko yksityiskoneesta jokaisen kulkupeli? Nokialta vihdoinkin kaikkien suosima lippulaivapuhelin Kannen Kuva: Beechcraft

Lisätiedot

Ovet: Merlin s. 43 Profiili: Hopea s. 43 Kuosi: Tumman harmaa kalvolasi s. 44

Ovet: Merlin s. 43 Profiili: Hopea s. 43 Kuosi: Tumman harmaa kalvolasi s. 44 Ovet: Merlin s. 43 Profiili: Hopea s. 43 Kuosi: Tumman harmaa kalvolasi s. 44 36 37 Ovet: Merlin s. 43 Profiili: Hopea s. 43 Kuosi: Kirkas peili & tumman harmaa kalvolasi s. 44 38 39 Ovet: Kalusteliukuovi

Lisätiedot

PÖYTÄKIRJA HÄMÄLÄIS OSAKUNNAN HELMIKUUN YLEISKOKOUKSESTA 2015

PÖYTÄKIRJA HÄMÄLÄIS OSAKUNNAN HELMIKUUN YLEISKOKOUKSESTA 2015 PÖYTÄKIRJA HÄMÄLÄIS OSAKUNNAN HELMIKUUN YLEISKOKOUKSESTA 2015 Aika 24.02.2015 klo 17.00 Paikka HO / Osakuntabaari Paikalla: Petri Pellikka Pekka Hassinen Maija Häkkinen Taneli Laine Ville Timonen inspehtori

Lisätiedot

Valtuutettu Väyrysen ym. valtuutettujen aloite koskien koululaisten bussimatkoja

Valtuutettu Väyrysen ym. valtuutettujen aloite koskien koululaisten bussimatkoja Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Asianro 408/08.01.00/2015 47 Valtuutettu Väyrysen ym. valtuutettujen aloite koskien koululaisten bussimatkoja historia Kaupunginvaltuusto 20.10.2008 156 Valtuutettu Heikki

Lisätiedot

Lingon & Blåbär. pähkinänkuoressa

Lingon & Blåbär. pähkinänkuoressa Lingon & Blåbär pähkinänkuoressa Lingon & Blåbär pähkinänkuoressa Lingon & Blåbär (L&B) on tarjonnut ruotsalaista suunnittelua olevia laadukkaita vaatteita koko perheelle vuodesta 1996 lähtien. Tänä päivänä

Lisätiedot

HUOMAUTUS LUKIJALLE: Tässä on esitelty kaikkien aineiden palaute. Kysymyksestä 1. ilmenee mitä aineita oppilas on kurssilla lukenut.

HUOMAUTUS LUKIJALLE: Tässä on esitelty kaikkien aineiden palaute. Kysymyksestä 1. ilmenee mitä aineita oppilas on kurssilla lukenut. Kurssipalaute HUOMAUTUS LUKIJALLE: Tässä on esitelty kaikkien aineiden palaute. Kysymyksestä 1. ilmenee mitä aineita oppilas on kurssilla lukenut. OPPILAS 1 Vastaa seuraaviin kysymyksiin asteikolla 1 5.

Lisätiedot

EDMODO. -oppimisympäristö opettajille ja oppilaille KOONNUT: MIKA KURVINEN KANNUKSEN LUKIO

EDMODO. -oppimisympäristö opettajille ja oppilaille KOONNUT: MIKA KURVINEN KANNUKSEN LUKIO EDMODO -oppimisympäristö opettajille ja oppilaille KOONNUT: MIKA KURVINEN KANNUKSEN LUKIO HUOM! Edmodo kehittyy koko ajan, seuraavat ohjeet voivat olla jo päivityksen tarpeessa. 1 Sisällysluettelo Rekisteröityminen

Lisätiedot

[Otc list] Seuravaatetilaus 2015

[Otc list] Seuravaatetilaus 2015 [Otc list] Seuravaatetilaus 2015 1 viesti OTC Oulu 10. tammikuuta 2015 22.45 Vast. ott.: otc list@kompassi.com Huomio Huomio seuraväki. Lue huolella loppuun saakka, että osaat toimia

Lisätiedot

E-RESULTS LITE -OHJEET

E-RESULTS LITE -OHJEET E-RESULTS LITE -OHJEET 1 ALKUVALMISTELUT Huolehdi ennen rastiesi pitoa, että Tulospalvelutietokoneen akku on ladattu täyteen Seuran EMIT-kortit ovat tallessa ja selkeästi erillään lähtöleimasimesta. Lähtö-

Lisätiedot

-miksi lause 'ensimmäisenä aloittaneet tienaavat kaiken rahan' ei pidä paikkaansa?

-miksi lause 'ensimmäisenä aloittaneet tienaavat kaiken rahan' ei pidä paikkaansa? Mitä on MLM! Monitasomarkkinoinnin perusasioita: -Historia -Mistä raha tulee? -mitä on 'vivuttaminen'? -miksi siitä puhutaan?(6 kk esimerkki) -organisaatimalli *binäärinen organisaatiomalli *ylivuoto -palkkiojärjestelmä

Lisätiedot

838E Hands Free Varashälytin

838E Hands Free Varashälytin 838E Hands Free Varashälytin Huom! - Järjestelmän saa asentaa vain ammattilainen. - Älä anna laitteen tai vastaanottimen kastua. - Lue käyttöohje kokonaan ennen laitteen asennusta. - Tämän laitteen tarkoitus

Lisätiedot

Vaihto-opiskelu Eindhoven Syksy 2007. Matti Talala& Jarkko Jakkula

Vaihto-opiskelu Eindhoven Syksy 2007. Matti Talala& Jarkko Jakkula Vaihto-opiskelu Eindhoven Syksy 2007 Matti Talala& Jarkko Jakkula MIKSI? Hollannin menestyneet kamppailu-urheilijat saivat meidän kiinnostuksen heräämään Eindhovenia kohtaan. Olisihan se hienoa mennä opiskelijavaihtoon

Lisätiedot

U N E L M +1 +1. Motivaatio Hyvinvointi. Pohdintakortti

U N E L M +1 +1. Motivaatio Hyvinvointi. Pohdintakortti ONKS U N E L M I? I! Motivaatio Hyvinvointi Raha Pohdintakortti KÄDEN TAIDOT Käden taidot ovat nykyään tosi arvostettuja. Työssäoppimisjakso vakuutti, että tää on mun ala ja on siistii päästä tekee just

Lisätiedot

HINKU-aurinkopaneelien yhteishankinta. Pasi Tainio Suomen ympäristökeskus

HINKU-aurinkopaneelien yhteishankinta. Pasi Tainio Suomen ympäristökeskus HINKU-aurinkopaneelien yhteishankinta Pasi Tainio Suomen ympäristökeskus FAQ Yksityishenkilöiden hanke, joten täysin vapaamuotoinen tarjouspyyntö Muutama kuntakin mahtui mukaan HINKU-toimijat tekivät työn

Lisätiedot

Patenttitietokannoista ja patentista

Patenttitietokannoista ja patentista Patenttitietokannoista ja patentista Erikoiskirjastojen neuvoston syyskokous 21.10.2009 Kristiina Grönlund Patenttikirjasto ja neuvontapalvelut Patentti- ja rekisterihallitus Maksuttomia patenttitietokantoja

Lisätiedot

4x4cup Rastikuvien tulkinta

4x4cup Rastikuvien tulkinta 4x4cup Rastikuvien tulkinta 4x4cup Control point picture guidelines Päivitetty kauden 2010 sääntöihin Updated for 2010 rules Säännöt rastikuvista Kilpailijoiden tulee kiinnittää erityistä huomiota siihen,

Lisätiedot