76 Valtuustoaloite luottamushenkilöiden sähköpostikäytäntöjen järkeistämiseksi - kaikki valtuustoryhmät

Transkriptio

1 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Aika , klo 13:00-16:59 Paikka Kaupunginhallituksen istuntosali Käsitellyt asiat 74 Kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus 75 Pöytäkirjan tarkastus 76 Valtuustoaloite luottamushenkilöiden sähköpostikäytäntöjen järkeistämiseksi - kaikki valtuustoryhmät 77 Lausunto Hämeenlinnan hallintaoikeudelle koskien asemakaavaa nro 8521, Lappi, Lapinniemi, Rauhaniemi, Rauhaniementie ja Talous- ja strategiaprosessin aikataulu Joukkoliikenteen vuoden 2021 linjastosuunnittelutyön tilannekatsaus 80 Raitiotien linjaus välillä Sepänkatu-Hiedanranta ja raitiotien osan 2 suunnittelu ja aikataulu 81 Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan 82 Lautakuntien ja jaostojen ym. sekä viranhaltijoiden ym. päätösten otto-oikeus 83 Tiedoksi merkittävät asiat

2 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Saapuvilla olleet jäsenet Muut saapuvilla olleet Poissa Lyly Lauri, puheenjohtaja Kummola Kalervo, 1. varapuheenjohtaja, poistui 13:52 Mustakallio Jaakko, 2. varapuheenjohtaja Aleksovski Atanas, 3. varapuheenjohtaja Dündar-Järvinen Aila Kivistö Anneli Sasi Ilkka, läsnä 13:00-15:23, saapui 15:43 Tulonen Irja Kaleva Lassi Minkkinen Minna Mäkeläinen Suvi Vallin Veikko Jaakko Stenhäll, varajäsen Taina Anneli, varajäsen, saapui 13:52 Markkanen Jouni, varajäsen, saapui 15:23, poistui 15:43 Ikonen Anna-Kaisa, valtuuston pj., poistui 14:35 Salmi Pekka, valtuuston 1. vpj. Suomela Iiris, valtuuston 2. vpj. Aaltonen Mikko, apulaispormestari Heinämäki Anna-Kaisa, apulaispormestari Jäntti Aleksi, apulaispormestari Loukaskorpi Johanna, apulaispormestari Yli-Rajala Juha, konsernijohtaja Maunu Anna-Maria, viestintäjohtaja Aarnio Jouko, kaupunginlakimies, pöytäkirjanpitäjä Nikkilä Elina T, hallintosihteeri, pöytäkirjanpitäjä Häyrynen Juha-Pekka, suunnittelupäällikkö, saapui 13:11, poistui 15:20 Tuominen Ville-Mikael, projektijohtaja, saapui 13:11, poistui 15:20 Oksala Jarkko, tietohallintojohtaja, saapui 15:23, poistui 15:42 Kuosmanen Taru, johtaja, saapui 15:51, poistui 16:31 Rantanen Teppo T, johtaja, saapui 15:51 Vuojolainen Arto, liiketoiminta- ja rahoitusjohtaja, saapui 15:51 Männikkö Jukka, talousjohtaja, saapui 15:51 Laesterä Eero, hallituksen puheenjohtaja, saapui 15:51 Haapa-aho Olga Allekirjoitukset Lyly Lauri Puheenjohtaja Jouko Aarnio Sihteeri Pöytäkirjan tarkastus

3 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Pöytäkirja on tarkastettu ja hyväksytty Jaakko Mustakallio Atanas Aleksovski muut allekirjoittajat Elina T Nikkilä pöytäkirjanpitäjä Pöytäkirjan nähtävänäolo Yleisesti nähtävillä Elina T Nikkilä, hallintosihteeri

4 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 74 Kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus Päätös Päätösehdotus hyväksyttiin. Päätösehdotus oli Todetaan kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus. Asioiden käsittelyjärjestyksen muuttaminen Puheenjohtajan esityksestä kaupunginhallitus päätti käsitellä 75 :n jälkeen :t 80-81, 79, 77, 78 ja 76 mainitussa järjetyksessä.

5 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 75 Pöytäkirjan tarkastus Päätös Päätösehdotus hyväksyttiin. Päätösehdotus oli Pöytäkirjantarkastajiksi valitaan Jaakko Mustakallio ja Atanas Aleksovski (varalle Anneli Kivistö ja Aila Dündar-Järvinen). Perustelut Pöytäkirja on tarkastettavana viimeistään maanantaina

6 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 76 Valtuustoaloite luottamushenkilöiden sähköpostikäytäntöjen järkeistämiseksi - kaikki valtuustoryhmät TRE:6057/ /2013 Valmistelija / lisätiedot: Linnamaa Reija Valmistelijan yhteystiedot Tietohallintojohtaja Jarkko Oksala, puh ja tietoturvapäällikkö Juha Koivisto, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Lisätietoja päätöksestä Kaupunginlakimies Jouko Aarnio, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Päätös Asia palautettiin uudelleen valmisteltavaksi. Esittelijä: Juha Yli-Rajala, Konsernijohtaja Päätösehdotus oli Esitetään valtuuston päätettäväksi: Valtuustoryhmien valtuustoaloite ja siihen annettu vastaus merkitään tiedoksi. Aloite ei anna aihetta muihin kuin vastauksessa esitettyihin toimenpiteisiin. Kokouskäsittely Kaupunginhallitus myönsi läsnäolo- ja puheoikeuden tietohallintojohtaja Jarkko Oksalalle. Hän oli asiantuntijana läsnä kokouksessa tämän asian käsittelyn aikana ja poistui ennen päätöksentekoa. Ilkka Sasi poistui tämän asian käsittelyn alkaessa ja samalla varajäsen Jouni Markkanen saapui kokoukseen. Aila Dündar-Järvinen ehdotti asian palauttamista uudelleen valmisteltavaksi. Lassi Kaleva kannatti ehdotusta. Kaupunginhallitus päätti yksimielisesti palauttaa asian uudelleen valmisteltavaksi. Jouni Markkanen poistui kokouksesta päätöksenteon jälkeen. Perustelut Valtuustoryhmät esittävät valtuustoaloitteessaan kaupungin sähköpostikäytäntöjä muutettavaksi siten, että 1) luottamushenkilöille tarjotaan mahdollisuus välittää tampere.fi -osoitteeseen lähetetty sähköpostiliikenne valitsemaansa sähköpostiosoitteeseen tai 2) luottamushenkilöille tarjotaan mahdollisuus ilmoittaa jokin muu kuin tampere.fi-loppuinen

7 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) sähköpostiosoite, johon lähetetään kaikki kaupungin välittämä sähköpostiliikenne. Kaupunginvaltuusto käsitteli aloitevastausta ja palautti sen uudelleenvalmisteluun. Valtuustoaloitteen jälkeen kaupunki on muuttanut ja kehittänyt sähköpostiin liittyviä asioita, joiden jälkeen valtuutettujen on aiempaa helpompi ja monipuolisempi käsitellä sähköposteja. Aloitteen kohdassa 1) toivottua sähköpostien automaattista jatkolähettämistä ulkopuolisiin osoitteisiin ei ole mahdollista tehdä, jotta kaupungin sähköpostijärjestelmällä voidaan turvallisesti käsitellä salassa pidettäviä tietoja. Uusi EU:n yleinen tietosuoja-asetus (GDPR) edellyttää suunnitelmallista ja oletusarvoista tietosuojaa ( privacy by design ja privacy by default ), joka aiempien perusteluiden lisäksi edellyttää automaattisen jatkolähettämisen estämistä. Lisäksi automaattinen jatkolähettäminen olisi ongelmallinen niissä tapauksissa, kun luottamushenkilöt käsittelevät tai heille toimitetaan sähköpostilla salassa pidettäviä asioita (esimerkiksi liikesalaisuuksia tai valmisteluvaiheessa olevia asioita). Hyvän hallintotavan mukainen tapa välittää salassa pidettäviä asioita julkisen internetin yli, on salata ne erillisen sähköpostin salausratkaisun avulla, joka ei ole mahdollista automaattisessa jatkolähettämisessä. Luonnollisesti valtuutetut voivat itse lähettää haluamiaan tampere.fi-osoitteeseen tulleita sähköposteja eteenpäin ottaen huomioon sisällön vaatimat toimenpiteet. Aloitteen kohtaan 2) liittyen on tämän valtuustokauden alusta koeluotoisesti sallittu valtuutetuille muitakin sähköpostiosoitteita Nykyään suurin osa salassa pidettävistä asioista hoidetaan Selma-järjestelmällä eikä enää sähköpostilla. käyttö on mahdollista valtuutettujen käyttämissä puhelimissa ja tableteilla. Ulkopuolisten sähköpostiosoitteiden käyttö aiheuttaa lisää hallinnollista työtä päätösvalmistelussa ja nostaa sähköpostin käyttöön liittyviä riskejä. Ulkopuolisten sähköpostiosoitteiden käytössä tulee huomioida, että niihin voidaan toimittaa salassa pidettäviä asiakirjoja vain salaamalla viesti erillisen sähköpostin salausratkaisun avulla. Koekäytön aikana tarkkaillaan voidaanko käytäntöä jatkaa vai palataan myöhemmin käyttöön. Kokonaisuutena tilanne ja valtuutettujen mahdollisuudet käyttää kaupungin postijärjestelmää ovat merkittävästi kehittyneet siitä, mitä ne olivat kun aloite on annettu alkuvuodesta Tiedoksi valtuustoryhmät, Jarkko Oksala, Reija Linnamaa, Juha Koivisto Liitteet 1 Valtuustoaloite

8 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 77 Lausunto Hämeenlinnan hallintaoikeudelle koskien asemakaavaa nro 8521, Lappi, Lapinniemi, Rauhaniemi, Rauhaniementie ja 31 TRE:222/ /2018 Valmistelija / lisätiedot: Ruonala Heidi Valmistelijan yhteystiedot Kaavoitusarkkitehti Katarina Surakka, puh , lakimies Heidi Ruonala, , etunimi.sukunimi@tampere.fi Lisätietoja päätöksestä Kaupunginlakimies Jouko Aarnio, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Päätös Päätösehdotus hyväksyttiin. Esittelijä: Juha Yli-Rajala, Konsernijohtaja Päätösehdotus oli Hämeenlinnan hallinto-oikeudelle annetaan liitteenä oleva lausunto. Perustelut Kaupunginvaltuusto on päätöksellään hyväksynyt asemakaavan numero Lapin kaupunginosan omakotiyhdistys ry sekä Heljä ja Pekka Warjus ovat valittaneet päätöksestä Hämeenlinnan hallinto-oikeuteen. Hallinto-oikeus pyytää kaupunginhallituksen lausuntoa valituksien johdosta. Valituksissa on vedottu muun ohella siihen, että asemakaavan liikenteelliset seikat ja pysäköinti kaava-alueella ovat yleiskaavan vastaisia, kaavoituksen aikana annetut vastineet ovat virheellisiä ja riittämättömiä sekä että Lapin pientaloalueen merkitys valtakunnallisesti merkittävänä kulttuuriympäristönä on jätetty kaavassa huomiotta. Lisäksi valitukessa on uudistettu kaavoituksen aikana annetut lausunnot ja vaadittu katselmuksen pitämistä. Ehdotus hallinto-oikeudelle annettavasta lausunnosta on päätösesityksen liitteenä. Hallinto-oikeutta vaaditaan hylkäämään valitus perusteettomana. Tiedoksi Hämeenlinnan hallinto-oikeus, Katarina Surakka, Heidi Ruonala Liitteet 1 Hämeenlinnan hallinto-oikeuden lausuntopyyntö Diaarilehti 3 Lapin kaupunginosan omakotiyhdistyksen ja Warjus Pekan ja Heljän valitus Lausunto Heljä ja Pekka Warjus pdf 5 Ehdotus Hämeenlinnan hallinto-oikeudelle annettavaksi lausunnoksi.docx

9 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 78 Talous- ja strategiaprosessin aikataulu 2018 TRE:1074/ /2018 Valmistelija / lisätiedot: Männikkö Jukka, Linnamaa Reija Valmistelijan yhteystiedot Talousjohtaja Jukka Männikkö, puh ja strategiajohtaja Reija Linnamaa, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Lisätietoja päätöksestä Kaupunginlakimies Jouko Aarnio, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Päätös Päätösehdotus hyväksyttiin. Esittelijä: Juha Yli-Rajala, Konsernijohtaja Päätösehdotus oli Talous- ja strategiaprosessin aikataulu vuodeksi 2018 hyväksytään. Perustelut Kaupunginvaltuusto hyväksyi marraskuussa 2017 Tampereen strategian, joka ulottuu vuoteen Strategiaa valmisteltiin Lauri Lylyn pormestariohjelman pohjalta. Vuoden 2019 toiminnan ja talouden suunnittelu perustuu uuteen strategiaan. Kaupunginhallituksen kehittämiskokouksessa käsitellään vuoden 2019 toiminnan ja talouden suunnittelun lähtökohtia, jotka sisältävät muun muassa talousohjelmasta nousevat toimenpiteet ja toiminnan strategiset painopisteet vuodelle Kaupunginvaltuusto käsittelee talouden tasapainottamisohjelmaa ja valtuuston talouden tasapainottamista koskevat linjaukset otetaan huomioon talous- ja strategiaprosessissa. Lauta- ja johtokunnat arvioivat toukokuun kokouksissaan talouden tasapainottamisohjelman vaikutuksia talousarviovalmisteluun ja ryhtyvät valmistelemaan tarvittavia tehostamistoimenpiteitä talousarviovalmistelussa. Kaupungin toimintayksiköiden kanssa käydään kehysneuvottelut viikoilla 20 ja 21. Kaupunginhallitus käsittelee kehysneuvottelujen jälkeistä talousarvion valmistelutilannetta Valtuuston talous- ja strategiaseminaari pidetään Seminaarissa käsitellään muun muassa vuoden 2019 toiminnan strategisia painopisteitä ja talousarvion valmistelutilannetta. Kaupungin laajennettu johtoryhmä valmistelee kaupunginhallituksen ja kaupunginvaltuuston linjausten mukaan talousarviokehystä Kaupunginhallitus

10 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) päättää kaupungin talousarviokehyksestä Talousarviokehyksessä linjataan alustavat toiminnan tavoitteet, asetetaan tilikauden tulostavoite, tarkennetaan talousohjelman tavoitteita ja kohdennetaan taloudellista liikkumavaraa sekä investointien tasoa talousohjelman sallimalle tasolle. Toimielimet käsittelevät talousarvioehdotuksensa mennessä ja kaupungin laajennettu johtoryhmä valmistelee talousarviota kaupunginhallituksen linjausten mukaan Pormestarin talousarvioehdotus esitellään lehdistölle, kaupunginhallitukselle ja -valtuustolle Kaupunginvaltuuston talousarviokokous on Lautakunnat ja johtokunnat hyväksyvät vuoden 2018 loppuun mennessä strategiaa tarkentavat ja talousarvioon perustuvat palvelu- ja vuosisuunnitelmat. Tiedoksi Reija Linnamaa, Jukka Männikkö, Lotta Perämaa, Nina Mustikkamäki, Anniina Ylä-Mattila, Vesa-Matti Kangas, Pauliina Laisi, Marko Sivonen, Johanna Saarinen Liitteet 1 Talous- ja strategiaprosessin aikataulu vuonna 2018

11 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 79 Joukkoliikenteen vuoden 2021 linjastosuunnittelutyön tilannekatsaus TRE:1039/ /2018 Valmistelija / lisätiedot: Nurminen Mikko Valmistelijan yhteystiedot Suunnittelupäällikkö Juha-Pekka Häyrynen, puh ja joukkoliikenneinsinööri Riikka Salkonen, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Lisätietoja päätöksestä Kaupunginlakimies Jouko Aarnio, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Päätös Päätösehdotus hyväksyttiin. Esittelijä: Juha Yli-Rajala, Konsernijohtaja Päätösehdotus oli Joukkoliikenteen vuoden 2021 linjastosuunnittelutyön tilannekatsaus merkitään tiedoksi. Kokouskäsittely Kaupunginhallitus myönsi läsnäolo- ja puheoikeuden projektijohtaja Ville-Mikael Tuomiselle ja suunnittelupäällikkö Juha- Pekka Häyryselle. He olivat asiantuntijoina läsnä kokouksessa tämän asian käsittelyn aikana. Perustelut Raitiotien 1. vaiheen käyttöönotto on ajoitettu vuodelle Raitioliikenteen alkaessa Pyynikintorin ja Hervannan välillä sekä TAYS:n suuntaan käy osa bussilinjoista näillä reiteillä tarpeettomaksi. Bussilinjasto on kokonaisuus, jossa yhden linjareitin muuttaminen tai lakkauttaminen aiheuttaa usein tarpeen muuttaa useita muita reittejä. Raitioliikenteen käynnistyminen aiheuttaa välittömän muutostarpeen noin kymmeneen bussilinjaan keskusta-alueen ulkopuolella. Lisäksi keskusta-alueella Hämeenkadun ajoradan kaventaminen kadun jalankulkupainotteisuuden lisäämiseksi ja keskusta-alueen painopistettä siirtävät rakennushankkeet, kuten Ratinan kauppakeskus sekä Kansi ja Areena -hanke, edellyttävät bussilinjaston uudelleen suunnittelua keskustassa. Edellä kuvatun vuoksi bussilinjaston suunnittelu vuodelle 2021 koskee tavalla tai toisella lähes kaikkia Tampereen seudun bussilinjoja. Kyseessä on suurin Tampereen seudun joukkoliikennejärjestelmään tehtävä muutos koskaan. Raitiotien käyttöönoton jälkeistä bussilinjastoa on suunniteltu raitiotien yleissuunnittelun yhteydessä ja päivitetty viimeksi vuonna 2016 tehtyä raitiotien vaikutusten arviointia varten. Vaikutusten arvioinnissa bussilinjasto on suunniteltu

12 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) tilanteeseen, jossa myös raitiotien 2. vaihe Lentävänniemeen on valmistunut. Vaikutusarvioinnin yhteydessä ei tarkasti suunniteltu bussilinjastoa vuodelle 2021, jolloin vasta raitiotien 1. vaihe on valmistunut. Vuoden 2021 bussilinjastosta olisi hyvä tehdä päätös noin kaksi vuotta ennen ratioliikenteen käynnistymistä, eli vuonna Mahdollisesti tarvittavien uusien pysäkkien rakentaminen sekä liikenteen hankintasopimusten järjestely tarvitsevat aikansa ennen liikenteessä tehtäviä muutoksia. Jotta vuonna 2019 on valmius esittää uutta linjastoa joukkoliikennelautakunnalle päätettäväksi, on suuri osa suunnittelutyöstä tehtävä vuoden 2018 aikana. Suunnittelutyö tullaan tekemään pääosin Joukkoliikenteen palveluryhmän omana työnä käyttäen konsultteja tarvittavilta osin esimerkiksi lähtötietoanalyyseihin sekä tiettyä erityisosaamista vaativiin erillisselvityksiin. Suunnittelutyö on nimetty sisäisesti Linjasto -21 -projektiksi. Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta on , hyväksynyt joukkoliikenteen linjastosuunnittelun periaatteet raitiotien vaikutusalueella. Suunnittelutyö tehdään näitä periaatteita noudattaen. Suunnitteluperiaatteisiin on linjattu toiminta Tampereen keskusta-alueen saavutettavuuden varmistamiseksi, vaihtoehdot raitiotien kanssa samalla reitillä kulkevan bussilinjan muuttamiseksi sekä tilanteet, joissa yhteyden järjestäminen vaihdollisena liityntäliikenteenä tulee kysymykseen. Joukkoliikennelautakunnan hyväksymät suunnitteluperiaatteet samoin kuin alustava työohjelma Linjasto 21 -projektille on esityslistan liitteenä. Suunnittelutyö on jaettavissa seuraaviin vaiheisiin: tavoitteiden asettaminen, lähtötietojen kerääminen ja analysointi, linjastoluonnosten laatiminen, vuorovaikutteinen suunnittelu ja palautteen kerääminen, linjastoehdotuksen laatiminen, palautteen kerääminen, linjastoehdotuksen viimeistely sekä päätöksenteko. Työ on aloitettu vuoden 2017 lopulla pidetyllä sidosryhmille suunnatulla tavoitetyöpajalla. Suunnittelun ja suunnitteluprosessin tavoitteiden määrittely ja vahvistaminen tehdään alkukeväästä Tarkoituksena on perustaa Linjasto 21 -projektille laaja-alainen ohjausryhmä, joka vahvistaisi työn tavoitteet, työvaiheet ja aikataulun. Linjastosuunnittelun tavoitteiden on ajateltu pohjautuvan sekä kaupunkistrategian, että raitiotien toteutusohjelman tavoitteisiin, mutta niitä täydennetään yksityiskohtaisemmilla joukkoliikennejärjestelmää kuvaavilla tavoitteilla tarpeen mukaan. Yksi tärkeimmistä kysymyksistä tavoitteiden asettamisen kannalta on, millaisella rahoitustasolla järjestettäväksi joukkoliikennetarjontaa suunnitellaan. Kevään 2018 ohjelmaan kuuluu ohjausryhmän perustamisen ja tavoitteiden asettamisen lisäksi ensimmäisten linjastoluonnosten laatiminen ja niiden esittely kuntalaisille ja muille sidosryhmille. Työn etenemisestä annetaan sopivin väliajoin tilannekatsaus Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnalle sekä Tampereen kaupunginhallitukselle. Tiedoksi

13 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Mikko Nurminen, Ville-Mikael Tuominen, Mika Periviita, Riikka Salkonen, Petri Hakala, Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta Liitteet 1 Linjasto 21, projektisuunnitelma 2 Joukkoliikennelinjaston suunnitteluperiaatteet raitiotien vaikutusalueella, jolila

14 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 80 Raitiotien linjaus välillä Sepänkatu-Hiedanranta ja raitiotien osan 2 suunnittelu ja aikataulu TRE:6493/ /2017 Valmistelija / lisätiedot: Nurminen Mikko Valmistelijan yhteystiedot Projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Lisätietoja päätöksestä Kaupunginlakimies Jouko Aarnio, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Päätös Raitiotie välillä Sepänkatu-Hiedanranta linjattiin kulkevaksi vaihtoehdon Silta mukaisesti Santalahden alueella Rantatie-kadun rinnalla ja sillalla Paasikiventien yli Hiedanrantaan. Tavoiteaikatauluksi asetettiin, että raitiotiejärjestelmän osan 2 rakentamisesta päätetään valtuustossa viimeistään lokakuussa Kevyen liikenteen yhteydet sekä pysäkkiratkaisut otetaan huomioon jatkosuunnittelussa. Esittelijä: Juha Yli-Rajala, Konsernijohtaja Päätösehdotus oli Raitiotie välillä Sepänkatu-Hiedanranta linjataan kulkevaksi vaihtoehdon Silta mukaisesti Santalahden alueella Rantatie-kadun rinnalla ja sillalla Paasikiventien yli Hiedanrantaan. Tavoiteaikatauluksi asetetaan, että raitiotiejärjestelmän osan 2 rakentamisesta päätetään valtuustossa viimeistään lokakuussa Kokouskäsittely Kaupunginhallitus myönsi läsnäolo- ja puheoikeuden projektijohtaja Ville-Mikael Tuomiselle ja suunnittelupäällikkö Juha- Pekka Häyryselle. He olivat asiantuntijoina läsnä kokouksessa tämän asian käsittelyn aikana. Asian esittelijä Juha Yli-Rajala lisäsi päätösehdotukseen kolmannen ponnen, joka kuuluu seuraavasti: "Kevyen liikenteen yhteydet sekä pysäkkiratkaisut otetaan huomioon jatkosuunnittelussa." Puheenjohtaja totesi näin muutetun päätösehdotuksen olevan asian käsittelyn pohjana. Perustelut

15 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Tarvitaan päätös, miten raitiotie linjataan keskustasta Hiedanrannan Järvikaupunkiin, Näsijärven ranta-alueelle. Lisäksi raitiotien jatkosuunnittelu ja Hiedanrannan asemakaavoitus tarvitsevat päätöksen tavoiteajankohdasta, jolloin kaupunginvaltuusto päättää raitiotien osan 2 rakentamisesta. Kaupunginvaltuusto päätti raitiotiejärjestelmän osan 1 Hervanta-keskusta-TaYS rakentamisesta. Päätöksentekomateriaaliin kuului Raitiotieallianssin toteutussuunnitelma osasta 1. Toteutussuunnitelmassa sivuilla 25 ja 57 oli alustava arvio osan 2 keskusta- Lentävänniemi raitiotieradan linjausvaihtoehdoista ja näiden toteuttamiskustannuksista. Vaihtoehdot erosivat toisistaan siinä, miten rata eteni Santalahden Rantatie-kadulta Hiedanrannan ja Lielahden alueiden kautta Niemenrannan alueelle Federleynkadulle. Rantatie-katuun rajoittuvan Santalahden asemakaava 8048 tuli kuulutuksella lainvoimaiseksi Hiedanrannan kansainvälinen arkkitehtikilpailu järjestettiin vuoden 2016 aikana. Kilpailun tammikuussa 2017 julkaistujen voittajatöiden pohjalta on jatkettu myös Näsijärven rantavyöhykkeen suunnittelua. Tavoitteena on, että Näsijärven rantaan välille Pölkkylänniemi - Lielahden tehdasalue rakentuu nk. Järvikaupunki osana Hiedanrannan kokonaisuutta. Kaupunginhallitus hyväksyi Hiedanrannan alueen rakennesuunnitelman. Rakennesuunnitelman mukaisesti raitiotie linjataan keskustasta Hiedanrannan alueelle Näsijärven ranta-alueen kautta. Samassa yhteydessä kaupunginhallitus päätti Raitiotieallianssin osan 2 kehitys- eli suunnitteluvaiheen aloittamisesta. Kehitysvaiheen tavoitteena on laatia katusuunnitelmat, raitiotien toteutussuunnitelma ja raitiotien rakentamisen kustannusarvio sillä tarkkuudella, että kaupunginvaltuusto voi tehdä päätöksiä osan 2 rakentamisesta. Kaupunginhallituksen joulukuisen päätöksen jälkeen raitiotien linjaus Hiedanrannan ja Lielahden alueella ja siitä kohti Lentävänniemeä on päätetty riittävällä tarkkuudella asemakaavoituksen pohjaksi. Päätös vielä puuttuu siltä osin, mitä reittiä raitiotierata johdetaan keskustasta Näsijärven rantavyöhykkeelle, Hiedanrannan Järvikaupunkiin. Raitiotien kehitysohjelma on teettänyt yhteistyössä Hiedanrannan kehitysohjelman kanssa raitiotielinjausten vaihtoehtovertailun osuudesta Pirkankatu - Sepänkatu - Santalahti - Pölkkylänniemi. Vertailussa on ollut mukana neljä raitiotien linjausvaihtoehtoa. Vaihtoehdot eroavat toisistaan erityisesti Santalahden alueen kohdalla. Vaihtoehdot on nimetty Silta, Tunneli, Kansi ja Ranta, sen mukaan, miten raitiotielinja ylittää Paasikiventien (valtatien 12) tai miten raitiotie sijoittuu Santalahden alueen kohdalla suhteessa Paasikiventiehen. Vaihtoehdot on vertailtu raportissa eri näkökulmien mukaan ottaen huomioon mm. raitiotien ja Järvikaupungin esirakentamisen rakentamiskustannukset sekä

16 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) rakentamisen aikainen haitta ympäristölle ja kaupunkiseudun liikennejärjestelmälle. Vaihtoehtoja on vertailu raitiotien yleissuunnitelman 2014 raitiotielinjaukseen siltä osin, mitä se on ollut mahdollista. Kaupunginhallituksen joulukuisen Hiedanrannan rakennesuunnitelmapäätöksen myötä raitiotien yleissuunnitelman (2014) mukainen reitti Rantatie-kadulta Tampere-Seinäjoki - rautatien vartta pitkin Hiedanrantaa ei tule enää kysymykseen. Vaihtoehtovertailun tarkastelualueelle sijoittuu Rantatie-kadun varrelle rakentuva asuin- ja liikerakentamisen kaupunginosa, Hiedanrannan järvikaupungin länsiosa, valmistelussa oleva Santalahden tapahtumapuisto, Santalahden venesatama, Rantaväylän tunnelin läntisen suuaukon eritasoliittymä, Tipotien terveysasema ja Sepänkadulle sijoittuva mm. kehittyvää Särkänniemen aluetta palveleva raitiotiepysäkki. Lisäksi Sepänkatu rajoittuu Amurin kaupunginosaan, jonka täydennysrakentamisesta on tekeillä yleissuunnitelma. Tarkastelualueella reunaehtoina ovat myös Paasikiventien, valtatien 12 lisäkaistavaraukset ja valtakunnallisen rautatien, nk. pääradan lisäraiteen varaus. Tarkastelualueen visio sisältää seuraavia kehittämistavoitteita. Hiedanrannan Järvikaupunki, Santalahden asuin- ja liikerakentamisen alue ja Näsijärven rantapuisto on tavoite yhdistää yhtenäiseksi kokonaisuudeksi. Paasikiventien, valtatien 12 estevaikutusta kaupunkirakenteen keskellä on tavoite vähentää. Tavoitteena on Santalahden asuinalueen ja Pispalan yhdistäminen Näsijärven ranta-alueisiin hyvillä yhteyksillä. Tapahtumapuisto edellyttää hyvät yhteydet koko kaupungista. Tipotien terveysaseman saavutettavuus on turvattava myös Santalahden ja Onkiniemen alueilta. Näsijärven rantaan on tavoite laatia yhtenäinen viher- ja virkistysalue Santalahdesta Särkänniemeen, jota on tuettava hyvällä saavutettavuudella. Särkänniemen ja Amurin alueiden maankäytön tehostaminen edellyttää hyvää saavutettavuutta kaikilla kulkumuodoilla. Vertailuraportissa raitiotien linjausvaihtoehdoille on esitetty niille luonteenpiirteiset maankäyttöskenaariot. Kaikissa vaihtoehdoissa on maankäytön ja liikennejärjestelmän jatkosuunnittelussa jatkokehitettävissä muissa vaihtoehdossa esitettyjä hyviksi todettuja ratkaisuja. Vaihtoehtovertailussa Tunneli- ja erityisesti Kansi-vaihtoehto osoittautuivat Santalahden ja Hiedanrannan Järvikaupungin kaupunkirakenteellisen yhdistämisen kannalta parhaiten tavoitteiden mukaisiksi. Tunneli- ja kansiratkaisujen kustannukset nousevat kuitenkin vaadittavien vesitiiviiden rakenteiden vuoksi niin korkeiksi, että niitä ei ole nähty tässä yhteydessä toteuttamiskelpoisiksi. Tunneli-vaihtoehdossa raitiotien rakentamisen kustannusarvio on 88,4 milj. euroa ja Kansivaihtoehdossa 122,1 milj. euroa. Tunneli- ja kansi-vaihtoehtojen toteuttaminen edellyttäisi merkittäviä työnaikaisia muutoksia Paasikiventien liikenteelle.

17 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Silta-vaihtoehto on kustannuksiltaan edullisin (30,3 milj. euroa) ja se tukee erinomaisesti Tunneli- ja Kansi-vaihtoehtojen tapaan rakenteilla olevan Santalahden alueen maankäyttöä. Vaihtoehdon merkittävimpänä heikkoutena on, että se ei palvele täysimääräisesti Hiedanrannan Järvikaupungin läntisen osan toteuttamismahdollisuuksia. Lisäksi Silta-vaihtoehdon toteuttaminen edellyttää Santalahden alueen länsipäässä linjausmuutosta Paasikiventiehen, valtatiehen 12. Ranta-vaihtoehto on kustannuksiltaan toiseksi edullisin (41,2 milj. euroa) ja se tukee mainiosti Näsijärven rantavyöhykkeen rakentamismahdollisuuksia sekä suunnitteilla olevaa tapahtumapuistoa. Ranta-vaihtoehdon merkittävin heikkous on, että se tukeutuu vaihtoehdoista selkeimmin Näsijärven rantaalueen rakentamiseen, jonka toteutuminen on ajallisesti hyvin paljon kauempana kuin Rantatie-kadun varteen rakentuvan Santalahden uudisrakentamisen. Esitys on, että osuudella Sepänkatu-Pölkkylänniemi raitiotie linjataan vaihtoehdon Silta mukaisesti. Vaihtoehto Silta on edullisin, kustannustehokkain, toteutettavuudeltaan riskittömin ja se tukee erinomaisesti Santalahden alueen kehittämistä. Siltavaihtoehto on vaihtoehdoista parhaiten vaiheittain toteuttamista palveleva. Silta-vaihtoehdon valinta ei estä myöhemmässä vaiheessa esimerkiksi Kansi-vaihtoehdon tapaista Paasikiventien erottamien alueiden yhdistämistä. Jatkosuunnittelussa tulee kehittää jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiä Pispalasta ja Rantatien varrelta Paasikiventien yli Näsijärven ranta-alueelle. Vaihtoehtovertailussa on tasapuolisesti esitetty kaikissa vaihtoehdoissa kaksi raitiotiepysäkkiä Santalahden alueen kohdalle. Katusuunnitelmien laatimisen yhteydessä tarkentuu tarkastelualueen raitiotiepysäkkien määrä ja sijainti. Raitiotiejärjestelmän houkuttelevuuteen ja kilpailukykyyn vaikuttavat merkittävästi matkanopeus ja luotettavuus. Näiden tavoitteiden vuoksi raitiotiejärjestelmän pysäkkimäärän tulee olla harkittu ja maltillinen. Kaupunkistrategiassa 2030 on linjattu tavoitteiksi, että vuonna 2021 on aloitettu onnistuneesti kaupallinen raitiotieliikenne ensimmäisellä reitillä ja että myös raitiotien rakentaminen keskustasta Lentävänniemeen on käynnistynyt. Valtuustossa tehtävän raitiotien osan 2 rakentamisen päätöksenteon tavoiteaikataulusta ei ole tehty virallista päätöstä. Asemakaavoituksen ja raitiotien jatkosuunnittelun ohjaamiseksi tulee asettaa raitiotien osan 2 rakentamisen päätöksenteon tavoiteaikataulu. Raitiotiejärjestelmän läntisen osan, erityisesti kriittisen Hiedanrannan alueen, asemakaavoitus sekä Raitiotieallianssin suunnittelutyö mahdollistavat, että päätöksenteko valtuustossa raitiotien osan 2 rakentamisesta on suunnitteluvalmiuden puolesta mahdollista viimeistään lokakuussa 2020.

18 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Tiedoksi Mikko Nurminen, Ville-Mikael Tuominen, Taru Hurme, Reijo Väliharju, Ari Vandell, Milko Tietäväinen, Pasi Ruohomäki, Heljä Aarnikko, Riikka Rahkonen, Jouko Seppänen, Iina Laakkonen, Mika Periviita, Tampereen Raitiotie Oy / Pekka Sirviö, Raitiotieallianssi / Mikko Nyhä Liitteet 1 Liite kh Sepänkatu-Santalahti, esittelyaineisto 2 Liite kh Sepänkatu-Santalahti, raitiotien YS, raportti Liite kh Raitiotieallianssi toteutussuunnitelma osa1

19 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 81 Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan TRE:6365/ /2016 Valmistelija / lisätiedot: Nurminen Mikko Valmistelijan yhteystiedot Projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Lisätietoja päätöksestä Kaupunginlakimies Jouko Aarnio, puh , etunimi.sukunimi@tampere.fi Päätös Asia palautettiin uudelleen valmisteltavaksi. Esittelijä: Juha Yli-Rajala, Konsernijohtaja Päätösehdotus oli Ensimmäinen liikenteelle avattava raitiotielinja on Hervannasta keskustaan Pyynikintorille. Lentävänniemeen jatkettava raitiotielinja on Hervannan linja. Tampereen Raitiotie Oy valtuutetaan tilaamaan Raitiotieallianssin toteutusvaiheen sopimuksen laajennus Hatanpään valtatien ratahaaran varausten rakentamisesta. Kustannusarvio on 1,4 milj. euroa. Tampereen Raitiotie Oy valtuutetaan tilaamaan Raitiotieallianssin kehitysvaiheen sopimuksen laajennus Hatanpään valtatien katusuunnitelman, toteutussuunnitelman ja tavoitekustannuksen laatimisesta. Kustannusarvio on 0,5 milj. euroa. Kokouskäsittely Kaupunginhallitus myönsi läsnäolo- ja puheoikeuden projektijohtaja Ville-Mikael Tuomiselle ja suunnittelupäällikkö Juha- Pekka Häyryselle. He olivat asiantuntijoina läsnä kokouksessa tämän asian käsittelyn aikana. Kalervo Kummola poistui ja samalla varajäsen Anneli Taina saapui kokoukseen. Anna-Kaisa Ikonen poistui kokouksesta. Keskustelun kuluessa Ilkka Sasi ehdotti asian palauttamista uudelleen valmisteltavaksi seuraavin perusteluin: Raitiotien suunnittelun lähtökohtana on valtuuston hyväksymä raitiotien toteutussuunnitelma. Uudet toteutussuunnitelmasta poikkeavat avaukset sekä raitotien jatkosuunnitelmat Ylöjärven, Pirkkalan ja Kangasalan suuntaan käydään läpi valtuuston raitiotie- ja joukkoliikenneseminaarissa kevään aikana.

20 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Hämeenkadun ja Hatanpään risteyksestä valmistellaan vaihtoehto, jossa vaihteet ovat myös länteen päin kohti Keskustoria. Tarkastellaan myös risteysvaihto Yliopistonkadun kautta. Aila Dündar-Järvinen kannatti Sasin palautusehdotusta. Puheenjohtaja totesi, että oli tehty kannatettu palautusehdotus, josta on äänestettävä. Puheenjohtajan äänestysesitys: Palautusehdotuksen hyväksyminen KYLLÄ, hylkääminen EI. Äänestyksen tulos: Palautusehdotus hyväksyttiin äänin 11-1, yksi tyhjä. Äänestys Palautusehdotuksen hyväksyminen KYLLÄ, hylkääminen EI. Kyllä Suvi Mäkeläinen Lassi Kaleva Aila Dündar-Järvinen Anneli Kivistö Atanas Aleksovski Veikko Vallin Jaakko Stenhäll Irja Tulonen Anneli Taina Ilkka Sasi Lauri Lyly Ei Minna Minkkinen Tyhjä Jaakko Mustakallio Perustelut Suunnittelu- ja rakennustyöt ovat edenneet vaiheeseen, että TaYS:n raitiotielinjan toinen päätepiste on syytä päättää. Joukkoliikennejärjestelmän näkökulmasta TaYS:n linja on tavoite jatkaa etelään Hatanpään valtatien suuntaan nykyisen bussilinjan 1 tapaan. Hämeenkadun rakentamisen yhteydessä on tarkoituksenmukaista tehdä vähintään varaukset, jotka mahdollistavat raitiotien jatkamisen Hatanpään valtatielle. Tampereen kaupunkistrategiassa 2030 on linjattu tavoitteeksi, että kaupallinen raitiotieliikenne ensimmäisellä reitillä on aloitettu onnistuneesti viimeistään vuonna Kaupunginvaltuuston hyväksymä raitiotien yleissuunnitelma vuodelta 2014 ja valtuuston hyväksymä Raitiotieallianssin osan 1 toteutussuunnitelma sisältävät raitiotien linjastoratkaisun, jossa Hervannan linja jatkuu Pyynikintorilta

21 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) länteen Lentävänniemeen ja TaYS:n linja päättyy lännessä Pyynikintorin länsipuolelle Pirkankadulle tehtävälle pistoraiteelle. Pormestariohjelman, kaupunkistrategian 2030 ja kantakaupungin yleiskaavan mukaisesti tavoitteena on kaupunkirakenteen, liikennejärjestelmän ja joukkoliikenteen linjaston kehittäminen niin, että varaudutaan raitiotiejärjestelmän laajenemiseen. Joukkoliikenteen kokonaisjärjestelmän ja raitiotielinjaston suunnittelun lähtökohtana on ollut, että tulevaisuudessa Koilliskeskuksesta TaYS:n kautta keskustaan liikennöitävä raitiotielinja jatkuisi nykyisen bussilinjan 1 mukaisesti Hämeenkadulta Hatanpään valtatietä kaupungin eteläosiin ja kohti Pirkkalaa. TaYS:lta keskustaan liikennöitävä raitiotielinja olisi perusteltua avata liikenteelle vasta, kun linjan jatke Hatanpään valtatielle linja-autoasemalle asti on rakennettu. Keskustan eteläpuolella Hatanpään valtatien suunnalla on toteutumassa useita kehityshankkeita, joista ei ollut varmuutta silloin, kun nyt toteutettavista raitiotielinjoista päätettiin (yleissuunnitelma KV 6/2014) ja Raitiotieallianssi kilpailutettiin (12/2014-6/2015). Ratinan kauppakeskus avataan huhtikuussa Keskusareenan ja kannen toteutus on alkanut. Keskusareenan on tavoite valmistua syksyllä Sulkavuoren keskusjätevedenpuhdistamon toteutus on alkanut ja puhdistamon on tavoite valmistua Hatanpään valtatiehen rajautuvan jätevedenpuhdistamon kohdalta vapautuu uusia alueita kaupunkirakentamiselle. Raitiotien toteuttaminen Hatanpään valtatielle palvelee nopeasti eteneviä kaupunkikehityshankkeita. Raitiotieliikenteen vuoden 2021 avaamiseen tähtäävä joukkoliikenteen linjastosuunnittelu on vilkkaimmillaan vuoden 2018 aikana vaihtoehtotarkasteluineen ja vuorovaikutustilaisuuksineen. Joukkoliikenteen vuoden 2021 linjastosuunnitelma on keskeisiltä osin tarkoitus hyväksyä vuoden 2019 aikana. Seudullisen raitiotien alustava selvitys on parhaillaan käynnissä kaupunkiseudun kuntayhtymän vetämänä. Pirkkala, Kangasala ja Ylöjärvi ottavat omassa maankäytön suunnittelussaan huomioon raitiotien ulottumisen alueelleen. Hämeenkadun kokonaissaneeraus ja raitiotieradan rakentaminen Hämeenkadulla etenevät parhaillaan Hämeenpuiston ja Rautatienkadun päistä kohti Hämeensiltaa. Hämeenkadun suuntaisille raiteille on tarkoituksenmukaista tehdä ratavaihteet valmiiksi, mikäli on näköpiirissä lyhyellä aikajänteellä raitiotiejärjestelmän laajentaminen Hatanpään valtatien suuntaan. Vaihteiden rakentaminen Hämeenkadulle ensimmäisen raitiotielinjan liikenteelle avaamisen jälkeen aiheuttaisi merkittävästi haittaa raitiotie- ja bussiliikenteelle. Mikäli kahden raitiotielinjan väliaikaisesta liikennöinnistä Pyynikintorille asti luovutaan, saavutetaan lisää varmuutta Keskustorin, Hämeenkadun länsiosan, Hämeenpuiston sekä Pyynikintorin päätepysäkin liikenteellisessä toimivuudessa.

22 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Raitiotien Hämeenkadulta etelään Hatanpään valtatielle jatkamiseen varautuminen edellyttää raidevaihteiden toteuttamista sekä muutoksia kunnallistekniikassa ja raitiotien ajolankajärjestelyissä. Tarkoituksenmukaista on, että käynnissä olevan Hämeenkadun saneeraamisen ja raitiotieradan rakentamisen yhteydessä toteutetaan vähintään Hatanpään valtatien liittymän varaus, joka sisältää itäiset vaihteet ja kunnallistekniikan siirtämisen pois Hatanpään valtatien keskeltä. Kunnallistekniikan siirto koskee osuutta Hämeenkatu - Verkatehtaankatu. Näiden varautumistoimenpiteiden alustava kustannusarvio on 1,4 milj. euroa. Hämeenkadun ja Hatanpään valtatien liittymän muutoksia on suunniteltu Raitiotien kehitysohjelman toimeksiannosta. Suunnittelua jatketaan teettämällä yleissuunnitelma Hatanpään valtatiestä ja sen raitiotieradasta osuudelle Hämeenkatu - linja-autoasema. Yleissuunnitelman jälkeen Hatanpään valtatiestä on tarkoituksenmukaista tehdä katusuunnitelma ja raitiotien rakennussuunnitelma kustannusarvioineen. Hatanpään valtatien ratahaaran katu- ja rakennussuunnittelu on tarkoituksenmukaista teettää Raitiotieallianssilla. Hatanpään valtatien raitiotieradan Raitiotieallianssilla teetettävän suunnittelutyön kustannusarvio on 0,5 milj. euroa. Hatanpään valtatien raitiotieradasta välille Hämeenkatu - linja-autoasema on tavoite saada Raitiotieallianssia sitova kustannusarvio ja toteutussuunnitelma vuoden 2018 aikana. Rakentamisesta päättää valtuusto. Toteutussuunnitelman rinnalle päätöksenteon tueksi laaditaan myös vaikutusten arviointi ratahaarasta. Esitetyt varautumistoimenpiteet ja Raitiotieallianssin suunnittelutehtävän muutos laajentavat 1,9 milj. eurolla valtuustossa hyväksyttyä raitiotien osan 1 kokonaiskustannusarviota, joka oli 238,8 milj. euroa. Edellä mainittujen hankintojen tilaaja on Tampereen Raitiotie Oy kaupunginhallituksessa hyväksytyn vastuiden ja velvoitteiden siirtosopimuksen mukaisesti. Siirtosopimuksen mukaisesti kaupunki maksaa Tampereen Raitiotie Oy:lle vuosittain vastiketta radasta ja siihen välittömästi liittyvästä infrastruktuurista sekä niiden ylläpidosta. Esityksellä ei ole vaikutusta kaupunkiympäristön palvelualueen käyttötalousmenoihin raitiotien rakentamisen aikana vuosina Raitiotien valmistumisen jälkeen Tampereen Raitiotie Oy perii kaupungilta ratamaksua. Tavoitteena on, että raitiotien kehitysohjelma ja kaupunkiympäristön palvelualueen palveluryhmät käynnistävät vuoden 2018 aikana tarkemman yleissuunnitelman raitiotielinjasta Koilliskeskus - TaYS - Koskipuisto - Hatanpää - Partola. Pitkällä aikajänteellä Hatanpään valtatien ja Hämeenkadun länsiosan välillä voi olla tarvetta myös raideyhteydelle. Tämän tapainen liikennöintimalli on tämänhetkisen tietämyksen mukaan ajankohtaista aikaisintaan 2030-luvulla. Vaihteita Hämeenkadun

23 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) ja Hatanpään valtatien liittymän läntiseen haaraan ei ole nyt ajankohtaista rakentaa, mutta siihenkin on syytä varautua nyt tehtävissä kunnallistekniikan siirroissa. Tiedoksi Mikko Nurminen, Ville-Mikael Tuominen, Mika Periviita, Milko Tietäväinen, Pasi Ruohomäki, Ari Vandell, Timo Seimelä, Tero Tenhunen, Tampereen Raitiotie Oy / Pekka Sirviö, Raitiotieallianssi / Mikko Nyhä Liitteet 1 Liite kh Raitiotielinjan jatkaminen Hatanpään valtatien suuntaan

24 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 82 Lautakuntien ja jaostojen ym. sekä viranhaltijoiden ym. päätösten otto-oikeus Päätös Päätösehdotus hyväksyttiin. Esittelijä: Juha Yli-Rajala, Konsernijohtaja Päätösehdotus oli Pöytäkirjoista ilmeneviä päätöksiä ei oteta kaupunginhallituksen käsiteltäväksi. Perustelut Kaupunginhallitukselle on saapunut seuraavat pöytäkirjat: - Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunnan pöytäkirja, johon kaupunginhallituksella on päätösten laillisuusvalvonnan edellyttämä otto-oikeus - yhdyskuntalautakunnan Tampereen kaupungin henkilöstökassan johtokunnan sekä seuraavat viranhaltijapäätökset: Apulaispormestari, yhdyskuntapalvelut, joukkoliikennepalvelut sekä jätehuoltopalvelut 3 Lausunto hallituksen esityksestä laiksi Liikenneviraston liikenteenohjaus- ja hallintapalveluiden muuttamisesta osakeyhtiöksi, Hankejohtaja 11 Ranta-Tampellan mikrokuituputkikanavien asennus, Kehräsaaren sillan valaistus, Tammerkosken yläjuoksun valaistus- ja sähkösuunnittelu, Tammerkosken maisemavalaistuksen vikadiagnoosiohjelma, Kauppakadun valoviikkojen valaistussuunnittelu, Tampereen keskustan maanalaisen pysäköintijärjestelmän toisen vaiheen Kunkun parkin suunnittelun, toteutuksen ja operoinnin käyttöoikeusurakkaa koskevan toteuttamissopimuksen saaja, Finnpark Oy, Hiedanrannan hankekehitysjohtaja 3 Sininen biotalous - Hiedanrannan järvisedimentin nollakuidun hyödyntäminen -asiantuntijapalvelut, Ikäihmisten palvelulinjan päällikkö 35 Sairaanhoitajan toimen (3) täyttäminen Pappilanpuiston campuksella, Johtaja, elinvoiman ja kilpailukyvyn palvelualue 9 Tontin (Peltolammi) vuokra-ajan jatkaminen,

25 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 12 Tontin (Peltolammi) vuokra-ajan jatkaminen, Johtaja, hyvinvoinnin palvelualue 10 Asiantuntijapalvelun hankinta liikunta- ja nuorisoyksikön työprosessien kehittämiseen, Kulttuurisen seniori- ja vanhustyön kansallinen verkosto - hankkeeseen osallistuminen, Johtaja, kaupunkiympäristön palvelualue 14 Voionmaan koulutuskeskuksen Valokuvauslinjan stipendi, Ympäristöjohtajan puhelinliittymän siirtäminen Kaisu Anttosen henkilökohtaiseen käyttöön, Tiedonsaantipyyntö Morkun alueen asemakaavan ohjausryhmän muistiosta , Kaupunkiympäristön palvelualueen toimintasääntö alkaen, Konsernijohtaja 19 Vuoden 2018 lainanottosuunnitelma, Tampereen Vuokratalosäätiön lainojen rahoittajan hyväksyminen, Vuoden 2018 sijoitussuunnitelma, Liikunta- ja nuorisoyksikön johtaja 17 Nuoriso-ohjaajan toimen täyttäminen liikunta- ja nuorisoyksikössä, Pelastusjohtaja 21 Piirinuohouspalvelujen hankinta, Luottokortin myöntäminen Pirkanmaan pelastuslaitoksella, Sosiaalipalvelupäällikkö, lasten, nuorten ja perheiden palvelulinjan päällikkö 19 Ohjaajan toimen täyttäminen, Ohjaajan toimen täyttäminen, Sosiaalipalvelupäällikkö, psykososiaalisen tuen palvelulinjan päällikkö 17 Johtavan sosiaalityöntekijän viran täyttäminen Aikuissosiaalityössä, Tietohallintojohtaja 9 Asiakasohjausohjelmiston hankinta työllisyyspalveluihin, Tietohallinnon asiantuntijapalvelun ostaminen Kuntien Tiera Oy:ltä, EU:n yleisen tietosuoja-asetuksen toimeenpano -projekti,

26 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) 83 Tiedoksi merkittävät asiat TRE:75/ /2018 Päätös Merkittiin tiedoksi. Päätösehdotus oli Merkitään tiedoksi. Kokouskäsittely Ilkka Sasi palasi kokoukseen asian käsittelyn alkaessa. Kaupunginhallitus myönsi läsnäolo- ja puheoikeuden johtaja Taru Kuosmaselle, johtaja Teppo Rantaselle, talousjohtaja Jukka Männikölle, liiketoiminta- ja rahoitusjohtaja Arto Vuojolaiselle sekä Perlacon Oy:n hallituksen puheenjohtaja Eero Laesterälle. He olivat asiantuntijoina läsnä kokouksessa taloudesta käydyn keskustelun aikana. Perustelut 1) Perlacon Oy:n Eero Laesterän esittämä tilannekatsaus talouden tasapainottamisohjelman valmistelutilanteesta. 2) Tampereen teknillinen seura on luovuttanut yritys- ja yhteiskuntasuhdejohtaja Tuija Telénille kaupungin lahjaksi Tekniikkaa hyvässä seurassa - Tampereen teknilinen seura 125 vuotta - historiikin

27 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Muutoksenhakukielto 74, 75, 76, 77, 79, 81, 82, 83 Muutoksenhakukielto Oikaisuvaatimusta tai kunnallisvalitusta ei saa tehdä päätöksestä, joka koskee: -vain valmistelua tai täytäntöönpanoa (KuntaL 136 ) -virka- tai työehtosopimuksen tulkintaa tai soveltamista ja viranhaltija on jäsenenä viranhalti-jayhdistyksessä, jolla on oikeus panna asia vireille työtuomioistuimessa (KVhl 50 2 mom.) -etuosto-oikeuden käyttämättä jättämistä (EtuostoL 22 )

28 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Oikaisuvaatimus 78, 80 Oikaisuvaatimusohje Oikaisuvaatimusohje Tähän päätökseen tyytymätön voi tehdä kirjallisen oikaisuvaatimuksen. Oikaisuvaatimusoikeus Oikaisuvaatimuksen saa tehdä se, johon päätös on kohdistettu tai jonka oikeuteen, velvollisuuteen tai etuun päätös välittömästi vaikuttaa (asianosainen) sekä kunnan jäsen. Kuntien yhteisen toimielimen päätökseen saa oikaisuvaatimuksen tehdä myös sopimukseen osallinen kunta ja sen jäsen. Oikaisuviranomainen Oikaisua haetaan päätösotteessa mainitulta muutoksenhakuviranomaiselta. Oikaisuvaatimus tulee toimittaa osoitteella: Tampereen kaupunki Kirjaamo Aleksis Kiven katu C, PL Tampere Oikaisun voi lähettää myös virallisen sähköisen asioinnin lomakkeella tai sähköpostilla Tampereen kaupunki ei vastaa sähköpostilla lähetetyn oikaisuvaatimuksen tietoturvallisuudesta. Oikaisuvaatimusaika Oikaisuvaatimus on tehtävä 14 päivän kuluessa päätöksen tiedoksisaannista. Tiedoksisaanti Kunnan jäsenen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon seitsemän päivän kuluttua siitä, kun pöytäkirja on nähtävänä yleisessä tietoverkossa. Asianosaisen katsotaan saaneen päätöksestä tiedon, jollei muuta näytetä, 7 päivän kuluttua kirjeen lähettämisestä, 3 päivän kuluttua sähköpostin lähettämisestä, saantitodistuksen osoittamana aikana tai erilliseen tiedoksisaantitodistukseen merkittynä aikana. Tiedoksisaantipäivää tai sitä päivää, jona päätös on asetettu nähtäväksi, ei lueta määräaikaan. Jos määräajan viimeinen päivä on pyhäpäivä, itsenäisyyspäivä, vapunpäivä, joulu- tai juhannusaatto tai arkilauantai, saa tehtävän toimittaa ensimmäisenä arkipäivänä sen jälkeen. Oikaisuvaatimus Oikaisuvaatimuksesta on käytävä ilmi vaatimus perusteineen ja se on tekijän allekirjoitettava.

29 Tampere Pöytäkirja 7/ (29) Oikaisuvaatimus on toimitettava oikaisuvaatimusajan kuluessa oikaisuvaatimusviranomaiselle. Oikaisuvaatimuksen tulee olla perillä oikaisuvaatimusajan viimeisenä päivänä ennen viraston aukioloajan päättymistä klo mennessä. Oikaisuvaatimuksen lähettäminen postitse tai sähköisesti tapahtuu lähettäjän omalla vastuulla.